Bestenliste

Ich hatte jetzt mal die Gelegenheit einen e-C4 auf dem Treffen in Gräveneck auszuprobieren. Zusammen mit @Uli am Donnerstag beim schönem Wetter und @Rote Zora am Freitag bei regnerischem Wetter habe ich zwei Fahrten von je ca. 10-15 km gemacht. Alles innerorts und auf Landes- bzw. Bundesstraßen, Autobahn war nicht dabei. Mit dem Bedienkonzept des e-C4 bin ich auf Anhieb gut zurecht gekommen, alles klar und logisch, weitgehend selbsterklärend. Neben dem e-C4 sieht der Xantia sehr filigran aus. Die Abmessungen des e-C4 sind gut, mit meiner Körpergröße von 1,75 m passe ich gut in den Wagen und habe auf Anhieb eine gute und angenehme Sitzposition gefunden. Positiv ist mir aufgefallen, dass ich im Gegensatz zum Xantia meine Geldbörse nicht aus der Tasche nehmen musste. Meine Beifahrer waren beide irritiert, dass direkt vor dem Sitz eine Kante ist, die stört, wenn man die Beine anziehen will (dürfte dem Akku geschuldet sein). Wenn man drin sitzt ist das Raumgefühl OK. Vom Xantia her bin ich gewöhnt, dass ich mehr Platz habe und alles etwas luftiger ist. Moderne Autos versuchen einem eher näher zu kommen und einen einzuschließen. Die Sicht nach vorne ist gut, die Sicht nach hinten durch die spoilergeteilte Scheibe OK. Die massive A-Säule hat mich teilweise gestört. Die Rückfahrkamera macht auf jeden Fall Sinn, wobei auch die Sensorik sehr präzise zu Werk geht und einen wissen lässt, wie gut oder schlecht man eingeparkt hat. Beim Einparken per Kamera hat man noch ca. 15 cm Luft, wenn die rote Linie auf dem Hindernis zu sehen ist (getestet mit der Markierung auf dem Parkplatz). Also mal losfahren. Dazu wird das Fahrzeug per Schalter (sitzt da, wo man das Zündschloss erwarten würde) aktiviert. Mit dem Wahlschalter für die Fahrstufe (Getriebe) schaltet man den Wagen von "P" auf "D". Die Bedienelemente liegen alle gut in der Hand, der Wahlschalter für das Getriebe hatte bei dem von mir getestet e-C4 leider eine deutliche Verzögerung, so dass ich manchmal den Schalter noch einmal betätigen musst, damit dann die korrekte Fahrstufe drin war. Für meinen Geschmack etwas zu fummelig und man kommt gefühlt nur langsam weg. An der Bedienung für Heizung, Navi und Co. war wenig auszusetzen. Funktioniert gut, intuitiv und schnell, hier kam die Problematik wie beim Fahrstufenwählschalter nicht auf. Man sollte aber nicht glauben, dass man "Aldi Weiburg" eingeben kann und dann zum Ziel kommt. Nein, erst auf dem Handy über Google Maps herausfinden, wie die Adresse von Aldi in Weilburg lautet, dann rein damit ins Navi und los geht es. Der e-C4 fährt schön, der Antritt ist gut. Das Head-Up Display liegt gut im Blick, so dass ich fast gar nicht mehr auf das Armaturenbrett geschaut habe. Der Komfort ist gut. Besonders die Vorderachse steckt Unebenheiten gut weg, die Hinterachse ist etwas härter und meldet den Zustand der Straße noch komfortabel aber auch deutlich zurück. Aus dem Xantia kenne ich das anders herum. Interessant ist auch das Fahren bei Regen, denn die Durchfahrt von Pfützen