Bestenliste

So, demnächst schließe ich mich Eurem erlesenen Kreis an: Meinen C5 III von 2008 ersetze ich durch einen e-C4. Weil ich dann doch nicht ein halbes Jahr warten wollte, habe ich ein Exemplar genommen, das beim Händler im Vorlauf ist und schon im Oktober ankommen soll. Die Ausstattung passt, hätte ich auch so bestellt: Feel Pack (wegen Head-Up Display, aber ohne dunkle Scheiben hinten oder Chromleisten unter den Fenstern) Winter-Paket (mindestens Lenkrad- und Sitzheizung wollte ich sowieso haben) Drive-Assist-Paket Plus (so ein Abstandstempomat sollte dann schon sein) Der Haken - falsche Farbe, er ist leider Platinium-Grau. Weiß und Rot wären meine Favoriten gewesen, Grün/Karamell/Hellgrau hätte ich mir gefallen lassen - aber Dunkelgrau und Schwarz sind nicht meins, da sieht die Form so massig aus, und der Kontrast zur schönen Fensterlinie ist zu gering. Wahrscheinlich werde ich dem dann mit einer Folierung abhelfen - zum Beispiel Calao-Blau wie beim AX Teen Spot . Das entscheidet sich dann, wenn er da steht. Ich werde berichten, wenn es so weit ist - und wahrscheinlich vorher noch mit ein paar Fragen rund ums Laden aufschlagen. Eure Erfahrungsberichte haben schonmal geholfen, die Entscheidung über die Ziellinie zu bringen. Viele Grüße Andreas

Wie ich es sehe haben die Parteien, vorneweg die regierende CDU, mehr oder weniger verkackt, sie wollen Kriege führen und wenn dann wer flüchtet, sollen die nicht zu uns kommen und wenn welche kommen, werden diese Menschen sehr schlecht behandelt und die unteren sozialen Schichten gegeneinander aufgehetzt. Ohne die viele privaten Helfer und Helferinnen, wäre eine Integration von staatlicher Seite nicht so einfach möglich. Ich verstehe die Partei Aussage so: solange Menschen flüchten, muss denen geholfen werden. Klar geht das besser an der Wurzel als am Blattwerk 😉 d.h. Fluchtursachen erkennen und begrenzen, Flüchtlinge aufnehmen und integrieren, wir brauchen doch Leute die arbeiten wollen, der soziale Bereich würde ohne Menschen aus anderen Ländern komplett kollabieren...

Das Abendland hat darum gebettelt. Aufgabe aller Kompetenzen und aller Produktion zugunsten von Profiten für Wenige. Die Gewinne der billigen Entwicklung und Produktion in China lässt vor allem die Kassen von Vorstand und Aktionären klingeln. Und die Kasse der Chinesen, die dadurch ihr Wirtschaftswachstum halten.

Hab ich schon probiert. Geht. Man muss die richtige Stelle auf dem Zettel finden und dann da so ein Kreuz hinmachen.

Immer 2mal mehr wie du

....hängt CDUler, hach, das hat was. Aber die sind immer sofort beleidigt 😁 Anders beim austeilen: https://www.spiegel.de/panorama/justiz/hambacher-forst-raeumung-von-baumhaeusern-war-rechtswidrig-a-b6cacfaf-d17b-44b0-97e4-aca825b61981

"made in China"....das war doch schon bei unseren Spielzeugautos so, geschweige denn vom restlichen Krempel den wir so tagtäglich benutzen. Sehe gerade, das meine hp-Tastatur die ich gerade massiere ebenfalls in China produziert wurde und nicht bei den Amis. Uiuiui... Ich finde eher kacke, dass bei uns der CX5 nicht in gelb angeboten wird und keine beige/braune Innenausstattung zur Verfügung steht.

Erst einmal sollte man feststellen, welches Ergebnis derjenige beabsichtigt, wenn er einen Kommentar abgibt. Dann kann man daraus ableiten, ob der Autor kkompetent ist oder nicht. Ich muss gestehen, dass ich bei einigen Beiträgen geringe Kompetenz gezeigt habe. Bei anderen habe ich mehr erfolg gehabt, als ich dachte. Eine Fertigkeit ist die der deutschen Sprache, der ich dachte mächtig zu sein, wohl aber nicht ausreichend.

