Bestenliste

Und wieder stellt sich die Frage, warum Citroen dieses einmalige USP, was aktuelle M BMW's disqualifiziert so einfach wegwirft..

Dann wäre ich schreiend davon gerannt 😲

So, da ist er der Firmenionic ( nicht 5) an einer 50 kw Säule. ( gut dass ich nicht in Arbeitskleidung unterwegs bin…) Sieht erst mal relativ klein aus, stand aber vorhin neben einem S40 Volvo, da ist das dann schon ein ordentliches Auto. Ich lade mit der Hyundai/ EnBW App.

Darum schrub ich: "tiefes Misstrauen" und "nicht nur". Ja, Misstrauen ist auch essentiell fuer den wissenschaftlichen Fortschritt und wenn man im Internet ein aussergewoehlich preisguenstiges Angebot sieht, dabei kein Geld ztu verlieren. Aber tiefes Misstrauen, ist einfach eine Form von Ablehnung. Rollerball? Wo die Vieren andocken ist psychologisch und soziologisch schon ganz gut erfasst, nur sind Soziologen und Psychologen ja auch Buettel des Systems . (und zudem vielleicht noch Wissenschaftler )

Meine Schwester, die in Perth lebt, meint, die Ansprache an die Bevölkerung sei ausschlaggebend für den Erfolg oder Misserfolg von Maßnahmen. Die gesamtaustralische Regierung sei hier etwas untalentiert – vergleichbar mit dem Auftreten von Rechtspopulisten wie Bolsonaro, während die regionale Regierung in West Australia sehr angenehm aufklärerisch wirkt und eng mit einem Virologen zusammenarbeitet, der den Nerv trifft und sehr gut und geduldig erklärt. So wird in Perth das Virus ernst genommen und Verständnis für die kurzen Lockdowns aufgebracht, auch wenn es sich manchmal nur um einen einzigen Covid-Fall handelt (der dann allerdings eine Nacht lang von Bar zu Bar tingelte).

Könnte am bisher verschwiegenem "Sputim-Krankheitsverlauf" liegen. Ein durchaus witziger link, wie leicht man Schwurbler "reinlegen" kann. (Möglicherweise ein Eigentor, wenn der Sputim-Krankheitsverlauf am Ende weit häufiger verbreitet werden wird als die Entlarvung seiner Enstehung?) Aber auch ein Beleg für die (unbewusst?) asymmetrische Diskussion hier, wenn die Frage nach der Situation in Australien mit einem link zur Verschwörungsszenerie beantwortet wird. Australiens Abschottungspolitik nach aussen und auch innerhalb der Regionen (keinen hereinlassen - wenn es doch sein muss unter Quarantäne stellen - wenn das Virus die Quarantäne doch überwindet, Nachverfolgung starten - wenn es sich nicht nachverfolgen lässt, sofort strikten temporären Lockdown erlassen) war bis hierher durchaus erfolgreich. Sterbefälle in Relation zur Bevölkerung 20 mal geringer als bei uns, 40 mal geringer als in den USA. Aus epidemiologischer Sicht ein Erfolg, zumal es Regionen gibt (z.B. Perth), die nur kurze Lockdowns hatten und wo Covid im öffentlichen Bereich heute keine Rolle spielt. Es zeigt sich aber, dass man dieses Virus nicht los wird, wenn es bei seinen Ausbrüchen aus der Quarantäne auf eine große Anzahl ungeimpfter Personen trifft. Noch kann Australien nicht allen Einwohnern ein Impfangebot machen, hier hätte die Regierung schneller reagieren können. Das ist im Rückblick natürlich, wie immer, leicht gesagt. Wenn man wie geplant bis Oktober/November 80% Impfquote erreicht, so glaubt man die Maßnahmen aufheben zu können.

Die Antwort ist leider ganz einfach: weil sich damit kein Geld verdienen laesst. Die Kundschaft ist einfach nicht bereit die Mehrkosten eines Systems zu bezahlen, was nicht von Zulieferern gefertigt wird. Damit ist auch das Leuchtturmprojekt Activa sinnlos. Wer auf so ein Sportfahrwerk wert legt, kauft sich einen Sportwagen. Der Rest ist froh wenn sein Fahrzeug nicht auf dem Dach liegt oder eine Vorstellung wie die A-Klasse bietet.

