Bestenliste

So jetzt ist es geschafft, mein y3 24v hat nun H Kennzeichen. Jetzt wollt ich gern wissen, wie viel Xm haben es bisher zum H geschafft? Aufjedenfall sind wir für einen reicher. Also wer seinen Xm mit H getauft hat, kann gern Bilder in den thread reinschmeißen. 😊😉

Wie fürchterlich !

https://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/coronavirus-warum-soll-ich-mich-impfen-lassen-kolumne-a-d3dce470-91ab-432e-acc0-51a4db8c1edf Man kann über Herrn Lobo denken was man will, aber der Artikel ist mal gut: Zitat: Sie fragen jetzt mit Recht, warum es dann so viele Lügen über die Impfung gibt. Das ist sehr interessant: Es gibt eine häufige Verhaltensweise bei Menschen namens »Versunkene-Kosten-Falle«, die die vielen Unwahrheiten in sozialen Medien erklärt. Je länger die Pandemie wütet, desto deutlicher merken erbitterte Impfgegner, wie unklug es war, sich nicht impfen zu lassen und der ganzen Welt davon lautstark zu erzählen. Es wird auch immer unangenehmer. Deshalb suchen sie verzweifelt nach irgendwelchen Gründen, warum ihr Verhalten doch richtig war: »Schau, ich hatte doch recht!« Um sich nicht zu korrigieren und für ihren Fehler schämen zu müssen, ist ihnen in ihrer Verzweiflung jede an den Haaren herbeigezogene Begründung recht. Das ist die Versunkene-Kosten-Falle: »Ich habe da schon so viel Energie reingesteckt, das hat mich schon so viele Freunde gekostet und mich so oft doof dastehen lassen, das darf einfach nicht falsch sein!« Fallen Sie nicht auf Leute rein, die Ihnen aus Egoismus Lügen auftischen.

Junge, Du strotzt nur so von Vorurteilen; oder hast Du ein Problem damit, keinen Titel führen zu dürfen? Gruß Jens, der Chemiker, der für seine Chemie brennt.

Heute nachmittag, gepflegter XM Exclusive mit tollem V6-Sound, Schönhauser Allee, Prenzlauer Berg:

Im Prinzip funktioniert das auch bei Reifen so. Die, die man selbst gekauft hat, sind die besten die es gibt, auch wenn man nach einigen Km feststellt, daß sie nichts taugen. Fehler eingestehen können nicht wirklich viele.

Weil wir es gerade von Rost / konservieren haben, ich flute die Hohlräume derzeit mit Fluidfim/ Kaltwachsgemisch. Falls jemand ähnliche Materialien verwendet, unbedingt die Abläufe reinigen, vergrößern, ändern. Einige versiegelte Fahrzeuge speichern jetzt das Regenwasser im Hohlraum weil das Gemisch mit dem " Roststaub" zusammen als " Backteig " die Abläufe " versiegelt " Kontraproduktiv !!!!

Bin gerade mal wieder zufällig hier gelandet. Die Garantiezeit ist inzwischen lange rum. Der Erdgas-Golf hat jetzt 164.000 km geschafft. Für Reparaturen habe ich noch kein Geld ausgegeben. Bei 45.000 km wurde die Doppelkupplung kostenlos erneuert, weil sie gelegentlich leichte Geräusche gemacht hat. Davor bin ich in Frankreich mit 100 Km/h und Wohnwagen im Schlepp eine längere Strecke bergauf gefahren... Ab und zu bekam er Verschließteile erneuert. Bei 150.000 gab es neue Bremsscheiben. Der letzte Reifensatz hat 90.000 km gehalten. AdBlue oder neue Partikelfilter braucht er nicht. Das entscheidende für mich ist aber die Werkstatt, die mir keinen Bullshit erzählt um mir das Geld aus der Tasche zu ziehen. Bei den akutellen Benzinpreisen macht Erdgas-Tanken richtig Spaß. Mal sehen wir lange wir beide es zusammen aushalten...Einen neuen C5 gibt es ja noch immer nicht...

