Bestenliste

Dein Vergleich beweist nur, dass es immer ein paar Depperte gibt, die die Impfung für gefährlicher als eine Covid-Erkrankung halten.

Wäre es eine gefährliche Pandemie, würde es einen Schwarzmarkt für wirksame Impfstoffe geben und nicht für gefälschte Impfpässe.

das Thema Ersatzteilversorgung ist nicht unbedingt eine Paradedisziplin von Citroen, das ist sicher richtig. Daher kann es durchaus sinnvoll sein, beim Thema Wartung und Instandhaltung vorausschauend zu sein. Das besagte Wasserrohr ist ja nun seit vielen Jahren als Schwachpunkt der V6-Diesel bekannt, wie man davon bei einem 2010er Auto überrascht werden kann, verstehe ich daher nicht. Warum wurde das nicht schon lange gewechselt? Im Übrigen sollte man sehr vorsichtig sein davon auszugehen, daß die Ersatzteilversorgung beim C5 deutlich besser ist. Auch da ist es an einigen Punkten schon schwierig. Ich jedenfalls nutze meinen C 6 auch weiterhin als Alltagsfahrzeug und gedenke das eigentlich auch noch eine Weile zu tun. Gruß Andreas

- hier gibt`s kein Pardon, für Nichts und niemand. Gruß Gerd

Hall of Frame tät ich sagen ...

Mal den 5. Gang probiert? *duckundweg*

Bislang konnte ich alle hinteren Zylinder mit den 3 Dichtungen wieder fit machen, egal ob BX, CX, Xantia oder C5. Einen Versuch ist es wert.

... Ansichtssache. Schwurbelei -> Genesen durch Thesen Unverständnis -> Hinterfragen bis kein Arzt kommt Verwirrung (Smileys) -> überkomplizierter Mehrfachbedeutungskomplex Gesichtspalme-Kopfschüttelkiefer-Verwirrkonifere Schleudertrauma vom Kopfschütteln -> gemeine Fraktionitis

Also genau so, nur völlig anders. Tip : Nach einem anderen Fahrzeug umsehen !

In aller Unvoreingenommenheit, die Bemerkung von Higgins* hatte das Format des Kreuzes einer Ehrenlegion, während das stammelnde Dumpfbackenpaar auf ihre ausgeleierten Tränendrüsen drückte und vergeblich einen ver(w)irrten Tropfen oder einen Dreschbalg suchte. Eure Anschaltquoten sinken ins bodenlose Jammertal! Die Ausschaltquote aber heiße ich omikronitär! PS: magoo, weine nicht - Fraktionszwang! PS: AndreasRS, es liegt schon viele Jahre zurück, dass wir uns über das Französiche unterhalten haben. Vor etwa einer Woche hast du die Äußerung von Macron über die Konsequenzen für Ungeimpfte in der deutschen Presse, versucht zu verharmlosen. Einen eigenen Übersetzungvorschlag hast du leider ausgelassen. Du Irrst, was Macron von sich gab, ist noch perfider als die oberflächlich krass wirkende freie Übersetzung in der deutschen Presse. Alles entscheidet sich an dem Wort "emmerder", in dem "merde" (Scheiße) steckt. Das wurde von dem hochgebildeten Macron bewusst gewählt.

Ich würde in meiner Überheblichkeit vermuten, daß der einfach ein fauler Hund ist. Aber da im Inserat gleich 2 Ausrúfezeichen stehen, muß es wahr sein 😄

Ich hab zwar noch keine Bestätigung in der Corona-App, aber ich geh jetzt wieder rein. Mir wird kalt. Und Grüße an meine Nachbarin, sie könnte auch mal das Anstarren sein lassen.

