Bestenliste

Auch vor dem Hintergrund der „gegebenen Rahmenbedingungen“ wären weniger modische und dafür langlebigere Ausprägungen möglich. Es muss ja nicht gleich das Novitäten-Potpourri einer DS sein, das würde heute eh nicht mehr gehen. Ein Cactus erster Generation ist hier ein schönes Beispiel, ebenso wie der erste C4. Sinnentleerte Crossover-SUV-Verschnitte mit langen Heck-Überhängen dokumentieren hier eine an Tristesse grenzende Mut- und Einfallslosigkeit, die durch den Versuch des Aufpeppens mittels agressiver Lichtgrafiken, unmotivierter Blechfalze und Spoilerelemente nur noch armseliger wirken.

Naja, er hat ja schon länger durchblicken lassen, dass das Ende der Fahnenstange bald erreicht wäre. Ich hab mich da schon gefragt, wieso er sich noch mit dem Karren länger rumärgern will. Ein altes Auto bringt nix, wenn keiner schraubt der was davon versteht. Von daher: alles richtig gemacht.

Danke: https://www.citdocs.de/index.php?title=Fahrwerkshöhe_(Xantia)#Merkblatt_von_Fred Grüße Andreas

Als ich meinen C6 "neu" hatte, passierte das mit der Sauerei beim ersten Druckablassen in der Werkstatt auch, weil der unbedarfte Vorbesitzer die Anlage überfüllt hatte. Sehr unschön! Wenn es Dir finanziell untragbar oder anderweitig unmöglich erscheint, den korrekten Vorgang mittels Diagnosestation abzubilden, solltest Du vielleicht den C6 besser verkaufen und einen Golf 4 anschaffen...

Nein, ich wuerde mich deutlicher ausdruecken. Menschen die zB einen Impfpass und den zwangsweise getragen Judenstern gleich setzen oder andere unappetitlichen Opfervergleichen vom Naziregime in Bezug mit Covid19 , wuerde ich schon sagen, dass ich sie fuer strunzdumm halte.

Wenn überhaupt, dann ist das eine Nebenwirkung überzogener Anticoronapolitik, die brechen dann halt bei labilen Personen durch. In Oberbayern hat zur ziemlich gleichen Zeit jemand einem anderen eine Bierflasche an den Kopf geworfen, das sind halt Sachen die passieren, meines Erachtens kann man das nur tendenziös mit Covid in Verbindung bringen. Ich würde auch nicht soweit gehen und Saalschlägereien als unverzichtbar und normal zu deklarieren, richtig ist das alles nicht aber man sollte schon etwas auf das Level der Diskussion achten ....und aufs Niveau ....aber leider verwechseln das manche hier in einem Forum wo man das jahrzehntelang selbst an den Fahrzeugen regulieren konnte anscheinend immer noch mit einer relativ bekannten Crememarke Ich lass mich jedenfalls weder mit irgendwelchen rechtsextremen in eine Schublade stecken, noch mit irgendwelchen Gewaltbereiten die in der Regel nur einen Anlass suchen ihren Dampf abzulassen ....und das alles sollte man nicht damit verwechseln das ich durchaus auch Rabiat werden kann wenn man den Zenit meiner Geduld überschreitet ....und der liegt verdammt hoch, manche meiner Bekannten meinen sogar zu hoch. Aber das ist alles nicht mein persönliches Problem denn bisher bin ich absolut ohne Blessuren durchs Leben gekommen und auch daran habe ich nicht vor was zu ändern. Das beinhaltet auch solche Typen wie den Tankstellenschützen zu ignorieren oder einen Typen der ohne Maske in einen Bus steigt. Hat was mit Selbstbeherrschung zu tun ....aber die haben manche ja noch nicht einmal wenn man von ihnen verlangt das eigene Gehirn zu benutzen (allein die Tatsache anzunehmen sie hätten eins müsste respektiert werden), stattdessen sitzen sie mit Schaum vorm Mund vor der Tastatur und kloppen fröhlich drauflos, ohne Sinn und Verstand ....und für den gutgemeinten Rat einen Arzt zu konsultieren erhält man dann hier im Forum eine Verwarnung - naja

Ich glaube der Diagnosestecker war nur dran weil Citroen damals gross Werbung machte mit "contrôle électronique" Prüfen kann man mit dem Ding bestenfalls ob der Motor läuft. Mir ist nie ein dynamischer Wert unter die Finger gekommen, da ich eh immer nur mechanisch eingestellt habe, habe ich dazu aber auch nie explizit gesucht. In den letzten 45 Jahren hat das mit der Messuhr immer gut funktioniert auch wenn manch ein Prüfer bei den AUs meinte er müsse dynamisch messen, rausgekommen ist dabei übrigens nie etwas verwertbares.

