Bestenliste

1. Der Bürgermeiser der Stadt Essen (Thomas Kufen /CDU) hat keinen Sohn. Für die Leser des Forums wäre vielleicht interessant, dass er der Sohn des ältesten Citroen-Händlers in Essen ist, aus dessen Werkstatt dann andere im Forum bekannte Werkstätten hervorgegangen sind. Thomas Kufen lebt in einer homosexuellen Partnerschaft und es ist nichts bekannt, dass er und sein Partner ein Kind adoptiert haben ode adoptieren wollen. 2. Die Uniklinik Essen hat sehr strenge Coronaregeln für die Angestellten, ohne Impfung geht eigentlich nichts mehr. Seit Mitte November werden nach Meldung der NRZ/WAZ sogar nur noch geimpfte Mitarbeiter eingestellt. In der Uniklinik Düsseldorf bekommen nur noch geimpfte Mitarbeiter eine freigeschaltete Zugangskarte, alle anderen müssen jeden Morgen "warten". Langsam ist es wirklich abenteuerlich, was man hier so liest. Eigentlich wollte ich mich in diesem Thread nicht mehr äußern, aber wenn derartiger Unsinn verbreitet wird, kann ich mich nicht zurückhalten. Sehr bedenklich, mit solchen Falschaussagen hier öffentlich aufzutreten.

Typ: Citroen BX 16 "Image" Baujahr: 1991 Besitzer: Marcel Buchmeoer Art der Dokumentation: Rollendes Reparatur Tagebuch Hallo Zusammen Ich fange hier mal ein Tagebuch für die "Rolling Restauration" von meinem Ixli an. Eine kurze Erklärung des Namens: Ich lebe in der Schweiz und wir haben ja die Angewohnheit alle Wörter zu "verniedlichen". Desshalb hab ich einfach das X aus BX genommen und ein "li" drangehängt. Dann noch das X ausschreiben, also Ix und fertig ist der Name.....Ixli. Ich habe Ixli im März 2019 gekauft, da hatte er 164tkm und hat schmale 465.00 chf gekostet. Er ist ein 91er BX 16 mit Schaltgetriebe und "Image" Ausstattung. Anfangs war Ixli als Teilespender für den Break gedacht, der auf den Bildern daneben zu sehen ist. Aber eine anschliessende Begutachtung auf der Hebebühne änderte meine Pläne. Abgesehen vom Äusseren, das wirklich nicht mehr schön ist (Stossstange gebrochen und zusammengeflickt, Motorhaube hat Lackabplatzer, Heckstossstange div. Lackschäden und div Kratzer am ganzen Auto), ist die Technik in tip top Zustand und auch Rost ist bis auf eine abgefaulte Auspuffhalterung kein nennenswertes Thema. Aber da ich damals andere Projekte verfolgte wurde Ixli fürs Erste eingelagert. Erst im Winter 2019/2020 wurde er notfallmässig reaktiviert, da mein C5 keine Heizleistung mehr bringen wollte und ich einfach keinen Bock hatte die doofen Heizklappen zu reparieren. Also kurzerhand Ixli aus der Scheune geholt, das Nötigste gemacht (Auspuffhalterung schweissen, Rücklaufleitung vom Sicherheitsventil ersetzt und alle Bremsen neu) und ab zur MFK (der schweizer TÜV). Dabei zeigte sich auch der Prüfer erfreut über den guten Zustand des Unterbodens und der Hydraulikleitungen. Danach wurde Ixli einige Monate im Alltag gefahren, zwischenzeitlich hat er auch neue Räder bekommen, die ihm meiner Meinung nach gut stehen. Doch leider zeigten sich langsam die ersten Probleme. Anfangs noch leise, begann der Motor immer mehr zu "Tickern", was eindeutig aus der Region Nockenwelle zu vernehmen war. Desweiteren begann das Federbein vorne links zu klemmen und der Zahnriemen war auch schon lange fällig. Und da zufällig gerade ein C5 bei uns in der Werkstatt auf den Export wartete hab ich mir den geschnapt und Ixli durfte wieder in die Scheune. Das war im Sommer 2020. Zeitsprung Sommer 2021 Die Schweiz und ganz Europa wird von heftigem Sturm und Hagel heimgesucht. Leider erwischt es auch meinen C5, das Ergebniss ist Totalschaden. Und wieder muss kurzfristig ein Alltagsauto her. Also Ixli aus der Scheune geholt, mit dem Plan einen BX nach meinen Vorstellungen zurecht zu machen. Mittlerweile hat er 175tkm auf der Uhr. Auf der ToDo Liste standen div. Sachen, unter anderem natürlich der Zahnriemen und das Geräusch aus dem Motor. Dazu noch diverse Änderungswünsche bezüglich der Optik. Zuerst wurde mal das klemmende Federbein ersetzt, was ja beim BX eine dankbare Arbeit ist verglichen mit neuen Autos. Als das erledigt, die Fz.Höhe eingestellt und der Federkomfort wieder eines Citroen würdig war, hab ich aus Neugierde mal das alte Federbein zerlegt. Beim Zerlegen fiel mir auf dass die innere Kolbenstange ziemlich klemmte, da wird wohl der Teflonring dahin sein. Aber da Neuteile im Moment schwierig zu bekommen sind lasse ich das mal ruhen. Als Nächstes habe ich mich dem Geräusch aus dem Motor angenommen. Da der Zahnriemen sowieso fällig war wurde der inkl. Spannrolle und Wasserpumpe ausgebaut, der Ventildeckel demontiert und das Ventilspiel gemessen. Und wie erwartet war das Spiel bei zwei Ventilen zu gross. Bei einem Auslass war es 0.60 anstelle von 0.35-0.45 und bei einem Einlass war es 0.30 anstelle von 0.15-0.25. Also Nockenwelle raus und die Einstellplättchen ausgewechselt, zum Glück hatten wir noch ein altes Set in der Werkstatt Danach alles wieder zusammen gebaut, und ab auf Probefahrt. Und tatsächlich.....der Motor ist wie ausgewechselt. Das Geräusch ist verschwunden und er zieht im oberen Drehzahlbereich deutlich besser an. Ein Erfolg auf ganzer Linie. Soweit der jetzige Stand, momentan sind wir bei 177tkm. Natürlich gibt es noch einiges zu tun, ich werde hier fleissig weiter berichten was gemacht wird und was Ixli sonst so alles erlebt Ich freue mich über Kommentare, Anregungen und Meinungen.

