Bestenliste

Lass dir das Auto nicht ausreden. Es spricht doch wenig dagegen, diesen Activa zu kaufen, mal eine gewisse Zeit zu fahren und bei Nichtgefallen wieder weiterzuverkaufen In der Zwischenzeit natürlich etwas in die laufende Wartung investieren und nicht verbasteln (lassen). Das Auto bekommst du jeden Tag wieder los. Und das höchstwahrscheinlich auch noch ohne finanzielle Verluste bei dem vgl.weise geringen Anschaffungspreis...

Und auch die 300Tkm wurden letzte Woche anstandslos bewältigt obwohl meine Gattin zwischenzeitlich unbedingt mal probieren wollte ob so ein C6 auch mit weniger Kühlflüssigkeit zurecht kommt. Er kommt damit zurecht, aber vielleicht auch nur weil die 1351KT an der Temperatursensoraufnahme geplatzt ist und die glücklicherweise oben sitzt so daß nur 4l Kühlwasser gefehlt haben. Das Ersatzteil lag schon jahrelang im Lager, ich war nur zu faul es einzubauen weil es von außen immer noch gut aussah.

Was hat der Innenraum mit dem Produkt Tesla zu tun ? Wenn die Batterien auch mit ähnlicher Präzision hergestellt wurden, lasse ich mir noch Zeit mit dem Kauf eines Elektrofahrzeugs.

So tief sind die Abgründe hier nicht, es findet sich nur wenig QAnon und Querdenker-Hardcore in diesem Thread (vereinzelt schon). Aber schließt man alles aus, so verliert man seine virtuellen Abwehrkräfte, wird sozusagen gedanklich immunschwach. Insofern kann man den Thread auch als eine Übung in Resilienz ansehen ... 😉 ... gilt für alle Seiten und auch die zwischen den Stühlen. Die Kernfrage, ob die Prophylaxe mehr Schaden anrichtet als die Krankheit, ist ja sehr berechtigt und stetiger Diskussion wert. Wenn auch manchmal ermüdend.

Hallo ihr Lieben, Wir hatten heute unser letztes Orga-Treffen (digital) vor den Treffen. Wir freuen uns schon auf euch. Bitte beachtet folgendes: - auf dem Campingplatz und damit auf dem Treffengelände gilt die 3G-Regel. Man muss also nachweisen, dass man getestet, genesen oder geimpft ist. Ein Testzentrum findet sich in Weilburg (ca. 8 km von Gräveneck entfernt), da kann man sich kostenlos testen lassen. - Getränke (Bier, alkoholfreies Bier, Radler, Apfelschorle, Wasser, Cola, Fanta, Sprite) werden wie versprochen in Flaschen abgegeben. - Abends bieten wir Würstchen und Steaks vom Grill an. Wer lieber selbst grillen will, kann das Grillgut und Brötchen über uns beziehen. - Wir stellen eine Kaffee-Maschine auf, damit der Koffein-Pegel nicht unter ein kritisches Maß fällt. - Fürs Frühstück können Brötchen über uns bezogen werden. Bitte am Abend bis 18 Uhr bei uns melden, wir geben das an den Campingplatz weiter und holen die Brötchen morgens in unser Anmeldezelt, wo ihr sie dann abholen könnt. - Es wäre gut, wenn ihr Camping- oder Klappstühle dabei habt und eventuell auch Campingtische. Dann bis bald. Viele Grüße Fred

Alan Alda

Nein, nur Corona, Tesla-Bashing , C5IV-Verriss und eine "Bullshit"- Diskussion, sonst ist alles wie vor 5 Jahren

Das Tesla Modell oben wurde keine 10 Jahre nach Einstieg in die Massenproduktion hergestellt. Tesla hat seither eine extrem steile Lernkurve durchlaufen. Die heutigen Model Y made in China sind offensichtlich ziemlich perfekt. Wie haben die Autos der Premiumhersteller im 10. Jahr nach Einstieg in die Massenproduktion ausgesehen? Davon abgesehen wurde mir als langjähriger Citroënfahrer das Schauen auf Spaltmaße abgewöhnt 😫 Martin

