Bestenliste

Herrje, was ist daran so schwer zu verstehen? Es. Gibt. Keine. "Langzeitschäden". Bei. Impfungen.

Repeat ab Seite 300 - langsam wird‘s doch etwas öde.

Jetzt übertreibst du es aber. 😀

Achja, die Tage zwischen Weihnachten und Neujahr. Da komme ich hier immer in Erzähllaune. So auch dieses Jahr, bloß... Es gibt wirklich nicht viel zu erzählen. Zumindest nicht über den Xantia. Xantia Bilanz 2021: Gefahren: 8003 km (2020: 19.145 km) (2019: 25.695 km) (2018: 33.272 km) Benzin verbraucht: 777 L (9,71 L / 100 km) Länder befahren: 1 (2019: 14) (Toyota MR2: 3386 km; 8,08 L / 100 km) (Subaru SVX: 3759 km; 11,73 L / 100 km) Moment mal, Subaru SVX?! Ich hoffe, ihr nehmt es mir nicht übel hier kurz über Fremdfabrikate zu sprechen. Der Drang nach einem Auto das in Seltenheit und Kuriosität den Xantia Activa in den Schatten stellt war schon länger vorhanden. Im Mai kam dann der richtige Kandidat auf Mobile.de. Ich darf präsentieren, der günstigste Subaru SVX Deutschlands: Sieht auf den ersten Blick gar nicht so schlecht aus, aber Preis war schon gerechtfertigt. Im Grunde habe ich jetzt 7 Monate gebraucht, um ihn richtig ans Laufen zu kriegen. Aber alles selbst gemacht und viel gelernt. Es macht auch viel Spaß an Boxer-Motoren zu arbeiten. Im Grunde gab es eine Verkettung von Problemen im Motorraum. Jemand hatte eine Taschenlampe im Ansaugtrakt vergessen. Jede Menge marode Kabel: Die nach und nach ersetzt wurden: Defekte und falsch eingestellte Sensoren: Kaputte Zündspulen usw usw... Unterm Strich hat es sich gelohnt. Der SVX macht mir (und anderen Verkehrsteilnehmern) viel Spaß. Im Grunde kann man keine 10 km fahren ohne ein Thumbs up oder ein Lächeln zu ernten. Da hätte ich nicht mit gerechnet und es ist als Xantia-Fahrer wirklich ungewohnt. Von den anderen beiden Autos habe ich dieses Jahr kaum Fotos gemacht, die wert wären gezeigt zu werden. Der Toyota ist weiterhin extrem pflegeleicht, unproblematisch und eine schöne Alternative für den Sonntagsausflug. Im April gab es anstandslos das H-Kennzeichen. Der Xantia setzte den seit 2019 gezeigten Trend - mehr Zeit bei Günni und Bernd als bei mir zu verbringen - fort. Dieses Jahr waren unter anderen fällig: Heizungskühler + Tausch des Armaturenbretts, Bremsen hinten, defekter Kühlerlüfter, ABS Sensor vorne, Rippenriemen, Klima befüllen (die trotzdem nicht läuft). Hinzu kommen jetzt noch Stabilager und ein sehr unschönes LHM-Leck. Günni hatte mir neulich noch gesagt, wer aus der Community bei der Beschaffung der Stabis hilft und mir ist der Name wieder entfallen. Aber an dieser Stelle herzlichen Dank Kein gutes Jahr für meinen Lieblingswagen. Das positivste an der Sache ist die Wiedersehensfreude und das AHA-Erlebnis, wenn mach ihn lange nicht gefahren ist. Es ist weiterhin die Mühe wert Euch einen guten Rutsch & gute Fahrt. Ich hoffe es gibt bald wieder mehr zu berichten.

Tierquäler 😁

Ja, ich habe die gefragt, was in dem Schaum ist. Sie sagten darauf: Man unterscheidet folgende Schaumlöschmitteltypen: a) Proteinschäume b) Flurproteinschäume c) Wasserfilmbildende Proteinschaummittel d) Mehrbereichsschaummittel e) Wasserfilmbildende Schaummittel f) alkoholbeständige Schaummittel Die Typen a), b) und c) bestehen aus hydrolysiertem Protein, dessen Rohstoffe Horn- und Hufspäne sind. Zur Schaumstabilisierung werden verschiedene anorganische Salze hinzugefügt. Für den Frostschutz verwendet man u. a. höhere Alkohole. In den Typen b) und c) sind zusätzlich geeignete Fluortenside enthalten. Die Typen d) bis f) enthalten unterschiedliche Tenside, z. b. Fettalkoholsulfonate, Fluortenside, höhere Alkohole und Harnstoff. Der Luftschaum wird nach dem Strahlrohrverfahren erzeugt. Das war mir zu hoch, das muss ich erstmal in Ruhe googeln. Grüße Andreas

