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Gschichtldrucker - der wienerische Ausdruck für "flunkern" In einer österreichischen Tageszeitung, die für sich selbst immer wieder in Anspruch nimmt, ein Qualitätsblatt zu sein, erschien vor kurzem ein Artikel mit den Titel "Wankelmotor und Hydropneumatik: Genial, aber gescheitert". Neugierig geworden, habe ich den so lala recherchierten Artikel gelesen. Im wesentlichen eine Ansammlung hinlänglich bekannter Weisheiten und Vorurteile. Viel interessanter waren dagegen die Forumsbeiträge - da waren die "Gschichtldrucker" unterwegs. Einer will eine DS mit Lupentacho gehabt haben - da sitz jemand im CX und glaubt er hätte eine DS Einer will mit komplett ausgefallener Hydraulik mit seinem GS ohne Servolenkung, da auch ausgefallen, gefahren sein - ein GS mit Servolenkung, wahrscheinlich ein Prototyp, das Bremsen stelle ich mir auch mühsam vor.... Einer fuhr einen SM mit defekter Hydraulik, die immer beim Stehenbleiben nur das linke Hinterrad angehoben hat - 😂 sorry, da schreib ich gar nichts mehr dazu Einer ist begeistert von der feststehenden Lenkradnabe im C6 - lieber Freund, du bist in einem C4 gesessen.... und noch zahlreiche Experten die ihre "Erfahrungen" mit den Fahrzeugen von Citroen los werden wollten. LG aus Wien und ein Gutes Neues Jahr, auch wenn das neue Jahr schon zu Beginn etwas alt ausschaut, so kann es sich ja noch, so wie eine Raupe, zu einem Schmetterling entwickeln.....

Der Lader sitzt Richtung Beifahrerseite / Motorspritzwand / unten. Der schwarze Kanal ist die Luftzuführung vom LuFi. Der Ladedruck verläuft unten von der Beifahrerseite hinten zur Fahrerseite vorne und geht dort in den Ladeluftkühler. Von dort dann über die Drosselklappe in den Ansaugtrakt. Schläuche auf Druckdichtigkeit prüfen würde ich zuerst die drei am Elektroventil und den von der Ansaugbrücke zum MAP-Sensor im Steuergerät.

Der nächste, der OT-Zeugs postet, wird gesperrt. Musste schon wieder aufräumen.

Aktueller Stand der Dinge: Hab ihn immer noch und bin wieder glücklich damit. 🙂 Tja, was soll ich sagen (schreiben) so ganz komme ich ich davon los. LG und ein Gutes Neues Jahr aus Wien, auch wenn das neue Jahr irgendwie schon zu Beginn alt ausschaut, so hoffen wir, dass es einer Raupe gleich, irgendwann zum Schmetterling wird

Da bringe ich doch noch ein paar Bilder von meinem Xantia. Er folgte 1996 dem ZX, der dem VISA gefolgt war. Es ist ein 1.6i X, der aber schon die geteilt umlegbare Rücksitzbank serienmäßig und den Doppelwinkel im Grill hatte. Als Extra hatte der Wagen Infrarot Zentralverriegelung und ein Kassettenradio. Hier bin ich in Südfrankreich im Urlaub. Das Bild ist aus dem Jahr 1998. Ich bin in meinem ersten Jahr bei KUKA. Blick aus dem Küchenfenster meiner damaligen Wohnung. Diese spitz zulaufende Heckscheibe ist ein Designmerkmal, welches man am Xantia nicht gleich entdeckt. Der 96er Xantia hat noch kein Antisink und liegt nach einer Nacht sehr tief. 2000 kam dann die erste Digitalkamera zu mir und man dachte 640x480 ist doch groß genug. Hier bin ich auf der Ausgburger Frühjahrsmesse. Die Seitenansicht gab dem Wagen seinen Spitznamen "Das Sahnestück". Ich fuhr mit dem Xantia etwa 125.000 km und er wurde 2001 von einem Xsara Picasso ersetzt. Da begann dann auch die "Warum nur ein Auto fahren, wenn man auch zwei haben kann?" Ära und ein gebrauchter 1990er XM kam 2002 noch zu mir. Aber das ist eine andere Geschichte. Gernot

