Bestenliste

Wenn ich mit der Ente nachts an der Ampel stehe, werden auch automatisch alle Lichter dunkler - wenn ich vom Bremspedal gehe und losfahre, wird das Licht wieder heller.🤗

Soooo, die Ergebnisse sind da! Wenn man einen Wettbewerb für das beliebteste Citroën Modell machen würde, hätte erneut die DS gewonnen. Unter den ersten 20 Plätzen ist auf neun Bildern eine DS abgebildet. Durch unsere Regel, dass nur 2 Kalenderbilder mit dem jeweils gleichen Modell abgedruckt werden, fallen jedoch sieben davon raus und andere Bilder rücken nach. Dies bedeutet, dass es viel einfacher ist, beispielsweise mit einem GS-Bild in den Kalender zu kommen als mit einem DS-Bild. Hier die ersten 30 Plätze 1. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 316 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 2. Platz - Fotograf: ben.sch - Sterne: 264 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 3. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 262 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 4. Platz - Fotograf: klette - Sterne: 247 Erscheint nicht im Kalender - Dritte DS 5. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 221 Erscheint nicht im Kalender - Vierte DS 6. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 213 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 7. Platz - Fotograf: marcelli - Sterne: 207 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 8. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 199 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 9. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 187 Erscheint nicht im Kalender - Fünfte DS 10. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 184 Erscheint nicht im Kalender - Sechste DS 11. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 183 Erscheint nicht im Kalender - Siebte DS 12. Platz - Fotograf: vole55 - Sterne: 181 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 13. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 179 Erscheint nicht im Kalender - Drittes Bild von mcglogg 14. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 178 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 15. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 174 Erscheint nicht im Kalender - Achte DS 16. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 166 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 17. Platz - Fotograf: DS-Pallas - Sterne: 165 Erscheint nicht im Kalender - Neunte DS 18. Platz - Fotograf: phantomas - Sterne: 162 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 19. Platz - Fotograf: warasi - Sterne: 159 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 20. Platz - Fotograf: citroen-gsa.de - Sterne: 154 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 21. Platz - Fotograf: schorsch68 - Sterne: 153 Erscheint im Kalender - Herzlichen Glückwunsch! 22. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 147 23. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 146 24. Platz - Fotograf: Ralf B - Sterne: 145 25. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 143 26. Platz - Fotograf: marcelli - Sterne: 143 27. Platz - Fotograf: vole55 - Sterne: 140 28. Platz - Fotograf: Packi - Sterne: 140 29. Platz - Fotograf: ben.sch - Sterne: 139 30. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 136 Die komplette Liste aller eingereichten Bilder ist hier zu finden: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/149262-ergebnisliste-kalenderwettbewerb-2022/

Wenn noch gut , nehme ich das Getriebe ,falls du den Riemen selber wechseln solltest.😉