Leseindikator! Wenn ich diese Reaktion sehe weiss ich, es lohnt den Beitrag zu lesen. Laengere Beitaege mit seinem "Herzchen" kann man getrost ignorieren. Viel praktischer als so eine Ignorierliste .

Visa Club SunAir; Bj. 1984. Dieser Visa wurde vor rund 10 Jahren wegen durchgerosteter Federbeinaufnahmen gewürfelt. Heute wäre er rettbar gewesen, da es mittlerweile passende Ersatzteile gibt. Dieses Bild entstand 2008 bei meiner Cousine. Das war kurz vor der Abfahrt zur Citrorama in Rheinberg. Hier ein Bild von oben, vor meiner Haustür im Winter 2008.

....ja in der Jugend tauschte man Urlaubsbilder aus,im Alter Blutbilder.

Das unterschreibe ich gern! Meine VISAs sind weiterhin im Einsatz. Für den blauen VISA Club haben wir in 2001 ganze 950 DM (neunhndertundfünfzig) auf den Tisch eines Toyota-Händlers gelegt. Für 500 EUR würde ich ihn jetzt nicht hergeben. Das nenne ich Werterhalt (oder auch Nachhaltigkeit). Der Club war bei den ICCCRs in Interlaken (2004) und in Harrogate/Yorkshire (2012) Der PleinAir war in den Niederlanden (2016) Und noch ein aktuelles Foto mit dem Club (inzwischen mehr als 36 Jahre alt) Inzwischen sind die VISAs ganz schön rar geworden, bei den VISAMI-Treffen an der Mosel sehr deutlich zu spüren. Ich habe über die Jahre immer Zahlen vom KBA abgefragt. Das Diagramm spricht ein deutliche Sprache. Es zeigt natürlich nur zugelassene Fahrzeuge. Fortsetzung der Zahlenreihe ist leider nicht mehr auf einfache Weise möglich, da das KBA Schlüsselnummern mit weniger als 100 Fahrzeugen jetzt unter dem Hersteller bei Verschiedene summiert. Vielen Dank an den TE für diesen Faden! Alles Gute für 2022 rundum! Knut

Ich habe das mit meinen auch am WE gemacht. Ich habe Möbel Restauro für dunkles Holz von Borma Wachs genommen. Das Zeug habe ich mit einem Pinsel aufgetragen und ein paar Stunden einwirken lassen, dann den Rest abgewischt und nachpoliert.

