Bestenliste

Immer wieder amüsant, hier ab und zu rein zu lesen - wenn nur das Thema nicht so ernst wäre. Zwei Verstorbene in meinem Dunstkreis sind zwei zu viel - die dachten auch, dass sie sowohl unverwundbar wie auch schlauer sind als die „gelenkte Masse“. Ich kann nicht verstehen, wieso so viele immer noch in geimpft sind.

Schönreden. Hatten wir schon.. 😉 Wenn meine Sonntagsausflüge zu Ladestationen führen, habe ich die Kontrolle über mein Leben verloren 🙂

Dass ich das noch erleben darf. Steinkult in der Defensive. Mit dem Sarkasmus wäre ich sorgfältig. Wenn einer einen schweren Verkehrsunfall überlebt, zieht man schliesslich auch nicht über all die her, die verantwortungsvoll autofahren, und somit dafür sorgen, dass der Triuph über die Naturgesetze ein eher seltenes Vergnügen bleibt. Ich kenne auch den einen oder anderen, der Covid ungeimpft überlebt hat. Viele zu Hause, und einer kam gerade ausm Krankenhaus zurück. Ich hab ihn nicht besucht. Feiern werd ich die Heldentat auch nicht. Sowas ist und bleibt eine Dummheit, ums mal nett zu sagen.

Ich würde sagen, dass es eine Ausstattungsvariante höher ist ... also "Harmonie". "Séduction" hatte wohl gar nichts an Ausstattung; "Harmonie" nur nichts. Ein Blick in das deutsche Werkstatthandbuch sagt, dass es den TD 12 wohl in 3 Varianten gab, und zwar - zumindest für den deutschen Markt - mindestens auf Niveau 2 ...

genau das ist das Schönreden, das ich meine. Wer die Argumente der Kritiker derart abbügelt, ist ein weitgehend kritikloser E-Jünger; um mal ein ebenso allgemeines Urteil abzugeben. Wie lange das Tanken eines Diesels dauert, spielt erstmal eine untergeordnete Rolle. Fakt ist, dass ich mit dem Diesel nur alle 700 - 800 km tanken muss. Da soll ich dann also 3-4x an die Ladestation gehen? Wenn Du richtig gelesen hast, lege ich diesen Maßstab einer derart grossen Reichweite aber gar nicht an. Ich will mir einfach auf einer Fahrt von popeligen 300km keine Gedanken darüber machen ob ich da nun ohne Nachladen ankomme. Ganz einfach, Stichwort Praxistauglichkeit. Meine Blase hält zum Glück aktuell die 300km Fahrt noch aus. Und selbst wenn nicht, möchte ich meine Pause aufs Pinkeln beschränken.

klar, man kann sich E Mobilität natürlich auch schönreden. Das hat für mich absolut nichts mit Lamentieren und erst recht nicht mit blindem Durchballern zu tun sondern mit dem, was ich persönlich mit Praxistauglichkeit verbinde. Wenn Du Spass daran hast, alle 200km ein längeres Zwangspicknick zu machen, bitteschön. Ich möchte das nun mal nicht. Ein Teil meiner Familie wohnt ca 300km entfernt und da will ich tatsächlich genauso hinfahren können wie ich das jetzt kann. Von einer Fahrt in den Urlaub rede ich da noch gar nicht. Mir geht das Idealisieren der E Mobilität zunehmend auf den Sender und der moralische Zeigefinger, der auf diejenigen gerichtet wird, die auch auf die Nachteile hinweisen, ebenso.

Oh, da hat aber einer im Fach Kriminalistik gut aufgepasst. Klar, die Banken und die Industrie haben gesagt, wir haben lange genug Geld verdient, wird Zeit dass so eine kleine Mainzer Klitsche auch mal ein Chance bekommt. Wir erfinden einfach mal eine Pandemie und alle Wissenschaftler, renomierten wissenschaftlichen Einrichtungen und Aerzte machen mit, weil wir die eh im Sack haben. Aber eine kleine Schar von Autoschraubern, Kankenschwestern, Citoenenthusiasten, Esotherikern und netten Rechtspopulisten machen da nicht mit! Sie haben den Betrug erkannt, das Masken und Impfungen eine reine Illusion sind und unser Immunsystem spielend mit dem Virus fertig wird, wie mit ueberhaupt allen Infektionskrankheiten. Es gibt auch keinen Klimawandel und Umweltschutz ist ein subtiles Unterdrueckungsinstrument!