Ne, was Du meinst ist ein Trollinger und der ist im Weinkeller 🤓

... Unfähigkeit gekonnt zu überspielen. Von einschlägigen Karriereberatern als Inkompetenzkompensationskompetenz, kurz Inkompkompkomp, propagiert. Weit verbreitet. 😉

Guten Tag, ich selbst war schon im Jahre 2010, 2015 und im Jahr 2016 beim XM Jahrestreffen dabei. Leider schaffe ich es dieses Jahr selbst nur einen Tag dabei zu sein. Deshalb meine Frage an euch… an welchem Tag wird es sich am meisten lohnen vor Ort zu sein? Ich vermute mal den Samstag. Meine zweite Frage lautet: Ich habe einen YouTube Autokanal… Darf ich bei Ihnen vor Ort mit meiner Kamera Filmen und eine kleine Dokumentation von der Veranstaltung erstellen? Dies würde mich sehr freuen. So oder so werde ich natürlich diese Woche am Treffen teilnehmen, auch wenn ich momentan keinen XM angemeldet habe. Meine Vorfreude auf die Veranstaltung ist schon sehr groß. Ich hatte diesen Text schon an die XM IG gesendet, aber leider kam bis jetzt noch nichts zurück. Daher schreibe ich es nochmals hier rein. Mit freundlichen Grüßen Clyde Zajac

Am 7.9.21 Parkplatz Lidl in Köln Porz, 300m entfernt von Citroen NL Besitzer hier (noch) unbekannt ?

Nein, da ist nicht zufällig ein Massepunkt. Pin 8 UND 15 SIND BEIDE Masse. Sowohl auf der Platine als auch außerhalb miteinander verbunden.

Dieses Werkzeug: https://www.hornbach.de/shop/Mutternsprenger-WGB-130-mm-13-22-mm/5732876/artikel.html hat seinen Kaufpreis beim ersten Einsatz zehnfach abgearbeitet. Matthias

Ok, fassen wir zusammen: Dir genügt der superschnelle 100kw Lader und mir genügt der kreuzlahme 150kw Lader. So ist doch alles in bester Ordnung 🤣🤣🤣

Die Partei „Der III. Weg“ ruft auf Plakaten zum Mord an der politischen Konkurrenz (Hängt die Grünen) auf. In Bayern entfernt die Polizei die Parolen, in Sachsen nicht: Eine Sprecherin der Zwickauer Staatsanwaltschaft sagte dem Tagesspiegel, dass die Motive im Freistaat zunächst weiter hängen bleiben dürfen. Die Behörde habe keine strafrechtliche Relevanz des Slogans feststellen können. Wäre interessant wie wohl ein "Hängt CDUler" oder "Hängt AFDler"-Plakat ankäme... Rechtsradikale Partei plakatiert Mordaufruf