Über die Feiertage war ich mit einem gemieteten W124 unterwegs, vielleicht interessierts jemanden, was mir an der Kiste gefallen hat und was nicht. Soll ja auch Leute geben, die sich was anderes als einen Citroen XM kaufen. Die Zeit ist nicht spurlos an ihm vorübergegangen, find diese Baureihe dennoch recht gut anzusehen. Motor M102.982 2.3l, 132PS, KE-Jetronic, 4 Gang manuell Beim Einsteigen fällt das zurückhaltende Design auf. Das Armaturenbrett klebt unaufdringlich unter der Windschutzscheibe. Im Vergleich zum XM erhält man größere Kopffreiheit. Hinten ist dagegen kein Platz in der Kiste. Rudi, mein Stoffrentier, durfte daher auf dem Beifahrersitz mitreisen. Der Kofferraum bietet Platz für einen Rasenmäher und ausgiebiges Reisegepäck. In den Vertiefungen beidseitig hinter den Radläufen lässt sich allerlei Müll versenken, der nicht herumrollen soll. Die Klappe schließt königlich, nicht so plautzend billig wie von der XM Berline gewohnt. Und der Stern auf der Haube - der hat für mich was. Ich steh auf so Kühlerfiguren. Würde ich für jeden Autohersteller verpflichtend machen. Die Sitze bieten weniger Seitenhalt, fühlen sich etwas härter an, dafür haben sie eine eingebaute Federung (fühlt sich "lustig" an). Die Bedienelemente wirken hochwertig. Zum Spurwechselblinken musste ich allerdings jedesmal den Blinker einrasten, das nervte gewaltig. Und ich bin direkt mal 150 km mit Fernlicht gefahren, die Kontrolleuchte war dermaßen dunkel dass sie kaum zu erkennen war. Der Rückspiegel hängt einem recht nah vor der Linse und ist riesig groß. Im Alter wohl eine gute Sache, man sieht dann wenigstens was hinten los ist. Durch den linken Seitenspiegel konnte ich fast nix sehen, ließ sich nicht hoch genug einstellen. Sicht nach links hinten (Spurwechselschulterblick) im Vergleich zum XM eingeschränkt. Nach vorn und hinten dafür besser. Windgeräusche nicht ohne. Wasser hörte man auch mehr als gut. Durch die rechten Seitentüren kam viel Krawall rein, vermutlich stimmte was mit Dichtungen oder Türdämmung nicht. Lüftung war okay, aber wer kam auch die Idee die mittleren Luftdüsen immer mit kalter Luft zu füttern? Der Einarmwischer hat mir sehr gut gefallen. Geräuschlose Funktion. Und es läuft kein Wasser nach dem Wischen über die Scheibe. Oder die Seitenspiegel. Der XM sieht in dieser Disziplin kein Land. Federung war OK. Etwas hart halt, aber ohne adaptives Fahrwerk gehts nicht anders, der Punkt geht an den XM. Lenkung fühlte sich bei stärkerem Lenkeinschlag ungewohnt an und hatte das Mercedestypische Zweifingerspiel. Da kann einem bei Seitenwind auf der Autobahn nicht langweilig werden. Beim Rauchen muss man was aushalten. Wenn man das Fenster etwas runterlässt, wehts einem hier fast das Toupet vom Schädel. Zum Motor schreib ich lieber nix. Die Daten stehen oben, jeder weitere Kommentar überflüssig. Spritverbrauch 8.3 Liter V-Power bei 125 km/h. Im Sommer sollten 8 Liter locker drin sein. Zum Abschluss noch eine positive Sache. Jedes Fahrzeug hat ja so seine Stereotypen. Hier ist mir aufgefallen, dass man mich öfters mal hat überholen lassen. Vermutlich hatten die Fahrer Angst, von einem blinden Oppa ohne Blinker zu setzen gegen die Mittelleitplanke geschubst zu werden. Die Kiste steht im Frühjahr zum Verkauf, falls jemand jemanden kennt, der vielleicht was sucht oder auch nicht. 460tkm, Differenzial singt n bissle (warm dann fast nicht hörbar), Motor soweit OK, kompletter Karren verbeult, verrostet und an mehreren Ecken und Enden in verschiedenen Qualitäten lackiert. Sogar das Lenkrad hat was vom Lack abbekommen. Apropos: Lenkradkranz ist ringsrum locker. Bremsen vorne tot. Steinschlag mittig in Scheibe. uswusf. Verliert und verbraucht aktuell keine Betriebsflüssigkeiten. 700 Euro.

