Bestenliste

Strom kann man sauber erzeugen. Benzin nicht. Batterien kann man weiternutzen und am Ende recyclen. Benzin nicht. Alles andere (Aluminium, Stahl, Gummi usw.) unterscheidet sich durch die verschiedenen Antriebsarten nicht. Aber das Thema pro und contra Elektromobilität können wir ja im entsprechenden Thread weiter diskutieren. Hier sollte es ja um die Machbarkeit einer Umrüstung gehen. Martin

Absurd ist es, fossile Brennstoffe zu verbrennen, um sich fortzubewegen.

Ich war da nur mal n XM angucken, fand die Leute und Location aber recht angenehm: https://www.mario-gunsch-kfz-service.de/

Draußen steht ein Schlachtberlingo, da könnte ich die nächsten Wochen mal ne Anprobe machen

Man könnte ja einfach mal nachsehen, wo der Mutterkonzern sitzt. Apple: USA Hyundai: Korea Michelin: Frankreich KUKA: China Ich denke, so ist das mit der obigen Liste von Ronald gemeint. Dass heute fast jeder Konzern fast überall produziert und dort sogar "eigenständige" Betriebe hat, ist ja logisch. Tesla Grünheide ist auch eine deutsche GmbH. Der Mutterkonzern ist trotzdem amerikanisch. Martin

... in die Villa Sponte. Meine Lieblings-Stadtmusikanten aus besagter Hansestadt mit hoher Impfquote sind die Jungs vom theatre du pain . Anspieltipp "Ich will ein bescherer Menz werden" oder "Ich krieg den Arsch nicht hoch". Passend zu diesem Thread hier ein Sprachbeitrag, wo die heutzutäglichen Realitäten aus Steinzeitsicht dekonstruiert werden: "Sie glauben, diese Seuche ist eine Chance?" - "Ja, eure letzte ..."

Bin noch nicht dazu gekommen das Sony einzubauen .... kommt schon noch. Aber die Wischer sind jetzt gewechselt: LG Andreas ps: falls jemand wirklich ein sehr gutes Set Holz-Applikationen hat und sich trennen kann, ich würde auch einen wirklich guten Preis zahlen.

Denkt drann das der Kleber UV Stabil sein muß. Mit weißer Karosseriemasse hatte ich schonmal nach Jahren eine Gelbfärbung und bröseligen Zustand

Deine kleine Auswahl an Personen, die du ausschließlich positiv erwähnst, ist delikat. Würdest du in der Qualitätskontrolle arbeiten, kämen wohl nur die Tischtennisbälle durch, die rückwärts fliegen.

Lautloses dahingleiten

https://www.traunsteiner-tagblatt.de/startseite_artikel,-mercedesbenz-verkauft-autos-mit-abgespeckter-ausstattung-_arid,657888.html?fr=operanews

Auf Leboncoin wird gerade einer Angeboten mit diesen Kotflügelschutz,allerdings in Braun. https://www.leboncoin.fr/voitures/2040319299.htm

Mein AX 1.4er TU hatte damals ähnliche Symptome, bis ich gemerkt habe, dass da ein 1.4 bar Deckel drauf gehört (der wurde in der Vorgeschichte fälschlicherweise gegen einen 1.1 bar Deckel getauscht...) Bei dem geringeren Druck neigt er halt eher zur Dampfblasenbildung an heißen Stellen, wenn das Kühlmittel nicht mehr zirkuliert.

Danke Dir für den Zusammenbau und die Unterstützung von Torsten. Der Hebel am Getriebe im Motorraum sitzt fest und hat keinerlei Spiel. Die Gänge lassen sich bei getretener Kupplung weder bei stehendem noch laufendem Motor einlegen. Das Kupplungspedal hat den normalen Pedaldruck wie bisher und lasse ich die Kupplung kommen, so wird der Motor langsam abgewürgt. Also ist derzeit klar ein Gang eingelegt Weitere Prüfungen habe ich alleine in der Garage nicht durchgeführt, nachdem ich nach der Arbeit dort war. Ich werde jetzt warten bis ich fachliche Unterstützung bekomme, und das wird wohl noch mind. 10 Tage dauern Vielleicht lege ich im Innenraum schonmal den Schalthebel frei, wenn ich frei habe nächste Woche Trotzdem erstmal Danke an alle Gruß Ralph