Heute in Concarneau

Da sich das Thema "Dioden" allmählich rumgesprochen hat und dazu fleißig mit Stromdieben außen am Kabelbaum improvisiert wird, möchte ich mal eine andere Methode vorstellen und dabei gleich darauf eingehen, weshalb ich das Anklemmen von Dioden außen am Kabelbaum für Murks halte. Ich habe in der Vergangenheit etwa 4 XM-Steuergeräte mit Dioden versehen. Gestern fiel mir ein auf Vorrat gekauftes Steuergerät von Hoschi in die Hände und ich dachte mir, machste halt mal ein paar Fotos. Ich erspare mir das profane Öffnen usw. des Gehäuses. Wer damit Probleme hat, sollte die Finger davon lassen und sich lieber an jemanden wenden, der das kann, denke ich. Im Detail unterscheiden sich H4- und H5-Steuergeräte, die relevanten Teile (nämlich die VN05N) sind aber in beiden vorhanden. Ich habe just ein älteres H4 vor mir: Nach dem Öffnen sieht man jede Menge für den Laien uninteressantes Zeug, aber links außen sitzen die Mosfets, die unter defekten Dioden gerne leiden und die man sich genauer anschauen sollte. Der unten ist für das vordere Hydractiv-Magnetventil, der obere für das hintere: Beim genaueren Hinsehen kann man erkennen, das der IC für das vordere Hydractivventil schon einmal deutlich überhitzt war: Auf der Rückseite ist dies besser zu erkennen. Die Platine ist angefärbt und der Schutzlack ist an den Lötpunkten weggebrannt: Obwohl der VN05N laut Datenblatt eine thermische Abschaltvorrichtung besitzt, kann man so ganz nicht ausschließen, dass das Teil einen Schaden erlitten hat. Ich hatte auch schon eine ECU, bei der das Zinn aus den Lötpunkten weggelaufen war, also gar kein Kontakt oder nur Wackelkontakt vorhanden war. Hier nur äußerlich Dioden anzuklemmen, ohne den Schaden zu beheben, macht keinen Sinn und schädigt zudem den Kabelbaum, weil der Kabelquerschnitt durch die Quetschverbinder gemindert wird. Okay, weiter geht's zur gegenüberliegenden Seite der Platine. Hier sitzen ebenfalls Teile, die gelegentlich mal überhitzen können (zumindest steht es so in einer Anleitung irgendwo in den Citdoks, ich selber hatte das noch nicht). Insbesondere der BUZ11 verdient einen prüfenden Blick. Rein optisch sieht der hier aber gut aus: Damit kommen wir zu den Verschleißteilen. Auf der Platine sitzen Becher-Elkos, genauer gesagt: 1x 220 uF, 25V, 105°C 1x 100 uF, 63V, 105°C 1x 47 uF, 25V, 105°C Die Teile sehen optisch ebnenfalls gut aus, aber selbst wenn das Steuergerät eines der letzten Bj. 2000 wäre, dann hätten die Elkos trotzdem schon einige Jahre im zweistelligen Bereich auf dem Buckel und sind mit hoher Wahrscheinlichkeit innen staubtrocken oder taub. Die gehören einfach ersetzt. Zum Auslöten entfernt man vorsichtig die Fixierklebedingens und macht das am einfachsten mit einer geregelten Entlöt-Saugpumpe. Alternativ kann man eine normale Lötstation nehmen (am besten geregelt, auf keinen Fall aber irgendein schwachbrüstiges oder überdimensioiertes Baumarkt-Löteisen) und gibt auf der Lötseite zur besseren Wärmeübertragung frisches Zinn dazu, wechselt dabei regelmäßig zwischen den beiden Beinchen des Elkos, während man auf der anderen Seite der Platine am Elko zieht. Anschließend kann man die Lötaugen mit Entlötlitze säubern. Aber wie gesagt, am einfachsten geht es mit einer Entlötstation, weil dies nicht nur die Nerven schont, sondern auch die Platine. Und so sieht das dann aus: Genauso verfährt man mit dem angekokelten VN05N. Weil ich noch ein paar davon übrig hatte, habe ich gleich beide ICs gewechselt. Erst die Lötaugen bzw. Pins säubern, dann unter Zugabe von frischem Zinn die Lötfähnchen erhitzt und die schwimmenden Mosfets mit der Pizette runtergenommen. Man kann schön erkennen, dass die Zinnbeschichtung beim überhitzten Bauteil deutlich gelitten hat: Den VN03N gibt es in unterschiedlichen Ausführungen (gerade Beinchen, gewikelt usw.). Ich hatte die mit gewinkelten Beinen bestellt, aber leider die stehende Variante. Wenn man diese so wie auf dem Foto in die gesäunerten Lötaugen steckt, mit dem Finger das ganze etwas festhält und mit der anderen Hand den gesamten IC vorsichtig runterbiegt, bis er auf der Löfahne aufliegt, ist das aber kein Problem: Anschließend wird alles ordentlich verlötet (Pins und Lötfahne der Rückseite): Und so sieht's von unten aus: Und danach kommen die Dioden. Ich benutze dazu zwei 1N5822, die ich jeweils von Masse an die Ausgangspins der beiden Mosfets löte: Damit ist so ziemlich alles, was an Verschleißteilen im Steuergerät verbaut ist, erneuert und die Diodenlösung ist von außen unsichtbar gut geschützt im Gehäuse untergebracht. Da ich nicht alle Elkos passend vorrätig hatte, muss ich erst warten, bis meine Bestellung eintrudelt. In der Zwischenzeit kann man mal einen Blick auf ein moderneres H5-Steuergerät werfen. Als erstes fällt auf, dass die Platinenform kompakter geraten ist. Außerdem gibt es kein Wärmeleitblech mehr für den BUZ11 (der übrigens auch nicht mehr da ist) und es ist mehr in SMD gebaut worden (obwohl das noch lächerlich grobmotorisches SMD ist): Auch hier steuern zwei VN05N die Magnetventile an: Den BUZ11 gibt es nicht mehr, dafür einen BUZ 103 und anderes Vogelfutter, dessen Aufgabe ich nicht kenne und das uns weniger interessiert: Leider sind 2 der 3 Elkos nun ebenfalls in SMD ausgeführt: Auch hier gilt: die Dinger sind steinalt und gehören erneuert. Entweder trocknet das Elektrolyt darin einfach über die Jahre aus, oder noch schlimmer: die SMD-Elkos laufen aus und verätzen die Platine und deren Leiterbahnen. Dann wäre Leiterbahn-Reparatur angesagt. Im großen und ganzen kein Problem, aber muss ja nicht sein. Der Wechsel von SMD-Elkos ist nicht so schwierig, wenn man etwas Übung hat: an den beiden Lötpads etwas frisches Zinn hinzugeben und abwechselnd die Pads erhitzen, bis der ELko wegschwimmt und mit einer Pinzette weggenommen werden kann. Aber dazu braucht es wirklich Übung, sonst reißt man das Lötpad schnell ab und hat erst mal ein Problem. Bilder kann ich bei Interesse nachreichen, wenn ich die Neuteile hier habe. Ich tendiere aber dazu, die SMD-Elkos durch Kerkos zu ersetzen, da diese erstens keine Polung besitzen und zudem noch auslaufsicher sind. Also Leute, macht Euch mal bitte bewußt, dass die ganzen XM und Xantia mittlerweile schon ganz schön in die Jahre kommen und schont Eure Kabelbäume! Die Fehler lauern nicht nur in den Hydractivventilen, sondern auch im Steuergerät. Wechselt die steinalten Elkos und verbaut die Dioden intern. Wer sich das nicht zutraut, kann sich per Mail oder PN an mich wenden, wenn's sein muss. Vielleicht lohnt sich ja eine Art Sammelaktion mit Sammelbestellung der Einzelteile.

