Bestenliste

diese mag es geben, aber ich kenne nur geimpfte, die nach wie vor vorsichtig sind. Denn sie wissen, dass der Schutz gut, aber nicht perfekt ist. So wie die meisten Leuten sich trotz Sicherheitsgurt und ABS und Airbag nicht für unverwundbar halten. Grüße Andreas

Nee, das S steht für "Sauvage". Damit kann man besonders wilde Fahrten ausführen

Ja, DEINES ERACHTENS ist das alles so. Saudumm nur, dass das Virus davon nix weiß.

Atelier Automobile ist immer für herzhafte Lacher gut. Wenn ich diese blumigen Beschreibungen auf mobile lese…. Auch da schaffen die es totalen Blödsinn zu schreiben. Zum tatsächlichen Zustand der angebotenen Fahrzeuge kann ich wenig sagen, so wirklich überzeugend fand ich anhand der Bilder, der Beschreibung und der aufgerufenen Preise bisher nichts. Genau wie das hier in dem Film gezeigte D Modell. Totrestauriert trifft es, total reizlos. Es gibt immer mal wieder sensationell erhaltene Originalfahrzeuge mit dokumentierter Historie, für mich sind diese erheblich spannender als so ein seelenloser Neuaufbau. Gruss Andreas

Solange die Betonung auf "vernuenftig" und nicht auf "nur" liegt kann ich das unterschreiben. Maske besonders wenn sie von allen Beteiligten getragen wird, bietet auch einen recht hohen Schutz. Die Kombi ist natuerlich noch effizienter. Ohne die Maske einzukaufen, wenn nicht so viel los ist, ist es aber wie das Schoenreden, man sei ja noch bei Gelb gefahren, obwohl es schon ziemlich rot war und dann noch zu postulieren, es sei ja viel sicherer, weil man dabei nicht so unaufmerksam sei wie die Gruenfahrer. Das steht nicht im Widerspruch zu meiner Aussage ! Es geht um die Veringerung der Uebertragbarkeit, die hier einige anzweifeln. Und die ist wohl tatsaechlich nicht so hoch wie der Schutz, aber trotzdem erheblich.

Keine, denn die Sensoren vom C5 III 2016 arbeiten mit einer anderen Norm und haben daher auch eine andere Bestellnummer! Die Sensoren würden z.B. auch in einem C5 III = < 2013/14 nicht passen/kommunizieren.

Wäre was für den Stellvertreter Gottes:

Siehst du den oft? Ein CX Break Serie 1 ist im Vergleich zum XM optisch für mich eine andere Liga. Radverkleidung, Stufe im Dach, keine störende Reling, dann noch Chromstossstangen - u.a. sorgt das für eine perfekte Seitenansicht…

Die aktuellen Erkrankungen in meiner Kollegenschaft sind Eltern mit Kindern. Die Kinder sind nicht geimpft und erkranken. Die geimpften Eltern bekommen es beim intensiven Kontakt mit den Kindern zum Teil eben ab. Alle Krankheitsverläufe aber leicht. Man kann das auch an den Zahlen z.B. des LGL Bayern ablesen. Die aktuellen Infektionen finden bervorzugt bei den unter 20 jährigen statt. https://www.lgl.bayern.de/gesundheit/infektionsschutz/infektionskrankheiten_a_z/coronavirus/karte_coronavirus/index.htm#inzidenz_alter Gernot

Man muß das nicht alles ernst nehmen. Wir haben hier ja kein Unterforum "Ernährungsratschläge und Weltverbesserung", aber eine Beteiligung im Corona Thread wäre vielleicht eine Möglichkeit, sich zu verwirklichen. Gernot

Grundsätzlich richtig. Aber dieser hier ist bestimmt ein fürchterlicher Radaubruder! 😉

meine fährt, je nachdem welches Getriebe, 80-90kmh... Die waren glaube mit 90kmh angegeben...