Das Œuvre des Maître ist sehr umfangreich.

oder:

Leih dir einen Hund, dann geht das leichter und macht auch noch Spaß.

Ich finde, dass mit solchen Machbarkeitsstudien völlig falsche Signale gesendet werden. So denkt doch jeder Reichweitenallergiker: Toll, die Einsterner bringen demnächst ein Modell mit 1000 Kilometer Reichweite. Da ziehe ich mir eine Windel an, dröhne mich mit Hausfrauenschokolade zu und fahre 1000 Kilometer am Stück. Dabei gibt es schon längst zahlreiche batterieelektrische Modelle, die für 95% aller Autofahrer völlig ausreichende Reichweiten bieten.

https://www.theguardian.com/world/2022/jan/04/macron-declares-his-covid-strategy-is-to-piss-off-the-unvaccinated

Ersetze Leben durch Mensch, dann passts. Ansonsten ist nichts, aber auch nichts in der belebten Natur auf grenzenloses Wachstum ausgerichtet, sondern auf Kreisläufe.

Bevor ich mir vor kurzem wieder einen XM als "Spassauto" gekauft hatte, war u.a. auch der W124 in der Auswahl. Ein CX in vergleichbarem Zustand war mir nach 3 erfolglosen Besichtigungen einfach zu teuer. Der W124 war nach einer Besichtigung direkt wieder raus. Leider nicht zugelassen, deshalb keine Probefahrt... Von außen gefällt er mir immer noch sehr gut und den Stern auf der Haube ist schon genial. Abgeschreckt hat mich dann aber der Innenraum. Irgendwie hatte ich das von früher anders in Erinnerung. Die Sitze fühlten sich an wie Oppas Ohrensessel mit Sprungfedern (und der roch auch so), vom Stoff der Sitzbezüge will ich garnicht reden, irgendwie Polyesternadelstreifenanzugmaterial. Armaturenbrett und Lenkrad wirkten erschlagend wie eine Schrankwand in Eiche rustikal und dann noch dieser Okolyt von Blink/Wischerhebel. Mit 174cm bin ich nicht der Größte, vielleicht kommt mir deshalb alles etwas überdimensioniert vor. Und warum dieser riesige, zentrale Tacho? Damit Omma auch das Tempo im Blick hat und sofort akustisch eingreifen kann, wenn der Fahrzeuglenker die erlaubte Geschwindigkeit um 5km/h überschreitet? Ja sicher, daß strahlt alles eine gewisse Solidität aus aber brauch ich das im Hobby-Zweitwagen? Wer auf Taxi Flair steht, der mag sich drin wohl fühlen, für mich war schnell klar, ich will wieder Kuschelvelours, Einspeichen Lenkrad und luftiges Raumgefühl...

Ich empfehle, das Auto vorm Zerlegen gründlichst zu prüfen. Sonst hast du nach dem Zerlegen einen Haufen von Teilen, von denen du nicht weißt, ob sie in Ordnung und damit verwertbar sind. Das Zerlegen wäre damit streckenweise für die Katz.

Vor allem war der BX seinerzeit auch mindestens 10.000 D-Mark billiger. Inflationsbereinigt wären das heute... Ach ist auch egal, beide Autos sind cooler als vieles, was heutzutage gebaut wird.

