Bestenliste

@M. Ferchaud Vergebliche Mühe. Alles Ausreden. Sollen sie doch erkranken und versterben. Aber bitte ein fulminanter Verlauf, damit es für die vernünftige Allgemeinheit nicht ganz so teuer wird. Ich habe mittlerweile keinen Bock mehr. Es wird auch immer schwieriger diesen Leuten neutral und freundlich gegenüber zu treten. Diskutieren tue ich auf der Arbeit auch nicht mehr. Da kommen auch immer die selben blöden Ausreden. "Ach, letzte Woche war das aber anders ... Sie können das bestimmen? ... Wie? Nur auf dem direkten Weg ins Patientenzimmer? Warum dürfen wir nicht in die Cafeteria? ... Wieso? Ich habe doch einen Schal vorm Gesicht! Bla, bla, bla." Soviel Coronaprämie können die gar nicht zahlen... Aber eins ist sicher. Es wird alle noch erwischen. Wohl dem, der aufgrund der Impfung nur eine Rotznase bekommt. Ich habe fertig.

Wie bitte? Ich frage doch gerade nach Alternativen!!!???

Was wäre die Alternative? Skizziere doch mal bitte, wie du dir den Umgang mit Covid vorstellst!

Seid doch mal ein bissel kreativ, wenn man es am 01.01. um 0:00 unbedingt Laut haben muss inkl. Funkenregen, dann legt man einen Eisenträger auf die Straße und wirft die Flex an ....ein paar im Funkenregen platzierte offene Reservekanister sorgen dann noch für den angemessenen Knalleffekt.

Ist eventuell eine allergische Reaktion auf das Chipmaterial . Kommt vor 🤷🏻

Nö, aber nach 3 Monaten tut sich wenigstens noch was. Die aktuellen Impfstoffe scheinen bei Omikron generell nicht viel zu tun, besonders, wenn die Impfung länger her ist. Es muss also neuer, angepasster Impfstoff her. Sollte von der guten, alten Grippeimpfung bereits bekannt sein. Da gibts ja auch jedes Jahr neue Impfstoffe gegen die populäre Variante. Wer nicht draufklicken will (und sichs nicht von alleine denken kann): diese Laboranalyse lässt keine Rückschlüsse zu, wie gut man gegen schwere Krankheitsverläufe geschützt ist, schreibt sie dazu. Und das ist die eigentliche Hauptsache. Sterben ist nicht gut, Schlauch im Hals auch nicht. Ne Woche flachliegen und wochenlang kaum Luft bekommen auch nicht so prall. Alles, was der Risikogruppe hilft, ist besser als nichts.

https://www.test.de/Masken-Welcher-Mund-Nasen-Schutz-hilft-am-besten-gegen-Corona-5692592-5722100/ Hier gibt es Tipps zum Tragen der Masken. https://www.test.de/Masken-Welcher-Mund-Nasen-Schutz-hilft-am-besten-gegen-Corona-5692592-5722124/ Hier finden sich die Masken mit dem geringsten Atemwiderstand, also dem höchsten Atemkomfort. Jemand der raucht wie ein Schlot und sich dann über Masken aufregt, sollte man den noch ernst nehmen?

Ich denke ein Schlüssel für die Zukunft wäre eine Reform des Gesundheitssystems. Wieder ein Stück weiter weg vom Thema Gewinnorientiertheit. Ähnlich wie bei Wohnraum gehört die Gesundheitsversorgung zu den Grundrechten. Ich weiß, dadraus wird so schnell nix. Aber träumen darf man ja. Hilft zwar nicht gegen Corona, aber die doch teilweise merkwürdigen Auswüchse in der Pandemiebekäpfung. Nun sind wir aber alle gefangen in der aktuellen Situation. Mitverursacht durch den tiefen Wunsch das dass schlimmste überstanden ist. Auch wenn ich es persönlich nicht verstehen kann, warum man so ne Angst hat vor dem Impfen, muss es möglich sein das man dieser Gruppe die wirklich freie Entscheidung lassen kann. Nun käme es aber genau da auf ein Umdenken an. Nach dem Motto„: Mist ! Ich glaube jetzt muss ich halt auch ran, damit der Scheiß mal n Ende hat“. Aber die Gesellschaft ist glaube ich schon krank durch das kapitalistische System. Was eben nicht die Gemeinschaft als Grundprinzip hat, sondern das Glück/Erfolg des Individuums. Solidarität wird ja eigentlich nur noch als Monstranz vor sich hergetragen. Man kann über Cuba ja denken was man will, aber die haben es eindeutig besser im Griff. Ich mach jetzt aber wieder meine Mao-Bibel zu 😉

