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Von Steinkult lernen, heißt für's Leben lernen. Wir müssen auch nicht befürchten, dass er ob des Lobes abhebt. Er klebt ja schon unter der Decke ... Caesar-Zitate habe ich nicht auf Lager, aber warte: Fing nicht "De bello Gallico" (Der schöne Hahn) damit an, dass Gallien in drei Teile getrennt ist? Renault, Peugeot und Citroen, soweit ich weiß ...

Auch ich hatte in der Vergangenheit ein großes Selbstbewusstsein, wenn es um meine Gesundheit ging. Nicht Fels in der Brandung aber auch nicht Kiesel im Bach, der von jedem Tröpfchen mitgerissen wird. Was blieb als ich 2010 im Herzzentrum gelandet bin, das setzen des Stents nicht klappte und ich mich dann abgesetzt habe? Demut und das Wissen, dass unsere „Kräfte“ ein Schiss sind, wenn es eng um uns wird und dass wir, die Selbstbestimmten, nichts selber tun können. Zum Glück haben sich durch die Wissenschaft in den Jahrhunderten der Forschung ihre Mittel fulminant entwickelt. Ich kann hier mit euch kommunizieren, weil es diese Entwicklungen gab! Es ist einDepp, wer sich in der aktuellen Situation gegen die Impfung entscheidet. Bitte bedenken: hat der Virus dich am Haken ist es schnell vorbei mit der Freiheit und die Ärzte müssen das ausbaden, was du selber verschlampt hast. Ich wurde damals nach rel. langer Zeit zurück geholt. Da haben dann alle zusammen ihr Bestes gegeben, das Personal im HDZ und meine Biochemie. Wir versichern uns gegen jeden Scheiss, die Impfung ist nix Anderes. Glückauf!

Hihi, Steinkult klebt an der Decke und glaubt, er würde von der Kanzel sprechen ........

Laut statistischem Bundesamt sind 2020 ca. 30.000 an Covid und ca. 6.000 mit Covid gestorben. 2020 war noch die Zeit, in der es hieß, Deutschland komme vergleichsweise glimpflich durch die Pandemie. Die falsche Zahl von 70.000 bringst du jetzt zum dritten Mal, ist dir das nicht langsam peinlich? Mach deine einfachen Subtraktionen doch mal mit korrekten Zahlen und dein Pseudo-Wunder verschwindet. Was versprichst du dir eigentlich davon, mit solch plumpen Falschaussagen zu argumentieren? Das ist doch strumpfblöde und bei dem Vergleich muss ich mich noch bei den Strümpfen entschuldigen ...

https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/corona-debatte-vergesst-den-zusammenhalt-kolumne-a-b0e6b2e8-e1ed-4930-803e-f1ff581d6db3?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Gestern hab die (die da oben!!!) ihm die Immunität aufgehoben, heute hat Bernd Höcke Corona www.spiegel.de/politik/deutschland/bjoern-hoecke-thueringer-afd-landeschef-soll-sich-mit-coronavirus-infiziert-haben-a-17f19146-9797-439d-9d0e-58a40f7ce042-amp

Ach Mensch, also ich hätte auch gern so einen Pic4! Einen bot, der völlig unkritisch alles liked was ich schreibe, egal wie sinnvoll oder unsinnig das Geschriebene ist. Kann mir denn nicht einer von Euch auch so einen Pic4 programmieren? Bitte!

Also mein TCT Automatik lief schön gleichmäßig und geschmeidig. Gut gedämmt, leise, ohne auffällige Vibrationen. Weder im Stand, noch im Fahrbetrieb. Wenn das bei euch anders ist, stimmt was nicht. Für einen 4-Zylinder war die Laufkultur Recht gut. Mit E10....