Die Streuung des Lichts wird durch die Streuscheibe erzeugt – daher der Name. Was soll jetzt bei der »Orientierung« der Leuchtmittel bei für Links- und Rechtsverkehr vorgesehenen Scheinwerfern unterschiedlich sein?

wenn Du das sehr allgemeine Thema Alltagstauglichkeit jetzt an dem einen nicht sofort lieferbaren Teil festmachst, kann ich zwar Deine Genervtheit nachvollziehen, wenn Du das aber ernst meinst, kann es nur heissen, den C6 besser schnell zu verkaufen. Du wirst auf Dauer nicht glücklich damit. Alle Inspektion bei Citroen muss übrigens nicht zwingend ein Prädikatsmerkmal sein. 😉Ich finde es irgendwie spannend, dass jemand, der hier im Forum unterwegs ist und in seinem Nickname XM führt, noch nicht mitbekommen hat, dass das Wasserrohr so ziemlich der Klassiker ist. Zum C6 gehört eine gewisse Selbstinitiative. Nicht unbedingt eigenes Schrauben, das mache ich zB nicht, aber Information und richtige Werkstattauswahl schon. Nix für ungut Andreas

Das heißt es braucht die Nato garnicht mehr. Einige Zeit hieß der Feind dann ja auch bin Laden aber nun reicht das wohl nicht mehr.

Das war der letzte PKW als Verbrenner, so einfach ist das. Das Leasing läuft in wenigen Monaten aus. 2 eigene C5 HDI200 dürfen bleiben. Da es DS Händler und Werkstätten nur in homöpathischer Anzahl gibt, macht das keinen Sinn. Es gibt keine Alternative. Ich behaupte, dass die Qualität der Werkstätten auch in Zukunft generell weiter abnehmen wird. Einfach durch deren finazielle Situation und die Art der Nachwuchsausbildung. Aber das ist ja in vielen Bereichen so.

Da spricht der kalte Krieger. Stell dich doch an die Grenze und zeigs dem Putin. Ein Russland was nicht mehr so wie vorher ist möcht ich nicht erleben und ein Europa nach einem Krieg mit Russland möcht ich mir nicht vorstellen. Aber so ist das mit den jungen Leuten die den kalten Krieg nicht mehr erlebt haben. Da quillt die Großmannssucht aus allen Ecken.

Was so ein Motor schafft, hängt nicht unwesentlich davon ab, wie man damit umgeht. Gutes und immer rechtzeitig geweschseltes Öl, immer genug Kühlmittel und eine funktionierende Kühlmittelpumpe (die ging bei den ersten Baujahren gerne zwischen 60'000 und 70'000km bzw. recht pünktlich nach Garantieende kaputt, weil das Scheissding ein Kunststoff-Pumpenrad hatte) Ersatzteile waren dann meist solche aus Metall, und die halten ewig, wenn sie nicht undicht werden.) Man sollte dem Motor halt auch rechtzeitig neue Zündkerzen gönnen, und da am besten NGK oder Denso, und ihn ggf. nicht gleich aufgeben, wenn mal eine Zündspuhle versagen sollte. Die kann man, mit einem Zehner-Schlüssel und einem Schraubendreher zum lösen des Steckers selber in wenigen Minuten tauschen. Aufs Alter steigt der Ölverbrauch an. Das dürfte, wenns gleich ist wie bei der Vorgängerkonstruktion, an verklebten Kolbenringen liegen. Das wird dann nicht billig, ist aber an sich keine Katastrophe. Wenn man den Motor nicht getreten hat (verklebte Kolbenringe sind im Prinzip ein Hitzeschaden) und er gutes und immer genug Öl hatte, hat der Motor aber sicher schon >200'000km, bis es so weit kommt. Generell ist der C1, wie alle Daihatsu und Toyota auch, ein Auto, das so lange günstig läuft, wie man es quasi täglich nutzt und ihm den notwendigen Unterhalt angedeihen lässt. Teuer wirds, wenn man die kaputtspart, weil ist ja nur ein Kleinwagen, oder wenn die zu viel rumstehen. Der Motor ist sicher kein Schwachpunkt bei dem Modell. Wenn, dann macht eine undichte Karosse Probleme, oder der Rost. Dem Rost kann man aber durch eine gute Lackpflege (jeweils vor dem Winter mit dem Lackstift ums Auto) und Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz vorbeugen.