Da hast Du aber einiges durcheinander gebracht. Der größte Chiphersteller ist INTEL, und der produziert in den USA. Was jedoch stimmt, dass es in Europa geringe Halbleiterfertigungskapazitäten gibt. Die bekanntesten sind Infineon und ST. Das Problem bei den ICs ist der benötigte Vorlauf. Ein IC brauch ca. 3 Monate bis er fertig ist. enn jetz erst einma lalle ihre Bestellungen auf eis Legen, da nicht abzusehen ist, wann wieder produziert werden kann, kommt alles durcheinander. Außerdem ist die Benötigte Anzahl im Automobilbereich deutlich geringer als in anderen Bereichen, z.B. der Unterhaltungsindustrie. Wenn eine Fab an der Auslastungsgrenze ist, wird wohl der Auftrag abgearbeitet, ei dem der Gewinn besser ist, also die Großaufträge. Das weitere Problem ist, dass eine Fab für die Produktion Chips für speziellen Einsatz (Automotiv, Medizin, Militär, Luftfahrt) zertifiziert sein muss. (Siehe meine Diskussion mit Steinkult über das Qualitätswesen.) Also ist es nicht einfach den nominell selben Chip aus einer anderen Fab zu beziehen. Es liegt auch daran, dass ein Ausfall Menschenleben kosten kann. Weiterhin kaufen die Automobilhersteller keine Chips, sondern Baugruppen, oder Steuergeräte. Somit haben die Zulieferer die Möglichkeit sich die verwendeten Halbleiter auszuwählen. Das Risiko liegt somit bei den Zulieferern. Nun wäre es an Bosch und Co sich Halbleiterkapazitäten aufzubauen. Bei Dem Preisdruck, den die großen Automarken aufbauen, lohnt sich das nicht. Der Preisdruck ist auch der Grund für die Verwendung von recht individuellen Chips mit bekannt einsetzender Obsoleszenz. Das fördert dann auch die Verschrottung, wenn dann keine Ersatzteile mehr verfügbar sind. Jedes verschrottete Fahrzeug ist gut für den Neuwagenverkauf. Wie Du siehst geht es hier nur um Jammern, und es wird sich nichts ändern, am ehesten der Preis, der mit der Argumentation steigt.

Mein armer Mario … der ist eh schon immer voll ausgelastet. Aber ja, tatsächlich seit 14 Jahren meine Adresse No. 1 in Berlin. Er führt meine Wagen immer zur HU vor – da weiß man, was man hat, und muss sich nicht mit dem Prüfer rumschlagen.

Der Link funzt besser: https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/elektroauto-zulassungen-westeuropa-01-08-2021-vws-id-modelle-schlagen-teslas-model-3-knapp-a-b1774283-9999-46ef-ba25-65207b35545b

