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Hallo zusammen, letztes Wochenende war ich spontan nach Paris unterwegs, da durfte ein Besuch im Conservatoire Citroën, dem Werksmuseum unserer Liebblings-Automarke, natürlich nicht fehlen. Ich bin am Samstag gegen 08:00 Uhr in Würzburg gestartet und war um ca. 14:30 Uhr auf dem ehemaligen Werksgelände am Museum in Aulnay-sous-Bois, einem Vorort von Paris. Zunächst wusste ich nicht, ob überhaupt noch Tickets für diesen Tag verfügbar waren, da online keine Tickets mehr für Samstage reserviert werden konnten. Da es aber mein dritter Besuch im Conservatoire war, wusste ich, dass üblicherweise kaum Besucher im Museum sind. So war es auch diesmal, ich war ca. eine Stunde lang komplett alleine, später kamen dann noch zwei Familien hinzu. Der Eintritt beträgt übrigens 10€, dafür bekommt man dann folgendes zu sehen: Die 2CV Prototypen aus den 30er-Jahren, eine Ente ist restauriert, die restlichen im Originalzustand: Es stehen um die 40 Enten im Museum, jede einzelne hier zu zeigen wäre natürlich Quatsch. Die erste im Bild ist die dritte gebaute Serienente. Mit der gelben James Bond Ente war Roger Moore im Bond „In tödlicher Mission“ unterwegs, sie erhielt für die Dreharbeiten einen Überrollkäfig und einen stärkeren Motor aus einem GS. Natürlich gab es auch zahlreiche DS und SM zu bestaunen, auch einige durchaus besondere uns seltene Exemplare. Die weiße DS ist eine der ersten überhaupt gebauten aus dem Jahr 1955. Kurzer Zwischenstopp am Élysée-Palast. Hier gab es die ehemaligen (originalen!) Präsidentenlimousinen der vergangenen Jahrzehnte zu sehen, inklusive C6, DS5 und DS7. Auch aus der Nutzfahrzeugreihe waren ein paar schöne Exemplare zu sehen. Rechts vom TUB steht ein geschrumpfter HY, er hätte eigentlich in Serie gebaut werden sollen, jedoch wurde stattdessen dann die Kastenversion des 2CV produziert. GS und ein Prototyp des CX wenn ich mich nicht irre: Diverse Visa. Man beachte die Plakate und Schilder, welche überall von der Decke herabhängen. Das wahrscheinlich Interessanteste im Ganzen conservatoire dürften die diversen Prototypen sein, viele von ihnen sind natürlich Unikate. Der Helikopter und die Traktoren sind die wohl ungewöhnlichsten Ausstellungsstücke. Der Helikopter wurde in den 1970er Jahren gebaut und ist mit einem Wankelmotor ausgestattet. Mein persönliches Lieblingsfahrzeug ist allerdings der Activa 1 Prototyp von 1988 mit Allradlenkung und AFS, wie es später im Xantia Activa in Serie verbaut wurde. Bei meinem letzen Besuch 2018 fragte ich den Mechaniker im Museum, ob ich denn mal unter die Haube des Activa schauen dürfte. Er zögerte keinen Moment und öffnete die Motorhaube für mich, das ist der Vorteil, wenn im Museum nichts los ist. In den Kofferraum des XM Multimedia durfte ich auch einen Blick werfen, er war voll mit Tastaturen, Anleitungen und weiteren Multimedia spezifischen Teilen aus diversen dieser Fahrzeuge… Für alle Loeb-Fans noch ein Foto aus der Rallyeabteilung: Zum Abschluss noch ein Foto meines Xantias vor dem Conservatoire. Er hat die ca. 1300km ohne Probleme absolviert. Fazit: ein Besuch im Conservatoire lohnt sich auf jeden Fall, auch wenn man schon mal dort war gibt es jedes Mal etwas Neues zu entdecken. Die ausgestellten Fahrzeuge wechseln teilweise auch, denn es gibt noch einen Reservebestand. Das Museum ist für jeden Citroën-Fan ein absolutes Muss! Hier stehen alle wichtigen Fahrzeuge der Firmengeschichte. Leider sind die Fahrzeuge teilweise sehr eng gestellt, das ist der Tatsache geschuldet, dass das Conservatoire eigentlich nur eine Garage und kein öffentliches Museum war, durch die notwendigen Corona-Maßnahmen wurden die Autos teilweise noch dichter gestellt, um einen Einbahnstraßenverkehr zu ermöglichen. Im Foyer des Museums gibt es noch einen kleinen Shop, wo allerhand Modellautos, Kleidung, Accessoires und Literatur rund um den Doppelwinkel gekauft werden können. Ich hoffe mein Bericht über das Conservatoire hat euch gefallen. Gruß Lukas Und hier noch ein paar bewegte Bilder, für alle, die das Video noch nicht kennen:

So, seit heute nachmittag ist alles wieder im Lot. Nach etwas Wartezeit hat der pfiffige irische Mechaniker die neue Kugel eingebaut- schön auf der Bühne ohne Wagenheberverrenkungen- und schwupps- der Xantia schwebt wieder, wie er soll. Allen nochmals herzlichen Dank! VG Daniel

Das Activa, speziell der V6, machts einem aber nicht leicht die Sinnhaftigkeit vieler dieser Schilder, also der Schilder vor Kurven, zu erkennen. Der gesunde Menschenverstand sagt einem doch das da noch mehr Spaß drin ist. Muß mal dem Andi schreiben ob man da nicht ein Zusatzzeichen dran machen kann: "gilt nicht für AFS" oder so.....

wir sind die einzigen beiden, die wissen, dass man nicht geblitzt wird, wenn man 70 fährt, wo 70 erlaubt sind. Viele meinen, man müsse auf 50 oder 40 abbremsen. Und wenn man schon vorher 70 fährt, muss man am Blitzer gar nicht bremsen. Grüße Andreas

Ich werfe auch mal was in den Raum, vielleicht könnt ihr ja etwas gebrauchen.

zugedroehnt und ich haben gerade telefoniert, und erste Vorbereitungen getroffen. Ein Wiki wird zb gerade installiert. Aus oben genannten Gründen möchten wir alle bitten, die Bock haben aktiv mit zu wirken, sich hier zwecks übersichtlichem Austausch und Organisation anzumelden: >>>>>> http://orga.citdocs.de <<<<<< Dort klären wir sowohl die Umsetzung, die "wie" und "was" Fragen, sowie die rechtlichen Aspekte. Ziel ist es außerdem, dass dieses Projekt nicht nur von einer einzelnen Person abhängig ist. Damit so ein Ergebnis wie beim letzten Mal nicht wiederholt wird. LG Chris

Falls auch Breaks zählen, dann such Dir was aus: Für den XM schlage ich mal den weißen von @ACCM Andreas Schmidtvor, der ist deutlich hübscher als mein dunkelblauer Break, zumindest von außen 🙂

Da wird mir Angst und Bange...

Alles in allem nach überfliegen der letzten Seiten: Ich werde nie soviel Alkohol vertragen, dass ich mir dieses Design schönsaufen könnte.

Auf diese Leute habe ich einen regelrechten Haß. Da wird man viel zu oft zu Notbremsungen gezwungen, weil die Deppen sich offenbar mit voller Absicht nicht an die Regeln halten, sich dann vor einen setzen und viel stärker als erforderlich herunterbremsen ohne noch in der Lage zu sein, den Bereich hinter sich im Gehirn zu haben. Das sind einfach nur unfähige Autofahrer.

Nicht peinlich, sondern selbstironisch:

warum setzt du dich nicht einfach in die Kiste und fährst einfach los? Seit Diskussionsbeginn wärst du ja schon zwei mal hin und zurück gefahren.

Ich war letztes Wochenende nach Paris unterwegs, auf der Strecke ab Saarbrücken bis nach Paris und zurück habe ich 5 Xantias gesehen, allesamt Limousinen und bis auf einen alles X2. Im conservatoire habe ich einen Activa V6 gesehen und noch einen Xantia auf einen Schrottplatz. Aber insgesamt 7 Xantias in zwei Tagen… - es gibt sie also noch! Hier gehts zu meinem Bericht über den Besuch des Conservatoire Citroën

Je nach Baujahr ändert sich die Funktion. Zum Beispiel kam Airbag und Nebellampen dazu, dafür entfielen Hydractiv und Standlicht. Die Farben der Temperaturwarnungen sind auch unterschiedlich. Ich glaube, früher rot und später gelb. Grüße Andreas

Sie fährt wirklich sehr sehr gut. Hat das Autofahren auf einem großen Lieferwagen gelernt. Manchmal etwas sportlich unterwegs, aber noch okay.