Im Netz findet man nur recht spärliche Infos zu diesem interessanten neuen Auto: Die ersten sollen wohl in Norwegen angekommen sein. Aber weder über Marktstart noch über Preise in D finde ich belastbares Material. Er scheint von der Größe her zwischen C6 und Tesla S, der Preis unter 50.000€ zu liegen. Gut, letzteres zweifle ich stark an. Aber auch 60.000 wären ok, wenn der P7 wirklich erfüllt, was behauptet wird: 0-100 in gut 4 Sekunden, 700km Reichweite, vollautonomes Fahren... Und ein Design, wo ich sage: SO sollte der nächste große Citroen aussehen. Und nicht so verquollen wie der kommende C5. Und dass mein nächstes Auto aus China kommen könnte, damit hab ich mich schon lange abgefunden: das ist auch ein Gesetz des Marktes! Wenn die Firmen in Europa nichts anbieten, was mir auch nur ansatzweise gefällt, dann bin ich weg! Klarer Fall von selbst schuld! So, jetzt bin ich gespannt auf eure Meinungen.

Imageseitig ist Made in china natürlich erstmal schwierig, da wir alle das Billig Zeugs seit Jahrzehnten vor Augen haben. Das ist aber vorbei, auch wenn wir es nicht wahrhaben wollen. Es ist noch "schlimmer": Sie können es inzwischen besser. Der gefahrene DS9 im April war sowas von aus einem Guss, innen und außen, wie früher beim Benz. Wobei die anderen Arbeitsbedingungen und Umweltstandards eine große Rolle beim Kostenvergleich spielen dürften.

Es hat alles sein Für und Wieder! Unabhängig von wirtschaftlichen und personellen Faktoren sollte man jedoch grundsätzlich von dem Standpunkt abrücken, dass alles was aus China kommt billig zusammengeschusterte Rotze ist...mitnichten! Diese Denkweise ist über alle Maßen antiquiert und entspricht einfach nicht der Realität. Ich würde jetzt einfach mal behaupten, und das tue ich nicht leichtfertig, ein französisches Fahrzeug aus chinesichem Werk wird womöglich gar von besserer Qualität sein, als ein Opel Astra aus Rüsselsheim. Dabei rede ich nicht nur von kleineren Fingern, nein, das hat etwas mit Einstellung, Begeisterung und Arbeitsmoral zu tun und da hat sich in den letzten Jahrzehnten über die Kontinente hinweg einiges verschoben! Nicht von ungefähr haben Marken aus Fernost die hiesigen, etablierten z.T. längst abgehängt. Ich bin kürzlich mal mit hohen Erwartungen in einem nagelneuen Skoda Superb mitgefahren. Ich dachte ich steh im Wald. Der Karren wartet mit derart billigen Materialien auf und scheppert an allen Ecken und Enden. Na herzlichen Glückwunsch!

Na denn Prost!

Ich hab in meinem Haushalt nur 5 Elektrogeräte aus Made in China: Rechner, Monitor, Maus, Waffeleisen und Smartphone.😊

Ja, da hast Du Recht. Aber es bekommt schon eine andere Qualität, dass nun - was früher undenkbar war - ich nenn es mal "technisch aufwändige Maschinen" aus dem Reich der Mitte kommen bzw. sich die europäische Automobilindustrie sich bislang sehr dagegen gewehrt hat das zuzulassen. Das wird Wertschöpfung bei uns verschieben. Das wird dann wie im Elektonikbereich enden, wo wir eher erstaunt sind, dass mal etwas nicht aus China kommt. Aber die Arbeitsplätze werden dann bei uns fehlen.