Hallo Patric, habe das Foto wieder gefunden: Wenn du auf Höhe des Pfeils abschneidest kannst du die starre Hydraulikleitung die zum ABS-Block geht abbauen. In der Werkstatt, am Schraubstock dann dieser Rest der flexiblen Leitung abschrauben ohne diese zu beschädigen. So hatte ich es an meinem X2 1,8i 16V durchgeführt.

Halt! Altes Öl für Manson aufheben, das kippt er gern in seine Hydraulik.

Aber sicher hat er das, bin halt nicht mehr der Jüngste, da dauert manches etwas länger und klappt ab und zu nur mit Nachhilfe. Die gibt es gottlob hier im Forum reichlich.😊

Ich bin da ganz bei dir, siehe meinen Kommentar zum Video. Dennoch bin ich nicht der einzige, der manchmal an übersichtlichen Stellen bei sehr wenig Verkehr 180 fährt, aber sicher einer der ganz wenigen, die darüber auch noch öffentlich reflektieren. Du hast meinen eigenen Kommentar dazu nicht gelesen, mach es mal. Ganz einfach: Meine Dashcam läuft immer. Sonst würde sie keinen Sinn machen. Gegenfrage: was wäre gewesen, wenn im entscheidenden Moment ein Elefant auf die Fahrbahn gefallen wäre ? Oder wenn der Weltuntergang genau in diesem Moment passiert wäre ? Mit dem Fahrrad hast du allerbeste Chancen, zu Matsch zu werden. Das ist die allerschlechteste Chance, heil anzukommen.

Ob 180 oder 130. Probleme hätte es da auf jeden Fall gegeben. Solche Hirnis, die von der Auffahrt direkt mit 80 auf die linke Spur ziehen sieht an immer häufiger. Denen sollte man sofort den Führerschein entziehen.....

Der "Firlefanz" kann Leben retten.

Activa-Firlefanz....wenn ich sowas lese. An dem eigentlichen Firlefanz hab ich an meinem Activa TCT noch nie einen Defekt gehabt. Allerdings die üblichen Schwachstellen, die alle "normalen" Xantias haben, sind an meinem Activa auch nicht vorbei gegangen.Z.B. Heizungskühler, undichte Rücklaufbündel...... Deshalb ist ein Activa nicht anfälliger wie ein "normaler" Xantia mit Hydraktiv. Und wenn man bedenkt, wieviele Jahre unsere Xantias schon auf den Buckel haben sehe ich diese Defekte als normal Altersbedingt. Fakt ist, Activa fahren macht Spaß. Ein komfortables Fahrzeug, mit dem das Kurvenfahren einem ein Lächeln ins Gesicht zaubert....

Genau! https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=gefahrgut+betrunken&ie=UTF-8&oe=UTF-8

Da gab es angeblich mal den Spruch des damaligen BMW-Entwicklungschefs: "Wenn wir so ein Fahrwerk hätten, wüßte es jedes Kind in Deutschland".

Langeweile?

Die AFS-Zylinder kamen von TRW... Wer einen Wagen sportlich bewegen möchte, schaut eher zuletzt, was Citroen zu bieten hat. Kann ich nicht bestätigen, nach über 400.000 km in eigenen Activas und einigen Km in anderen Activas... Meinen tct hatte ich, je nach Bereifung, ums Verrecken nicht zum Drehen bringen können, beim V6 schaut es allerdings anders aus: Wenn man im Grenzbereich einen Schreck bekommt und schlagartig vom Gas geht, kann man durchaus abfliegen. Man kann allerdings ebenso schöne Drifts hinzaubern. Aber auch dabei spielen die Reifen eine sehr große Rolle.