Hallo, ja, das soll offiziell eine Ungerechtigkeit beseitigen. Wer ein USB-Kabel für 3 € aus China bestellt hat, musste nichts zahlen. Der EU-Händler, der 10.000 Kabel aus China importiert hatte, musste aber 19 % Einfuhrumsatzsteuer bezahlen (und ggf. zusätzlich Zoll, je nach Warengruppe). Der Versender außerhalb der EU kann die 19 % auf den Kaufpreis schlagen und dem Zoll geben. Dann kommt das Paket direkt nach Hause. Die Chinesen machen das seit Juli so, und es funktioniert. Bei Zoll ist die Grenze nach wie vor 150 €. Es wurde nur die 22 €-Grenze für die Einfuhrumsatzsteuer aufgehoben. Grüße Andreas

Meine Meinung: Wenn du bei einem V6 Xantia über Leistungssteigerung nachdenkst, kommt als Alternative allenfalls ein TCT in Betracht. Der klingt aber scheiße. Also bleibt nur der V6.

Wenn man sich das Bild mit dem Schriftzug unten ansieht , hat man den Eindruck , da kommt eine mobile Raketenabschussbasis .

Ich glaube außer mir begreift hier niemand, was für eine gute Nachricht in dieser kreativen Reparatur steckt. Nur die Manchette (bei einer weichen gebrauchten sieht es besser aus) zu wechseln, ging schon meist an die "Leistungsgrenze". Den O-Ring der Divavi zu wechseln, bedeutete jedoch oft den Verkauf des V6 XM, weil der Aufwand und die Kosten zu hoch waren. Nicht nur bei dieser Reparatur lautet das Zauberwort "flacher Maulschlüssel". Der Einfall mit dem Kugelkopf der Spurstange setzt dieser Kreativleistung die Krone auf. PS: Oft passen die Teile beim ZPJ4 und ZPJ nicht wegen der Unterschiede Y3 zu Y4, sondern aufgrund der Modifikationen, die Ende des Jahres 1991 stattfanden.

DS bestätigt die Elektrovariante des DS4 https://www.passionnement-citroen.com/post/ds-confirme-une-ds-4-electrique-en-2024 Erste Tests des DS4 in Frankreich https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds4-hybride-2021-lambitieuse-francaise-10706390.html

@xantiboy Was hat denn mein Kommentar zum Innenraum mit dem Spaltmaß zu tun?Genau,... nichts.

Seit einigen Wochen fahr ich an diesem AlfaRomeo vorbei. Der dürfte eigentlich auch schon ein H-Kennzeichen haben. Da derhier einen G-Kat hat, wird er wohl normal angemeldet günstiger sein, als mit nem H-Kennzeichen.

Wenn es mal nicht Holz oder Leder sein soll:

Da haben wir sie wieder die Elon Mask Jünger und halt anders Gläubige.

Du alter Charmeur, so smooth wie immer! Schmeicheleinheiten können süchtig machen. Grandioses Bild! Wenn ich aber drüber nachdenke, so willst du nur hineinschauen, aber nicht probieren. Feigling! Unterm Strich bleibt der Gedanke aber kolossal! Köstliche Pointe! Andererseits mag ich es gar nicht, wenn man Begriffe aus einem bestimmten Milieu und Zusammenhang in eines von Wonneproppen wie uns überträgt, die noch nie etwas zu befürchten hatten. Verstehe ich nicht (aber nur, weil ich es nicht will). Ach so, das war Kunst. Dann ist alles im grünen Bereich (und noch besser, ergo grüner).

Naja ... vom DS4 kriege ich nicht mal ein Jucken in der Hose ... Das Gute ist ja, man muss den nicht kaufen 😜

Dann mal los, Weile noch bis Freitag auf Fuerteventura, sonnige Grüße Jens

Das klingt eher negativ. Und das find ich problematisch. Kann es denn nur noch ein Dafür oder Dagegen geben ?

