Bestenliste

Wenn jeder der was dazu geschrieben hat ein Blech mit eingeschweißt hätte wäre das Auto jetzt fertig....

Habt Ihr echt Angst das der XM auseinanderbricht ? Wievele Autos fahren Jahre geschweißt draußen rum und da ist durchgängig gebraten und - oder - kein Stehblech eingefügt und nicht konserviert. Also entspannt Euch...

Ich habe hier im Forum nichts dazu gefunden, nur die leider sehr rudimentären Angaben von Citroen bei den englischen Kollegen. Da dort (wie ich finde) ein wesentlicher Hinweis fehlt, wie man die Stoßstange vor dem Ausreißen der seitlichen Haltelaschen bewahrt, schreib ich's einfach selbst hier hin. Der Abbau der Stoßsatnge selbst ist nicht so kompliziert, fast alle zu lösenden Schrauben sind offensichtlich erkennbar, daher beschränke ich mich auf die leicht übersehbaren Punkte: zuerst Radhausverkleidungen hinten lösen und wegklappen (Räder können dran bleiben, Höchststellung reicht) im Radhaus an der Ecke der Stoßstange ist je links und rechts eine Torx-Schraube, die Stoßstange und Kotflügel verbindet. Die zuerst wegnehmen. Vom Kofferraum aus die beiden Seitenverkleidungen lösen, die Rückleuchten ausbauen und die beiden winzigen Torxschrauben suchen, die die Stoßstange seitlich fixieren. Der Rest ist ist simpel, von unten ein paar eindeutig sichtbare Schrauben und rechts der Zentralstecker für die Einparkhilfe. Zum Kotflügel hin ist die Stoßstange jetzt nur noch geclipst. Hier reißen sehr leicht die Haltenasen nzw. -ösen aus. In der Demontageanleitung steht nur lapidar, dass die Verklipsung zu lösen ist. Jetzt die Stoßstange nicht einfach seitlich rausziehen (dann brechen die Ösen), sondern die Stoßstange parallel zur Fuge nach oben drücken, bis sie ganz geschmeidig aus dem Plastikmüll, der an die Karosserie genietet ist, rausflutscht. es kann hilfreich sein, die Anschlaggummis der Heckklappe rauszudrehen. Ich habe das erst beim Wiedereinbau gemacht, daher sind die auf den Fotos noch zu sehen. Danach sollte der C6 deutlich gestrippt so aussehen: Am besten jetzt die ganzen Bleche vom Schmadder der Jahre reinigen und nach Korrosion absuchen (die versteckte sich bei meinem in Ansätzen hinter dem Plastik-Prall-Dingsbums, dem eigentlichen Stoßfänger. Hier sind Bleche aufeinandergepunktet. Und auch das senkrechte Blech darunter hatte ein paar Lackpusteln: Hier eingekringelt nochmal die seitliche Befestigungsschraube bzw. die Öffnung im Blech für diesselbe (von innen sehr schwer zu finden, wenn man es nicht weiß). Am besten zuerst rechts suchen, da ist weniger Gelumpe als links, wo die Batterie mit allen Kabelsträngen untergebracht ist. Und die Pfeile deuten die Ausbaurichtung beim Entclipsen an: Und nochmal die andere Seite. Die Kofferraumentlüftungen am besten auch gleich kontriollieren, hier baumeln offenbar gerne die Dichtungen aus dem filigranen Plastik:

Jetzt wundert mich nichts mehr 😉

Die Treppe ist nicht für den Lok- bzw. Triebfahrzeugführer (der Zugführer ist hinten, im Zug), sondern für das mobile Frontscheiben-Reinigungsteam gedacht. Fünf Stufen wären auch deutlich zu hoch für den Führerstandseinstieg. (C) La Vie du Rail Il était une fois dans La Vie du Rail Archives - Lettre du cheminot

