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Ich hatte jetzt mal die Gelegenheit einen e-C4 auf dem Treffen in Gräveneck auszuprobieren. Zusammen mit @Uli am Donnerstag beim schönem Wetter und @Rote Zora am Freitag bei regnerischem Wetter habe ich zwei Fahrten von je ca. 10-15 km gemacht. Alles innerorts und auf Landes- bzw. Bundesstraßen, Autobahn war nicht dabei. Mit dem Bedienkonzept des e-C4 bin ich auf Anhieb gut zurecht gekommen, alles klar und logisch, weitgehend selbsterklärend. Neben dem e-C4 sieht der Xantia sehr filigran aus. Die Abmessungen des e-C4 sind gut, mit meiner Körpergröße von 1,75 m passe ich gut in den Wagen und habe auf Anhieb eine gute und angenehme Sitzposition gefunden. Positiv ist mir aufgefallen, dass ich im Gegensatz zum Xantia meine Geldbörse nicht aus der Tasche nehmen musste. Meine Beifahrer waren beide irritiert, dass direkt vor dem Sitz eine Kante ist, die stört, wenn man die Beine anziehen will (dürfte dem Akku geschuldet sein). Wenn man drin sitzt ist das Raumgefühl OK. Vom Xantia her bin ich gewöhnt, dass ich mehr Platz habe und alles etwas luftiger ist. Moderne Autos versuchen einem eher näher zu kommen und einen einzuschließen. Die Sicht nach vorne ist gut, die Sicht nach hinten durch die spoilergeteilte Scheibe OK. Die massive A-Säule hat mich teilweise gestört. Die Rückfahrkamera macht auf jeden Fall Sinn, wobei auch die Sensorik sehr präzise zu Werk geht und einen wissen lässt, wie gut oder schlecht man eingeparkt hat. Beim Einparken per Kamera hat man noch ca. 15 cm Luft, wenn die rote Linie auf dem Hindernis zu sehen ist (getestet mit der Markierung auf dem Parkplatz). Also mal losfahren. Dazu wird das Fahrzeug per Schalter (sitzt da, wo man das Zündschloss erwarten würde) aktiviert. Mit dem Wahlschalter für die Fahrstufe (Getriebe) schaltet man den Wagen von "P" auf "D". Die Bedienelemente liegen alle gut in der Hand, der Wahlschalter für das Getriebe hatte bei dem von mir getestet e-C4 leider eine deutliche Verzögerung, so dass ich manchmal den Schalter noch einmal betätigen musst, damit dann die korrekte Fahrstufe drin war. Für meinen Geschmack etwas zu fummelig und man kommt gefühlt nur langsam weg. An der Bedienung für Heizung, Navi und Co. war wenig auszusetzen. Funktioniert gut, intuitiv und schnell, hier kam die Problematik wie beim Fahrstufenwählschalter nicht auf. Man sollte aber nicht glauben, dass man "Aldi Weiburg" eingeben kann und dann zum Ziel kommt. Nein, erst auf dem Handy über Google Maps herausfinden, wie die Adresse von Aldi in Weilburg lautet, dann rein damit ins Navi und los geht es. Der e-C4 fährt schön, der Antritt ist gut. Das Head-Up Display liegt gut im Blick, so dass ich fast gar nicht mehr auf das Armaturenbrett geschaut habe. Der Komfort ist gut. Besonders die Vorderachse steckt Unebenheiten gut weg, die Hinterachse ist etwas härter und meldet den Zustand der Straße noch komfortabel aber auch deutlich zurück. Aus dem Xantia kenne ich das anders herum. Interessant ist auch das Fahren bei Regen, denn die Durchfahrt von Pfützen hört man als deutliches Rauschen. Das Rauschen war recht intrensiv, so dass Jörg und ich noch lange gerätselt haben, ob das so gewollt ist. Vieleicht liegt es ja einfach daran, dass das Geräuschniveau beim Elektroauto generell geringer ist. Die Übersichtlichkeit des e-C4 ist im Vergleich zum Xantia mäßig. Man weiß an keiner Stelle so ganz genau, wo das Auto eigentlich aufhört. Hier ist das Bild auf dem Touch Panel mit dem Wagen in der Vogelperspektive gut gelungen. Die von den Sensoren abgescannte und abgefilmte Umgebung wird maßstabsgetreu eingeblendet und hilft. Was irritiert ist, dass man Einstellungen zum Rekuperieren und zum Fahrmodus nach dem Neustart des Fahrzeugs immer wieder neu auswählen muss. Wenn die stärkste Rekuperationsstufe ausgewählt ist, lässt sich der e-C4 fast komplett ohne Bremspedal fahren. Leider wird einem nicht mitgeteilt, wie stark der e-C4 lädt. Am ersten Tag bin ich aber mit 88 km Restreichweite in Gräveneck gestartet und nach Weilburg gefahren, als wir angekommen sind waren wir bei 106 km Restreichweite. Zurück am Platz waren es wieder 88 km Rest - also einmal für lau gefahren. Die Lenkung könnte für meinen Eindruck präziser sein, ich musste oft nachkorrigieren und habe nicht immer gleich den richtigen Einlenkpunkt gefunden. Das ist auch @Uli aufgefallen, der mit mir am ersten Tag gefahren ist und bei einer testweise schnell gefahrenen Kurve gemerkt hat, dass der Ablauf noch nicht ganz rund ist. An Tag 2 war ich bei Regen mit Jörg (@Rote Zora) unterwegs, in Weilburg habe ich an einer Ampel gestanden und gewartet, dass ich losfahren und rechts abbiegen darf. Als wir bei grün losgefahren sind, war der Einlenkpunkt wieder schwer abzuschätzen, so dass ich erst zu wenig gelenkt und dann nachkorrigiert habe. Trotz geringer Geschwindigkeit hatten wir das Gefühl, dass der e-C4 leicht mit dem Heck rumgekommen ist. Verwirrt hat mich auch der Spurhalteassitent, der immer mal wieder unmotiviert und nicht reproduzierbar geblinkt hat. Ich habe nie gewusst, warum er blinkt und was er von mir will. Bewusstes Provozieren des Spurhalteassitenten quittiert dieser mit Schweigen. Ich bin froh, dass der Xantia solche Spielereien nicht hat. Alles in allem macht der e-C4 einen guten Eindruck. Er würde gut zu meinen Anforderungen passen. Der e-C4 war aber für mich kein Auto, in dem ich gleich angekommen bin, was nichts mit dem Themenkreis Elektroauto zu tun hat, sondern mit den allgemeinen Eigenschaften, die andere Autos auch haben. Dafür waren für mich Lenkung, Einschätzen der Fahrzeugdimensionen und Übersichtlichkeit ausschlaggebend. In einem 2014 probegefahrenen C4 Cactus Serie 1 habe ich mich auf Anhieb wohlgefühlt, vieles am Handling war dem Xantia so ähnlich, dass ich mich sofort mit dem Cactus angefreundet habe (für mich war der Cactus wie Xantia in neu). Das Gefühl hatte ich beim e-C4 leider nicht. Mein Fazit: ich muss mir den e-C4 mal ausleihen und auf meinen typischen Strecken testen, um da nochmal einen zweiten Eindruck zu gewinnen. Viele Grüße Fred