Frei nach dem Motto "Was helfen tausend Pferde, wenn ein Esel am Steuer sitzt"? 😉

@robi64Das Dach geht, so mein Kenntnisstand, bis zur B-Säule auf. Dann stoppt es. Von dieser Position geht es auch wieder zu und verriegelt. Ich habe schon einmal dazu geschrieben, daß kein Kabelbaum so genial gebrochen ist, daß er noch "halb" funktioniert. Aber was soll's, manche Männer glauben es halt nicht, wenn Frau etwas dazu schreibt 😉 (Die meisten Männer sind unbestechlich, sie nehmen noch nicht mal Vernunft an. Sagt mein Mann) Ich würde vielleicht auch zuerst mal initialisieren, das macht am wenigsten Arbeit. Aber da ich noch nichts davon gelesen habe, daß der Kofferraum nicht aufgeht, denke ich, daß es kein Fall für eine Ini ist. Bei meinem Dach würde ich auf die Gleiter schauen. Vermutlich ist beim ersten oder zweiten Slider der "Nüpsi" abgebrochen und löst damit den nächsten nicht mehr aus (entsperrt den nicht mehr). Wer beim Dachseminar war, weiß, wie das funktioniert und was der Nüpsi ist. Kabelbäume sind ja zugegebenermaßen mein "Ding". Ich liebe es, dem Kabelbruch auf die Spur zu kommen und habe offensichtlich ein gewisses Talent, die Brüche schon durch den schwarzen Gewebeschlauch zu fühlen. Meist sind es die etwas dickeren grün-gelben Massekabel. Aber auch dazu hatte ich schon mal geschrieben. Damit verweise ich wieder auf Satz zwei 😉 Es ist auch nicht ungewöhnlich, daß am Kabel im Bereich des Klappmechanismus schon mal mit Isolierband geflickt wurde. Ich denke rund 50% der Pluris hat diese Sonderausstattung. Dagegen ist auch nichts einzuwenden, auch wenn ich löten + Schrumpfschlauch bevorzuge. @Saint-Ex ACCM BAD Es gibt nur einen Kabelbaum zur Heckscheibe, der verläuft links (fahrerseitig) und geht "um die Scheibe rum". Links zweigt Masse und Heckscheibenheizung ab, rechts Steuergerät und Spannungsversorgung. Laß Dir also nicht zwei verkaufen. Du brauchst nur einen. Leider kann ich hier kein Bild einfügen.

Lackiervorbereitet.

das sind trotz 12ps eher die anderen! 😜

Bei meinem Betriessystem* drueckt man (AltGr) und (Ü) gleichzeitig , um dann den Buchstaben zu drueücken den man mit dem Trema versehen moeöchte. Braucht man auch fuer Maïwenn . * Linux Mint So ein untermotorisiertes Verkehrshindernis war meine 16er nicht !

Klar. Eins von beidem hilft aber auch schon, wenns um die Verminderung der Angriffsfläche für das Virus geht. Wäre ich als noch nicht geimpfter nachweislich genesen, also mit Zertifikat, ich würde es für die Gültigkeitsdauer dabei belassen. Man kann zwar geimpft und genesen sein, man kann aber nicht doppelt immun sein. Sollte ich allerdings Covid-19 auflesen und überleben, wäre ich dann ein solcher. Geimpft bin ich schon. Genesen muss ich hoffentlich nie. Falls doch, siehe Zitat.

Das ist nur das Bemuehen sich die eigene Ideologie schoen zu reden. Da wir das eigene Verhalten projiziert. Tatsaechlich kann ich nur wiederholen, die Geimpften in meiner Umgebung verhalten sich weiter umsichtig. Wie eine Mundnasenbedeckung, deren Wirkung ja auch angezweifelt wird, reduziert die Impfung leider auch nur die Wahrscheinlichkeit die Krankheit weiter zutragen. Gegen diese Reduktion helfen auch keine einzelnen Meldungen, die etwas anderes suggerieren.

Inzwischen ist es doch wohl auch wissenschaftlich belegt das nur Impfen einen vernünftigen Schutz bietet. Deshalb verstehe ich den Schwachsinn nicht mit dem man immer wieder versucht das in Frage zu stellen. Ist das hier bei manchen nur ein Trollverhalten oder sind die wirklich so verstrahlt. Wie sagte schon Adenauer: wir leben alle unter dem gleichen Himmel,haben aber nicht den gleichen Horizont.

