Bestenliste

Da ist er nun , unser Troll .

Ich sag mal einfach: "Danke, dass sich hier was tut!!" Find ich super.

Bonjour, Gestern war das Ami treffen bei 2cv garage Sander Aalderink www.2cvgarage.nl album; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72157719828903865 [url=https://flic.kr/p/2mmiyBw][img]https://live.staticflickr.com/65535/51425584436_8945635338_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmiyBw]DSC_9136[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2mmnsCh][img]https://live.staticflickr.com/65535/51426344744_497a391b35_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmnsCh]DSC_9314[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2mmjQzo][img]https://live.staticflickr.com/65535/51425833248_d30fc7a9bb_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmjQzo]DSC_9185[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2mmeJTT][img]https://live.staticflickr.com/65535/51424838577_013f1d1ffa_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmeJTT]DSC_9131[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2mmiyLu][img]https://live.staticflickr.com/65535/51425584956_130f157372_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmiyLu]DSC_9074[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2mmoANK][img]https://live.staticflickr.com/65535/51426567375_8b64d5f9e8_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmoANK]DSC_9043[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2mmoAJS][img]https://live.staticflickr.com/65535/51426567150_1245924e34_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmoAJS]DSC_9080[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2mmiyw6][img]https://live.staticflickr.com/65535/51425584121_23f3ee7e8a_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmiyw6]DSC_9161[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2mmnt3f][img]https://live.staticflickr.com/65535/51426346134_ce79ae7efc_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2mmnt3f]DSC_9157[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr

Problem gelöst: Das Steuergerät war defekt. Mit einem Ersatz dank @TorstenX1 funktioniert alles wieder, wie es soll. Leider sind die beiden Steuergeräte-Typen beim HDi (vor und nach 10/1999) nicht kompatibel.

Da kommt nach 2 1/2 Wochen Urlaub quer durch Deutschland mit einer einzigen Xantia Sichtung vorgestern im Sauerland endlich wieder in die schöne und warme Pfalz - und was steht ca. 20m von unserem Haus und von Britney entfernt? Ein X1 Turbo D aus dem benachbarten Elsass in leider stark verlebtem Zustand. Vor allem die Lenkradkonstruktion und den Schalthebel finde ich bemerkenswert. Ist das ein Gardinenstangenhalter? Aber merke: Du musst nicht den Xantia finden - der Xantia muss Dich finden.

Alles klar, da sind Antikörper übergesprungen.

Finger zu dick fürs Smartphone. Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten...

Ich war letztes Wochenende nach Paris unterwegs, auf der Strecke ab Saarbrücken bis nach Paris und zurück habe ich 5 Xantias gesehen, allesamt Limousinen und bis auf einen alles X2. Im conservatoire habe ich einen Activa V6 gesehen und noch einen Xantia auf einen Schrottplatz. Aber insgesamt 7 Xantias in zwei Tagen… - es gibt sie also noch! Hier gehts zu meinem Bericht über den Besuch des Conservatoire Citroën

Da wird mir Angst und Bange...

Habe keinen Hydractiv...ist ein Xantia X2 ohne irgend einen Rechner und Elektronik Ventile... Einfach nur Hydraulik...da kann man nicht regeln zwischen weich und hart ...hart ist er wenn die Kügelchen Platt sind

weiß (Lecköl) : Anschluss näher am Zylinder schwarz (Belüftung Manschette, wird nach oben geführt, dann durchs Loch in das Achsrohr gesteckt) : zweiter Anschluss Obacht: Belüftungsrohr darf im Achsrohr nicht bis nach unten auf den Boden gehen - Gefahr des Ansaugens von Wasser. Runder Abstandhalter kommt an rechte, innere Seite Achsrahmen. Zwischen Halter Hydraulikrohr (der im Bild rechts) und Achsrahmen. Zweiter Halter Hydraulikrohr (Bild links) linke Seite Achsrahmen innen oben.

Sieht nach einem 1994er Xantia Prestige aus.

Reparieren statt nur Teile tauschen ! Die Franzosen machen´s vor!

Am Ende der "Schwalbenschwänze" sind Tellerdübel verbaut. Die mußt du erst entfernen. Zur Teppich Entfernung müssen auch die B-Säulen Verkleidungen ab. Eventuell auch die vorderen Schrauben der Vordersitze, je nachdem ob der Teppich mit verschraubt wurde. VG

Beim Berlingo saß sie auf der Fahrerseite. Die Verfolgung des Schlauches ist aber eine sehr sichere Methode. und es gibt sie neu für 50,- in ordentlicher Qualität. roman

Von dem ist er ja geistig auch nicht so weit entfernt. Waere ein linker "Ideologe" auf die Buehne gesprungen, haetten wohl die Sicherheitskraefte das "Problem" entsorgt. Aber die zunehmende soziale Ungerechtigkeit wuehlt das Land ja auch nicht auf. Volksfeind Weselsky!

