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Das ist auch nicht im Ansatz notwendig: es gibt absolut keine Provokation, die es rechtfertig eine Knarre zu holen und jemanden zu töten. Dafür muss Du auch nicht viel wissen und Dir auch nichts vorstellen können. Die gesellschaftliche Übereinkunft solcher Grundregeln nennt man Zivilisation. Und der Witz ist, dass sowas noch nicht einmal in einem Gesetz stehen muss. Nach Deiner Logik sind Deine Kommentare ja dann auch meine Absolution, mir jetzt eine Knarre zu besorgen und Dir eine zu verpassen - Du hättest mich ja nicht provozieren müssen... Merkt Ihr nicht, Manson darf sich gerne angesprochen fühlen, wohin dieses denken führt? Manson zu Deiner Frage oben, wer damit angefangen hat. Ziemlich einfach zu beantworten: Du - in wie vielen Beiträgen schreibst Du explizit, dass Du dann auch mal Deiner körperliche Statur entsprechend handeln würdest. Was glaubst Du, was bei mir hängen bleibt? Friedenstaube, soviel verrate ich Dir mal, ist es nicht. Und das Problem ist Dir einfach nicht klar: Diese Art der Kommunikation, gerade in so einer Situation wie wir sie seit mehr als einem Jahr haben, verändert das miteinander umgehen. Und zwar nicht zum Positiven, soviel sei verraten. Egal was jeder hier von Corona und den Maßnahmen dagegen hält, komplett egal - eine Relativierung und auch nur "die Frage" nach einer Mitschuld beim erschossenen Kassierer, ist definitiv die Abkehr unserer gesellschaftlichen Übereinkunft. Und dieser Bruch ist ein klares Bekenntnis zu einem Miteinander, das ich nicht haben möchte. Es ist erschütternd diese 363 Seiten zu lesen, es ist ernüchternd und frustrierend Ralph

Deine Beiträge sind nur noch peinlich .... -

Manson hat dem Studenten "eine gewisse Mitschuld" attestiert. Das ist eine Relativierung. Eine unterirdisch dumme und verkommene zudem. Dass du dem noch zur Seite springst, kann ich mir eigentlich nur mit deinem Besitz eines XM erklären, mit dem gemeinsam du sicher ab und zu an die Grenzen deiner Leistungsfähigkeit gerätst.

Da istJemand extra nach Hause gefahren, hat seine illegale Waffe geholt und dem Kassierer, der nur seinen Job macht, eine Stunde später nen Kopfschuss gegeben... Das ist doch irgendwo zwischen Amoklauf und Terrorismus. Müssen wir darüber überhaupt diskutieren? Man kann sich da ja in die Haare kriegen oder meinetwegen prügeln...aber sowas?!

Der deutsche Perfektionismus... In Gersthofen fanden sie irgendwann Anfang 2019 zwei Keime in einer Trinkwasserprobe. In der Folge sollte man sich nur noch mit abgekochtem Wasser die Zähne putzen. Ich habe das so eine Woche mit Mineralwasser gemacht, dann kam mir das doch zunehmend spanisch vor und ich wagte den Versuch, wieder einfach mit Leitungswasser den Mund zu spülen. Meine Verdauung ist sehr empfindlich... Monatelang stand es noch auf der Seite des Amts für Wasserwirtschaft. Keiner meiner Bekannten in Gersthofen hat das noch beachtet. Dann haben sie schwach gechlort, was man auch heute noch immer ´mal wieder am leichten Geruch bemerkt. Ich bin gespannt, wie das mit den Discotheken wird. Da kommt auch so eine deutsche Perfektionslösung. Zugang nur für Geimpfte und Genesene. Fiebermessung am Eingang, Registrierung per Schlaufon, Tanzfläche nur mit Maske, Mindestabstand auf der Tanzfläche und an der Theke, da gibt es vielleicht einmal die Trinkhalmmaske "Arosa schlitzverstärkt". Und alle 30 Minuten wird kräftig gelüftet. Und Filter. Und es läuft ständig einer herum, der so eine ätzende Desinfektionspest herumsprüht. Gernot

Aber er toppt sie dennoch stündlich.