Vielleicht solltest du das mal probieren mit dem Einladen. Seltsamerweise haben weder ich noch meine Kinder jemals Probleme mit anderen Kulturkreisen gehabt, könnte vielleicht an der Einstellung liegen...... Im weiteren gibt es einen kleinen Unterschied zwischen nicht produziertem Pferdemist und abgetauten Gletschern - das bleibt einem allerdings verborgen wenn man nicht aus seinem Großstadtmief rauskommt, ein Ausflug in die Alpen könnte die Augen öffnen ....und das ganz ohne den eigenen Kulturkreis zu verlassen

Am Samstag in einem kleinen Örtchen an der Lahn: Gleich zwei im trauten Gespräch ... 😊

Mein selbst gebautes Werkzeug aus der Grabbelkiste. Die Klemme stammt von einer defekten Silikon- Kartuschenspritze, die Stange zum Lenkrad ist ein übrig gebliebenes Stück eines Blitzableiters.

Ich möchte kurz kundtun, dass der Austausch gestern reibungslos ablief. Ich habe den Wechsel mit eingeschlagener Lenkung auf Höchststellung (mit Böcken gesichert) durchgeführt. Muttern ließen sich wider Erwarten problemlos demontieren. Allein das Anziehen der Oberen Schrauben war mit meinem Werkzeug etwas schwierig, weil mein großer Drehmomentschlüssel wegen des Reifens keinen Platz hatte. Ich hoffe die Mutter dennoch fest genug bekommen zu haben. Beim Wechsel auf Winterreifen werde ich das nochmal kontrollieren und ggf. nachziehen. Das Poltern ist nun Geschichte – mal sehen wie lange... Wie immer Danke an alle für die Unterstützung!