So, gestern habe ich ihn nun abgeholt: Das Kennzeichen ist leicht nostalgisch, wenn es jemand hier im Zulassungsbezirk für einen BX 14H braucht, gebe ich es vielleicht ab 🙃... "AX 10E" hätte schlecht zur Größe des C4 gepasst... ("Anonymisierung" des Fotos ist gegen automatische Bildscanner, nicht gegen Euch - sollte leicht zu raten sein.) Erste Eindrücke: Fährt wirklich sehr komfortabel, federt viel besser als C8/Zoe/Ioniq, fast vergleichbar mit dem C5, aber nicht mit dem XM. Schön leise im Stadtverkehr, bei ca. 80-100 gibt es dann ein Fahrgeräusch wie bei einer rauhen Oberfläche - Getriebe, oder vielleicht von den Winterreifen? Der Abstandstempomat ist auf der Landstraße ein Traum, aber ich muss mich noch dran gewöhnen, welchen Assistenten man mit welchen Tastendrücken in welchen Betriebszustand versetzt. Beim Parken und Fahren übersichtlicher als der C5 vorher, aber gefühlt mehr Platz zum Sitzen. Durchs Hoftor passt er besser, was hoffentlich weniger Kratzer nach sich zieht. Die Heizdrähte der Frontscheibe sind bei Dunkelheit gewöhnungsbedürftig, Lenkradheizung ist was tolles, programmierte Vortemperierung noch mehr. Erster Ladevorgang an der Energie Südwest-Säule um die Ecke hat gut funktioniert, Wallbox habe ich jetzt ein Angebot bekommen. Die Farbe bestätigt auch in Realität meine Befürchtungen: Durch den fehlenden Kontrast zwischen Fenstern, Türen und Airbumps wirkt das Ding so massiv und hoch, wie es leider mal ist. Der Plan mit der Folierung bestätigt sich damit. Das Calao-Blau vom AX Teen Spot ist gerade mein Kandidat - nur könnte sich das mit den bläulichen Applikationen seltsam beißen. Er hat die volle Akzeptanz und Begeisterung meiner Gattin gefunden - hoffentlich darf ich hin und wieder trotzdem noch selbst damit fahren 🤔 Mit der MyCitroen-App kämpfe ich noch - die Verbindung nach Anleitung hat noch nicht funktioniert. Muss ich nochmal etwas probieren, die Fehlermeldung betraf den "Privatmodus" am Auto, aber die Einstellungen waren eigentlich wie gefordert. Auch in Tronity konnte ich ihn noch nicht hinzufügen - aber habs auch nur vor der Auslieferung probiert. Einen Tages-km-Zähler hab ich noch nicht gefunden - gibt es da einen? Viele Grüße - Andreas

Ich bekam meinen Xantia tct auch schon mal deutlich unter 6 Liter auf einer Strecke von 145 km. Nachts auf der Autobahn. - Marschtempo wann immer möglich um die 70km/h, dabei verbraucht er am wenigsten solange der Motor den Vortrieb erzeugen muß - Ausnutzens des Windschattens von LKW - bestmögliches Abwägen zwischen Schubabschaltung, Motorabstellen und Rollenlassen während der Fahrt - Abschalten aller möglichen mechanischen und elektrischen Verbraucher wann immer möglich: Klimaanlage, Lüftung, Radio, Fahrlicht, Instrumentenbeleuchtung u.s.w. Als kleine technische Änderung empfiehlt sich natürlich noch der Ausbau des Motors, der Verbrauch sinkt dann zuverlässig auf Null.

Das wird WIG geschweißt. Wolfram-Inertgas-Schweißen – Wikipedia

BDA S. 9/10 und S.23/24: Auswahl des Anzeigemodus ► Drücken Sie auf die Taste am Ende des Lichtschalterhebels, um durch die Anzeigemodi des Kombiinstruments zu scrollen. Der ausgewählte Anzeigemodus wird nach kurzer Zeit automatisch aktiviert. Inhalte der Anzeigemodi – „Minimal“: digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler und: • Kraftstofftankanzeige (Benzin oder Diesel) • Batterieladeanzeige (Electric) • Leistungsanzeige (Electric) – „Anzeigen“ (Benzin oder Diesel): digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, Kraftstofftankanzeige, Drehzahlmesser und Anzeige der Motorkühlflüssigkeitstemperatur – „Bordcomputer“ (Benzin oder Diesel): digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, Kraftstofftankanzeige, Sofortinformationen und ausgewählte Strecke (1 oder 2) – „Fahrhilfen“: digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, aktuelle Fahrassistenzsysteminformationen und: • Kraftstofftankanzeige (Benzin oder Diesel) • Batterieladeanzeige (Electric) – „Navigation“: digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, aktuelle Navigationsinformationen (Kartenmaterial und Einstellungen) und: • Kraftstofftankanzeige (Benzin oder Diesel) • Batterieladeanzeige (Electric) – „Personal 1“/„Personal 2“ (Electric): digitale Geschwindigkeitsanzeige, Gangwahlstellung, Reichweite, Kilometerzähler, Batterieladeanzeige und vom Fahrer ausgewählte Informationen Bordcomputer https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c4.c41/eGuide_c41_ed01-20/pdfs/9999_9999_371_de-DE.pdf