hört man als deutliches Rauschen. Das Rauschen war recht intrensiv, so dass Jörg und ich noch lange gerätselt haben, ob das so gewollt ist. Vieleicht liegt es ja einfach daran, dass das Geräuschniveau beim Elektroauto generell geringer ist. Die Übersichtlichkeit des e-C4 ist im Vergleich zum Xantia mäßig. Man weiß an keiner Stelle so ganz genau, wo das Auto eigentlich aufhört. Hier ist das Bild auf dem Touch Panel mit dem Wagen in der Vogelperspektive gut gelungen. Die von den Sensoren abgescannte und abgefilmte Umgebung wird maßstabsgetreu eingeblendet und hilft. Was irritiert ist, dass man Einstellungen zum Rekuperieren und zum Fahrmodus nach dem Neustart des Fahrzeugs immer wieder neu auswählen muss. Wenn die stärkste Rekuperationsstufe ausgewählt ist, lässt sich der e-C4 fast komplett ohne Bremspedal fahren. Leider wird einem nicht mitgeteilt, wie stark der e-C4 lädt. Am ersten Tag bin ich aber mit 88 km Restreichweite in Gräveneck gestartet und nach Weilburg gefahren, als wir angekommen sind waren wir bei 106 km Restreichweite. Zurück am Platz waren es wieder 88 km Rest - also einmal für lau gefahren. Die Lenkung könnte für meinen Eindruck präziser sein, ich musste oft nachkorrigieren und habe nicht immer gleich den richtigen Einlenkpunkt gefunden. Das ist auch @Uli aufgefallen, der mit mir am ersten Tag gefahren ist und bei einer testweise schnell gefahrenen Kurve gemerkt hat, dass der Ablauf noch nicht ganz rund ist. An Tag 2 war ich bei Regen mit Jörg (@Rote Zora) unterwegs, in Weilburg habe ich an einer Ampel gestanden und gewartet, dass ich losfahren und rechts abbiegen darf. Als wir bei grün losgefahren sind, war der Einlenkpunkt wieder schwer abzuschätzen, so dass ich erst zu wenig gelenkt und dann nachkorrigiert habe. Trotz geringer Geschwindigkeit hatten wir das Gefühl, dass der e-C4 leicht mit dem Heck rumgekommen ist. Verwirrt hat mich auch der Spurhalteassitent, der immer mal wieder unmotiviert und nicht reproduzierbar geblinkt hat. Ich habe nie gewusst, warum er blinkt und was er von mir will. Bewusstes Provozieren des Spurhalteassitenten quittiert dieser mit Schweigen. Ich bin froh, dass der Xantia solche Spielereien nicht hat. Alles in allem macht der e-C4 einen guten Eindruck. Er würde gut zu meinen Anforderungen passen. Der e-C4 war aber für mich kein Auto, in dem ich gleich angekommen bin, was nichts mit dem Themenkreis Elektroauto zu tun hat, sondern mit den allgemeinen Eigenschaften, die andere Autos auch haben. Dafür waren für mich Lenkung, Einschätzen der Fahrzeugdimensionen und Übersichtlichkeit ausschlaggebend. In einem 2014 probegefahrenen C4 Cactus Serie 1 habe ich mich auf Anhieb wohlgefühlt, vieles am Handling war dem Xantia so ähnlich, dass ich mich sofort mit dem Cactus angefreundet habe (für mich war der Cactus wie Xantia in neu). Das Gefühl hatte ich beim e-C4 leider nicht. Mein Fazit: ich muss mir den e-C4 mal ausleihen und auf meinen typischen Strecken testen, um da nochmal einen zweiten Eindruck zu gewinnen. Viele Grüße Fred