Die sitzt nach meiner Erinnerung hinter der Radkastenverkleidung des Vorderrades auf der Beifahrerseite. Wir besassen vor längerer Zeit den gleichen Fahrzeugtyp

So wurde das im 2CV-Forum geregelt, incl.Abstimmung mit Citroën: https://www.2cvforum.de/enten-technik-f17/thema-copyright-urheberrecht-t13828.html

Hallo, es gibt erste Anleitungen: https://www.citdocs.de/index.php?title=Lenkradverkleidung_aus-_und_einbauen_(Xantia_X1) https://www.citdocs.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1) https://www.citdocs.de/index.php?title=Heizungsbeleuchtung_Xantia_(X1/X2) https://www.citdocs.de/index.php?title=ABS_(Xantia) Grüße Andreas

Wobei wir dann in der Dimension von Influenza wären. Die Jahre mit den hohen Todeszahlen sind, wenn ich mich richtig erinnere, bei 25000 in Deutschland. Das wurde dann von der Bevölkerung akzeptiert. Die Zahl ist eine statistische Hochrechnung ( wenn überhaupt) und das war nicht akzeptiert, das war nur eine Randnotiz, a la: Influenza ist unterwegs, die Impfung wird empfohlen. Im Übrigen sei darauf hingewiesen: „Wir haben uns die Daten der vergangenen Grippewellen im Saisonbericht des RKIangesehen, der zuletzt für die Saison 2018/19 erschienen ist (Seite 48). Das RKI veröffentlicht für jede Saison eine Schätzung der sogenannten „Exzess-Mortalität“. Das heißt: Todesfälle durch Influenza werden anhand statistischer Modelle geschätzt.“ (https://correctiv.org/faktencheck/2020/12/04/diese-grafik-zu-influenza-und-coronavirus-sterbefaellen-stellt-die-daten-selektiv-und-irrefuehrend-dar/

Hallo Freunde, ich bin euch den letzten Kapitel schuldig :-) Gleich zu Mario Gunsch gefahren. Man erkennt eine gute Citroen Werkstatt an der großen Anzahl geparkter Citroen sämtlicher Baujahre. DS, Enten, C5s so weit das Auge reicht. Leider waren Mario und seine Wekrstatt hoffnungslos überlastet und ich hätte mich 3 Wochen gedulden müssen. Daraufhin hat mich Mario zur Citroen Niederlassung geschickt, wo das Problem gefunden und beseitigt wurde. Es war, wie erwartet, eine defekte Leitung. Ich wünschte ich hätte jemanden wie Mario Gunsch in München, doch leider haben wir hier lauter Rechnungsschreiber ohne Ahnung. Das macht es einem nicht einfach, seinen Citroen am Leben zu halten. Jetzt habe ich Notlauf wegen Kraftstoff Druckeinbruch bei Vollast. Motor geht entweder in den Notlauf oder ganz aus. Morgen ist der Kraftstofffilter dran. Ich hoffe damit ist das Thema gegessen, denn langsam bin ich am Ende mit meiner Geduld. LG Niko

Hebelchen nach oben ziehen, dann vor oder zurück schieben. Falls Hebel trotz korrekter Bedienung nicht bewegbar - drunter gucken, dann ist wohl was festgegammelt (Wartungsmangel, die Stangen gehören an den Führungen eingefettet).

http://nuancierds.fr/divers/tuning/tablette vide poche VW.pdf

Facebook.

Fiat 128 Sport mit interessanten Sitzpolstern. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=290771270&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=1&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&minFirstRegistrationDate=1975-01-01&pageNumber=4&scopeId=C&sfmr=false&fnai=next&searchId=8770cc7f-1dba-96a8-99ad-5f2667f6a3b9

Da muss ich Guenni TCT zustimmen. Mein XM ging durch den Tüv, obwohl er eindeutig hinten Luft im Bremssystem hatte. Nebenbemerkung (nötig, weil außer mir schreibt darüber keiner) wenn alles normal läuft, i.e. keine Blasen im durchsichtigen Aquariumschlauch von 4-5mm - darüber reden wir nicht. Aber was ist, wenn es nicht klappt? Dann beginnt das eigene Denken und in den Büchern findet man nichts. Was ist, wenn kein Öl kommt und wie gelangt eigentlich die Luft ins System? Eine bedenkenswerte Bemerkung fand ich im Forum, wenn kein Öl komme, einen Hebel in der Nähe des Höhenkorrektors nach vorne drücken, damit der Höhenkorrektor selbst sich nach hinten bewegt und es zischt. Ein bisschen mysteriös, aber mein Instinkt sagt mir, wenn nichts mehr geht - ausprobieren! Vorweg, die Ablassschraube, das ist die, die man rechts oben sieht, wenn das Rad enfernt wurde, hat eine Plasitkabdeckung, die man einfach abziehen kann und unten eine 7-er Mutter (Freunde glaubt mir, ich bin der erste, der dieses Geheimnis in diesen hochheiligen Hallen ausspricht) auf die nie, niemals nicht eine Nuss passt (es sei denn wir reden über einen XM von schwinge oder Petar), sondern nur von unten ein Maulschlüssel. Was nirgendwo steht: der Füllstand des LHMs muss stimmen, fehlt dieser, zieht das System Luft. So einfach ist das. Glaubt nicht, dass irgendwo oder irgendjemand das schon einmal erwähnt hätte.