Mag sein. Ich bin jetzt auch kein so wilder Feuerwerker. Mir persönlich also auch nicht so wichtig. Mich kotzt nur diese Verbotsgeilheit mancher Menschen an.

Ach du kleiner Pic, was verstehst du denn schon wieder nicht?

Kein ehemaliges Bild. Das ist ein aktuelles Bild. Der Visa wird mit einem 07 er Kennzeichen bewegt und hat eine Oldtimerabnahme.

Mein ehemaliger GT von 1983

Donnerwetter, die stehen alle für die boosterimpfung an

Das hier war mein Visa 17 D Crystal. Baujahr 1987, EZ 1988, in der Familie seit 1992, von mir dann von 1996 bis 2005 gefahren und mit mehr als 250 000 km an einen ebenfalls Visa-affinen Menschen aus dem ehemaligen Citforum verkauft, hieß glaube ich Klaus und wohnte in Kiel? Heute würde ich ihn behalten, die knusprigen Stellen schweißen lassen und als Spaßauto für schöne Wochenenden beiseite stellen. Denn Spaß hat er wirklich gemacht, brachte mich und ein paar Freunde in den äußersten Norden von Schweden und wieder zurück, im Winter sicher durch den Tiefschnee, und das Beste: Es ging fast nie was kaputt. Die Sami-Flagge hat er sich vor Ort am Polarkreis verdient: Leider ein spätes Modell ohne Satelliten und etwas grau in grau, aber dem Fahrspaß tat das keinen Abbruch: Elch fährt mit und hält die Cassetten fest, damit sie nicht so klappern: Der Sitzstoff und die Muster darauf gefielen mir sehr gut. In einem Anflug von Nostalgie könnte mir deshalb sogar ein CX S1 Leader Freude machen: Man beachte die zeittypischen Boxen 🙂 Viele Grüße, Martin

Wenn Männer Kopftücher tragen müssten, könnte das die Welt verschönern.

Na dann … willkommen in der Herde!

richtich: https://www.chemietechnik.de/anlagenbau/yara-kuendigt-grossprojekt-fuer-gruenen-ammoniak-an-223.html Deswegen ist auch Wasserstoff zu schade, um ihn in PKW zu verheizen.

In Dänemark steigt die Inzidenz weiter. Zu den Krankheitsverläufen kann man frühestens in einer Woche Tendenzen erkennen. Wales in Australien scheint der noch idealere Ort, um über Omikron schon jetzt die Vermutung bestätigt zu sehen, dass die hohe Infektiosität nicht einher geht mit einer höheren Hospitalisierungsrate. https://www.welt.de/politik/ausland/article235890080/Australien-Trotz-Rekordinzidenz-Diese-Entwicklung-stimmt-Drosten-optimistisch.html

`80 Visa Super anno Juni `05:

Hat Da einer VISA Bilder gesagt? Hier sind wir im Jahr 1989 und ich studiere schon seit einiger Zeit an der RWTH Aachen. Der VISA II L parkt auf dem Aachener Bendplatz und ich habe den noch gar nicht so lange. Gebraucht für DM 2.500,- mit der fetten Beule in der Fahrertüre. Keine Verbundglasscheibe, Bilux Scheinwerfer... ASU Plakette! Kein Heckwischer, kein Kofferraumlicht. Die Uhr war ein Extra. Ich stelle heute noch den Blinker von Hand zurück... Bremskraftverstäker? Schnickschnack... Natürlich habe ich den Peugeot Vierzylinder. Tipp an alle, die einen Scanner haben, der unter WIN 781011 nicht mehr geht. Diese Dias habe ich gerade mit dem Reflecta ProScan 4000 unter WIN 11 mit Hamrick Vuescan Pro gescannt. Mit Hamrick gehen wirklich viele alte Scanner, die vom Hersteller keinen modernen Treiber mehr bekommen. Gernot

Gerade beim Scannen gefunden Bilder von '95: Auch so eine unterschätzte Citroene:

Fisch gibt es nicht in der Apotheke ! Foerdern diese Kapseln nicht die, bei den Impfskeptikern beklagten, Gewinne bei den Pharmaunternehmen ?