Null

Es sind aber nicht die Teslas, die rosten, sondern zb. der Mercedes G, bei dem die Bleche nicht verzinkt sind. Auch ansonsten lässt die Rostvorsorge bei Mercedes offenbar zu wünschen übrig. Ein Nachbar von mir hat so einen, schau mal unter den Rock, da ist mehr nacktes Blech als bei einem Dacia. Auch neuere BMW's sollen ähnliche Probleme haben. Stimmt. Wenn ich an die stets neu gekauften Göttinnen oder CXe meines Vaters denke, da war das Blechkleid an verschiedenen Orten nach 4-5 Jahren schon ganz schön knusprig. Mein C5 hatte manche Fehler, aber Rost gehörte definitiv nicht dazu. Als 15-Jähriger hatte er unten lediglich hinten an 2 Schweissnähten beginnenden Rost, den die sehr strenge Schweizer MFK nicht interessierte.

Hallo, Mit Gummihütchen meinst Du sicher die Dichtung zum Innenraum. Ansonsten sind da vier Stahl-Leitungen und zwei Gummischläuche. Und eine gelb markierte Einstellschraube. Meistens brechen die Gummischläuche, sie gehören zum Bündel 5270R1 oder zur Leitung 5270R2/R3. Seltener rosten die Stahlleitungen durch. Grüße Andreas

Jedenfalls will ich nochmals zu gelungenen und vor allem kreativen Reparaturmethode gratulieren! Auch wenn ich mir wohl nie einen XM mit DiraVi anschaffen werde…

Nicht, wenn dann die Hinterachse rausfällt, wie bei manchen Dreiern oder E-Klassen!

Hallo, nein. Die besseren Ausstattungen hatten Holz. Ich glaube, ab Mitte 1996. Wenn Du Leder haben willst, kaufe einen neuen Kunststoff-Schaltknauf und lasse ihn beziehen. Macht fast jeder Sattler für Geld. Grüße Andreas

Bei den üblicherweise verbauten VALEO-Limas ist der Tausch der Kohlen relativ sinnfrei weil i.d.R. das Gegenstück massiv eingelaufen ist. Die billige 50€-Lima hält locker nochmal 100tkm, und selbst wenn die nach 50tkm wieder hin sein sollte - selbst das sind bei so einem Wagen ja vermutlich 5 bis 10 Jahre...

Mario Gunsch Kfz-Service - Telefon 030 48626989 (mario-gunsch-kfz-service.de) das ist eine Werkstatt im Norden Berlins(Pankow) die auf Citroen spezialisiert sind, mit dem Chef kann man gut reden viel Glück mit und für deinen C5 Gruß aus Berlin

Genau, denn Du bist ja auch der klügste hier!

Offenbar hat er meinen Beitrag nicht lesen können oder wollen…

Oooops, das ging irgendwie unter - bring dir demnächst die eine weiße Y4 Maske mit Die andere mit dem kleinen DW geht dann an @schwinge wenn er sie noch haben möchte, hab ich auch immer vergessen

Was mir daran nicht gefällt, nun da wäre der Punkt den schon Andreas genannt hat, dann ist jegliche Arbeit an der Hydraulik immer mit einer immensen Sauerei verbunden denn ich habe es noch nie geschafft das System an den Achsen wirklich Drucklos zu bekommen, bei meinen Y3 leg ich ihn auf den Boden (auch ohne das der Motor läuft), mach den Bypass am Druckregler auf und latsch ein paarmal aufs Bremspedal und dann wars das mit dem Druck. Außerdem finde ich es nicht nur gut wenn die Kolben durchbewegt werden, auch die Schwingarmlager freuen sich und allgemein ist es entspannend für die Gelenke wenn er such auf Gummi legt. Ein weiterer Vorteil ist meines Erachtens das so eine HP, die sich erst animieren muss, das Leben deutlich entschleunigt, da ist nix mit einsteigen und drauf aufn Pinsel, schon gar nicht im Winter. Man lernt automatisch etwas zeitiger die Abfahrt zu planen @René Mansveld wenn deiner nach dem Anlassen absackt und erst keinen Bremsdruck hat dann kann es sein das die Druckspeicherkugel auf der HA durch ist denn der Automatik machte das nicht, der Schalter zeigt genau dieses Phänomen seit dem ersten Tag an dem wir ihn hatten. Ich hab gestern auch eine frisch befüllte Speicherkuller eingebaut, wenn das Phänomen jetzt weg ist dann kann ich es verifizieren.