Gernot, wir wissen doch mittlerweile alle um deine ingeniöse Virtuosität ! Du musst nicht in j e d e m Beitrag anklingen lassen, daß Du 3 Studiengänge mit 0,7 absolviert hast und 5 Doktortitel trägst ! Einfach mal durchatmen....

Es gibt eben Sachen bei den man sich nicht in der Mitte treffen kann. Manche sind eben richtig und andere, nach Stand der Forschung, falsch. Du verlaeesst dich da jeden Tag drauf! In selten Faellen passiert es natuerlich auch, dass sich etwas als falsch herausstellt, was alle fuer richtig hielten. Das ist bei essentiellen Dingen aber sehr selten und keine Basis fuer Handlungsempfehlungen. Das nennt sich aber eben nicht "Glaube" sondern Wissenschaft. Wie man mit den Fakten umgeht, ist natuerlich durchaus fuer Kompromisse offen.

Wenn das Wunschdenken ist, dass es langsam gut mit dem Zirkus ist, dann bin ich wohl auch ein Wunschdenker.

Typ: Citroen BX 16 "Image" Baujahr: 1991 Besitzer: Marcel Buchmeoer Art der Dokumentation: Rollendes Reparatur Tagebuch Hallo Zusammen Ich fange hier mal ein Tagebuch für die "Rolling Restauration" von meinem Ixli an. Eine kurze Erklärung des Namens: Ich lebe in der Schweiz und wir haben ja die Angewohnheit alle Wörter zu "verniedlichen". Desshalb hab ich einfach das X aus BX genommen und ein "li" drangehängt. Dann noch das X ausschreiben, also Ix und fertig ist der Name.....Ixli. Ich habe Ixli im März 2019 gekauft, da hatte er 164tkm und hat schmale 465.00 chf gekostet. Er ist ein 91er BX 16 mit Schaltgetriebe und "Image" Ausstattung. Anfangs war Ixli als Teilespender für den Break gedacht, der auf den Bildern daneben zu sehen ist. Aber eine anschliessende Begutachtung auf der Hebebühne änderte meine Pläne. Abgesehen vom Äusseren, das wirklich nicht mehr schön ist (Stossstange gebrochen und zusammengeflickt, Motorhaube hat Lackabplatzer, Heckstossstange div. Lackschäden und div Kratzer am ganzen Auto), ist die Technik in tip top Zustand und auch Rost ist bis auf eine abgefaulte Auspuffhalterung kein nennenswertes Thema. Aber da ich damals andere Projekte verfolgte wurde Ixli fürs Erste eingelagert. Erst im Winter 2019/2020 wurde er notfallmässig reaktiviert, da mein C5 keine Heizleistung mehr bringen wollte und ich einfach keinen Bock hatte die doofen Heizklappen zu reparieren. Also kurzerhand Ixli aus der Scheune geholt, das Nötigste gemacht (Auspuffhalterung schweissen, Rücklaufleitung vom Sicherheitsventil ersetzt und alle Bremsen neu) und ab zur MFK (der schweizer TÜV). Dabei zeigte sich auch der Prüfer erfreut über den guten Zustand des Unterbodens und der Hydraulikleitungen. Danach wurde Ixli einige Monate im Alltag gefahren, zwischenzeitlich hat er auch neue Räder bekommen, die ihm meiner Meinung nach gut stehen. Doch leider zeigten sich langsam die ersten Probleme. Anfangs noch leise, begann der Motor immer mehr zu "Tickern", was eindeutig aus der Region Nockenwelle zu vernehmen war. Desweiteren begann das Federbein vorne links zu klemmen und der Zahnriemen war auch schon lange fällig. Und da zufällig gerade ein C5 bei uns in der Werkstatt auf den Export wartete hab ich mir den geschnapt und Ixli durfte wieder in die Scheune. Das war im Sommer 2020. Zeitsprung Sommer 2021 Die Schweiz und ganz Europa wird von heftigem Sturm und Hagel heimgesucht. Leider erwischt es auch meinen C5, das Ergebniss ist Totalschaden. Und wieder muss kurzfristig ein Alltagsauto her. Also Ixli aus der Scheune geholt, mit dem Plan einen BX nach meinen Vorstellungen zurecht zu machen. Mittlerweile hat er 175tkm auf der Uhr. Auf der ToDo Liste standen div. Sachen, unter anderem natürlich der Zahnriemen und das Geräusch aus dem Motor. Dazu noch diverse Änderungswünsche bezüglich der Optik. Zuerst wurde mal das klemmende Federbein ersetzt, was ja beim BX eine dankbare Arbeit ist verglichen mit neuen Autos. Als das erledigt, die Fz.Höhe eingestellt und der Federkomfort wieder eines Citroen würdig war, hab ich aus Neugierde mal das alte Federbein zerlegt. Beim Zerlegen fiel mir auf dass die innere Kolbenstange ziemlich klemmte, da wird wohl der Teflonring dahin sein. Aber da Neuteile im Moment schwierig zu bekommen sind lasse ich das mal ruhen. Als Nächstes habe ich mich dem Geräusch aus dem Motor angenommen. Da der Zahnriemen sowieso fällig war wurde der inkl. Spannrolle und Wasserpumpe ausgebaut, der Ventildeckel demontiert und das Ventilspiel gemessen. Und wie erwartet war das Spiel bei zwei Ventilen zu gross. Bei einem Auslass war es 0.60 anstelle von 0.35-0.45 und bei einem Einlass war es 0.30 anstelle von 0.15-0.25. Also Nockenwelle raus und die Einstellplättchen ausgewechselt, zum Glück hatten wir noch ein altes Set in der Werkstatt Danach alles wieder zusammen gebaut, und ab auf Probefahrt. Und tatsächlich.....der Motor ist wie ausgewechselt. Das Geräusch ist verschwunden und er zieht im oberen Drehzahlbereich deutlich besser an. Ein Erfolg auf ganzer Linie. Soweit der jetzige Stand, momentan sind wir bei 177tkm. Natürlich gibt es noch einiges zu tun, ich werde hier fleissig weiter berichten was gemacht wird und was Ixli sonst so alles erlebt Ich freue mich über Kommentare, Anregungen und Meinungen.