Hallo Die Frau mit den meisten Ersatzteilen hast du ja glaube ich schon kennen gelernt. (wenn nicht, melde dich über PN). Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass dein Kabelbaum nicht zu retten sein soll. Es ist ein ziemliches Gefriemel diesen Auszutauschen, ich meine in der Zeit kann man (fast) jeden vorhandenen wieder instand setzen. Es beschrängt sich in den meisten Fällen auf den Bereich des Klappmechanismus. Ohne jetzt den kompletten Beitrag noch einmal quer zu lesen, sollten wir noch einmal klar stellen, was dein Dach nun noch macht und was nicht. Danach kann man den Fehler schon ziemlich eingrenzen. Wurde das Dach schon "richtig" initialisiert? Was ist bisher gemacht worden? LG

Die Rückleuchten des CX sind zeitgemäß ausgeführt, formal zwar unspektakulär, dafür aber stimmig integriert. Wie auch bei GS/A Berline /Break. Bei aller Detailbetrachtung lässt Du das Gesamtkonzept außen vor, und hier brilliert der CX Break mit einer exzellenten Adaption des völlig eigenständigen, zugleich aber sehr stimmig zur Front erscheinenden Hecks. Längerer Radstand mit weiterhin abgedeckten Hinterrädern, die angehobene und somit perfekt integrierte Oberkante der hinteren Türen, der Kniff mit der angehobenen Dachkontur, der trotz super flacher und eleganter Silhouette ein üppiges Ladevolumen erlaubt und die für einen Kombi einmalige Eleganz beschreiben die ästhetische Qualität dieses Modells. Details wie der oben angelenkte Heckscheibenwischer, der u.a. eine im unteren Bereich sehr flache und schlanke Heckklappe ermöglicht, vervollständigen das Bild. Die D-Breaks davor sowie BX und XM mit den aus Kostengründen „angesetzten“ Rucksackhecks waren deutlich holpriger ausgeführt. Dass Details wie Rückleuchten, Scheibenfugen etc. bei den neueren Modellen ausgefeilter erscheinen, ist dem zeitlichen Kontext geschuldet. Um die gleiche Analyse beim XM Break durchzuführen (wie auch bei der Beschreibung des CX wiederhole ich teilweise bisher angeführte Aspekte): Zu langer Überhang hinten durch den unveränderten, nun zu kurzen Radstand, Übernahmetüren mit abrupt endender Berline-Kontur und „kaschierenden“ schwarzen Blenden, additiv wirkende hintere Seitenscheiben, mittels billiger Folie geschwärzte D-Säulen zur Aufrechterhaltung des „schwebenden Daches“ - leider unstimmig und nicht fluchtend mit der Heckscheibenkontur sowie der mittels vermeintlicher „Designecke“ auf das Niveau der Ladekante heruntergedrückte Heckstossfänger dokumentieren eine Reihe von Notlösungen, die unter dem offensichtlichen Kostendruck entstanden sind.

Ich gehe auch von einem Mistverstaendnis aus. Bei zugelassenen 5 Personen muss die Zuladung mindestens 350kg sein. Viel mehr wird es dann, wie bei fast allen in dieser Fahrzeugkategorie, auch nicht sein. Aber schoen, dass endlich mal ein Hersteller einen batteriegetrieben SUV auf den Markt bringt . Die sollen ja so praktisch sein.

Hier der Film, wo mein CX mitspielen durfte 😊 Spannendes Thema in einer düsteren Zukunft. Und der CX zwischen E-Autos 😁 https://www.daserste.de/unterhaltung/film/filmmittwoch-im-ersten/videos/zero-video-100.html

Das stimmt. Der hintere Überhang ist etwas zu lang. Weitaus grauenhafter ist aber das Mittelteil. Sieht total unsymmetrisch, krumm und schief aus.....Das hätte man besser lösen können....

Der TD 12 ist alles andere als ein lauter Nagler. Ich finde den von seiner Geräuschkulisse her sehr angenehm. Und weil oben jemand das Schaltgetriebe bemängelt hat: Die mit diesem Motor im XM verbaute Automatik ist nicht so toll, die Schaltpunkte liegen genau oberhalb der in Deutschland üblichen Geschwindigkeitslimits, so daß man oft mit unnötig hohen Drehzahlen herumorgelt. Das zumindest im Xantia TD 12 verbaute Schaltgetriebe ist dagegen ziemlich perfekt. Ach so, wir sollten ihn ja madig machen, sorry... kauf Dir nen Berlingo, ähnlicher Nutzwert und viel weniger dran, was kaputtgehen kann 🙂