Lass die alten Teile drin (sehr selten wirklich defekt), löte sie nach und verpasse dem Steuergerät Dioden. Das sollte in 99% aller Fälle ausreichen.

hallo, werden am Donnerstag Nachmittag mit Jumper anreisen. Gruß vom Bodensee Walter + Sonja Sager

Hallo, von unten gucken, wo die Tropfen hängen. Langsam die Spur nach oben verfolgen. Auch mal nach den Rückläufen gucken, die seitlich an den Federzylindern sind. Weiße Papiertücher überall hinstopfen, wo LHM-Leitungen sind. Unter das Fass, um das Lenkventil, um das Sicherheitsventil und so weiter. Grüße Andreas

ja ja - und wie oft hast Du das schon gemacht? Eine Ente, die bei offensichtlich voller Batterie mit dem Anlasser nicht anspringt, kannst Du auch nicht ankurbeln!

Bitte nicht falsch verstehen - aber wenn ich hier Deine Überlegungen zu dem Auto lese, frage ich mich ob Du und der Xantia Activa V6 wirklich zusammenpasst oder ob das nicht eher in einem weiteren unwiederbringlich verbasteltem = verlorenen Xantia Activa V6 und einem frustrierten Eigentümer = Du enden wird. Jeder kann mit seinem Auto machen natürlich was er will - aber meiner Meinung nach sollte ein Xantia Activa V6 so nah wie möglich am Originalzustand erhalten werden und regelmäßig unter Einsatz von Geld, Schweiß und manchmal auch Tränen fachgerecht gewartet und repariert werden. Vielleicht überlegst Du Dir dss besser nochmal und kaufst Dir einen gebrauchten 3er BMW oder Audi A4 mit HUD und fetten Boxen und jeder Menge Tuningoptionen und so weiter. Das hier diskutierte Auto wird hier im Forum sicher einen Abnehmer für einen angemessenen Preis finden.

Sonde erneuern. Wie lang die drin ist, ist egal. Wenn sie Murks anzeigt, ist sie kaputt. Nach 5tkm geht die wenigstens 1A wieder raus. Andreas, an der Lambdasonde wird nix mit 5V versorgt. Das ist Signal und Masse. Die Sonde erzeugt das Signal von alleine wenn sie auf Temperatur ist. Deswegen kanns auch Sonden mit nur einem einzigen Kabel (Signal) geben. Die zwei weiteren Anschlüsse sind +12V und Masse für die Heizung (um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen).

Oh...das wäre fast einen Grund es nicht zu nehmen 😁😆. Danke für eure Antworten 🙂

sowohl als auch ! Leider tut die schöne Optik und Geräuschdämmung der Wärmeabfuhr nicht sonderlich gut. Da ja Wärme bekanntlich nach oben steigt ist es schlecht wenn da ein Deckel drauf ist auch dann wenn bei manchem der C6 thermisch entspannt war.

CX fahren 😊😉😊

Das ist ein GQ by Citroën.

Der Härteregler bzw. deren Leitungen sind ja nicht kurz vor der Leckage, sondern das Regelventil klemmt. Kann man den Regler nicht ggf. auf "hart" setzen und dann die 400 km fahren?

Auslesen. Gruß Jens

Ganz genau! Mich natürlich nicht eingeschlossen, ich bin der weltbeste Autofahrer 🥳🦄🎊

Was mir an Gernot gefällt, ist die Tatsache, dass er sich einen E-208 gekauft und seinen Spaß damit hat. Er stellt sich hier nicht als Retter der Welt dar oder verteufelt den Verbrenner😉 Ralf

Zwischentöne ? Im Wahlkampf ? Ist das erlaubt? Aber ich fände statt Parteienwählen eine Wahl über etwas Wahl-o-mat ähnliches ganz nett. Natürlich müssten die gewählten Parteien dann auch verpflichtet sein ihre Versprechen umzusetzen. Aber da müßte der Wähler sich näher mit politischen Themen beschäftigen, fragt sich ob das zumutbar ist und ob es dann noch eine nennenswerte Wahlbeteiligung gibt.

