Bestenliste

Diese Aussage vom Gesundheitsminister gibt doch die aktuelle Datenlage der Wissenschaftler garnicht her. Doch, die Daten aus Südafrika ergeben genau das, wobei immer wieder betont wird, dass die Datenlage noch vergleichsweise dünn ist (sprich: "Nach allem, was wir bisher wissen"). Während die Anti Impf Liga die Meldung von harmloseren Verläufen mit teilweise großem Hurra als gesichert vereinnahmt wird aus der Gefährdung der Kinder (die sich aus den gleichen vorläufigen Zahlen ergibt) ein "Lauterbach lügt" gebastelt. Schwach ...

Für die volle "Breite" fehlt jetzt nur noch die Berufung des großen Steinkults als Chefanalytiker zu Fragen sozio-psychologischer Impf-Diskursdynamiken innerhalb heterogener geschlossener Internetcommunities.

Hendrik Streeck wird zum Mitglied des Beraterteams von Lauterbach. Insgesamt wird es breiter aufgestellt. Ich finde das ein gutes Signal und überfällig.

Wer sich aus Angst einzig und alleine auf eine mit milliardenschweren Profiten verbundene, unzureichend getestete medizinische Behandlung verlässt, wird enttäuscht werden. Es geht einzig und allein um Profit und nichts sonst. Wenn er groß genug ist, wird auch Totalverlust in Kauf genommen. Menschenleben spielen nur insofern eine Rolle wie man Geld mit ihnen machen kann. Ansonsten zählen sie nicht... taten sie noch nie.

Bei mir kommt das Schweißgerät ziemlich weit hinten. Davor kommt Schablonen schneiden, messen, altes Blech bis ins gesunde rausschneiden…. Aber jeder wie er mag. Gruß Jens

Ich erklär‘s Dir nochmal (auch wenn es wohl aussichtslos ist): „Durchlaufen lassen“ gefährdet vor allem Risikogruppen. Diese werde durch Deinen „Vorschlag“ automatisch abgewertet, und das entspricht faschistoiden Ideologien in Bezug auf Minderheiten. „Alle testen“ - klar, testen ist gut, schützt aber nicht aktiv. Vor allem: Wie oft willst Du dann jeden testen, denn mit einem Mal ist es ja nicht getan… Die Impfung hingegen hilft aktiv gegen schwere Verläufe und verkürzt hohe Virenlasten bei Infizierten. Jaja, ich weiß, Perlen vor die Säue - aber versuchen kann man ja, den Skeptikern, Schwurblern und Extremisten aufzuzeigen, wie absurd ihre Vorstellungen sind - und vor allem, dass sie keine alternativen Vorschläge vorweisen können, die Sinn ergeben oder umsetzbar sind.

So, Booster ist drin! Wir sind beide sehr froh!!! PS.: Die Liebe meines Lebens und ich sind mit „beide“ gemeint! Vielleicht hätte ich noch „sind“ statt „ist“ schreiben sollen 😉

hat wahrscheinlich nur das Imunsystem eines Greuther Fürth Spielers ....................