Hallo Manson, gutes Projekt und Hut ab bei diesen Wetter. Dinge anders machen als das Handbuch es her gibt passt nicht jeden. Für dein Wagen und mit deiner Erfahrung aber sicher vollkommen ausreichend. Es ist immer wieder schön zu sehen was das hier für einen Sturm auslöst. Die das gar als gefährlich betrachten haben halt nie gesehen was alles in anderen Ländern so abläuft und durch die Gegend fährt! Ich glaube das 75 Prozent der Fahrzeuge auf der Welt genau so Repariert werden,es wird genutzt was da ist,aber der Deutsche liebt es einfach wenn er etwas Tot reden kann. Frankreich macht mich auch öfter Verrückt,aber diesen Wahnsinn gibt es hier nicht. Gruss aus den Medoc

Ich habe beim Xantia und beim XM im Bereich der Wagenheberaufnahme auch Winkeleisen als Entlastungsverteilung mit eingezogen. Jetzt könnt Ihr mich auch steinigen...

Jedenfalls ist mit dem Flacheisen definitiv mehr Halt da als vorher, wo fast nur noch Rost vorhanden war. Und mit dem Rost hat das Auto noch regelmäßig einen beladenen Trailer gezogen, ca. 1,8to. Vergesst dabei bitte nicht: das Auto hat Frontantrieb, da ist das ganze Fahrzeug die Verbindung von der Antriebsachse zum Trailer.

Also die Freisprechanlage meines C6 aus 2007 lief bis zuletzt einwandfrei und in glasklarer Qualität auch mit den modernsten Smartphones. Nur leider konnte keine Musik ans Auto übertragen werden. Was die Akkus betrifft: Auch wenn man es natürlich nicht voraussagen kann, aber tendenziell traue ich da Tesla schon mehr zu, die sich aus großer Leidenschaft seit über 10 Jahren intensiv mit der Akkuentwicklung und -optimierung und der Elektromobilität als Ganzes beschäftigen, als Stellantis, die vom Gesetzgeber quasi zum E-Auto gezwungen werden müssen. Ein kleines Beispiel ist die Akkukonditionierung vor dem Erreichen des Schnellladers oder die absolute exakte Reichweitenprognose des Teslas. Beim e-C4 kann ich die Reichweite genauso gut abkleben und nach Gefühl fahren - ändert nichts an meinem Wissen über den aktuellen Verbrauch oder die Restreichweite. Und natürlich sind 20K ein Haufen Geld für einen Gebrauchtwagen, aber wenn man perspektivisch davon ausgehen kann, dass - siehe Kuba - die Karosserie ewig am Leben gehalten werden kann, die Software noch viele Jahre lang aktualisiert wird (und zwar tatsächlich aktualisiert, nicht nur Fehler behoben), dann wüsste ich nicht, was dagegen spräche, in einen 10-15 Jahre alten Tesla für die nächsten 10-15 Jahre auch wieder einen neuen oder generalüberholten Akku einzubauen und den alten Akku aufbereitet als Heimspeicher weiterzuverwenden.

Daß es HighEnd ist verlangt ja niemand. Luft nach oben darf gerne für Luxusmodelle noch sein. Nur muß die Menüführung logisch und unkompliziert sein und das Zusammenspiel von Hard- und Software auf dem jeweils möglichen Geschwindigkeitslevel. Nehme ich mein 10 Jahre altes TomTom mit Saugnapf als Basis, kommt für das Navi im 2015er 308 bestenfalls Schulnote 4- raus. Insgesamt ist die Bedienung ausschließlich über den Tatschskriiien nicht der Weisheit letzter Schluss, aber durchaus möglich. Nur müssen Bedienflächen und Menüs zu Ende gedacht sein. Auch hier : 4-