Weil man das im Voraus nicht wissen kann. Ein allfälliger Irrtum belastet dann die Allgemeinheit. Intelligent ist was anderes. Und dann auch noch über die Vernünftigen zu spotten, setzt der Dummheit die Krone auf.

So jugendlich sehen die eigentlich nicht aus.

Danke für das Kompliment. Leider lese ich von Dir kein wirkliches Argument. Wenn ich bei 30.000km Fahrleistung pro Jahr rechne, wie oft ich nicht an eine Tankstelle fahren muss und wie lange ich auf Autobahnen wegen eines Ladevorgangs warte, dann kommt das mindestens auf Null raus. Das kommt natürlich auch auf das Fahrprofil und die persönlichen Lademöglchkeiten an. Bei mir ist es so. Aber Du darfst ja Deinen Diesel weiter fahren, ich habe da kein Problem damit. Ich kann nur nicht mehr diese ganzen Scheinargumente hören. Witzigerweise haben auch nur Verbrennerfahrer ein Problem mit der Ladeinfrastruktur. Von den E-Auto-Fahrern hört man eigentlich kaum etwas darüber. Auf insgesamt 70.000 elektrischen Kilometer (mit Model 3 und Kona) musste ich nur ein einziges Mal in England 5 Minuten lang auf eine freie Ladestation warten. Ein Hyundai Kona mit großer Batterie kostet mit guter Ausstattung und mit Förderung ungefähr 32.000,-, ein Kona Benziner mit ähnlicher Leistung und Ausstattung kostet 29.000,-. Die WLTP-Reichweite des E-Kona liegt bei 484km. Real sind das ca. 435km laut ADAC. Wer aber immer nur Gebrauchtwagenpresie mit Neuwagenpreisen vergleicht, kommt natürlich mit dem Verbrenner billiger weg. Welches gut ausgestattete Familienauto kostet neu deutlich weniger als 30.000,-? Rechne dann noch 10 Jahre Steuerbefreiung, geringere Wartungskosten und geringere Verbrauchskosten rein und elektrisch zu fahren ist nicht teurer als ein Diesel oder Benziner. Aber das kann man ja so oft wiederholen, wie man will (sogar der ADAC tut das), die Pinkelpause scheint ein dauerhaftes Problem zu bleiben 😉 Martin

Hallo da bin ich mit dem Ergebnis der Reparatur. um diesen BX Saugdiesel geht es Ich hatte den Bowdenzug zum Wählhebel ausgebaut und den Hebel auf dem Getriebe geprüft und der ging leichtgänig. Der Bowdenzug ließ sich auch ein Stück hin und her bewegen ,auch leichtgänig. da habe ich den Bowdenzug huch gestellt und einge Tage immer mal wieder mit Ballistol geflutet.den Kugelkopf noch mit Vaseline behandelt und alles wieder Zusammen gebaut nun kann ich alle Fahrstufen wieder ,, geschmeidig " einlegen. Zum glück brauchte ich keinen neuen Bowdenzug ! Das Getriebeöl inkl. Filter ist vor ca. 1200 km gewechselt worden. Kann man an dem Wählhebel im Innenraum auch etwas schmieren ? Besten Dank an die Forums Mitglieder die mir ihrem Rat zum Thema geholfen hatten Schöne Grüße Ralf