Der gute heißt Torsten. In diesem Faden wird die Leckage des Rücklaufbündels beschrieben und eine Bezugsquelle genannt.

Kann die Frage nun selber beantworten: Ja, die Dichtung/ Nubsi vom Xm passt an das D- Modell Bremsventil (Stahlversion). Auch der Aluring innen drin ist Grössen kompatibel!

Hallo, ja, alles richtig. Kontakt 8 und 15 sind mit Massepunkt M001 verbunden. So steht es in den Schaltplänen von März 1993 und August 1997 (Auch beim Activa). Dann wird das wohl durchgehend so sein. Siehe auch: https://www.citdocs.de/index.php?title=Hydractiv_(XM/Xantia)#Diodenproblem Grüße Andreas

Nun ich hoffe dir ist schon klar das ein Auto auch nicht aus dem Vollen geschnitzt wird, da sind schon auch relativ kleine Sachen drin. Bezüglich der Zwangs/Kinderarbeit: Jeder ist dagegen und trotzdem schlagen sich die Menschen um Lithiumakkus, sei es für Autos, Handies, PCs oder Anderes. Wer genau hinschaut muss leider feststellen dass die Inhaltsstoffe, da ist nicht nur Lithium drin, eben auch nicht in den Fabriken wachsen. Wer wirklich etwas gegen Zwangs/Kinderarbeit tun will und/oder auch sonst aktiven Umweltschutz betreiben will muss bereit sein, sein Konsumverhalten entsprechend zu gestalten. Wir brauchen nicht alle 2 Jahre ein neues Auto, Laptop, Handy etc. Man muss auch nicht jedes Jahr in Urlaub fliegen oder ein neues Sofa kaufen. Genau da ist auch der Punkt wo alle zur Wahl angetretenen "Umwelt"Parteien sich genau überlegen sollten ob sie denn wirklich was für die Umwelt tun wollen,(passt gerade so zur Wahlzeit )

Ruf dort an.

MacBook Air. Wir sind eine "Apple-Schule" 😄

Das aktuelle iPhone SE ist derzeit Standard bei durch den Arbeitgeber zur Verfügung gestellten Mobiltelefonen. Meins funktioniert bisher einwandfrei. 🙂

Das aktuelle iPhone SE wird in Indien hergestellt.

Kompetenz bildet sich auch darin ab, Zitate als solche zu kennzeichnen . https://de.wikipedia.org/wiki/Fachkompetenz

Diese These ist repräsentativ für grobe Selbstüberschätzung. Kompetenz definiert sich als Fähigkeit, Wissen und Fertigkeiten anzuwenden, um beabsichtigte Ergebnisse zu erzielen. Die hierzu erforderlichen Fertigkeiten und Kenntnisse bestehen hauptsächlich aus Erfahrung, Verständnis fachspezifischer Fragen und Zusammenhänge, sowie der Fähigkeit, diese Probleme technisch einwandfrei und ziel­gerecht zu lösen. Voraussetzung ist in der Regel eine entsprechende Ausbildung oder Qualifikation. Das liest man sich nicht eben mal so an. Abgesehen davon müsste man wissen, welche Quellen überhaupt herangezogen werden dürfen, um sachlich fundierte Angaben studieren zu können. Quellenangabe: Siehe nächster Beitrag 😉

Der DS4 gewinnt in F einen ersten Vergleich mit dem A3, wegen der besseren Qualität, des höheren Komforts, mehr Kofferraum und des geringeren Preises bei deutlich besserer Ausstattung. https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-ds4-e-tense-defie-laudi-a3-sportback-tfsie-10713393.html

https://www.die-partei.de/btw21/ Zitat: 16 Gendern wird Pflicht… …für alle Jahrgänge ab 2000. Für die übrigen gilt eine Übergangsfrist bis 2090. VertreteriX beider Gruppen wird etwas mehr Toleranz in der Diskussion empfohlen. (Nach der Wahl: „verordnet“. Smiley!)