In dem Video steckt mir ein bisschen zu viel Optimismus. Es ist ja nicht so, dass sich jetzt das wirtschaftliche oder politische Grundgefüge geändert hätte. Zur Inflation dieses: Die wird im Wesentlichen durch die Energiepreise verursacht. Das ist aber, wenn man das mal auf die letzten zwei Jahre besieht, keine Katastrophe, sondern schlicht logisch. Ungefähr im März 2020, im ersten Lockdown, ging der Ölpreis sogar ins negative, weil die Ölförderer von heut auf morgen keine Abnehmer fürs schwarze Gold fanden. Das blieb so dann etwa eine Woche oder so, und danach ging der Ölpreis wieder auf zwischen 20 und etwas mehr als 30$, wo er für ne ganze Weile blieb. Vor der Pandemie dürfte der Ölpreis etwas über 70$ gewesen sein. Und nun spricht man von Inflation, wenn der Ölpreis wieder da ist, wo er vorher war, bzw. höher geht? Kann ich nicht verstehen. Wenn, dann sind doch andere Dinge teurer geworden. Masken zum beispiel, die haben die gefallenen Energiepreise gut kompensiert. Klar sind die auch wieder runter im Preis, aber dann stiegen Transportkosten, angeblich, weil der weltweite Containerumschlag gelitten hat. Nur: Irgendwann sind doch Container auch wieder teuer genug, dass man entweder neue baut oder bestehende halt auch mal leer von einem Hafen in den übernächsten schippert, weil man weiss, dass man die dort sehr gut los wird? Dann der Chipmangel, als direkte Folge, angeblich, des Transportproblems wegen. Nun fehlen Mikrochips aber auch nicht erst seit gestern, sondern schon seit Pandemiebeginn. Ich hab mich mal mit jemandem unterhalten, der auch schon Mikrochips verbaut hat. Erstens meinte der, dass es nur ganz wenige Founderies gibt, die überhaupt Chips herstellen. Die alle in Asien. Also ein Kapazitätsproblem. Führt dann zur frage, wie lange in Europa und USA die Fliessbänder stillstehen müssen, ehe sich der Aufbau einer eigenen Foundery lohnt? Grosse Autohersteller könnten die Milliarden dafür bis nächste Woche auftun, wenn sie denn mal aufwachen würden. Und es ist nicht so, dass sich so eine Foundery erst lohnt, wenn man die als Betreiber mit dem Eigenbedarf auslasten kann. Heute kann man schliesslich bei jedem guten Elektronikanbieter ein Design für eine Platine oder gar einen Chip einreichen, und der sorgt dann dafür, dass das in beliebiger Stückzahl individuell produziert wird. Sprich, Founderies stellen Mikrochips immer öfter Auftragsbasiert her, und wenn dann die Lieferkette stockt, oder die Produktionskapazität knapp ist, verlängern sich die Lieferzeiten sozialismus-like. Dabei braucht man gar nicht für jedes Steuergerätlein einen individuellen Mikrocontroller. An sich könnte man dafür auch standard-Teile nehmen, die man dann halt anders programmieren müsste, weil nicht anwendungsspezifisch verdrahtet. Es gäbe also mehr als einen Ausweg aus dem Dilemma... und das gilt für so gut wie jedes durch die globalisiserung bedingte Pandemie-Problem. Zumal man jetzt schon zwei Jahre dran rum macht und an sich genug Zeit zur Adaption gehabt hätte. Nur dass es erstmal anderthalb Jahre dauerte, bis die betroffenen Wirtschaftsakteure überhaupt aufwachten und ein Problem wahrnahmen. Dass dann auch noch Microsoft genau jetzt, in Zeiten angeblichen Mangels an Mikrochips, ein neues Betriebssystem lanciert, für welches sich viele einen neuen Rechner anschaffen müssen werden, kann schon fast die Frage nach einer Verschwörung aufwerfen. Vermutlich sind aber einfach nur die in Redmond so ungeschickt wie schon immer. Blick zurück, auf die letzte grosse Pandemie: 1918 bis 1920, Influenza H1N1, irgendwann in den späten fünfzigern verschwunden, und dann wieder aufgetaucht... Wie dem auch sei: Je nach Schätzung zwischen 20 und 100 Millionen Tote, auf eine damalige Weltbevölkerung von gut 2 Milliarden. Prozentschlümpfe vor. Danach stiegen die Löhne und die soziale Durchlässigkeit zwischen den Gesellschaftsschichten. Und die Leute feierten ihr leben wieder, was den Konsum anheizte. Inflation? Ja, nicht zu knapp, in D zumindest. Allerdings hatte das mehr mit dem 1. Weltkrieg zu tun, als mit der "Spanischen Grippe". Abgewürgt wurde das schöne Wirtschaftswachstum dann durch den black friday, der kein Freitag war. Dann kam der 2. Weltkrieg, und es ging erstmal etwa 25 bis 30 Jahre stabil aufwärts. Sollte niemanden wundern, wenn man doch buchstäblichst bei null anfing. Und nun? Sagen wirs so: Nach Jahrzehnten, in denen man über zu wenig Inflation Jammerte, muss man sich glaub ich noch keine Sorgen machen. Jedenfalls dann nicht, wenn die Geldinstitute adäquat handeln. Falls aber doch, wäre das die Chance, wirklich mal wieder für eine Umverteilung nicht bloss von unten nach oben zu sorgen. Ansatzpunkte dafür gäbe es ja: Anpassung der Grundsicherung, wie man das in D nennt, vernünftige Grenzen für Mietwucher, vielleicht ja auch durch einen leichteren Zugang zu Wohneigentum. Ein paar andere Dinge wären da auch noch, wie endlich mal wieder einer vernünftigen und auch entsprechend finanzierten Bildungspolitik den Weg zu ebnen. Nicht zu vergessen, dass man sich schleunigst dran machte, die wirtschaftlichen Chancen der Klimaziele zu nutzen. Eine Auswirkung davon wäre, dass, was dringend nötig wird bis in sagen wir 20 Jahren, einem der Ölpreis einigermassen egal sein dürfte, samt dran hängendem Despoten-Terrorismus.

Der Strom für E-Autos ist sauber, auch die Herstellung . Entsorgen sich auch selber ,wenn die Kühlung ausfällt.

Dann darfst Du dich jetzt Trendsetter nennen !

