Bestenliste

Genau, kleinen Heizlüfter dazustellen und die Haube schließen, gemütlicher geht es kaum.

Ich hoffe, es geht ihm so gut wie möglich

Maus? Lächerlich, such mal nach Landkreuzer Ratte ....der hat es aber nur bis aufs Papier geschafft ....vielleicht arbeitet in der BMW Designabteilung ein inspirierter Urenkel Ach warte, hab das mal für dich ..... Da ist noch Luft nach oben

Blind bitte, blinder Passagier! ...findet ja auch mal ein Korn. 🤪

Ein interessantes Arbeitsgerichtsurteil zu einem Coronaleugner, der seinen Job als Lehrer verloren hat: https://www.hessenschau.de/panorama/urteil-land-durfte-lehrer-wegen-corona-leugnung-entlassen,corona-leugner-lehrer-100.html Gut so, findet fl.

Der Anlasser wird von oben gewechselt. Der Original-Anlasser ist von Denso (Nr. DSN942), hat 2,2 KW und kostet um die 200€ neu (ebay). Man sollte den Sicherungskasten abbauen, dann ist da etwas mehr Platz. Auch der Dieselfilter samt Gehäuse muss weg. Das Schaltseil wird ausgehängt. Dann sieht das so aus und der Anlasser ist sichtbar...

Wer so Mitforisten hat, braucht keine Feinde mehr 😅!

https://www.netdoktor.de/krankheiten/zwangsstoerung/zwangsgedanken/

Sind doch beste Voraussetzungen. Musste gerade eine Kupplung wechseln, vor der Garage, ohne Dach...

Moin, jetzt bloß keine Grundsatzdiskussion, ich kann mit beiden Argumenten leben, nenn es einfach eine Macke, die mich beruhigt, soll jeder für sich entscheiden. 😁

Fahrt ihr hier alle nur Neuwagen? 😉 Meiner hat jetzt 390.000 km.

Wer glaubt, dass 2-Taktöl in einem Dieselmotor irgendwas bewirkt, der glaubt auch an die unbefleckte Empfängnis. 😀

Wer`s interessiert, hier noch Bilder von den Innereien des Kombiinstruments:

Mighty 7 zeigt jetzt auch die Öltemperatur an. 😘

Designmäßig sind die Dinger aber auch Müll ......................

Das Beste werden dann in Zukunft die großen Augen sein, wenn mich jemand fragt, was ich fahre und antworte: Einen XM... nur paßt der in dieses Monster zweimal übereinander gestapelt hinein. Danke BMW für den Partytrick 🙂

Es gibt 2 verschiedene beim X1, auch wenn´s keine Rolle spielt hier.

Hatte ich es nicht gesagt? Kein Kabelbruch 😇 sondern Sliderbruch.

das nennt man bei uns hanseatisches traditionsbewusstsein. (hier würde ja auch niemand mainzer marzipan kaufen)

Viel Spaß...

HI AUTOTEILE POST HAT IN AM LAGER. 121,18€ Post Nr. 34061 Vergl. Nr. 5802AX Bruttopreis 276.10 Euro Fahrzeuge C5 III, C5 III Break, C6 Produktkriterien Austauschteil - / Güte/Klasse - 6+ Zusatzinfo Benachrichtigen Sie uns bei Verfügbarkeit des Altteils. Wir werden umgehend die Rückholung veranlassen. Klicken Sie auf das Bild für eine grössere Abbildung Dieses Produkt haben wir am Wednesday, 23. July 2014 in unseren Katalog aufgenommen.

Habe den schon getauscht , meiner Erinnerung nach doch von unten zu tauschen . Hat damals ( ca 1 Jahr her ) € 116,-- gekostet . Eigentlich eine Spielerei . Habe den Hella genommen . Kein Problem bis heute . LG

in dieser bunten runde sammeln sich kompetenzen von der "nachkriegstechnik" bis hin zum aktuellsten "bit". viele denken mit, da kommst schon einiges zusammen! freundich angefragt ist hier schon fast gelöst.

https://www.citdocs.de/index.php?title=Sicherungskasten_CX,_Serie_2

Ich schwöre auf Silikonspray, behandle damit 2x im Jahr ALLE Dichtungsgummis an Türen , Heckklappe , Fenstern aber auch Türschlossriegel , Kofferraumschlossriegel und Aufhängungen vom Gepäckraumtrennetz bei meinem 508. Wenn es bei Dir richtig laut knirscht/Knarzt würde ich mal auf Türschloss/Schriessriegel tippen. Beste Grüße

Hihi, wer hätte gedacht, dass ich hier was zu einem klassischen Volvo-Problem finde... Versteckte, gut isolierte Plusleitung ist eine der möglichen Dauerlösungen und die, die ich seit Jahren praktiziere. Als ich das erste Mail mit meinem S70 vor dem Problem stand, ist meine Tochter noch durch die Ski-Durchreiche geklettert, da passt sie mittlerweile nicht mehr durch.