CX Berline/Prestige von hinten gefällt mir richtig gut. CX Break von hinten finde ich etwas seltsam von den Proportionen her, schmal und hoch, aber dennoch in sich schlüssiges Design. XM Break von hinten ist so lala, es fehlen jegliche Extravaganz und jeglicher Bezug zum Heck der XM Limo. Bei meinem fehlt auch noch die Beschriftung, da könnte man ihn glatt für einen Toyota aus den 80ern halten. In den früen 90ern hatte Citroën irgendwie nicht so ein Händchen für schöne Break-Hecks. Beim ZX Break sieht es ähnlich belanglos aus, und hin und wieder sieht man Bilder von Designstudien aus der Zeit, die in die gleiche Richtung gehen. Beim Xantia Break hatten sie den Bogen wieder raus. Den CX Break finde ich insgesamt am konsequentesten, er ist mit seinem verlängerten Radstand und hohen Dach wahrscheinlich das beste Break-Konzept für maximalen Nutzen. Schön auch, daß die Türen an die Linie angepaßt wurden. Nur die Seitenfenster finde ich etwas zu klein geraten für so viel Auto. Das ist am XM Break besser,da kommt so viel Licht rein wie sonst nur in wenige Kombis. Dafür ist leider die obere Seitenlinie vermurkst. Aber zum Reisen und Transportieren ist er trotzdem ein ziemlich angenehmes und nützliches Auto.

Die Rückleuchten vom CX Break sind nur oben abgeschnitten (im Vergleich zur Berline), damit die Kante der Heckklappe weitergeführt wird. Zugegeben, bei der Berline gibt es diese Kante auch und ohne Weiterführung sieht es gut aus. Meiner Meinung nach haben beide Break-Heckklappen irgendwo Federn gelassen im Vergleich zu den Berlinen, sind aber beide für die Modelle gelungen. Bei der CX gefällt mir, dass die Form der Berline eingehalten (untere Hälfte) und eine recht hohe Scheibe verbaut wurde. Bei der XM gefällt mir, dass die Kofferraumöffnung so breit wie möglich gemacht wurde. Designtechnisch gefällt mir bei der XM Break auch nicht, dass Berline-Türen mit Plastikleisten angepasst wurden, aber das hat wohl Kostengründen. Zumindest hätte man diese Leisten leichter abnehmbar machen können, dann hätten wir jetzt eine leichtere Ersatzteilversorgung. Gruß René

An sich ist der Achstausch ja ganz einfach, aber leider rostet in 20 Jahren ganz viel fest. Ich hatte die Achse in 1 Stunde raus aber dann. Bremsleitungen durchgerostet, Entlüfternippel fest, Anbauteile Achse unlösbar und und und. Der eigentliche Tausch einfach, die Perepherie eine Katastrophe. Also wenn man das selber macht, vorher sich ganz genau anschauen, was evtl. zusätzlich noch erneuert werden muss und bereit legen!!! Ich hatte ein Glück schon eine Schrottachse für den Tausch bereit gelegt (für den Spediteur!)

Die Instrumente aus dieser Serie sind es geworden (Öldurck, Öltemperatur, Ladedruck). Jetzt müssen sie nur noch eingebaut werden ... lalala. 😁

Der Verstellhebel war tatsächlich nicht ganz hinten in Position.

Ob Gernots Beiträge auch in der Fülle nötig sind, sei dahingestellt. Aber der Beitrag von @trambahn ist einfach nur persönlich angreifend und fehl am Platz. Vielleicht sollte sich @admin sich das Mal ansehen...

So, nachdem inzwischen die Temperaturen deutlich gesunken sind kann ich mit Freude sagen, dass der Zuheizer 1a seinen Dienst verrichtet. Ab ca. 7-8 Grad Außentemperatur schaltet er zuverlässig ein und raucht zum Glück nicht, wie man es ja von einigen Zuheizern kennt. Es ist bemerkenswert, was das Teil ausmacht, der Motor wird spürbar schneller warm. Bei mir hat der Zuheizer vorher noch nie funktioniert, umso mehr weiß ich ihn nun zu schätzen. Also liebe HDi-Fahrer, falls bei euch die kleine Concorde nicht funktioniert kann ich euch wärmstens empfehlen das Teil zu überholen.

Ich halte gar nichts davon, zu einem Fahrzeug, das hier in dieser Rubrik frisch vorgestellt wird, latente Negativkommentare zu verfassen z.B. in Bezug auf das Armaturenbrett o.ä. Den XM von Thomas finde ich schon sehr schön, bin natürlich auch so eine Art „Diravi-Fan“, modellübergreifend… und ansonsten trotz meines Profilbildes eher so mit einer 50:50 Einstellung in Bezug auf Y3/Y4 was bedeutet, dass mir beide sehr gut gefallen. Hier noch einmal ein kleines Beispiel für die m.E. recht hohe Wertigkeit früher Y4s. Der Knauf hat jetzt 295.000 km auf dem Holz, soweit unbehandelt. Bei Teilen aus späteren Modellen ist schon sehr viel früher aber sowas von der Lack ab…

Ich find Gernot gut.