Wir haben uns den XM am Sonntag ein wenig genauer angeschaut, wobei ein genauer Blick von unten mangels freier Bühne noch aussteht. Im Ergebnis steht ein etwas wiedersprüchliches Bild - Teile vom Mipet sind super, bei einigen Dingen fragt man sich "wie um Himmels Willen konnte das denn passieren?!" Rostmäßig ist die Substanz gut, soweit wir das ohne Bühne feststellen konnten. Die linke Wagenheberaufnahme ist ok, die rechte ist eingedrückt, aber noch rostarm. Dafür hat man wohl mal ein Stück weiter innen angesetzt und beim Anheben eine Beule in den Beifahrerfußraum gedrückt. Grummel. Der Innenraum ist versifft, aber nicht abgenutzt. Ob die Teppiche noch zu retten sind, wird sich weisen. Das Armaturenbrett und alles Plastik drum rum ist ohne Risse und nicht ausgeblichen. Das Leder der Sitze ist schön weich, braucht nur an einer Stelle etwas farbliche Auffrischung, eine Naht am Fahrersitz muss nachgearbeitet werden. Die Außenhaut ist weitestgehend ohne Dellen und mit einer dem Alter entsprechenden "Kratzer-Patina", soweit man das unter dem knappen Zentimeter Staub feststellen kann. 😙 Auch hier wenig UV-Einstrahlung, keine eingelaufenen Dichtungen etc. Vorne gab es einen Unfall - im Motorraum liegen noch die Scherben der Scheinwerfergläser, Kotflügel, Frontmaske und Stoßstange vorne wurden getauscht. Strukturell sind keine Beschädgungen zu erkennen. Die Elektronik hat ihre Kontaktproblemchen ... die Sitzverstellungen sprechen nicht an, der Schiebedachmotor will nicht richtig, dito einige Fenstergeber- und ZV-Motoren. Da wird sicher noch einges mehr zum Vorschein kommen. Das ABS ist außer Betrieb. Ob es die schnelle (Stecker) oder aufwendige (neue Sensoren) Lösung wird, werden wir sehen. Die Hydraulik ist an mindestens zwei Rücklaufleitungen vorne undicht. Beide Manschetten der Diravi sind eingerissen. Der Motor springt sofort an und läuft rund und ruhig. Er ist ölfeucht, aber sabbelt nicht. Am Thermostatgehäuse kristallisieren sich Kühlwasserreste. Die Domlager und das Blech drum herum machen einen sehr guten Eindruck. Der Tachostand von rund 191 TKM kann stimmen, muss es aber nicht. Wir haben und entschieden, das etwas größere Programm umzusetzen - der Motor kommt raus und wird mindestens mal neu abgedichtet. Bei der Gelegenheit kommen auch Lichtmaschine, Anlasser neu, die Kupplung wird getauscht, die Diravi abgedichtet, Sensoren und Geber gewechselt und so weiter. Der Motorausbau ist zwar zunächst mal mehr Arbeit, dafür müssen wir danach nicht jedes Mal um den Motor herumschrauben. Das wird also ein etwas größeres Projekt. 😁

schöne Farbe! 😁

Und in Deutschland, dem Land der Dichter, Denker und DIN, bauen sie Bahnsteige. Dummerweise aber nicht in allen Winkeln des Netzes auf der gleichen Höhe... mindestens drei Versionen werden noch heute neu angelegt. Bei Bahnen im Stadtverkehr herrscht totaler Wildwuchs. Nur so einen lustigen Tritt wie auf dem ersten Bild aus Amerika kennt man hier eher vom Wohnwagen als von der Eisenbahn.

Schöne Weihnachtszeit : Zur Wintersonnenwende mit dem kürzesten und kältesten Tag im Raum Köln, haben es beide Xantia Breaks V6 Automaten - Geschwister (Orga 7973 + 8005 ) wieder einmal geschafft. Abgestempelt Beide Tachos haben in 2022 die 180000 km Marke vor sich. DANKE Andreas 👍

Das ist doch der dem sie die Liezens als Arzt, wegen gefaelschter Studien, gelocht haben. Der behauptet hat, die MMR-Impfungen verursacht Autismus. Ist der nicht auch Spezel des amerikanischen Ex-Praesis? Widerlicher Abschaum!