Ich bin mir sicher das es klappt, weil ich der Ueberzeugung bin das die Foerderung im Wesentlichen zum Mitnahmeeffekt der Autoindustrie dient. Das PlugInHybride weiter gefoerdert werden, ist fuer mich ein Skandal und ein deutliches Zeichen, dass die Gruenen entweder naiv sind, sich von der FDP ueber den Tisch ziehen haben lassen oder beides. Das letztens hier veroeffentlichte Foto scheint erst nach dem Schminken entstanden zu sein. Und 2022 werden sie warum gefoerdert? Die Reichweiten sind ein Scherz (80km auf dem Pruestand heissen real kaum ueber 40km. Genutzt werden die Fahrzeuge aber nicht als Alltagsauto, das tatsaechlich nur so wenig faehrt, sondern als Firmenfahrzeuge, die mit dem Zusatzgewicht eher noch mehr brauchen und eigentlich nur Steuervorteile abgreifen moechten. Wer wettet dagegen, dass die FDP bei der naechsten Bundestagswahl mehr Stimmen bekommt als die Gruenen ? Aber die Leichtfahrzeuge werden nicht gefoerdert?

Echt jetzt, nach 19 Monaten? Im März 2020 dachte ich eigentlich man müsste von der Rate wöchentlich, wenn nicht sogar täglich ausgehen. ...und nur in D. Es ist schon interessant wie unterschiedlich Menschen Dinge werten und bewerten.

Ich hätte ohne die dringend benötigte Brille nicht lesen und schreiben lernen können. (geschweige denn Autofahren können.) Hätte ich keine moderne, komplexe Brille bekommen, würde ich wahrscheinlich Schweine hüten oder sässe in einer beschützten Werkstatt. Dass es für die alle paar Jahre nötige neue Brille jahrelang keinen einzigen Cent an Zuschuss gab (auch nicht für die Gläser!) empfinde ich als einen Skandal. Aber das ist nun wirklich o.t. und ich will es bei dem Einwurf belassen.

Ja... Gut, der XM lag unten, und der C5 stand vorne etwas zu hoch... aber das ändert nichts daran, wieviel dicker die Generationen werden. Alleine die unnötig großen Räder (und das sind ja nur 17")... Viele Grüße - Andreas

Hallo, seit 5 Tagen sind die Xantia Domlager bestellbar. Nach erfolgreicher Bestellung erhält man vom Activa Shop Post auf die bei der Registrierung angegebene mailadresse. Wer dort keine Post, also keine Registrierung der Kaufabsicht erhalten hat.... ....der ist bei der Bestellung " Noch " nicht mit dabei. Am besten man bestellt nicht zu wenig , und nutzt genau jetzt die goldenen Zeiten um mit dem Wechsel der KFZ Haftpflicht Versicherung Geld zu sparen. Xantia: Kosten Haftpflicht- und Teilkaskoversicherung Edit. Nach meiner Bestellung am 17.11. bekam ich sofort Post, macht das System wohl automatisch. Mailadresse muss richtig angegeben sein und Bestellung vollständig durchgeführt. Grüße Matthias