Es ist halt eine Partei dabei die ihre Politik genauso wie vor 40 Jahren macht. Leistungsträger ( sind alle die, die volle Konten haben egal ob durch Betrug wie wir an vielen Managern gesehen haben oder durch Bankraub reich geworden sind). Freiheit wird verteidigt. Wessen Freiheit? Und keiner der die es finanziell geschafft hat darf irgendwo zur Kasse gebeten werden. Wenn man mit dem Privatjet billiger fliegt als mit dem Auto fährt zeigt das die perversität. Freiheit kann ja sein, sauberes Wasser zu trinken und sicher über die Strasse zu kommen. Die Umverteilung von unten nach oben begann 1982 mit Helmut Kohl. Ich sehe hier einen alten Aufkleber vom 2CV. Zahlt nur 72 DM Steuern. Lächerlich. Heute zahlt ein 2,5 Tonnen SUV der beim beschleunigen die Pflastersteine rausreisst und 100000€ kostet nur 45€ Kfz Steuern. Estaunlich: Eine Partei macht für 5% der Bürger Politik und doppelt soviele wählen sie. Wer heute mit der Klima-Flüchtlings und Pandemiekrise immer noch nichts ändern will dem ist nicht mehr zu helfen. Ich habe meine 16 PS Ente mit 4,5 L Verbrauch gefahren. Gibt es nicht mehr. Wenn ich meinen BX mit 100 bar aufblase ist es ein moderner BMW. Die Zukunft war gestern, Greta.

Also, ich bin da ja kein Xantia Experte aber: gab es da nicht einmal die streng limitierte Xantia Desert Ausführung? Die wurde überwiegend als Staatskarosse für Diktatoren, - deswegen hat Citröen die Modellreihe nicht an die große Glocke gehangen. Selbst der Xantia Fan kennt die Baureihe in der Regel nicht -, im äquatorialen Raum gefertigt. Der Motor wurde innen mit Titan und WT Metall ausgekleidet und wird ständig mit Formaldehyd durchströmt ( ähnlich wie beim Kühlschrank )so, das er nie heiß wird. Die Modelle erkennt man im übrigen gut daran das man im Motorraum noch reichlich ( Wüsten-) Sand findet. Schau mal nach!

Permanent Rückwärtsfahren könnte auch gut funktionieren .....weil wir gerade bei den absurden Vorschlägen angekommen sind

Hab das Smilie vergessen. Andreas, les dir noch mal den OP durch. Da steht, Motor wird warm im Stand. Ist ja auch logisch, ausser der Tank ist alle.

Überlege mal die beweglichen Teile mit Cockpitspray " rutschig " zu machen. Die Türgummi mit entsprechendem Pflegemittel

Wollte nur noch einmal das Ergebnis mitteilen. Ich habe die letzten Wochen verstärkt darauf geachtet. Nach dem Wechsel der Batterie macht er es nicht mehr, jedenfalls bisher. Eine etwas in die Jahre gekommene Batterie scheint morgens nach dem Start verstärkt zum Laden zu ermuntern, so dass es zu diesen Spannungschwankungen kommt. (Vermutung) Man konnte jedoch weder vom Startverhalten noch im Lauf vorher eine schwache Batterie erkennen. LG

Ist auch wieder ne andere Baustelle, aber da wird, wie häufig, der belüftete Innenraumtemperatursensor verschlissen sein und zu hohe Temperaturwerte ans Steuergerät liefern.

Kannst Du auch noch anders, als persönlich angreifend ? Oder hast Du einfach keine anderen Hobbys ? 🤮

Bei der Höheneinstellung mittels Diagbox wird beim XTR mit anderen "Werten" als 320 vorn und 212 hinten gerechnet. In dem Einstellungsmenü wird zuvor nach CSS (AMVAR) und XTR gefragt. Beim XTR "denkt" dann der Rechner er ist zu tief und hebt an. Vorn wird beim XTR mit 310 statt 320 und hinten vermutlich mit 202 statt 212 gerechnet. (Vorn habe ich nachgesehen, hinten bedarf einer vorherigen Eingabe in der Diagbox)

Übersetzungsfehler. Stromversorgung.

und genau da will ich gar nicht entlastet werden, fühle mich eher wohlhabend (und Dieselfahrer) 😜

Das wird hier aber nix helfen: Ergo: Hier gibts eindeutig ein Problem mit dem Thermostaten selbst oder dessen Abdichtung. Nicht mit der Heizungssteuerung, der Wasserpumpe, dem Wärmetauscher, der Entlüftung, ...