Also ich hab meinen ersten Zahnriemen am ES9J4 (XM V6) gemacht, das lief besser als erwartet. Bis auf die Wasserpumpe, die irgendsoein Spezialist eingeklebt hatte. Am V6 gibts auch massig viel Platz zum Arbeiten - zumindest im XM, möglich dass es beim Xantia etwas enger zugeht. Also wenn man schonmal einen Schraubenschlüssel in der Hand hatte, kriegt man das locker hin. Das größte Hindernis ist, sich alle benötigten Teile zur Reparatur hinzulegen oder kurzfristig verfügbar zu haben (beispielsweise Teile vom Rippenriementrieb oder NW/KW-Simmerring falls Leckage festgestellt wird). Falls du es selbst versuchen möchtest (keine Garantie auf Vollständigkeit): - Böcke zum Aufbocken des Vorderwagens (Rad Beifahrerseite muss weg) - Motorkran zum Halten der Antriebseinheit (alternativ vorsichtig(!) an der Ölwanne abstützen) - Behälter zum Auffangen des Kühlmittels - Loctite, Kühlmittel, Zahnriemensatz mit Wasserpumpe (Obacht, richtige Pumpe kaufen), je nach Bedarf Rippenriemensatz und Kurbelwellenriemenscheibe, Simmerringe KW und NW - Werkzeugsatz - Drehmomentschlüssel, 1/2 Zoll Ratschenkoffer und Ring/Maulschlüsselsatz - Zyklop Mini + passender Bit für die Zahnriemenverkleidung (macht sonst eingeschränkt Freude) - ein, zwei Tage Zeit zum gemütlichen Schrauben - Anleitung siehe untendrunter von Jens

Ich sage Straelen , dein Wagen kennt doch den Weg.

Der Kalender kann ab sofort zum Preis von EUR 16,- + Versandkosten hier bestellt werden: https://www.memo-software.de/Citroen-Kalender-des-Andre-Citroen-Clubs-2022 Die Lieferung folgt voraussichtlich ab dem 6.11.21, falls ich bis morgen alle Stories zu den Bildern bekomme. Der C6 ist leider nicht drin, die zweite DS von mcglogg ist ein Break, wenn ich es recht sehe, oder? An so eine Regel, wie Du sie vorschlägst, habe ich auch schon gedacht. Aber wie sollten wir das umsetzen? Welches besser bewertete Bild eines Oldies sollte dann raus fallen? Das letzte in der 13er-Liste? So langsam erreicht unser Regelwerk den Umfang des BGB 😉 Aber ich bin natürlich offen für Verbesserungen des Wettbewerbs und ich würde auch gerne einen möglichst diversen Kalender haben. Wenn wir eine Lösung für das "Oldie-Problem" finden, wird es nächstes Jahr vielleicht bunter. Wenn man aber alle Gewinnerbilder miteinander betrachtet, finde ich es gar nicht so unbunt: So, jetzt werde ich mal Photoshoppen gehen 😉 Viele Grüße, Martin

Mal was zur Aufklärung des Mythos der Scheinwerferbefestigung: Es gab und gibt beim CX exakt 2 Varianten der dreiounktbefestigung. Die beiden seitlichen sind immer gleich, die frühen Modelle hatte die dritte Befestigung unten und Anfang der 80er zum Ende der Serie 1 wurde der Befestigungspunkt nach oben verlegt, ich meine mit der Einführung der TRX und den breiten Kotflügeln müsste das zeitgleich gewesen sein. Das wurde dann für Serie 2 beibehalten, d.h. man kann die Einkammer-Scheinwerfer der S1 mit obenliegender Befestigung ohne weiteres in S2 verbauen und S2 Scheinwerfer in die letzten Modelle der Serie 1. Es gab wohl auch Ersatzscheinwerfer in der Umstellungsphase wo man wahlweise die Befestigung oben oder unten anbringen konnte, ich hab davon mal einen in der Hand gehabt. Ich hatte auch mal einen geschmolzenen Lichtschalter, aber nicht wegen der Hauptscheinwerfer sondern weil fürn Wohnwagen das doppelte der Normallast über den Schalter lief. Relaisschaltung kann man machen aber man sollte immer Ersatzrelais im Auto haben, nach meiner Erfahrung leben Schalter deutlich länger als Relais, Ausnahmen bestätigen die Regel

Mein Reifenhändler ist super. Preislich ist der genausogünstig/ teuer wie im Internet. Ausserdem hat der Mickymaus im Abo 😁

Das ist ja dann wirklich das allerletzte Design - schlimmer geht nimmer denke ich jedesmal, aber leider - es geht. Bin den eC4 schon probegefahren, nur das Schöntrinken hat nicht geklappt. Aber im Gegensatz zu dieser „Stufenheckvariante“ scheint er ja direkt gefällig.