Mahlzeit! Nach dem AX und dem C3 kommt nun das nächste Projekt an die Reihe und zwar dieses hier: Ein `84er BX 16 TRS SE Aut,...wie der Titel schon sagt. Nebst der ZF-Automatik hat der Wagen das Glasschiebedach, getönte Scheiben, vier elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Servolenkung und netterweise auch die hinteren Kopfstützen. Er ist zudem ziemlich gut erhalten, wobei er hauptsächlich während den letzten 15 Jahren in meinem Besitz in Hallen eingelagert war. Die neuwertige Innenausstattung ist im wohnlichem beige/braun gehalten. 2010 habe ich den BX geprüft und für kurze Zeit eingelöst, ihn aber wieder eingelagert, da mir jeder Kilometer aufgrund des geringen KM-Stands von 61`000 zu schade dafür war. Diese Entscheidung hat sich insofern gelohnt, weil er mittlerweile Veteranen Status erhalten könnte und die Preise an speziellen BXen in der Schweiz signifikant angezogen haben. Denn dieser Wagen werde ich - auch wenn es mich schmerzen wird - verkaufen, Zuvor allerdings gibt`s doch noch einiges, was der BX an Pflege benötigt. Beginnend mit dem Starten des Motors. Seit nunmehr 7 Jahren stand der Wagen mit praktisch leerem Tank still, wobei das Benzin noch ein paar Jahre älter sein wird. So war es nicht erstaunlich, dass der Anlasser zwar drehte, die Kiste aber nicht ansprang. Also mal 10 Liter Sprit nachgefüllt und routinemässige Zündkerzen, Zündkabel und Verteiler überprüft. Ich war dann doch ziemlich erstaunt, dass die Kerzen überhaupt nicht richtig festsassen, zumal zuletzt ein Citroën Fachbetrieb daran rumgefingert hat. Infolge kam Wasser ins Gewinde, was den Zündkerzen gar nicht zuträglich war. Nach einer halben Stunde reinigen und polieren, sahen die Dinger wieder ganz passabel aus und konnten eingebaut werden. Choke gezogen und nach dem 2. Startversuch tuckerte der Motor motiviert vor sich hin. Wunderbarer Rundlauf und überraschend ruhig. Kein Vergleich zu meinem BX GTi namens Scheisskarre. Der 16er hob sich zügig und gleichmässig an - ohne zu stockern oder zu ruckeln - als wenn er soeben vom Band gerollt wäre. Nicht mal das Klacken der Hydraulikpumpe war zu hören. Sowas unspektakuläres habe ich noch bei keinem BX erlebt. Also Hallentor auf und ab auf`s Areal mit dem Teil. Motor zog gut an, die Bremsen bremsten wie sie müssen, nur die Federung war même que la Golf. Will heissen: Vorderachse knallhart, hinten gut. Bei der letzten Fahrt vor 7 Jahren federte der BX noch très formidable. Können Kugeln vom Rumstehen derart platt werden? Bei der ersten Bestandsaufnahme fielen mir neben bekannten karosserieseitigen Beschädigungen (Dellen, Kratzer) noch weitere Mängel bzw. Unklarheiten auf: - Heckklappendämpfer waren müde (die aus dem Lagerbestand sind auch nicht so berauschend) - Die Halteseile der Kofferraumabdeckung müssen ersetzt werden (einer fehlt, beim anderen ist der Clip gebrochen) - Beifahrerfenster fällt aus der Befestigung der Schere - Motorölstandsanzeige zeigt überhaupt nichts an (keine Ahnung wo der Zeiger steckt). Sollte der Ölstand permanent angezeigt werden oder nur temporär? - Die Luftschläuche im Motorraum sehen traurig aus...woher kriegt man noch so Dinger? Technisch gesehen Kleinigkeiten, da wird die Karosserie trotz weitgehender Korrosionsfreiheit wesentlich aufwändiger werden. Mein Beulendoktor und Lackierer wird sich freuen... Die originalen Alus und neue Plexiglasfenster liegen im Lager parat....

PROGRAMMIEREN, nicht tätowieren, mein Lieber!

Wenn du einen harten 800 km Tag mit Verhandlungen und dann sofort zurück, also praktisch Sisyphos und der Fels (du bist mein Jahrgang, also du weißt bescheid), dann lies zu Corona nur Steinkult. Kompetenz paart sich mit Charme und Unerschrockenheit, quasi Harmonie ohne Langeweile.

und das ist auch gut so Gruß HD geimpft, gechipt und entwurmt

Nun ja, er predigt fortan den ernsthaft Rührenden wo sich fleißig in kritischen Foren tummeln und wird mit ihnen den Aufruhr anrühren. An Rhein und Rühr, geht's ab dafür ...

Willste den auf die linke oder die rechte Pobacke haben ?

Naja, diese roten Dinger fuhren eigentlich ganz gut.

Ich zahle natürlich nichts. Aber immerhin, meine Bitte wird schon teilweise erhört: Ein like von Pic4! 😝

Was zahlst Du ? 😎

Bilder vom Nordkap habe ich auch.

Nein. Break hat hinten andere Kugeln und Federzylinder, Rest ist gleich. Berline gibts dann noch optionsweise mit aktiver Fahrwerksstabilisierung SC.CAR ("Activa") - nicht nur beim V6.

