Bestenliste

Ich finde, dass es in unserem Forum eine Obergrenze für Threads über markenfremde Fahrzeuge geben sollte. In unserem Citroën-Forum reicht ein Tesla-Thread absolut aus. Daher mache ich hier zu. Martin

Wieviele Kombis hat Citroen aktuell in der Preisliste ? Wieviele Limousinen hat Citroen aktuell anzubieten ? Wieviele Cabrios hat Peugeot und Citroen und DS zusammen im Angebot ? Wo ist das tolle, sportliche Coupé von PSA ? Welche Luxusmodelle bietet PSA an, die wirkliche Alleinstellungsmerkmale im Konzern haben, außer BlingBling ? Wieviele nachhaltige, gar vegane Modelle bietet PSA ??? Wo ist das vollelektrische Auto von PSA, das größer als ein Kompakter ist und eine Reichweite um 500 km hat, was es bei Tesla schon seit 10 Jahren gibt ? Wann lernt PSA die Verkleidungen von Türen und Armaturenbrett des 208 so abzustimmen, daß es nicht aussieht, als ob es im Kindergarten zusammengebaut worden wäre ? Fragen über Fragen....

Ich schrub von 2021. Nicht von Zeiten eines elektrifizierten AX. Da haben wir wohl wieder weggehört. Sorry, daß man dich mit deinen eigenen Waffen schlagen muß, aber Du forderst das heraus. Von wem wurde denn der zugekaufte Maserati entwickeln ? Von PSA ? Von Stellantis ? Oder doch eher von einer Tochterfirma von Fiat ? Deine Argumentation und dieser blinde Hass gegen Tesla sind einfach nur armselig.

Naja, ich finde auf den Quark den Du teilweise im Teslathread verzapft hast, habendie meistendoch recht gelassen reagiert. Immer wieder die "Teslas brennen Geschichte" obwohl sie statistisch deutlich seltner brennen als ein "Verbrenner" .... usw. Ich denke die Fahrzeuge haben diesen Thread nicht noetig. Du, fuer dein Seelenheil, offensichtlich schon . BTW: Es heisst "Elon rettet die Welt". Ich mag ihn nicht, aber seine Autos sind ganz gut.

Liebe Citroën-Freunde, mein Sohn und meine Wenigkeit möchten gerne von Samstag bis Sonntag zu euch stoßen. Ich wollte mich schon längst im Forum vorgestellt haben, aber seit wir den BX besitzen (März), hat er uns in Atem gehalten und einiges gekostet... 😉 Doch jetzt glauben wir, dass wir die Fahrt mit geringem Risiko auf uns nehmen können und freuen uns, als absolute "Szene-Newbies" am Treffen teilzunehmen und nette Menschen kennenzulernen. Ich hoffe es ist ok, dass wir noch keine ACC-Mitglieder sind? Sonst werden wir es halt direkt vor Ort... In großer Vorfreude grüßen Thomas und Hagen. PS: Wir kommen mit BX, Zelt, Campingtisch und -stühlen.

Ich habs tatsächlich mit den Fingern hinbekommen. Hab mich auch nicht verletzt dabei.

Ja, so ist es. Wenn man den Handbremsstock zu weit raus zieht, geht der Sperrriegel aus der Führung und kann sich verklemmen. Da muß man dann manuell (mit nem Schraubendreher z.B.) den Riegel wieder runterdrücken und in die Führung fummeln.

Knopf drücken reicht dann meistens nicht – da muss mit sich mal vortasten und den Klemmmechanismus, der aus dem Handbremszug raussteht, wieder da reindrücken. Ich habs jetzt nicht genau vor Augen, aber irgendwie so. Musste ich grad vor nem Jahr bei der Ente eines Kumpels machen.

Hier mal ein paar aktuelle Bilder vom Platz. Viele Grüße Fred

Nr. 6230 ist der Empfänger (Schaltplan von 1993)

Und vielleicht ein paar mögliche Antworten: - Wann kommt der Kombi von Tesla und in welcher Modellreihe? Das Y bietet mehr Raum als mancher Kombi. - Wann kommt die Luxusmarke von Tesla? Dieses Carsharingkunstleder ist echt nicht der Hammer. Tesla braucht keine Pseudo-Luxusmarke wie DS, im Gegensatz zu Stellantis - Wann kommt die Einsteigermarke von Tesla für junge Familien und wie kann man mit so einem Auto immer noch Geld verdienen? Das geplante Model 2 ist da jetzt schon als Fehlschlag einzustufen so wie der Audi A1, der mangels Marge eingestellt wird. Das 2 ist immer noch um Längen besser als die AMI-Krücke von Stellantis, mal sehen, ob sie damit Geld verdienen. Ob das 2 von Tesla ein Fehlschlag sein wird wird sich zeigen, bislang gab's nicht viele Fehlschläge von Tesla, im Gegensatz zu Stellantis. - Wann kommt das Cabrio bzw. die Cabriolimousine von Tesla? Cabrio gibt's bei Tesla als Roadster. Ist Cabrio wirklich ein Wachstumsmarkt? Stellantis ist da ja auch ausgestiegen. Tesla fokussiert sich auf Technik statt auf PlingPling.