Ich kam von GSA, BX S1 (nicht 19 TRS, GT, Sport, Digital) und CX S1 (nicht IE Turbo) - da waren die runden Skalen langweilig und trist. Für den XM gab es Entwürfe mit digitalen Instrumenten, Bedienungsdatelliten und sogar Combiner-Headup. Wurde leider nicht umgesetzt…

.... durch die linke oder rechte geöffnete Tür? 😉

Ein Leben ohne Hund ist möglich, aber Sinnlos * frei nach der Postkarte bei meinem allerbesten Lieblingskonditor: " Ein Leben ohne Kuchen..." 😊😊😊

Hab eben nachgefragt, um die 30 Euro.

Oh man. Das ist aber so kurz gedacht, dass es sich echt schon wieder beißt. Gerade in den Ländern, in denen sich Menschen ums überleben sorgen machen müssen, ist häufig das Bewusstsein da - leider aber nicht die Möglichkeit etwas zu verändern. Nebenbei werden die Probleme dort nur zum kleinsten Teil gemacht - hier, wo die Plauze unsere größere Sorge ist, schieben wir schön alles beiseite. Ist halt echt scheiße Verantwortung zu übernehmen und zur Not mal nicht im Urlaub ans Ende der Welt zu fliegen und dem letzten Eisbären dort Live die Daumen zu drücken zu können. Deinen Ansatz Müll zu vermeiden und zu reparieren finde ich gut - und zeigt sehr schön, das es uns Menschen doch nicht so egal ist, was mit der Welt passiert.

Das würde ich dringend ärztlich abklären lassen. Bei einem Freund folgte darauf innerhalb weniger Tage ein Hirninfarkt.

Könnte eventuell sein, dass er ( nicht die Politiker) nur das ausgesprochen hat, was seine Wähler denken. guck mal von der Anderen Seite, wieviele Gewaltaufrufe es aktuell gegen Verfechter der Impfung gibt.

Uniklinik Hamburg: 93 Prozent der Studienteilnehmer in ambulanter Behandlung Für die "Hamburg City Health Study" wurden insgesamt 443 ungeimpfte Menschen umfassend untersucht. Laut UKE begann die Studie Mitte 2020. Dafür wurden das Herz-Kreislauf- und Gefäßsystem, die Lunge, die Nieren und das Gehirn auf Funktion, Struktur und mögliche Folgeschädigungen im Mittel zehn Monate nach der SARS-CoV-2-Infektion untersucht. Die Studienteilnehmerinnen und -Teilnehmer gaben keine, milde oder höchstens mäßige Symptome zum Zeitpunkt der Infektion an. 93 Prozent von ihnen wurden rein ambulant behandelt, keiner benötigte laut UKE eine intensivmedizinische Behandlung. Laut den Studienergebnissen war bei den Teilnehmern das Gesamtlungenvolumen in Durchschnitt um drei Prozent im Vergleich zu einer Kontrollgruppe verringert, die Filterleistung der Nieren um zwei Prozent. Die Herzuntersuchungen ergaben eine durchschnittliche Abnahme der Pumpkraft um ein bis zwei Prozent. Zudem war der Wert für kardiales Troponin - ein Proteinkomplex, dessen Erhöhung auf Schäden des Herzens hinweist - um 14 Prozent erhöht. Auch fanden sich bei den Patienten, die eine Covid-19-Infektion überstanden hatten, zwei bis drei Mal häufiger Hinweise auf zurückliegende Beinvenenthrombosen, als in der Vergleichsgruppe. Keine Auffälligkeiten wies das Gehirn der Patienten auf. Außerdem berichteten die Betroffenen auch nicht von Beeinträchtigungen der Lebensqualität. Artikel dazu: https://www.tagesschau.de/inland/uke-studie-corona-101.html

Ich kenne den mittlerweile sogar persönlich, war ein spaßiger Nachmittag in Kiel bei ihm und seinen Kumpels ...schreit geradezu nach Wiederholung, wenn's nur nicht so weit wäre von der Anfahrt.

An der Schadstoffemissionseinstufung ändert sich nix. Die 16V, zumindest 132PS macht auch keine Probleme bei LPG.

