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Schönreden. Hatten wir schon.. 😉 Wenn meine Sonntagsausflüge zu Ladestationen führen, habe ich die Kontrolle über mein Leben verloren 🙂

Immer wieder amüsant, hier ab und zu rein zu lesen - wenn nur das Thema nicht so ernst wäre. Zwei Verstorbene in meinem Dunstkreis sind zwei zu viel - die dachten auch, dass sie sowohl unverwundbar wie auch schlauer sind als die „gelenkte Masse“. Ich kann nicht verstehen, wieso so viele immer noch in geimpft sind.

Ich würde sagen, dass es eine Ausstattungsvariante höher ist ... also "Harmonie". "Séduction" hatte wohl gar nichts an Ausstattung; "Harmonie" nur nichts. Ein Blick in das deutsche Werkstatthandbuch sagt, dass es den TD 12 wohl in 3 Varianten gab, und zwar - zumindest für den deutschen Markt - mindestens auf Niveau 2 ...

genau das ist das Schönreden, das ich meine. Wer die Argumente der Kritiker derart abbügelt, ist ein weitgehend kritikloser E-Jünger; um mal ein ebenso allgemeines Urteil abzugeben. Wie lange das Tanken eines Diesels dauert, spielt erstmal eine untergeordnete Rolle. Fakt ist, dass ich mit dem Diesel nur alle 700 - 800 km tanken muss. Da soll ich dann also 3-4x an die Ladestation gehen? Wenn Du richtig gelesen hast, lege ich diesen Maßstab einer derart grossen Reichweite aber gar nicht an. Ich will mir einfach auf einer Fahrt von popeligen 300km keine Gedanken darüber machen ob ich da nun ohne Nachladen ankomme. Ganz einfach, Stichwort Praxistauglichkeit. Meine Blase hält zum Glück aktuell die 300km Fahrt noch aus. Und selbst wenn nicht, möchte ich meine Pause aufs Pinkeln beschränken.

klar, man kann sich E Mobilität natürlich auch schönreden. Das hat für mich absolut nichts mit Lamentieren und erst recht nicht mit blindem Durchballern zu tun sondern mit dem, was ich persönlich mit Praxistauglichkeit verbinde. Wenn Du Spass daran hast, alle 200km ein längeres Zwangspicknick zu machen, bitteschön. Ich möchte das nun mal nicht. Ein Teil meiner Familie wohnt ca 300km entfernt und da will ich tatsächlich genauso hinfahren können wie ich das jetzt kann. Von einer Fahrt in den Urlaub rede ich da noch gar nicht. Mir geht das Idealisieren der E Mobilität zunehmend auf den Sender und der moralische Zeigefinger, der auf diejenigen gerichtet wird, die auch auf die Nachteile hinweisen, ebenso.

Oh, da hat aber einer im Fach Kriminalistik gut aufgepasst. Klar, die Banken und die Industrie haben gesagt, wir haben lange genug Geld verdient, wird Zeit dass so eine kleine Mainzer Klitsche auch mal ein Chance bekommt. Wir erfinden einfach mal eine Pandemie und alle Wissenschaftler, renomierten wissenschaftlichen Einrichtungen und Aerzte machen mit, weil wir die eh im Sack haben. Aber eine kleine Schar von Autoschraubern, Kankenschwestern, Citoenenthusiasten, Esotherikern und netten Rechtspopulisten machen da nicht mit! Sie haben den Betrug erkannt, das Masken und Impfungen eine reine Illusion sind und unser Immunsystem spielend mit dem Virus fertig wird, wie mit ueberhaupt allen Infektionskrankheiten. Es gibt auch keinen Klimawandel und Umweltschutz ist ein subtiles Unterdrueckungsinstrument!