Ja, den Artikel aus der Zeit hatte ich schon wahrgenommen. In Texas kam es die Tage zur Triage, das Verhältnis von Geimpft zu Ungeimpft in Bezug auf Intensivpatienten lag dort bei 1:25. Der Hinweis von MatthiasM zu dem übereifrigen Estebano Deseo erinnert mich an Kuba, wo die Babys, obwohl der Impfstoff noch nicht zugelassen wurde, ihren Pieks unter dem glücklichen Lächeln ihrer Eltern bekamen. So widersprüchlich und holzstolzdumm ist der Mensch. Vor Dummheit schützt auch nicht ein naturwissenschaftliches Studium Bei den Ingenieuren die gleiche malaise, auch im Maschinenbau fehlt es an Überblick. Wenn jemand im Motorenbereich die letzten Geheimnisse der Steuergeräte kennt, so verirrt er sich in seinem Spezialwissen. Falls sein Auto nicht mehr anspringt, kann er es nicht selbst lösen. Meine Erfahrung zu Motoren, die nicht starten. Sie wissen viel und kennen ein Dutzent Dinge woran es liegen könnte, dabei kann man den einen, einzigen Grund einfach hören. Seltsam, dass ich unter den Kfz-Jungs erst einen traf, der das auch drauf hatte. Neben wir die Ärzte, trotz numerus clausus 1,4 Abitur, das Lesen haben sie in Ausübung ihres Berufs innerhalb von wenigen Monaten verlernt. Vom Denken blieb ihnen nur die spontane Erinnerung. Sie jonglieren tagaus tagein aus dem Bauch und einem minimalen Restwissen Patienten im 5-Minuten-Takt ab. Ferchaud hat nur insofern recht, als dass "basics" wichtig sind. die kann man sich aber zu jedem beliebigen Thema in einigen Tagen beibringen. Danach beginnt es schon mit den Feinheiten. Nach 12 Wochen ist jeder, der denken und lesen kann jedem "Experten" gewachsen. Danach entscheidet im Ranking nur noch ein Kriterium: Wer kann wie Sophokles denken - also gerne auch in Zusammenhängen - und das wie gut! Mit ein bisschen Küchenpsychologie und einem Hauch von Soziologie, Kriminologie oder gesundem Menschenverstand steckst du alle in die Tasche. Falls du noch Philosoph bist - unbedingt Sachbücher schreiben. Übrigens ich liebe und verehre Menschen mit Detailkenntnissen, sie können einen wirklich voran bringen. Es sind im guten Sinne nützliche Idioten, die aber der Führung bedürfen. PS: Menschen, die einfach nur etwas gut können - ich merke mir ihre Adressen und nutze ihre Dienste, obwohl ich weiss, dass sie wahrscheinlch relativ dumm sind. In dem Zusammenhang spielt es keine Rolle.

Mir wäre dabei ein Aspekt wichtig, den ich hier noch nicht gefunden habe: Bei einem Auto aus chinesischer Fertigung, egal ob nun ein Volkswagen oder X-Peng oder DS oder Citroën, muß man mit Featueres rechnen wie Produktion unter Zuhilfenahme von Zwangsarbeitern, zB internierten Minderheiten. Das ist für fast jeden europäischen Käufer zwar höchst erfreulich, weil er dann weniger bezahlen muß, für mich aber ein Ausschlußgrund. Es bräuchte die glaubhafte Erklärung der Hersteller, daß diese Autos frei von Zwangsarbeit sind. Aber gut, ich bin ja auch nicht in der wirtschaftlichen Notlage, einen möglichst billigen Neuwagen aus China kaufen zu müssen.

Der Peugeot lädt so mit bis zu 100 kW. Das ist der Batteriegröße, dem Erscheinungsjahr 2019 und meinen Rastgewohnheiten angemessen. Ich werde das Gefühl nicht los, daß Tesla sich mit seinen Ladesäulen verrechnet hat und den Hunger nach kurzen Ladezeiten der Kunden unterschätzt hat. Ursprünglich sollte ja auch nur über den Typ 2 Stecker DC geladen werden. Das wäre so bis 120 kW gegangen. Den Zahn hat man Tesla aber gezogen und ihnen den CCS Standard aufgedrückt.Tesla ist eben zu klein, um in Europa marktbestimmend zu sein. Hier muß man allerdings auch die Norweger kritisieren. In Sarpsborg und Umgebung gibt es alternativ nur einen 50 kW Lader alternativ zu dem etwas kreuzlahmen Tesla Lader. Ansonsten hat Ionity mit 350 kW CCS Ladern in Norwegen kräftig hingelangt. Da der Teslabjörn die Route schlecht geplant. Gernot