Ich finde es sehr bedauerlich, dass sich im 21. Jahrhundert immer noch ein viel zu großer Teil der Bevölkerung verhält, als lebten wir noch im Mittelalter. Mit ein paar Querschlägern kommt jede Gesellschaft klar, aber eine solch große Gruppe von Realitätsverweigerern gefährdet die Demokratie und die Freiheit gleichermaßen.

Fakt ist jedoch, dass es bei einer dreifach geimpften Bevölkerung nur noch sehr vereinzelt schwere Verläufe gibt. Alternativ nimmt man unzählige Coronatote in Kauf und entwickelt eine Akzeptanz wie in UK. Bis Covid eine normale Erkältung geworden ist, wird es noch ein paar Jährchen dauern.

..das sind dieselben Leute, die glauben, mit ABS gibt es keinen Unfall und mit dem Sicherheitsgurt keine Unfallfolgen. Grüße Andreas

@Daniel C4 Du hast doch definitiv nicht alle Latten am Zaun.

vergiss es, was soll denn da Geistreiches kommen? Er will uns seit fast 2 Jahren erzählen, dass die Pandemie nicht gefährlich ist weil sein Immunsystem ja so stabil ist.

Das ist der blödeste Platz! Hatte mein Granada dort und bei einer der echt seltenen Gelegenheiten wo ich das Bedürfnis verspürte zu hupen, hab ich da mit der Faust draufgedroschen ....Instantkarma belehrte mich sehr eindrucksvoll das etwas mehr Gelassenheit schon damals das Hupen überflüssig gemacht hätte denn als ich die Hand wegnahm flog mir direkt der Hupenknopf mit knapp 10cm Durchmesser von der dahinterliegenden Feder beschleunigt an die Stirn.

Ich vermute, es war eher der Mangel an schönen Mädchen auf dem Dorf. Deine schönen Händen kamen erschwerend hinzu. PS: Du hättest früher mit dem Schrauben am XM beginnen sollen. "Setzen Sie bitte eine Maske auf, oder wollen wir in dieser Frage im Armdrücken oder gar Fingerhakeln zu einer für beide Seiten zufriedenstellenden Lösung kommen?" Das wird nicht funktionieren - allein wegen der sprachlichen Barrieren.

...aber mal im Ernst: Feuerwerk zu Silvester ist doch sowas von unnötig und solange irgendwo auf der Welt auch nur ein Mensch hungert oder keine medizinische Versorgung hat, durch nichts zu rechtfertigen.

Es liegt offenbar an der mRNA und man geht von einer genetischen Prädisposition aus: https://www.ahajournals.org/doi/epub/10.1161/CIRCULATIONAHA.121.056135 Das bei einem gewissen (geringen) Prozentsatz von Personen schwere Nebenwirkungen bei Arzneimitteln auftreten können, die von den meisten praktisch ohne spürbare und medizinisch relevante Nebenwirkungen vertragen werden, ist doch nichts neues. Arzneimittel ohne Nebenwirkungen gibt es nicht und wird es nie geben, weil es die nicht geben kann. Egal ob synthetischen oder natürlichen Ursprungs. Das muss man einfach akzeptieren. Ist doch auch bei Lebensmitteln (auch bei solchen, die nicht mit Chemie* in Kontakt kamen) nichts Unbekanntes. Bei einem sehr geringen Prozentsatz von Personen können da z.B. allergische Reaktionen auftreten, die mitunter schwere Komplikationen zur Folge haben und lebensbedrohlich sein können. * 🤣😂 ..... alles ist Chemie, auch ihr (eure Zellen etc.) besteht ausschließlich aus Chemie. Es gibt praktisch nichts, was keine Chemie enthält. Denn Materie in welcher Form auch immer, ist nun mal Chemie. Ihr könnt der Chemie nicht entkommen....