Also zunächst ein Statemant meinerseits zur unterschlagenen LPG Gasanlage. Ja stimmt, ich habe diese Tatsache nicht erwähnt. Bei so vielen Gasanlagen,die wir schon erfolgreich verbaut haben und da es bei keiner von denen ein Heiz-oder Temperaturproblem gegeben hat, fand ich die Erwähnung selbige für überflüssig. Nebenbei lieber Andreas warst du selbst schon Gast in unserer heiligen Halle und dir sollte dabei durch Erzählungen und/oder Vorführungen nicht entgangen sein, daß sich hier so gut wie alles auf LPG bewegt. LPG ist hier ein ständig wehrendes Thema . Wenn, wie Gerd schreibt der Verdampfer weniger als 10% Abwärme des Motors verbraucht , so glaube ich das gerne. Zumindest in den Fällen, wo der Verdampfer an einer gewohnten und bewährten Stelle (Radkasten, Bereich rund um den Kühler, Motorstirnwand o.ä) verbaut worden ist. Dem ist an meinem Xantia jedoch nicht so! Einer der Gründe warum ich hier des öfteren kuriose Ideen zur Lösung eines aufgetreten Problems erfolgreich an den Mann bringen kann, ist meine Experimentierfreudigkeit. Zumindest Günni was das mittlerweile sehr zu schätzen, auch wenn es manchmal nur die zweitbeste Lösung gibt und die beste erst im Anschluss. Meine Idee an meinem Xantia war es, eine Gasanlage mit besonders kurzen Gaswegen zu kreieren . Also nix Verdampfer extern irgendwo im Motorraum sondern in unmittelbarer Nähe des Rails. Also habe ich den Verdampfer zusammen mit dem Flüssiggasfilter direkt seitlich am Zylinderkopf montiert. Das mit den kurzen Gasschläuchen habe ich hinbekommen. Allerdings bedingte hierduch die auch vorhandene extrem kurze Nähe zum Wasseranschluss am Termostatgehäuse und weiter zur Heizung auch die Verwendung diverser Winkel und kurzer Schlauchstücke. Und genau da dürfte der Hund begraben sein. Diese Konstruktion lädt nämlich Luftblasen geradezu ein, sich hier hartnäckig festzusetzen, was wiederum den Durchfluß zur Heizung behindern kann. Diesen Fehler habe ich heute versucht auszumerzen . Nicht jedoch um auch hierfür wiederum eine Problemlösung der besonderen Art zu entwickeln. So ganz geklappt, hat das heute Abend noch nicht. Sollte es Spruchreif werden, werde ich berichten.

Nein, es sei denn, er hat mir gegenüber Geheimnisse

Ich glaube er hat eine durchaus realistische Vorstellung der Situation. Leider ist es so, dass nicht wenige, die immer von Angst und Panik reden, selbst ein Zerrbild der Realitaet verbreiten. Mein Kenntnisstand ist, die Impfungen sind leider nicht sehr lange dazu geeignet, dem Virus das Eindringen in den Koerper und die Vermehrung zu verwehren. Trotzdem wird das Immunsystem so weit vorbereitet , dass der Verlauf seltener grenzwertig ist und die Aussscheidung von Infektioesem gemindert wird. Dieser Effekt kann durch ein Nachimpfung noch mal deutlich gesteigert werden. Bisher sieht es so aus, dass es bei der Variante Omikron, mit dem bisherigen Impfstoff nur einen geringen oder keinen Effekt gegen Infektion, aber einen der die Intensitaet der Erkrankung beeinflusst. Es gibt aber auch Hinweise, dass die Gruppe der Vulnerablen sich, mit dieser Variante, deutlich aendert. Wenn man die Variante als Impfhindernis sieht, muss man auch konsequenterweise von dem Mantra, es sterben ohnehin nur die, die schon fast tot sind, abruecken. Ich bin immer noch fest der Ueberzeugung das weiterhin die Vorteile einer Impfung die Nachteile um Groessenordnungen uebersteigen. Wer das nicht teilt, soll sich eben nicht impfen lassen, aber auch keinen Unsinn erzaehlen. Dann druecke ich ihm auch alle Daumen. Hast'e das mit Bulgarien ganz gesteckt? Schade! Wer soll mir dann naechstes Jahr am Donaustrand winken ?

Gelöscht

Ich habe Higgins in den vergangenen acht Jahren immer als vor allem aufgeweckten Zeitgenossen empfunden. Gutes Fachwissen, unaufgeregt, ein bisschen wie Gernot, nur noch mit mehr Witz. Über Corona und die Impfung denken wir grundsätzlich anders. Dadurch werden die Eindrücke der Vergangenheit keinesfalls weggewischt. M.Ferchaud habe ich in dem gleichen Zeitraum als jemanden wahrgenommen, der seine Autos im Griff hat, sich mit Hydraulik auskennt und schöne Fotos schießt. In Zeiten von Corona präsentiert er sich als cholerisches Nervenbündel, voller gehässiger Kommentare. Seine schönen Fotografien zum Zwecke des Verkaufs werden dadurch nicht besudelt.