Hallo da bin ich mit dem Ergebnis der Reparatur. um diesen BX Saugdiesel geht es Ich hatte den Bowdenzug zum Wählhebel ausgebaut und den Hebel auf dem Getriebe geprüft und der ging leichtgänig. Der Bowdenzug ließ sich auch ein Stück hin und her bewegen ,auch leichtgänig. da habe ich den Bowdenzug huch gestellt und einge Tage immer mal wieder mit Ballistol geflutet.den Kugelkopf noch mit Vaseline behandelt und alles wieder Zusammen gebaut nun kann ich alle Fahrstufen wieder ,, geschmeidig " einlegen. Zum glück brauchte ich keinen neuen Bowdenzug ! Das Getriebeöl inkl. Filter ist vor ca. 1200 km gewechselt worden. Kann man an dem Wählhebel im Innenraum auch etwas schmieren ? Besten Dank an die Forums Mitglieder die mir ihrem Rat zum Thema geholfen hatten Schöne Grüße Ralf

Das einzige Problem das ich damit habe, ja, 350km sind völlig OK, mehr schaff ich mit einer LPG-Füllung derzeit auch nicht, wobei mir etwas mehr Reichweite auch da lieber wäre, muss ich nicht finden, denn das ist Real! So lange ich nicht vorher weiß was mich die Füllung Strom kosten soll und ich auch nicht die Möglichkeit habe immer und überall vor Ort entweder in bar oder mit EC zu zahlen, ist für mich E-Mobilität indiskutabel. LPG tanken und bezahlen dauert in der Regel definitiv keine 10min, ich gebe aber zu, ich hab noch nicht auf die Uhr gesehen aber das werd ich demnächst mal tun ....nur damit wir bei vergleichbaren Tankungen für vergleichbare Wegstrecken wären. Wenn ich den 1000l Tank am LKW voll gemacht hab dann hat das auch eine gefühlte Ewigkeit gedauert ....die reine Fahrzeit danach aber auch bis er wieder leer war

Der billigere der beiden im Artikel genannten Autos mit Range Extender kostet 62.000,-, der andere 175.000,-. Ich habe meine Zweifel, ob diese Technik eine Renaissance erlebt. Ja, mit dem Elektroauto kann man auch zum Pinkeln anhalten. 🤣 Die oft genannte Zwangspause erstreckt sich bei vielen Elektroautos auf 15 Minuten alle 250km oder 30 Minuten alle 350km. Das dürfte für 90% aller Fahrer kein Problem sein. Diesel tanken, pinkeln und bezahlen dauert übrigens auch ca. 12 Minuten. Das habe ich immer wieder mal gestoppt, als wir noch Volvo Diesel fuhren. Wer beim Laden eines Elektroautos ein Problem sieht, der will halt unbedingt ein Problem finden. Martin

Eher gleichgueltig, ist mir aber egal!

Folge der Spur des Geldes ... mfg KLaus

Warum ist es Dummheit sich nicht impfen zu lassen wenn das eigene Immunsyystem offenbar völlig problemlos mit diesem Erreger zurechtkommt? Wenn man nachweislich ohne größere Proobleme so eine Infektion durchgemacht hat, warum wird man dann immer noch gezwungen sich impfen zu lassen um halbwegs uneingeschränkt am öffentlichen Leben teilzunehmen? Ich verstehe es wirklich nicht...

womit wir wieder beim Schönreden wären…. Ich vermeide da lieber eine unnütze Fahrt mit meinem Verbrenner und sitze im Garten

So jugendlich sehen die eigentlich nicht aus.

Es bringt nichts, gegen Glauben und Fanatismus hat Wissenschaft keine Chance.

Du bist gedanklich bei Tiefgaragen noch zu komfortabel unterwegs. Es gibt nicht wenige Menschen, die parken ihren Wagen an der Straße. Deutschland ist das Land der Mieter.