Schwarzer Kunststoff dürfte das sein, ca. Bleistiftdick. Wie Hendrik schrub, läufts irgendwo raus. Einfach mal nachfüllen hilft dann nur kurzfristig. Von Problembeseitigung mag man da nicht sprechen. Also mal am Kupplungspedal gucken (Geber) und an der Getriebglocke mal fix den Nehmerzylinder rausziehen, wird wohl eine Dichtung nicht mehr so ganz dicht sein. Nehmerzylinder Bajonett"verschluss", drücken und drehen, bei ausgebautem Nehmerzylinder nicht das Pedal betätigen!

Da gehört DOT4 rein. Vom Behälter dürfte es Richtung Spritzwand zum Geberzylinder der Kupplung am Pedal gehen, von da aus dann eine Leitung zum Nehmerzylinder an der Kupplungsglocke. Irgendwo wird es naß sein...

Da muss nix kompatibel sein. mRNA verläßt den Körper zügig durch Abbau. Die Totimpfstoffe die jetzt in der Erprobung sind, haben einen ganz anderen Ansatz und ( wie mir ein Freund und Neurologe erklärte mit heftigeren Nebenwirkungen unterwegs). Aber ich weiß schon, was der Bauer nicht kennt, das spritzt er nur auf den Acker - sollen doch die Anderen fressen

Sterben wie mein Großvater,ruhig und entspannt im Schlaf und nicht wie sein Beifahrer,schreiend vor Angst.

Und wenn dann alle glauben dass es mit der 3. Impfung endlich wieder gut wird (wurde ja schon für die 2. Impfung versprochen...) und sich brav pieksen lassen dann wird halt die nächste Sau durchs Dorf getrieben (das griechische Alphabet hat noch genügend Buchstaben), Angst und Panik verbreitet und das Leben wird weiterhin eingeschränkt bis zum nächsten Pieks der dann natürlich endgültig die Freiheit zurückbringt.

Oder wegen versprochener Rückkehr zum gewohnten Alltag bzw. Reisemöglichkeit für Urlaub. Fakt ist jedenfalls das wir diesen Herbst und Winter die hohen Zahlen haben, höher als letzten, weil aufgrund dieser Versprechen die Geimpften massenweise ungetestet Massenveranstaltungen besuchen durften und dort dann die getesteten und nicht infizierten Ungeimpften infiziert haben, abgesehen davon das sie untereinander auch fröhlich dafür sorgten das sich das Virus immer weiter verbreitet. ....und dann sind die paar Ungeimpften schuld an der Misere? Das ist schon eine seltsame Vorstellung von Solidarität und sozialer Verantwortung die nicht nur einige sondern viele an den Tag legen.

Wer eine große Klappe hat und über 50 ist, sollte eine handliche Smith & Wesson bei sich tragen. Allen anderen bleibt nur die Registrierung in einem Internetforum.

Ist boese aus der Waesche schauen jetzt ein Kriterium?

Davon wird es nicht besser

Doch, den gibt es. Der dürfte die Wirkung ordentlich verzögern.... bzw. den Beitrag zur Federung nahezu eliminieren. Aus der Beobachtung kenne ich keine Verhärtung der Federung bei defektem Bremsdruckspeicher.

was ja schon in sich der komplette Schwachsinn ist….. Wie sollte ich meine Impfung denn rückgängig machen?

Du kennst doch die entspannte Methode .

Hallo, Das mag jeder selbst beurteilen: Dies ist ein Ur-Xantia (Juli 1993). Spätere Xantias sind leider nicht mehr so weich. Und bei meinem Activa trifft "Bockelhart" den Kern, wobei die Reifen natürlich immer noch mehr federn als die Niederquerschnittspneus eines tiefergelgten BMW. Und wenn wir schon bei Videos sind: Drucklos machen der hinteren Federzylinder mittels Bremspedal: Grüße Andreas

Nunja, es ist schon ein Unterschied, ob man Maske trägt oder nicht. Ich trage beruflich häufiger Masken. Bei anstrengender Arbeit nicht so schön. Daher gibts auch die Empfehlungen zu Tragedauer und Ruhepausen. Gesundheitliche Beeinträchtigungen und Schäden treten auf, wenn man die Maske nicht benutzt, wenn man es sollte. Beim Rumspazieren (zB Einkaufen) natürlich nur nervig. Die Maske macht auch einen Unterschied. Gut, aber nicht billig sind beispielsweise die Air, Air Plus oder Air Seal von Moldex. Wäre vielleicht was für @Manson? Durch den Faltfilter und das Ventil gibts sehr geringe Beeinträchtigung beim Atmen. Kann dir gern eine Maske zum Ausprobieren vorbeibringen.