viel Erfolg, dass Du den noch erlebst! Letztens kam hier die Feuerwehr an, weil es brannte. Ich habe die erstmal weggeschickt, weil ich mich zunächst in das Thema "Langzeitfolgen von Feuerlöschwasser – pro und contra" einlesen möchte. Grüße Andreas

Also für das, daß Tesla für dich wohl das maschinisierte Böse ist, also quasi der Antichrist auf Rädern, beschäftigst Du dich ganz schön intensiv damit ! Wenn mir die Karren dermaßen zu wider wären, wüßte ich mit meiner Zeit besseres anzufangen.

Du haellst "Long Covid" fuer Einbildung? Und Du bist ueberzeugt, das Du den Stand der Wissenschaft kritisieren oder beurteilen kannst? In welchem Bereich hast Du denn promoviert?

Gedanken die ich so auch in etwa habe. https://www.freitag.de/autoren/der-freitag/corona-polizei-autoritaer-lockdown-klimakrise

Bedauerlicherweise waren die meisten deine Einwuerfe eher ungenau. Wenn Du keine Computer hast, solltest Du dein Mobilgeraet wenigstens so beherrschen, dass Du auch etwas verlinken kannst. Bis dahin halte ich deine Behauptung fuer falsch.* Auch deine Behauptung zur Haftung sind unkorrekt. Bei allen von "obersten Landesgesundheitsbehörden öffentlich empfohlene Schutzimpfung einen Impfschaden erlitten hat, erhält auf Antrag Versorgung in entsprechender Anwendung der Vorschriften des Bundesversorgungsgesetzes". Die Produkthaftung ist davon nicht beruehrt. https://www.infektionsschutz.de/coronavirus/fragen-und-antworten/impfquoten-impfstoffverteilung-und-rechtliche-fragen/rechtliche-fragen/#tab-4915-1 Auch auf einem Mobileraet ist es moeglich eine Beitrag zu zitieren oder mit einem @name zu beginnen, um den Fragenden auf eine Antwort aufmerksam zu machen. Bei deinem Anspruch an Politiker und Impfstoffhersteller sollte das eigentlich kein Problen sein. *Noch mal kurz recherchiert (noch bevor Impfstoffe ueberhaupt entwickelt waren) : https://www.heise.de/tp/features/Studie-belegt-Zweifel-ob-sich-eine-laenger-anhaltende-Immunitaet-nach-einer-Covid-19-Infektion-4789059.html So jetzt bist Du dran mit Belegen, wer die sterile Immunitaet versprochen hat und welcher serioese Wissenschaftler Langzeitwirkungen bei den Impfungen fuer moeglich haellt. Bitte keine Trivialliteratur!

