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Lass dir das Auto nicht ausreden. Es spricht doch wenig dagegen, diesen Activa zu kaufen, mal eine gewisse Zeit zu fahren und bei Nichtgefallen wieder weiterzuverkaufen In der Zwischenzeit natürlich etwas in die laufende Wartung investieren und nicht verbasteln (lassen). Das Auto bekommst du jeden Tag wieder los. Und das höchstwahrscheinlich auch noch ohne finanzielle Verluste bei dem vgl.weise geringen Anschaffungspreis...

Und auch die 300Tkm wurden letzte Woche anstandslos bewältigt obwohl meine Gattin zwischenzeitlich unbedingt mal probieren wollte ob so ein C6 auch mit weniger Kühlflüssigkeit zurecht kommt. Er kommt damit zurecht, aber vielleicht auch nur weil die 1351KT an der Temperatursensoraufnahme geplatzt ist und die glücklicherweise oben sitzt so daß nur 4l Kühlwasser gefehlt haben. Das Ersatzteil lag schon jahrelang im Lager, ich war nur zu faul es einzubauen weil es von außen immer noch gut aussah.

Was hat der Innenraum mit dem Produkt Tesla zu tun ? Wenn die Batterien auch mit ähnlicher Präzision hergestellt wurden, lasse ich mir noch Zeit mit dem Kauf eines Elektrofahrzeugs.

So tief sind die Abgründe hier nicht, es findet sich nur wenig QAnon und Querdenker-Hardcore in diesem Thread (vereinzelt schon). Aber schließt man alles aus, so verliert man seine virtuellen Abwehrkräfte, wird sozusagen gedanklich immunschwach. Insofern kann man den Thread auch als eine Übung in Resilienz ansehen ... 😉 ... gilt für alle Seiten und auch die zwischen den Stühlen. Die Kernfrage, ob die Prophylaxe mehr Schaden anrichtet als die Krankheit, ist ja sehr berechtigt und stetiger Diskussion wert. Wenn auch manchmal ermüdend.

Hallo ihr Lieben, Wir hatten heute unser letztes Orga-Treffen (digital) vor den Treffen. Wir freuen uns schon auf euch. Bitte beachtet folgendes: - auf dem Campingplatz und damit auf dem Treffengelände gilt die 3G-Regel. Man muss also nachweisen, dass man getestet, genesen oder geimpft ist. Ein Testzentrum findet sich in Weilburg (ca. 8 km von Gräveneck entfernt), da kann man sich kostenlos testen lassen. - Getränke (Bier, alkoholfreies Bier, Radler, Apfelschorle, Wasser, Cola, Fanta, Sprite) werden wie versprochen in Flaschen abgegeben. - Abends bieten wir Würstchen und Steaks vom Grill an. Wer lieber selbst grillen will, kann das Grillgut und Brötchen über uns beziehen. - Wir stellen eine Kaffee-Maschine auf, damit der Koffein-Pegel nicht unter ein kritisches Maß fällt. - Fürs Frühstück können Brötchen über uns bezogen werden. Bitte am Abend bis 18 Uhr bei uns melden, wir geben das an den Campingplatz weiter und holen die Brötchen morgens in unser Anmeldezelt, wo ihr sie dann abholen könnt. - Es wäre gut, wenn ihr Camping- oder Klappstühle dabei habt und eventuell auch Campingtische. Dann bis bald. Viele Grüße Fred

Alan Alda

Nein, nur Corona, Tesla-Bashing , C5IV-Verriss und eine "Bullshit"- Diskussion, sonst ist alles wie vor 5 Jahren

Das Tesla Modell oben wurde keine 10 Jahre nach Einstieg in die Massenproduktion hergestellt. Tesla hat seither eine extrem steile Lernkurve durchlaufen. Die heutigen Model Y made in China sind offensichtlich ziemlich perfekt. Wie haben die Autos der Premiumhersteller im 10. Jahr nach Einstieg in die Massenproduktion ausgesehen? Davon abgesehen wurde mir als langjähriger Citroënfahrer das Schauen auf Spaltmaße abgewöhnt 😫 Martin