Wie so oft, passt die Überschrift nur bedingt zum Text. Es wurde sicher an Schulen gemessen, aber nicht nur. Daher die Angabe 70 km/h, die sich auf die höchste Geschwingigkeitsüberschreitung bezog ( 149 km/h ). Dies war sicher nicht an einer Schule oder Kita. Kann man aber auch alleine drauf kommen...

Kurz mal 14(?) Automarken mit einer Erfahrung von insgesamt über 1000 Jahren im Automobilbau zusammen zu kaufen, ist, abgesehen vom finanziellen Einsatz, nicht schwer. Innerhalb von 10 Jahren von einer Hinterhofmanufaktur zum wertvollsten Autohersteller der Welt und zum Treiber einer globalen Transformation zu werden, ist eine ganz andere Nummer. Das hat mit veganem Leder wenig zu tun. Martin PS: Der Passat war mal einer der gefragtesten Kombis der Welt. Inzwischen werden mehr Model 3 verkauft, ganz unabhängig von der Antriebsart 🤣

Jeder Mensch hat das gleiche Recht auf dem Planeten Erde genau dort zu leben wo er möchte - weg mit allen Grenzen!

Nö – da steht lediglich »Mit einem Kühlmittelwechsel sollten Sie nur eine CITROËN-Vertragswerkstatt beauftragen.«

Hier darf nur Pro Tesla geschrieben werden. Jeder Beitrag sollte mit "Heute wieder ein Tesla Toperlebnis gehabt. Tesla rettet die Welt." beginnen. Gernot

Mein Model 3 hat seit heute nach über 48.000km und 2,5 Jahren seinen ersten Defekt. Der hintere rechte Sitz meint, dass jemand auf ihm sitze, obwohl er leer ist. Ich werde wohl mal den Vor-Ort-Service bemühen müssen. So ok, Gernot?

Heute vor mir:

Ich mache Greiferführungsgetriebe. Von humanoiden Robotern weiß ich erstmal nichts. Da gibt es ja gewisse Merkwürdigkeiten zum Einsatz beim Militär oder im Dienstleistungssektor, die ich ablehne. Druckguß ist im Autobau z.B. bei Federbeinaufnahmen schon länger üblich. Z.B. https://www.proguss-austria.at/wp-content/uploads/2017/11/Giesserei_9_10_2013.pdf Die jetzt von Tesla angepriesene Gußtechniken sind anspruchsvoll mit mehreren Angüssen, aber an sich eine evolutionäre Entwicklung. Hier ein Bild von 2017 aus der BMW Fertigung. Und meine Kumpels sind da natürlich auch dabei Gernot

Das ist eine gute Idee, Gernot. Danke.

Exakt. 1,2 und 5 sollten sich zudem ziemlich simpel messen lassen. Anschließend nacheinander 3 und 4 auf Masse Legen, dann schließt die ZV entweder auf oder zu. Oder aber man misst nach dem Stromlaufplan bis zum Steuerteil durch. Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ich glaube sogar dass es egal ist wenn 3 und 4 vom Empfänger vertauscht sind. Hier wird jeweils öffnen und schließen vom Empfänger an das Steuerteil übertragen. Da der Schlüssel aber nur einen Knopf besitzt und nur ein Signal an den Empfänger sendet, alterniert der Empfänger das Signal.

Hier sind noch ein paar alte Infos im Netz: http://www.fen-net.de/reinhold.graf/au-cx.html

Geh einfach zum Boschdienst. Hast du denn ein Düsenprüfgerät und ausreichend Wellscheiben und Kupferdichtungen? Die Düse ist ja ganz schön billig hier https://dmt-onlineshop.de/Kfz-/Nfz-Technik/Einspritztechnik/Duesen-Duesenhalter-Injektoren-Einspritzventile/Duese-BDN-12-SDC-6849-C-Vgl-Nr-Bosch-0-434-250-235-Delphi-CAV-5643075-RDN-12-SDC-6849-C-Lucas-BDN-12::9594.html Technische Informationen zum Werkstatthandbuch. Diese ist sehr nützlich, evtl findest du ja ein PDF, ich habe nur Papier. Google hilft. Der Download steht hier https://www.citroen-klub.si/CitDocs/citroen cx/

Wenn man ihn zu weit rauszieht verklemmt er auch. Dann mit etwas Gefühl und Kraft noch ein Stück weiter raus ziehen und dann den Knopf drücken und reinschieben.