Bei mir eben nicht, mein Fahrprofil passt so wie bei vielen anderen Leuten nicht. Ich kann mir das E beim besten Willen nicht schön reden. Ich könnte mir eine Wallbox an dem Parkplatz auf meinem Grundstück installieren lassen, aber was empfiehlt Du denn jemandem, der in einer Stadt in einer Mietwohnung in einem Häuserblock ohne Parkmöglichkeiten in einer TG oder einem hauseigenen Parkplatz wohnt, von dem die nächste Ladestation weit entfernt ist? Davon gibt's ne ganze Menge Leute. Gerade versuche ich mir vorzustellen, wie das Problem in Hamburg oder Berlin oder sonstwo gelöst werden kann - Verkehrswende hin oder her. Ich habe den Eindruck, dass Ihr Fans immer von wohlsituierten Familien ausgeht, die Platz und Knete haben. fl.

Danke für das Kompliment. Leider lese ich von Dir kein wirkliches Argument. Wenn ich bei 30.000km Fahrleistung pro Jahr rechne, wie oft ich nicht an eine Tankstelle fahren muss und wie lange ich auf Autobahnen wegen eines Ladevorgangs warte, dann kommt das mindestens auf Null raus. Das kommt natürlich auch auf das Fahrprofil und die persönlichen Lademöglchkeiten an. Bei mir ist es so. Aber Du darfst ja Deinen Diesel weiter fahren, ich habe da kein Problem damit. Ich kann nur nicht mehr diese ganzen Scheinargumente hören. Witzigerweise haben auch nur Verbrennerfahrer ein Problem mit der Ladeinfrastruktur. Von den E-Auto-Fahrern hört man eigentlich kaum etwas darüber. Auf insgesamt 70.000 elektrischen Kilometer (mit Model 3 und Kona) musste ich nur ein einziges Mal in England 5 Minuten lang auf eine freie Ladestation warten. Ein Hyundai Kona mit großer Batterie kostet mit guter Ausstattung und mit Förderung ungefähr 32.000,-, ein Kona Benziner mit ähnlicher Leistung und Ausstattung kostet 29.000,-. Die WLTP-Reichweite des E-Kona liegt bei 484km. Real sind das ca. 435km laut ADAC. Wer aber immer nur Gebrauchtwagenpresie mit Neuwagenpreisen vergleicht, kommt natürlich mit dem Verbrenner billiger weg. Welches gut ausgestattete Familienauto kostet neu deutlich weniger als 30.000,-? Rechne dann noch 10 Jahre Steuerbefreiung, geringere Wartungskosten und geringere Verbrauchskosten rein und elektrisch zu fahren ist nicht teurer als ein Diesel oder Benziner. Aber das kann man ja so oft wiederholen, wie man will (sogar der ADAC tut das), die Pinkelpause scheint ein dauerhaftes Problem zu bleiben 😉 Martin

Ich bräuchte erstmal Ladesäulen dort wo der Wagen meistens (herum) steht, am Arbeitsplatz oder an der Wohnung. Wenn während des Einkaufs oder Ausflugs zusätzlich geladen werden kann, ist das sinnvoll, aber nicht immer effektiv. (Parkdauer/Ladeleistung)

Je mehr Leute da laden wollen, umso schwieriger wird es werden, mal eben nachzuladen. Ich fürchte, die Ladeinfrastruktur wird nur langsam nachziehen im Verhältnis zu den Zulassungen der E-Autos. Heute tanke ich den Verbrenner wegen der Apothekenpreise jenseits der Autobahn auf. Schnäppchenpreise für die KWh werden an der Autobahn sicher auch nicht anzutreffen sein. Für die Reisen werde ich sicher noch einige Jahre auf den Verbrenner setzen. Ggf. mit LPG, wegen der Kosten. Als Zweitwagen fände ich ein kleines E-Auto ganz gut. Ein Dacia Spring wäre da völlig ausreichend. Aber warum 12000 Euro auf den Kopf hauen, wenn der Twingo den Job aktuell und bis auf Weiteres problemlos macht?