Keine Sorge. Sowohl Querdenker als auch Querdenker und Querdenker haben zwar eine gemeinsame Basis, können diese aber nicht finden.

keine Vermutungen,Termine

Der Anschluss vom Vor und Rücklauf muss erst entriegelt werden. Das kleine Dreieck erst etwas nach oben hebeln (Entriegelung), dann den Rest nach unten und gleichzeitig ziehen.

Bei Helmut51 steht "einige hier (im Forum)". Einige bedeutet mehrere. Den Rest habe ich erklärt. Relativismus bleibt erstens beim Thema und zweitens wird dieses in einen Zusammenhang gebracht. Diesen Vorgang nennt man denken. Während "einige" Sonnenkönige und Absolutisten sich zu Richtern aufschwingen und, Entschuldigung, doch völlig am Rad drehen! PS: Manson schreibt längere Beiträge (das überfordert eine betimmte Gruppe). Da wähle ich blind einen aus, die sind durchdacht, vernünftig und vor allem meinungsoffen und ausgleichend. Unsere Gift- und Gedankenzwerge treiben andere so in die Enge, dass ein dummer Satz fällt. Die Vermutung, dass ich Blödsinn schreibe, weil mich mein XM überfordere und darauf hoffe, dass Manson mir helfe, oder es früher tat. Nun, wollen wir zunächst die Akrobatik dieser Ideengymnastik loben, aber tadeln muss ich die Geographiekenntnisse.

@bluedog Die Frage ist nur, wie oft das noch wiederholt werden muss!

So mein lieber Pietroen, welcher C6 soll denn nun dein Herzblatt werden: der kleine, bis auf gelegentliche Turbo-Ausfälle unauffällige 2,2 Diesel oder die 6Zyl. Diesel mit ordentlich Druck, deren Sensibilität u.a. mit kurz-intervalligem Ölwechsel begegnet werden sollte oder der leicht behäbige Benziner, der mit der besten Geräuschkulisse aufwartet, keinen Partikelfilter, kein Regenerationsprogramm, kein AGR-Ventil und keine Glühkerzen gepflegt oder getauscht haben möchte? Einen C6 mit Vollkasko und Pflegestufe 3 gibts nicht. Ich habe es vor einigen Jahren einfach mal riskiert und nicht bereut. Schnapp Dir einen C6-Kenner und taste dich vor, eingedenk der überbordenden Tips und Links hier im Forum. Viel Spaß und Glück.

Das ist ja das bizarre hier, reine Spekulationen werden geduldet oder geteilt. Waerend oeffenlich recherchierbare Fakten in Zweifel gezogen werden. Ja, einzelne dieser Fakten koennen auch falsch sein, es ist aber wenig wahrscheinlich. Die oeffentlichen Aeusserungen des Taeters sind recherchiert worden, sein Leumund ist schlecht, im Gegensatz zu dem des Studenten. Ja, verurteilen wird ihn ein Gericht, eine Meinung steht mir trotzdem zu. Und eine Meinung zu den zunehmend absurden Rechtfertigungen einiger Mitforisten auch. Da ist schon der "Ultimate Facepalm" nicht mehr ausreichen!

Oder dem professionellen Beduerfnis geistig und ethisch retardierten Objekten zu Hilfe zu eilen. Und an denen mangelt es hier nicht!