Es lag wohl wirklich an der Verzahnung im Motor selber, der übersprang. Haben dann nach langer Suche einen gebrauchten Schiebedachmotor bekommen aus Holland, den synchronisiert und eingebaut und es funktioniert! Die Seilzüge waren so festgerostet das dadurch wahrscheinlich die Verzahnung der Räder beschädigt worden sind beim Vorbesitzer. Da ich keinen rechten Schiebedachzug mehr bekommen habe, und der alte nicht gelängt war oder andere Beschädigungen hatte, haben wir diesen in Öl eingelegt und richtig gesäubert und er geht wieder 🙂

Entschuldigung, bei dem Namen Wordpress geht mir die Hutschnur hoch, war nicht auf dich bezogen... gruss

Ich hab´s geahnt.

So ist es. Alles was ins neue Citdocs kommt, sollte entweder selbst geschrieben/fotografiert, oder mit ausdrücklicher Erlaubnis der Urheber eingestellt werden. Es gibt sicher Projekte, die wegen so was gescheitert sind, und das wollen wir bestimmt vermeiden. Wir müssen uns da mal im Team drüber austauschen. Ich möchte vorschlagen, dass wir uns in einem extra dafür eingerichteten Miniforum einfinden, um in einzelnen Themen zu diskutieren, besprechen und um so die Aufgaben effizient zu verteilen. Sonst haben wir hier 6 Themen/Aufgaben in einem Beitrag zu besprechen, was zu einem furchtbaren durcheinander führen kann. Was sagt ihr dazu? Ansonsten gerne eine PN, ich schicke dann einen Link samt Nutzerdaten zum dafür eben eingerichteten Miniforum. Morgen bzw nachher telefoniere ich auch mit zudroehn.

?? Grüße Andreas

Der Alarmbutton verschlug mich hierher. Die "feine Fuge" verweist auf den grundlegenden Gedanken für eine energieeffiziente Fortbewegung. Der Mauersegler beweist, nichts übertrifft die Lüfte, das Wasser kommt an zweiter Stelle, frage die Delphine, wenn sie sich in die Lüfte erheben. Nur - wer zum Bäcker will, um Brötchen zu holen, der schwört auf seine zwei Beine und lässt Segelflugzeug und Katamaran links liegen. Der Untergrund gewinnt über das Fahrzeug, also schlägt nichts die Schiene. Wenn dann noch der Service stimmt wie im Thalys... Ach so, die anderen Leute, d e r Horror für alle Autofahrer. Man hätte wegen der Abermillionen Autobahnpsychos von den 6-er Kabinen nicht auf den Großraum (für viele eine Kriegserklärung) umbauen sollen, sóndern auf Bahnfahren in nicht einsehbare Einzelkabinen. Wenn der Asphalt stimmt - in Düsseldorf sitzt eines der wichtigen Institute, die seit Jahrzehnten den Widerstand verringern - und dann noch der Reifen schmal und die Beinhebel opftimal berechnet wurden, geht nichts über ein Rennrad. Übrigens nicht nur, um mit leicht forciertem Einsatz 50 km/h, sondern auch um 25 km/h mit kaum noch wahrnehmbaren Kraftaufwand zu fahren.

Gernot, sitzt du jetzt die ganze Zeit vorm Rechner und suchst nach Argumenten für deine steilen Thesen ? Hast du nix besseres zu tun ? Ich möchte mal wissen wie viel zufriedene TESLA Fahrer sich hier im Forum tummeln. Weit über 10 schätze ich mal, aber jedes E-Mobil, dass einen Verbrener ersetzt ist für mich ok. Ja, auch ein Pug 208!!👍 --- Gleich Morgen werde ich nachschauen,ob mein TESLA eine Mörderfuge besitzt !

Gelöscht

Verbesserte Federung, gerauschdämmung u.s.w. Warum ein gelungene Karroserieform oder Grundkonstruktion jede 5 oder 7 Jahre ändern? Ein über Jahrezehnten verbesserte, sicherheitsoptimierte und feingeschliffene CX wäre etwas. Heute natürlich mit Elektroantrieb, sondern noch mit HP und Diravi.

Gibt es im Land der Drehbänke...nahe der Käsegrenze.😉

Das war ein Hinweis darauf das es nicht unbedingt genau der eh oft schon nfp gelistete bestimmte Sensor für die jeweilige ABS Generation sein muß sondern z.B. System Teves auch bei Bendix-ABS geht und was hilfreich sein kann bei der Teilebeschaffung. Vorne und hinten unterscheiden sich nur im Kabel und ggf. wie man den Abstand einstellt.