Das ist in etwas so wenn du sagst "ein Xantia V6 / Golf GTI / BMW 325i ist ein schnelles Auto" und dein gegenüber hat einen Ferrari oder Lamborghini 😉 Eine völlig andere Liga! Als ich meinen Activa noch hatte, fuhr mal eine Ingenieurin mit. Sie kannte den Activa nicht und hatte am Fahrwerk des damaligen BMW M5 mitgearbeitet. Nach dem ersten flotten abbiegen war sie nicht nur überrascht, sondern auch sehr beeindruckt und fragte was das für ein Fahrwerk sei. Sie hatte (wie viele andere) noch nie davon gehört.

Typischer Wartungsstau, wenn man schon anfängt kugeln zu machen dann gleich alle, gibt ja nur 6 am CX

Dem schließe ich mich vollumfänglich an. 😉🙂 Der V6-Anteil war übrigens rekordverdächtig.

Kontaktiere mal den Niederländer, der bereits seinen CX auf E-Antrieb umgerüstet hat: In den Kommentaren unter seinen Videos steht auch einiges zur Frage, wie die Hydraulikpumpe am besten angetrieben wird. Er hatte mit verschiedenen Lösungen experimentiert, wenn ich mich richtig erinnere.

In Gedanken hast du ein "t" hinzugefügt. So ein feiner Kerl, aber sein Rigorismus kostet ihn soviel.

Bei den Kosten stimme ich dir zu. Leider. Der Activa ist eben nicht noch "irgendsoein Wagen mit Sportfahrwerk". Es gibt da nicht nur schwarz und weiß. Der Activa ist relativ komfortabel und bietet zusätzlich noch enorme Sicherheitsreserven. Vergleichbares in der Klasse? Null. Vergleichbares in anderen Klassen? Vielleicht Mercedes S-Coupe mit ABC-Fahrwerk. Ich bin viele Jahre Activa gefahren und diese sehr ungewöhnliche Kombination aus Komfort (nicht vergleichbar mit CX, DS, C6) und hohen Kurventempo (weit jenseits von CX, DS, C6) machen dessen Reiz aus. Unvergleichbar. Grandios! Man fährt in eine Kurve und es passiert... nichts! Doch, die Autos im Rückspiegel werden sehr schnell sehr klein 😉 Und mein Xantia Activa HDi war eines der zuverlässigsten (vielleicht auch das zuverlässigste) Auto welches ich je besaß. Die Technik ist gar nicht so anfällig da größtenteils mechanisch. Elektronisch ist das auch verbaute Hydractive 2. Im Video wird mir zu oft von Xantia gesprochen. Das klingt so als ober jeder Xantia ein Activa wäre oder so grandios flott um Kurven kommt. Nee!

Hat den schon mal jemand "live" gesehen? Hatte jetzt nur zufällig die Bilder gefunden. https://up.picr.de/42189079hr.jpg

Es wäre so oder so eine extrem Interessante Geschichte gewesen... hätte Citroen damals einen Activa Sportwagen gebaut mit mindestens 300 PS. Da hätte die Konkurrenz alt ausgesehen.

Kommt auf die Krankenhauskapazitäten an. Bei einem Drittel Impfverweigerern sprengt das, was im Krankenhaus landet, immer noch die Kapazitäten hierzulande. Kann ja sein, das ist in D anders. Sicher ist, dass ich nicht ewig mit Maske und beschlagener Brille einkaufen will, bloss, weil ein Drittel der Bevölkerung meint, sich nicht impfen lassen zu wollen. Irgendwann bin zumindest ich dann auch so genervt davon, dass mich nicht mehr interessiert, warum nicht. Zumal ich jetzt schon viel zu oft mit Schwurbeleien oder Sprüchen wie: "Impfen bringt ja auch nichts, geimpfte verbreiten das Virus ja dann genau gleich weiter." Konfrontiert werde. Dazu nur soviel: Eine um etwa Faktor dreizehn bis fünfzehn verminderte Viruslast ist eben genau nicht "genau gleich"!, und auch die Wahrscheinlichkeit eines schweren Verlaufs, sollte man sich trotzdem anstecken, ist nicht "genau gleich". "impfen bringts nicht." Ist also entweder eine lahme Ausrede, oder schlicht eine Lüge! Und mir geht nach bald 2 Jahren Covid langsam die Geduld für den Schwachsinn aus. Klar hab ich Geduld mit Impfzögerern. Weil ich muss. Wo mich keiner zur Geduld zwingen kann, noch nicht mal ich selber, das ist bei deren Ausreden und bewusst nicht aktuellem Informationsstand.