Bin ich jetzt Dein Pressefuzzi, der Dir alle Tesla-Meldungen vorlegt, weil Du zu faul bist? Kannst Du nicht selbst lesen? Die EU und Deutschland haben ein Budget vorgesehen, mit dem Batteriefabriken in der EU und in Deutschland gefördert werden sollen. Von den insgesamt 2,9 Mrd. Euro bekommt Tesla 1,135 Mrd. Euro. So what? Wenn Du eine leise Ahnung von Batterien und Elektromobilität hättest, dann wüsstest Du, dass den Ladestrom das Auto bzw. das BMS vorgibt und nicht die Ladesäule. Die gibt nur den maximalen Ladestrom vor, der bei allen E-Autos nur für kurze Zeit real zum Laden zur Verfügung steht. Hoffentlich hast Du dann das richtige Kabel dabei, wenn Du den e-208 an einen Supercharger anstöpselst. Weil die Tesla-Kabel sind sicher viel zu dünn für den Peugeot 😉 Martin

Hatte ich beim XM auch überlegt, aber der funktionale Mehrwert überwiegt selbst beim Fliessheck den ästhetischen Purismus. Beim Kombiheck des C5 meiner Meinung nach noch unverzichtbarer.

https://www.spiegel.de/kultur/war-da-nicht-was-mit-nazis-a-106bde4d-48dc-4ef5-8eb8-2bc3e466b620 Ich bin auch immer verbluefft, wie sich die SPD in die Ecke treiben laesst, statt die Gegenfrage zustellen, was den so mit Amthor, Maassen und den Anderen ist, die keinerlei Beruehrungsaengste zu Rechtsradikalen haben, wenn sie nicht ohnehin schon unter Verdacht stehen selbst welche zu sein. Und die Linken sind doch eine kreuzbrave, buergerliche Partei die wesentliche Punkte des Parteiprogramms der SPD vielleicht etwas ernster nimmt. Oder was passiert in Thueringen, das nicht auch unter einer SPD passieren koennte? Ja, Ramelow setzt sich nicht fuer Cum-Ex-Betrueger ein. Das ist natuerlich wirklich Klassenkampf.

Für € 30.000,- müßtest Du nach China umziehen... Gernot

Ja, das wird wohl so sein. Ein 88er IE Turbo hat aber statt des Verteilers da die Zündspulen und dementsprechend ein anderes Abdeckblech ohne die untere Lasche.

Hab es eingebaut; Erst den Gumminupsi rein dann: 13mm Gewindestange mit Mutter in den Einsatz und mit ein wenig Fett gedrückt - schwubs drin...

Jetzt ist es raus - ich bin ein Nazi... 🤷‍♂️

Ach ja: das Material gibt's u.a. hier https://www.hyspares.fr/epages/15549cf6-bd9f-11e0-8299-000d609a287c.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/15549cf6-bd9f-11e0-8299-000d609a287c/Products/1011015 Gruß, Marc.