Nur beim Multimedia nicht und vorher gab es den beigen Schaltsack beim CX. Besonders störend empfinde ich das jetzt nicht.

Hallo liebe C6-Gemeinde, mein letzter Eintrag ist lange her (ja, mich gibt es noch), ich besitze ja auch schon länger leider keinen C6 mehr (meine Brigantia könnt ihr aber bei Herrn Peters im Citroen Museum bewundern 😌) und ich habe eine echt interessante Seite gefunden. Ein Verzeichnis aller Autos in bestimmten Filmen und Fernsehen oder ein bestimmtes Auto in allen Filmen und Fernsehsendungen. https://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Citroen+&model=C6 Schaut da gerne mal rein. "Die ein oder andere Sendung habe ich selbst sogar gesehen.", werdet ihr sicherlich sagen können. Dann schwebt mal schön weiter. Allerbeste Grüße Eier Alex 😌

Hallo zusammen, Bin ganz frisch in Eurem Forum als ehemaliger und zukünftiger D-Modell Besitzer. Seit einiger Zeit wieder im Thema, habe ich mal versucht, herauszufinden, wie der aktuelle Bestand an D-Modellen (in Deutschland) in etwa aussieht. Ich habe dazu bereits im Nachbarforum einen Thread laufen. Da sicher einige von Euch beide Foren im Blick haben, ist das hier nicht für alle neu. Wird in der Oldtimer Presse über den Bestand eines Fahrzeugs geschrieben, schaut die Redaktion meist in die Zulassungszahlen des Kraftfahrzeug Bundesamtes (KBA). Das mag bei den deutschen Marken eine gewisse Aussagekraft haben. Bei unseren französischen Fahrzeugen aber keineswegs, denn das KBA kann nur Fahrzeuge erfassen, die korrekte Typ-Schlüsselnummern (TSN) in den Papieren stehen haben. Die wenigsten, der derzeit bei uns in Betrieb befindlichen D-Modelle sind deutsche Erstzulassungen. Beim Erstellen neuer deutscher Papiere nach Import o.ä., werden aber häufig anstatt der korrekten TSN im entsprechenden Feld einfach Nullen eingetragen (Auf die verschiedenen Gründe dafür gehe ich mal nicht ein, freue mich aber auf Kommentare dazu im weiteren Verlauf). Hier eine Tabelle, in der ich die KBA Zahlen (Stand 01.01.2021) mal zusammengefasst habe. Möchte man nun die Zahl der tatsächlich gemeldeten D-Modelle abschätzen, kann man dafür das Verhältnis von korrekt geschlüsselten zu "genullten" ermitteln. Dazu reicht eine Umfrage mit einem einigermaßen repräsentativen Stichprobenumfang. Solch eine habe ich vor einiger Zeit gestartet. Aktuell legt sie folgende Zahlen nahe: Zu den knapp 1.500 vom KBA erfassten D-Modellen dürften etwa weitere 3.500 (!) mit genullter TSN kommen, sodass wir auf eine vorläufige Zahl von ca. 5.000 in Deutschland gemeldeten Déessen und Idéen kämen. Gefühlt stimmt das auch viel eher, als die Zahl von 1.500. Denn dann sähe man sehr selten eine und dieser Thread wäre nicht so lang. Wenn noch einige von Euch mitmachen, lässt sich die Schätzung weiter verfeinern. Also schaut in Euren Papieren nach der TSN und tragt das Ergebnis in dieser Google-Umfrage ein (sofern Ihr nicht bereits teilgenommen habt). Da ich meinen ersten Beitrag nicht unnötig verlängern möchte, spare ich die Anleitung, wo in den Papieren die TSN zu finden ist. Sollten Nachfragen kommen, schick ich es hinterher.