Ach so! Ist dann Apple eine chinesische Firma? Und Hyundai eine Tschechische?

Vorwiderstand für Einspritzventile, dürfte nur im 2400er IE drin sein - sowie in diversen anderen Fahrzeugen anderer Hersteller mit L-Jetronic...

VOLL KRASS, wie heutzutage realitäten konstruiert werden...

Hi Mellie, kurzum die kannst du nehmen. Alles gut sofern deine ABE Kfz nummer passt. Die Lösung ist hier das extra Gutachten was erstellt wurde vom Hersteller. Deine Fzg ABE ist ABEe2*2001/116*0309*01 - check das nochmal auf dem Fzg Schein. Die RC30 : https://www.rcdesign.de/konfigurator/#273386003!B3CB613 RC-DESIGN RC30 Schwarz 6.5J x 16 ET 20 Das Gutachten unter Gutachten herunterladen und ausdrucken, ich würds ins Fzg legen. Im Gutachten steht, daß "Citroen C2 J*NFS e2*2001/116*0309*.." Reifen mit 195/45R16 Nutzen darf. Siehe Auflagen, bzw. zeige die dem Monteuer (Auswuchtungsgewichte) und Schneeketten sind damit nicht erlaubt. Edit: Der Link scheint dich nicht direkt zur Felge zu führen, also RC 30 auswählen, 16 Zoll, und 6.5x16/ET20 wählen. Gutachtenlink : http://gutachten.bmf-application.com/ga/R02/55035815-6N-9-3-001.pdf

Der ist üblicherweise schwarz und das sieht hinterher nicht so dolle aus. Würde ich deswegen nicht nehmen (aber nur wegen der Optik).

Nö, aber Deine Ignoranz hinsichtlich fachlich korrekter Tipps habe ich bemerkt.

Wenn das wirklich alles ist , vielen Dank Torsten . Er ist gebrochen vorne am Luftfilterkasten , konnte im dunklen nicht erkennen von wo er kommt ,war klar ,nach dem der Druck Regler gewechselt wurde ,ich habe das schon befürchtet das er nicht zimperlich war mit den Schläuchen. Wirklich nur vom Druckregler weg dann zu diesem Stahlrohr.... Dann vielleicht überzeuge ich ein letztes Mal meine Frau . Dennoch wer ihn haben möchte bitte melden, unser neuer kommt nächste Woche

Ach was, einmal Pyrenäeen Hauptkamm mit Trailer 😁

Sikaflex 221i: lässt sich problemlos verarbeiten, weisser Farbton und weist sehr gute Hafteigenschaften auf. Die Verklebung würde ich zweistufig vornehmen. Zuerst die Kartuschenspitze nur knapp kappen, um damit eine etwa 3mm breite Wulst entlang der deckenden Kante auf die Streuscheibe aufzutragen. Nach dem Zusammenfügen den überschüssigen Klebstoff mit Küchenpapier entfernen. Ein paar Tage später die Spitze für eine breitere Wulst weiter kappen und damit einen breiten nahtüberlappenden Kleberstreifen auftragen. Bei guter Ausführung mit einer hochwertigen Kartuschenpistole sieht das dann fast wie werksausgeliefert aus.

Scheibenkleber für Windschutzscheiben!

Ein HDi, das betreffende Rohr bzw. der Gummischlauch daran führt zum Druckregler. Falls der Wagen Hydractive hat, gibt es noch einen kleinen Abzweig zu Elektroventil des Härtereglers. Die andere Seite endet im Hauptrücklaufbündel, das ist der andere dicke Anschluß am Faß. Falls der Teil zwischen Druckregler und Luftfilter gebrichen ist, ist eine Reparatur einfach. Falls es einen Bruch im Hauptrücklaufbündel beim Faß gibt, wird es aufwändig. Auf jeden Fall hast du fast den gesamtem Rücklauf des Wagens auf der Straße... Bitte gleich wieder vergessen was Manson schreibt... Dein Wagen ist weder Xm noch V6, er hat das Überdruckventil in der Hydraulikpumpe integriert.

Michelin ist französisch und Kuka chinesisch.

Eventuell schon, das kommt vor. Eine leichte Fehlstellung kann bereits für die beschriebenen Effekte sorgen. Wischerarm abklappen, Wischerblatt quer stellen und mit koordinierter Kraft den Arm über dessen Längsachse verdrehen. Es könnten aber auch tatsächlich überalterte Gummis sein. Zu prüfen wäre auch, ob der Clip zwischen Arm und Blatt weitgehend spielfrei ist.