Denken ist jedem erlaubt. Vielen bleibt's erspart. (Curt Goetz)

Hallo, kurz nach dem Einbau ist es am linken 3er-Verbinder 5280E2 undicht geworden, vermutlich nur vom Wackeln an der Leitung. Dieser Verbinder nimmt alles vom rechten 4er-Verbinder 528086 auf und das Lecköl des linken Radzylinders, um das LHM nach vorne zu leiten. Ich habe dann beschlossen, die beiden Verbinder auf einen einzigen zu reduzieren, welcher nach links kommt. Das bedeutet natürlich längere Schläuche von den Komponenten rechts (AFS-Zylinder, Höhenkorrektor und Radzylinder). Grüße Andreas

... Peter, du wirst es vielleicht nicht glauben?... dieser Jens Behn ist Mitglied dieses Stammtisches..... Und die anderen Mitglieder sind sind froh drum! Ob Jens auch in Melle geboren ist weiß ich nicht - aber wenn du mit deinem C6? bei Jens in der Werkstatt warst, kannst du mir das ja gerne mal schreiben...... ... und die Chancen, gerade für einen C6, stehen bei Jens wesentlich besser als anderswo!

Mal grundsätzlich, Weichlötungen an solchen Bauteilen sehe ich kritisch. Das Lot ist nicht besonders wärmestabil und neigt zu Rissen bei Vibration. ich bin gespannt auf Langzeiterfahrungen, würde es selbst allerdings bis dahin nicht so bauen. Dennoch finde ich toll, was du da machst !

Bist Du Montag abends immer da? Um die Ecke ist ein Lieferant von uns - ich könnte mal Montags da vorbeifahren und danach direkt 'ne Kiste abladen... Würde man sich ja auch mal kennenlernen. Was sagst Du? lg, stefan

Dann berichte mal, nachdem du dort warst

Wenn der Balken im roten ist, sollte man mal an's tanken denken.

Die letzten beiden Beiträge machen das Problem hier deutlich. Es werden unterschiedliche Sprachen gesprochen - Kommunikation ausgeschlossen.

Die 5448505 ersetzt die 5409777:

Der Täter selber hätte gern, dass seine Tat als Widerstand gewertet wird. Er wollte ein Zeichen setzen. Das Opfer steht dabei symbolisch für das repressive System (Corona-Maßnahmen). Dass Mord als Antwort auf einen Ordnungsaufruf eine absurde Relation ist, ist ihm sehr wohl bewusst. Er kann sich natürlich auch über sich selbst täuschen. Ist er nun Widerstandskämpfer (aka Terrorist) oder Psychopath mit blöder Ausrede, der ehrenhafte Maßnahmenverweigerer in eine peinliche Lage bringt?

No way, bis jetzt bin ich ungetestet, ungeimpft und unmaskiert ....und das soll auch mein restliches Leben so bleiben 3-U-Regel! Nicht verhandelbar!

Stand hinten dran, kann aber auch gelogen sein... n ergänzt... 11 Stück ist die Gesamtzahl (steht als erstes da), alles danach sind Unterteilungen (4 X1 + 7 X2 = 11 gesamt; 5 Limos + 6 Breaks = 11 gesamt; 2x Activa --> 9x nicht-Activa). Erst nicht teilnehmen und dann meckern... Aber danke, wieder etwas gelernt. Wem denn sonst? Ich wollte nur mal sehen, wie gut ihr aufpasst. Viele Grüße Fred