Also gut, wir kamen von der Weinprobe, von mir initiiert, von daher kann ich meinem Schwager nicht die Schuld geben. Ich gestehe, wir sind 11, und 6+7 sind nicht elf. Eben sah ich auf Arte eine Doku daüber, wer an Impfgegnerschaft insgesamt verdient. Am meisten ein gewisser Andrew Wakefield, ein Arsch von einem Mann, der sich nicht schämt, für seine Filme gerade verstorbene Kinder einzubauen. Die ganze Bewegung ist auf Anekdoten aufgebaut. "Meine Nachbarin ist einen Tag nach der Impfung gestorben" ect. Sehr sehenswert, es kommt auch eine furchtbare Frau Javid-Kistel aus Deutschland vor. Empfehlenswert: https://www.arte.tv/de/videos/103025-000-A/impfgegner-wer-profitiert-von-der-angst/

Michael hat es ja schon angedeutet. Zur Reinigung muss ein Filter erst, wenn er mit Asche (!) voll beladen ist. Wenn Du das korrekte Oel benutzt hast und der Motor in Ordnung ist, eher bei 200 000 km notwendig. Das wird aber im Fahrzeug mit einem Fehler angezeigt (Motorstoerung). Im Fehlercode steht dann: Differenzdruck Partikelfilter zu hoch. Wir das Fahrzeug ueberwiegend Kurzstreck bewegt, koennen die Freibrennvorgaenge nicht oder nicht vollstaendig durchgefuehrt werden. Im Partikkelfilter ist dann zu viel Russ (!). Das kann man, wie Micha schon sagte, per Software erzwingen oder man besucht einfach mal einen "entfernten" Verwandten. 100 km Autobahn sollten reichen, wenn man nicht zu langsam faehrt. Rasen muss man aber auch nicht. Der Freibrennvorgang wird ueberigens durch das Elosyl erleichtert. Es setzt die Zuendtemperatur der Russes herab. Bei Ford wird nur mehr Kraftstoff eingespritzt und wuerde in deinem Fall das Oel verduennen, sodass Du alle 5000km einen Oelwechsel machen darfst und der Filter erst recht nicht frei wird.

Das Problem bei den Ufos ist ihre extreme Anfälligkeit für Bordsteinberührungen - daher will man eigentlich nicht mit NOS-Kappen fahren, sondern lässt die im „Lager“ und fährt die ollen zerschundenen mit Kratzern und Korrosion… Das wäre auch mein hauptsächliches Argument für breitere Reifen, wenn es schon keine Version mit Flankenschutz gibt… Ist ein Pneu bekannt, der dieses Merkmal in passender Größe aufweist?

Offenbar nicht allergisch genug, daß Du diesen Thread meiden würdest ! Masochistisch veranlagt ???

Bei Porsche stehen tausende Autos auf Halde, weil garnicht ausgeliefert wird. Dann lieber kein USB aber ein neues Auto. Bei Mini werden nur Autos mit hoher Ausstattung und Marge produziert. Die Chips reichen nicht, um auch Normalmodelle zu produzieren. Alles seit Wochen und Monaten bekannt. Aber wenn es der böse Tesla vom durchgeknallten Elon ist, ist es eine Meldung wert. Genauso, wenn am Tag 1000 Autos abbrennen, der eine Tesla schaffts ins Netz und um die Welt.

Bei den lustigen Zahlenspielen muss ich grad an die Heilige Handgranate denken. 😂 Man zähle bis drei . Nicht bis zwei, oder vier. Fünf scheidet völlig aus

Ableistisch und rassistisch in einem Satz - sauber!

Der Fahrer sieht daneben aus wie ein Zwerg 🤣

Heute ging nichts - da meine Tochter offiziell nebst Sohn aus der Quarantäne entlassen wurde bot sie mir an mit ihr Einkaufen zu fahren ....und ich hatte irgendwie in den letzten 6 Jahren verdrängt das man nicht mit Frauen Einkaufen soll, niemals, auf keinen Fall! Nunja, wir waren 5 Stunden unterwegs für nichts was man nicht auch in 30min erledigen könnte und meine Motivation nach der Heimkehr neben dem Auto zu liegen sank mit der untergehenden Sonne und war dann als wir endlich zu Haus waren, so tief im Keller wie auch zwischenzeitlich wieder die Temperatur. Naja, zumindest ist die Verpflegung jetzt bis nach Weihnachten gesichert