Hallo, Ich würde immer einen Grafitring bevorzugen. Ich habe meine auch immer vorm Einbau über Nacht in Motoröl gelegt. Die Grafitringe haben immer die Mitnehmerscheiben ohne großen Verschleiß überlebt. So wie die Ausrückgabel konstruiert ist, würde ich nie auf Kugellager gehen. Das würde voraussetzen, dass das Ausrücklager sauber axial drückt. Durch die Bewegung der Ausrückgabel bewegt sich das Lager aber nicht nur axial, sondern gleichzeitig auch in der Höhe. Dadurch reibt dann immer Metall auf Metall, wobei naturgemäß irgendwann die härtere Seite gewinnt. Dass kann so nicht funktionieren. Dem Grafitring ist das egal. Die überholten Automaten die ich in Holland oder bei Veteranenfischer gekauft habe waren auch immer schon justiert. Wo beim Grafitlager Funken herkommen sollten ist mir nicht klar. Soweit kann man doch das Lager gar nicht reindrücken, dass Teile der Ausrückgabel Teile des Automaten berühren. Gruß Thomas

... vielleicht käme auch ein Altteil aus einem französischen Schlacht-Fahrzeug in frage. Ist halt etwas aufwändiger. Eine Explosionszeichnung der gesamten "tubulure de remplissage" ist hier zu finden: https://www.ilcats.ru/citroen/?function=getParts&model=1CVD&body=B0DG3&engine=B0F4K&group=FCT0001&subgroup=FCT0512&subsubgroup=FCT0010&part=025206175110&language=fr&clid=7557&pid=34380 - ist vielleicht hilfreich, um zu erläutern, welche Teile du brauchst. Ein Möglichkeit wäre nun, Anbieter von "pièces détachées pour Citroën C15" anzuschreiben, ob sie evtl. eine "goulotte de remplissage" verkaufen. Dürfte nicht ja so häufig nachgefragt werden. bonne chance Jochen

Vor 3 Wochen zw. Garmisch Partenkirchen und Krün , dort bin ich rechts zur Isar abgebogen , der Break ist weitergefahren. Der Fahrer hat etwas verdutzt geschaut als ich im mich mit meinem CX in die Schlange eingefädelt hatte.😁

Schön pur, so weiß und ohne Radkappen!

Gestern in Geilshausen (heißt wirklich so)/Hessen:

Wie der Masterplan vom C5X präsentiert wurde:

Irgendwie sehen die verwandt aus: Krasse Fehleinschätzung, da man sie 20 Jahre lang anscheinend nicht "bekämpfen" konnte, wird man zwangsläufig verhandeln müssen. Und mit QAnon hat das nun gar keine Ähnlichkeit. Voll daneben, der Vergleich. Hör dir mal 10 jahre alte Abhandlungen von Scholl-Latour über Afghanistan an oder Willemsens afghanische Projekte. "Dass Projekte zur Frauenbildung nur unter militärischem Schutz möglich sind, ist Propaganda" (Willemsen).

Die Grünen sind ein Sammelbecken für Extremisten. Alles nur Gequatsche, was zunächst edel klingt. Damit ködern sie ihre Stimmen. Die Wirklichkeit sieht anders aus. Toleranz FEHLANZEIGE. Ich verweise nur mal auf Palmer. Wer eine abweichende Meinung hat, muss weg. Wie damals ....in der DDR. Haben solche Figuren erstmal Fuss gefasst, wird versucht, ÜBERALL gleichgesinnte ins Boot zu holen. Und dann geht das ganze erst richtig los.....Seit Merkel Kanzler wurde, hat in diesem Land schleichend die Ideologie einzug gehalten, die Medien sind grossteils linksgrün versifft. Da wird bei bestimmten Themen nach ideologischen Gesichtspunkten abgewogen, wie intensiv und wie lange darüber berichtet wird. Nicht umsonst wird D heute DDR 2.0 genannt. Da ist schon was dran. Und die Grünen sind diesbezüglich noch viel verrückter. Darauf habe ich keinen Bock. Deshalb sind Grüne für mich definitiv Gegner....

Wie manche mit ihren Autos umgehen und die ständig tauschen müssen. Ich fahre seit fast 14 Jahren Xantia, immer HDi (und immer den selben). :-)