Einfach mal "Restdruckventil" googeln. Dass man da keinen Druckminderer zwischenschaltet ist sogar mir klar...

man muss aber auch nicht alles, was hier so geschnuffelt wird, ernst nehmen

XM hab ich doch schon ... den haben meine Großeltern seinerzeit neu gekauft ... einziges Extra ist, glaube ich, das Lenkrad ... 🙄

Ich würde eher sagen, Antisink macht auf, und der Regulator wird ins System mit einbezogen. Dadurch fällt das Heck runter. Ist bei meinem 99er 16V schon von Anfang an so - wir haben den mit 28tkm bekommen. Ich denke, da war das Bremsventil sicherlich nicht undicht...

Moin, Ich dachte, ich könnte mein Auto und mich ja mal vorstellen, denn ich persönlich bin immer sehr interessiert über Erfahrungen anderer zu lesen. Mein Name ist Moritz und ich komme aus Rheinland-Pfalz, Nähe Landau und habe mir mit meinem Citroen BX RD Break Serie1 im letzten Oktober das erste Auto gekauft. Vielleicht ein ungewöhnlicher Start in die Autowelt. Mein Opa arbeitete früher bei Renault und mein Vater besitzt selbst einen Alfa Spider 2000 Baujahr 1980. Ich war schon als Kleinkind mit dem Oldtimer Virus infiziert und bewunderte schon als Dreijähriger das Foto einer DS 19 in einem meiner Bücher. Deshalb stand fest, es muss ein altes Auto, bevorzugt ein Citroen sein. Auf den BX bin ich aufgrund eines Artikels im Internet gestoßen. Irgendwie hat mich dieses Auto fasziniert und es war klar, der muss es sein, obwohl ich mich darauf einstellte, dass ich mir nicht das anspruchsloseste Vehikel anschaffen will. Nach längerer Suche habe ich dann mein jetziges Auto auf Autoscaut24 gefunden. 98.000 Kilometer, Diesel, Break, zweite Hand, Garagenwagen, scheckheftgepflegt. Wir haben dann dort angerufen und einen Termin vereinbart und ich habe mich im Voraus mit einem befreundeten Mechaniker über Tipps ausgetauscht und mir eine 30 Seitige Kaufberatung aus dem Internet ausgedruckt, die ich penibel studiert habe, denn mit Technik von Autos kenne ich mich ziemlich schlecht aus. Wir fuhren dann dort hin, zu einem sehr netten Mann, der noch viele andere Oldtimer besaß und diesen Wagen nur ein Jahr besessen hatte. Er wollte ihn für seine Hunde, um Hobby und Haustier zu verbinden, ihm war der Wagen aber dann dazu zu schade. Erstmals zugelassen wurde "Eddie", so wie er von mir genannt wurde, 1986 in der Nähe von Freiburg und zuerst von einem Mann, nach dessen Tod von seiner Frau 20 Jahre ein Mal in der Woche zum Einkaufen benutzt. Die Zeit ging nicht spurlos an ihm vorüber, er hat ein paar Beulen und Kratzer, aber insgesamt einen tollen Erhaltungszustand. Nicht zuletzt er wurde als Neuwagen hohlraumversiegelt und bekam einen Unterbodenschutz. Nachdem ich ihn zwei stunden komplett auf den Kopf gestellt