Hallo, ja, das soll offiziell eine Ungerechtigkeit beseitigen. Wer ein USB-Kabel für 3 € aus China bestellt hat, musste nichts zahlen. Der EU-Händler, der 10.000 Kabel aus China importiert hatte, musste aber 19 % Einfuhrumsatzsteuer bezahlen (und ggf. zusätzlich Zoll, je nach Warengruppe). Der Versender außerhalb der EU kann die 19 % auf den Kaufpreis schlagen und dem Zoll geben. Dann kommt das Paket direkt nach Hause. Die Chinesen machen das seit Juli so, und es funktioniert. Bei Zoll ist die Grenze nach wie vor 150 €. Es wurde nur die 22 €-Grenze für die Einfuhrumsatzsteuer aufgehoben. Grüße Andreas

Meine Meinung: Wenn du bei einem V6 Xantia über Leistungssteigerung nachdenkst, kommt als Alternative allenfalls ein TCT in Betracht. Der klingt aber scheiße. Also bleibt nur der V6.

Wenn man sich das Bild mit dem Schriftzug unten ansieht , hat man den Eindruck , da kommt eine mobile Raketenabschussbasis .

Ich glaube außer mir begreift hier niemand, was für eine gute Nachricht in dieser kreativen Reparatur steckt. Nur die Manchette (bei einer weichen gebrauchten sieht es besser aus) zu wechseln, ging schon meist an die "Leistungsgrenze". Den O-Ring der Divavi zu wechseln, bedeutete jedoch oft den Verkauf des V6 XM, weil der Aufwand und die Kosten zu hoch waren. Nicht nur bei dieser Reparatur lautet das Zauberwort "flacher Maulschlüssel". Der Einfall mit dem Kugelkopf der Spurstange setzt dieser Kreativleistung die Krone auf. PS: Oft passen die Teile beim ZPJ4 und ZPJ nicht wegen der Unterschiede Y3 zu Y4, sondern aufgrund der Modifikationen, die Ende des Jahres 1991 stattfanden.

DS bestätigt die Elektrovariante des DS4 https://www.passionnement-citroen.com/post/ds-confirme-une-ds-4-electrique-en-2024 Erste Tests des DS4 in Frankreich https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds4-hybride-2021-lambitieuse-francaise-10706390.html

@xantiboy Was hat denn mein Kommentar zum Innenraum mit dem Spaltmaß zu tun?Genau,... nichts.

Seit einigen Wochen fahr ich an diesem AlfaRomeo vorbei. Der dürfte eigentlich auch schon ein H-Kennzeichen haben. Da derhier einen G-Kat hat, wird er wohl normal angemeldet günstiger sein, als mit nem H-Kennzeichen.

Wenn es mal nicht Holz oder Leder sein soll:

Unsere Xantia Teile aus der Türkei sind auch bei einem Wert über 150 Euro Zollfrei, weil in der Türkei produziert, z.B. bei Fa. Ibras oder Rapro. Im Zollabkommen zwischen der EU und der Türkei ist das so geregelt. Grüße Matthias

Da haben wir sie wieder die Elon Mask Jünger und halt anders Gläubige.

Du alter Charmeur, so smooth wie immer! Schmeicheleinheiten können süchtig machen. Grandioses Bild! Wenn ich aber drüber nachdenke, so willst du nur hineinschauen, aber nicht probieren. Feigling! Unterm Strich bleibt der Gedanke aber kolossal! Köstliche Pointe! Andererseits mag ich es gar nicht, wenn man Begriffe aus einem bestimmten Milieu und Zusammenhang in eines von Wonneproppen wie uns überträgt, die noch nie etwas zu befürchten hatten. Verstehe ich nicht (aber nur, weil ich es nicht will). Ach so, das war Kunst. Dann ist alles im grünen Bereich (und noch besser, ergo grüner).

Nun ja, wer im Regelbetrieb zur ISS fliegen kann, hat mit Sicherheit die Qualifikation ein Paar dämliche Bleche auszurichten. Da ist beim Hochfahren der Mod3 Produktion wie bekannt einiges schief gelaufen, ein alter Hut. Ich habe ein Mod3, dass vermutlich nicht abgenommen wurde. Nach nun 90.000 km kann ich sagen, einen solch zuverlässigen Verbrenner hatte ich noch nie. Niemand musste solche Toleranzen akzeptieren. Abhilfe wurde kurzfristig geschaffen. Falls es interessiert: Die Firmen von Elon Musk haben aktuell 110.000 Mitarbeiter, ohne Giga Berlin ohne Giga Texas.....und es werden weiter mehrere 10.000 Mitarbeiter gesucht! Aber logisch alles reine Show!