Wir benötigen unbedingt Bilder von den Ausrücklagern aus aktueller Produktion fals sie wie beschrieben komplett aus Metall sind. Die Nummer des Lagers müsste dann noch genannt werden. Die Verpackung, hercule, hast du nicht mehr ? Danke im Vorraus.

Nein. Nur der "Stop mode". (Hold oder Creep.) https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/de_de/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html#D1E8607 Gibts immer der möglichkeit in "N" statt "D" fahren wie bei andere Autos mit Automatgetriebe.

Ay Jungs, ich hatte leider nicht die Möglichkeit, im Text auf alle Motoren und Befindlichkeiten einzugehen. Das soll ja keine umfassende Kaufberatung sein, sondern ein Abriss, der auf das Auto neugierig machen soll. Deshalb fehlen sicher ein paar Informationen, allein schon meine Beschränkung der Textlänge lässt nicht alle Richtungen zu 😉 Zum Zustand: Der abgebildete XM ist mein eigener, den ich da gerade neu gekauft hatte. Der Kasten hat mit TÜV und vielen Neuteilen 900 Euro gekostet, fährt inzwischen mit wieder frischem mängelfreien TÜV noch immer jeden Tag und ist nicht mehr und nicht weniger als ein Daily Driver 🙂 Die Felgen sind schlimm, zerschossen und nicht schmutzig, deshalb habe ich sie inzwischen gegen noch viel schlimmere Stahlfelgen (aber mit den coolen UFO Radkappen) und neuen Reifen getauscht. Wer mich kennt weiß, dass meine Autos laufen müssen. Ich schere mich nicht, absolut GAR nicht um den Lack oder die Felgen... Die Sitze sind kuschelig, aber ich habe zwei kleine Kinder und da ist jede Hoffnung auf fleckenfreie Sauberkeit eh vergebens. Es sind alte Sitze. Egal. Vitrinen können andere bauen, ich selbst bin auch 50 und habe Falten und schminke mich nicht 😉 Die Preise hat mir Daparto selbst aus deren Listen genannt. Eigentlich müssten die aktuell sein. Aber ich schreibe inzwischen nicht mehr für Daparto. Die Artikel gingen sehr gut ab (ich hab noch mehr geschrieben, über diverse Autos), aber man setzt dort aktuell nicht auf Magazin und Kundenbindung sondern nur auf Teile vergleichen. Bitte schön. Andere Mütter haben auch schöne Töchter... Sandmann

Ich mochte die Daimlers aus dieser Generation, angefangen beim W201 (190er) über den W124 (~E-Klasse) bis hin zum W126 (S-Klasse). Endlich waren die Daimlers modern, glattflächig und aerodyamisch. Den hubgesteuerten Einarmwischer von W201 (ab MOPF) und W124 mochte ich immer sehr, die Innenräume waren sauber gestaltet. Was das Fahrgefühl angeht, war ich allerdings meist ein wenig enttäuscht: Leise waren sie allesamt, angefangen beim voll gekapselten 190 D der Eltern meines damals besten Schulfeundes. Aber die Federkernsitze erschienen mir stets zu hart und unbequem, boten wenig Seitenhalt und ließen die Insassen albern hopsen. Auch federungstechnisch enttäuschten alle drei Modelle. Lediglich im 190er konnte man angesichts der Fahrzeuggröße von ausgewogenem Komfort sprechen. Besonders negativ fiel mir diesbezüglich ein (gepflegter) 300 SE auf, der sehr rumpelig über eine (zugegeben sehr schlechte) Waldstraße stakste, während man mit dem Doppelwinkel hydropneumatisch schweben konnte - allerdings hatte ich damals vor allem den unfairen Vergleich mit meiner butterweichen '65er ID 19. Schockiert war ich schlussendlich von der indirekten Lenkung, die einem - besonders im kompakten 190er - den Eindruck vermittelte, einen ollen Kutter durch den Kanal zu manövrieren. Und noch ein zeitgenössischer Eindruck, erneut bezogen auf den 190D: Verglichen mit dem 84er oder 85er BX19 TRD (Walzentacho und Bedienungssatelliten inkl. reichaltiger Ausstattung) des damaligen Freundes, jetzt Ehemannen meiner Kusine, war der zwar super leise, aber echt lahm!