Stimmt sicher,man sollte allerdings ein Mindestwissen in der Dosierung von zugeführten Mitteln haben. zB In einer kontrollierten spanischen Studie (RCT) sank das Risiko, eine Intensiv­behandlung zu benötigen, durch hochdosiertes Vitamin D (ca. 100’000 IU) um 96%. Wie hoch dosiert darf man Vitamin D nehmen? Die US-amerikanische Fachgesellschaft für Endokrinologie empfiehlt in ihren neuen Leitlinien für Erwachsene eine tägliche Zufuhr von 1500 bis 2000 IE Vitamin D zur Vorbeugung eines Mangels. Die maximale Dosierung gemäß der amerikanischen Leitlinie liegt bei 10 000 IE pro Tag Wie äußert sich Vitamin D Überdosierung? Bei einer übermäßig hohen Einnahme von Vitamin D entstehen im Körper erhöhte Kalziumspiegel (Hyperkalzämie), die akut zu Übelkeit, Appetitlosigkeit, Bauchkrämpfen, Erbrechen oder in schweren Fällen zu Nierenschädigung, Herzrhythmusstörungen, Bewusstlosigkeit und Tod führen können. Die übermäßige Einnahme von Vitamin D kann also nicht nur sicher sein sondern sogar todsicher.

Herzlichen Glückwunsch, Petar! Mein XM ist ein 2.0i mit voller Pallas Ausstattung ab Werk, meiner hat diesen Sommer sein H-Kennzeichen bekommen. Bei mir fragte der Prüfer, ob er denn mal damit eine Runde um den Block fahren dürfe, er habe solch ein Fahrzeug schon Ewigkeiten nicht mehr gesehen und noch länger nicht mehr bewegt. Rückmeldung nach der Miniprobefahrt.... "ein Traum"... 🙂 Es gibt sie also doch, Menschen, die sich noch richtig für die alten Damen begeistern können...👍

Das sind dann die ganz Intelligenten, die sowas machen. Die Versicherung holt sich's von der Allgemeinheit der Versicherten doppelt zurück und den Hersteller der Protzkarren freut's auch. Mit dem Abfackeln wird zudem der Umwelt ein Bärendienst erwiesen. Aber Denken war ja schon immer Glückssache....

Aber die eventuell schlampige Arbeit von ATU dann in deiner Werke des Vertrauens wieder richten lassen, bedeutet dann doppelten Aufwand. Das von MatthiasM oben beschriebene Vorgehen kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Nicht mit einem Citroen, sondern mit einem VW T4, der gewiss keine Raketentechnik beherbergt. Die ca. 10.000 km alten und sehr, sehr guten Bremsscheiben waren angeblich an der Verschleißgrenze und das Loch im Auspuff hätte ich als Schweißnovize sicher besser verschlossen, als einfach irgendwelchen Müll, der noch rumlag (u.a. eine 13er Mutter), draufzubraten. Mit den Bremsen bin ich noch 45000 km gefahren.... todesverachtend 😉 Sicher sind das Momentaufnahmen von einzelnen Filialen, aber die Masche mit den "gefährlichen Verschleißteilen" und mit dem "wir lassen Sie nur sehr ungerne mit dem verkehrsunsicheren Auto vom Hof", ist definitiv das Grundkonzept von ATU. Ich würde abraten und notfalls einen Tag Urlaub für die freie Werke deines Vertrauens einplanen. Oder halt abends vorher hinstellen, Fahrdienst aus Freundeskreis oder Familie organisieren.... Alles besser, als das Gekasper bei ATU. Und Scheibenwischer oder Öl aus dem Angebot kann man dort sicher kaufen. Genau wie bei real, Kaufland, Globus, oder im Baumarkt.

Glückwunsch zu dem sehr schönen Oldtimer!

Gestern erzählte mir ein guter Freund, dass er sich nun eine X5 bestellt hat. Man habe ich gelacht. Mal sehen, ob die Freundschaft das überlebt 🙂 Aber einen i3 bin ich mal für einige Stunden probe gefahren. Das war tatsächlich sehr angenehm - mal vom Komfort abgesehen. Die Technik in den CX pflanzen und dann ist das Auto so modern, wie es immer schon ausgesehen hat.