Auch mit Kernfusion und Kernspaltung wird es kein Strom "im Ueberfluss" geben. Das hat schon bisher nicht funktioniert, warum sollte es in der Zukunft so sein. Zudem ist Kernspaltung doch jetzt schon die Oellampe, an dessen Mammuttran noch viel Generationen Freude haben werden. Sich Wasserstoffautos mit kommenden Entwicklungen schoen zu reden ist doch so naiv wie die Weltraumtraeume unserer Jugend.

Rost ist doch nicht das Problem, so lange der Hersteller Ersatzteile liefert. Und genau DAS ist das Problem dieses Herstellers! Der liefert nämlich keine mehr. Das ist bei anderen Herstellern anders. Und damit ist der C6 eben nicht alltagstauglich - das war hier die Frage

"Typische Omikron-Symptome sind dem Robert Koch-Institut (RKI) zufolge: eine laufende Nase und Schnupfen ,Husten undHalsschmerzen. Hinzu kommen nach bisherigen Erkenntnissen oft Kopfschmerzen, Müdigkeit, Niesen und Appetitlosigkeit." https://www.t-online.de/gesundheit/krankheiten-symptome/id_91474196/corona-omikron-infektion-oder-allergie-so-unterscheiden-sie-symptome.html Wenn es bei den Allermeisten so abläuft, kann man verstehen, dass u. a. Spanien das eher als grippalen Infekt einordnet.

Sorry, aber seid bitte nicht so streng mit mir. Das ist mein erster Beitrag. Citroen XM 3.0 i V6 24V Bj. 11/97 ES9 J14 (XFX)

Besser als Hell of Forum 😂

Ach Pic4, schreib du doch auch mal wieder was, zwei Wörter reichen schon. Einfach, damit man dir auch mal ein paar Smileys verpassen kann.

45 Euro für einen funktionierenden neuen und ganzen Hebel ist doch nicht viel. Also das Problem "Geld" sehe ich hier überhaupt nicht. (btw: auch bei den Domlagern nicht. Die neuen! Domlager aus der Aktion des Activa Clubs sind ja geradezu ein Schnäppchen im Vergleich zu den Letztpreisen der originalen. Und auch gegenüber der überarbeiteten Lager aus Litauen sind sie kaum teurer - sollte der Preis annähernd so bleiben.) Beim Höhenverstellhebel stoße ich mich auch am Metall. Das mag ich nicht und daher keine Bestellung von mir. Da kann man ja gleich das gebrochene Plastik weglassen, dann bleibt auch Metall übrig lgtg

Das sehe ich auch so. Ich habe immer einen Tarif beim lokalen Stromanbieter gehabt. Immer der Tarif in der Grundversorgung. Warum? Ich habe verglichen und konnte vielleicht 20 Euro im Jahr sparen. Aber nur im ersten Jahr. Ich hätte also jedes Jahr nach dem billigsten Anbieter suchen müssen und dann wechseln. Für 20 Euro pro Jahr bin ich dazu einfach zu bequem. Vielleicht merken die Sparbrötchen jetzt endlich mal, dass das ewige "Geiz ist geil" und "billig, billig, billig" zu Lasten aller geht und dass (wenn es ganz dumm läuft) doch der Satz gilt: "Wer billig kauft, kauft zweimal". Ich brauche die ganzen Lockangebote nicht. Ein dauerhaft realistischer Preis ist mir lieber als das ständige Gewechsel, dass durch unrealistisch niedrige Preise für das erste Jahr ausgelöst wird. Viele Grüße Fred

Ja, definitiv! Und dabei auch die zusammengestückelten Rückleuchten nicht vergessen. Und dann sollte er auch etwas tiefergelegt werden. So sehr ich Fliesshecks liebe (und das vom C4 ist prinzipiell gar nicht so missraten), sie passen einfach nicht zu hoch bauenden SUVs und Crossovers (oder was immer die aktuellen Citroëns darstellen sollen). Dabei meine ich nicht eine Verringerung der Bodenfreiheit, sondern eine Verdünnung des unteren Karosseriekörpers (Scheibenhöhe aber dabei nicht verkleinern!).