Der Vorschlag ist genau so behaemmert, wie die Ankuendigung von Impfgegenern auf eine (intensiv)medizinische Behandlung zu verzichten. In einer medizinischen Notlage gibt es sehr, sehr wenig Menschen die Hilfe ablehnen. Besonders behaemmert ist es, wenn man Impfgegener ist. Wenn die Ungeimpften nur noch Ungeimpfte auf Intensiv betreuen wuerden und die Geimpften nur noch Geimpfte, saehe es fuer die Ersteren auf beiden Seiten ziemlich schlecht aus. Ein wesentliches Prinzip der am Menschen orientierten Medizin ist es, jeden zu behandeln. Es gibt sogar Mediziner die das im Krieg so gehandhabt haben und auch "den Feind" gleichwertig behandelt haben. Vielleicht solltest Du deine Sinne mal in diese Richtung schaerfen.

Man, über was ihr diskutieren könnt...also ich finde das Design des serienfertigen XM Y3 einfach nur geil Wenn schon hätte man das Design vom Activa I anstelle des ersten C5 weiter verfolgen können... Da fällt mir gerade ein, dass ich die Karre noch klauen muss. Wo steht das Teil überhaupt? im schwer bewachten Conservatoire Citroën? Hmm...

Äh, @Gernot, ich weiß ja nicht, was Du versuchst, uns zu sagen, aber die Breite der Kofferraumöffnung scheint mir von dem Modell zur Serie nicht wesentlich verändert worden zu sein, ist aber für für die Betrachtung auch nicht wirklich ausschlaggebend. Und Deine Belehrungen über die Färbung der Abschlussscheiben der Rückleuchten mag mir auch nicht so recht einleuchten - zumal das Leuchtenband auf der Skizze schwarz ausgeführt ist - wie später in der Serie.

Bei komplett roten Heckleuchten scheint es schon eine Herausforderung zu sein, die Lampen in den richtigen Farben leuchten zu lassen. Die meisten Fahrzeuge haben die Blinker und Rückfahrscheinwerfer nicht hinter roter Färbung. Citroën vermeidet das auch. Siehe BX, Xantia, XM, ZX etc. Dort sind die Blinker und Rücklichter immer hinter den schwarzen, weißen oder grauen Färbungen. Hinter roter Färbung, ist das schon recht selten anzutreffen. Wie z.B. beim oben erwähnten Porsche 968 oder AlfaRomeo 75, AlfaRomeo 33, Homda NSX, Volvo V90, Citroën C5 Break Serie1(?), etc.

Aha, das kannst du anhand der Bilder so genau sagen… Und die XM-Welt wäre auch mit mutmaßlichen 10 cm weniger Ladebreite (die ich da auch weiterhin nicht sehe) nicht untergegangen. Rückleuchten: Schon mal einen Porsche 968 gesehen? Oder die zugelassenen Zubehör-Rückleuchten von Hella aus den 90ern in allen möglichen Farben?

Das vordere Standlicht wird von der Motorschalteinheit angesteuert, eine Sicherung gibt es nicht. Vielleicht ist auch schon ein Fehler im System abgespeichert?

Ich finde das Verschleifen der Schweisspunkte und -Nähte am anstrengendsten. Kräftezehrend (vor allem über Kopf), laut und vor allem dreckig!

Kann man den "Deckel" mit den Tasten nicht abnehmen/abhebeln? Wenn ja, das Tasturturfeld abnehmen und dadrunter die Kontakte oder Gummileitmatte(?) Kontaktspray* reinigen. So hab ich schon einige Tastaturen wieder zum Laufen bekommen. Zuletzt die Fernbedienung meines BlueRay-Rekorders. *Damit meine ich nicht WD40 oder Caramba, sondern den richtigen für Elektro-Bauteile.

Du schaffst das!!

Ist das nicht ein Denkfehler? Der Schieber im Korrektor ist bei eingestellter Normalhöhe immer in Ruhestellung. Ihm sind die Istwerte der normalen Fahrposition völlig egal… außer, das Gestänge der manuellen Verstellung drückt dagegen - dann müsste letzteres allerdings total verstellt sein.

Habe den Kasten gefunden, so groß wie eine VHS Kassette. Den ersten Stecker von 2 abgezogen und es ist Ruhe.