Echt? Diesen Heuliez-Plastik-Anbau mit Limousinentüren Inclusive Kompromiss-Seitenlinie und wabbeliger, aber sauschwerer Heckklappe findest Du „stylischer“ als den CX Break!? Okeeeeh - Geschmäcker sind halt verschieden… Na ja, hatte ja selber einen 92er XM Break und habe ihn geliebt… aber im Gegensatz zum CX Break habe ich immer wieder überlegt, wie ich das Design attraktiver machen könnte…

Bist du mal einen (intakten, muß man ja heutzutage immer dazusagen) ZPJ4 gefahren ? Der ist akustisch schon sehr, sehr geil.

Nichts spektakulaeres, aber zusammen sind die beiden 80 Jahre alt 😁 Mit den 800kg zul. Gesamtgewicht ist der CX natuerlich leicht unterfordert. In den achtzigern hab ich mit meinen 76er 2200D mit 66 PS und einem gebremsten Doppelachsanhaenger mit Hochplane, der aber nicht zu schwer beladen war, die Kasseler Berge bezwungen. Einziges Problem: Unterwegs brach das Auspuffrohr und schlurrte auf der Fahrbahn. Es muss ein toller Funkenregen gewesen sein. Zum Glueck kam gleich eine Ausfahrt. Auf einem Feldweg wurde der Auspuff dann mit Draht und zwei Dachlatten, die im Anhaenger waren, provisorisch geschient fuer die noch zu bewaeltigenden 30Km. Das Gespann wurde ob des infernalischen Laerms bei der Einfahrt nach Kassel zum Hingucker 😂

Auf jeden Fall ist es eine der totrestauriertesten, die es gibt…

Ich freu mich jedenfalls über den Neuzugang

Was hier noch nicht erwähnt wurde: Es gab einen Zubehörfilter. Ist allerdings nicht wirklich anwendbar, da der nicht mehr produziert wird. Mit ein, zwei NOS-Teilen kommt man ja nicht weit. Meine Gedanken zu dem Thema: Ich habe in einem meiner Fahrzeuge einen Vliesfilter installiert. Der dient der Erprobung ob sich die niedrigere Luftfördermenge des Gebläses negativ bemerkbar macht (man kann da so mit ~20%- 25% rechnen). Falls sich das als OK herausstellen sollte, gehts ans Filter finden und Gehäuse drucken. Ein Punkt, der nicht aus den Augen gelassen sollte: Für die Käseecken muss eine alternative Befestigungsmethode angewendet werden. Deren Nasen sind nicht wirklich für wiederholte, zerstörungsfreie Demontagen konstruiert. Da muss also eine andere Lösung entwickelt werden.

Die Schwingen sind gleich. Aber trotz mehrere geschlachteter 16Vs habe ich kein genaues Bild vor Auge. Der Weiße 16V ist doch schön anzusehen. Jeder fahrbereite 16V ist eine Bereichung des Straßenbildes.

Wir treffen uns immer heimlich auf dem Gelände einer ehemaligen Kälbermast-LPG* im Schatten der großen Kalkwerke von Rüdersdorf. Manchmal tauschen wir Federkugeln, manchmal nur Kartoffelsalat. Und manchmal wird sogar ein Alfa Romeo GT Junior wiederbelebt. * Edit nach Recherche: keine LPG, sondern ein »KIM« (Kombinat Industrielle Mast): VEB KIM Industrielle Kälbermast Herzfelde

Und arroganter kann ein Kommentar nicht ausfallen !

Aus Zeitgründen wurde es leider lange still um den Wiederaufbau. Aber hier mal die neuesten Infos. Der BX ging letztes Jahr gegen Ende Februar zum Lackierer, wo die GfK-Teile lackiert und angeklebt werden sollten. Dies hat sich leider terminbedingt etwas gezogen, sodass ich den BX erst gegen November wieder holen konnte. Nun aber mit frisch lackierten Verbreiterungen http://pics.si-nightmare.de/picture.php?/2811/category/5 Für den noch anstehenden TÜV inkl. Vollabnahme des Motorumbaus muss ich jetzt nur noch den Flammring zwischen Krümmer und KAT sowie eines der Rücklaufbündel ersetzen. Danach noch den Innenraum fertig zusammen bauen, den Auspuff ausrichten und ab damit zum Prüfer meines Vertrauens Danach dürfen die Reifen noch auf die neu erworbenen Felgen umziehen