Vielleicht solltest du das mal probieren mit dem Einladen. Seltsamerweise haben weder ich noch meine Kinder jemals Probleme mit anderen Kulturkreisen gehabt, könnte vielleicht an der Einstellung liegen...... Im weiteren gibt es einen kleinen Unterschied zwischen nicht produziertem Pferdemist und abgetauten Gletschern - das bleibt einem allerdings verborgen wenn man nicht aus seinem Großstadtmief rauskommt, ein Ausflug in die Alpen könnte die Augen öffnen ....und das ganz ohne den eigenen Kulturkreis zu verlassen

Am Samstag in einem kleinen Örtchen an der Lahn: Gleich zwei im trauten Gespräch ... 😊

Mein selbst gebautes Werkzeug aus der Grabbelkiste. Die Klemme stammt von einer defekten Silikon- Kartuschenspritze, die Stange zum Lenkrad ist ein übrig gebliebenes Stück eines Blitzableiters.

Alles mit G

Ich möchte kurz kundtun, dass der Austausch gestern reibungslos ablief. Ich habe den Wechsel mit eingeschlagener Lenkung auf Höchststellung (mit Böcken gesichert) durchgeführt. Muttern ließen sich wider Erwarten problemlos demontieren. Allein das Anziehen der Oberen Schrauben war mit meinem Werkzeug etwas schwierig, weil mein großer Drehmomentschlüssel wegen des Reifens keinen Platz hatte. Ich hoffe die Mutter dennoch fest genug bekommen zu haben. Beim Wechsel auf Winterreifen werde ich das nochmal kontrollieren und ggf. nachziehen. Das Poltern ist nun Geschichte – mal sehen wie lange... Wie immer Danke an alle für die Unterstützung!

1. Schließzylinder ausrasten und entnehmen: entsprechend: und dann kann man den Schließzylinder zerlegen: Die beiden Platten (rechts im Bild) an der Schloß-Außenkante, durch die der Schlüssel gesteckt wird, verrosten und blockieren sich gegenseitig. Alles reinigen/putzen, neu fetten, dann ist alles wieder zusammenbaubar. Bei mir hatte es zumindest gut funktioniert danach. (Braucht seine Zeit, aber als Zeitvertreib gut geeignet.) Fred

Hattest Du heute Gleitzeit um den Stock, den vermaldedeiten, zum Gleiten zu geleiten?

ich bin schon happy, wenn ich den G-punkt habe

Gelöscht

ja das etwas mühsam😉 aber.... du hast ja das Forum das dir die richtigen Bestellnummern liefern kann😊

Gelöscht

Hier kannst du dann übernachten. 😎 Bremerhaven Wohnwagen - Wohnwagen zur Miete in Bremerhaven, Bremen, Deutschland (airbnb.de)

Na, der Ansatz war ja schon mal richtig, vor (!!!) dem Urlaub das Auto zu checken; allerdings versteh ich die weiteren Überlegungen dann teilweise nicht mehr so ganz: Warum überlegt man, mit einem wissentlich defekten Fahrzeug in Urlaub zu fahren? Wenn dann der Schaden grösser wird und das Auto nicht mehr will, ist der Urlaub im A...., der Haussegen hängt vielleicht schief und die Kosten (z. B Hotel am Pannenort, Leihwagen, Repartur vor Ort, bei der die Kosten im Gegensatz zu zuhause gar nicht mehr kalkulierbar sind - man muss es dann ja sofort machen lassen und hat keine Wahlmöglichkeiten mehr) übersteigen das, was die Heimatwerkstatt ursprünglich veranschlagt hat. Ach ja, der C6 ist im Unterhalt nun mal teurer als ein C1... Ach ja 2, selbstverständlich fährt man nicht mit einem Fahrzeug, das wissentlich umweltgefährdende Stoffe verliert...

Klar. Wie immer und überall, gibt es nur Schwarz und Weiß. Weil eine 30 oder 50%ige Verbesserung nur wenig oder langsam etwas bringt, verteufelt man sie lieber komplett.