Deshalb schweiße ich im Liegen - im Prinzip ist das die gleiche Position die viele auf dem Sofa einnehmen, die Hand hält halt die Schweißpistole statt der Bierflasche und das verlaufende Metall hat manchmal sogar besseren Unterhaltungswert als der Fernseher

lass mal einen Batzen bei stehend schweissen zwischen Haut und Gewand runter zu den Zehen, die in vorschriftskonformen Holzpantoffel stecken😁, laufen. du glaubst gar nicht wie weit ein Holzpantoffel fliegen kann😂

Niemanden. Einfach einem Gast dieses T-Shirt verpassen 😉

Die Karosserien vom 3er E46 wurden von BMW nachträglich an den Hinterachsaufnahmen ausgeschäumt, da die Aufnahmen gerne ausgerissen sind. Zu dem ganzen Thema hier: Ich denke, dieses Auto wird niemandem anderen jemals als „Restaurationsbasis“ dienen als seinem jetzigen Besitzer Und auseinanderbrechen wird der XM bei voller Fahrt auch nicht. Ist er im durchgerosteten Zustand ja auch bis jetzt nicht. Entspannt euch.

dabei kommt es natürlich auch immer auf den einsatzbereich des fertigen werkes an: für unsere breitengrade erscheinen mir pc-gehäuse nicht so verkehrt. in hügeligen oder bergigen regionen eher besser tower, bei uns im flachland tendieren wir ja mehr zum desktop. für den einsatz in polarkreis- oder permafrostzonen würde ich allerdings doch eher auf tiefkühltruhe zurück greifen.

Das brainstorming öffnet sich in den deutschen Medien schon seit längerem für differenzierte Vorgehensweisen bei der Bekämpfung des Virus. Aktuell läuft überall eine Diskussion zu einer Pflicht für bestimmte Berufsgruppen. Sportprofis vermisse ich in der Auflistung. Höchstleistungsathleten gelten als fit, aufgrund ihre extremen Lebensweise sind sie oft aber nicht gesund. Für Menschen unter 50 sollte es nach einem durchdachten und gründlichen Gesundheitscheck erlaubt sein, sich von einer Impfung zu befreien. Dem Verständnis des Virus gäbe das einen wichtigen und neuen Impuls.

Tja, was soll ich dazu schreiben, meine Ansprüche hab ich schon mehrmals genannt. Den Ansprüchen der HU hätte es völlig gereicht wenn ich da eine Schwellerhaut drübergepunktet hätte, das kann man dann alle 2 Jahre zur HU praktizieren bis man die Nase voll hat. Ich will den Wagen auch weiter selbst fahren und nicht verkaufen, hab schon genug Verkaufsschweißungen für 2 Jahre HU mit anschließender Kaschierung gesehen, das sind die Momente wo es mich gruselt Ich mach sowas nun schon seit über 30 Jahren und hab dazugelernt denn die ersten Jahre war es halt wirklich noch so das es für die HU reichte, aber mehr als 2 Jahre haben die Autos dann auch nicht mehr gelebt, alles was ich seit den 90ern gefahren hab, hab ich zum großen Teil immer noch, nur den einen GSA schlachte ich jetzt aus und werf den Rest weg, am Einstieg aus zwei solchen Flacheisen liegt es aber nicht denn die sind immer noch stabil ....nur drüber ist nichts mehr vorhanden ....gut, auch das wäre machbar aber nachdem mir den auch noch jemand aufgebrochen hatte, der Innenraum dann auch noch an dem Platz wo er stand als Mülleimer missbraucht wurde und die Sitze..... Egal, darüber könnte ich jetzt noch Seitenweise Abhandlungen schreiben, das Fazit für mich zu dem GSA ist einfach das er mir die Arbeit nicht mehr Wert ist. Der CX-Break mit der Prestige Innenausstattung war das erste Auto das ich intensiv bearbeitet habe und zwar bevor er zugelassen wurde. Optisch hat er in den 20 Jahren Stillstand gelitten, da er zum Teil auch im Freien stand, aber die Grundsubstanz ist seitdem nahezu unverändert und das einzige was ich bei der ersten kurzen Inspektion als Handlungsbedarf entdeckt hab ist das Batterieblech unterm linken Scheinwerfer. Das "Computerblech" ist beidseitig beschichtetes Stahlblech mit mindestens 1,2mm Stärke, ich such jetzt nicht extra meine Schieblehre um es exakt auszumessen, es ist jedenfalls deutlich stabiler als die Blechtafel 1mm Blech die ich hier rumstehen habe