Naja ... vom DS4 kriege ich nicht mal ein Jucken in der Hose ... Das Gute ist ja, man muss den nicht kaufen 😜

Das klingt eher negativ. Und das find ich problematisch. Kann es denn nur noch ein Dafür oder Dagegen geben ?

C5X gibt es in China auch in Gelb oder mit teilweise gelben Felgen Citroën C5 X : Deux versions étonnantes en Chine (passionnement-citroen.com)

Null

Letzten Donnerstag und Freitag habe ich mich an meine leckende DIRAVI gemacht. Die rechte Seite hat erheblich getropft, die Manschette war komplett zerrissen. Also (mangels freie Bühne) vorne auf Auffahrrampen gefahren, die rechte Seite per Werkstattwagenheber nochmal angehoben (hinten am Fahrschemel, wo dieser festgeschraubt ist, dort ist es am stabilsten), einen Stützbock untergestellt (mit Holzbrett zwischen unter dem Rahmen), und das Rad abgenommen. Bei voll eingeschlagener Lenkung kommt man an alles gut ran: Dann habe ich bei Ersatz-DIRAVIs gesehen, dass man den Kugelkopf mit flachem Maulschlüssel abschrauben und dann den Zylinder herausziehen kann. Also habe ich das gemacht: Das Ende, dass aus dem Gehäuse heraus ragt, ist sehr rostig gewesen, also musste Ersatz ran. Aber ich hatte noch 2 teilzerlegte DIRAVIs da, also dort die Zylinder ausgebaut. Einer war etwas besser als dem alten, hatte aber auch schon Rostansätze. Der andere sah aus wie neu, und auch die Manschette war dort noch weich und heile, also habe ich mich dafür entschieden. Also Zylinder eingesetzt (unbedingt darauf achten, dass der O-Ring am inneren Ende richtig sitzt und in Ordnung ist). Dann das erste wirkliche Problem: die daran befestigte Welle war deutlich dünner, vermutlich Y3 gegen Y4 (Y4 dicker). Also erstmal geschaut, ob man aus unterschiedlichen Teile (beim alten war der Kugelkopf auch noch ausgeschlagen) eine vernünftige bauen kann. Ergebnis: Nein, das ist alles fest mit einander verbunden. Also musste eine andere Lösung her, und die heißt "Spurstangenkopf vom Y3", und den hatte ich noch in gut an eine DIRASS liegen. Das ganze dann eingebaut und getestet: fast 100% dicht (es schwitzt noch ganz leicht, nicht nennenswert, das kann man mit LecWec abdichten). Zum Schluss noch die Spur eingestellt und das Auto ist wieder nutzbar, kann die Tage zum TÜV Gruß René

Mir ist das egal ob das am Thema vorbei geht, es ist trotzdem interessant. Und da das Thema keine Frage war, sondern ein Bericht, kann auch niemand behaupten, dass OT hier den Fragesteller nur im Weg ist bei der Auswahl der passenden Antwort. Also: gerne weiter diskutieren Gruß René PS: Den Bericht habe ich hauptsächlich aus dem Grund geschrieben, dass später, wenn ich diese Reparaturmethode irgendwo vorschlage, die Aufschreie "DAS GEHT SO NICHT" ausbleiben können

Nicht, wenn dann die Hinterachse rausfällt, wie bei manchen Dreiern oder E-Klassen!