hatte, entschloss ich mich zum Kauf. Eine Woche später fuhren wir mit ihm auf eigener Achse nach Hause. Er lief, obwohl wenig gefahren, ausgesprochen gut und er Motor ist bis jetzt immer sofort angesprungen. Zu Hause bekam er dann eine ordentliche Wäsche, bei der ich eine undichte Türdichtung entdecke, die ich jetzt ausgetauscht habe, wurde und wird von mir jedes Wochenende im Innenraum gesaugt und gewischt. Mittlerweile hat er auch neue Reifen und eine umfassende Inspektion mit allem Möglichen bekommen. Da er jetzt wieder öfters gefahren wird und ich auch schon einige Kilometer damit zurücklegte, merkt man, wie er wieder besser fährt. Seine 64 Ps sind wieder präsenter, er federt wieder besser und auch die Hydraulik arbeitet zügiger. Er macht mir und auch meiner Familie wirklich richtig Spaß. Eine wahre Freude. Auch an die minimale Ausstattung, die eigentlich nichts beinhaltet, außer einer Servolenkung, dem originalen Radio mit Betriebsanleitung und Aschenbechern überall, habe ich mich schon richtig gewöhnt und bin von modernen Autos schlichtweg überfordert. Auch in Sachen angenehmer Auslegung von Sitzen, Armlehnen und Schaltern kann ich den Citroen nur loben und einige moderne Autos zutiefst kritisieren. Die Hydraulik macht momentan leider aber ein Paar Probleme, denn es reist jetzt öfters mal ein 35 Jahre alter LHM Schlauch auf und deswegen war und ist er zum dritten oder vierten Mal in der Werkstatt. Ein Mal ist auch eine Dieselrücklaufleitung aufgerissen und der Lenkungsdämpfer leckt minimal, was aber von dem Mechaniker aus der Citroen Fachwerkstatt abgedichtet wurde, über kurz oder lang muss da wohl aber ein neuer her. Heute soll er neuen TÜV und neue Bremsen bekommen und ich hoffe, dass alles klar geht. Meine Freunde schütteln über meine Leidenschaft und starke Nerven diesem Auto gegenüber nur verwundert den Kopf, aber dieses Gefühl hinter diesem Steuer zu sitzen ist mir das wert. Im übrigen werden wir oft und überall von netten Leuten angesprochen, die sich sehr positiv über unseren Eddie äußern und vor allem auch kleine Kinder lieben diesen Wagen. Sie winken mir oft zu oder rufen, dass sie das Auto so toll finden. Ich bin persönlich mit der Arbeit der Fachwerkstatt in Landau sehr zufrieden, jedoch ist die Organisation dort eine Katastrophe und nicht zufriedenstellend, weswegen ich mal fragen wollte, ob Leute hier aus der Gegend mir vielleicht eine andere Werkstatt, die sich mit diesem Auto auskennt, empfehlen könnten .? PS.: Ich würde euch ja gern ein Photo einfügen, aber trotz Tutorial habe ich das nicht verstanden. Zum Vorstellen, er ist blanc crémant mit beig-braunem Interieur, das aber über die Jahre viele verschiedene Farbtöne angenommen hat 😅 Viele Grüße Moritz