WIE schlimm ist denn der Entzug ???

Wenig, aber nicht gar nicht.

Das muss jeder selbst wissen, wie er mit seinem Wagen umgeht. Dass Dreck im Öl den Abrieb (aka Verschleiß) fördert, ist kein Geheimnis.

Natürlich geht auch ein XM mit Antisink in die Knie, wenn er bei abgestelltem Motor beladen wird. Die radseitigen Federkugeln verfügen in intaktem Zustand über Stickstoffpolster, die unter Last komprimiert werden. Antisink macht nur ein Ventil zu, rammt aber keine Harte Stütze zwischen Lenker und Chassis. Was Mansilein beschreibt ist der Effekt bei stark verschlissenen oder defekten Federkugeln.

@tom pouce Der Gürbüz aus Istanbul würde auch 2-3 Paar abnehmen, braucht dazu eine verbindliche Preisinformation. Hat hohe Versandkosten und unlustige Währungsschwankungen zur Eurozone.

Love me tender …

Dir ist schon klar , dass der Transport von Strom sehr wohl erhebliche Energie verbraucht? Kupfer, allgemein als Leiter in Gebrauch, hat zwar einen geringen Widerstand, aber auf eine lange Strecke ist der relevant.

17. November auf der A8 Richtung München, bei der Messe Stuttgart. Ein erhabener Anblick, aber schlechte Fotos. Hab mich trotzdem gefreut 😀

OK, dann ist also nur der Stecker unterschiedlich. Wenn Du die Technischen Informationen für die Ölstandssonden mit Schaltbild haben willst, schreib mir eine PN mit Deiner Emailadresse. Irgendwann hatte ich auch hier im Forum vor etwas Zeit den Wert für die Athena Sonde (also die kurze) geschrieben, da die Auswerteschaltung die gleiche ist, wird sich das nicht großartig von Deiner Sonde unterscheiden. Ich weiß jetzt weder, wann das war, noch wie der Wert war. Da musst Du einfach mal suchen.

Antisink? Mach er die mal zu, + Motor an. LHM auffüllen, falls die Pumpe nix mehr hat.

Um das Zeitgeschehen zu verstehen empfehlen sich Texte von: Neuss, Süverkrüp, Degenhardt, Brecht, Hildebrand, Polt und vielen anderen. hilft!

Meine Bescheidenheit verbietet mir, diese Frage zu beantworten. Ich hoffe, der hat schonmal ne Federkugel gesehen.

Tendenziell ja. Ich glaube (weiß es nicht) dass man "früher" auf gutem Boden keine Genehmigung bekam. Das scheint heute nicht mehr das Problem zu sein. Hier handelt es sich tatsächlich um eine ackerbauliche Hochertragsregion (Randgebiet Lommatzscher Pflege). Recht viel besseren Boden findest du im ganzen Land nicht. Und das sind 1A Felder dort, ist ja direkt bei mir in der Nachbarschaft, ich kenn die Ecke und auch die Landwirte dort. Für die Solarflächen wird ca. dreimal soviel gezahlt, wie hier mit der Landwirtschaft zu verdienen ist. In Anbetracht der aktuellen und zukünftig zu erwartenden Rahmenbedingungen für die landwirtschaftliche Produktion in diesem Land ist dumm, wer seine Flächen nicht mit PV zustellt, wenn er denn kann. Ich frag morgen auch nochmal bei ein paar Firmen an. Vielleicht hab ich ja Glück und darf auch was gutes für die Umwelt tun. PV stört mich auch nicht, im Gegensatz zu Windrädern. Im Gegenteil, sieht fast aus, als hätte man Meerblick.