Ich setze das einfach mal zu Deinem Link: https://nitter.domain.glass/FakeSchuster?cursor=HBaOwLmxxL6YoSgAAA%3D%3D Ich hab, um darauf zu kommen, einfach mal das Impressum zu reitschuster.de gegoogelt. Der Mann hat eine klar Coronakritische Position, um es vorsichtig zu sagen. Und wenn so einer dann als Einmannveranstaltung behauptet, unabhängigen Journalismus zu betreiben, werde ich dann wieder kritisch. Unabhängiger Journalismus lässt verschiedene Ansichten zu. Man darf das bezweifeln, wenn einer allein mit klarer Meinung eine Website betreibt. Mag er beteuern, was er will. p.s.: Wirklich kritisch betrachtet, lässt es sich da einer auf Kosten spendenfreudiger Coronakritiker an der Adriaküste gut gehen. Das Impressum verweist an diesen Ort.

Das Entlüften ging seeeeehr schlecht. X1-Kupplungsbetätigung ohne Entlüftungsvorrichtung. Ich hatte irgendwann abgebrochen und mich auf den Austausch der Kupplungsbetätigung eingestellt, nach ein paar Tagen Fahrbetrieb war dann aber alles ok.

Problemlos nach dem Ausbau des Luftfilters, soweit keine Komponenten einer Gasanlage davorliegen. Zylinder ins Getriebe drücken und im Uhrzeigersinn drehen, das erfordert Kraft, eine große Zange ist hilfreich. Bei menem Auto war übrigens gleiches passiert, das Dot war im Laufe der Jahre soweit verschwunden daß der nutzbare Weg am Kupplungspedal nicht mehr ausreichte daß die Kupplung einwandfrei trennt. Ausgetretene Flüssigkeit war nicht zu erkennen. Ich habe vor über einem Jahr aufgefüllt und seitdem keine Probleme... Edit, Sorry: Den Nehmerzylinder GEGEN den Uhrzeigersinn drehen...

Kleiner Faschist, hm?

Ich meine auch, daß er Break fährt. Aber das Kennzeichen… Apropos Marcel - macht er überhaupt noch „in Xantia“? Jedenfalls habe ich diesen Xantia in Speyer noch nicht gesehen. Was mich wundert, denn soooo groß ist unserer Städtchen ja nicht. Und die Pro Kopf Dichte ist ja schon recht hoch. Meine zwei und dann weiß ich noch von mindestens 5 weiteren (mit dem gestern). Macht mindestens 7 auf knapp 50.000 Einwohner. Also eine Xantia-Inzidenz von 14 Xantiae auf 100.000 Einwohnern. Im Bundesdurchschnitt sind es 3,3 Xantiae/100.000 EW. Generell ist die Xantia-Inzidenz in der Pfalz sehr hoch. Bezogen auf Xantiae sind wir quasi das Sachsen Deutschlands (im Vergleich zu Corona). Nope - Firma Höhl hat zwar durchaus noch Hydropneumatik-Kompetenz, aber ein Xantia läuft bei denen seit langem nicht mehr. Kann aber sein, daß der irgendwann mal auf Höhl (Werner Höhl) angemeldet war.

Hast wohl schon zu viel Erfahrung mit deinem 'schwarzen Afgan' gesammelt...

Ich würde erst noch mal mit Bremsfüssigjkeit auffüllen. Es kann durchaus sein, dass sich die Hydraulik der Kupplung jetzt teilweise entlüftet hat, aber die Menge Bremsflüssigkeit nicht ausgereicht hat. Wir konnten beim letzten Besuch bei uns keinen Flüssigkeitsverlust feststellen. Wir hatten den Zylinder an der Kupplung aber auch nicht ausgebaut.

Doppelt Geimpft, als nächstes nehme ich mal Rolls Royce .