Thermostatschließtest ist doch ganz einfach, Motorhaube auf, Motor laufen lassen, solange der noch kalt ist, darf der Kühlwasserschlauch oben am Kühlerzulauf nicht warm werden. Wird der langsam mit dem Motor warm, dann schließt das Thermostat nicht mehr richtig. Funktioniert es richtig, dann bleibt der solange kühl, bis das Thermostat öffnet, und dann wird es schnell heiß, weil dann eben mindesten 85° heißes Wasser ankommt. Jens

Auch mein X2 darf die nächsten 2 Jahre die rosa Tussi-Plakette spazierenfahren. Danke nochmal an Bernd und Günni!

Du hast einen knick im Blick. Und Lobanovsky fehlt.

Ich kann mir auch nicht vorstellen das da top Fahrzeuge genommen werden.Ich denke das sind welche die nicht meht zu retten sind.Auch wenn sie optisch noch gut sind.

panem et circenses Nicht jedes alte Auto findet einen Liebhaber der es verhätschelt, deutsche Schrottplätze waren und sind voll davon. Im Verhältnis gesehen sind in den TV-Formaten in denen die drei mitwirkten schon deutlich mehr seltene Exemplare der nicht mehr existierenden britischen Automobilindustrie verendet ....und bei aller Kritik muss man doch zugeben das alle 3 gerade zu Citroen doch eine gewisse Affinität haben, vor allem Clarkson der mit dem Womoumbau des CX Break sehr anschaulich demonstriert was die abkönnen und irgendwo im Netz hab ich auch Tests der DS gefunden, objektiv und positiv ....und ein absolutes Highlight war der Federungsvergleich C6 und BMW ....also regt euch ab wegen einer rostigen 2 CV die vom Kran fällt und einem geplätteten Pluriel. ....wie geschrieben, auf deutschen Schrottplätzen fanden die ein regelrechtes Massengrab, wollt ihr da jetzt Sitzblockaden vor deren Toren errichten? Wenn einem ein Format nicht gefällt und einem die Protagonisten unsympathisch sind, dann muss man das nicht gucken. Das ist jedenfalls eins der wenigen Formate das ich immer wieder gerne gucke, Informativ und mit einer guten Portion (manchmal sehr britischen und das muss man verstehen und mögen) Humor gewürzt.

Einen seltenen rechtsgelenkten Pluriel für eine Blödelei zu zerbomben ist nicht zu rechtfertigen. Wir fertigen hier Teile für diese Autos nach um sie zu retten und die Herren Engländer machen sie zum Spaß kaputt. Gernot

Die Türen gehören sich auch von innen konserviert. Sonde einmal kurz innen durch den unteren Falz ziehen. Den unteren Dichtgummi abziehen und die Befestigungsschiene mit Wachs einpinseln. Wies beim Xantia aussieht, weiß ich nicht. Beim XM sollten bei Gelegenheit auch die Leisten ab, die Befestigungslöcher in der Türhaut sind problematisch.

Wer noch das brillant nachgestellte „Peugeot Meeting“ von Top Gear kennt, weiß, dass das nur gut werden kann Nicht alles so bierernst nehmen. Möchte nicht wissen, wieviele das in der Folge vermutlich gezeigte (Sprengung, an die Wand fahren lassen, freier Fall, …) gerne mal mit ihrem Qualitätsprodukt à la Pluriel ausprobieren würden

Herzlichen Glückwunsch, du hast einen Teil des Wortspiels verstanden... menage, aber mit Autos (cars) -> carnage (Blutbad).

Heißt das nicht „menage a trois“?

Aha. Ich hab aktuell das gleiche Problem an meinem ES9, dass ich nur im Stand oder unter genug Last auf korrekte Betriebstemperatur komme. Ich habe meinen leider nicht vor dem Einbau geprüft. Vermute das Problem aber an den Dichtringen (eine Art Simmerring um den Thermostatkörper beim ES9). Lange Rede, kurzer Sinn: Entweder hat sich dein Thermostat verabschiedet oder wurde falsch installiert. Die genaue Konstruktionsweise beim 2.0 16V kenn ich nicht. Wenn er im Wasserbad bei 80 Grad beginnt zu öffnen, dann muss auch bis dahin der Schlauch zum Kühler kalt bleiben. Wird er vorher warm, dann dichtet der Thermostat nicht wie er soll.

Polytrol bewirkt kleine Wunder. ... und der BX hat rundherum Scheiben in bronze (braun wäre ja zu trivial 😁).