Der neue Lodgy heißt Jogger

Stimmt, ich habe auch sofort gedacht, dass der 16V fehlt: Feiner Motor, sehr leise, sparsam und drehfreudig. Agil ist der XM damit in der Tat, wenngleich ich den 8V als viel leichtfüßiger empfunden habe - aber eben auch deutlich lauter. Die Assoziation “Flinker BX“ hatte ich vor allem in Bezug auf letzteren.

Den Sitzkomfort alter Sofas hatten die W124 gefühlt schon als Neuwagen, das kann ich gerne bestätigen. Liegt wohl am klassischen Sitzaufbau bei den Modellen. Brauchbarer waren da die orthopädische Sitze, die ab Werk optional für einiges an Aufpreis erhältlich waren. Und in einem anderen W124 der damaligen Firmenwagenflotte der Firma verbaut waren. Alte Mercedes und auch BMW Modelle haben über die verwendeten Materialen im Innenraum einen Geruch, den man mögen muß. Meine Welt ist es nicht. Kaufe meine Autos auch klar mit der Nase mit und da liegen mir die alten Franzosen ganz klar besser. Sie riechen für meinen Geschmack einfach deutlich angenehmer

Rechnen wir mal überschlägig. Rigips normal: 65W/m² * 0,01m / (0,25W/m/K) = 2,6K mehr Vor- und Rücklauftemperatur als ohne Verkleidung. Rigips Climafit: 65W/m² * 0,01m / (0,52W/m/K) = 1,25K mehr Vor- und Rücklauftemperatur ohne Verkleidung. Differenz also 1,35K. Ich glaube, das macht den Kohl nicht fett im Wirkungsgrad der Wärmepumpe. Nachtrag: Die Montage der Platten an sich wirst du aber möglicherweise merken, weil ihre Wärmekapazität das System träger macht.

ich habe vor 20 Jahren gebaut - ausschließlich Fußbodenheizung und Wärmepumpe (Luft/Wasser). Dazu eine PV mit 2,6kWp. Mein Vater hat vor 32 Jahren eine der ersten Wandstrahlheizungen in seinen Neubau eingebaut (wenn man die Hypokausten-Heizungen der Römer mal vernachlässigt ) Seitdem ist mir die Konvektionswärme ein Graus (Warmer Kopf, kalte Füße, ständige Zugluft) Dass Strahlungswärme besser vom Körper aufgenommen wird, dürfte hier sicher schon erwähnt worden sein. Meine Vorlauftemperatur liegt immer zwischen 28° und 33° und das reicht auch bei frostigen Temperaturen. Mein Heizungs-Strom-Verbrauch für 5 Personen, 155qm Haus liegt bei 4200 kWh (100% grüner Strom von unseren Stadtwerken), die Arbeitszahl meiner Wärmepumpe liegt bei noch relativ schlechten 3. Natürlich ist eine Flächenheizung träge. Punkt. Für eine Wärmepumpe (egal ob Luft/Wasser oder Wasser/Wasser) ist es aber das beste Konzept. Die besten Erträge meiner PV habe ich in den letzten Jahren gemacht, bis über 1.000kW/kWp in Norddeutschland. Eine Degradation kann ich über die letzten 20 Jahre überhaupt nicht feststellen und die Preise für PV-Anlagen sind winzig geworden. Die Degradation der Module insgesamt ist bei weitem nicht so stark wie Anfangs vermutet. Und ich werde nie verstehen, warum man ein Haus für Hunderttausende Euro kauft/baut, aber wenn es um 20.000 oder 30.000 € für die Heizung geht, da muss es sich auf einmal rechnen?????

https://www.rnd.de/politik/wie-wirkt-sich-die-corona-pandemie-auf-unsere-gesellschaft-aus-pia-lamberty-im-interview-TKX6BAJLIRACDKN4RE4HDQCE3Q.html

Im Gegensatz zu Kiki hab ich einen guten Felgenreiniger... danke

Stahl vs. Alu

Neujahr 2022, Essen, Rüttenscheider Straße:

Da zünden wir doch eine Gebetskerze an. Mit den besten Wünschen. Gernot

🤣😂🤣 Wer einen Hochstuhl als „Spaßauto“ bezeichnet, hat keine Ahnung, was (Fahr-)Spaß ist.