1. Schließzylinder ausrasten und entnehmen: entsprechend: und dann kann man den Schließzylinder zerlegen: Die beiden Platten (rechts im Bild) an der Schloß-Außenkante, durch die der Schlüssel gesteckt wird, verrosten und blockieren sich gegenseitig. Alles reinigen/putzen, neu fetten, dann ist alles wieder zusammenbaubar. Bei mir hatte es zumindest gut funktioniert danach. (Braucht seine Zeit, aber als Zeitvertreib gut geeignet.) Fred

Alles mit G

Hattest Du heute Gleitzeit um den Stock, den vermaldedeiten, zum Gleiten zu geleiten?

ich bin schon happy, wenn ich den G-punkt habe

Gelöscht

ja das etwas mühsam😉 aber.... du hast ja das Forum das dir die richtigen Bestellnummern liefern kann😊

Gelöscht

Hier kannst du dann übernachten. 😎 Bremerhaven Wohnwagen - Wohnwagen zur Miete in Bremerhaven, Bremen, Deutschland (airbnb.de)

Na, der Ansatz war ja schon mal richtig, vor (!!!) dem Urlaub das Auto zu checken; allerdings versteh ich die weiteren Überlegungen dann teilweise nicht mehr so ganz: Warum überlegt man, mit einem wissentlich defekten Fahrzeug in Urlaub zu fahren? Wenn dann der Schaden grösser wird und das Auto nicht mehr will, ist der Urlaub im A...., der Haussegen hängt vielleicht schief und die Kosten (z. B Hotel am Pannenort, Leihwagen, Repartur vor Ort, bei der die Kosten im Gegensatz zu zuhause gar nicht mehr kalkulierbar sind - man muss es dann ja sofort machen lassen und hat keine Wahlmöglichkeiten mehr) übersteigen das, was die Heimatwerkstatt ursprünglich veranschlagt hat. Ach ja, der C6 ist im Unterhalt nun mal teurer als ein C1... Ach ja 2, selbstverständlich fährt man nicht mit einem Fahrzeug, das wissentlich umweltgefährdende Stoffe verliert...

Klar. Wie immer und überall, gibt es nur Schwarz und Weiß. Weil eine 30 oder 50%ige Verbesserung nur wenig oder langsam etwas bringt, verteufelt man sie lieber komplett.

Ich hatte es hiermit versucht:

Ich hab den Kunststoffstutzen am Kühler von meinem Saab vor Jahren mit Glasfasermatte und Polyesterharz bandagiert. Eine Lage Glasfaser, aushärten lassen, angeschliffen, die nächste Lage drüber, das Ganze ungefähr 5 bis 6 mal. Sollte eigentlich nur 300 km nach Hause halten und blieb letztlich mehr als 100.000 km drin.....

Du könntest auch mal mit dem CX Club Kontakt aufnehmen. Sie verwalten und nutzen das riesige CX Archiv des ACC, ich könnte mit gut vorstellen, dass es da auch Material zum Tissier gibt Gruss Andreas

Hallo, ich finde nicht. Du brauchst gutes Werkzeug für die Überwurfmuttern. Gripzangen können gut helfen. Dasselbe für die Pumpe. Grüße Andreas

Allerdings, ohne Forum ist man schon regelrecht aufgeschmissen.. Danke nochmals.. Grüße marinkoc6

So einen Feel Edition Hello hatte mein Onkel2.Grades auch mal. Bei mir steht so einer als 1:18-Modell. Ich hab heute in Oberursel einen emerauld-blauen Serie2 gesehen.

Wenn kein Druckaufbau im System dann öffnen die Antisink-Ventile nicht und dann sinkt er nicht ab. Die liegen im Drucksystem hinter Pumpe, Druckregler und Sicherheitsventil. Ich tippe jetzt auch auf den Druckregler als Schuldigen. Das Sicherheitsventil kann eigentlich nicht auf Durchzug schalten, das ist nur da um zu wenig Druck zu melden und den Restdruck auf die Bremsen zu steuern. Zuwenig Druck meldet es ja wenn die Stop-Leuchte brennt. Also kann eigentlich nur der Druckregler oder die Pumpe schuld sein. Und starker Rücklauf deutet eigentlich eher auf eine funktionierende Pumpe, dann bleibt der Druckregler als Hauptverdächtiger.