Stimme dir prinzipiell zu, möchte aber die nicht geimpften gern unterteilen in Impfunwillige und Impfzögerliche. Wenn man die letzteren erreicht indem man nicht alle in einen Sack steckt und darauf eindrischt, dann können uns erstere numerisch/mathematisch wahrscheinlich egal sein.

Ich sag's mal so: Es gibt genug Autos, die auch ohne Activa-Firlefanz, mit konventionellen Fahrwerken sicher um eine Kurve oder durch den Elchtest kommen. Und wie man hier im Forum allzu oft sieht, kann die Unterhaltung dieser Technik zur Lebensaufgabe werden... Fraglich ist auch für mich, wie schon über mir geschrieben, ob die Mehrheit der Käufer solche Hightech-Fahrwerke überhaupt haben und bezahlen möchte. Ich glaube nicht.

Warum machst du nicht einfach ein Video, damit man sich das anhören kann. So muss das: https://photos.app.goo.gl/xb8MRoCM4HwboQwU8 Die Drehzahl muss sofort bei Loslassen des Gaspedals (= Schließen der Drosselklappe) absinken. Bei meinem Schalter war der Gaszug etwas locker eingestellt. Im Stand hat man nicht viel davon gemerkt. Wollte man losfahren, gabs allerdings leichte Schwierigkeiten, da ist der Karren auch gerne mal verreckt.

Ja: Faytec.de Ist zwar Spezialist für tote Tachos, macht aber auch Navis und sonstige Steuergeräte. Sehr schnell und preisgünstig...

Netter Vortrag zum 2CV-Fahrwerk:

Hä? 2 Arme, 2 Füße, 2 Augen, 2 Hirnhälften.....spricht also nix dagegen. Schließlich hat ja auch jeder mit 2 Ohren zwei smartphones.😉

genau!!

Schön, dass er dort immer noch steht. Hatte ich vor 4 Jahren auch gesichtet. 🙂

Pluris sehe ich eher im Stadtverkehr und auf Landstraßen 🐢 , C6 sind wohl häufiger auf der Autobahn 🏎️ unterwegs. Das KBA schreibt ergänzend zu seiner Statistik: "Ausgewiesen werden Modellreihen mit mindestens 1000 gemeldeten Fahrzeugen, die ab dem Jahr 1990 neu zugelassen wurden und über eine auswertbare FIN verfügen." Es werden auch Autos mit Saisonkennzeichen "voll" erfaßt. Pluriels sind in der Statistik nicht mehr separat ausgewiesen......

Vorgestern meinem Bruder in NYC vor die Kamera gelaufen. Die Biografie dieses Exemplars wäre mal spannend zu erfahren. Respekt vor allem, wenn man bedenkt, dass man da sicher nicht mal einen Ölfilter für ihn bekommt.

Endlich wieder Service an den Tankstellen: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/grossbritannien-spritkrise-soldaten-tankstellen-101.html

Und jetzt ist alles dann doch ausgebucht für die 3. Tour du Rhin! Wir werden mit 15 bis 16 C6en unterwegs sein, alle Teilnehmer und Besucher eine gute schwebende Anfahrt gewünscht und wir sehen uns bald!! Ellen und Rob www.c6-friends.nl

Präzis ausgedrückt, hängt es nicht vom laufenden Motor, sondern von den Druckverhältnissen ab. Auch ein Wagen mit Antisink-System kann kurz nach dem Abstellen des Motors auf Tiefstellung gebracht werden und hebt sich mittels Druckreserve aus dem (intakten) Druckspeicher bis zu einem gewissen Grad an - auch ohne arbeitende Pumpe.