Gerade vor ein paar Tagen in einem Anflug von Nostalgie wieder gehört! äääh.... Winnetou

Hier liegt ein gravierender Irrtum vor! Wie immer ist es so, das wer sich beleidigt fühlt selbst das Problem hat. Und das darf er/sie gern behalten. was mich hier vielmehr betroffen macht, ist die Banalität mit der 100000 Verstorbene so beiseite getan werden. Wie Hartmut schon schrieb, kommt dem erst mal richtig nahe und gewinnt Respekt vor den Lebendem und den Toten. ( ihr wisst schon wer gemeint ist - und jetzt beleidigt sein darf {wenn sich’s gut anfühlt, nur zu})

Was mich bei den Gedanken an Impfgegner beschäftigt ist die Frage: was für einen Quatsch denken die denn auch noch in anderen wichtigen Fragen? Das ist schon ziemlich unheimlich, dass eine relativ kleine Mehrheit hier die ganze Gesellschaft an ihre Grenzen bringen kann. Deshalb muss die Politik jetzt endlich mal vorsorgen für die 5. Welle.

So funktionieren Flugzeuge. Sie heben und unter ihnen dreht sich die Erde weg. Darum fliegt man Richtung Osten auch viel länger...😁

Meiner läuft mit höherem Ethanol-Anteil eher besser, solange man es nicht übertreibt. E10 stellt überhaupt kein Problem dar, bei E30 bis E55 fühlt er sich richtig wohl. Für E85 wird die Oktanzahl mit typischen Werten zwischen 104 und 112 angegeben, garantiert werden (in Schweden) mindestens 98. Ein neuer Kraftstoffilter hat mir auch schonmal geholfen, das Konstantfahrruckeln zu reduzieren und den Verbrauch etwas zu senken. Gerade bei Autos, die längere Zeit gestanden haben, sollte man den also vielleicht zweimal tauschen: Einmal, wenn man die Kiste wieder flott macht, und dann nochmal, wenn man ein paar tausend Kilometer gefahren ist und den meisten Restdreck aus dem Tank in den Filter befördert hat. Auch dabei hilft der höhere Ethanol-Anteil.

- und zum Lösen einen möglichst geraden, ungekröpften Ringschlüssel ansetzen und mal kurz den Anlasser betätigen. Funktioniert prima und natürlich ist es immer gut, wenn man weiß Was und Wie man etwas macht. Gruß Gerd

Völlig richtig - aber es macht leider keinen Sinn mehr - manche Prinzipienreiter haben sich schon soweit verrannt, dass eine Umkehr wohl nicht mehr möglich ist. Die einzige Hoffnung ist, dass der zusätzliche Leidensdruck durch die 3G/2G Regelungen den ein oder anderen doch noch zum Impfen bewegt. In meiner Firma funktioniert es schon: seit ab gestern vor den Werkstoren die 3G Kontrollen laufen und 2G Ausweise verteilt werden um den Zugang zu erleichtern, steigt in unserer werksärztliche Abteilung plötzlich wieder die Nachfrage nach Impfterminen.

Schlimm? Ich finde sie peinlich bis zum Fremdschaemen, besonders wenn sie unmenschlichen Zynismus loben.

Das ist genau so mit dem Satz "Das die Impfung vor einem schweren Verlauf schützt behauptet nicht mal mehr das RKI.", den er hier bereits mehrfach geschrieben hat. Das ist alles diese relativ neue Art, im www einfach etwas zu behaupten, um zu provozieren oder Fake News zu verbreiten. Trump war der Meister, hatte seine Anhänger, und überall wird es immitiert. Gefallen finden die Aussagen dann bei Leuten, die das Behauptete gern so hätten und grundsätzlich keine seriösen Medien konsumieren. Diese Likes unter diesen Beiträgen finde ich eigentlich noch schlimmer, denn sie sorgen dafür, dass es so weitergeht.