Genau, die Kindersicherung zuerst mal prüfen.

Trommelbremse? Scheibenbremse? Lässt sich der Knopf eindrücken? Wenn man den herauszieht und eine Vierteldrehung dreht, ist er blockiert...

Da mein Arbeitskollege aus familiären Grunden kurzfristig nach Solingen muß, hab nun ich Rufbereitschaft.😔 Werd dann wohl nur am Samstag als Tagesgast mal vorbeischauen.

ab 21.37 ist der SM Transporter zu sehen

Handgeschnitzt aus Belarus.

@renfa2003 Leider nicht bemaßt, aber das müsste rauszukriegen sein

...gestern Abend in der ul.Ekaterinskaya in Odessa, Ukraine...

Ich hab nicht den Eindruck, dass Tesla bisher viel falsch gemacht hat. Der Erfolg gibt ihnen recht. In Zeiten, wo die Cabriolimousinen immer weniger werden, sollte man vielleicht nicht unbedingt da einsteigen. Wer ein Tesla Cabrio unbedingt will, lässt ihn sich halt aufschneiden. Kostet auch nicht viel mehr als eine hypothetische Serienversion. Und Kombi? Wozu einen Kombi? Gibts etwa bei Citroen einen Kombi?!? Das Kunstleder bei Tesla hat übrigens andere Gründe als den Preis.

In Hessen macht man nur nachts Tempolimit von 30 damit die Leute länger was vom Lärm der durchfahrenden Autos haben ....so hat mir das eine Angestellte von der Gemeinde Reiskirchen erklärt.

Vorserien Krempel? Bastle gegenwärtig ausschliesslich an Fahrzeugen "verbrochen in France" herum. Man sollte Francois, Jacques und René wohl definitiv den Beaujolais zum Déjeuner verbieten. Mon dieux, schlimmer kann so eine Produktion aus Fernost auch nicht sein 😋 Aber mal ehrlich: Wer in China seinen Scheiss verkaufen will, muss doch dort auch produzieren, oder? Es fragt sich natürlich, ob von C5X und DS9 in Europa genügend verkauft werden, dass sich eine separate Produktionsstrasse auch lohnen würde. Rückblickend auf den C6 sicherlich nicht. Und die Absatzzahlen der Mittelklassemodellen sind allgemein rückläufig... Immerhin: der DS4 wird dafür in Deutschland produziert.

zum flexen bzw. diesen ausdrehern: wenn das drehmoment teleskopratsche schon nicht ausreichte, frag dich mal, wie du mit den genannnten alternativen noch mehr druck aufbringen willst? lösungen gibt´s dann natürlich mehrere... da mir einfach die muße fehlt, mich wg. solchem schayc über stunden hinweg totzuarbeiten, würde ich mir eine 12er mutter halber bauhöhe heraussuchen, kaufen oder auf halbe höhe runterschleifen, das ding davorsetzen und dann mit reichlich ampere in einem zug draufschweißen. hab sowas auch schon hinbekommen, wenn der rest vom bolzen 2 mm versenkt ist. das ist die schnellste methode, das teil im stück heraus zu bekommen ohne das gewinde zu beschädigen.

Man fragt sich echt, wie Stellantis dazu kommt, die Nr. 2 hinter VW zu sein. Die KBA Statistik gibt das nicht her. Aber so lange Leute dem Teslabjörn glauben, der "Warum" sei das schnellste Auto auf der 1000 km Runde in Norwegen, während er schneller fährt als erlaubt (er deckt da den Tacho mit seinem Paß ab) und langsamer lädt als es der Stand der Technik zuläßt, so lange mache ich mir keine Sorgen, daß jeder irgendwo im Internet Zahlen oder Rangordnungen findet, die ihn beglücken. Die Krönung des Unfugs ist die Aussage, man müsse die 1000 km Runde in Deutschland fahren, um noch schneller zu fahren. Das soll er einmal versuchen und dann die Begriffe, Verkehrsdichte, Endlosbaustelle, Unfallstau, Vollsperrung, Tempolimit, Mittelspurschleicher, Radarblitz usw. in seinem Video erläutern, damit endlich die Welt erfährt, daß in Deutschland Wunderland im Mittel gar nicht so schnell gefahren wird. Sogar eher langsamer als im limitierten Frankreich. Und sollte doch einmal eine schnelle Passage dabei sein, dann endet der gute Schnitt an der Warteschlange vor der Snackbar/Toilette um einen Kaffee zu bekommen oder wegzubringen. In einem Stellantis Auto geht man das viel lockerer an. Der CCS Lader zischt seine 50 kW in das Auto und man knuspert "Gut und Günstig" Butterkekse. Die Ladezeit bis über 90 % reicht gerade noch für eine Entsorgung. Schneller vorankommen? Das Museum öffnet erst um 10:00 Uhr und es gibt keinen Preis, für den ersten Besucher. Gernot