Über die +Schaltfläche unter dem entsprechenden Beitrag vorwählen. Wenn Du alle hast, dann im aufgeploppten Fenster "Mehrfachzitat" klicken, oder einfach beim letzten der Beiträge auf "Zitieren" klicken. Es werden dann alle gewählten Beiträge nacheinander als Vollzitat eingefügt. Man kann dazwischenschreiben und aus den Zitaten die Teile löschen, die man nicht braucht. Oder man macht einen zweiten Tab auf, sucht sich da dann den zu zitierenden Teilbeitrag auf beliebiger Seite (den eigenen Beitrag schreibt man ja in einem anderen Tab), klickt auf "Zitieren". Dann geht man unten im Editor auf die rechte obere Zitatecke und schneidet das Zitat so in die Zwischenablage aus, um sie dann im anderen Tab an einer gewählten Stelle wieder in den Editor einzufügen. Dann kann man drunter schreiben, was man zu sagen hat, und geht dann im Nebentab zum nächsten Beitrag... Vor dem Einfügen aus der Zwischenablage sorgt man am besten für zwei oder mehr Leerzeilen unter dem Punkt, wo man das Zitat dann einfügt. So kann es nicht passieren, dass man drunter keine Zeile mehr hat um was zu schreiben. Nicht benötigte Leerzeilen kann man ja leicht wieder löschen, ehe man den Beitrag abschickt. (Im Ernst: Das weisst Du doch alles eh schon.)

Frauen sind ein Segen. Aber die soziale Komponente bei der Impfpriorisierung zu berücksichtigen, das finde ich prima. Kariertes Hemd hin, kariertes Hemd her.

HU Bremsentest heisst nur, dass auf dem Prüfstand eine gewisse Mindestabbremsung erreicht wurde. Das funktioniert auch mit abgenutzten Klötzen und Scheiben unter Mindestmaß. Was soll uns das sagen? HU heisst genau nichts.

Lass dich nicht irritieren. Ignorieren macht glücklich. 😉

Ich mach mir die Welt, widewide-wie sie mir gefällt 🥳

Die Art, wie er die vertreten hat, war aber so diffamierend und respektlos, dass es nicht zu übertreffen ist. Da gibts dann von mir auch keinen Orden mehr dafür, von der Position abgerückt zu sein. Das müsste er nicht mal. Es wäre schon genug, wenn er sowas wie Respekt für die, die er stattdessen lieber diffamierte, gezeigt hätte, so wie ers auch gern erlebt hätte. Das ist kein Positivbeispiel, sondern ein Paradebeispiel dafür, wie man eine Meinungsverschiedenheit so austrägt, dass sie maximalstes Spaltpotential entfaltet! Macht mir nun bitte, bitte, nicht auch noch den Bock zum Gärtner, nur weil dem die Puste, i.e. die Argumente, ausgegangen ist.

Wenn ich den Tacho ausbaue, wechsle ich alle Birnen. Habe keine Lust auf doppelte Arbeit.

Je nach Baujahr ändert sich die Funktion. Zum Beispiel kam Airbag und Nebellampen dazu, dafür entfielen Hydractiv und Standlicht. Die Farben der Temperaturwarnungen sind auch unterschiedlich. Ich glaube, früher rot und später gelb. Grüße Andreas

Hallo, von unten gucken, wo die Tropfen hängen. Langsam die Spur nach oben verfolgen. Auch mal nach den Rückläufen gucken, die seitlich an den Federzylindern sind. Weiße Papiertücher überall hinstopfen, wo LHM-Leitungen sind. Unter das Fass, um das Lenkventil, um das Sicherheitsventil und so weiter. Grüße Andreas

Nicht peinlich, sondern selbstironisch:

Wenn sehr viel Luft im System ist, hört man das Klackern kaum noch oder gar nicht mehr. Das Klackern sind die Kolbenhübe der Hydraulikpumpe, nur wahrnehmbar wenn die Kolben gegen einen Widerstand pumpen, also Driuck aufbauen. Wenn der Widerstand fehlt, klackert nichts. Wenn es klackert, wenn man die Lenkung dreht, baut die Pumpe Druck auf... Hier nochmal meine nicht beantwortete Frage: Ist die Lenkung leichtgängiger, wenn der Motor läuft ? Gibt es also Servounterstützung ? Dann klackert die Pumpe auch deutlich hörbar beim Drehen am Lenkrad. Falls ja, liegt der Fehler höchstwahrscheinlch nicht an Luft im System. Denn dann würde die Wirkung der Servolenkung ebenso mangelhaft sein.