Gelöscht

660.000 km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW) 615'000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break - seit 2006) > Fährt letztens wenig und ist langsam morsch... Läuft jedoch super. 611.240 km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. ?? ) 593.000 km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.000 km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 531.142 km - Dez. 2021//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (4. Windschutzscheibe, 2. Motorhaube, 3,Sicherungskasten) 507000 km - Ja.21//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000 km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.350 km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.196 km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 478.000 km - Nov.21//Dr.Jones (97er XM Y4 2L5 VSX Break) 472.000 km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000 km - Sep.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 450.000 km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557 km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 433.000 km - Aug.21//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 431.000 km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000 km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000 km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010?) 415.000 km - Jun.18//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 403.000 km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000 km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622 km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000 km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600 km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 400.000 km - Feb.20//kroak (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 399.795 km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760 km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break - seit 2006) > Pause 398.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000 km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 383.384 km - Juli 21//Citroklaus (99er X2 HDI Break Blue Cheap) 380.100 km - Juni 21// GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor, 1. Getriebe) 380.000 km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000 km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 378.933 km - März.21//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 377.077 km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500 km - Sep.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA - vorübergehend stillgelegt) 376.000 km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000 km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000 km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000 km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000 km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000 km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012 km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000 km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000 km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974 km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000 km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003 km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 349.652 km - Aug.21//C5tourerImc (C5X7 Tourer 2.0HDI 136 Exclusive) 347.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000 km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000 km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000 km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000 km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578 km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 342.000 km - Nov.21//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa, 239.555 schöne km zusammmen gespult) 335.000 km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 331.000 km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000 km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400 km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 326.000 km - Aug.21//schmitz (C5/2 Hdi 170 Exclusiv Break BVA 2007) 322.000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Läuft problemlos, fährt letztens aber sehr wenig) 320.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000 km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000 km – Juli 21//AndreasRS (Xantia X1 Activa TCT, 1996, Orga 7137) 319.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778 km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160 km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.000 km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000 km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000 km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628 km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000 km - Feb.21//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473 km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576 km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400 km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000 km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000 km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000 km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000 km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850 km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500 km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 290.000 km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.000 km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.567 km - Okt.20//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 288.200 km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972 km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090 km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000 km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000 km - Jan.21//ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 99) 285.000 km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 283.000 km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000 km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000 km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000 km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000 km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111 km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000 km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000 km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000 km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500 km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365 km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000 km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 255.555 km - Feb.21//silver696 (Xantia X1 1.8i 16V Berline EZ 1998) 255.000 km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000 km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 252.000 km - Jan.21//ausy ACCM (XM Y4 T.C.T Exclusive (Bj. 96) 251.713 km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000 km - Sep.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500 km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000 km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000 km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000 km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000 km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000 km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000 km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548 km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700 km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000 km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 238.000 km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) verkauft nach Finnland 238.000 km Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia 1.8 i 16 V Break Schalter) - in Schlachtung ?? Kupplung defekt, Rost 235.200 km - Jun.20//Schorsch68 (CX 2400GTi 08/79) 235.000 km - Jan.20//philo4500 195.000 km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.000 km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 233.000 km - Mrz.21//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 232.000 km - Jan.21//XantiActiva (Xantia Activa 2.0 HDi X2) 232.000 km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000 km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000 km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000 km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 230.000 km - Mrz.21//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 229.000 km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.500 km - Jun.20//KaiEbs XM Multimedia BJ1998. 2,9l V6 224.700 km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 222.222 km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000 km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000 km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 220.000 km - Jan.21//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS - verschrottet) 217.000 km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554 km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000 km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000 km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500 km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500 km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200 km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500 km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300 km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000 km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 205.000 km - Jan.21// ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 98) 204.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900 km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 203867 km - 30.4.2021//radel56 (06/73 D Super 5) 202.000 km Feb.21//Nihonnezumi (2000er Xantia 2.0 HDi Break Millésime Schalter) 201.000 km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500 km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450 km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200 km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000 KM - 10.12.2021 // FrankB // Xantia 1,8i16V Ez. 15.01.1999 200.000 km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000 km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 196.000 km - Aug.21//schmitz (C6 Hdi 2,7 Bj 2007) 195.000 km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000 km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684 km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548 km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000 km - Feb.20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 191.000 km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000 km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189 000 km - Jul.16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 188.307 km - Feb.19//radel56 (06/73 D Super 5) 187.000 km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600 km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307 km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000 km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.000 km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200 km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive) 180.300 km - Jun.20//Schorsch68 (XM V6 24V Exclusive BVM5 11/98) 180.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 180.000 km - Mrz.21//Kirunavaara (1998er Xantia X2 2,1 TD Break) 179.453 km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000 km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.650 km - Juli 21//AndreasRS (Ur-Xantia, 2.0i VSX, 1993, Orga 6094) 176.200 km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000 km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000 km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000 km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000 km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.000 km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.696 km - Feb.20//xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Excl.) 166.666 km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000 km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.988 km - Feb.20//xantiboy (10/1998 Xantia X2Break V6 Autom.Excl.) 163.300 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921 km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000 km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000 km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.500 km - Jun.20//KaiEbs XM BJ1999 2l 16V 158.000 km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200 km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800 km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 155.000 km Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia V6 Break Exclusive Schalter) 153.518 km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 150.000 km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000 km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000 km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000 km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 148.000 km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380 km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 142.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300 km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100 km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000 km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000 km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218 km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.000 km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 136.700 km - Aug.20//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 134.786 km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748 km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100 km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000 km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000 km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 127.096 km - Feb.21//Chöschi (XM Break 2.0i Turbo CT Y3 Herstellungsdatum 03.06.1993 109.500 km - Nov.17//KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500 km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 96.800 km - Jul.18//Klever33 ) Xantia X1 -2.0VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997 62.000 km – Juli 21//AndreasRS (Ur-Xantia 1.8i SX, 1993, Orga 6142) 52.000 km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 48.861 km - Jan.21//EntenDaniel (Cactus PT82 Sélection, Bj.2017) 21.673 km - Mär.16//Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV)