Hallo zusammen, letztes Wochenende war ich spontan nach Paris unterwegs, da durfte ein Besuch im Conservatoire Citroën, dem Werksmuseum unserer Liebblings-Automarke, natürlich nicht fehlen. Ich bin am Samstag gegen 08:00 Uhr in Würzburg gestartet und war um ca. 14:30 Uhr auf dem ehemaligen Werksgelände am Museum in Aulnay-sous-Bois, einem Vorort von Paris. Zunächst wusste ich nicht, ob überhaupt noch Tickets für diesen Tag verfügbar waren, da online keine Tickets mehr für Samstage reserviert werden konnten. Da es aber mein dritter Besuch im Conservatoire war, wusste ich, dass üblicherweise kaum Besucher im Museum sind. So war es auch diesmal, ich war ca. eine Stunde lang komplett alleine, später kamen dann noch zwei Familien hinzu. Der Eintritt beträgt übrigens 10€, dafür bekommt man dann folgendes zu sehen: Die 2CV Prototypen aus den 30er-Jahren, eine Ente ist restauriert, die restlichen im Originalzustand: Es stehen um die 40 Enten im Museum, jede einzelne hier zu zeigen wäre natürlich Quatsch. Die erste im Bild ist die dritte gebaute Serienente. Mit der gelben James Bond Ente war Roger Moore im Bond „In tödlicher Mission“ unterwegs, sie erhielt für die Dreharbeiten einen Überrollkäfig und einen stärkeren Motor aus einem GS. Natürlich gab es auch zahlreiche DS und SM zu bestaunen, auch einige durchaus besondere uns seltene Exemplare. Die weiße DS ist eine der ersten überhaupt gebauten aus dem Jahr 1955. Kurzer Zwischenstopp am Élysée-Palast. Hier gab es die ehemaligen (originalen!) Präsidentenlimousinen der vergangenen Jahrzehnte zu sehen, inklusive C6, DS5 und DS7. Auch aus der Nutzfahrzeugreihe waren ein paar schöne Exemplare zu sehen. Rechts vom TUB steht ein geschrumpfter HY, er hätte eigentlich in Serie gebaut werden sollen, jedoch wurde stattdessen dann die Kastenversion des 2CV produziert. GS und ein Prototyp des CX wenn ich mich nicht irre: Diverse Visa. Man beachte die Plakate und Schilder, welche überall von der Decke herabhängen. Das wahrscheinlich Interessanteste im Ganzen conservatoire dürften die diversen Prototypen sein, viele von ihnen sind natürlich Unikate. Der Helikopter und die Traktoren sind die wohl ungewöhnlichsten Ausstellungsstücke. Der Helikopter wurde in den 1970er Jahren gebaut und ist mit einem Wankelmotor ausgestattet. Mein persönliches Lieblingsfahrzeug ist allerdings der Activa 1 Prototyp von 1988 mit Allradlenkung und AFS, wie es später im Xantia Activa in Serie verbaut wurde. Bei meinem letzen Besuch 2018 fragte ich den Mechaniker im Museum, ob ich denn mal unter die Haube des Activa schauen dürfte. Er zögerte keinen Moment und öffnete die Motorhaube für mich, das ist der Vorteil, wenn im Museum nichts los ist. In den Kofferraum des XM Multimedia durfte ich auch einen Blick werfen, er war voll mit Tastaturen, Anleitungen und weiteren Multimedia spezifischen Teilen aus diversen dieser Fahrzeuge… Für alle Loeb-Fans noch ein Foto aus der Rallyeabteilung: Zum Abschluss noch ein Foto meines Xantias vor dem Conservatoire. Er hat die ca. 1300km ohne Probleme absolviert. Fazit: ein Besuch im Conservatoire lohnt sich auf jeden Fall, auch wenn man schon mal dort war gibt es jedes Mal etwas Neues zu entdecken. Die ausgestellten Fahrzeuge wechseln teilweise auch, denn es gibt noch einen Reservebestand. Das Museum ist für jeden Citroën-Fan ein absolutes Muss! Hier stehen alle wichtigen Fahrzeuge der Firmengeschichte. Leider sind die Fahrzeuge teilweise sehr eng gestellt, das ist der Tatsache geschuldet, dass das Conservatoire eigentlich nur eine Garage und kein öffentliches Museum war, durch die notwendigen Corona-Maßnahmen wurden die Autos teilweise noch dichter gestellt, um einen Einbahnstraßenverkehr zu ermöglichen. Im Foyer des Museums gibt es noch einen kleinen Shop, wo allerhand Modellautos, Kleidung, Accessoires und Literatur rund um den Doppelwinkel gekauft werden können. Ich hoffe mein Bericht über das Conservatoire hat euch gefallen. Gruß Lukas Und hier noch ein paar bewegte Bilder, für alle, die das Video noch nicht kennen:

https://taz.de/Bestseller-ueber-Entscheidungsfaehigkeit/!5800585/

M7 Gewindebohrer kaufen, an der richtigen Stelle (sind eh Markierungen sichtbar) Loch mit 6 mm Bohrer bohren, Gewinde schneiden... fertig ist der Querlenker für Amvar.