Hab ein Schinesenteil. Wenn mans nicht jeden Tag in Betrieb hat, reicht das erst mal. Läuft bei mit teilweise stundenlang am Stück zur Reinigung von Kleinteilen. 180W Ultraschall (28/40 kHz), 200W Heizung, 6 Liter. Das einzig Nervige ist, dass der Timer maximal auf 30min zu stellen geht bei mir. Hab das Ding manchmal randvoll mit komplett zugesabberten Plastikkleinteilen, da dauert das länger. Und 6 Liter ist halt nicht so die Welle. Größerer Behälter ist aber halt auch deutlich teurer, muss ja dann auch entsprechend mehr Bumms haben. + billig + geht noch - Heizung lahm (ich mach das Wasser halt im Wasserkocher warm) - Verarbeitung schinesich

660.000 km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW) 615'000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break - seit 2006) > Fährt letztens wenig und ist langsam morsch... Läuft jedoch super. 611.240 km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. ?? ) 593.000 km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.000 km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 507000 km - Ja.21//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000 km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.456 km - Jan. 2021//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (4. Windschutzscheibe, 2. Motorhaube, 3,Sicherungskasten) 500.350 km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.196 km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 478.000 km - Nov.21//Dr.Jones (97er XM Y4 2L5 VSX Break) 472.000 km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000 km - Sep.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 450.000 km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557 km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 433.000 km - Aug.21//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 431.000 km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000 km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000 km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010?) 415.000 km - Jun.18//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 403.000 km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000 km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622 km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000 km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600 km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 400.000 km - Feb.20//kroak (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 399.795 km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760 km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break - seit 2006) > Pause 398.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000 km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 383.384 km - Juli 21//Citroklaus (99er X2 HDI Break Blue Cheap) 380.100 km - Juni 21// GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor, 1. Getriebe) 380.000 km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000 km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 378.933 km - März.21//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 377.077 km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500 km - Sep.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA - vorübergehend stillgelegt) 376.000 km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000 km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000 km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000 km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000 km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000 km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012 km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000 km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000 km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974 km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000 km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003 km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 349.652 km - Aug.21//C5tourerImc (C5X7 Tourer 2.0HDI 136 Exclusive) 347.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000 km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000 km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000 km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000 km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578 km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 342.000 km - Nov.21//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa, 239.555 schöne km zusammmen gespult) 335.000 km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 331.000 km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000 km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400 km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 326.000 km - Aug.21//schmitz (C5/2 Hdi 170 Exclusiv Break BVA 2007) 322.000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Läuft problemlos, fährt letztens aber sehr wenig) 320.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000 km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000 km – Juli 21//AndreasRS (Xantia X1 Activa TCT, 1996, Orga 7137) 319.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778 km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160 km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.000 km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000 km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000 km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628 km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000 km - Feb.21//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473 km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576 km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400 km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000 km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000 km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000 km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000 km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850 km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500 km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 290.000 km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.000 km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.567 km - Okt.20//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 288.200 km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972 km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090 km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000 km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000 km - Jan.21//ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 99) 285.000 km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 283.000 km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000 km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000 km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000 km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000 km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111 km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000 km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000 km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000 km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500 km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365 km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000 km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 255.555 km - Feb.21//silver696 (Xantia X1 1.8i 16V Berline EZ 1998) 255.000 km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000 km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 252.000 km - Jan.21//ausy ACCM (XM Y4 T.C.T Exclusive (Bj. 96) 251.713 km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000 km - Sep.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500 km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000 km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000 km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000 km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000 km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000 km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000 km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548 km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700 km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000 km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 238.000 km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) verkauft nach Finnland 238.000 km Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia 1.8 i 16 V Break Schalter) - in Schlachtung ?? Kupplung defekt, Rost 235.200 km - Jun.20//Schorsch68 (CX 2400GTi 08/79) 235.000 km - Jan.20//philo4500 195.000 km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.000 km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 233.000 km - Mrz.21//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 232.000 km - Jan.21//XantiActiva (Xantia Activa 2.0 HDi X2) 232.000 km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000 km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000 km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000 km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 230.000 km - Mrz.21//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 229.000 km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.500 km - Jun.20//KaiEbs XM Multimedia BJ1998. 2,9l V6 224.700 km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 222.222 km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000 km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000 km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 220.000 km - Jan.21//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS - verschrottet) 217.000 km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554 km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000 km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000 km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500 km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500 km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200 km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500 km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300 km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000 km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 205.000 km - Jan.21// ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 98) 204.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900 km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 203867 km - 30.4.2021//radel56 (06/73 D Super 5) 202.000 km Feb.21//Nihonnezumi (2000er Xantia 2.0 HDi Break Millésime Schalter) 201.000 km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500 km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450 km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200 km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000 km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000 km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 196.000 km - Aug.21//schmitz (C6 Hdi 2,7 Bj 2007) 195.000 km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000 km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684 km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548 km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000 km - Feb.20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 191.000 km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000 km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189.400 km - Jan.20//FrankB (´99er Xantia 1.8i16V) 189 000 km - Jul.16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 188.307 km - Feb.19//radel56 (06/73 D Super 5) 187.000 km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600 km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307 km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000 km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.000 km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200 km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive) 180.300 km - Jun.20//Schorsch68 (XM V6 24V Exclusive BVM5 11/98) 180.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 180.000 km - Mrz.21//Kirunavaara (1998er Xantia X2 2,1 TD Break) 179.453 km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000 km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.650 km - Juli 21//AndreasRS (Ur-Xantia, 2.0i VSX, 1993, Orga 6094) 176.200 km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000 km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000 km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000 km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000 km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.000 km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.696 km - Feb.20//xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Excl.) 166.666 km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000 km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.988 km - Feb.20//xantiboy (10/1998 Xantia X2Break V6 Autom.Excl.) 163.300 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921 km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000 km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000 km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.500 km - Jun.20//KaiEbs XM BJ1999 2l 16V 158.000 km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200 km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800 km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 155.000 km Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia V6 Break Exclusive Schalter) 153.518 km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 150.000 km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000 km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000 km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000 km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 148.000 km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380 km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 142.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300 km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100 km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000 km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000 km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218 km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.000 km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 136.700 km - Aug.20//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 134.786 km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748 km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100 km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000 km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000 km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 127.096 km - Feb.21//Chöschi (XM Break 2.0i Turbo CT Y3 Herstellungsdatum 03.06.1993 109.500 km - Nov.17//KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500 km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 96.800 km - Jul.18//Klever33 ) Xantia X1 -2.0VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997 62.000 km – Juli 21//AndreasRS (Ur-Xantia 1.8i SX, 1993, Orga 6142) 52.000 km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 48.861 km - Jan.21//EntenDaniel (Cactus PT82 Sélection, Bj.2017) 21.673 km - Mär.16//Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV)