Willkommen in Absurdistan. Könnte auch in Zeitgeschehen und liegt leider hinter der Spiegel-Bezahlschranke aber vielleicht reicht schon der Titel und ein kleiner Auszug aus dem Text: ( Der Inhalt grob wiedergegeben: Das dafür vorgesehene Geld wurde anderweitig ausgegeben weil die alten Funkgeräte so haltbar waren. Jetzt sind sie komplett ausgenudelt und müssen schnellstens ersetzt werden. Die Herstellerfirma existiert nicht mehr. Um eine jahrelang dauernde Neuausschreibung zu vermeiden werden jetzt von der Nachfolgefirma Geräte neuentwickelt die in Form und Funktion völlig dem Stand von 1982 entsprechen....) 30.000 Stück im Gesamtwert von bis zu 600 Millionen Euro Die Bundeswehr will Funkgeräte aus den Achtzigerjahren nachbauen lassen »Immer noch besser als jede Brieftaube«: Weil die Bundeswehr die Digitalisierung nicht hinbekommen hat, investiert sie nun in 40 Jahre alte Retrotechnik. Von Konstantin von Hammerstein 24.09.2021, 12.07 Uhr ...... Hinter der dürren Bürokratenformulierung verbirgt sich eine groteske Geschichte. Die Bundeswehr will in den nächsten Jahren bis zu 30.000 Funkgeräte nachbauen lassen, die auf keinen Fall mehr können dürfen als die Originale. Sie werden also auf dem technischen Stand von 1982 sein und mit 20.000 Euro pro Stück nicht gerade billig. Bis zu 600 Millionen Euro soll nun für Geräte ausgegeben werden, die aus der Steinzeit der Fernmeldetechnik stammen. »Es ist zwar eine Scheißlösung«, sagt der hochrangige Heeresoffizier, »aber ich trage sie mit.« Wer diesen Widerspruch verstehen will, muss auf die vergangenen Jahre blicken. Über die Digitalisierung der Streitkräfte wird schon lange debattiert. Was als Projekt »Mobile Taktische Kommunikation« startete, ist inzwischen zum Großvorhaben »Digitalisierung landbasierter Operationen« geworden und soll die Bundeswehr irgendwann ins digitale Zeitalter katapultieren. ...... Die Frage ist, wer Schuld an diesem Irrsinn trägt. Die Truppe, die Beschaffungsbürokratie, das System oder die Politik? »Wahrscheinlich ist es wie in Agatha Christies ›Mord im Orient Express‹«, sagt ein Ministerialer nach einigem Nachdenken, »irgendwie sind alle an der Tat beteiligt.« ..... ... https://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundeswehr-warum-die-truppe-uralte-funkgeraete-nachbauen-lassen-will-a-cac08748-7a00-4bfc-be8e-85de087d075b

Das ist so die Ersatzbeleidigung. Wenn ich über Dich nicht herziehen darf, weil das teuer wird, dann ziehe ich halt über Deine Sachen her. Kenne ich so vom Sandkasten oder vom Kindergarten. "Dein altes Blechschäufelchen ist ja gar nicht so toll. Ich habe ein Hightech Schäufelchen mit Carbondekor und deswegen ich bin viel besser als Duuuu". Eigentlich sind wir doch aus dem Alter heraus. Gernot

Gibt es eigentlich ein Video im Internet der Vorfälle an der Tankstelle oder basieren eure Vermutungen nur auf dem VHS Grundkursus "Hellseherei für Einsteiger"? Ich kann mir zwischen "armes, unschuldiges Opfer" und "Opfer seiner eigenen Provokation" viel vorstellen, aber wirklich wissen tu ich es nicht. Es gibt da sicherlich eine Aufzeichnung der Kameras in der Tankstelle, aber die wird wohl in der Gerichtsverhandlung ausgewertet und nicht von der Presse. Gernot

Hallo, Ich habe mit Fertan bisher gute Erfahrungen gemacht. Ich verwende es aber nur an Stellen, die ich vorher gründlich mechanisch entrosten kann, also auf glatten gut zugänglichen Oberflächen. Das Fertan soll dann nur noch immer verbliebene feinste Rostreste umwandeln und lässt sich dort auch wieder gut abwaschen. Für Falze oder Hohlräume geht Fertan meiner Meinung nach nicht, da man da vorher den Rost eben nicht mechanisch entfernen kann und eine Umwandlung wegen mangelnder Penetrierung nie vollständig funktionieren wird. Bei Falzen, wo hinterher wieder Lack drauf soll, nehme ich immer Owatrolöl. Das entfernt den Rost zwar nicht, verhindert aber sehr gut ein Weiterrosten und bleibt vor allem nach dem Aushärten flexibel. Wichtig ist hier nur, an den Übergängen der Blechlagen alte Farbe usw. runter zu kratzen, so das das Owatrolöl möglichst einfach zwischen die Blechlagen diffundieren kann. In Hohlräume kommt immer zuerst Fluidfilm und später dann Fett rein. Hier kommt es nur auf eine möglichst lang anhaltende Kriechwirkung an. Alles was am Ende mal fest wird tue ich da nicht rein. An alle so behandelten Stellen habe ich bisher nie ein zweites mal ran gemusst. Gruß Thomas