Den hatte ich als Leihgabe aus der Nachbarschaft, hat 3 Stufen. Kann ich empfehlen. Evtl brauchst du noch Nüsse. https://www.contorion.de/p/ks-tools-1-2-zoll-the-devil-hochleistungs-druckluft-schlagschrauber-1600nm-73406405

Hallo, einen ziemlich unruhigen Leerlauf hatte mein TCT auch. Und besonders beim Anfahren hatte ich das Gefühl, dass sich der Motor schüttelt. Erneuerung von Zündspule und Zündmodul hat das Problem behoben, absolut ruhiger Leerlauf, auch mit Normal E10. Inzwischen wieder etwas unruhig, aber das Schütteln beim Anfahren ist nicht mehr aufgetreten. Grüße Andreas

Niemand bestreitet das nach gut 1,5 Jahren 100tsd Menschen mit einem positiven Test gestorben sind. 70tsd letztes Jahr. Durch einfache Subtraktion der Jahreszahlen sind es ca. 40tsd mehr als 2019. Wenn die 70tsd wirklich ursächlich an dem neuen Virus gestorben sind, dann müssten die anderen lebensverkürzenden Krankheiten sich in gleichen Maße reduziert haben. Sonst würde das Sterbealter zurückgehen. Das ist eine mathematische Notwendigkeit. Wir hätten also ohne das neue Virus ein Wunder erlebt. Es ist auch icht nicht so schwer vorstellbar das Sterbezahlen um den Bruchteil eines halben Tausendstel ! der Gesamtbevölkerung durch Demographie schwanken. Kann man im Kopf rechnen : ca. 80 Millionen Bürger und ca. 40tsd zusätzliche Tote 2020 gegenüber 2019. Wir werden sehen ob Sterbefälle dieses Jahr zurückgehen, stagnieren oder steigen und wie das Sterbealter aussieht.

Alles wichtige zu alternative Corona-Therapien: https://www.spiegel.de/gesundheit/corona-was-entwurmungsmittel-gegen-covid-19-taugen-a-72ab1e39-317c-4179-8428-f57f5562e67d

So, ich hör schon die abwiegelnden Stimmen; aber ich schreib es doch: Das RKI meldet, die Marke von 100000 Toten im Zusammenhang mit Covid ist überschritten. Und über 75000 erkannte Neuinfektionen. Schluss mit lustig. Der Andrang bei den Impfangeboten ist hoch ( na endlich!)

die paar groschen staatsrente mehr werden wohl auch keinen wohlstand im alter mehr sichern. verarscht bleibt verarscht. aber dafür wird endlich legalisiert und somit wenigstens ein alternativer weg geschaffen, das alterselend auf subjektiver ebene aus der welt zu schaffen.

Also die Fahrerseite war nicht in der kompletten Breite bis zur A-Säule zusammengeschoben, so daß mir innen der Platz zu eng wurde. Ich bin ihm nicht direkt frontal in den Calibra gedonnert. Das war mehr so ein Spitz auf Spitz /Ecke auf Ecke Zusammentreffen. Ich bin beim Unfall wie oben schon geschrieben nach rechts in den Graben abgeleitet worden. Wenn Du den BX-Motorraum von oben siehst, mach ungefähr von kurz vor der linken A-Säule eine Linie zur vorderen rechten Kotflügelecke. Das ist ungefähr der verstauchte Raum gewesen. Hab mir grad die Bilder mal rausgekramt. Die linke Seite ist wegen Platzmangels leider ziemlich schlecht fotographiert worden - der Abschlepper steht im Weg. Die vordere Hälfte des linken Längsträgers ist nach rechts in den Motorraum verbogen worden und der Rest nach hinten Richtung Wasserkasten. Wie das Federbein liegt kann man nicht sehen. Da ich die Tür mit etwas Kraft selber öffnen konnte, schätz ich, daß das Federbein nicht direkt an der A-Säule anlag (vom Wasserkasten aufgefangen?). Das linke Rad wurde vom Schweller/A-Säule gestopt. Auf der rechten Seite wurde der Längsträger nur noch leicht nach außen und nach hinten gedrückt - Kotflügel liegt an der Tür an. Die unteren Bleche an denen auch der Stoßfänger befestigt ist, wurden vom Rad aufgehalten. Das rechte Federbein scheint sich nicht von der Stelle gerührt zu haben. Die Motorhaube hat auf der linken Seite 3 oder 4 Knicke und auf der rechten Seite 2. Das Motorhaubenstück zwischen den Lampen ist so gut wie abgebrochen. Die Motorhaube ist über den rechten Kotflügel gerutscht, das Gitter vor der Scheibe ist lose. Mehr kann ich auf den Photos nicht erkennen und auch aus der Erinnerung nicht weiter erklären. Ob der Fußraum irgendwo und wie stark eingedrückt war, weiß ich nicht, da ich nach dem Unfall erstmal andere Probleme hatte, als mir mein Schätzchen genauer zu begutachten. Da ich 40km entfernt arbeitete und dank langer Busfahrt, von morgens 5:20 Uhr bis abends 18:00 Uhr unterwegs war, hab ich damals die Abwicklung an den Händler übergeben, der sich dann freundlicherweise um Gutachten und Versicherungsschreiben etc. kümmerte. 2 Wochen später, als ich bei dem Händler den Fiat Tempra SLX abholte, gab er mir noch Utensilien um Kraftstoff vom BX in den Fiat zu tanken. Das war das letzte mal, daß ich meinen BX sah; da ich sehr an ihn hing, hatte ich auch nicht wirklich Muße mir den kaputten BX weiter anzuschauen. Das Gutachten zum BX hab ich auch nicht gesehen. Der Händler sagte nur wieviel der BX laut Gutachten noch Wert ist und daß ich somit für den kaputten BX mehr raus bekommen habe, als was ich beim Händler für bezahlt habe. Manchmal zahlt sich gute Pflege aus. Statt DM bekam ich dann den Fiat.