Einfach nur ekelhaft, so auf den Opfern herumzutrampeln. Ich wünsche Dir eine dicke Portion Mitgefühl. Grüße Andreas

Tief im Bergischen Land, kurz vor Halbhusten.

Als jemand mit "viel Platz" kann ich dir sagen: Das funktioniert nur wenn man über entsprechende Selbstdisziplin verfügt. Bei mir stolpert man schon im Hausflur über XM-Teile. Und überall woanders siehts nicht anders aus. Hebeühnen hat man vermutlich immer eine zu wenig. Ich halte auch schon die Augen auf nach einer zweiten und dritten. Auf meiner steht immer ein halbzerlegtes Auto drauf. Reparieren darf ich also weiterhin im Dreck, wie ohne Bühne. Anyway, Glückwunsch zum (fast) Abschluss der Reparaturarbeiten. Michael

Heute gesehen auf einem C5 I, der sogar sehr gepflegt und sehr nach V6 aussah: Großer Aufkleber „GERINGVERDIENER“ oben über die komplette Breite der Windschutzscheibe

Hui, das wäre ja vielleicht doof Der letzte C4 hatte ein "Allerweltsdesign", der aktuelle bestimmt nicht. Mir fuhr gerade gestern (und das passiert hier zu Lande bislang ziemlich selten) ein C4 entgegen und zwar in weiss. Die Karre sticht geradezu aus der Masse heraus. Ob`s hingegen gefällt, ist Geschmackssache. Mir gefällts, wobei ich dem Design nach wie vor eine Bügeleisenkur gönnen würde.

In dem Zitat gibt es 3 Sätze. In Satz 1 und 3 werden die Markierungen als Montagehilfe und deren Anwendung beschrieben, genau so beschreibt das der Hersteller Gates auch. Der Inhalt von Satz 2 ist missverständlich bzw unglücklich formuliert. Es wird sinngemäß darauf hingewiesen das die Pfeile in Laufrichtung zeigen müssen damit die beschriebene Montagehilfe, deren Bestandteil die Pfeile sind auch erfolgreich angewendet werden kann. Wenn man ein Fahrzeug erwirbt bei dem die Pfeile auf dem ZR nicht in die Laufrichtung des Riemens zeigen, dann bedeuet das nicht das der ZR falsch herum läuft sondern das diese Montagehilfe nicht benutzt wurde.

Exzessive Schweißarbeiten..... Bilder dazu kommen noch und ich hab überlegt ob ich sie überhaupt hier poste denn Häme von so manchem hier wird mir gewiss sein Nunja, da @kroack hier ja auch schon einiges angeboten hat will ich es ihm mal nachahmen. Ich hab grad meinen rechten Schweller rausgenommen und, man kann es an der Überschrift schon erahnen, mit schnell mal nen anderen Schweller reinbruzzeln ist es nicht getan. Wenn ihr die Bilder seht, dann wisst ihr was ich meine und einige, wenn nicht sogar die meisten hier werden mich vollends für verrückt erklären. Erläuternd muss ich auch noch gleich hinzufügen, der Wagen wird nie den Anspruch erheben ein Toprestaurierter Oldtimer im Originalzustand zu werden, er ist und bleibt ein Dailydriver und von daher hab ich natürlich auch mehr Möglichkeiten ....auch die Blechstruktur zu verändern, zu optimieren und zu verstärken, so das er mir auch weiterhin viele Jahre treue Dienste leistet. Was ich jetzt mache habe ich nicht vor in einigen Jahren zu wiederholen und das an den Schwellern was gemacht werden muss weiß ich schon seit ich ihn 2015 zugelassen habe, nur gab es halt bisher immer Sachen die Vorrang hatten und das war meistens nicht einmal mein Fuhrpark..... Also frisch ans Werk, Beifahrersitz und Rückbank müssen raus und der Teppich zur Mittelkonsole umgeschlagen werden. Wenn er fertig ist freu ich mich auf die nächsten 620000km hinterm Steuer

Hat sich die Nachbarin wenigstens auch an die Vorgabe gehalten?