Lies nochmal, du Verwirrter - strunzdumm zappeln andere. Der Glücksdrache hat zu jung zuviel geerbt - überhaupt fehlt dem nur die Erfahrung. Ansonsten erkenne ich dort Talent. Seine Mutter hätte ihn aber vor gewissen Leuten warnen sollen. Wahrscheinlich impfe ich ihn, getarnt als Tierarzt - eine Nacht- und Nebelaktion. PS: Steinkult kann sich in dieser Republik ab sofort vieles erlauben, den er kennt im Grunde den Vizekanzler. Ich dachte wirklich ich lese nicht richtig, der "Guardian" hat es aufgedeckt. Der Habeck (oder so ähnlich) hat Ted Hughes übesetzt, aber erst 1998. Das hat Steinkult aber schon 1987 und zwar "besser". Es nahm mir fast den Atem, bin hoch in meine Bibliothek und habe mir mein Lieblingsgedicht von Ted Hughes "The Scream" in meiner zweisprachigen Ausgabe, mit all meinen Übersetzungsverbesserungen angeschaut. Mir kann keiner mehr was, weder im Forum, noch sonstwo, der Vizekanzler wird für immer seine schützende Hand über mich legen.

was ja schon in sich der komplette Schwachsinn ist….. Wie sollte ich meine Impfung denn rückgängig machen? Ich weiß nicht, ob es schon zu den Formen des Schwachsinns gerechnet werden muss, wenn jemand nicht erkennen kann, dass in der Aussage von FuchurXM (die von mir übernommen wurde) nicht erkennt, dass sich das "umgekehrt" auf "fordern" bezieht und nicht auf die "Impfung". Wahrscheinlich liegt hier ein Fall von Dummheit und böser Absicht vor. Mal was anderes - verehrte Ungeimpfte, ihr seht selbst, nicht nur der Virus wird gefährlicher, auch die Geimpften. Sie radikalisieren sich. Jetzt ernsthaft - auch die Regierung wird sich in Machtfantasien hineinsteigern. Nehmt das ernst, auch wenn ihr euch auf Baumhäuser verzieht und eure Lunge rein wie Alpenluft bleibt, sie werden eure Existenz, allein schon wirtschaftlich vernichten, denn euer großer Schlaubergerplan - "sollen doch die anderen" - geht nicht auf. Tut mir leid, ihr seid zuviele. Impft euch, das ist eh das sinnvollste. Wer es absolut nicht kann, sollte eine Therapie beginnen oder sich für einige Jahre freiwillig in eine Irrenanstalt einliefern, denn es lebt sich dort wesentlich angenehmer als im Knast. Was viele nicht wissen, wunderschöne Parkanlagen, mit ganz alten Baumbeständen - vielleicht gibt es Geheimtipps, wo die Küche besondere Gaumenfreuden bietet.