Mein Vorschlag: Du schaust in den Schaltplan und stellst sicher, dass die Stromversorgung (+12V und Masse) für das Einspritz-Steuergerät gegeben ist (wovon ich ausgehe, wenn Pumpe und Leerlaufsteller aktiviert werden). Nein, ich fang jetzt nicht schon wieder mit der Wegfahrsperre an... Dann schaust du in den Schaltplan und misst die Verbindungen für die dem Steuergerät nachgelagerten Komponenten der Zündanlage durch. Also ob die Spule bei Zündung an +12V bekommt. Ob beim Startversuch Zündbefehle vom Steuergerät am Zündmodul ankommen usw. Die Bauteile selbst hast du ja bereits erfolglos getauscht, könnten/sollten daher funktionieren. Möglicherweise. Dann wissen wir, dass das Einspritz-Steuergerät ohne Kurbelwellensignal keine Zünd- und Einspritzbefehle gibt. Da könnte man dann als nächstes mit Multimeter durchmessen (Widerstand Magnetspule, Kurzschluss an Masse, Stromkreis offen) sowie das Signal während eines Startversuchs mit dem Oszilloskop abnehmen.

darf natürlich dies beliebte Video nicht fehlen:

Nun nach langer Zeit, reichlich Nerven, Schweiss, Blut, Arbeit und gar nicht mal so wenig Geld ist es nun wieder ein Fahrzeug. Die Ursprungskarosse war so durch das ich mich für einen Wechsel entschieden habe. Kurzerhand den Rost also den ganzen Wagen von allen relevanten Teilen entfernt. Die Rahmenkonstruktion und das Verdeck habe ich dann in einen anderen AX im besseren Zustand mit modernerm Motor gepflanzt. Hinten hält das ganze mit 4 M12 Schrauben und Vorne ist der Rohrrahmen mit Laschen umlaufend am Dach mit ca 180 5mm Stahl/Stahl Blindnieten befestigt. Ausser dem entfernen des Daches und der C Säule sind keine weiteren Arbeiten notwendig gewesen. Ich habe die alte Karosse auf verstärkungen untersucht aber keine finden können. Der Hersteller dieser Umbaukits warb damit das keinerlei Schweissarbeiten für den Umbau von nöten sind. Innen gibts nun Teilleder und sonst nichts besonderes. Aussen kamen die GT Schweller und Stoßstangen dazu. Unter der Haube werkelt ein 1.1l HDZ der nicht mehr ganz Serie ist. Ich nenne es "KrachBummEnte" Als nächstes Projekt wartet schon seit geraumer Zeit ein Citroen AX 1.5 Diesel in bleu curacao auf mich. Grüsse und dank an Frommbold. der Tiefergelegte Renntraktor hat liebe nötig um 2025 als Oldtimer zurück auf die strasse zu kommen.