Wir haben am letzten Wochenende zum ersten Mal diese beiden Teile aus Frankreich verbaut. Die Fertigungsqualität sieht sehr gut aus. Die beiden Teile passen plug&play. Einzig der Wasserstandssensor saß nach unserem Empfinden etwas zu locker. Wir haben einen der grünen O-Ringe aus der HP unterlegt. Jetzt sitzt er stramm. Leider habe ich versäumt ein Bild vom Dampfblasenabscheider zu machen.

Mansons Verbräuche sind eine glückliche Fügung, sie gelten leider nicht für alle anderen. Möchte ich nur mal so bemerkt haben, nicht daß sich hier jemand Hoffnung macht, sie auch erzielen zu können. 8,5 Liter allerdings sind mit einem ES9J4 mit Automatik tatsächlich gut zu erzielen, auf Langstrecke und bei entsprechender Fahrweise. Es geht sogar noch deutlich weniger, wegen des geringen Drehzahlniveaus.

Manni durfte ich persönlich kennenlernen und hab mich angeregt mit ihm unterhalten. 2CV über tausende von Kilometern? Ich konnte mich mit meiner Ente schon nicht über 250km anfreunden ....deswegen durfte sie dann auch gehen, das einzige Auto das ich selbst fuhr und verkauft habe. Ich hab auch vor etwas länger als 80 Tage zu brauchen und werde auch mehr Kilometer fahren als er auf seinem 80 Tage Trip aber nicht so lange wie er auf seiner ersten Tour brauchte. Den XM halte ich persönlich für ein durchaus zuverlässiges Auto, der CX wäre mir lieber für die Tour aber da kommt pro XM der deutlich größere Tank und die platzsparende Option für LPG ins Spiel Ich will bequem drin schlafen und meinen kleinen Anhänger mitnehmen, ein größeres Womo scheitert an der Flexibilität und an den Kosten für Verschiffen, Maut, etc. (ich dachte auch mal kurz daran meinen 66er Transit dafür zu reaktivieren, der darf dann aber auch gehen und einen Teil davon finanzieren ). ...aber wir schweifen ab, back to topic!

Das solltest lieber mit einem zuverlässigen Auto machen.

So etwas würde ich auch nicht mit Schutzgas schweissen wollen. Wir denke schon längere Zeit darüber nach, ein WIG Schweissgerät anzuschaffen.

Du bist der einzige, der von Anwalt spricht. Wer lesen kann, kann doch AGB's lesen, und ein Gesetz wohl auch. Anwaltszwang in der ersten Instanz im Zivilrecht bei Bagatellen gibt das ja nicht, und um ein Formular auszufüllen und den Vorschuss einzuzahlen, brauchts auch keinen Anwalt. Selbstredend macht man das nur, wenn es den gut begründeten Verdacht darauf gibt, dass man selbst im Recht ist. Dann muss der Shopbetreiber einen Anwalt wegen 80€ organisieren. Und wenn der weiss, dass das einerseits einigermassen peinlich wird, und sich andererseits niemals lohnen kann, macht das das Denken wohl auch fexibler. Frei nach dem Motto: Es ist billiger, die Sache eben nicht auszusitzen, denn der Lagerplatz im richterlichen Aktenschrank kostet wesentlich mehr als dabei je rumkommen könnte.

@**HD**das war am End vor deiner Zeit.... duck&renn

Ha, das kenn ich zur Genüge. Erst vor einigen Wochen kamen von 4 bestellten Motorlagern für den ES9 nur eins geliefert... Zu dem Thema fallen mir zwei Dinge ein: Wenn einem die Erfahrungen mit einem bestimmten Händler nicht zusagen, zukünftig woanders bestellen. Wos am billigsten ist, gibts am ehesten Probleme unterschiedlicher Art. Ware möglichst frühzeitig bestellen, dann bekommt man keine Probleme bei Lieferverzögerungen.