Weil ich mit der Bestellung etwas gebummelt hatte, kamen die Neuteile erst heute (hab' gleich ein wenig mehr bestellt): Reichelt hatte mir anstelle der 220uF 25V die 35V-Variante geschickt. Das ist kein Problem, die Nennspannung kann ruhig ein wenig höher ausfallen, nur nicht niedriger. Für alle Nicht-Fachleute (so wie ich): die Radialelkos besitzen eine Markierung, die den Minuspol anzeigt. Die Lötaugen der Platine sind ebenfalls gekennzeichnet. Hier wird der Pluspol durch eine eckige Markierung gekennzeichnet: Elkos einsetzen, die Beinchen auf die richtige Länge kürzen und alles ordentlich verlöten ist eigentlich kein Hexenwerk. So sieht's danach aus. Eigentlich wie vorher, aber es sind eben Neuteile: Damit ich die ECU überhaupt testen kann, muss noch eine Modifikation vorgenommen werden. Diese ECU wertet nämlich noch das Signal des Bremsdruckschalters aus. Mein 99er XM allerdings hat von Haus aus neue H5, das diesen Sensor nicht mehr benötigt. Das Problem ist: das neue Steuergerät funktioniert zwar anstandslos in einem älteren Fahrzeug (mit Bremsdruckschalter), aber das alte Steuergät schaltet sofort auf dauerhart, wenn es in einem neueren Fahrzeug feststellt, dass kein Bremsdruckschalter vorhanden ist. Dies führt zu einem permanenten Fehler. Daher brückt man einfach den Pin für besagten Schalter mit Masse und gaukelt der ECU einen vorhandenen Schalter vor. Hier die Pinbelegung des Hydractivsteuergerätes (wohlgemerkt Hydractiv2, nicht 1 und natürlich ohne Gewähr): Weißer Stecker: 1 Magnetventil vorne 2 Magnetventil hinten 3 ? 4 ? 5 Diagnoseleitung 6 Massesignal Kofferraum-Kontaktschalter 7 Massesignal der Türkontaktschalter 8 ? 9 AFS-Magnetventil 10 ? 11 Signal Fahrgeschwindigkeit 12 Signal normale Abstimmung (Masse)/Sportabstimmung (frei) 13 Lenkwinkelsensor 14 Betätigung der Schalterbeleuchtung in Position "Sport" über +Zündung 15 Masse Schwarzer Stecker: 1 + Direkt 2 +Direkt 3 Versorgung +5V Gaspedalsensor 4 Info Gaspedalstellung (Ausgang Schleifkontakt) 5 + Stromversorgung Steuergerät über Zündung 6 ? 7 ? 8 ? 9 Information Ausgang 2 des Lenkradsensors 10 +5V Stromversorgung des Lenkradsensors 11 Signal Bremsdrucksensor 12 - des Gaspedalsensors 13 Signal Karosseriebewegungssensor 14 Signal Karosseriebewegungssensor 15 Information Ausgang 1 des Lenkradsensors Zum Überbrücken habe ich ein kurzes Stück Kupferlackdraht* verwendet (Kabel bricht unter Vibration zu leicht): Vermutlich hätte es eine elegantere Möglichkeit gegeben, den Draht zu verlöten, z.B. von Lötpad zu Lötpad. Aber ich wollte es bewußt sichtbar haben, damit der "Hack" bei Bedarf leicht zu erkennen und rückgängig zu machen ist. Damit funktioniert die ECU nun fehlerfrei in meinem Auto, hab's gerade getestet: Fehlerspeicher mit der Lexia gelöscht, Karre laufen lassen, Fehlerspeicher bleibt leer, Umschaltung Hart/Weich funktioniert. Da es sich um die ECU einer TCT-Limousine handelt, lasse ich sie nur mal vorläufig zum Testen im 2.1TD Break, bis ich die H5-ECU fertig habe. Und nicht vergessen: nach erfolgreicher Frischzellenkur das Alu-Gehäuse wieder ordentlich abdichten, vor allem auch an den beiden Steckern! *Kupferlackdraht: cooles Zeugs. Durch die Lackschicht bestens isoliert gegen Kurzschlüsse.

Also eins vorweg: ich bin Laie, kein Elektroniker. Das einzige, was ich dank meines Hobbys mit alten Commodore-Rechnern mittlerweile gut kann, ist Elkos wechseln, Akkuschäden und Elkoschäden beheben und immer wieder Elkos wechseln (weil die Dinger wie die Pest sind und alle überaltert sind). Eine Fehlerdiagnose an einem defekten Steuergerät kann ich nicht leisten, sofern es sich nicht um abgerauchte VN05N handelt. H1 und H2 fallen hier raus (beides Hydractiv 1 Steuergeräte), weil es bei Hydractiv1 normalerweise nicht das Problem mit der defekten Diode am (einzelnen) Hydractivventil gibt. Außer mal reingucken und evtl. sichtbare Schäden oder prophylaktisches Elkowechseln, das dürfte vielleicht Sinn machen. Und es soll auch nicht den Rahmen eines Hobby-Projektes sprengen. Wenn jemand wie XMbremi einen Vorrat an alten Steuergeräten hat, dann ist das genau richtig: hier würde es sich lohnen, mal eine Bestandsaufnahme der Bauteile zu machen, damit man in einem Rutsch die Teile bestellen kann. Und dann wäre das eine Aktion für ein gemütliches Wochenende, die Steuergeräte aufzufrischen. Das kann ich gerne machen, vorausgesetzt, niemand hat es eilig und das Ganze passiert ohne irgendeine Garantie (wenn das Gerät anderweitig defekt ist, dann wird es dadurch natürlich nicht mehr heile). Außerdem soll das nicht den Eindruck vermitteln, das wäre irgendwie gewerblich oder so. Wer also kein Steuergerät als Reserve übrig hat, wird vermutlich nicht die ganze Zeit auf Dauerhart rumbrettern wollen, bis die Teile in aller Ruhe gewechselt sind. Alles in allem ist das Öffnen des Gehäuses und das Putzen der Dichtflächen das Aufwändigste. Ich schätze, dass das eigentliche Löten/Entlöten insgesamt pro Steuergerät nicht länger als 30 Minuten dauert. Aber andererseits hat man ja sonst noch genug zu tun und das hier sollte was für Zwischendurch sein, also wenn man gerade selbst etwas Luft und Muse dafr hat. Mir geht es hauptsächlich darum, dass nicht dauernd diese Frickel-Lösung mit den Stromdieben verwendet wird oder noch rettbare Steuergeräte weggeworfen werden.