Das einzige Problem das ich damit habe, ja, 350km sind völlig OK, mehr schaff ich mit einer LPG-Füllung derzeit auch nicht, wobei mir etwas mehr Reichweite auch da lieber wäre, muss ich nicht finden, denn das ist Real! So lange ich nicht vorher weiß was mich die Füllung Strom kosten soll und ich auch nicht die Möglichkeit habe immer und überall vor Ort entweder in bar oder mit EC zu zahlen, ist für mich E-Mobilität indiskutabel. LPG tanken und bezahlen dauert in der Regel definitiv keine 10min, ich gebe aber zu, ich hab noch nicht auf die Uhr gesehen aber das werd ich demnächst mal tun ....nur damit wir bei vergleichbaren Tankungen für vergleichbare Wegstrecken wären. Wenn ich den 1000l Tank am LKW voll gemacht hab dann hat das auch eine gefühlte Ewigkeit gedauert ....die reine Fahrzeit danach aber auch bis er wieder leer war

Der billigere der beiden im Artikel genannten Autos mit Range Extender kostet 62.000,-, der andere 175.000,-. Ich habe meine Zweifel, ob diese Technik eine Renaissance erlebt. Ja, mit dem Elektroauto kann man auch zum Pinkeln anhalten. 🤣 Die oft genannte Zwangspause erstreckt sich bei vielen Elektroautos auf 15 Minuten alle 250km oder 30 Minuten alle 350km. Das dürfte für 90% aller Fahrer kein Problem sein. Diesel tanken, pinkeln und bezahlen dauert übrigens auch ca. 12 Minuten. Das habe ich immer wieder mal gestoppt, als wir noch Volvo Diesel fuhren. Wer beim Laden eines Elektroautos ein Problem sieht, der will halt unbedingt ein Problem finden. Martin

Eher gleichgueltig, ist mir aber egal!

... und du läufst im Kreis.

das ist seit Längerem genau das Problem

Gar nicht. Die Befürworter machen dann Party, und die Gegner schnappen nach so einem Tiefschlag nach Luft. Cannabis hat ja den grossen Vorteil, dass es nicht aggressiv macht.

Folge der Spur des Geldes ... mfg KLaus

Warum ist es Dummheit sich nicht impfen zu lassen wenn das eigene Immunsyystem offenbar völlig problemlos mit diesem Erreger zurechtkommt? Wenn man nachweislich ohne größere Proobleme so eine Infektion durchgemacht hat, warum wird man dann immer noch gezwungen sich impfen zu lassen um halbwegs uneingeschränkt am öffentlichen Leben teilzunehmen? Ich verstehe es wirklich nicht...

Ja Und dagegen halten, auch wenn der ein oder Andere sich windet wie ein Pudding. @Steinkult: ich weiß, was meine Enkel machen, keine Sorge

womit wir wieder beim Schönreden wären…. Ich vermeide da lieber eine unnütze Fahrt mit meinem Verbrenner und sitze im Garten

Es bringt nichts, gegen Glauben und Fanatismus hat Wissenschaft keine Chance.

Du bist gedanklich bei Tiefgaragen noch zu komfortabel unterwegs. Es gibt nicht wenige Menschen, die parken ihren Wagen an der Straße. Deutschland ist das Land der Mieter.

Bei mir eben nicht, mein Fahrprofil passt so wie bei vielen anderen Leuten nicht. Ich kann mir das E beim besten Willen nicht schön reden. Ich könnte mir eine Wallbox an dem Parkplatz auf meinem Grundstück installieren lassen, aber was empfiehlt Du denn jemandem, der in einer Stadt in einer Mietwohnung in einem Häuserblock ohne Parkmöglichkeiten in einer TG oder einem hauseigenen Parkplatz wohnt, von dem die nächste Ladestation weit entfernt ist? Davon gibt's ne ganze Menge Leute. Gerade versuche ich mir vorzustellen, wie das Problem in Hamburg oder Berlin oder sonstwo gelöst werden kann - Verkehrswende hin oder her. Ich habe den Eindruck, dass Ihr Fans immer von wohlsituierten Familien ausgeht, die Platz und Knete haben. fl.