Vielleicht wird es hiermit real. Gruß Jens

Hallo, Meine Erfahrung ist anders. Die sitzen das einfach aus. Vielleicht wissen die, dass Du für 80 € Streitwert keinen Anwalt findest. Grüße Andreas

Nicht der Worte wert und nur Kulisse... 😉

Gratuliere! Tageskilometerzähler habe ich noch keinen gefunden, müsste man den Trip B vermutlich immer wieder resetten... eventuell geht das auch automatisch vor Fahrtbeginn. Tronity funktioniert wohl erst, wenn der Wagen auch in der myCitroen-App richtig konfiguriert ist, da Tronity von dort die Daten holt (zwar direkt vom Server, aber die App legt sie dort hin). Ich bin nun schon gespannt auf tiefere Temperaturen bzw. Eis und Schnee. Der Verbrauch ist aktuell bereits recht hoch, aber vermutlich auch deshalb, weil wir fast nur Kurzstrecken fahren und da jedesmal die Heizung (auch die Akkuheizung) auf volle Touren geht bis zur Betriebstemperatur.

Also wenn der Eigentümer nicht innerhalb von 5 Minuten (gleicher Sonnenstand auf den Bildern) die Sidepipes angebaut und die neuen Felgen montiert hat, tippe ich auch auf Photoshop...

Das wird nicht passieren, der S2 hat ein Relais für das Fernchlicht. Allerdings nah am Schalter und nicht nah am Scheinwerfer. Deswegen "lange Leitung." Grüße Andreas

Hallo, ja richtig. Soweit ich weiß, haben die alten S1 3-Punkte und nur einen oben, die neueren S1 4-Punkte und 2 oben und das ist dann identisch zu S2.

Bei meinem Xsara wurden die "Blinker" immer heller, weil das "gelb" abblätterte

Läuft da eigentlich irgendein interner Wettbewerb? So zur Ideenfindung, wie man Fiat Multipla und Ssangyong Rodius als hässlichste Autos aller Zeiten ablösen könnte? Ich weiß, das ist nur eine Computerskizze, aber formentgleiste Kisten wie der C3 L, der tatsächlich irgendwo auf der Welt schon auf die Kundschaft losgelassen wird, lassen schlimmes vermuten…

Ich schleif die Ringe mit der Flex an, dadurch dehnen sie sich etwas und gehen leicht runter.

Hallo, im Xantia konnte ich den Verbrauch um 0,6 Liter senken, durch den fünften Ganz eines HDi. Da gibt es sicher auch beim XM eine Möglichkeit. Die Höchstgeschwindigkeit ist dabei zu meiner Überraschung nicht gesunken, die subjektiv empfundene Beschleunigung auch nicht. Grüße Andreas

Dann war ich der erste, der selbiges an einem CX vollführte. Im Ernst: Dem Rest Deiner Ausführungen vermag ich nicht zu entnehmen, ob es sich dabei um Selbstironie, Ignoranz oder Dummheit handelt.

FERTICH!! Freu! :) Ich habe den Stern runtergetrieben nachdem ich den Sprengring abgebaut habe. Und dann alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Wenn mans weiß, gehts ganz einfach :)

Armlehne an der Tür braucht ein Auto nicht zum fahren. Wegen der seltenen Farbe, wäre das was "für später". Krumme Tachonadel hab ich bei Visa Serie1 und Visa II schon sehr oft gesehen - das ist quasi "der Klassiker" bei den PRN-Tachos. Anderer Tacho löst (vorübergehend) das Problem. Dach: da würd ich einfach wieder ein Vinyldach draufkleben lassen. Dank der ebenen Dachfläche und äußeren Abgrenzung durch die Regenrinnenleiste, durfte es für einen Folierer kein Problem darstellen.

Hallo, Prognosen sind schwierig. Vor allem, wenn sie die Zukunft betreffen. Zahnriemensatz ist beim 1.8 8v schnell gemacht, da muss nichtmal eine Motorhalterung weggebaut werden. Ich würde da nichts riskieren. Intervall ist 10 Jahre. Man könnte überlegen, die äußere Kurbelwellenriemenscheibe zu erneuern. Flachriemensatz sowieso. Und ja, der 1.8 16v ist ein sehr verbreiteter Motor beim Xantia. Grüße Andreas

Die Halterungen des Stabis die an die Schwinge geschraubt werden sind beim 16V Mk.2 anders, mehr nicht. Die Schwingarme sind Standard.