Da er abgeschleppt wurde ,geht das in Frankreich nicht ganz so schnell ,erst wenn mir jetzt eine Garage bestätigt ,was sie wird wegen alter, würde er auf den Schrottplatz kommen , wenn sich jemand die Mühe machen möchte bis ans Ende von Frankreich, Anfang zu Spanien zu fahren ...dann bitte soll er sich bei mir melden ,,,,,ob Schrott oder jemand wo sehr viel Zeit zum schrauben hat ,was ich beruflich mit einem 10std Tag leider nicht habe und am weekend habe ich andere Dinge zu tun als noch am Auto zu schrauben ..kann er ihn gerne haben ..wie gesagt es ist ein HDI von 2000 rote Plakette in Deutschland hier 5 mit a 213000km auf der uhr,2. Hand , Rost kennt er keinen nur der Lack hat etwas gelitten ,,4neue Winterreifen,,,,,aber kein original Radio mehr

Hättest ihn mal ins Forum verschenkt...

Halb so schlimm, solange du nicht überlegen musst warum du den Frauen hinterher läufst, ist alles im grünen Bereich

Mein HY von 1964 hatte auch die untere Kurbelwellenentlüftung und die gleiche wie gezeigt oben auch.. War aber ein 72er. Habe ich umgebaut. Unten Blinddeckel, oben Ableitung in den Luftfilter.

Hab ich mir vor einem Jahr auch überlegt , als Tourer , hätte ihn dann aber einfach gefahren , eventuell gasanlage nachgerüstet . Aber Die Dinger sind extrem selten. 😐

sei ned so bös😉 Behälter überfüllt.. Die Bezeichnung "Vorratsbehälter" stimmt, jedoch hat Citroen für unbedarfte Besitzer oder Selberschrauber 2 gewaltige Hürden eingebaut 😁. 1. Die Prüfmöglichkeit des richtigen Füllstandes 2. bei den ersten C6 ein 1 Wegeventil im Verschlußstopfen. Richtiger Füllstand kann NUR mittels Diagnosegerät der Händler (oder bei einem Bekannten mit dementsprechender Hardware 😉) geprüft und ergänzt werden, die Mär"auf Tiefststellung und dann muss das Öl den Siebboden benetzen" ist schlichtweg falsch. Im ersten Moment wird sicherlich nichts passieren, doch wenn der Wal dann mal in Tiefststellung gebracht wird... gibt die oben beschriebene Sauerei. Nicht schön und auch für die darunterliegende Pumpe kanns blöd ausgehen. Oder der Supergau.. das passiert beim absetzen mit der Hebebühne... da kanns dann sogar den Behälter zerstören und mehrere Liter Hydrauliköl spritzen fröhlich durch die Werkstätte. Daher merken..." WENNS FAHRZEUG MITTELS BÜHNE ANGEHOBEN WIRD, ZUERST HÖCHSTSTELLUNG BRINGEN UND DEN VERSCHLUSSSTOPFEN DES VORRATSBEHÄLTERS ENTFERNEN!" Einwegventil: Im Verschlußstopfen der ersten Baujahre ist eine Gummischeibe drinnen, wenn das Fahrzeug hoch geht öffnet sich diese Scheibe und Luft kann in den Behälter strömen (macht ja Sinn). Aber wenns Fahrzeug das Niveau erreicht hat... schliesst die Scheibe Richtung Verschlußstopfen und verhindert das Luft aus dem Behälter strömen kann (gute Idee solange keine Bewegungen im Hydrauliksystem passieren). Leider dichtet diese Scheibe permanent gegen ausströmende Luft und es entsteht binnen kurzer Zeit ein Überdruck im Behälter. Ergebnis: LDS Tropfen an der vorderen rechten Radhausschale. Abhilfe: die Scheibe rausnehmen und in den Müll damit. Keine Sorge da passiert nichts, die Modelle ab 2010 haben bereits den Deckel ohne Dichtung und es funktioniert. Zur grundsätzlichen Sache nochwas... Citroen baut keine Wunderdinger oder achso komplizierte Mechanik die nur von einem "Professor in Hydraulik" beherrschbar ist, doch eines muss dir klar sein, wennst hier ne Antwort kriegst und es steht "Geht nur mittels Diagbox" dann nimms als gegeben hin.