So, update, prinzipiell fehlt jetzt nur noch die Außenhaut und das ist genau die richtige Arbeit für den letzten Tag im Jahr. Das zweite Bild wurde von Schräg unten aufgenommen, rechts ist der Längsrahmen hinter der Vorderachsaufnahme und das dunkle links ist keine Öffnung sondern ein Schatten von der Schwellerunterkante. Die grauen Schlieren sind dem Umstand geschuldet das die graue Grundierung am Ende war und ich mit dem rotbraunen Produkt des gleichen Herstellers direkt weiter grundiert habe. War keine graue mehr im Regal.

Ach Gernot, mein Freund, einfach mal den Beissreflex abschalten !! Wie Thorsten schon schrub und Gernot, da bei ihm nix mehr backen bleibt, nicht mehr in Erinnerung hat! Der fulminante Reifenschaden bei ca. 200 km/h, vorne rechts. Ups, denke ich jetzt ist das Getriebe im Argen, nur Geräusche sonst nix. Citroen at its best!! Das appe Rad. (umgangssprachlich!) Ich war in der Werkstatt hatte Geräusche an der VA reklamiert, sie haben nix gefunden. Beim Abholen des Wagens stark eingeschlagen, es kracht wie bekannt, aber ist ja nix! Nach 5km an der Firma Volleinschlag nach rechts, ein heftiger Schlag, ein Krachen das Rad schaute 3 cm aus dem Radkasten heraus. Die Werkstatt meinte, ich solle doch gerade nochmal vorbeischauen....... Citroen at its worst!

Siehe mein Beitrag eins weiter oben

Finde ich gut! Es ging mir vor allem darum, verständlich zu machen, dass diese Diskussion u.a. auf wirklich komplexen Prozessen basieren, angesichts derer Spekulationen unangebracht sind, wenn man sich nicht informieren kann oder will. Wer in einer fachlichen Diskussion mitwirken möchte, muss sich schlicht und ergreifend informieren. Punkt.

Es hieß die "Impfung" schützt vor Infektion. Hat man sich leider geirrt. Es hieß Sie bringt sterile Immunität und man kann das Virus nicht weitergeben. Hat man sich auch geirrt. Soll vermindert sein. Kann aber nichtmal das RKI Quantifizieren. Aber man weiß ganz genau das es keine Langzeitschäden bzw. erkannte Schäden gibt !

Wasser im Getriebe ist nicht so prall, aber wenn das nach dem Ausbau passierte ist gut möglich, dass da garkein Schaden entstanden ist. An den Torsionsdämpfer (ich nehme an, damit ist die "zentrale Welle" gemeint) kommt das Wasser, wenn das Getriebe ca. halbvoll damit ist. Dann hast du ganz andere Probleme. Mit der Schalterei hat der nix zu tun. Der Torsionsdämpfer soll das Getriebe bei Betrieb in der vierten Fahrstufe vor von der Kurbelwelle übertragenen Schwingungen schützen. In das Getriebe gehört ATF mit den vom Hersteller vorgeschriebenen Spezifikationen eingefüllt. Wenn es damit nicht richtig schaltet, muss es korrekt eingestellt oder repariert werden. Ich sehe zwei Möglichkeiten: A: Auto wegwerfen B: Getriebe überholen Eine Vierteljahrhundert alte Wandlerautomatik kann man einbauen, wenn man den Nervenkitzel liebt.

Ich weiß, dass es vielen so geht. Ich habe auch die Schnauze voll, aber es bringt auch nichts, die Übersättigung sich in einem „Scheissegal-Modus“ manifestieren zu lassen.