Guten Morgen, der letzte Stammtisch war klasse, vor allem das Essen im Lingemann. Der nächste Stammtisch findet am 19.10.2021 im Da Toni in Bad Essen statt. LG M

Die Kolbenstange ist oben (der Teil mit dem Gewinde) ziemlich gerade. Fast ein 90° Winkel. Das heisst diese Kante drückt beim einführen der Kolbenstange in das Domlager von unten gegen den O-Ring. Die Gefahr, dass er sich bei der Aktion rausschiebt, ist durchaus gegeben. Bernd hat dafür eine dünne, konische Hülse gedreht, die auf die Kolbenstange gesteckt wird. Damit ist die Kante weg.

Sehe ich etwas anders. Mein C6 hat, seit er in meiner Hand ist, keine „Durchsicht“ bekommen. Das Serviceheft ist da leer. Ich habe alles selbst im Blick behalten und anstehende Reparaturen mal in Vertragswerkstätten (durchgehend unbefriedigend) und mal von einem befreundeten Automechaniker (Der z.B. mit sensibler Hand alle sechs Glühkerzen herausgeschraubt hat ohne eine abzureißen). Kleinigkeiten habe ich selbst erledigt, Flüssigkeitenwechsel, Getriebeölteilwechsel, Bremsen sowieso. Und wie oben schon erwähnt: Ölwechsel nach < 15.000 km mit 5W40. Wäre ich Käufer würde ich mein Auto den meisten Scheckheftgepflegten vorziehen. Ist natürlich eine Vertrauensfrage. Und ich würde einem wie mir selbstverständlich vertrauen. Ein Erstehandkauf bei einem C6-kundigen Vertragshändler wäre natürlich auch okay. Leider ist beides nicht so leicht zu finden. Mein C6 gehörte damals zu keiner der beiden Kategorien. Drei Halter in 5 Jahren und ein lückenhaftes Scheckheft. Dafür ein fairer Verkäufer und ein wirklich günstiger Preis. Da habe ich ein paar böse Überraschungen eingepreist. Es gab aber in neun Jahren keine. Also ich würde nichts überstürzen, auf die eigene Menschenkenntnis vertrauen und Urlaubstrips oder Dienstreisen zu Fahrzeugbesichtigungen nutzen. Man gewinnt einen guten Überblick, lernt manchmal nette Leute kennen. Ich habe mir damals > 6 Monate Zeit gelassen. Bei der ID habe ich später allerdings beim ersten Termin sofort zugeschlagen. Und auch da alles richtig gemacht…

Die Zuordnung nach Baudatum ist nicht korrekt, die Motoren beider Abgasnormen wurden parallel produziert und je nach Auslieferungsland angeboten. MP7.3 gab es bereits 1998, aber nicht überall augff der Welt. Nur der Vollständigkeit halber, es spielt hier praktisch keine Rolle. Und ja, es wird mit einiger Sicherheit eine defekte Zündspule sein. Der Zündfunke ist bei hoher Füllung nicht mehr ausreichend stark und es kommt zu Aussetzern.