Es wird langsam langweilig, befriedige deinen permanenten Frust mal anderweitig ..... -

Das ist ja wieder mal ne dämliche Aussage, ja, auch ich hab den mal eine Zeitlang dummdreist verbrannt, aber das ist schon Jahrzehnte her und so sparsam wie ich mit dem Rohstoff seitdem umgehe, da muss ich mir das bestimmt nicht sagen lassen. Ökonomische Fahrweise heißt das Zauberwort und Strom kann man auch dummdreist verballern - das Internet ist voll von solchen Beispielen! ...aber der kommt ja aus der Steckdose, da ist das halb so Wild

Das Pfannenhandling wird im Internet ausführlich erläutert: Mit einem schützendem Kopftuch ist die Eigenanwendung möglich, aber nicht empfehlenswert: Die eigentlich Spezialität der Pfanne liegt jedoch in der Anti Haft Beschichtung. Gernot

Hallo zusammen, habe die Tage wieder etwas weiter gebastelt. Der Wischwasserbehälter, alle Pumpen, Schläuche, etc. wurden ausgebaut, komplett zerlegt und gereinigt. Vorher sah das so aus: Nach der Reinigung und dem Ersetzen eines geknickten Schlauchs und der rostigen Schrauben sowie des Einfüllschlauchs ist das schon viel schöner anzusehen: Auf der anderen Seite gabs einen neuen Aktivkohlefilter, da der alte keine Halter und Anschlüsse mehr hatte und auch das Elektroventil war gesprungen: Alles gereinigt und neuen Filter montiert: Der "neue" intakte Schlossträger hat ebenfalls wieder an seinen Platz gefunden: Ansonsten habe ich noch erledigt: Hydraulikpumpe abgedichtet Hydraulikschlauch am Druckbegrenzer der Lenkung ersetzt, weil undicht Stoßstange in alle Einzelteile zerlegt, alle Schläuche und Spritzdüsen ausgebaut und die Nebler gereinigt. Bilder folgen. Für etwas Gemütlichkeit gabs noch neue Fußmatten: Grüße Marian

Hallo zusammen, mal wieder ein Lebenszeichen vom Xantia. Langsam aber stetig geht es voran: Beide ABS Sensoren hinten waren defekt und kein Durchgang mehr am Stecker beim Steuergerät zu messen. Habe beide ausgetauscht und nun passen die Werte auf den entsprechenden Pins wieder. Wer auch immer das konstruiert hat muss wirklich ein Sadist gewesen sein. Ohne mehrfaches Brechen der Hände oder Gummiknochen ist das wirklich eine Tortur diese Sensoren zu wechseln. Aber nun ja, letztendlich ging es doch irgendwie. ABS Leuchte brennt noch, Fehlerspeicher muss noch gelöscht werden. Die von mir nachgelötete IR-Fernbedienung hatte zwar ein Signal ausgesendet, aber dennoch nicht das Auto geöffnet. Bei einer Prüfung bei @spätActiva kam dann heraus, dass der IR-Sender zwar einen Code aussendet, dieser aber der falsche ist und nicht zum Empfänger passt, obwohl beide die zusammengehörige Nummer auf der Platine stehen hatten. Vermutlich ein Bitfehler, da die Abweichung wohl genau 4 betrug. Sender/Empfänger Kombination wurde durch ein funktionierendes Paar ersetzt und jetzt klappt es auch mit der Fernbedienung das Auto zu Öffnen und zu Verschließen. Dazu gabs noch ein neues Schlüsselgehäuse, ein neues Blechlein für den Klickmechanismus, ein kleines Schildchen für die Aussparung im Schlüssel und einen zeitgenössischen Schlüsselanhänger: Aktuell habe ich die Stoßstange demontiert und versuche die SRA wieder in Gang zu setzen, da an den Schweinwerfern kein Wasser ankam. Zusätzlich wird der Schlossträger/Frontträger/Wieauchimmer ersetzt, da er an ein paar Stellen Brüche hat und hier und da Schleifspuren dran sind: Eine Miniaturversion des Autos inklusive netter Nachricht vom Verkäufer gabs noch zur Motivation : Grüße Marian