Vielleicht hättest du deinen Beitrag einfach mit der Überschrift "Ein neues Kapitel in Steinkults Märchenstunde" überschrieben sollen. Dann wäre uns dummen Usern hier im Forum einiges klarer geworden. 😉

Bei den vielen Pluriel Bildern werde ich fast ein wenig schwermütig. Gäbe es da einen Nachfolger, wäre ich sofort wieder am Start. Hier sind wir im Jahr 2007, der Pluriel 1.6 Exclusive in Bleu Paname ist noch keine zwei Jahre alt (ich hatte ihn sechs Jahre und knapp 100.000 km) und ich bin am Viaduc de Millau auf großer Tour durch Frankreich. Gernot

Sehe ich nicht so. Meine kritischen Anmerkungen zumindest habe ich gleich mit den aus meiner Sicht richtigen Methoden versehen. Das meiste Blablablub sehe ich eher in den ganzen Beiträgen, die sich genau gegen eine kritische Stellungnahme zu den hier gezeigten Methoden richten. Dazu kommen etliche Beiträge ohne jeglichen Nährwert für ein Technikforum, z.B. wie das Wetter ist und was man noch alles zu erledigen hat, anstelle sich der Sache zu widmen. Das hier ist ein öffentliches Forum. Wer hier seine zweifelhaften Methoden zeigt (und damit evtl. Nachahmer ermutigt), muss eben auch mit Kommentaren dazu klarkommen. Sonst sollte man das eben heimlich machen, statt das hier unter einem reißerischen Titel zu posten. Wer mal wirklich exzessive und zumeist richtig durchgeführte Schweißarbeiten sehen will, werfe einen Blick in das hier ebenfalls vertretene HY-Forum. Da scheint es geballtere Fachkompetenz zu geben.

https://www.tagesschau.de/inland/masken-corona-101.html

Ich denke, es geht um originale SM-Wischerblätter - die gibt‘s nicht beim „Teilefuzzi um die Ecke“.

Na, dann sind wir ja schon einen Schritt weiter! Du gehst also nicht davon aus, dass ein gentechnisch hergestelltes Medikament die menschlichen Gene irgendwie beeinflussen kann. Dann ergibt sich die Frage, welche Mechanismen sonst noch zu Langzeitwirkungen oder gar verzoegerte Schadensauftritte sein koennten.

Bitte mal hier den Unterschied zwischen Meinung, Glaube und Wissen erklären lassen:

Da ist je fast mehr Schweißdraht als Blech. Die Nähte allein sind schon stabiler als das Blech das vorher drin war. Erinnert mich an meine ersten Schweißarbeiten in der Lehre. Ford 12M, total weggerosteten Unterbau unter Kotflügel mit Blechen wieder aufgebaut. Aber damals Autogen geschweißt. Der neue Kotflügel wollte dann einfach nicht mehr passen. Mußte mit dem Mottek (5kg) den Unterbau umformen, damit es außen wieder schön aussah. (Und das frisch geschweißte Zeug war ja so störrisch, ...) Ich hoffe für Dich, dass bei Deiner Arbeit die Außenhaut besser passt. ToiToiToi.

na ja, der selbsternannte Meinungsführer mag halt keine Widerworte. Dann wird er beleidigend oder schreit nach dem Admin. Verstanden hat er nicht ansatzweise worauf du abstellst. Gebetsmühlenartig kommt dann der Hinweis auf S. 300 oder er kommt mit Proteinbiosynthese.

Und weiter gehts...... Man kennt es ja, kaum hat man etwas repariert lässt sich der Autowagen gleich was neues einfallen um einen zu ärgern😅 Ixli hat sich wohl gedacht: Nene so einfach kommst du nicht davon. Als ich vom Baumarkt nach Hause fahre merke ich wie der Motor nicht so ganz das macht was mein Fuss ihm mit dem Gaspedal befiehlt. Vorallem im Schiebebetrieb und Teillast hat er beim wenig Gas geben ein richtiges Loch bezw. nimmt das Gas nicht an. Daheim also die Haube auf, der Schuldige war schnell gefunden. Auf dem nachfolgenden Bild sieht man sehr gut was Sache ist.....wenn aus dem Drosselklappenpoti kein sauberes Signal kommt weiß die Einspritzung halt nicht was ich von ihr will😖 Und da dieser blöde Stecker vergossen ist kann ich die Pins nicht austauschen und muss den ganzen Stecker ersetzen. Ich hab jetzt mal als Notlösung den Stecker abgetrennt und einzelne Kabelschuhe verbaut damit Ixli wieder fahrbar ist. Hab davon jetzt extra kein Foto gemacht da es doch sehr nach Gebastel aussieht🙈 Ixli läuft wieder so wie er soll, jetzt ist mal Schicht im Schacht.......denkste. Was passiert als ich nach der Probefahrt auf den Platz fahre und einparke? Genau, Handbremshebel gezogen und zack, Handbremshebel geht ins Leere. Handbremsseil vorne Links gerissen🤣 Der will mich fertig machen. Zum Glück hat unser Teilelieferant noch zwei im Lager liegen, die werde ich dann morgen wechseln. Da passt der alte Werbespruch ja ganz gut. Mehr als Sie erwarten....vorallem bei der Werkstattrechnung😅