Ich bin mal gespannt, wann ihr klar habt, wer wann wen wo wie und wozu zitiert / gemeint/ angesprochen hat - oder nicht. @Alphawolf: Qualitätskontrolle im Handwerk ist, wenn der Kunde wieder kommt. ( bei manchen Folgeaufträgen gibt’s allerdings auch einen Nervenberuhigungsaufschlag) 😌

Diese Kürbelgehäuseentlüftung habe ich an meinem "moderneren" HY-Perfo Motor. Der 40-iger Jahre hat da noch ein gerades Rohr. Beides zu sehen unter meiner Rubrik "Motorenkunde Benziner" (weiss nicht wie man das linkt). Grüße Peter

Da gab es viele Tippfehler, auch in der originalen Citr. Doku und Unvollständigkeiten. Aber die oben zitierte Liste aus den citdoks erscheint richtig. Nach meiner Zusammenfassung (vom März 2021): - Standardwerte: L1= 121 mm; L2= 136mm; - Fahrzeuge mit großen Motoren sind 7mm/8mm höher gelegt, L1= 114 mm; L2= 144mm; (ab 2.0-16V,.....) - einige Activa sind 20mm tiefergelegt L1= 141 mm; L2= 116mm; (vor Mj1996 und 2.0-16V und TCT) Eine andere Logik bekomme ich da nicht ´rein. Grüße Fred

Es würde sich vielleicht eher lohnen einen C5 III mit dem 6 Zyl. Benziner einzutüten. Letzter großer Benzinmotor mit letzter Hydropneumatik. Ich kann mir vorstellen, dass der irgendwann interessant ist. (Übrigens: Auf mobile wird grade ein roter angeboten...😉)

Hmmm, diese 80% würde ich stark in Frage stellen, von all den Leuten, inkl. hier im Forum, mit denen ich zu dem Thema kommunizierte waren es wohl insgesamt eher 10% die vorbehaltlos hinter der Regierung standen und stehen. Insgesamt werden es wohl etwas mehr sein aber das spiegelt sich ja nun auch im Wahlergebnis wieder. Egal, es ist jedenfalls nicht so als würde ich nur mit Querdenkern verkehren und all dem was man da mittlerweile zuordnet, aus der Ecke waren deutlich weniger als 10% meine Gesprächspartner Wie viele sich in meinem Umfeld mittlerweile impfen ließen weiß ich nicht, weil es mich zugegebenerweise auch herzlich wenig interessiert, das muss jeder selbst entscheiden. Mein Bruder hat es wohl gemacht um relativ unbeschwert in Urlaub zu fahren, also eher zweckgebunden. Eine gute Freundin wegen ihrer VHS-Kurse, auch zweckgebunden, die klagte auch beide male über heftige Nebenwirkungen über mehrere Tage. Ja, Einzelfall, kann passieren, ich muss es nicht ausprobieren denn ich schätze das Risiko an Covid zu erkranken oder gar daran zu sterben nach wie vor als sehr gering ein, also warum sollte ich unangenehme Erfahrungen forcieren? Ich glaube auch nicht das so ein Virus dem Staat willkommen ist um irgendwelche absurden Ziele durchzusetzen, ich bin da immer noch der Meinung das man das schlicht reduzieren kann auf: "Denn sie wissen nicht was sie tun (sollen)."

Ich kann mir vorstellen das die Führung des Ausrücklagers hin ist, es kippt und wenn man weiterdrückt berührt es ein paar Lamellen die dann die Kraft vom Motor mit durchschleifen

Ich auch nicht, unter dem Aspekt das schon ein paar Promille Sterbefälle, überwiegend mit Vorerkrankungen, seit gut 1,5 Jahren die Politik begründen.

Stell sie wieder so ein das sie passt und fahr noch tausende Kilometer damit oder lass sie so wie sie jetzt ist und riskiere das die Federn abbrechen (wenn sie das nicht schon teilweise sind) oder tausch sie direkt aus - mehr Alternativen hast du leider nicht !

Oh ja ich kenn das ja 🙈 mit ein bisschen Glück bin ich am Sonntag auf dem legendären Platz in FuGö 😂

Man kann auch die Bilder, die man bewerten möchte, aus der Galerieübersicht anklicken https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/10-acc-kalender-2022/ Sind viele unterschiedliche Modelle dabei, vielleicht schafft es ein neueres Modell auch mal in den Kalender.

Hallo, @ACCM Fred hat viel Arbeit geleistet und ich habe noch etwas dazusteuern können. Die gesammelten Ergebnisse findest Du hier: https://www.citdocs.de/index.php?title=Fahrwerkshöhe_(Xantia) Das Faden, in dem alles durchgekaut wurde, hier: Grüße Andreas

Du müßtest die Zellenspanungen messen. Dann käme man dahinter, daß voll nicht zwangsläufig voll heißt d.h 4,2 V werden bei Li Ionen Akkus nicht am Ladeende erreicht. Dann wird das Akkupaket natürlich beim Laden ausbalanciert d.h. die Zellen werden auf die gleiche Spannung gebracht, was bei einer vollständigen Ladung besser gelingt als bei häufigen kürzeren Ladevorgängen. Dann sind auch die schwächeren Zellen wieder weiter aufgeladen. Ich würde mir nicht zu viele Gedanken machen. Die Ladetechnik der Elektroautos ist recht intelligent. Gernot

Long covid?