"Dänemark hat zum ersten Mal seit Beginn der Pandemie mehr als 30.000 Corona-Infektionen an einem Tag verzeichnet. In der täglichen Auflistung des nationalen Gesundheitsinstituts SSI kamen am Dienstag 33.493 nachgewiesene Fälle hinzu, darunter knapp 31.500 Neuinfektionen und 2000 erneute Infektionen. Damit sind seit Pandemiebeginn in dem EU-Land mit seinen knapp sechs Millionen Einwohnern knapp 1,2 Millionen Infektionen bestätigt worden. 3519 Menschen mit einer Corona-Infektion sind bisher in Deutschlands nördlichen Nachbarland gestorben. Zum Vergleich: Ende November hatte die tägliche Neuinfektionszahl bei etwa 5000 gelegen. Gesundheitsminister Magnus Heunicke wies auf Twitter darauf hin, dass sich die hohe Infektionszahl nicht in der Zahl der Krankenhauseinlieferungen widerspiegele. Gründe dafür seien die Omikron-Variante und die erneuten Infektionen von Personen, die sich bereits zuvor mit dem Coronavirus angesteckt hätten. Deshalb gebe es Grund für Optimismus für die kommende Zeit, schrieb Heunicke. Die Zahl der in dänischen Krankenhäusern liegenden Patienten mit Corona-Infektion liegt derzeit bei 810, 49 davon befinden sich auf der Intensivstation. Miteingerechnet sind dabei alle, die wegen oder mit Corona-Infektion eingeliefert wurden – also auch Patienten, die aus anderem Grund ins Krankenhaus mussten, parallel aber mit dem Coronavirus infiziert sind." https://www.welt.de/vermischtes/article236309389/Corona-Schottland-beendet-fast-alle-Massnahmen.html

Hier noch ein interessanter Artikel dazu: https://www.mdr.de/geschichte/zwei-plus-vier-verhandlungen-deutsche-einheit-100.html

Und ich bin immernoch der Meinung, der Werkstatt gebührt die Ehre bundesweit bekannt zu werden. Kann ja jedem Mal passieren 😂😂😂 Bestimmt ein Einzelfall 😂😂😂 Habt ihr Lust, der nächste Einzelfall zu sein ?

Wie kann man sich auch ein Auto kaufen, an dem etwas rostet. 🤣

Na bitte. Geht doch.

Sie sind anders. Zum einen die von Schwinge schon beschriebenen Einsätze (Fügestellen, geringere Wandstärke), dann der Umstand, dass der Hebel die letzten ca. 5 cm innen hohl ist und nicht komplett auf einem Metallstift sitzt. Schließlich muss der Hebel zwecks Verstellung erst nach oben gezogen und dann nach vorne/hinten geschoben werden. Meist ist das dann eher eine Diagonalbewegung, wodurch in Verbindung mit einem oftmals nicht ganz leichtgängigen Gestänge ein überproportional starker Druck auf ein eher fragiles, rund 30 Jahre altes, ausgehärtetes und hohles Kunststoffteil ausgeübt wird.