FICHE TECHNIQUE CITROEN XM D12 SEDUCTION Généralités Finition SEDUCTION Date de commercialisation 01/07/1989 Date de fin de commercialisation 03/09/1991 Durée de la garantie NC Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi NC Dimensions Longueur 4,70 m Largeur sans rétros NC Hauteur NC Empattement NC Volume de coffre mini/maxi NC / NC Nombre de portes 5 Nombre de places assises NC Poids à vide NC Caractéristiques moteur Motorisation Diesel Puissance fiscale 7 CV Moteur 4 cylindres L, 12 soupapes Cylindrée 2 138 cm3 Puissance 83 ch Couple NC Type de suralimentation Pas de suralimentation Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports Roues motrices AV Performances / Consommation Vitesse maxi 176 km/h Offenbar gab es die Ausstattungsvariante „Seduction“ auch mit dem Saugdiesel, was Deiner Beschreibung der Interieur-spezifischen Details wohl entsprechen würde. Es ist allerdings nicht einfach, spezifische Informationen zu genau diesem Modell zu recherchieren. Ob der TurboD12 auch in dieser Version angeboten wurde, bliebe herauszufinden…

Ich frage mich gerade, ob ich mir Gedanken um meine Gesundheit machen muss? Bis auf Doro (die habe ich Ende letzten Jahres noch live gesehen) haben die, die du getroffen hast, relativ zeitnah diesen Planeten verlassen. Wir haben uns auch schon mal getroffen... 😉

welcher Teufel Stellantis geritten hat, das einzige wirkliche Familienauto Berlingo nur noch als E Version anzubieten, wird mir immer ein Rätsel bleiben. Fakt ist doch wohl, dass gerade in diesem Preissegment eine sehr deutliche Preissensibilität bei den Kunden herrscht und die sich jetzt kopfschüttelnd der Konkurrenz zuwenden. Und die wenigen, die das nicht sofort tun, werfen sich bei der Reichweite lachend auf den Rücken bevor auch sie zur Konkurrenz gehen. 280km angegebene Reichweite sind ein absoluter Witz. Solange ein bezahlbares Fahrzeug keine realen 400-500 km Reichweite hat, bleibt E Mobilität für mich absolut uninteressant. Gruss Andreas

Ja Und dagegen halten, auch wenn der ein oder Andere sich windet wie ein Pudding. @Steinkult: ich weiß, was meine Enkel machen, keine Sorge

genauso stelle ich mir die Energiewende vor. Sensationell. Sollte ich irgendwann mal in einem schwachen Moment auf so eine Idee kommen, hoffe ich inständig, dass mich ein lieber Mensch aus meiner Familie von einem derartigen Schwachsinn abhält.

Bx-basis, das Internet spricht eine seltsame Sprache oder weiß der Geier, woher du weißt, wo der Pickel sitzt (vermute eher, MatthiasM sprang wendisch auf deinen Zug auf). "Gebäudebeschädiger", was für ein Wort und dann noch geklaut vom sprachlosen Ebby! Fast so peinlich wie in falschen Kreisen von "Rauchgift" zu sprechen, wenn "dope" gemeint ist. PS: Ebby, es könnten deine Enkel sein - schäme dich!

Xm, Xantia X1, CX, die sind kompatibel. Sicher auch bei weiteren Citroen und PUG.