Ich bräuchte erstmal Ladesäulen dort wo der Wagen meistens (herum) steht, am Arbeitsplatz oder an der Wohnung. Wenn während des Einkaufs oder Ausflugs zusätzlich geladen werden kann, ist das sinnvoll, aber nicht immer effektiv. (Parkdauer/Ladeleistung)

Je mehr Leute da laden wollen, umso schwieriger wird es werden, mal eben nachzuladen. Ich fürchte, die Ladeinfrastruktur wird nur langsam nachziehen im Verhältnis zu den Zulassungen der E-Autos. Heute tanke ich den Verbrenner wegen der Apothekenpreise jenseits der Autobahn auf. Schnäppchenpreise für die KWh werden an der Autobahn sicher auch nicht anzutreffen sein. Für die Reisen werde ich sicher noch einige Jahre auf den Verbrenner setzen. Ggf. mit LPG, wegen der Kosten. Als Zweitwagen fände ich ein kleines E-Auto ganz gut. Ein Dacia Spring wäre da völlig ausreichend. Aber warum 12000 Euro auf den Kopf hauen, wenn der Twingo den Job aktuell und bis auf Weiteres problemlos macht?

FICHE TECHNIQUE CITROEN XM D12 SEDUCTION Généralités Finition SEDUCTION Date de commercialisation 01/07/1989 Date de fin de commercialisation 03/09/1991 Durée de la garantie NC Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi NC Dimensions Longueur 4,70 m Largeur sans rétros NC Hauteur NC Empattement NC Volume de coffre mini/maxi NC / NC Nombre de portes 5 Nombre de places assises NC Poids à vide NC Caractéristiques moteur Motorisation Diesel Puissance fiscale 7 CV Moteur 4 cylindres L, 12 soupapes Cylindrée 2 138 cm3 Puissance 83 ch Couple NC Type de suralimentation Pas de suralimentation Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports Roues motrices AV Performances / Consommation Vitesse maxi 176 km/h Offenbar gab es die Ausstattungsvariante „Seduction“ auch mit dem Saugdiesel, was Deiner Beschreibung der Interieur-spezifischen Details wohl entsprechen würde. Es ist allerdings nicht einfach, spezifische Informationen zu genau diesem Modell zu recherchieren. Ob der TurboD12 auch in dieser Version angeboten wurde, bliebe herauszufinden…

Ich frage mich gerade, ob ich mir Gedanken um meine Gesundheit machen muss? Bis auf Doro (die habe ich Ende letzten Jahres noch live gesehen) haben die, die du getroffen hast, relativ zeitnah diesen Planeten verlassen. Wir haben uns auch schon mal getroffen... 😉

welcher Teufel Stellantis geritten hat, das einzige wirkliche Familienauto Berlingo nur noch als E Version anzubieten, wird mir immer ein Rätsel bleiben. Fakt ist doch wohl, dass gerade in diesem Preissegment eine sehr deutliche Preissensibilität bei den Kunden herrscht und die sich jetzt kopfschüttelnd der Konkurrenz zuwenden. Und die wenigen, die das nicht sofort tun, werfen sich bei der Reichweite lachend auf den Rücken bevor auch sie zur Konkurrenz gehen. 280km angegebene Reichweite sind ein absoluter Witz. Solange ein bezahlbares Fahrzeug keine realen 400-500 km Reichweite hat, bleibt E Mobilität für mich absolut uninteressant. Gruss Andreas