Hmmmm, wenn man schreibt das es sehr unwahrscheinlich ist sich spürbar mit dem Virus zu infizieren, was ein Fakt ist, dann ist das nicht akzeptabel, wenn die Vermutung aufgestellt wird das es unwahrscheinlich ist von der Impfung Langzeitschäden zu bekommen dann wird das als unerschütterliche Wahrheit angepriesen - Die Zeit wird es zeigen!

Potentiell weniger schwere Verläufe bei Omikron sind leider nur ein Teilaspekt der Betrachtung, da das Infektionsrisiko dieser Variante anscheinend deutlich höher ist als bei vorhergehenden Varianten. Wenn dem so ist, erhöht sich die Mutationsrate sehr wahrscheinlich, und die nächste Variante muss nicht, kann aber wiederum für tendenziell schwere Verläufe sorgen. Besonders besorgniserregend finde ich den Umstand, dass man noch nicht hinreichend weiß, inwieweit Neurologische Langzeitschäden - egal, ob nach schweren, leichten oder symptomfreien Verläufen - auftreten können.

Nochmal mein Einwand mit dem Tausch auf ein funktionierendes Getriebe. Alles (also fast...), was Du an deinem vorhandenen Getriebe eventuell reparieren mußt/willst/kannst ist mit dem Ausbau des Getriebes verbunden. Dann das Getriebe teilzerlegen, Ursache suchen und finden, Teile tauschen. Das ist natürlich der spannendere und nachhaltigere Weg. Allerdings ist der Tausch 1 : 1 mit Sicherheit deutlich schneller und günstiger. Daß an einem guten gebrauchten Getriebe oft noch ein ganzes Auto dranhängt, ist natürlich richtig. Für mich wäre das ein Vorteil. Bedeutet aber auch, daß man den Platz und die Zeit dafür haben muß. Allerdings dürfte mit etwas Geduld auch ein ausgebautes Getriebe zu finden sein. Da kann man natürlich wieder keinen Funktionstest machen. Mit nem Auto dran schon. Also : Einen ZX, Xsara, Xantia mit Rostbefall und mit ohne TÜV suchen für kleines Geld und mit den noch zu gebrauchenden Teilen das Getriebe und dessen Tausch finanzieren. Ich drücke die Daumen !

Aber irgendetwas scheint dir an dem Vorschlag nicht zu gefallen. Moechtest Du auch gerne bestimmen was andere sagen oder hoeren und lesen?

Tröstet es Dich, wenn ich Dir sage, dass die Sachlage an Wochenenden und Feiertagen, also auch jetzt, in CH auch nicht besser ist als in D? Das liegt einfach daran, dass die Gesundheitsämter auch hier keinen Wochenenddienst haben. Noch nicht mal einen, bei dem allenfalls vom home office aus mal kurz die Meldungen zusammengezählt und weitergemeldet werden. Eigentlich ja schon peinlich, nachdem sich seit zwei Jahren das Tagesgeschehen danach richtet, andererseits ist auch in den zwei Jahren, solchen Untergangsprophezeihungen zum trotz, wie Du sie hier mal wieder - es ist ja nicht der erste Post dieser Art in den letzten zwei Jahren - loslässt, das Abendland noch nicht untergegangen.

Steinholio hat das Forum gern.

Ich nehme zur Kenntnis, dass Deiner Ansicht nach Haare legitimer Bestandteil von Suppen sind. Dem kann ich nicht zustimmen. Es dürfte nicht viele im Forum geben, die deinen Haarfetisch teilen. Das Pic ist vielleicht in die gleiche Richtung verdreht, aber man kann das nicht so genau wissen. Es kann meist nur Comicsprache und spricht nur selten in kurzen Sätzen. Freunde werdet ihr nicht, so oder so.

Gestern morgen, Müllerstraße, Berlin-Wedding:

Gelöscht

Warum? Ich schaffe es, Blödsinn den ich nicht lesen will, auszublenden. Ich lese sehr gern Berichte über Instandsetzungsarbeiten, hilft mir auch, mich selbst zu motivieren, an meinen Schrotthaufen was zu machen.