Vielleicht liest doch nochmal was ich geschrieben habe und gibst Dir etwas mehr Mühe aus Deiner selbstgewählten E-Ecke gedanklich nochmal einen Blick auf die Realität der Menschen zu werfen. Ich habe im ersten Schritt nur geäußert, dass ich den Stellantis-Schritt, den Berlingo nur noch als E anzubieten, für falsch halte und bin dann nur über das Thema Praxistauglichkeit und Reichweite gegangen und zwar bezogen auf meine persönlichen Bedürfnisse. Dann darf ich von Dir lesen, dass das selbstgemachte Probleme und Scheinargumente sind. Und dann bist Du der Meinung Du moralisierst nicht? Spannende Denke. Dann vergleichst Du den Neupreis von Kona Verbrenner zu Kona E. Uih, nur 3.000€ mehr. Aber auf welcher Basis denn bitte? Viele Menschen leiern sich mühevoll 10.000€ für einen 6 Jahre alten Berlingo aus dem Kreuz, die wird diese überhebliche Denke genauso interessieren wie die Tatsache, dass Du als Tesla Besitzer bisher keine Probleme mit dem Laden hast. Komm mal wieder in die Niederungen der wirtschaftlichen Realität der Mehrheit der Bevölkerung. Da gehts um was ganz anderes als die Pinkelpause. Wenn denn der Ausbau der E Mobilität ein gesellschaftlich so hohes Gut ist, warum bleibt es dann ein Privileg der wirtschaftlich besser gestellten und wird staatlich massiv subventioniert? Um das ganz klar zu stellen: ich habe mit der E Mobilität gar kein Problem, sollen die, die das Geld dafür haben, gerne tun, meinetwegen sogar staatlich/steuerlich noch gefördert. Aber ich werde weiter meine Prioritäten anders setzen und habe einfach keinen Bock mehr auf die Borniertheit vieler E Auto Fahrer und deren bedrohlichen Ökokeule mit Endzeitstimmung. Sicherlich muss in der Energiethematik was passieren, aber ich bin da eher in der Gebäudetechnik als bei E Autos. Und ob Du es wahrhaben willst oder nicht, Du bist ein Fan, denn wirtschaftlich macht ein neuer Tesla gegenüber einem deutlich preiswerteren Gebrauchtwagen keinen Sinn. Auch in Ordnung so, aber was ist das bitte anderes als Schönrechnen eines Fans? Ich versuche doch auch nicht mir den Liebhaberbesitz- und -Betrieb zB meiner Acadiane damit schönzurechnen, dass ich Material im Baumarkt mitnehmen kann und Lieferkosten spare. Im Übrigen: ich lese da was von 30.000 km pro Jahr. Ist das Deine tatsächliche Fahrleistung? Ich kenne Deine beruflichen Notwendigkeiten nicht, aber ich habe meine private Fahrleistung in den letzten Jahren sehr deutlich reduziert, früher war ich da auch bei 25.000 km, heute sind es keine 10.000 mehr. Das ist mein Ansatz, den ich mir leisten kann und will. Die E Mobilität ist es bis auf weiteres definitiv nicht Andreas

Break.

Der Kasseläner sicher und der Kasselaner ziemlich sicher, würden da wahrscheinlich wie folgt Stellung beziehen: »So si'ts uhse, Beade!« Es kommt schon öfter mal vor, dass der Berlingo vier Wochen am Stück die Garage hütet. Meinereiner benutzt täglich die Tram und die Besteehefrauvonallen hat meist den C4 (Mademoiselle Joséphine) für den Weg zur Arbeit zur Unzeit. Und zum Einkaufen braucht man eigentlich auch keine zwei Wagen — naja, keine drei, weil zwei schon, wenn man den Einkaufswagen mal ..., hmpf! Da lockst Du mich aus der Reserve. Im Juli geht's zum TÜV und erst danach wollte ich über die zwei Jahre kurz berichten. Ich verrate schon mal: Bisher schnurrt die Mademoiselle wie ein Kätzchen. Wir waren über den Jahreswechsel mit dem C4 in Griechenland (Ancona — Igoumenitsa mit der Fähre). Meine Gattin hatte das große Zittern und bei jedem außergewöhnlichem Geräusch Panik, dass wir havarieren. Aber der Kollege, der hier bei der von mir angefragten Kaufberatung meinte, der 1,6er ist unkaputtbar, hat nicht ganz unrecht. Noch in den Alpen auf der Hinfahrt hatte ich das deutliche Gefühl, der ganze Wagen würde ganz plötzlich freier atmen und Spaß an der Arbeit entwickeln. Wer weiß, wie er beim Erstbesitzer eingesetzt wurde; bei uns hat er ja normalerweise auch nur Stadtverkehr und Kurzstrecke. Die Langstrecke war die reine Erholung. Hier ist 'ne Aufnahme meines Juniors. Vielleicht erkennt man den Tageskilometerzähler: 17 Kilometer nach Igoumenitsa ... Im folgenden Bild sieht man den Olymp im Hintergrund (mit Schnee!). Wenn im Oktober der Wettbewerb für den Kalender 2023 startet, gibt's das gleiche Auto am gleichen Ort, aber von der Fahrerseite aus zu sehen. Dann ist ein Kloster im Hintergrund. Ich gestehe, extra wegen dem Kalendermotiv eben dorthin gefahren zu sein. Ist aber nicht weit weg von unserem Zuhause. Die Aufnahme ist drei Wochen alt. Dir, mein lieber @Manson, sowie allen anderen Citroënisten auch, wünsche ich eine entspannte Woche!