So, das Problem wurde dank der Unterstützung eines sehr erfahrenen Mechanikers in einem englischsprachigen Peugeot/Citroen/Renault-Forums ausfindig gemacht und wurde auch bereits von mir selbst behoben. Der Tempomat fällt auch nach mehreren Härtetests nicht mehr aus und ich bin total happy - aber was für eine frustreiche und lange Fehlersuche das war! Auch wenn mir hier im Forum am Ende niemand den entscheidenden Hinweis liefern konnte, so möchte ich mich trotzdem recht herzlich bei allen hilfsbereiten Mitgliedern für ihre Unterstützung bedanken. Das Problem war der bei CITROEN sogenannte "Druckwandler" (auch "Ladedruckmagnetventil" genannt), der den variablen Turbolader bzw. auch diverse andere an die Vakuumpumpe angeschlossene Aggregate steuert. Das relativ kleine und unscheinbare Teil besitzt leider KEIN eigenes Steuergerät und daher waren auch keine eindeutigen dauerhaften Fehlermeldungen im Journal abgespeichert. Es gab nur einen entscheidenden und eindeutigen Hinweis: - vor Monaten trat einmal der Fehlercode P0299 = "Ladedruckregelung erreichter Druck zu niedrig" zusammen mit dem Fehlercode P0569 = "Fehlfunktion Geschwindigkeitsregelsystem" auf Mein Druckregelventil hat im Laufe der letzten 3 Jahre schleichend immer öfter den Geist aufgegeben (Fehler in der Elektronik/schwächelnde Magnetspule im Ventil, etc.). Es konnte am Ende vor allem bei hoher Hitze (heißes Wetter und/oder heißer Motor bei langer AB-Fahrt) den Vakuumdruck zur "Turbolader-Unterdruckdose" bei dauerhaft benötigtem Regeldruck (z.B. Autobahn-Bergauffahrt mit konstanten 140km/h) nicht mehr durchgehend halten Das erklärte auch die plötzlich verminderte Motorleistung direkt nach Deaktivierung des Tempomaten bzw. direkt nach Auftreten der Fehlermeldung "System Geschwindigkeitskontrolle defekt" - weil eben der Turbo nicht mehr richtig gesteuert wurde. Zudem hängt mein C4 nun wieder viel spontaner am Gas als zuvor, denn der Turbo arbeitet nun wieder dauerhaft und einwandfrei mit. Das Ersatzteil kostete hier in Wien in bester Qualität vom Hersteller "PIERBURG" knapp 70 Euro beim Teilehändler um die Ecke - online dementsprechend günstiger und andere Marken sowieso. Ich konnte das Teil in einer nervenaufreibenden Stunde selbst einbauen (was für ein selten dämlicher Einbauort beim 1.6 HDi!). Für den Einbau braucht man beim C4 I 1.6 HDi große Geduld, einen guten Werkzeugkasten mit kleiner Ratsche und eher kleine geschickte Hände für das ab- und anstecken der 3 kleinen durch Vakuum festsitzenden Schläuche und weil man auf engstem Raum die beiden unzugänglichen Halteschrauben lösen und wieder anziehen muss (kommt auf den Fotos nicht so schlimm rüber - ist es aber!). Einbauort von vorne auf den Motor geschaut: links unten direkt auf der Rückseite des Motors sitzt der Druckwandler auf einem Metallhalter montiert - zumindest beim C4 I LC 1.6 HDi 110PS siehe Bild unten