Gerade gefunden: Tirol mit CX '95

Wieso denn? Hauptsache, der Fahrer (ich) hat viel Platz, um sich heraus zu schälen 😂

Xantia Bilanz 2019: Gefahren: 25.695 km (2018: 33.272 km) Benzin verbraucht: 2.465 L (2018: 3265 L) Slalom Wettbewerbe: 0 Runden Nordschleife: 0 Als Transporter bei Umzügen: 0 Länder befahren: 14 (2018: 6) Reisen auf ADAC-Schlepper: 0 Das im vergangenen Jahr angedeutete Wettrennen zwischen Verschleiß und Reparaturbemühungen wurde in diesem Jahr ganz klar verloren. Über weite Strecken haben wir uns mit polternden Radlagern, vibrierenden Bremsen, Elektronik-Problemen und undichten Schiebedächern herumgeschlagen. Auch an dieser Stellen herzlichen Dank an Torsten, Bernd und Günni, dass sie mich mal wieder durch ein Jahr gebracht haben. Das Ganze hat dazu geführt, dass ich noch zusätzliche 12.000KM im Toyota MR2 verbracht habe, was ja auch nicht das schlimmste ist. Aber dann kommt man zurück in den Xantia und denkt sich - So muss sich ein Auto anfühlen. Hoffnungslos Nach dem großen Baltic-Abenteuer Ende 2018 haben wir das Jahr mit einem Frühjahrsputz begonnen: Abgesehen von allerlei beruflichen und innerdeutschen Reisen gab es drei Freizeitabenteuer mit den beiden Autos. Der Toyota führte uns inklusive Alpenüberquerung durch die Schweiz und Italien und bei späterer Gelegenheit erneut in die Schweiz (schön da!), womit ein Großteil der 12.000 KM schon abgehandelt sind. Wunderbares Autos zum Cruisen und sehen/gesehen werden. Autobahn ist eher nicht so seins, insb. wegen Lautstärke und kurz übersetztem Getriebe. Ein ungewöhnlich verregneter Mai in der Toskana Für den Xantia hatten wir uns 2019 etwas ganz besonderes überlegt. Irgendwann im Winter sind wir in der "Youngtimer" über eine Artikel über die Balkan Express Abenteuer-Rally gestolpert und haben sofort gedacht - Das wollen wir auch machen! 13 Länder in 12 Tagen, Keine Autobahnen, Navigation mit Karte und Kompass, lustige Aufgaben und jede Menge Abenteuer. Angemeldet waren wir, der Start Termin rückte immer näher und der Xantia wurde immer kaputter. Zwei Wochen vor Abreise habe ich ihn bei Bernd & Günni abgesetzt, die ihn für das Abenteuer fit gemacht haben, Großartig! Letzte Vorbereitungen - Wäre doch nett wenn zumindest einer der Kühlerlüfter funktioniert, auf Stufe zwei zumindest... Das sollte doch reichen, oder? Am Tag vor der Abreise wollte ich das Auto noch mal durchsaugen. Am hinteren Fußraum angekommen fängt es an zu plätschern... Daumenhoch steht da das Wasser Statt Auto beladen also den Teppich raus und abschöpfen. Das hat ja gerade noch gefehlt. Schöne Schweinerei... Der hintere Teppich wanderte erstmal zum Trocknen auf den Balkon, war schon ganz verschimmelt von unten. Und da liegt er noch heute. Irgendwann kümmere ich mich darum Der vordere war auch ganz nass, aber dazu hatten wir an dem Abend nun wirklich keine Zeit. Zelt, Campingstühle, Schlafsäcke, Campingkocher, Proviant... Alles musste ins Auto und wir mussten am nächsten Morgen in Dresden sein - zum großen Rally Start. Später herausgefunden das beide vorderen Abläufe vom Schiebedach ab waren. Zum Aufbruch bereit. Und wir waren recht nervös. Nur ein Kühlerlüfter, der erst bei über 90°C ansprang, vibrierende Bremsen und sicherlich noch einige andere Probleme die ich mittlerweile vergessen habe, ließen uns daran zweifeln, ob wir es überhaupt zum Start nach Dresden schaffen. Katharina hatte in den letzten Monaten regelmäßig vorgeschlagen für den Alltag ein anderes Auto anzuschaffen und den Xantia für besondere Anlässe aufzusparen... Also schlossen wir ein Abkommen. Wenn der Xantia 7000KM Balkan übersteht, ist die Debatte vom Tisch und er bleibt das Alltagsauto - denn es gibt kein besseres. Katharina war einverstanden und gleichermaßen siegessicher wie besorgt. Mitten im Starterfeld in Dresden Und los geht es - zwei Wochen auf den übelsten Straßen die Europa zu bieten hat. Unterwegs in Rumänien Buzludzha - Mein persönliche Reisehighlight. Sehr lesenswert: http://www.buzludzha-monument.com/ Nord Mazedonien Life on the Road - Camping in Albanien Wunderschöner BX GTI war auch dabei. Wir sind zwei Tage zusammen gefahren. Katharina "Macht ihr wieder Citroen Nerd-Talk?! " Mehr Fotos, ein Tagebuch sowie ein paar Videos gibt es hier: https://findpenguins.com/bielefelderautopiloten Und haben wir es nach Salzburg ins Ziel geschafft? Natürlich! Und der Xantia war danach tatsächlich besser als vorher. Er hat sich quasi im fahren repariert. Und jetzt einen festen Platz in Katharinas Herzen.