diese stelle sieht beim c5 III nur im seltensten fall besser aus ... bei mir ist es auch ähnlich bis schlimmer. die feuchtigkeit an der pumpe sieht für mich nach verschüttetem LDS aus.ich habe insg. das gefühl, dass der c5 III stärker als seine vorgänger rostet. (mein alter c5 I ist nach 21 Jahren noch immer quasi rostfrei, das kann ich vom IIIer nicht behaupten)

Das ist wirklich so. C5III und auch C6, die jeweils auf der gleichen Plattform stehen, haben aufgrund der Kombination von Fahrwerksgeometrie und -Ausführung sowie der hydraulischen Auslegung ein gänzlich anderes Fahr- und Federungsverhalten, fühlen sich latent unterdämpft und schwammig an.

Dann kommt es aber auch noch auf das Elektroauto an und ob es einem gefällt und vom Preisrahmen passt. Der Hyundai Kona mit dem großen Akku schafft die 300 km locker, von einem Model S oder dem Mercedes EQS ganz zu schweigen. Man muss nur daran denken vollzuladen. Für mich ist der ë-C4 von der Reichweite ausreichend. Ich lade alle 1-2 Wochen in der Tiefgarage auf. Für Urlaubsfahrten kommt dann ein Verbrenner zum Einsatz (Jaguar XJ). Ich kann mir aber vorstellen, dass es in 3-4 Jahren noch mehr E-Autos mit großer Reichweite gibt und ich dann den XJ verkaufe, obwohl der super bequem und leise ist. Voraussetzung ist ein E-Auto mit einer guten Federung, das nicht zu groß ist und dass bis dahin genug Schnellladesäulen an den Autobahnen vorhanden sind. Bei letzterem habe ich noch meine Zweifel, gerade was das Verhältnis an zugelassenen E-Autos zu Ladesäulen angeht.

Es gibt doch USB Sticks 2TB für ca 10€ ( China ). Damit erstelle ich dann die Kopie. Gruß Peter

Klingt irgendwie nach Star Trek "The Undiscovered Land". Wir können lamentieren, ob man nach 200, 300 oder 400 km laden muß, aber man würde da vielleicht auch etwas nettes erleben, anstatt da blind durchzuballern. Gernot

Elektroautos mit Range Extender: Das leise Comeback des Verbrenners https://app.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/auto-technologie-elektroautos-mit-range-extender-das-leise-comeback-des-verbrenners/27664586.html?ticket=ST-3369057-zdqWrop57tecM1sP25o9-ap6

Unsere Staplerfahrer haben ja einen Ehrenkodex. Niemals den Stapler verlassen. Wenn etwas von Der Palette rutscht nimmt man das mit den Gabeln wieder auf oder es bleibt halt liegen. Nun frage ich mich, ob Verbrennerfahrer auch einen Kodex haben. Wer anhält zum Nachtanken oder zum Pieseln ist ´raus. Strom gibt es überall und es werden überall Ladestationen gebaut. Strom kann man unterwegs kaufen, so wie man Bier und Klopapier auch im Urlaub vor Ort kaufen kann und nicht für drei Wochen im Auto herumkutschieren muß. Gernot