Gebraucht wird eigentlich auch noch ein Y-Prüfkabel, aber vielleicht lässt sich über den 5 pol. schwarzen Stecker an der Servo-Pumpe etwas feststellen. Bei eingeschalteter Zündung muss an Pin 3 ein geschaltetes Plus anstehen, = 12,x Volt ? , Pin 1 und 2 ist der Datenbus, Pin 1 gegen Masse = x,xx Volt ? , Pin 2 gegen Masse = x,xx Volt ? (Beim Messen nicht die Pins aufbiegen, nur abtasten!) Dann die Batterie abklemmen und Pin 1 gegen Pin 2 den Gesamtwiderstand messen, = xx,x Ohm ? , Pin 1 gegen Masse = xx,x MOhm ? Pin 2 gegen Masse = xx,x MOhm ?

ich kann das fast nicht glauben. Gefühlt begegnen mir viel mehr Pluries als C6en..

Kann ich mir beim C5 I / II irgendwie schwer vorstellen. Ich ertappe mich zwar, wie ich auch diesen Modellen mittlerweile hinterherschaue, aber im Gegensatz zum XM repräsentieren diese Gurken (Tschuldigung) kein Statement des Herstellers… Es werden sich trotzdem Liebhaber mit nostalgischer Motivation finden. Eine Faszination wie bei DS / SM / CX / XM sowie GS/A und BX sowie die Eleganz eines Xantia gehen diesem Modell jedoch gänzlich ab.

Wie meinen? Es gibt am Drosselklappengehäuse einen weißen Seecker, das ist das Drosselklappenpoti. Dann einen grauen Stecker, der ist für den Leerlaufsteller. Schließlich einen gelben Stecker, das ist die Heizung, wurde aber weggespart bei späteren Modellen, ich bin mir ziemlich sicher daß deiner die nicht mehr hat.

Kurz telefoniert: 75% der Fahrer haben keinen deutschen Pass. Tendenz: deutlich steigend. Aber vielleicht weis nicht jeder, dass Kraftstoff nicht mit einem Sprinter verteilt wird .

Wer will jemanden denn zwingen? Ich kenne mehrere Handwerksbetriebe die Muehe haben Arbeitskraefte zu bekommen. Weil zB Stahlbauschlosser so ein frustierender Beruf ist? Auf den LKWs sitzt kaum noch ein Deutscher, weil die im Gegensatz zu den Polen so sensible Feingeister sind? Es gibt nicht wenige Migranten mit akademischer Bildung die hier Regale einraeumen. Warum sind die nicht uebermaessig von den Problemen betroffen die Du befuerchtest? Diese Form der Dekadenz habe ich auch in meinem Arbeitsumfeld. Leute die sich zu gut sind einen Duebel in die Wand zu bohren, obwohl sie den Ausbau ihres Heimes in grossen Teilen selbst durchfuehren. Und wenn die Englaender Kontrolle zurueck haben wollen, muesen sie leider auch was dafuer tun oder eben mit dem Mangel leben. Es gibt Milliarden Menschen fuer die Arbeit nicht Selbstverwirklichung ist. Nicht jeder ist als LKW-Fahrer geeignet, aber es gibt genug Alternativen. Pflegekraefte, Abfallentsorgung, Bautaetigkeiten, Kueche, ,... Alles Bereiche in denen man nur noch wenige Menschen ohne Migrationshintergrund sieht.

Tippe ganz stark auf Leerlaufsteller. Die Leerlaufdrehzahl liegt normal bei 640 u/min. Eine geringfügige Erhöhung git es bei eingeschalteter Klima oder Lenkeinschlag, ferner bei geringer Spannung am MSG (defekte Lima oder schlechte Stromversorgung durch Übergangswiderstände -> korrodierte Stecker). Ein Ansteigen auf 1500 u/min läßt sich von Seiten der Sensorik nur durch eine Spannung am MSG von deutlich unter 12 Volt erreichen. Also zieht er entweder ganz massiv Nebenluft, zb. durch einen herausgefallenen Leerlaufsteller - das wäre deutlich zu hören - oder er leidet an einem defekten Leerlaufsteller.