… plus Klima, das kann ich nicht einsortieren, nie gemacht, reichen da 2-3000 ? Müsste eigentlich. Da kommt einiges neu, alle Schläuche plus Trockner plus Kondensator plus Druckschalter plus Kompressor. Brauchste die wirklich ? Nimm den Riemen vom York runter, lass es in Ruhe und fahr… Carsten

Und recyceltes Plastik mit Sand ist am Ende Problemmüll.

Ich finde die Positionierung, ob man in der Herde gegen den Strom schwimmt oder nicht, zunehmend absurd. Der Mensch ist genetisch als soziales Wesen angelegt. Wie Tiere auch, wird er ohne "die Herde" irgendwann krank im Kopf. Jeder ist natuerlich auch, zumindestens in den Ansichten, ein Individualist. Anderen diese Eigenschaft abzusprechen, ist einfach nur dumm und unverschaemt! Individualismus als Religion nennt man unsozial.

https://www.baustoffwissen.de/baustoffe/baustoffknowhow/grundstoffe-des-bauens/beton-aus-wuestensand-multicon-pellets-granulat-revolution-in-der-betonindustrie/

Wie auf der Felge zu lesen, sind das Felgen von "melber", made in Italy. https://gsaventure.forumactif.info/t1866-jc-sudol-gsx-1978-orange-ibiza

Jetzt aber. Abweichend von obigem habe ich für den Stopfen mit dem 50er Torx für den Dichtring, der oben mit "2" bezeichnet wird, 20,8 x 2,4 ermittelt, für "3" 13 x 1,5, und für den des Stopfens für die 10mm-Leitungen "1" 22 x 2,5. Das sind recht deutliche Abweichungen.

Schau doch mal in deine Rückleuchten und prüf da die Kontakte. Die Probleme lesen sich als ob da bei Bremslicht/Rückfahrscheinwerfer oder so irgendetwas einen leichten Kurzschluss hat. Wenn da nichts ist alle Steuergerätestecker überprüfen, auch den vom ABS und auch den dicken Stecker rechts vorne im Kotflügel. Ich hatte vor Jahren ähnliche Probleme bei einer Zeta mit korrodiertem ABS-Stecker. Kommt gerne im Winter nach Frost wenn Feuchtigkeit reinkommt und die dann auffrieren und dann die Kontakte vergammeln. Und auch mal die Wasserkästen prüfen ob die Abläufe frei sind, sonst schauts da vielleicht so aus und irgendwann gibt auch der wasserdichteste Stecker auf:

Zwei Drittel der Bevölkerung sind nicht "Einzelne", das ist die Mehrheit. https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=feuerwerk+verbot+deutschland+umfrage&ie=UTF-8&oe=UTF-8

Glücklicherweise gibt es diesbezüglich Initiativen, die wir mit unserer Unterschrift unterstützen können, wie diese: https://www.peta.de/aktiv/feuerwerk-verbot-petition/

Eine funkensprühende Nachricht für alle Knallfrösche. https://www.deutschlandfunk.de/verwaltungsgericht-bestaetigt-verkaufsverbot-fuer-silvesterfeuerwerk-100.html Wenn man auf so einfache Art und Weise die Notfallversorgung in den Krankenhäusern entlasten und die Kosten für die Solidargemeinschaft der Krankenversicherten verringern kann, warum verbietet man diesen Scheißdreck nicht dauerhaft? Nebenbei wird nicht tonnenweise Feinstaub in die Luft geblasen und die Fauna wird nicht mit einem akustischen Inferno terrorisiert.