Ich gehe teilweise zum hiesigen ATU - weil ich dort jemanden kenne und weiß, dass er sich darum kümmert, dass es ordentlich gemacht wird, wenn er es nicht ohnehin selbst macht. Sonst würde ich dort auch nur Scheibenwischer kaufen.

Hier findest Du die offiziellen Zahlen zum Impfen: https://impfdashboard.de Gruß, Karl-Heinz

Sturer als meine Mutter! Eine Ignorelist, so lang wie das Hamburger Telefonbuch und die Pandemie bis zum letzten Atemzug ignorieren. Immer leichter, Recht zu behalten, wenn man Fakten unbeachtet lässt. In Österreichs Kliniken sind die Kühlräume voll. "Corona-Tote steckst du nackt in einen luftdicht verschlossenen Plastiksack, zippst zu und das war's." In Bayern wird’s bald ähnlich aussehen. Kann Manson mal einer sagen, er soll sich impfen lassen? Wir werden klatschen, für Häme ist es zu ernst.

Korrekt, die Fahrten werden im Auto gespeichert. Und sogar sehr viele, auch über einen längeren Zeitraum. Bei mir hat sich die App teils über mehrere Wochen oder Monate nicht mehr synchronisiert (also Fahrten, Tankfüllstand, Kilometerstand etc. ...). Übrigens bin ich auf folgende Abhilfe gekommen, falls die Fahrten nicht übertragen werden: Bluetooth am Telefon ein, Zündung an, Smartphone mit Radio verbinden lassen, Bluetoothverbindung manuell trennen, App beenden (falls geöffnet), Zündung eingeschaltet lassen, App öffnen, Bluetooth verbinden. Dann hat er bei mir sofort binnen weniger Sek. alle fehlenden Fahrten synchronisiert

Ich habe noch nicht verstanden warum man die Bremspedale von XM CX DS nicht vergleichen können sollte. Alle haben gemein das der Fuß über einen Hebel auf ein Ventil wirkt. Ich habe auch ein Problem zu verstehen warum mit Relais die Bremslichter schneller leuchten sollten. Wenn einem daran liegt sollte er auf led umrüsten. LED hat auch den Vorteil das weniger Strom fließt. Ich verstehe auch nicht warum man beim xm keinen konventionellen Schalter einbauen können sollte. Ich sehe auch keinen Grund da einen Schalter parallel einzubauen. Ich schlage vor :schlachten

So, das Problem wurde dank der Unterstützung eines sehr erfahrenen Mechanikers in einem englischsprachigen Peugeot/Citroen/Renault-Forums ausfindig gemacht und wurde auch bereits von mir selbst behoben. Der Tempomat fällt auch nach mehreren Härtetests nicht mehr aus und ich bin total happy - aber was für eine frustreiche und lange Fehlersuche das war! Auch wenn mir hier im Forum am Ende niemand den entscheidenden Hinweis liefern konnte, so möchte ich mich trotzdem recht herzlich bei allen hilfsbereiten Mitgliedern für ihre Unterstützung bedanken. Das Problem war der bei CITROEN sogenannte "Druckwandler" (auch "Ladedruckmagnetventil" genannt), der den variablen Turbolader bzw. auch diverse andere an die Vakuumpumpe angeschlossene Aggregate steuert. Das relativ kleine und unscheinbare Teil besitzt leider KEIN eigenes Steuergerät und daher waren auch keine eindeutigen dauerhaften Fehlermeldungen im Journal abgespeichert. Es gab nur einen entscheidenden und eindeutigen Hinweis: - vor Monaten trat einmal der Fehlercode P0299 = "Ladedruckregelung erreichter Druck zu niedrig" zusammen mit dem Fehlercode P0569 = "Fehlfunktion Geschwindigkeitsregelsystem" auf Mein Druckregelventil hat im Laufe der letzten 3 Jahre schleichend immer öfter den Geist aufgegeben (Fehler in der Elektronik/schwächelnde Magnetspule im Ventil, etc.). Es konnte am Ende vor allem bei hoher Hitze (heißes Wetter und/oder heißer Motor bei langer AB-Fahrt) den Vakuumdruck zur "Turbolader-Unterdruckdose" bei dauerhaft benötigtem Regeldruck (z.B. Autobahn-Bergauffahrt mit konstanten 140km/h) nicht mehr durchgehend halten Das erklärte auch die plötzlich verminderte Motorleistung direkt nach Deaktivierung des Tempomaten bzw. direkt nach Auftreten der Fehlermeldung "System Geschwindigkeitskontrolle defekt" - weil eben der Turbo nicht mehr richtig gesteuert wurde. Zudem hängt mein C4 nun wieder viel spontaner am Gas als zuvor, denn der Turbo arbeitet nun wieder dauerhaft und einwandfrei mit. Das Ersatzteil kostete hier in Wien in bester Qualität vom Hersteller "PIERBURG" knapp 70 Euro beim Teilehändler um die Ecke - online dementsprechend günstiger und andere Marken sowieso. Ich konnte das Teil in einer nervenaufreibenden Stunde selbst einbauen (was für ein selten dämlicher Einbauort beim 1.6 HDi!). Für den Einbau braucht man beim C4 I 1.6 HDi große Geduld, einen guten Werkzeugkasten mit kleiner Ratsche und eher kleine geschickte Hände für das ab- und anstecken der 3 kleinen durch Vakuum festsitzenden Schläuche und weil man auf engstem Raum die beiden unzugänglichen Halteschrauben lösen und wieder anziehen muss (kommt auf den Fotos nicht so schlimm rüber - ist es aber!). Einbauort von vorne auf den Motor geschaut: links unten direkt auf der Rückseite des Motors sitzt der Druckwandler auf einem Metallhalter montiert - zumindest beim C4 I LC 1.6 HDi 110PS siehe Bild unten