Kann nicht folgen, auf was beziehst du dich da ?

Western Union ist zumindest bei meiner Bank deutlich günstiger als eine Auslandsüberweisung.

Wie auf dem Foto zu erkennen fräst sich der Ring in die Lamellen, bis diese durch sind. Wenn Du allerdings beim Einkuppeln keine Geräusche hörst, kann es auch was anderes sein. Es war von einem rasselnden Geräusch die Rede. Wann tritt das auf?

Und so sieht das dann aus:

Ein fauler Hund, und der findet überall etwas zu fressen. Harmlos sind Picknick oder die nächstgelegene Gaststätte. Über den Rest schweigt des Sängers Höflichkeit. Danke Ebby:

Gerade CX und DS sind doch prädestiniert für solche Umbauten. Wirken futuristisch und haben nie einen adäquaten Motor bekommen. Beim GS würde ich mich da deutlich schwerer tun...

Das ist natürlich eine schwierige Angelegenheit mit den Citroen Eigenheiten. Was ich aber nicht gut finde, ist das Innovationen bzw. Besonderheiten mal kurz gebaut werden, dann aber plötzlich wieder komplett eingestellt werden. Beispielsweise an der Feststehenden Lenkradnabe oder Airbumps. Dadurch gibt man dem Kunden kaum eine Chance diese "Innovationen" überhaupt wahrzunehmen.

Geht ja auf den Winter zu und da mir vor kurzem auch der Anschluss am HK undicht geworden ist, musste ich den ganz abklemmen. Im Sommer kein Problem, aber jetzt wird es kãlter..... 😃

Schade, dass man bei Citroën verlernt hat, sich nicht am Mainstream zu orientieren. Die Folge sind Belanglosigkeiten wie der C5X.

Ganz blöde Frage: Das Öl im Getriebe ist genug und das richtige?

oder die Mutter der Verschaubung unter der Mittelkonsole hat sich gelöst und die Schraube ist halbseitig aus der Führung gerutscht. GSA-Schaltungen sind die präzisesten in meiner Citroen Historie gewesen ....sofern die Verschraubungen stramm sitzen. Tipp: selbstsichernde Mutter SW 10 verwenden!

Wenn Du nicht mit allen Informationen um die Ecke kommst, brauchst über die Deiner Meinung nach unpassenden Ansätze nicht wundern. Gruß Jens

Deutschland ist Entwicklungsland, und ich sehe auch keine Verbesserungen in naher Zukunft.

Kann ich mir beim C5 I / II irgendwie schwer vorstellen. Ich ertappe mich zwar, wie ich auch diesen Modellen mittlerweile hinterherschaue, aber im Gegensatz zum XM repräsentieren diese Gurken (Tschuldigung) kein Statement des Herstellers… Es werden sich trotzdem Liebhaber mit nostalgischer Motivation finden. Eine Faszination wie bei DS / SM / CX / XM sowie GS/A und BX sowie die Eleganz eines Xantia gehen diesem Modell jedoch gänzlich ab.

Der XM entwickelt sich gerade. Ich denke nicht, daß der C5 irgendwann eine nennenswerte Entwicklung startet. Zudem gibt es jetzt schon einige Teile nicht mehr. Wenn Du aus persönlichen Gründen daran hängst, stell dir einen baugleichen Teileträger hin und erwarte keine Rendite.

Denken ist jedem erlaubt. Vielen bleibt's erspart. (Curt Goetz)

Nach dem Satz "Die Optik ist unter anderem vom legendären CX inspiriert" habe ich meinen Monitor verbrannt. Grüße Andreas

Soll der C5X "Versailles" heißen?

Mittlerweile vermeldet man in China 9000 Bestellungen. Die ersten Exemplare sind jetzt auf dem Weg nach Europa. Das Ziel für den Export wurde für 2022 mit 20000 Stück kommuniziert. https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c5-x-les-premieres-unites-envoyes-vers-l-europe

Jeder setzt seine Prioritäten halt anders.....

Hier noch die Fotos dazu:

Frisch gewaschen sieht Mighty Seven ziemlich mighty aus! 😀

wollt Ihr Euch wirklich über solche Nichtigkeiten echauffieren? Das fängt ja gut an ...

ich habe da schon seit langem einen Favoriten