Zum Laden gib es gleich eine Geschichte von heute mit dem e-208. Ich wollte von Gersthofen in das Automuseum in Fichtelberg. Eine Strecke so 230 km. Ich startete mit 90 % Ladung. Auf der A9 kam die Raststätte "Fränkische Schweiz" nach fast 190 km Fahrt gerade Recht. Der CCS Lader dort hat nur 50 kW, aber das ist ganz OK. Ich wollte eh so eine 3/4 Stunde da bleiben und ich hatte ja auch noch 40 km im Akku. Erst die Karte von EnBW drangehalten, nix, Maingau, nix, Plugsurfing nix. Dann mit dem Schlaufon den QR Code des Anschlusses gescannt, weiße Seite auch nach langem Warten. Ich rufe die E.ON Hotline an und gebe der freundlichen Dame die Anschlußnummer durch. Ich soll das Kabel anstecken. Sie schaltet die Säule an und ich lade für lau. Habe mich sehr bedankt für den Service. Auf der Rückfahrt Laden in Schnaittach. Aral Pulse mit EnBW freigeschaltet. Lädt problemlos. 1 h auf über 90% geladen. Etwas gegessen und entsorgt. Bei den CCS Ladern muß man auf Standgebühren achten. Je nach Anbieter zahlt man schon nach einer Stunde für jede Minute zu viel ein paar Cent. OK, bei EnBW kommt das erst nach vier Stunden. Da bin ich vorher weg, weil der Akku einfach so gut wie voll war. Gernot

Na denn Prost!

... Unfähigkeit gekonnt zu überspielen. Von einschlägigen Karriereberatern als Inkompetenzkompensationskompetenz, kurz Inkompkompkomp, propagiert. Weit verbreitet. 😉

Am 7.9.21 Parkplatz Lidl in Köln Porz, 300m entfernt von Citroen NL Besitzer hier (noch) unbekannt ?

Damit kommt man in den Pug 306 und 307 nicht rein. Dafür brauchst Du das PP2000. Gruß Jens

Ich gehe davon aus, daß Rainers HDD gelegentlich noch geht. Man sollte versuchen, diese originale HDD zu lesen und auf eine neue HDD zu schreiben. Dann sollte das RT4 nicht merken, daß da eine neue HDD montiert ist. Im ersten Schritt sollte man die HDD ausbauen und gucken, welche HDD verbaut wurde und ob man die als Ersatz bekommt. Der Ausbau ist nicht so kompliziert, wenn man Torx Schraubendreher hat (es geht mit zwei Torx Schrauben T10 los, wenn ich mich nicht irre). Wenn man den/die Adapter zum Clonen nicht selbst kaufen will, ist der Weg zu einem Computershop eine Möglichkeit. Da fragt man, ob der eine 44 Pin ATA 2,5" HDD clonen kann. Hier ist eine Hitachi Endurastar verbaut, die man nicht mehr so leicht neu bekommt. http://c6owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?6514 http://rt4.wikidot.com/tutorial-disassemble-main-unit Gernot

Also beim Saab wollte fast niemand den 6-Zylinder kaufen. Deren Turbo-4-Zyliner sind schon ganz formidable Motoren, während die 6er von GM/Opel kamen...

Eigentlich eher ACCM Muhr.

Da habe ich dich also missverstanden

Geht natürlich um den Benzinmotor im Alfa und darum, dass die V6 Aggregate möglicherweise mit der Grund dafür sind, dass nicht mehr TDs verkauft wurden. Die Qualität der diversen CX-Diesel-Motoren im Vergleich zur Konkurrenz damals ist ja einigermaßen unbestritten.

Kettenschlüssel sind schon eine feine Sache. Aber nur bei hochwertigen Werkzeugen.

Seit einigen Wochen fahr ich an diesem AlfaRomeo vorbei. Der dürfte eigentlich auch schon ein H-Kennzeichen haben. Da derhier einen G-Kat hat, wird er wohl normal angemeldet günstiger sein, als mit nem H-Kennzeichen.

Das Garagentor kann man ja vorher öffnen 😉

Dachte halt nur, weil in der Bedienungsanleitung steht: Den Wagen nicht in geschlossenen Räumen (Garage) laufen lassen. Also auch nicht eine Minute. Dachte man damals bei CITROEN, der Eigner schiebt seine DS vor die Tür...? 😉 Gruß, Splendilux