Atomkraft begeistert mich auch nicht. Anders als Du halte ich aber Elektromobilität für die nächste Zukunft und nicht erst dann, wenn der Strom dafür 100% grün ist. Die Elektroantriebe sind derart effizient, dass man mit einem e-Mobil moderner Bauart sogar dann pro Liter Treibstoff weiter kommt, wenn man ihn in einem Notstromaggregat zur Stromerzeugung verbrennt und damit einen Auto-Akku lädt, als wenn man den gleichen Liter in den Tank eines Verbrenners füllt. Es ist also schlicht Unsinn, auch nur einen Tag länger als nötig zu warten, den Individualverkehr zu elektrifizieren. Abschaffen ist ja eben keine Alternative. Also muss das nächstbeste reichen. Dass Tavares da auf dem Holzweg ist, ist schon länger so. Soweit ich weiss, wurde der berühmt dadurch, bei jedem Einzelteil möglichst den letzten Cent wegzusparen, was verschiedene seiner ehemaligen Arbeitgeber an den Rand des Ruins brachte, weil geplante Obsoleszenz eben nicht nur Preise senkt, sondern auch Kundenvertrauen unwiderruflich vernichtet. Nun hat man Autos, die fast auf den km genau dann kaputtgehen, wenns der Hersteller will, und wenn nicht, dann jedenfalls keinen Tag später. Damit hat man aber auch ausschliesslich Verbrennungsmotoren im Angebot, die für den Kunden teuer, weil unterhaltsaufwändiger als eigentlich nötig sind. Genau die Motoren aber kann man eben nicht in Hybride einbauen, mit denen dann die Kundschaft zufrieden ist. Weil selbst zuverlässigste Verbrenner der teuerste Teil am Hybrid sind. Solche aber hat Stellantis im ganzen Konzern nicht. Und dann verpennt man auch noch, dafür zu sorgen, dass Genügend zeitgemässe Batteriezellen verfügbar sind. Die Zutaten für eine alles andere als heitere Konzernzukunft, wenn mans auch noch mit der halbherzigen Software macht, die in den Fahrzeugen Anwendung findet, so ganz ohne Updates, die sich auch nur mit mässigem Aufwand aufspielen liessen, während man etwa das Motoröl wechseln würde.

Acronis True Image wäre das Mittel meiner Wahl. Damit kann man regelmäßig Backups erstellen. Man erstellt einmalig eine Start CD. Wenn die alte Platte kaputt geht, neue Platte rein, Rechner mit der CD starten und das Image aus dem Backup auf die neue Platte spielen. Dauert noch keine 30 Minuten und alles läuft wieder.

Sicher nicht wegen eines bluedogs oder holger s. Ich habe das Gewaltthema nicht nur historisch, sondern auch aktuell im globalen Zusammenhang erörtert. Die Gewalt geht bei ungleichen Waffen- und Mehrheitsverhältnissen fast immer von der Polizei aus. Ansonsten vom Staat, der die Gewalt zwar teilt, aber nicht mit dem Einzelnen. Der "Büffelmensch" in den USA wurde zu vielen Jahren Gefängnis verurteilt, und auch der mit dem halbblanken Hintern auf dem Video von der BZ könnte identifiziert und eingesprerrt werden. Holger s und du, ihr wollt tuscheln und kuscheln. Kauft euch Kanarienvögel!

Wie viele gute sofort einsatzbereite S2 Breaks Einspritzer mit weniger km mag es noch geben, so europaweit z.B.? Nicht sehr viele vermute ich mal. Wenn wie bereits erwähnt die Karosse gut ist, war der eher günstig. Für solche Angebote gibt es ja auch übliche Verdächtige, die dann nicht lange fackeln…

Dann hat es wohl früh genug angefangen zu tropfen. Bei dem Golf II meines Schwiegervaters war der Aggregateträger trotz Schmier durchgerostet. Ich verstehe die ganze Matzerei mit Bitumen und Altöl nicht. Es gibt mittlerweile Systeme, die Rost sehr gut bremsen. Da braucht es nicht Methoden aus meiner Jugend. Gruß Jens

STOP !! Gerade wollte ich einsteigen, aber nein alles schon x-mal diskutiert. E-Mobilität ist Alltag die 4 derFirma sind ständig unterwegs und bei meinen Mitarbeitern kommen auch die ersten Stromer. Bei uns bahnt sich aber an, dass ich den Tesla gegen einen kleinen EV6 tausche.

Nach dem Hydraulikblock hatte ich vor 1-2 Jahren mal gefragt, will also nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, daß er immernoch erhältlich ist. Würde mir aber deswegen keine zu großen Gedanken machen. Man liest hier wenig bis nichts von C5, die einen wirtschaftlichen Totalschaden erlitten haben, weil das Teil so schwierig zu tauschen war. Konservieren und erstmal fahren scheint mir eine pragmatische Lösung zu sein. Dort, wo ich wohne, bekommt das Auto leider viel Salz ab, hat jetzt auch schon 11 Jahre und 240 000 km durchgehalten.