@entenwilli So ein großes Bündel von DrXantia habe ich vor kurzem verbaut Xantia Rücklaufschlauch. In dieser Preisklasse kann das Paket beim Zoll in deinem Bundesland landen, die wollen dann eine Quittung um die 19% Einfuhrumsatzsteuer einzutreiben. Es gibt 3 Möglichkeiten: 1. Du fährst selbst zum Zoll, bezahlst und nimmst das Paket mit. 2. Du beauftragst damit die Post, kostet 29 Euro Gebühren, also zu teuer. 3. Du beauftragst den Zoll direkt und sendest die Quittung oder Kontoauszug online, dann öffnen die das Paket, du bezahlst die Gebühr, dann sendest du denen noch online eine Paketmarke zu und bekommst das Paket nach hause geliefert. Meine Zollstelle ist 70 km entfernt, für mich lohnt sich 3. Grüße Matthias

Hallo, nein. Die besseren Ausstattungen hatten Holz. Ich glaube, ab Mitte 1996. Wenn Du Leder haben willst, kaufe einen neuen Kunststoff-Schaltknauf und lasse ihn beziehen. Macht fast jeder Sattler für Geld. Grüße Andreas

Bei den üblicherweise verbauten VALEO-Limas ist der Tausch der Kohlen relativ sinnfrei weil i.d.R. das Gegenstück massiv eingelaufen ist. Die billige 50€-Lima hält locker nochmal 100tkm, und selbst wenn die nach 50tkm wieder hin sein sollte - selbst das sind bei so einem Wagen ja vermutlich 5 bis 10 Jahre...

Das ist jetzt aber nicht dein Ernst.

Mario Gunsch Kfz-Service - Telefon 030 48626989 (mario-gunsch-kfz-service.de) das ist eine Werkstatt im Norden Berlins(Pankow) die auf Citroen spezialisiert sind, mit dem Chef kann man gut reden viel Glück mit und für deinen C5 Gruß aus Berlin

Oooops, das ging irgendwie unter - bring dir demnächst die eine weiße Y4 Maske mit Die andere mit dem kleinen DW geht dann an @schwinge wenn er sie noch haben möchte, hab ich auch immer vergessen

Einfach mal "Restdruckventil" googeln. Dass man da keinen Druckminderer zwischenschaltet ist sogar mir klar...

XM hab ich doch schon ... den haben meine Großeltern seinerzeit neu gekauft ... einziges Extra ist, glaube ich, das Lenkrad ... 🙄

Danke hatt geklappt mit Hitze und einer Teleskop Knarre

Leider noch niemand etwas zum eigentlichen Thema beigetragen. Haben jetzt ZPJ-Fahrer möglicherweise eine Sorge weniger bei der Instandhaltung? Das wäre ja klasse, wenn das dauerhaft funktioniert..

Ich sehe da keine Vorteile. Einfach mal ein bisschen mehr Fahrfreude an den Tag legen. Dann klappt das mit dem Durchbewegen auch. Die Funktionieren, sobald das große rote Licht ausgeht. Mit oder ohne Antisink.

Selbst das ist in unserer "Merkeldiktatur" moeglich. Das finde ich auch gut so, trotzdem habe ich eine Meinung zu diesem Verhalten. Nachtrag: ich habe leider auch Kollegen die dieser Art des Individualismus froehnen: ich soll auch noch arbeiten fuer das Geld? Rate mal wer dann die Arbeit macht. Auch geschenkt, ich wir bekommen ja Geld dafuer. Nur die ahnungslose Besserwisserei dieser, die allen Schlauen die Koeppe abgebissen haben, nervt eben.

Erfahrungsgemäß nutzt der beste Mechaniker bei einem Activa nichts, wenn er keine ausgeprägte Lust hat zu lernen. Also Obacht. Der Activa ist technisch äußerst speziell, damit kommt ein durchschnittlicher Mechaniker nicht aus dem Stand klar. "Chiptuning", also eine Leistungssteigerung per vorgefertigter Software, kannst du vergessen. Eine Anpassung des Kennfeldes auf dem Leistungprüfstand kann dagegen durchaus 15 - 20 PS bringen. Kostenpunkt um 600,- Euro. Es gibt leistungsoptimierte Nockenwellen, um 1500,- Euro, das macht man am besten in Verbindung mit einer Kennfeldoptimierung. Leider habe ich damit immer noch keine Erfahrung, vermute aber ein Ergebnis insgesamt um 220 PS. Eine Überarbeitung des Ansaugtraktes ist sinnvoll, da die Passungen in der Serie nicht gerade großartig sind. Bei meinem Motor ist der Effekt deutlich bemerkbar, in PS beziffern kann ich es allerdings nicht. Der Motor ist grundsätzlich erheblich höher belastbar als mit 190 PS. Mir bekannte Motorschäden resultieren ausschließlich aus Fahrten ohne Kühlmittel oder ohne Öldruck. Zahnriemenrisse wären eigentlich auch ein Thema, mir ist aber kein Fall bekannt, Rekordhalter ist ein Motor mit einem Zahnriemen mit 217.000km und mehr als 20 Jahren. Bei dem hatte es letztlich das Lager der Spannrolle zerlegt, was zum Überspringen des Riemens führte, Beschädigungen gab es dennoch keine. Laß das Radio, sofern es ein Werksradio ist, erstmal drin und baue nur gescheite Lautsprecher ein (Boxen gibt nicht im Xantia). Die Werksradios sind erstaunlich gut, bei den Lautsprechern wurde es hingegen im Laufe der Bauzeit immer mieser. Ein Activa hat einige spezielle Teile, die tatsächlich kaum zu bekommen sind. Citroën liefert einiges nicht mehr. Wirkliche Probleme gibt es allerdings nicht, wenn man die richtigen Quellen kennt.