Heute Xantia-Doppelwinkel (96154166) an die Frontmaske gebaut, da die originalen für mich nicht aufzutreiben waren. Hintergrund: Front ist neu lackiert, da kann man unmöglich die alten zerschossenen Winkel wieder dranmachen. Xantia-Winkel sind etwas größer als die kleinen Y4-Winkel. Man muss eine Schablone machen um neue Löcher für die Befestigung zu bohren. Die Halteklammern lassen sich nicht mehr wirklich wiederverwenden. Fixierung erfolgte durch doppelseitiges Enblemklebeband (evtl noch zusätzlich Heißkleber hinten auf die "Zapfen"). Sieht wieder aus wie neu: Nebenbei: Es gibt Tage, da hasse ich die Federung im XM. Und überhaupt diese Franzosenautos. Es kommt auch ab und zu mal der Gedanke auf, auf Mercedes umzusatteln. Da tut es gut, wenn man mal wieder geerdet wird: War vor ein paar Tagen ein paar Kilometer mit einem 2.3 Liter W124 unterwegs. Fuhr sich nicht verkehrt, die Kiste. Ganz gut, sogar. Auch war im Innenraum im Vergleich zum XM kaum was vom Wasser auf der Straße zu hören (die nächste XM-Katastrophe). Als es dann auf eine kleinere Straße mit welligem Belag ging, war allerdings die Freude wieder vorbei. Da wurde ich dann ganz gut durchgestoßen. Und sowas mag ich nunmal garnicht. Das kann der XM um Längen besser.

Ich sehe da keine Vorteile. Einfach mal ein bisschen mehr Fahrfreude an den Tag legen. Dann klappt das mit dem Durchbewegen auch. Die Funktionieren, sobald das große rote Licht ausgeht. Mit oder ohne Antisink.

Mir gefällt nicht, dass man nicht mehr merkt, wann der Druck ausreichend ist. Nach dem Starten (nach längerem Stehen, z.B. über Nacht) fällt dann das Heck nach ein paar Sekunden leicht ab, um sich dann wieder anzuheben. Zum Glück haben ZPJ und ZPJ4 keinen Antisink, die kommen recht zügig hoch und man weiß genau wann die Bremsen funktionieren. Wäre da Antisink verbaut, würde ich einen Weg suchen, dies zu deaktivieren. Gruß René

Der Flosse nach, in den Krieg der Haifische. Sickenhai gegen Zwiebelhai, Knochenhai und Regalkarpfen.

Da halte ich die Wette dagegen. Um einen Kasten Maggi 🙂 Das E-Auto wird einen gewissen Marktanteil erreichen, auch durch die Förderung. Aber Verbrenner werden noch sehr lange unterwegs sein. Warum wohl beträgt das Durchschnittsalter aller Autos in D fast 10 Jahre? Alles Autoliebhaber? Mitnichten. Ich verrate Dir: Dem kleinen Mann fehlt die Kohle für was Neues. Sinkende Reallöhne gepaart mit schmalen Renten. Das ist die Realität für viele Menschen. Da ist man dann froh, wenn der Altwagen nochmal ein paar Jahre hält. Und mit so manchem Auto kann man ja auch, Pflege u. Wartung vorausgesetzt, locker 15 Jahre oder mehr fahren. Solange millionenfach mit Verbrennern gefahren wird, bleibt der Benzinpreis der moderne Brotpreis. Die Politik wird sich schwer tun, hier die Daumenschrauben zu fest zu ziehen. Letztlich möchte man wiedergewählt werden...

Selbst das ist in unserer "Merkeldiktatur" moeglich. Das finde ich auch gut so, trotzdem habe ich eine Meinung zu diesem Verhalten. Nachtrag: ich habe leider auch Kollegen die dieser Art des Individualismus froehnen: ich soll auch noch arbeiten fuer das Geld? Rate mal wer dann die Arbeit macht. Auch geschenkt, ich wir bekommen ja Geld dafuer. Nur die ahnungslose Besserwisserei dieser, die allen Schlauen die Koeppe abgebissen haben, nervt eben.

Unfassbar, dass so eine Falschaussage von einem Citroënhändler oder Citroën selbst kommt. Das ist ja schon geschäftsschädigend.