Das hätte ich bis vor ein paar Monaten auch erwartet: seit dem ich schon zweimal Ausfall der Bremsleuchten durch defekte Relais hatte (besonders ärgerlich wenn man es bei dem letzten Funktionscheck vor der Urlaubsfahrt merkt), weiß ich dass die Relais auch eine Fehlerquelle sein können. Das gemeine ist, dass man durch das Klicken erwartet, dass alles i.O. ist.

Ich sach Ma so : Das ist nochnichtmal für eine Frau ein Kaufkriterium. Auf dem Foto könnte auch ein Sixpack in dem Fach stehen. Nur wäre das politisch unkorrekt.

https://www.spiegel.de/auto/bmw-vw-und-mercedes-in-der-kritik-plug-in-hybride-gefaehrden-klimaziele-a-36948313-d56b-41fa-aa76-a8f43f2fdbfd Wenn ich so etwas lese, bin ich sicher das die Elektrifizierung der Individualverkehrs ein Flop wird. Ich dachte die Foerderung der Hybriden ist Ende des Jahres vorbei. Die Foerderung dieser Fahrzeuge ist doch heute schon absurd, weil sie durchschnittlich mehr verbrauchen als ein Verbrenner. Fuer die Entwicklung der batterieelektrischen Technologie, was vor ein paar Jahren mal hilfreich gewesen ist, sind sie doch nur noch ein Bremsklotz. Das ist reine Subventionieren von Verbrennertechnologie. In Kombination mit den ganzen Elektro-SUVs, bin ich mir eigendlich sicher, dass sich an der Klimabelastung durch Individualverkehr nichts aendern wird. Da aendert auch das individuelle Rechenbeispiel nichts dran. Es gab in den Siebzigern, den Bruch von den Spritfressern zu kleinen Dieseln und spaeter dann auch zu effizienteren Benzinern. Der beruehmte Spargolf, der dann auch so wenig brauchte wie die franzoesischen Diesel . Seit dem geht der Verbrauch, durch immer schwerere und leistungsstaerker Fahrzeuge eigentlich nur noch nach oben. Nur auf dem Papier hat sich noch was getan, der reale Verbrauch wich immer mehr vom Angegebenen ab. Das setzt sich bei den Elektrofahrzeugen anscheinend nahtlos fort, mit vielleicht einer kleine Abwaertsstufe. Wenn man den Erstellungsaufwand mit rein rechnet, wird die Stufe auch recht klein.

Ja, der Wagen ist damit instandgesetzt, und die Federwegbegrenzer hat er auch wieder. Bei mir mehren sich die Xantia-Federzylinder ohne Stößelstangen... gut, daß sie dort kaum brechen.