Ein Activa V6 ist ein Activa V6 und damit vermutlich mit das komplexeste was man sich als Youngtimer anlachen kann. Ich sage nur AFS, V6, Hydractive. Das ist alles handhabbar - aber nicht unbedingt für Gelegenheitss hrsuber sondern Profis wie TorstenX1. Rechne einfach mal damit, daß Du regelmäßig größere Beträge für den Erhalt investieren musst.

Unfassbar, dass so eine Falschaussage von einem Citroënhändler oder Citroën selbst kommt. Das ist ja schon geschäftsschädigend.

Leute Leute.... Ich hatte mir für den XM zur Diagnose mit meinem alten Laptop ein China Lexia mit allem dabei gekauft. Dann den Adapter mit der Verriegelung in den Diag Port am XM unter dem Lenkrad gesteckt, festgestellt dass Auto und Computer sich nicht verstehen und erstmal wieder aufgegeben. Man sagt, das könne durchaus am billigen Kabel liegen. Das Adapterkabel wollte ich nur kurz aus der Buchse rausziehen und hatte den Verriegelungsschieber in der Hand. Normal ziehen, also einfach mit ein bisschen Kraft, half nix. Also erstmal hängen lassen. Und ein neues Kabel bestellen. Auf einer Oldtimerausfahrt neulich hab ich dann die anderen mal gefragt ob ich da einen Denkfehler hätte. Ob das Auslesekabel noch irgendwie anders in der Buchse verriegelt sei. Alle schüttelten mit dem Kopf, aber niemand bekam es raus. Nicht gezogen oder gehebelt, nicht gekantet oder gewackelt. Bom-ben-fest. Wie verschweißt. Also die gesamte untere Verkleidung rausgeholt und die Buchse ausgebaut, um besser ran zu kommen. Ich mach's jetzt kurz: Kabel komplett zerstört und in Einzelteile zertrennt, Seiten der Buchse rausgebrochen, alles voller Plastiksplitter und DANN! habe ich beide auseinanderbekommen. Was für ein Brainfuck. Zwei Fragen: 1. Was war da los? Warum habe ich die beiden nicht auseinanderbekommen? Hattet ihr das schonmal? 2. Kann ich jemandem von euch aus einem Schlachter den Bordstecker abschwatzen? Der geht ja eigentlich nie kaputt 😄 Also mit reichlich Leitung hinten dran, ich würde die dann neu verlöten. Sorry dass ich immer mit so einem Schwachsinn zu euch komme. Die "normalen" Sachen an dem Auto funktionieren alle tadellos 😉 Sandmann

https://www.dsautomobiles.de/markenwelt/aktuelles/neuigkeiten/premium-fahrzeuge-fuer-premium-verkaeufer.html Tuupperware und DS, 2 die perfekt zusammen passen

Gelöscht

Mein Eddie hat heute auf jeden Fall den TÜV ohne Beanstandung problemlos bekommen 😁

Die Bremsleitungen müssten kein von diesem synthetischen Öl bekommen haben wenn seit Benutzung die Bremsen nicht entlüftet wurden . Aus diesem Grund würde ich es so machen wie es Schwinge beschreibt und die Bremsen ganz am Schluss entlüften.