Hallo, So sieht Schaum aus. ich sehe beim fehlenden Druck keinen Zusammenhang mit dem Absinken. Das heißt, erhebliche Mengen Luft könnten vielleicht das Absinken bewirken. Dann muss aber vorher schon die Lenkung schwer und die Bremse sehr weich gewesen sein. Grüße Andreas

Mal wieder eine Erfolgsmeldung aus dem Bereich Energieerzeugung durch Kernfusion: https://www.stern.de/digital/technik/durchbruch-bei-der-kernfusion---us-firma-steht-vor-der-netto-stromerzeugung-30739006.html Bleibt abzuwarten, ob die Technologie in kommenden Jahrzehnten tatsächlich jemals Energie wirtschaftlich erzeugen kann.

Die müssen eigentlich nur warten bis der Konvoi aus Schleswig vorbei kommt und dann hinterher...

Am Samstag gabs 2 Serie 1 zu sehen in Gräveneck: - einen adenroten mit dunkelgrauen Bumps. - Daniels blauen mit dunkelgrauen Bumps.

Mittwoch auf dem Weg zum Treffen, nahe dem Test Center:

Chrrrrr - Zzzzzz.

Genau, wir leiden unter völlig unkontrollierten, möglicherweise fremdgesteuerten Reflexen. Und dann sind wir auch noch soooo undankbar Euch Erleuchteten gegenüber. Diese bööööösen Verschwörungen und Falschaussagen der Regierung… Ach, Ihr aaaarmen Opfer! Und keiner will mehr mit Euch diskutieren, und soooo viele Freunde haben sich von Euch abgewendet. Ich kann‘s nicht mehr ertragen, dieses krankhaft narzisstische Selbstmitleid. Abgesehen davon sind die braunen Einflüsse unübersehbar. Dumdideldei, würde ich da sagen, wenn es nur nicht so asozial und menschenverachtend wäre…

Na, der Urlaub geht hier aber schon toll los...

Dafür müsste man glatt mal nach Bremerhaven fahren 😍.

https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html

...Also ich verwende den empfohlenen, grossen Ölfilter für meinen V6 (Purflux LS880A ca. 100mm hoch) , wg. Filterfläche etc. Zwar passen halb so hohe Filter auch, da hätte ich aber meine Zweifel über Filteroberfläche etc...... LG Markus

Ein Zerrbild voller Ideologie. Ich stimme nur dem Satz zu den E-Antrieben zu, sogfern er sich auf die aktuelle Situation bezieht. Perspektivisch brauchen wir natürlich E-Antriebe. Es will doch niemand zurück ins vorindustrielle Zeitalter! Alle Transformationskonzepte laufen auf einen klimaneutralen Umbau hinaus, aber nicht auf Lösungen, die Stillstand bedeuten, ganz im Gegenteil: Der Umbau wird in gigantischem Ausmaß Innovationen geradezu herausfordern. Dazu braucht es enorme Mengen von grünem Strom, und deshalb sind momentan E-Antriebe und Wärmepumpen, sofern sie in großem Ausmaß eingesetzt werden solange es fossile Stromerzeugung gibt, leider contraproduktiv, weil sie eben zurzeit noch die Erzeugung von Fossilstrom (Marginalstrom) benötigen und damit die dringend notwendige Wende verzögern. Hier gibt es weltweit noch viel Luft nach oben, Windenergie und PV stehen doch erst am Anfang. Ihr Ausbau ist aber zwingend notwendig, genauso wie der Ausbau von Speichertechnik. fl.

Hallo. auch die weiteste Heimreise habe ich gut geschafft. Vielen Dank an alle, auch denen tschüß die ich vor meiner frühen Abreise nicht mehr gesehen habe. Gruß Carsten

Und jetzt schauen wir mal auf die Corona-Diskussion und vergleichen - na!!? 😉

Die zwei sind in Bremerhaven unterwegs. 😎

Ausnahme, Regel, Bestätigung. 100% gibt es nicht. Nirgends.

... und schöner.

Heute in Concarneau. Schöner Ourane

Das kostet der Ionic Facelift aktuell ( so noch zu kriegen) neu - Buchhalterausstattung. Der hat 38KW Speicher. Ich hab den ab Oktober 2 Jahre im Leasing, direkt vom Hersteller, für 90€ brutto (10k KM/Jahr). Was Klasse ist: 8 Jahre Garantie ( Batterie bis 200k KM) Ich fuhr BMW I3 und Opel eCorsa zur Probe und landete beim Ionic. Ich werde berichten.