Glückwunsch! Bei mir dauert es noch drei Jahre - Y4 gabs ja erst ab 94. Da wartet schon ein hübscher Euro1-2.5TD drauf.

Ach, anderen steht es nicht zu deine Vermutungen als Schwachsinn zu bezeichnen aber du nimmst dir das Recht heraus durch Unwissen zu brillieren und die Aussagen anderer durch den Kakao zu ziehen. Merke: Wer austeilen will muss auch einstecken können und ich werde in Zukunft weder versuchen dir tagelang etwas erklären zu wollen noch werde ich weiterhin meinen Ton mäßigen. Erwähne mich einfach nicht mehr, wenn dir Ideen von mir sinnvoll erscheinen darfst du darüber gern so viele Tudorials machen wie du möchtest und die dann auch gern als dein Werk anpreisen, auf die gönnerhafte Erwähnung von mir kann ich gern verzichten .....und das alles gilt ganz besonders wenn dann noch irgendwelche Modifikationen ersponnen werden.

Perfekte Anleitung. Hat alles so funktioniert. Besten Dank.

Das ist mein Problem. Meiner ist aus 1991. Ja Petar, ein total toller XM. Glückwunsch auch von mir

Hoffentlich wird meiner es auch bald schaffen, wenn Petar die letzten Mängel behoben hat😁

Oelwechsel? Wenn Du die Nerven hast mit "gefaehrlichen Bremsen" vom Hof zu fahren. Da kenne ich zwei Faelle, die dort einen preisguenstigen Oelwechsel machen wollten. Beide Male waren natuerlich die Bremsen in Ordnung, eine davon habe ich selbst kontrolliert. Der preisguenstige Oelwechsel ist, wie bei Carglas die "Gratisreparatur" nur der Lockvogel. Bei einem Fahrzeug mit in Oel laufendem Zahnriemen wuerde ich da wohl noch nicht mal anhalten, wenn die Warnlampe fuer niedrigen Stand schon leuchtet! Ja, es gibt sicher auch gute Filialen, aber Lotterie wuerde ich nicht spielen.

@munich_carlo Auch bei Covid gibt es die Möglichkeit, mit frühzeitiger Behandlung das Risiko eines schweren Verlaufs deutlich zu reduzieren. Selbst in Deutschland haben das ein paar Ärzte verstanden. Eine Liste dieser Ärzte habe ich leider nicht gefunden. Vielleicht kann das Krankenhaus der Barmherzigen Brüder in München bei der Suche helfen. Es ist bei der "Front Line COVID-19 Critical Care Alliance / FLCCC" (FLCCC) als globaler Partner gelistet. Eine ganz brauchbare Übersicht zur Frühbehandlung und der eingesetzten Medikamente (natürlich nur zur Orientierung, nicht als Leitfaden zur Selbstmedikation) findet sich hier und bei oben genannter FLCCC: https://swprs.org/zur-behandlung-von-covid-19/ Ich wünsche Dir das Beste und eine schnelle Genesung. Mit sonnigen Grüßen, Fabian

Die Filialen sind unterschiedlich in der Qualität. Während die eine sehr sauber arbeitet und fachgerecht wird bei der anderen Filiale nur gepfuscht. Meine Erfahrung: Bremsscheiben und Beläge vorne, nach knapp 5000 Km keine TÜV Abnahme da unterschiedlich eingelaufen und schon fast zu dünn ( So der TÜV ). Reklamation bei ATU und ellenlange Diskussion brachte neue Scheiben und Beläge. Dann bei 90 - 120 Km / H Vibration Vorderachse und Lenkrad. Reklamation, liegt nicht an den Bremsen, wahrscheinlich Lager oder Reifen Unwucht oder……. Aus Frust wieder zu Citroen, der Meister fährt und meint, möglich die Auflageflächen für die Scheiben nicht ordentlich sauber gemacht oder die Scheiben unwuchtig. Ich brauchte den Wagen für eine längere Tour, also Scheiben von Citroen und Beläge … Ruhe, absolute Ruhe. Seit dem bei Bremsen und überhaupt bei Bremsen gibt es für mich keine Diskussion. Sicherheit geht vor. Und noch etwas viel auf, die Scheiben bei Citroen waren stärker, also höhere Laufleistung. Meine Meinung, Citroen machen lassen, wenn auch mit Europart Teilen. Mmn. C5gaser

Eine erstaunliche, falsche Schlussfolgerung! Wenn es wirklich zur Triage kommt, müssen Ärzte nach medizinisch-ethischen Gesichtspunkten entscheiden. In die Röhre schauen dann leider diejenigen, welche die schlechtesten Überlebenschancen haben, nicht aber pauschal die Ungeimpften!