Sparfahrt im C4 HDI: https://de.motor1.com/reviews/521248/tatsachlicher-verbrauchstest-citroen-c4-diesel/

das Thema Kosten/Preis gerät bei den E-Fans auch gerne mal aus dem Blick. Model S? EQS? Schön wenn man sich das leisten kann, welche normale Familie kann das? Wo ist ein bezahlbares Familienauto mit 400km Reichweite? Selbst so eine Kutsche wie ein Kona kosten neu ab 30k aufwärts.

Gestern lief auf arte Betty Blue – 37,2 Grad am Morgen.Was für ein merkwürdiger und typisch französischer Film von 86.Einer der Darsteller fuhr einen roten CX Turbo serie2 (nagelneu). Im Film wurde der CX als Ufo bezeichent.Ist diese Bezeichnung für den CX eine typisch französische oder war es nur für den Fim? Drei Jungs drücken sich am CX die Nase platt und schwärmen über seine Leistung und das der nicht günstig ist.Zum Anfang vom Film spielt noch eine DS mit,die von Betty aus Wutt mit pinker Farbe übergossen wird.

Elektroautos mit Range Extender: Das leise Comeback des Verbrenners https://app.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/auto-technologie-elektroautos-mit-range-extender-das-leise-comeback-des-verbrenners/27664586.html?ticket=ST-3369057-zdqWrop57tecM1sP25o9-ap6

Wenn ich aktuell einen C4 HDI für 25000€ kaufe, zahle ich 8 € je 100km, beim e-C4 für 35000€ an Tankstellen zwischen 7 und 12 Euro. Also nehme ich den HDI und warte solange umsonst auf den Zeitpunkt, in dem der E-C4 billiger wir Unser Problem ist der Strompreis, wobei sich das Problem weiter verstärken wird.

Und Zack ! Hab ich die Werteunion im Kopf 🙄 Vielen Dank auch ! 😉

Hä ?! Macht er doch garnicht 🤔 Er schreibt doch das es nich nicht gesichert ist das er an Covid gestorben ist. Vielleicht ja auch mit Oder mit ohne alles . Oder Salat , Soße alles , ohne Zwiebeln

Leute ich sprühe meinen Boden nicht mit Altöl ein, das Zeug ist bei mir als Schicht, mit U-Bodenschutz zur Haftung angedickt, in den Hohlräumen und da bleibt es auch denn es kann nicht raus! Später geh ich da nochmal mit dünnflüssigem lösungsmittelhaltigem Dachlack rein, das hab ich schon beim CX-Break vor 28 Jahren gemacht und überall wo ich das gemacht habe ist kein Rost.

Ja, wahrlich heroisch, an einer vermeidbaren Infektionskrankheit zu versterben! Wer moechte das nicht?

Die Altöldiskussion hatten wir doch schon hier, oder täusche ich mich? Aber meinetwegen gerne nochmal: Ich sprühe Altöl überall drauf, wo es erstmal nicht rosten soll. Vorzugsweise blankes Metall an Maschinen, aber auch das ein oder andere Lager-Fahrzeug. Unter Dach passt das für Jahre. Draußen ein paar Monate. Probier es halt mal aus. Das nächste mal wenn du Bremsscheiben wechselst, pinselst du eine ein, die andere nicht. Dann schmeisst du beide in eine dunkle feuchte Ecke und wartest ab, was passiert. Mag sein, dass Altöl zur Fahrzeugkonservierung nicht die erste Wahl ist. Aber es ist ungefähr 83mal besser als nix. Und auf keinen Fall wird dadurch die Korrosion beschleunigt. Das ist vollkommener Unfug. Diplomatischer kann ich das leider nicht ausdrücken. In jedem Motor befindet sich Altöl, und da drin ists komplett rostfrei. Gruß, Michael

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