Tja, es gab sie mal die ehrenwerten Verweigerer, die gegen den Kriegs- bzw. Wehrdienst. Nun für die Profilierungssucht Einzelner dieses Wort zu benutzen hat schon was. Es sind Ausscherer aus der Solidargemeinschaft und falls es sie dann trifft, wer soll helfen die Solidargemeinschaft! 😉

Da können wir direkt weiter machen: AKA gabs nicht. Die Kastenvariante der Dyane heißt Acadiane. AK ist der große 2CV-Kastenwagen. 😉

unter Linux kein Thema - duck&renn! kannste bei Manfred in 3 Min machen.... z.B. mit qrencode 😜

@Pietroen der allerwichtigste Punkt ist eine völlig unverbastelte C6 ! Auslieferung in einem salzfreiem Land (mit milden Wintern) , regelmäßige Wartung durch eine C6-kundige Werkstatt, keine Unfälle, Erst-/Zweitbesitz idealerweise Citroenvorbelastet >> fertig ist die gute gebraucht-C6. Ideal ist es , wenn man das Fahrzeugmodell seiner Wahl schon als Neuwagen im Schauraum kennengelernt hat, da gibts ein Ur-Meter im Hinterkopf - die geringsmögliche Abweichung davon beim Gebrauchtzustand wäre der beste Kauf...

Heute in Nienburg bei meiner Werkstatt des Vertrauens angetroffen: Ein BX 14 Royale mit knapp 170tkm auf dem Tacho.

BXe sind ja echt selten geworden. Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte Mal einen in freier Wildbahn vor mir hatte. Vor ein paar Jahren gab es einen, der bei einem Händler in Liechtenstein stand, aber sonst... nichts! Gestern früh war ich auf meinem Arbeitsweg aus der Stadt Chur unterwegs, als mir beim letzten Kreisverkehr vor der Autobahn überraschend ein BX entgegenkam. Spontan entschied ich mich, nicht die vorgesehene Ausfahrt geradeaus zu nehmen, sondern gleich einen U-Turn hinzulegen und noch eine Weile hinter dem BX herzufahren. Es war schön, wieder mal so einen Schweber in Aktion zu sehen (es war sogar ein recht zügiges Schweben). Bei einem Ampelstopp konnte ich auch erkennen, dass es ein Sondermodell "Image" war, Farbe Dunkelblau oder -grau (wie gesagt, es war noch früh...) und mit einheimischem Kennzeichen. Beim Kreisverkehr im Stadtzentrum liess ich ihn dann seines Weges ziehen und drehte meinen C6 wieder in die ursprünglich vorgesehene Richtung. Damit aber nicht genug. Auf dem abendlichen Rückweg kam mir tatsächlich auf der Autobahn ein weiterer BX entgegen. Ich konnte es kaum glauben... Diesmal konnte ich natürlich nicht viel erkennen, es war ein späterer S2 in Weiss. Ich hoffe, das BX-Flugwetter hält noch etwas an.

Die Zündspule wäre auch mein erster Kandidat, wenn wir die Kerzen ausschließen können.

Ja, den Stand der Dinge hab ich ja immer berichtet. Gleiter läuft, wird funktionieren, dauert aber noch etwas, ich habe noch nicht alle Teile fertig. Außerdem brauche ich da genaue Angaben oder Fotos was defekt ist oder/und ihr schickt sie mir. Ritzel ist kein Problem, Seile und Adapterplatte würde ich gern noch etwas austesten, sind aber fertig. So ganz 100%ig gefällt mir das noch nicht, vielleicht bin ich aber auch zu pingelig oder es liegt an dem völlig ausgenudeltem Dach, an dem ich die Sachen ausprobiere. Es dauert halt alles seine Zeit, ich muß schon langsam aufpassen, dass meine Birne auf den Schultern bleibt, soviel Stunden sitzen da schon drin.

Sooo, erster Gleiter ist repariert. Ich glaube um die Gleiter brauchen wir uns in Zukunft keine Sorgen machen. Das klappt gut. Es passt, es funktioniert und ist stabil. Ich habe auch einen Bruchtest gemacht (defekten Alten gegen Nachbau) und es scheint subjektiv gleich fest zu sein. Nur mit Hebel zerbrochen und verglichen. Eingebaut (Testdach) hab ich ihn schon, für den Probelauf muß ich die anderen Teile noch fertig stellen.