So, demnächst schließe ich mich Eurem erlesenen Kreis an: Meinen C5 III von 2008 ersetze ich durch einen e-C4. Weil ich dann doch nicht ein halbes Jahr warten wollte, habe ich ein Exemplar genommen, das beim Händler im Vorlauf ist und schon im Oktober ankommen soll. Die Ausstattung passt, hätte ich auch so bestellt: Feel Pack (wegen Head-Up Display, aber ohne dunkle Scheiben hinten oder Chromleisten unter den Fenstern) Winter-Paket (mindestens Lenkrad- und Sitzheizung wollte ich sowieso haben) Drive-Assist-Paket Plus (so ein Abstandstempomat sollte dann schon sein) Der Haken - falsche Farbe, er ist leider Platinium-Grau. Weiß und Rot wären meine Favoriten gewesen, Grün/Karamell/Hellgrau hätte ich mir gefallen lassen - aber Dunkelgrau und Schwarz sind nicht meins, da sieht die Form so massig aus, und der Kontrast zur schönen Fensterlinie ist zu gering. Wahrscheinlich werde ich dem dann mit einer Folierung abhelfen - zum Beispiel Calao-Blau wie beim AX Teen Spot . Das entscheidet sich dann, wenn er da steht. Ich werde berichten, wenn es so weit ist - und wahrscheinlich vorher noch mit ein paar Fragen rund ums Laden aufschlagen. Eure Erfahrungsberichte haben schonmal geholfen, die Entscheidung über die Ziellinie zu bringen. Viele Grüße Andreas

Das ist auch sehr interessant bzgl. der Reinigungsmittel:

Am 7.9.21 Parkplatz Lidl in Köln Porz, 300m entfernt von Citroen NL Besitzer hier (noch) unbekannt ?

Ich sag mal einfach: "Danke, dass sich hier was tut!!" Find ich super.

Gelöscht

Hallo, es gibt erste Anleitungen: https://www.citdocs.de/index.php?title=Lenkradverkleidung_aus-_und_einbauen_(Xantia_X1) https://www.citdocs.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1) https://www.citdocs.de/index.php?title=Heizungsbeleuchtung_Xantia_(X1/X2) https://www.citdocs.de/index.php?title=ABS_(Xantia) Grüße Andreas

War nur bei Beispiel Genauso ist es. Es ist zwar nicht "idiotensicher", aber die Chance, dass mehr Menschen da etwas beitragen können, ist dann doch etwas höher. Ohne dabei auf einzelne Personen angewiesen zu sein. ich persönlich wäre für citdocs, da das noch einige kennen und immer wieder suchen. So wird nur aus K ein C, passt dann auch international. Wie seht ihr das? Ich meine außerdem, dass Citroen es ungern sieht, wenn URLs mit vollständigem "citroen" genutzt werden. Da gab es doch vor einigen Jahren mal eine Abmahnwelle? Ich war so frei, und habe die beiden Domains direkt registriert, damit uns keiner in die Quere kommt. Wegen Sonderkonditionen hat mich das gerade auch nichts gekostet. Wir müssen nur festlegen, wohin die Reise der Domains gehen soll. WebSpeicher hätte ich ebenfalls ohne Ende. Wenn niemand dagegen ist, wäre ich dafür. Musst mir dann nur sagen, wohin die Domain geleitet werden soll. FALLS denn alle mit den beiden vorgeschlagen einverstanden sind. Bin ich ganz bei Dir. Zwecks Suchmaschienen wäre es ggf interessieren, den Inhalt der PDF auch direkt lesbar auf die Seite zu setzen. Wenn niemand etwas dagegen hat, würde ich für die Aktion ein Portal samt Chat nur für diese Akion zur Verfügung stellen. Dann können wir uns in Ruhe austauschen, und in einzenen Themen verschiedene Aufgaben gezielt angehen, was haltet ihr davon? Dazu bitte einfach eine PN an mich, damit ich eine Einladung zuschicken kann. Ich würde das Ganze dan heute Abend noch fertig machen.

...am Rande bemerkt: bei der Ente gibt es keine Radbolzen, die man anziehen kann. Gruß Torsten

Ich denke ,Ich habe den gut gemeinten "Wink mit dem Zaunpfahl" verstanden. Wenn die DS mich arm macht und den letzten Nerv kostet, dann soll es so sein. Dieses Projekt ist keine "Kurzschlussentscheidung" und Ich muss ja auch nicht in zwei DS Geld reinbuttern,sondern nur in eine, die vorhandene D-Super reicht. Zudem gebe Ich Frank recht, aus meiner Sicht ist es sowas wie ein Lebenszeit-Projekt. Und mal ganz ehrlich,die "Kisten" werden im Laufe der Zeit nicht billiger und wenn man so viele Jahre wie Ich den Traum von einer eigenen DS hat und zum ersten Mal auch das Konto beim träumen mitspielt (und das körperliche, gesundheitliche Befinden), muß man einfach diesen Schritt gehen.