Gelöscht

Mein Eddie hat heute auf jeden Fall den TÜV ohne Beanstandung problemlos bekommen 😁

Wie jetzt .... ein Citroën und Mätzchen?? Das kann gar nicht sein! 😁

Prima ich habs geschafft 😇

Würde ich mir auch wünschen. Bin letztens wieder einmal mit dem C6 gefahren und dessen Raumgefühl ist natürlich ein gigantischer Unterschied zum e-C4. Ein gutes Stück davon trägt bei mir sicher die hellbeige Innenausstattung, die alles nochmal freundlicher und geräumiger wirken lässt, aber auch die großen Fenster spielen da eine Rolle. Grundsätzlich gefällt mir aber die blaue Innenausstattung im e-C4 überaus gut. Ist zwar weniger elegant, aber durchaus eine willkommene Abwechslung zu grau und schwarz. Und mit dem Dachfenster auch schön hell. Der Jeanslook hat etwas Dynamisches aber gleichzeitig Bodenständiges, das mag ich. Mittlerweile habe ich ja knapp 7000km am Tacho und ich muss sagen, ich bin wirklich sehr zufrieden. Das Design ist ein Hingucker, die Verarbeitung größtenteils gut und angenehm unaufdringlich. Der Elektroantrieb tut was er soll, kann auch mal etwas spritziger sein, wenngleich man merkt, dass man mit den runterreduzierten 80kW im Normalmodus auch tatsächlich schnell an Grenzen stößt. Das Positive daran ist, dass der Antrieb völlig in den Hintergrund tritt und es so ein ideales Einstiegsfahrzeug für die E-Welt ist, wenn man damit einfach nur fahren möchte, ohne sich allzuviel mit dem E auseinandersetzen zu wollen. Der Verbrauch ist angemessen und vor allem auf weiteren Strecken vergleichsweise niedrig. Die Ladeleistung ist sehr gut, damit braucht man nicht zu befürchten, dass die Schnellladung zur Übernachtung wird, wie oft suggeriert. Ich bin ja derzeit ausschließlich auf öffentliches Laden angewiesen und komme damit erstaunlich gut über die Runden ohne mein Fahrverhalten sehr anpassen zu müssen. Glücklicherweise gibt's mittlerweile wirklich schon viele Möglichkeiten zum Laden - man sollte sie aber dann auch tatsächlich nützen, wenn sie gerade verfügbar sind, auch wenn man vielleicht noch keinen leeren Akku hat, das erspart Extraladezeit. Ich komme mit dem Ladestand eigentlich kaum mal unter 30%, weil sich herausstellt, dass man ohnehin in aller Regel mehr lädt, als notwendig wäre. Die CAC-Federung hat eine sehr eigenständige Charakteristik und ich bin zugegebenermaßen noch nicht vollends überzeugt, ob es mir nun gefällt, oder nicht. Vor allem der Hinterwagen werkt zum Teil ordentlich - das ist mit Frau und Kind auf der Rückbank zumindest für diese nicht immer angenehm, besonders bei Kurvenfahrten. Ansonsten durchaus sehr komfortabel und hin und wieder beinahe schwebend. Die Fahrzeuggröße gefällt mir für meine Zwecke sehr gut. Kompakt genug für Parklücken aller Art, gleichzeitig aber doch eine souveräne Größe, die nicht komplett wie eine Sardinendose wirkt. Und im Gesamtkonzept des Designs jedenfalls stimmig. Für den Einstieg muss man etwas gelenkig sein, aber sitzt man einmal drinnen, fühlt man sich sehr wohl. Auch in den Kofferraum passt einiges, die Heckscheibe ist gewölbter, als sie den Anschein macht, da bringt man auch zusätzlich zum Kinderwagen noch ganz schön was an Gepäck unter. Ansonsten hatte ich bislang außer den Ladekosten keinerlei zusätzliche oder gar unvorhergesehene Ausgaben für das Auto. Und auch die Ladekosten habe ich völlig aus den Augen verloren, weil sie sich in einer weitgehend irrelevanten Größenordnung bewegen - so ca. 30 Euro pro Monat. Noch gibt's aber auch immer wieder mal kostenlose Lademöglichkeiten, die fallen da natürlich auch ins Gewicht. Bin sehr zufrieden, auch wenn die Karosserieform schon eine Umstellung ist zu meinen bisherigen Limousinen. Das ist nach wie vor gewöhnungsbedürftig.