USA: General Motors eröffnet erste Fabrik für Elektro-Pickups (faz.net) Na dann... die Welt ist gerettet.

Da bin ich absolut bei dir, denn selbst Citroen selber macht das z.T. falsch! Sobald ich da woanders bin gibt es auch erstmal genaue Instruktionen, wie der auf die Bühne zu nehmen ist.

Erledigt. Wenn ich das richtig verstanden habe, sind bisher "nur" die Xantia-Domlager vorbestellbar?

Volle Zustimmung!

Doch, so nach etwa 400000km Laufleistung und ich hab nie was anderes behauptet. Zumindest bei einem, die anderen beiden hätten vielleicht noch ein paar Kilometer gehalten aber der eine steckte im Unfallwagen und es war nicht auszuschließen das er was abbekommen hatte und der andere hatte knapp 400000km runter als das Getriebe krepierte, da bau ich den nicht wieder ein wenn ich ein anderes Aggregat mit weit weniger Laufleistung rumliegen hab, außerdem war die Kompression auf dem 1. Zylinder schon etwas weniger, was schließlich den Ausschlag gab. Der Fluch der quereingebauten Motoren, da muss einfach zu viel weg und raus, also Vernunftentscheidung. Aktuell hab ich bei beiden ca. 200000km Luft aber wenn ein Aggregat im Lager liegt lebt es sich deutlich entspannter.

Steht ja schon weiter oben im Thread: der ist für die nicht vorhandene Temperaturanzeige. Bei Dir ist sie ja wohl jetzt da und muss noch angeschlossen werden. D.h. Du musst jetzt nur noch das Kabel verfolgen und kein neues ziehen.

Sodele, nun ist auch der C4 für Susi da. Anfang der Woche geht dann die fulminante Zoe zurück und Susi fährt dann wieder schwingend zum Einsatz. Das hat sie sich auch verdient! Fottos folgen! So wie ich sie kenne......

Diese Zurückhaltung beim Rechnen kann ich mir bei Dir nun gar nicht erklären. fl.

Ich kenne einen davon

Und beim Austausch die Wärmeleitpaste nicht vergessen, ansonsten hält das Ding nicht lange

Kann sein. Oder auch nicht. Ist leider kein unübliches Vorgehen, irgendwelche Teile zu tauschen. Macht ja nix, der Kunde zahlt. Ob man die Heizmatte abbauen kann, weiß ich nicht. Man kann aber auch einfach eine zusätzliche Matte reinkleben, fertig. Aber bevor was repariert werden kann, muss erstmal die Diagnose sicher sein.

Das Abblendlicht-Relais in der Traverse leidet in der Tat, wie auch die Kühlerventilator-Relais an Korrosion im Sockel. Das hat mit dem Relais ansich nichts zu tun. Da hilft nur das Reinigen der Kontakte im Sockel und der Relaissteckkontakte mit Kontakt 60 / Kontakt WL.

Ja, bitte! Am besten Serie 1 und dann einen Displaytacho im Stil des Digit.

Du weißt doch, beim CX knackt es zwei mal. Erst die Tür , dann die Kniegelenke 😁

Naja, diese Anleitung dort ist nicht so das gelbe... - Schaltsack nach unten ziehen -zwei Torx Schrauben links und rechts des Hebels ausbauen -Wählhebel 10mm anheben -1/4 Umdrehung nach links drehen, 7mm anheben -Sperrknopf drücken -wieder gerade drehen, und ab gehter

Sagst du uns dann auch Bescheid wie weit das VW-Produkt ohne Panne gekommen ist? Gute Fahrt! Gruß Higgins