wenn das so stimmt, ist das auch wenig! Ich finde die Wasserverbrauchsangaben für Rindfleisch nur maßlos überzogen und unseriös. Der meiste Teil wird über die (futter)pflanzen beim wachsen verdunstet, ob stallhaltung oder weidehaltung. Die Natur geht beim Pflanzenwachstum echt maßlos mit dem Wasser um, aber es ist ein Kreislauf, der auch mit der Kuh noch funktioniert. Edit: Das Problem beim Tesla Werk könnte sein, dass dort verdunstetes Wasser nicht in Brandenburg wieder runter kommt.Das ist in der Atacama auch so. Pflanzen wachsen üblicherweise dort, wo das verdunstete Wasser wieder runter kommt. Auch Milchviehhaltung findet vor allem dort statt. Holland hat viel Gras und viel Käse.

Jaja, das kleine Pic 😅

Muss man immer ! Ich denke es ist schon ein erheblicher Unterschied zwischen Weidehaltung und Stallhaltung. Auch in der Verarbeitung gibt es sicher deutliche Unterschiede. Auch wie das Wasser genutzt und verschmutzt wird ist relevant. Das Wasser zur Lithiumgewinnung verdunstet ja ueberwiegend, waerend das Wasser der Viehaltung getrunken, zur Reinigung und zur Bewaesserung genutzt wird. Wo es Wasser im Ueberfluss gibt kann das auch unproblematisch sein. Mir kommen 15 m2 Wasser fuer die Gewinnung des Lithiums fuer einen ganzen Fahrzeugakku, gemessen an dem was sonst so in der industriellen Fertigung gebraucht wird, ziemlich wenig vor.

nachdem eh fast jeder was dazu schreibt auch von mir etwas zu dem Thema. Generell hat die Hydropneumatik natürlich auch Schwächen - vor allem die vielfach angesprochenen kurzen Stöße usw. Ich finde aber hier fehlt die Relation des Erlebten. Diese kurzen Stöße fallen stärker auf weil es ja insgesamt ruhiger ist - sowohl was Unebenheiten aber auch Fahrwerkswankbewegungen insgesamt betrifft. Auch finde ich die Gleichung kurze Stöße bei Stahlfederung = gut auch nicht zutreffend. Insgesamt macht die Hydropneumatik noch immer einen guten Job auch wenn die adaptiven Fahrwerke der heutigen Modelle sicher aufgeholt haben und wesentlich besser geworden sind. zu den angesprochenen Punkten: sofern alle technischen Komponenten in Ordnung sind kann man im Rahmen mit dem Luftdruck experimentieren. Ich merke z.B. bei meinem Xantia Break eine deutliche Verbesserung wenn ich den Druck an der HA leicht um 0,2 bar absenke. Alternativ könnte ich natürlich auch einen Zementsack in den Kofferraum legen weil der eigentlich fast immer leer ist 😉 MoS2 hat bei mir im Xantia nicht wirklich eine Verbesserung gebracht - hab mir da eigentlich viel mehr davon erwartet (nach dem Lesen des Threads). Andererseits soll die Zugabe ja auch andere positive Effekte haben (Stichwort Schonung der Komponenten, besonders beim C5 die Federbeine) - na ja, beim nächsten Wechsel werde ich das Zeug aber trotzdem nicht mehr hineinschütten. Da du ja ebenfalls aus Wien bist bleibt noch der Tipp den Druck der Federkugeln überprüfen bzw. Anpassen zu lassen (durch Tausch bzw. Anbringung eines Füllventils) Leider kenne ich auch niemanden hier im nahen Umkreis mit einem Kugelprüfgerät - liest hier vielleicht jemand aus dem Raum Wien mit und kann einen Tipp geben?

Im Original gut lesbar: http://xantia007.free.fr/10_regulateur_fiche.php

So, neuer (alter) Eolys-Tank ist eingebaut und ebenso die neuen Tempomattasten. Sollte er wieder suppen, werde ich berichten. Drückt die Daumen. 🙂 Hier sind die Tasten (hab sie noch für 138.- bekommen) her: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/bedienschalter-fuer-tempomat-a1149074 Der Tank von bartebben. Markus

Midlifecrisis, guck an ( oder ließt die Gattin mit und sie ist seit Jahren 29). Schätze mal, das kann so schwer nicht sein. Deine Beiträge sind exorbitant ergiebig. Es langweilt allerdings ein wenig. Das ist so wie Status Quo: 40 Jahre, 3 Akkorde und dann den 4. erntdeckt

Wenn auf langen Autobahnfahrten der DLF nicht in ausreichender Qualität empfangbar ist, dann höre ich auch sowas. Erhöht die Aufmerksamkeit und entfernt den Staub von den Membranen der Lautsprecher.