Ich dir auch, danke Das habe ich so gemacht, alles gut! Zuletzt kam noch ein neuer Benzinfilter unters Auto. Ohne drunter geschaut zu haben, sagte mir mein Gefühl der war ewig nicht gewechselt worden. Ich glaube das war dann auch so. Zunächst mal den Stecker der Benzinpumpe unter der Rückbank abgemacht und laufen lassen. Dann gings unters Auto: (Die Flüssigkeit ist kein Benzin ) Man die Schraube war durch... Das war mal Torx. Stattdessen mit der Knarre einen Schlitzschraubenzieher reingekloppt und ganz langsam rausgedreht. Erst den oberen Schlauch ab, auf den neuen Filter, dann den unteren. In der Theorie geht das ohne groß was zu verschütten. In der Praxis läuft das bei mir etwas anders. Ähem... Neue Schraube, neuer Filter, alles gut. Der spezielle Filter hatte in Gegensatz zum alten keine Verdickung im Schlauchaufsatz. Das hat mich etwas misstrauisch gemacht. Nach dem Zusammenbau habe ich den Motor etwas laufen lassen und dann noch mal unters Auto geschaut => Er war tatsächlich undicht. Ich habe den Schlauch noch mal etwas hoch geschoben und die Schellen weiter oben platziert. Jetzt scheint es dicht zu sein. Ein 3€ Filter, eine 6€ Packung Schrauben, Benzin im Gesicht... Gute Feierabendbeschäftigung für alle Nichtraucher.

Sonntag haben Bernd und Günni mal wieder alles gegeben, um den Activa in ein anständiges Auto zu verwandeln. An dieser Stelle noch mal ein großes Dankeschön. Auf dem Plan standen eigentlich kurz Bremsen hinten, Rostvorsorge mit Fluidfilm und ein neuer O-Ring für die Hydraulikpumpe. Am Ende ist es dann bloß bei den Bremsen geblieben, Madame hat sich nach Leibeskräften gegen alle Behandlungsansätze gewehrt. Nach der ersten Fahrt hatte ich mal von Quietschen/Schleifgeräuschen hinten links geschrieben. Beim Wechsel auf die Sommerreifen konnte man erkennen, dass die Bremszange an der Scheibe schleift. Ein böser Fall von Kontaktkorrosion. Die nächsten vier Stunden bestanden für mich aus Burgern, Cola und dümmen Sprüchen und für Günni und Bernd aus abgebrochenen Schrauben, neuen Gewinden und ein paar Flüchen. Ich hoffe ich habe keinen Schritt vergessen... Lief in etwas so ab: Erster Ausbau, beide Schrauben in den Zangen links brechen ab ab, Ausbohren, Aufbohren, neue Gewinde, abschleifen... Das war der Zwischenstand: Seite rechts war soweit fertig, links festgestellt, dass so viel abgetragen wurde, dass die Zange nun auf der anderen Seite schleift. Also alles wieder ausbauen, andere Seite ebenfalls aufbohren und Zangen rechts/links tauschen. Dabei gab es noch ein paar Spannungsmomente beim Lösen der Hydraulikleitung usw usw... Die Zaungäste waren begeistert: Irgendwann war es dann gut... Yay. Nochmal Danke an euch beide.