... Peter, du wirst es vielleicht nicht glauben?... dieser Jens Behn ist Mitglied dieses Stammtisches..... Und die anderen Mitglieder sind sind froh drum! Ob Jens auch in Melle geboren ist weiß ich nicht - aber wenn du mit deinem C6? bei Jens in der Werkstatt warst, kannst du mir das ja gerne mal schreiben...... ... und die Chancen, gerade für einen C6, stehen bei Jens wesentlich besser als anderswo!

Ich bin fast 15 Jahre ein 15CV Radmodell gefahren. Das ist ein klasse Fahrzeug und selbst Urlaube über 4000 Kilometer hat die Gute mitgemacht. Die andere Gute war nicht ganz so begeistert. Die Ersatzteillage und die Kosten haben mir irgendwann den Spaß genommen - drei Mal das Getriebe gemacht.... Es ist einfach deutlich schwieriger an gute Teile zu bekommen. Gerade Getriebeteile und mittlerweile auch Teile für eine Motorüberholung, sind nicht mehr einfach so zu bestellen. Wenn alles gut gemacht ist, ist der 15CV ein absolut zuverlässiges Auto. Alles Gemecker geht eher auf jahrzehntelanges Fahren ohne Überholung und Wartung, sowie gnadenloses Gebastel zurück. Beides ist nur durch sehr viel Arbeit, Zeit und Geld wieder in Ordnung zu bekommen. Alternativ hätte ich mir den deutlich kleineren BL gekauft. Das Schrauben macht zwar aufgrund des geringeren Platzes nicht so viel Spaß, aber durch das geringere Gewicht sind sie schneller als BN und die Proportion finde ich gelungener. Die Kosten sind deutlich humaner als beim 15CV, die Teileversorgung wird zwar schlechter, ist allerdings im Vergleich zu anderen Marken und Modellen immer noch sehr gut. Einen 15CV würde ich nur Leuten empfehlen, die locker mal 10 Scheine nebenbei in ein zufällig auftretendes Problem stecken können, selbst gut schrauben können oder mit sehr viel Wissen und Glück, eines der wirklich guten Fahrzeuge kaufen können. Nur als Beispiel: meinen 15CV habe ich vor fast 30 Jahren in München gekauft. Soweit ein schönes Fahrzeug, der Preis lag bei ca. 18ooo,-- DM. Nach einem Jahr und ca. 6000 Kilometern war der Motor platt. Der wurde bei CTA in Holland für ungefähr € 8000,-- gemacht (Danke immer noch, der Motor hatte nie Hitzeprobleme und lief wie Sau). Ein Jahr später Differential kaputt (7000,--DM), ein Jahr später wieder (Danke CTA, bin immer noch sauer, dass ihr euch da um die Kosten gedrückt habt, wieder 7000,-- DM), zwei Jahre später wieder Getriebeschaden - durch Glück ein seit 1960 (!) zur Seite gestelltes Getriebe eines Unfallautos gekauft, DM 500,--) usw. Kurz vor dem Entschluss den Wagen zu verkaufen beim Überholen der vorderen Bremse festgestellt, dass falsche Bremsbacken verbaut waren (oder schlechte Repros aus den 60er Jahren?). Durch Glück und gute Kontakte original verpackte Bremsbacken gefunden. Mal Glück gehabt. In 15 Jahren bin ich ca. 80.000 Kilometer gefahren. Zu den 18000,-- DM kamen ca. 30-35.000,-- Euro Reparaturkosten und Restaurationskosten, verkauft habe ich ihn vor 12 Jahren für € 30.000,-- Das ist für mich in Ordnung, allerdings weiß ich bis heute, was für ein scheiß Gefühl es ist, gerade mal keine Kohle zu haben und die freundliche Werkstatt ruft sieben Scheine für das Getriebe auf (welches 2 Jahren zuvor schon einmal für leichte Verwerfungen im Familienverband gesorgt hatte) . Vielleicht hilft mein Kommentar Wolfgang weiter und er stürzt sich mit Freude auf einen 15CV - dann fahr mal bitte durch eine Unterführung (oder Tunnel), habe die Scheiben unten und lass sie mit niedriger Drehzahl im dritten Gang vor sich hin blubbern.... Einfach nur nett Viele Grüße Ralph