Mein Handy hat schon 5G 😎

Du könntest auch mal mit dem CX Club Kontakt aufnehmen. Sie verwalten und nutzen das riesige CX Archiv des ACC, ich könnte mit gut vorstellen, dass es da auch Material zum Tissier gibt Gruss Andreas

Hallo, ich finde nicht. Du brauchst gutes Werkzeug für die Überwurfmuttern. Gripzangen können gut helfen. Dasselbe für die Pumpe. Grüße Andreas

Der C4 Cactus basierte auf der alten kleinen Plattform (wie der aktuelle C3 III). Der C4 basiert auf der neuen kleinen Plattform wie der 208 oder der DS3 Crossback. Daher die Elektroversion beim C4 III, die es beim C3 III nicht gibt. Und natürlich wurde da noch lustig gestreckt. Gernot

Hallo, das ist ein Benzindirekteinspritzer der ersten Generation. So etwas würde ich mir nicht antun wollen. Oder wenn, dann wirklich nur für sehr, sehr wenig Geld. Ohne jetzt Details zu kennen, befürchte ich, dass spezielle Ersatzteile für den Motor entweder sehr teuer oder gleich gar nicht mehr lieferbar sind.

Oh, vielleicht sollte ich wieder mit Kunststoffauffrischer drüber.🤔Genaugenommen sind die AirBumps schwarz (die vom adenroten auch). Die dunkelgrauen sind heller😏

Wenn kein Druckaufbau im System dann öffnen die Antisink-Ventile nicht und dann sinkt er nicht ab. Die liegen im Drucksystem hinter Pumpe, Druckregler und Sicherheitsventil. Ich tippe jetzt auch auf den Druckregler als Schuldigen. Das Sicherheitsventil kann eigentlich nicht auf Durchzug schalten, das ist nur da um zu wenig Druck zu melden und den Restdruck auf die Bremsen zu steuern. Zuwenig Druck meldet es ja wenn die Stop-Leuchte brennt. Also kann eigentlich nur der Druckregler oder die Pumpe schuld sein. Und starker Rücklauf deutet eigentlich eher auf eine funktionierende Pumpe, dann bleibt der Druckregler als Hauptverdächtiger.

Tja, der ist leider schon Anfang September auf dem Weg in den Taunus nach Gräveneck gewesen. Aber: nächstes Jahr gibt es Anfang September wieder ein Treffen in Gräveneck - der Gabiongrüne und der Pfingstrosenrote wären dort gut aufgehoben...

Die müssen eigentlich nur warten bis der Konvoi aus Schleswig vorbei kommt und dann hinterher...

Am Samstag gabs 2 Serie 1 zu sehen in Gräveneck: - einen adenroten mit dunkelgrauen Bumps. - Daniels blauen mit dunkelgrauen Bumps.

Mittwoch auf dem Weg zum Treffen, nahe dem Test Center:

Chrrrrr - Zzzzzz.

Stimmt, da hast du absolut Recht, man muss halt seine Abneigung überwinden da Schrauben reinzudrehen wo sie eigentlich nichts verloren haben. Ich hatte mal ne Schraube im Profil stecken und hab sie rausgezigen ....nunja, sie war dann doch länger als gedacht und gehofft und es zischte vernehmlich .....also hab ich halt erstmal ne etwas dickere Blechschraube wieder reingedreht und bin dann erstmal noch über 300km nach Hause und am nächsten Tag zum Flicken gefahren.