Mal andersrum. Wenn er eine langfristige Belastung im Fahrbertieb nicht aushält, wie kann er dann ein einfaches Anheben aushalten ? Gar nicht. Man muss das immer verhältnismäßig sehen. Wenn man das Fahrzeug org Getreu rekonstruiert und mit org Blechstärke arbeitet (Rekonstruktionen sind aufwändig), dann muss die Schweißarbeit auch fachlich hochwertig umgesetzt werden. Das ist hier wirtschaftlich nicht sinnvoll. Hier wird in der belastungsrelevanten Zone eine Schiene verwendet die um ein vielfaches stabiler ist als der Bereich im org Zustand, sie vermeidet Rissbildung und Kerbwirkung durch Verteilung der Kräfte auf eine größere Fläche. Die Verbindung zur Karosse muss deshalb weniger hochwertig ausgeführt werden als bei einer Rekonstruktion. Die Gesamtstabilität entspricht aber der einer Rekonstruktion. Bei diesem Projekt ist das wirtschaftlich sinnvoll, eine Rekonstruktion ist sinnvoll wenn das den Wert des Fahrzeugs erheblich erhöhen würde. Hier wäre das nicht der Fall.

mein Vorschlag: Einfach entspannen! Solange alle Fahrwerksteile intakt und noch ordentlichen Halt an der Karosserie finden, ist doch alles nur halb so schlimm. Gruß Gerd

In dem Thread wurde anfangs vom Kritiker schon erwähnt das er bereits bessere XM geschlachtet hat. Deine Empfehlung Mitleser vom rumbraten abzuhalten bedeutet in der Praxis nichts anderes als ein verschrotten des Fahrzeuges. Das kann doch jeder Depp, der Mitleser erwartet aber Heldendaten. In der XM Szene wird es mittlerweile als verkaufsförderndes Qualitätsmerkmal beworben wenn er sich an den Wagenheberaufnahmen anheben läßt. Das sagt doch schon alles über den durchschnittlichen Zustand des Innenlebens aus. Hierzu wurde bereits die Vorraussetzung für Stabilität mit der Lagefixierung der soliden Zugstufe (Stahlschiene, vermeidet Rissbildung und Kerbwirkung durch Verteilung der Kräfte auf eine größere Fläche) geschaffen. Abschließend wird ein Belastungstest mit anheben durchgeführt. Referenzen hierzu sind auch schon vorhanden. Im Gegensatz zu dir sehr ich hier durchaus "essenzielle Vorraussetzungen" erfüllt.

Bremsenreiniger entfettet - an der gesamten Kupplungsmechanik gibt es aber einige Stellen wo "Fett" durchaus erwünscht ist. Es ergibt sich also ein gewisser Zielkonflikt. Mein persönlicher Eindruck: Du bist zu ängstlich. Warum nicht immer mal die Kupplung testen? Schließlich gehört Durchrutschen ja auch zum Lastenheft einer Kupplung, wie soll man denn sonst Anfahren? Gruß Gerd

Ich muss hier niemanden überzeugen. Aber vielleicht lassen sich andere Mitleser davon abhalten, an ihren Karren rumzubraten, ohne einen Gedanken an essenzielle Voraussetzungen zu verschwenden.

An der Schweißnaht versprödet das Material und neigt daher zur Rißbildung, deswegen verbindet man die Bleche im Karosseriebau klassisch durch Punktschweißung. An modernen Fahrzeugen gibt es zum Teil lasergeschweißte Nähte ab Werk, da ist die Versprödung aufgrund des Schweißverfahrens nicht das Problem. Tanks schweißt man durchgängig damit sie dicht sind...