sorry ich hab nen C6 und nen C5 X7, ich werd doch wissen wie die Vorderachse aufgebaut ist Das was du als Doppelquerlenker ansiehst ... ist der Achsträger, der hält zwar die Nabe und hat oben 2 Kunststoffbuchsen als Führung, doch unten sitzt ein Querlenker dessen hinteres Lager beim ein und Ausfedern verdreht und beim Beschleunigen/ Verzögern nach innen oder außen belastet wird. hier als Teil Nummer 6 auffindbar: C5X7 und C6 der Vorteil dieser Konstruktion liegt in der Trennung von Hub und Drehbewegung,der Hydraulikzylinder muss NUR ein/ ausfedern beherrschen. Die Drehbewegung wird von der, konstruktiv getrennten, Radnabe übernommen. Der Nachteil... größerer Widerstand beim Ein/Ausfedern (6 Gummilager)und damit verbundenes "Stuckern" bei rasch aufeinander folgenden kleinen Stößen (z.b. Kopfsteinpflaster, Querrillen etc.) zum Vergleich die Achse des C5 I, II und Xantia C5 I und II Xantia Deren Hydraulikzylinder muss Ein/ ausfedern UND Drehbewegungen beherrschen. Vorteil: angenehmeres Dämpferverhalten (2 Lager) Nachteil: höherer Verschleiß Das beim Lager der Konstruktion C5/6 die Belastung beim Beschleunigen/Verzögern geringer ist als beim Vorgänger ist auch klar. Diese Belastung wird ja auch zwischen den oberen Achsträgerlager UND dem Querlenkerlager aufgeteilt. Das bei Beschädigung dieser Lager wenig bis gar nichts zu spüren ist, liegt auch der Konstruktion zugrunde. ABER kaputt sind sie öfter als jedem lieb ist und drum gibt es dieses Lager auch einzeln. Beispiel Ich hab für beide Fahrzeuge immer einen Satz auf Lager liegen. Warum? ganz einfach taucht bei der TÜV Überprüfung eine Beschädigung dieser Lager auf, fahr ich heim, tausche und steh eine Stunde später wieder auf der Matte. Taucht eine Beschädigung an den Lagern der Radnaben oder Achsträger auf.. brauch ich zwar länger doch diese Teile sind auch im Fundus.😉

Wo es gelb gibt, gibts bestimmt auch noch rot. Es gibt an einer Verkehrsampel zwei Möglichkeiten, wenn sie auf gelb umspringt. Vom Gas gehen, oder aufs Gas drauftreten. Ich bin eher ein Vertreter der Fraktion:

Ich bin jetzt nicht der Experte, aber wenn man sowas schon nachfertigen will und sich Leute am Metall stören (würde ich mich ehrlich gesagt auch), warum das Teil nicht auf nem 3D Drucker machen oder machen lassen?

Mein erstes Auto war ein ZX, mein zweites, mein drittes. Alles 1,4er. Alles Breaks. (siehe Signatur) Der erste wurde nach 11 Monates Kaltverformt. Der zweite war ein 96er mit Multipoint-Einspritzung. Mega. Super sparsam ind spritzig. Gut 5,5L Verbrauch. Selten mehr als 6,2L. Mit dem konnte ich von Österreich bis Berlin fahren. Raumangebot sehr gut. Gerade auch der Kofferraum. Nr. 1 und 3 waren Monopoint-Einspritzer. Nr. 3 steht noch seit 6 Jahren abgemeldet. lief zuletzt unrund. Vlt. weil ich E10 tankte? Jetzt ist die Benzinpumpe fest. Aber eigentlich will ich den wieder fahren, wenn ich ein anderes Alltagsauto wieder brauche. Was ich sofort kaufen würde. Ein gut ausgestatteten Break. Rentner Garagenfahrzeug. Am Besten mit Klima und ABS. Falls mal jemand was hört…. Hat keine Eile.

Nur dann machen die Pfeile Sinn, sonst nicht. Dem Cord, dem Gewebe und dem Gummi ist es ziemlich schnurz, wie rum sie laufen. Gruß Jens

Bevor ihr euch hier untereinander über Zahnriemen streitet 😁, würde ich abwarten bis sich dieser Galen wieder meldet. Ich gehe stark davon aus, dass es sich hier wieder mal um eine Eintagesfliege handelt: Ein einziger Beitrag, mit einer schlampig formulierte Frage, ohne Hintergrund und dann nie mehr darauf antworten.

Nun denn, hier ist das Prachtstück:

Spaß hatte ich mit meinem ohne Ende - und Aufmerksamkeit mehr als ein Porsche ... Leider ein 1.4er Benziner - dahe keine Info´s zum Diesel - sorry