Genau dieses düstere, unerträglich selbstgeißelnde Weltbild kann ich überhaupt nicht teilen! Selbstverständlich habe ich 2 Kinder/Familie etc. Zu meinen Schulzeiten in den 70/80ern gab es die nie eingetretenen Prophezeihungen des "Club of Rome" und wir leben immer noch. Allerdings mache ich mir eher Sorge um soziokulturelle Veränderungen (als um Klimatische) - Probleme mit MitschülerInnenn gibts ausschließlich von einen bestimmten Kulturkreis und die haben eine agressiv hohe Reproduktionsrate... und die haben nicht mehrere Immobilien und Oldtimer zu verwalten & sind auch nicht von mir hierher eingeladen worden... Ich bin auch überhaupt nicht bereit, Wohlstandsverluste durch verordnete Umverteilung hinzunehmen, genauso wie die Zubetonierung ehemals grüner Gebiete - ist hier in Wien ein großes Thema... Man darf sich fragen, wo früher die Menschen in diesen neuen Betonzellen gelebt haben? Die Stadtverwaltung von London hatte im 19.Jhdt. darüber diskutiert, daß bei weiter zunehmenden Pferdefuhrwerksverkehr die Stadt im Jahr 2000 unter 5m Pferdemist ersticken würde. No worries, es wird alles anders.

Kunststoff Kleben ist Lotterie bei mir, manchmal gehts super und manchmal einfach nicht. Ich bin da ganz pragmatisch, eine entsprechende Blechtreibschraube mit Kleber/Dichtmittel bei ausreichender Wandstärke, also in dem Fall Kunststoff 2-3mm ? hält immer. Ein Lunkerloch im R25 Motorblock, auch Kühlwasser, hat auf immer ne 4er BlTrSch mit Gummiring abgedichtet. Lustig auch Mir hat vor 20 Jahren mal ein gehörnter Ehemann mit dem Schraubendreher mittig in den Kühler gestochen, (ja das Weib war es wert 🤣 ) danach sickerte es da sichtbar. Als Sofortmaßnahme so ein schillerndes Plättchen Kühlerdicht reingemacht, also nicht das normale Krümmelzeug, wollte dann warten bis wieder undicht oder wärmer Draußen um nen neuen zu verbauen, warte heute noch.

Vielleicht könnten sich die beiden Fahrzeuge aus Bremerhaven mal wieder zu einem Treffen begeben.....

Genau, wir leiden unter völlig unkontrollierten, möglicherweise fremdgesteuerten Reflexen. Und dann sind wir auch noch soooo undankbar Euch Erleuchteten gegenüber. Diese bööööösen Verschwörungen und Falschaussagen der Regierung… Ach, Ihr aaaarmen Opfer! Und keiner will mehr mit Euch diskutieren, und soooo viele Freunde haben sich von Euch abgewendet. Ich kann‘s nicht mehr ertragen, dieses krankhaft narzisstische Selbstmitleid. Abgesehen davon sind die braunen Einflüsse unübersehbar. Dumdideldei, würde ich da sagen, wenn es nur nicht so asozial und menschenverachtend wäre…

@A…68 Hallo!! Wir sägen den Generationen nach uns ihren Ast bzw. den kompletten Baum ab und sie haben keine Chance unser Leben ebenfalls zu erleben. Keine Kinder ? Niemanden der deine Fürsorge und Empathie jetzt braucht um 2080 noch ein vergleichbares Leben wie wir leben zu können. Wohlstandsbaum erhalten auf Kosten anderer ??

https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html

Das ist der Fabio. Fabio ist inzwischen komplett durchgeimpft. Läuft. Immer schön im Stuhlkreis rum🤣

Die zwei sind in Bremerhaven unterwegs. 😎

Ausnahme, Regel, Bestätigung. 100% gibt es nicht. Nirgends.