Oder wegen versprochener Rückkehr zum gewohnten Alltag bzw. Reisemöglichkeit für Urlaub. Fakt ist jedenfalls das wir diesen Herbst und Winter die hohen Zahlen haben, höher als letzten, weil aufgrund dieser Versprechen die Geimpften massenweise ungetestet Massenveranstaltungen besuchen durften und dort dann die getesteten und nicht infizierten Ungeimpften infiziert haben, abgesehen davon das sie untereinander auch fröhlich dafür sorgten das sich das Virus immer weiter verbreitet. ....und dann sind die paar Ungeimpften schuld an der Misere? Das ist schon eine seltsame Vorstellung von Solidarität und sozialer Verantwortung die nicht nur einige sondern viele an den Tag legen.

In den Fiches habe ich nur dieses gefunden einmal dieses und dann dieses hier noch

Hallo Andreas, auch wenn ich nicht direkt hier betroffen bin, bin aber der Meinung, dass Unterstellungen doch keinem weiterhelfen. Mag sein, dass Bernd das übersehen hat. Gut, dann ist das so. Kann das nicht jedem mal passieren, dass man mal den Wald vor lauter Bäumen nicht sieht? Ich für meinen Teil würde das definitiv nicht ausschließen und wäre dann dankbar für jede Hilfe, die zur Lösung meines Problems beiträgt. Viele Grüße Marc

Bin gestern Abend mit 10km Restreichweite heimgekommen, heute morgen nach einer eisigen Nacht zeigte er dann 4km Rest an, ein paar hundert Meter nach dem Losfahren dann gar nix mehr und die Batteriestandswarnung ging an. Ich hatte noch 8 Kilometer zur Arbeit/zum Laden, die gingen sich schließlich fein aus, man sieht auch am roten Balken wieviel Rest man tatsächlich noch hat, aber es wird keine Kilometerangabe mehr geliefert. Im Hintergrund hat die App dargestellt, dass letztlich beim Ankommen an der Ladestation noch rund 8 Prozent im Akku waren, da war rund die Hälfte des roten Bereichs aufgebraucht. Ich kann also vermuten, dass die realistische Reserve im Winter ca. 15-20km beträgt. Ich muss aber sagen, dass auch gestern der e-C4 wieder zu meiner vollsten Zufriedenheit im Schnee gewerkt hat - rauf auf den tiefverschneiten Dreisesselberg im Bayrischen Wald mit einer ca. 10 Kilometer langen Schneefahrbahn als Bergstrecke. Weiter genervt bin ich von der App - ich wollte das Smartphone meiner Frau ebenfalls für die e-Remote Control aktivieren, aber offenbar geht es nur mit einem Smartphone. Bei jeder Aktivierung eines weiteren Smartphones wird die Aktivierung des ursprünglichen Smartphones automatisch bei den Connected Services storniert und man kann den ganzen Aktivierungsprozess von vorne beginnen. Außerdem habe ich in der App per Zufall entdeckt, dass ich das erste Serviceintervall von 12.500km überschritten habe - auf Nachfrage in der Werkstatt wusste man nichts davon und auch nicht, was zu servicieren sein könnte. Erst nach Klärung mit der Hauptniederlassung in Wien wurde rückgemeldet, dass man nach 12.500km eine "Inspektion" machen solle, also Flüssigkeitsstände checken und Sichtkontrolle. Das Auto selbst vermeldet diesbezüglich nichts.

was früher die Hydropneumatik, ist heute die Hairpin Wicklung!

Ja, da gibts immer Vorgaben. Und den Antrag stellt man dann, wenn diese nicht erfüllt werden, der Kunde aber "weiterjammert". Manchmal geht noch was.