Wenn es den Sensor heute noch gibt (als Ersatzteil für C5), dann braucht man diese Spielerei natürlich nicht. Aber für den Fall, dass.... und für die, die Spaß an sowas haben, hier mal ein Schaltplan. Die Schaltung funktioniert im Versuchsaufbau einwandfrei, allerdings habe ich sie noch nicht im Fahrzeug ausprobiert. Dafür müsste sie entweder so klein sein, dass man sie im originalen Sensorgehäuse unterbringen kann oder man benutzt das Sensorgehäuse nur noch als Halter für die Elektroden (Stifte), verpackt die Schaltung wasserdicht und stopft sie noch irgendwo in der Nähe des Wassertanks in den Kotflügel. Die Warnleuchte wird eingeschaltet, wenn das Wasser nicht mehr bis zu den beiden Elektroden (Stiften) reicht. Den Kondensator C1 und den Widerstand R4 kann man auch ersatzlos weglassen. Sie dienen nur dazu, ein Flackern der Lampe zu verhindern wenn das Wasser schwappt. Die Anschlüsse 1- 3 müssen auf die Kontakte im Stecker des Sensors wie hier gezeigt: Die Bauteile: Transistoren T1: BC584 T2: BC 377-40 Widerstände R1: 1,6 kOhm R2: 1,6 kOhm R3: 100 kOhm R4: 800 Ohm Kondensator C1: Elko 6,8 myF Ich bin kein geübter Elektroniker, die Dimensionierung der Bauteile geht bestimmt noch besser. Vorschläge dazu nehme ich immer gerne. Eine Versuchsplatine funktioniert auch mit Frostschutz im Wasser. Wie man sieht, ist der Kondensator das Größte an der ganzen Geschichte. Wenn man ihn und R4 wegläßt, reicht der Platz im Gehäuse allemal. Grüße, Jürgen ! Dies ist ein unverbindlicher Vorschlag und ein nicht erprobter Versuchsaufbau. Über die Eignung für einen Einsatz im Fahrzeug gibt es natürlich keine Prüfungen oder Freigaben. Nachbau, Anwendung, Einbau immer auf eigenes Risiko !

Mir ist sowas noch nicht vor die Linse gekommen. Kann aber heute nach Feierabend ein Bild aus nem Accessoirie-Heft zeigen.

Mit Nachbars neuem Tesla hat das ganze gar nichts zu tun. Ich bin eigentlich Originalitätsfreak und möchte normalerweise am Auto jede Schraube so original wie möglich haben, hätte jedoch mit dem Elektroumbau meines CX kein Problem. Natürlich, bei einem Sportwagen o.ä. würde mir auch der Motorsound fehlen aber zu meinem ohnehin behäbigen CX 2000 würde lautloses dahingleiten ganz wunderbar passen meiner Meinung nach, ich denke nicht, dass ich den Motorsound vermissen würde. Die Oldtimerszene war immer schon sehr vielfältig, vom Museumsstück (da hört man den Motor meist auch nicht...) über daily driver bis zu Extremumbauten. Was für mich im Moment gegen eine Umrüstung spricht ist mein Nutzungsprofil des CX (eher Langstrecke, lange Urlaubsfahrten). Aber wir gesagt zum Charakter des Autos würde es gut passen meiner Meinung nach.

Sorry, aber das ist Unsinn. War vielleicht so bei deiner eigenen Fehlleistung, läßt sich aber keinesfalls auf alle Getriebe übertragen. Du neigst ein wenig zum Verallgemeinern ohne Fakten oder Erfahrungen parat zu haben.

Gerade CX und DS sind doch prädestiniert für solche Umbauten. Wirken futuristisch und haben nie einen adäquaten Motor bekommen. Beim GS würde ich mich da deutlich schwerer tun...

Keine Sorge, das wird schon! 😃

Da gabs mal einen Bericht im Spiegel. Der hat einen BMW Motor drin...

Eigentlich Dortmund, ist aber nicht so weit weg von Darmstadt. Da müßte man einmal den Hintergrund der Studie beleuchten (Hiwi, Assi, Professor...). Dann müßte man vielleicht doch einmal über das Thema Fertigungsknowhow reden. Es ist eine absolut irrwitzige Annhame, daß nur Lieferanten, die einen Massenanteil am Auto liefern, relevant sind. Ich bin mir sicher, daß man ein Auto krumm und schief bauen kann und es rostet nach einem Jahr und ein anderes Auto ist einfach perfekt und die wiegen exakt gleich viel. Gernot