Heute in Concarneau. Schöner Ourane

So, demnächst schließe ich mich Eurem erlesenen Kreis an: Meinen C5 III von 2008 ersetze ich durch einen e-C4. Weil ich dann doch nicht ein halbes Jahr warten wollte, habe ich ein Exemplar genommen, das beim Händler im Vorlauf ist und schon im Oktober ankommen soll. Die Ausstattung passt, hätte ich auch so bestellt: Feel Pack (wegen Head-Up Display, aber ohne dunkle Scheiben hinten oder Chromleisten unter den Fenstern) Winter-Paket (mindestens Lenkrad- und Sitzheizung wollte ich sowieso haben) Drive-Assist-Paket Plus (so ein Abstandstempomat sollte dann schon sein) Der Haken - falsche Farbe, er ist leider Platinium-Grau. Weiß und Rot wären meine Favoriten gewesen, Grün/Karamell/Hellgrau hätte ich mir gefallen lassen - aber Dunkelgrau und Schwarz sind nicht meins, da sieht die Form so massig aus, und der Kontrast zur schönen Fensterlinie ist zu gering. Wahrscheinlich werde ich dem dann mit einer Folierung abhelfen - zum Beispiel Calao-Blau wie beim AX Teen Spot . Das entscheidet sich dann, wenn er da steht. Ich werde berichten, wenn es so weit ist - und wahrscheinlich vorher noch mit ein paar Fragen rund ums Laden aufschlagen. Eure Erfahrungsberichte haben schonmal geholfen, die Entscheidung über die Ziellinie zu bringen. Viele Grüße Andreas

Das ist auch sehr interessant bzgl. der Reinigungsmittel:

Ich sag mal einfach: "Danke, dass sich hier was tut!!" Find ich super.

Hallo, es gibt erste Anleitungen: https://www.citdocs.de/index.php?title=Lenkradverkleidung_aus-_und_einbauen_(Xantia_X1) https://www.citdocs.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1) https://www.citdocs.de/index.php?title=Heizungsbeleuchtung_Xantia_(X1/X2) https://www.citdocs.de/index.php?title=ABS_(Xantia) Grüße Andreas

zugedroehnt und ich haben gerade telefoniert, und erste Vorbereitungen getroffen. Ein Wiki wird zb gerade installiert. Aus oben genannten Gründen möchten wir alle bitten, die Bock haben aktiv mit zu wirken, sich hier zwecks übersichtlichem Austausch und Organisation anzumelden: >>>>>> http://orga.citdocs.de <<<<<< Dort klären wir sowohl die Umsetzung, die "wie" und "was" Fragen, sowie die rechtlichen Aspekte. Ziel ist es außerdem, dass dieses Projekt nicht nur von einer einzelnen Person abhängig ist. Damit so ein Ergebnis wie beim letzten Mal nicht wiederholt wird. LG Chris

Wer viel fragt lockt die ganzen Zweifler hinter dem Ofen vor. Einfach machen. Zumindest in F kommt jetzt ein neues Gesetz bzg des Eigentumrechts auf Formensprache (ein Teil des Geschmackmusterschutzes). Die Frist wird von 25 Jahren auf 10 gekürzt, Ziel ist es dass Zulieferer und Konkurenz zB Autoteile (Kotflügel/Scheiben...) früher nachbauen dürfen und dadurch die Endverbraucherpreise sinken werden. Ich will da jetzt keinen Glaubenskrieg starten aber meine dass sich die Hersteller dadurch jetzt noch weiter von dem "alten Schrott" entfernen und denen es egal sein wird wenn ein nicht gerade neues Dokument eingescannt wird. Also C5 Aircross Unterlagen würde ich da nicht reintun aber die ganzen Zentralhydrauliker sind bei Stellantis längst vergessen. Also los machen und nicht viel darüner (öffentlich) diskutieren.

Falls Serverplatz oder Wikiwissen von Nöten, kann ich auch helfen.....

...am Rande bemerkt: bei der Ente gibt es keine Radbolzen, die man anziehen kann. Gruß Torsten

Ich kann nichts dafür, dass Lothringen derzeit nicht zu Deutschland gehört...