Eigentlich wollte ich mich hier eine Zeit lang nicht mehr äußern. Aber Herr Broder hat heute bei Achgut ein Video verlinkt das ich für einen sehr wichtigen Beitrag zur aktuellen Diskussion halte. Neben vielen Anderen Aspekten komme mir insbesondere das Verbreiten von Panik und die „Terrorwellen“ doch sehr bekannt vor. Aber seht selbst. https://www.youtube.com/watch?v=HN3tszzU960 Nu bin ich aber hier erst mal wirklich hier raus.

Für DS Automobile ist es ein Glück, dass nicht in Frankreich für den europäischen Markt produziert wird. Der DS9 wird wie der in Kürze erscheinende C5x in China produziert, in erster Linie auch für den chinesischen Markt. Europa war meiner Meinung nach nie die Zieladresse des DS9. Würden diese Fahrzeuge nur für Europa gedacht sein, wäre DS Automobile innerhalb kürzester Zeit pleite, denn rechnen kann sich das nicht. Für den Chinesen reicht aber bling bling vielleicht aus, denn da sollen die Zahlen nicht so schlecht sein...

Vielleicht weil es sich bei den anderen Impfungen um erprobte Technologien mit teilweise jahrelang anhaltenden Schutz und bekannten Nebenwirkungen handelt? Ich persönlich finde es schlimm das Millionen gesunden ! Menschen ein bedingt zugelassenes Medikament verabreicht wird und man es nicht einmal für nötig hält jeden der in einem zeitlichen Zusammenhang verstirbt zu Obduzieren. Das es nach fast 2 Jahren kein Interesse an z.B. Kohortenstudien und anderen validen Zahlen gibt. Jede Wahlprognose läuft solider. Ich habe Zweifel das es vorbei ist wenn alle brav impfen gehen. Vielleicht gibt es eine kleine Pause. In Israel ist die vierte Spritze gesetzt. Ist wie der Esel dem die Möhre vorgehalten wird.

ob damit (bezogen auf die inofpflicht) nun etwas verbunden oder beabsichtigt wird oder nicht lassen wir einfach mal ganz außen vor, ebenso wie den aktuellen hintergrund. ich sehe es so: mit so einer pflicht wird dem staat die tür zu zwangseingriffen in den menschlichen körper seiner brürger geöffnet. dabei geht es um´s prinzip. steht die erst einmal offen und ist der bürger nach ein paar impfungen auch schon dran gewöhnt, dann rufen die nächsten maßnahmen schon deutlich weniger widerstand hervor. bei passenden anlässen geht es dann weiter: auf staatliche anordnung dann zwangschips z.b. wg. terrorgefahr, zwangs-stands oder zwangsheilung zur entlastung des gesundheitssystems, zwangssterilisation oder -abtreibung für was weiß ich. hier geht es um ein prinzip es geht - die aufhebung eines tabus. vor 50 jahren randalierten schon mal die querdenker auf den straßen, ais im zuge der rasterfahndung daten aus einzelnen behörden und institutionen miteinander abgeglichen werden sollten, um einige dutzend terroristen zu identifizieren. man hat die türe geöffnet und vom damaligen datenschutz ist bis heute quasi nur noch ein lächerliches fragment übrig geblieben. der zweck heiligte die mittel, führte zum ziel und dient bis heute dazu, ereignisse wie damals zumindest deutlich einzuschränken. (für mich durchaus positive effekte und soweit ok.) wenn heute allerdings privaten mit rein kommerziellen interessen mehr daten zur verfügung stehen, als dem staat, ist das das ende einer fahnenstange, die vor einem halben jahrhundert mal errichtet wurde.

Als ich letztes Jahr geschrieben habe das man Infektionsherde lokal abriegeln müsste um die Seuche einzudämmen war der Aufschrei hier im Forum groß, das könne man in einer Demokratie nicht machen, das machen nur totalitäre Regime. Das sind die gleichen Leute die heute eine Impfpflicht fordern, für die gesamte Bevölkerung, von der ein Großteil keinerlei Befürchtungen haben muss Krank zu werden oder gar zu sterben ....eure Logik kann ich absolut nicht nachvollziehen