Eine kleine aber feine Modifikation: Ich hatte mich ich bei der Probemontage der Alfa Zündspule gefragt, warum die Niederspannungsanschlüsse auf der Alfa so orientiert sind wie sie immer sind, nach hinten. So dass eins der beiden Kabel aus dem Kabelbaum nur mit viel Spannung aufzustecken ist. Was ich meinem 66 Jahre alten Kabelbaum ersparen wollte und deshalb das (hellviolette) Zwischenkabel benutzt hatte. Das störte mich. Heute habe ich festgestellt, dass man mit viel Kraft ( Glaskörper im Schraubstock eingespannt ) das Halteblech der Alfa verdrehen kann. Und zwar ohne die gesicherten Muttern der Spannstangen anzutasten und so, dass sich Glaskörper und sein Bakelitdeckel nicht untereinander verdrehen. So werden innere Kabel der Alfa nicht gestresst und es besteht auch keine Gefahr der Undichtigkeit für die als nicht trinkbar geltende Ölfüllung. Nach 90Grad Drehung des Blechs kommen die Anschlüsse in eine Lage, dass man völlig spannungsfrei die Buchsen aus dem Kabelbaum aufstecken kann. Ich weiß nicht, wieso Alfa das nicht so geliefert hat, denn schon auf dem historischen Foto in ihrer Bedienungsanleitung sieht die Montage an der Ente ungesund aus. Und die Kerzenstecker der Alfa sitzen jetzt nebeneinander statt hintereinander. Dass mein Kabelbaum noch 2,5mm Buchsen hat ( die auf die Stecker der Ducellier Spule Stecker passen) und später 4mm, wird durch die kurzen schwarzen Adapter kompensiert, die man auf den Fotos erkennt. Das Krokokabel (für die Gammatronix Versorgung) bin ich los geworden durch Umsetzen des grünen Kabels, das man an der Ducellier Spule (vorletztes Foto) sieht, auf die Alfa. Jetzt gefällt mir das richtig gut. Drei Kabel umstecken und natürlich die Kerzenkabel tauschen für Alfa >Ducellier oder zurück. Vielleicht bau ich die Ducellier auch ab, denn ob sie am Lampenträger harrt oder als Reserve im Drehpack im Koffferraum, ist egal. Montiert ist sie eh ruck-zuck ( Spannband mit EINER Schraube). Uli

Die meisten Kisten meiner Schrottsammlung haben eine biege/braune (oder zumindest teilweise) Innenausstattung: Ami 8 (1975) inl. braunem Armaturenbrett Visa I (1980)...ehemaliges Fahrzeug, Foto aus www, aber identisch & GSA Palles (1982) BX 16 TRS (1984) & CX 25 GTI (1986) XM 2.0i (1990) & XM t.c.t. (1994) C3 (2002) & Xsara Picasso (2006) Sie könnten wenn sie wollten...

Immerhin gabs was in braun beim Cactus1; beim 2er leider wieder wegrationalisiert.