Wie jetzt .... ein Citroën und Mätzchen?? Das kann gar nicht sein! 😁

Prima ich habs geschafft 😇

Würde ich mir auch wünschen. Bin letztens wieder einmal mit dem C6 gefahren und dessen Raumgefühl ist natürlich ein gigantischer Unterschied zum e-C4. Ein gutes Stück davon trägt bei mir sicher die hellbeige Innenausstattung, die alles nochmal freundlicher und geräumiger wirken lässt, aber auch die großen Fenster spielen da eine Rolle. Grundsätzlich gefällt mir aber die blaue Innenausstattung im e-C4 überaus gut. Ist zwar weniger elegant, aber durchaus eine willkommene Abwechslung zu grau und schwarz. Und mit dem Dachfenster auch schön hell. Der Jeanslook hat etwas Dynamisches aber gleichzeitig Bodenständiges, das mag ich. Mittlerweile habe ich ja knapp 7000km am Tacho und ich muss sagen, ich bin wirklich sehr zufrieden. Das Design ist ein Hingucker, die Verarbeitung größtenteils gut und angenehm unaufdringlich. Der Elektroantrieb tut was er soll, kann auch mal etwas spritziger sein, wenngleich man merkt, dass man mit den runterreduzierten 80kW im Normalmodus auch tatsächlich schnell an Grenzen stößt. Das Positive daran ist, dass der Antrieb völlig in den Hintergrund tritt und es so ein ideales Einstiegsfahrzeug für die E-Welt ist, wenn man damit einfach nur fahren möchte, ohne sich allzuviel mit dem E auseinandersetzen zu wollen. Der Verbrauch ist angemessen und vor allem auf weiteren Strecken vergleichsweise niedrig. Die Ladeleistung ist sehr gut, damit braucht man nicht zu befürchten, dass die Schnellladung zur Übernachtung wird, wie oft suggeriert. Ich bin ja derzeit ausschließlich auf öffentliches Laden angewiesen und komme damit erstaunlich gut über die Runden ohne mein Fahrverhalten sehr anpassen zu müssen. Glücklicherweise gibt's mittlerweile wirklich schon viele Möglichkeiten zum Laden - man sollte sie aber dann auch tatsächlich nützen, wenn sie gerade verfügbar sind, auch wenn man vielleicht noch keinen leeren Akku hat, das erspart Extraladezeit. Ich komme mit dem Ladestand eigentlich kaum mal unter 30%, weil sich herausstellt, dass man ohnehin in aller Regel mehr lädt, als notwendig wäre. Die CAC-Federung hat eine sehr eigenständige Charakteristik und ich bin zugegebenermaßen noch nicht vollends überzeugt, ob es mir nun gefällt, oder nicht. Vor allem der Hinterwagen werkt zum Teil ordentlich - das ist mit Frau und Kind auf der Rückbank zumindest für diese nicht immer angenehm, besonders bei Kurvenfahrten. Ansonsten durchaus sehr komfortabel und hin und wieder beinahe schwebend. Die Fahrzeuggröße gefällt mir für meine Zwecke sehr gut. Kompakt genug für Parklücken aller Art, gleichzeitig aber doch eine souveräne Größe, die nicht komplett wie eine Sardinendose wirkt. Und im Gesamtkonzept des Designs jedenfalls stimmig. Für den Einstieg muss man etwas gelenkig sein, aber sitzt man einmal drinnen, fühlt man sich sehr wohl. Auch in den Kofferraum passt einiges, die Heckscheibe ist gewölbter, als sie den Anschein macht, da bringt man auch zusätzlich zum Kinderwagen noch ganz schön was an Gepäck unter. Ansonsten hatte ich bislang außer den Ladekosten keinerlei zusätzliche oder gar unvorhergesehene Ausgaben für das Auto. Und auch die Ladekosten habe ich völlig aus den Augen verloren, weil sie sich in einer weitgehend irrelevanten Größenordnung bewegen - so ca. 30 Euro pro Monat. Noch gibt's aber auch immer wieder mal kostenlose Lademöglichkeiten, die fallen da natürlich auch ins Gewicht. Bin sehr zufrieden, auch wenn die Karosserieform schon eine Umstellung ist zu meinen bisherigen Limousinen. Das ist nach wie vor gewöhnungsbedürftig.