Das geht schon, aber ich vermute daß man sich damit einiges an unnötiger Arbeit anlacht. Zudem kann man ohne Ausbau nur sehr schwer sicherstellen, daß man keine Schmutzpartikel ins System einbringt, und würde ich immer gleich ALLE Dichtungen erneuern, das geht ohne Ausbau auch nur wenn man zuviel Zeit hat. Zur Ursache, die Beschreibung läßt mich ebenso wie Matthias vermuten, daß es ein Problem im Hochdruckbereich gibt, nicht beim "Nupsi" oder einem anderen Teil des Rücklaufes, zB. eine durchgerostete Bremsleitung. Mal zur Eingrenzung bei laufendem Motor auf die Bremse treten.... falls es genau dann spritzt, schauen wo.

Versuch es mal mit dem ab/anklemmen der Batterie.

Als Kunde juckt mich deren Rendite doch nicht die Spur. Tolle Rendite riecht für mich allzu oft nach Sparmaßnahmen, Plattformeinheitsbrei, ausgedünnte Modellpaletten und nachlassender Qualität. Ihr könnt euch aussuchen, was davon für den VAG-Konzern, den man hier gerade "übertrumpft", schon seit ein paar Jahren gilt...

Da wird man nix prüfen müssen, das ist die Kurbelwelle. Die Aufladefläche wurde vor Montage selbstverständlich gereinigt. Ich habe durchaus Erfahrung mit Riementrieben. Wenn du mal unter die Seitenabdeckungen eines Mähdreschers gesehen hast, weißt du, woher. Meine vergnaddelte Pumpenantriebsscheibe läuft ja auch wieder so, daß mit dem Auge praktisch kein Seitenschlag mehr feststellbar ist. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe ist wie bei allen XM (die ich kenne) ein Torsionsdämpfer, also mit vulkanisiertem Gummi. Und genau da haben die was in der Herstellung vermurkst. Am Außenteil, wo die Meßuhr sitzt, fast 1mm. Am Innenteil (oberes Ende der blauen Markierung auf 6 Uhr) praktisch nix. Ich habe praktisch an beiden Enden dieses blauen Striches gemessen, mit stark unterschiedlichem Ergebnis. Handbremsseile: Ich habe mir Seile von 5 (oder so) verschiedenen Herstellern gekauft. Um zu sehen und zu vergleichen. Die Vaicos wurden nach optischer Prüfung als ziemlicher Murks befunden, und daher direkt an diesem Fahrzeug eingebaut. - nur einer der Drahtseilzüge war ummantelt - das rechte Seil war zu kurz. Musste beide dicke Einstellmuttern durch dünne ersetzen, und selbst so hat es gerade so gereicht, um die Bremshebel zu entspannen. "Nach Buch" sollten dann 1-2mm Luft sein, bei mir ist es nichtmal ein halber. - und nun ist eine der Schutzmanschetten komplett porös Die Ummantelung des Drahtseilzuges ist vorteilhaft und bei originalen und den allermeisten Nauchbauzügen vorhanden. Das Drahtseil bewegt sich mit weniger Widerstand in der Hülle. Eine dichte Manschette ist dennoch absolut wichtig. Eindringendes Wasser kann im Winter zu festfrierenden Zügen und generell zu Korrosion der Spiralhülle und nicht ummantelter Seilzüge führen, ist also unbedingt zu verhindern. Gruß, Michael

Ja, der Argenta ist schon harte Kost aber immer noch lieber ein Ziegelstein als dieses unförmige Croma-Thema Ding. Besser aussehen als ein CX in dieser Zeit tat eigentlich nur der Lancia Gamma.

Es gibt kein zusätzliches Risiko, es gibt nur ein Risiko an sich, zusammengesetzt aus vielen Faktoren, wie weit man das im einzelnen treibt muss man selbst entscheiden dürfen! Eine Politik die z.B. einerseits ein striktes Tempolimit ablehnt und andererseits wegen eines Virus ganze Gesellschaftszweige und deren Arbeiten sabotiert ist zutiefst heuchlerisch!