Viel Erfolg! Klasse, Pallas Schild auf dem Handschufachdeckel👍

Der freie Markt ist doch nur eine Erfindung vorgeblich libertärer Thinktanks. In Wahrheit wird ein Narrativ aufgebaut, dass die einseitige Vorherrschaft des Virus als "natürlich" erscheinen lässt. Man müsse nur die vulnerablen Menschen schützen, ist so eine Aussage, die in die Gehirne einsickern und damit die freie Verbreitung des Virus ermöglichen soll. Hat man das etabliert, kann man die nächste Stufe zünden und behaupten, das Virus mag den Menschen. Wie kann man ihm dann noch böse sein. Edith: Steinkult als Thinktank im Dienste des Virus? Käthe: So ein Virus schreckt vor nichts zurück ...

Der letzte DM Preis, den ich für eine UFO Radkappe kenne, war 1996/97 so um die 130,- pro Stück. Ich habe damals dankend abgewunken. Ich habe nun vor ein paar Wochen 5 gebrauchte für 80,- inkl. Versand bekommen. Citropart hat viele davon rumliegen. Habe erst am Samstag den Haufen bei ihm gesehen und mich geärgert, daß ich die 5 in der kleinen Bucht gekauft hatte.

Ihr Liebhaber der Politilogie, der Landes-und Bundesparteitage, des Geschichtsunterrichts, ihr Plakataufhänger und Megaphonfetischisten verdient habt ihr alle die Höchststrafe, dafür sorgt euer Biolehrer, Steinkult, der sich wie stets bester Laune und Gesundheit erfreut. Zunächst zu den ahnungslosen geimpften Linken - die Baerbock übertrifft an Gefährlichkeit, etwa in Bezug auf das Gleichgewicht diverser internationaler Beziehungen, also den Frieden, die Weidel um ein Vielfaches. Erstens qua Amt und zweitens durch ihre forsche kecke Art. Sieht niemand von euch auf den vielen Fotos ihren beifallhaschenden dreisten Blick? Der wird Deutschland noch in den nächsten Krieg ziehen. Dieses Trampolina muss entmachtet werden! Dann zu denen, die sich nicht impfen lassen wollen. Unsere Freunde der gestählten freien inneren Körperkultur. Ich wollte immer schon etwas zu der größten aller ihrer vielen Illusionen, falschen Vorstellungen, zu ihrem unglaublichen Unwissen sagen. Vorher noch ein kleiner Zuspruch, der den Schmerz über die eigene Dummheit dämpfen soll: Ja, eine Impfung ist eine Verletzung. Aber diese Wahnsinnsidee, wie "man das Gift den jemals aus den Venen wieder rausbekommen soll"? Du Tropf, dafür sorgt dein eigenr Körper, in der Not gibt es Blutkonserven. Die schlimme Variante von Malaria kann nur bekämpft werden mit einem völligen Blutaustausch. Es geht dem Virus nicht um die Blutbahn, während der dort rumschwimmt, hat der Muffensausen ohne Ende, denn genau dort wird er durch das Immunsystem um die Ecke gebracht. . Covid will in die Z e l l e! Die Antikörper wollen das verhindern. Das ist wie bei Krebs, wenn die Zelle stirbt, stirbt der Mensch. Bitte, bitte vergesst euer blutiges "Reinheitsgebot"! In dem Link steht zwar noch viel mehr (besonders zu Omikron - der Artikel erinnerte mich auch an etwas, was ich lange weiß, Covid mutiert aufgrund eines Enzyms besonders selten, trotzdem schaffen es die Menschen nicht...Ich darf mich nicht aufregen...) Zum Schluss noch ein versöhnlicher Adventstrost: Delta war der Quantensprung, da wir das überstanden haben, werden wir leicht mit Omikron fertig. https://www.spektrum.de/news/covid-19-varianten-jenseits-von-omikron/1961434

Das hab ich genau einmal gemacht vor über 20 Jahren. 4 Radkappen aus dem Baumarkt für meinen dam. schäbigen BX 16TRI. Nach einer Woche hatte ich noch 3. Nach 2 Wochen noch 2. Nach 3 Wochen steckte ich die letzte verbliebene in die Mülltonne. Originale Radkappen von Citroen sind eine ganz andere Nummer, man verliert sie nicht, und sie verspröden auch nach weit über 20 Jahren nicht.