Mal wieder ein kurzes Update, wenns euch noch interessiert: Projekt Gleiter nimmt auch Formen an. Die ersten Abgüsse sind da und sehen gut aus. Ich werde sie jetzt noch ein wenig nachbearbeiten und dann die ersten Gleiter damit reparieren. Ich bin vom Materiel her optimistisch, sie machen einen sehr stabilen Eindruck. Es ist ein spezielles Epoxy für mechanische Beanspruchung und wurde anschließend getempert. (kann man in Gold aufwiegen) .-) LG Robi

Hallo Robi, vielleicht wollte ich auch nur zeigen, dass ich nicht nur blöd gelabert habe. 😉 Tatsächlich ist schon einer aus PETG gedruckt, habe aber leider kein Bild davon. Es stimmt das FFF (FDM) gedruckte Teile in einer Richtung schwächer sind als in den anderen beiden, notfalls gibt es noch Auftragsfertiger, die auch anders (SLS) drucken können. Habe da etwas mit den Druckeinstellungen gespielt um das an Festigkeit herauszuholen was mit meinen Mitteln möglich ist. Leider habe ich keine Ahnung ob die Gleiter nur brechen, weil etwas anderes zu schwer geht, etwas defekt ist oder ob sie auch im normalen Betrieb brechen. Hast du da Erfahrungswerte? Vor dem Einbau war wohl noch einiges an Anpassung und Feinschliff notwendig und Bohrungen müssen eigentlich immer auf Maß aufgebohrt werden. Der Gleiter hat im Handbetrieb wohl auch soweit funktioniert, allerdings funktioniert das Dach aus anderen Gründen aktuell nicht mit dem Motor. Die Plü ist nicht meine Baustelle daher kann ich da nicht viel zu sagen, ich unterstütze da nur ein wenig. Zur Haltbarkeit kann ich daher aktuell leider nicht mehr sagen. Falls ich mal wieder nach whv muss, ist derzeit aber nicht absehbar, könnte ich dir einen zum Testen mitbringen. Ich denke, bis die mit weniger Nacharbeit passen ist das noch ein iterativer Prozess, aber ganz ohne (Bohrung, Steuerkurve) wird man das wohl nicht erreichen.

🙃

Nur mal so gezeigt, ich bin noch dabei. Maße passen soweit und passen auch ins Dach. Probelauf wartet noch darauf, dass ich auch passende Federbleche dazu erstellen möchte (ja, noch ein neues Projekt). Außerdem sind Teile der Gleiter zZ in Prüfung zum Abbilden. Nur damit ihr seht, dass ich euch noch nicht vergessen hab.

Nur mal so zur Info, ein erster Prototyp ist fertig. Noch ziemlich krumm (ich besitze keine Fräsmaschine) und bedarf noch einiger Verbesserungen aber es funktioniert schon größtenteils. Das vorhandene Dach muß nur ganz leicht angepasst werden und kann auch wieder rückgangig gemacht werden, das war mir wichtig. Außerdem ist es von jedermann leicht zu verbauen.

Mutig mutig, man Citroën zu diesem gewagten Schritt eigentlich nur gratulieren. Da habt ihr den Prototypen, der faktisch 1:1 umgesetzt wurde und das auch noch binnen eines Jahres. Die Idee mit den Gleichteilen (deshalb die eigenartige Türasymmetrie) wurde ebenfalls von der Studie übernommen zu Gunsten der Herstellungskosten, wie das eigentlich bereits bei der Cactus Studie angedacht gewesen war. Das Problem ist, dass der Ami One seiner Zeit ein bisschen voraus und nur für urbane Gegenden gedacht ist. Dort aber, ist im Angesichts der künftigen Einschränkungen und vermehrten 30er Zonen der Ami One tatsächlich eine revolutionäre und vor allem auch erschwingliche Lösung. Die Kommentare der üblichen Verdächtigen hier wären 1949 bei der Präsentation der Ente ähnlich ausgefallen, vorausgesetzt man hätte sich schon damals frei in sozialen Netzwerken auskotzen können. Eigentlich ein gutes Zeichen für das Fahrzeug...