Dazu hätte ich auch was:

Das wirkt auch.

Duett aus 2 Kunstwerken 😉

So, das Problem wurde dank der Unterstützung eines sehr erfahrenen Mechanikers in einem englischsprachigen Peugeot/Citroen/Renault-Forums ausfindig gemacht und wurde auch bereits von mir selbst behoben. Der Tempomat fällt auch nach mehreren Härtetests nicht mehr aus und ich bin total happy - aber was für eine frustreiche und lange Fehlersuche das war! Auch wenn mir hier im Forum am Ende niemand den entscheidenden Hinweis liefern konnte, so möchte ich mich trotzdem recht herzlich bei allen hilfsbereiten Mitgliedern für ihre Unterstützung bedanken. Das Problem war der bei CITROEN sogenannte "Druckwandler" (auch "Ladedruckmagnetventil" genannt), der den variablen Turbolader bzw. auch diverse andere an die Vakuumpumpe angeschlossene Aggregate steuert. Das relativ kleine und unscheinbare Teil besitzt leider KEIN eigenes Steuergerät und daher waren auch keine eindeutigen dauerhaften Fehlermeldungen im Journal abgespeichert. Es gab nur einen entscheidenden und eindeutigen Hinweis: - vor Monaten trat einmal der Fehlercode P0299 = "Ladedruckregelung erreichter Druck zu niedrig" zusammen mit dem Fehlercode P0569 = "Fehlfunktion Geschwindigkeitsregelsystem" auf Mein Druckregelventil hat im Laufe der letzten 3 Jahre schleichend immer öfter den Geist aufgegeben (Fehler in der Elektronik/schwächelnde Magnetspule im Ventil, etc.). Es konnte am Ende vor allem bei hoher Hitze (heißes Wetter und/oder heißer Motor bei langer AB-Fahrt) den Vakuumdruck zur "Turbolader-Unterdruckdose" bei dauerhaft benötigtem Regeldruck (z.B. Autobahn-Bergauffahrt mit konstanten 140km/h) nicht mehr durchgehend halten Das erklärte auch die plötzlich verminderte Motorleistung direkt nach Deaktivierung des Tempomaten bzw. direkt nach Auftreten der Fehlermeldung "System Geschwindigkeitskontrolle defekt" - weil eben der Turbo nicht mehr richtig gesteuert wurde. Zudem hängt mein C4 nun wieder viel spontaner am Gas als zuvor, denn der Turbo arbeitet nun wieder dauerhaft und einwandfrei mit. Das Ersatzteil kostete hier in Wien in bester Qualität vom Hersteller "PIERBURG" knapp 70 Euro beim Teilehändler um die Ecke - online dementsprechend günstiger und andere Marken sowieso. Ich konnte das Teil in einer nervenaufreibenden Stunde selbst einbauen (was für ein selten dämlicher Einbauort beim 1.6 HDi!). Für den Einbau braucht man beim C4 I 1.6 HDi große Geduld, einen guten Werkzeugkasten mit kleiner Ratsche und eher kleine geschickte Hände für das ab- und anstecken der 3 kleinen durch Vakuum festsitzenden Schläuche und weil man auf engstem Raum die beiden unzugänglichen Halteschrauben lösen und wieder anziehen muss (kommt auf den Fotos nicht so schlimm rüber - ist es aber!). Einbauort von vorne auf den Motor geschaut: links unten direkt auf der Rückseite des Motors sitzt der Druckwandler auf einem Metallhalter montiert - zumindest beim C4 I LC 1.6 HDi 110PS siehe Bild unten

Bist du mal einen (intakten, muß man ja heutzutage immer dazusagen) ZPJ4 gefahren ? Der ist akustisch schon sehr, sehr geil.

Wenn es so einfach ist dann kann man ja einfach genug z.B. Allianz-Aktien kaufen, durch die Erträge zahlt man dann sein Versicherungsbeiträge. Oder andersrum ;-)