Das stimmt nicht ganz. Im Ofen wird nur noch vorhandener Russ verbrannt, der den folgenden Vorgang behindern wuerde. (Das ist das was man immer in den Berichten ueber solche Betriebe sieht) Danach wird der Filter meist mit CO2 rueckgespuelt. Asche kann man nicht mehr verbrennen.

hier liegt aus meiner Sicht ein totaler Denkfehler vor. Die Exzenter werden nicht auf die grösste Höhe eingestellt im Verhältnis zur Bohrung, sondern so, das die Beläge überall gleich anliegen können. Somit werden sie sowohl unter als auch oben eingestellt im Wechsel bis es stimmt. Dazu braucht man eine abgesägte Trommel oder das Einstellgerät. Wenn das nicht verstanden wird, bitte die Finger davon lassen. Falsch eingestellt Beläge haben den Nachteil, das sie am Anfang durchaus akzeptable Bremswerte haben, dann aber plötzlich sehr einseitig reagieren können. Bitte nicht böse sein, aber wenn man das System verstanden hat, stellt man manche Fragen garnicht.

Das ist völlig falsch. Ich finde es ja gut, wenn man auch ordentlich vergammelte XM wieder zurechtbiegt und nicht gleich schlachtet. Das Ansinnen kann ich nur begrüßen, die Ausführung halte ich dagegen nicht für angebracht. Und mit "rumbraten" meine ich eine Reparatur an tragenden Strukturen, die nicht fachgerecht ist. Es wären nur wenige Details, die nötig wären, um das abzustellen: geeignetes Karosserieblech keine durchgehenden Nähte Und was bedeutet das nun in diesem Kontext? Bestreite ich ja gar nicht. Sehe ich nicht so. Ich halte das für einen nicht zweckmäßigen Eigenversuch, eine eigenbrödlerische Lösung zu rechtfertigen. Wie soll denn ein einfaches Anheben den Vergleich mit einer langfristigen Belastung im Fahrbetrieb aushalten? Gar nicht. Darin unterscheiden sich vielleicht unsere Ansprüche.

naja beim Clemens um die Ecke gibts und gabs sicher auch mal Arbeitsunfälle und beim Covid eben auch. soll man da lenkend eingreifen oder den Markt regeln lassen?

Bevor wir die Dänen pauschal als fremdenfeindlich betrachten, hier das Statement eines weltoffenen dänischen Mediziners zur Erhöhung der Impfquote: wie-daenemark-menschen-vom-impfen-ueberzeugen-konnte Zitate: Es braucht aktive, aufsuchende Angebote. Sie müssen die Impfung zu den Menschen bringen, denn von selbst kommen sie nicht. Wir sind seit Monaten in Moscheen, Vereinen und Einkaufszentren unterwegs, um für die Impfung zu werben. Dafür braucht es Personen, denen vertraut wird. Wir haben daraufhin in diesem Jahr versucht, besonders viele Menschen zu erreichen, auch indem wir an möglichst vielen Orten geimpft und informiert haben. Es gibt in Dänemark etliche Arzthelferinnen, deren Muttersprache nicht Dänisch ist. Wir haben sie gezielt angesprochen und um Hilfe gebeten. Oft hängt es an einzelnen Personen, ob eine Gruppe geimpft wird. Ein Friseur, ein Fußballballtrainer oder ein Familienoberhaupt kann am Ende entscheiden, ob sich der halbe Block die Spritze geben lässt oder nicht. Diese Menschen muss man überzeugen. Wir haben außerdem arabischsprachige Sprachnachrichten aufgenommen und über WhatsApp verteilt. Mehrere Kolleginnen haben Videos in ihren Muttersprachen aufgenommen. Beides wurde sehr gut aufgenommen und tausendfach geteilt.

Mal wieder :