Das ist (war?) bei Windows nicht so einfach, weil es im laufenden Betrieb nicht auf alle Files zugreifen laesst. Zudem reicht da ein nomales Kopiern, mWn, nicht aus, weil die Platte dan nicht bootfaehig ist. Das muesste man mit einer Live-CD machen. Auch wenn es bei Windows recht aufwendig ist das System wieder herzustellen, halte ich es fuer nicht besonders sinnvoll es zu sichern. In der Zeit der vielen Sicherungen kannst Du auch die deinen Rechner neu aufsetzen. Ich denke es ist ausreichend "Eigen Dateien" zu sichern. Solltest Du trotzdem eine Vollsicherung machen wollen, ist es sicher besser wenn Du jemanden vor Ort hast der dier hilft. Die letzte Onlineberatung, die sich ueber mehrer Seiten hin gezogen hat, fand ich eher frustrierend, zumal sich der Beratene nicht nur ungeschickt sondern auch noch ziemlich undankbar gezeigt hat .

30mm lt. VIN

Dem schließe ich mich an. Wenn es sich vermeiden lässt, ist mir das sehr recht.

Unterbodenschutz erledigt, Vorderrad ist auch wieder dran, als nächstes kommt der Kotflügel und die Schwellerverkleidung. Die alte geklebte Zenderverkleidung links ist auch schon runter, Einstieg taugt noch für die HU - in 2 Jahren dann aber vermutlich auch nicht mehr, bin jetzt schon gespannt wie der wohl innen ausschaut wenn ich ihn in ein paar Monaten überarbeite.

Hä ?! Macht er doch garnicht 🤔 Er schreibt doch das es nich nicht gesichert ist das er an Covid gestorben ist. Vielleicht ja auch mit Oder mit ohne alles . Oder Salat , Soße alles , ohne Zwiebeln

Leute ich sprühe meinen Boden nicht mit Altöl ein, das Zeug ist bei mir als Schicht, mit U-Bodenschutz zur Haftung angedickt, in den Hohlräumen und da bleibt es auch denn es kann nicht raus! Später geh ich da nochmal mit dünnflüssigem lösungsmittelhaltigem Dachlack rein, das hab ich schon beim CX-Break vor 28 Jahren gemacht und überall wo ich das gemacht habe ist kein Rost.

Die Altöldiskussion hatten wir doch schon hier, oder täusche ich mich? Aber meinetwegen gerne nochmal: Ich sprühe Altöl überall drauf, wo es erstmal nicht rosten soll. Vorzugsweise blankes Metall an Maschinen, aber auch das ein oder andere Lager-Fahrzeug. Unter Dach passt das für Jahre. Draußen ein paar Monate. Probier es halt mal aus. Das nächste mal wenn du Bremsscheiben wechselst, pinselst du eine ein, die andere nicht. Dann schmeisst du beide in eine dunkle feuchte Ecke und wartest ab, was passiert. Mag sein, dass Altöl zur Fahrzeugkonservierung nicht die erste Wahl ist. Aber es ist ungefähr 83mal besser als nix. Und auf keinen Fall wird dadurch die Korrosion beschleunigt. Das ist vollkommener Unfug. Diplomatischer kann ich das leider nicht ausdrücken. In jedem Motor befindet sich Altöl, und da drin ists komplett rostfrei. Gruß, Michael

ab 5.00 https://www.stern.de/auto/fahrberichte/die-wahren-helden_31492684-31492700.html

Gelöscht

Seit Herbst haben wir auch so was, einen Panda 1100 Selecta, der nächste Woche 30. Geburtstag hat. Dient als Winterersatz für R4/Dyane. Der macht einfach Spaß, das stufenlose Getriebe ist sensationell in dem Wagen - wie Autoscooter. Der Panda hat jetzt 12300km auf der Uhr, 20% davon in den letzten drei Monaten. In erster Hand ist der arme Wagen quasi nie warm geworden und lief nicht mehr gut. Die Einlassventile waren dick verkrustet, überall sonst im Motor hartnäckige Ablagerungen. Langsam und mit mehreren Ölwechseln haben wir ihm wieder das Rennen beigebracht.

Auch so eine Art „Was haben wir denn da“ Suchbild? Tippe auf einen Riemen V6.

Gelöscht