Der C6 ist dabei nicht das Problem, ist eher ein Hobby und die Nutzung ist vorhersehbar.. ..Papas Spielzeug.. ..und als Familienvater und normaler Arbeiter bin ich mächtig stolz gerade den Benziner C6 genießen zu dürfen wie und wann ich möchte, denke bei einer jährlichen Laufleistung von 5000km muss man nicht derart eingreifen, wird eher weniger an Laufleistung werden.. Den oben genannten Tank-Preis betrifft unseren Chevy Van V6, da kam der Gedanke schon herauf weil auch einfach Familientechnisch der Platz gebraucht wird und dementsprechend mehr läuft, jedoch bei einem Alter von nunmehr 18 Jahren will so etwas gut überlegt sein.. Hatte ja 12 Jahre meinen C5 mit Autogas betrieben und bin damit knapp 300.000 km gefahren und das Gefühl mit dem Umstand Autogas ist noch sehr präsent.. ..mal sehen was die nächste Zeit noch passieren könnte.. Grüße Marinko

In dem Fall hat es jetzt ausgereicht, die offensichtlichen Betrugsversuche rauszunehmen. Die betreffenden Bilder sind dann so weit nach unten gerutscht, dass sie nicht in den Kalender kommen werden. Der Nächste, der betrügt, fliegt mit seinen Bildern komplett raus. Das Ergebnis der Abstimmung kommt später am Abend. Grüßle, Martin

Hallo Forum Ich finde es immer unfreundlich in einem Raum zu Platzen und dann erst mal los zu schreien... Darum stelle ich mich hier leise vor... Mein Name ist Patrick, ich komme aus der Schweiz (aus dem Aargau), bin 46 Jahre alt, leidenschaftlicher (und oft talentfreier) Hobbyautoschrauber, habe Freude an sehr vielen verschiedenen Autos und eigentlich zuviele davon... Aktuell besitze ich einen Dsuper 5 und einen C8 3.0... Der C8 hat gestern wahrscheinlich sein Leben ausgehaucht, heute gehe ich einen potentiellen Nachfolger anschauen... Wenn ich dann konkrete Fragen habe werde ich diese gerne hier im Forum stellen... Gruss Patrick

Das Material ist Edelstahl. Kein Rost und keine Klebenähte, die irgendwann aufgehen. Als Quelle wurde mit der französische Activa-Club genannt. Ich finde, das ist erst einmal hohe Schweiss- und Handwerkskunst.

Die Gleiter sind alle nur seitlich in das Dach eingesteckt und die seitlichen auch nur im Stoff eingehakt, da kann eigentlich nicht viel spannen. Der letzte Gleiter sitzt fest und in der Länge könnte sich auch was verändern, das dürfte aber den Antriebssatz nicht schädigen, weil der Motor bei einer bestimmten Kraft einfach aus geht, dann ist es für ihn einfach zu. Es würde dann wie schon erwähnt einfach ein paar mm weiter offen bleiben. Solange sich das Dach vorne noch "normal" absenkt dürfte es kein Problem sein. LG

die Gleiter sind i.O. die Bahn sauber und nur mit dem Spezialöl eingehaucht....

Ich mein ja nur, weils beim Freundlichen schneller und einfacher wäre. Jederfalls hier wo er direkt ums Eck ist.

Und lass mal hören ob sie bei bartebben günstiger sind. Beim Freunlichen kann man sie wieder problemlos bekommen. (Bin kein Robby :-)) War das nicht ein Seehund? ) LG Robi

Über Citroën müssten die Teile bestellbar sein. Seilzüge und Ritzel ca. 150€. Bitte auch kontrollieren ob der Dachmotor gut verankert ist. Das wäre ein grösseres Problem kann aber gelöst werden. Da du mit Robby im Kontakt bist bist du schon mal in guten Händen. Ansonsten haben wir eine Whatsappgruppe die beraten kann. 😉

Bart Ebben hat diese Teile im Angebot. https://bartebben.de/ersatzteile/citroen/c3/heck-dach-teile/cabriodach/pluriel-tandwiel-revisieset-kabelmechanisme-op-motor.html Muß man für den Preis anfragen. Gernot