Hallo zusammen Frohe Weihnachten noch an alle. Ich hoffe ihr hattet alle ein paar schöne und ruhige Tage zum entspannen. Hab mich lange nicht gemeldet, viel zu tun und so, wie das halt immer so ist. Ein paar Dinge sind am Xantia aber doch weiter gegangen, davon möchte ich euch gerne berichten. Die beiden geschweißten Einstiegsbleche sind mittlerweile wieder mit Steinschlagschutz versehen und lackiert worden. Somit kein faustgroßes Loch mehr im Blech und das sieht doch gleich viel besser aus: Die alten kaputten und nicht besonders schönen Kennzeichenhalter habe ich durch etwas passenderes ersetzt. Vorher musste ich aber noch gefühlte 100 Löcher von früheren Kennzeichen zuspachteln und den schwarzen Ausschnitt neu lackieren: Die Motorhaube ist auch nicht mehr nackt. Nach einiger Suche bin ich zum Glück hier im Form fündig geworden und habe eine wirklich toll erhaltene Dämmmatte für mein Auto bekommen: Zwischenzeitlich wurde auch noch die Gummilippe neu befestigt, alle Schläuche ersetzt und zusammen mit den Kabeln der Waschdüsen (die ebenfalls ersetzt wurden, weil die alten gebrochen waren) in den dafür vorgesehenen Führungen ordentlich verlegt: Das Thema mit der Hutablage hat mir auch keine Ruhe gelassen. Ich habe also wieder meinen 3D-Druck-Freund kontaktiert und das Problem geschildert. Herausgekommen ist folgendes: Das Teil wird rechts und links in die Ablage gesteckt, wo einst die original Plastikteile saßen, an denen die Gummischnüre befestigt waren. Die schwarzen nicht-elastischen Schnüre wurden jetzt durch das Loch in der Mitte geführt und mit der neuen Gummischnur vernäht. Die Naht hab ich noch in Schrumpfschlauch eingeschweißt zum Schutz gegen aufrubbeln oder so. Anschließend rechts und links mit einem Draht und einer weiteren Schnur die nun verbundene Kombination aus schwarzer nicht-elastischer Schnur und Gummischnur durch die Hutablage gefädelt und jeweils rechts und links an der Öse am neuen 3D-Druckteil befestigt. Ein bisschen rumprobiert mit verschiedenen Längen der Gummischnur, irgendwann endgültig festgeknotet und die Plastikteile vorsichtig mit einer Nuss und einem Hammer in die Ablage geklopft. Diese passen super und sitzen nun fest. Erste Tests sind durchaus positiv... Die Nähte: Befestigung Gummischnur an Öse und durchgefädelte schwarze Schnur: Fertig montiert: Klappe offen: Und Klappe geschlossen mit eingezogener Schnur: # Langzeiterfahrung fehlt noch, aber das gedruckte Teil ist durchaus massiv und vertrauenserweckend. Wenn die Schnur nicht reißt oder so was, sollte das halten Frostige Grüße aus Forchheim Marian

Wenn du noch ein Geschäftsmodell gesucht hast, mit dem du Xavier Naidoo auf der Niveauleiter überholen kannst, kann ich dir hier nur herzlich gratulieren!