Hiho, kleines Update, Tacho Kurzschluss konnte beseitigt werden, hatte gestern alles mal wieder soweit zusammen gebaut, dass ich mal die Straße rauf und und runter fahren konnte, Tacho geht wieder Ansonsten hatte ich alle Lampen im Armaturenbrett getauscht, den Seilzug der Umluftklappe repariert, die Umluftklappe wieder gängig gemacht, gebrochene Blenden und Verkleidungen, sowie die Lüftungsdüsen erneuert und sämtliche Kabel entfernt, die da nicht hingehören. Ebenso wurden alle Stecker und Schalter wieder da montiert wo sie hingehören, der Innenraumtemperatursensor hatte sich zb in den Untiefen des Armaturenbrettes verkrochen und einige der Schalter waren falsch platziert und zum Teil sogar falsch auf die Stecker gesteckt. Dazu gabs noch zwei neue Lenkstockschalter, da die alten recht abgegriffen waren. Werde mich als nächstes mal an das ABS Problem machen. Grüße Marian

Tadaa, die 2.:

Innenausstattung Ein Kollege hat mich mal darauf aufmerksam gemacht, dass ich Schaumstoffbrösel am Hosenboden hängen hätte ... da war klar, dass es Zeit für eine neue Innenausstattung wird 😉 Bei @Nightmare habe ich eine blaue GTi-Innenausstattung gesehen, die es mir schwer angetan hat. Leider passte der BX, in dem diese Innenaustattung verbaut war, nicht so ganz. Also ist es der weiße geworden. Die Suche nach einer passenden Ersatzausstattung verlief ziemlich ergebnislos ... die meisten Aussattungen waren nur mäßig besser und hingen in einem Fahrzeug, das wahlweise irgendwo in Südfrankreich oder der Bretagne oder in Brandenburg stand. Zum Glück für mich und zum Pech für Christian hat sein blauer BX beim Verkauf und just im Moment des Verladens auf den Trailer das Zeitliche gesegnet. Also war die GTi-Innenausstattung verfügbar ... und ich finde, sie passt prima in meinen BX, obwohl es natürlich nicht original ist. Aber besser schön, bequem, heil und ohne Schaumstoffbrösel, als original, durchgesessen, zerrissen und bröselig, n'est-ce pas? Das Schiebedach wurde laut Vorbesitzer von einer Werkstatt sicherheitshalber außer Betrieb genommen, nachdem es sich nicht mehr schließen ließ. Kein Zustand für die Ewigkeit; vor allem für mich nicht. Also habe ich an dem Schiebedach herumprobiert und konnte es auch ein Stück weit öffnen. Das war dämlich, denn a) wusste ich nichts über die Funktionsweise, und b) hat es angefangen zu regnen. Also schnell die Autos umgeparkt, den BX in die Garage gefahren, und dann in Ruhe geschaut. Der entscheidende Hinweis kam, mal wieder, von @bx-basis: Die frühen Schiebedachmotoren haben keinen Endabschaltung. Wenn man den Schalter gedrückt hält, obwohl das Dach schon offen ist, dreht der Motor munter gegen den ziemlich filigranen Stab, der für Leerlauf- oder Getriebestellung des Motors zuständig ist. Der bricht irgendwann, und der Motor schnappt in die Leerlauf-Stellung. Rien ne va plus. Also die Getriebestellung von Hand gedrückt, das Schiebedach geschlossen und gewartet, bis das Ersatzteil von der bx-basis kam. Das eingebaut ... und das Schiebedach lässt sich wunderbar öffnen und schließen!