Nachdem es nun seit Wochen ein ziemliches Aufhebens wegen der 1,4 Millionen Kubikmeter Wasser, die Tesla in Brandenburg pro Jahr verbrauchen will, gibt, kommt nun heraus, dass der benachbarte Braunkohleabbau unter der LEAG in den letzten 4 Jahren ca. 240 Millionen Kubikmeter Wasser mehr entnommen hat, als zugelassen war. Jetzt wird es für die ganze Region eng, aber in jeder Zeitung wird Tesla, die noch gar nicht mit der Produktion begonnen haben, für die Wasserknappheit verantwortlich gemacht. Für die illegal abgepumpten 240 Mio Kubikmeter hätte Tesla in 170 Jahren 85 Millionen Autos produzieren können. Schräg. https://www.heise.de/tp/features/Wie-Leag-Tesla-Co-Privathaushalten-das-Wasser-abgraben-6286640.html

Professionelle Karroseriebauer scheinen mir durch ihren Beruf, an Deformationen im Kopf zu leiden. Sie sollten sich in ihrer Freizeit nach Beschäftigungen umschauen, die ihre Denkbeulen ausdoktern. Mein Vorschlag - töpfern!

DIe NHTSA eröffnet eine Untersuchung, ob Tesla Fahrer u.U. die Spiele auf dem Zentraldisplay spielen, die nur für den Beifahrer bestimmt sind. https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/32040-les-autorites-americaines-enquetent-sur-580-000-tesla-en-circulation Gernot

Dem stimme ich absolut zu. Der gleiche (ökonomische und ökologische) Schwachsinn wie bei den Verbrennern setzt sich bei vielen E-Autos fort. Immer größer, schneller, schwerer und damit im Grunde auch immer mehr Verbrauch. Man könnte meinen, wir hätten weltweit flächendeckend grünen Strom. Die Einführung der Direkteinspritzung mit Aufladung hat dem Diesel kräftig Beine gemacht. Aber anstatt diese Technologie zur maximal möglichen Verbrauchsreduzierung zu nutzen, wurden daraus immer leistungsstärkere Motoren. Meine 4 Autos haben zwischen 121 und 190 PS. Ich fühle mich damit nicht untermotorisiert und Platz gibt es innen auch genug. Wofür brauche ich 300, 400 PS und mehr? Ich sehe da aber auch ein klares Versäumnis der Politik. Wenn ich das zu entscheiden hätte, gäbe es ein maximales Leergewicht (z.B. 1,8 oder 2t) und einen maximalen Verbrauch. Und dieser Verbrauch wird bei Vollgas im Oval gemessen und nicht auf dem Prüfstand schön gerechnet. Mit diesen Rahmenbedingungen würde die Entwicklung in eine ganz andere Richtung gehen.....

Gern: Mangels Material wurde hier - mutmaßlich mangels ausreichend großer Blechtafeln oder Befähigung oder beidem - in vielen kleinen Teilen „geflickschustert“. Die Bleche wurden über Kante (stumpf?) angepunktet, was zu Materialversprödung mit grundsätzlich schlechterer Belastbarkeit führt. Ob die Schweißnähte vor dem Grundieren von Ruß und Schlacke befreit wurden, kann ich nicht erkennen. Würde ich mir diese (eigentlich nur bei sichtbaren Karosserieteilen angebrachte) Arbeit mit durchgezogenen Nähten machen, würde ich diese zumindest ordentlich verputzen. Zeitsparender und korrekt ausgeführt wären Absetzen, Lochen und sauber über die Fläche Punktverschweissen.. Der Angst vor Korrosion durch Kapillarwirkung bei überlappenden Blechen (die es übrigens serienmäßig fast überall an der Karosserie gibt) kann mit seit Jahrzehnten bekannten, kriechfähigen Korrosionsschutzfetten entgegengewirkt werden. Dick aufgebrachte Grundierung kann ggf. bei Unterwanderung durch Feuchtigkeit eher noch kontraproduktiv wirken.

Netter Winkel... Finde wirklich, es hält sich in Grenzen. Und da ich auf Lichtbänder stehe, gab`s bei meinem 2 Liter noch eine Blende zwischen den Rücklichter.

" Fragwürdige Begründung Finne jagt seinen Tesla in die Luft Die Zerstörungswut auf YouTube erreicht Tesla: Ein Mann hat in Finnland sein Model S gesprengt, angeblich aus Ärger über den Hersteller. Die Aktion hat er martialisch inszeniert." https://www.spiegel.de/auto/tesla-finne-jagt-sein-model-s-in-die-luft-a-a01a972f-b5c9-4e42-b639-8fd2feb1dae4

Deswegen bleib ich beim Xantia , und nicht bei BMW oder der gleichen. 😉