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Eine sehr "deutsche" Argumentation. Jeder Jeck ist anders, und jeder hat doch wohl das Recht, das Auto zu fahren, mit dem er glücklich ist.

Es ist traurig mit anzusehen, wie Ihr Euch hier im Kreis dreht und Tatsachen falsch darstellt. Wieso nutzt man nicht die angebotenen Wege, sondern bläst stattdessen in das [xxx]-Horn? Es stimmt einfach nicht, dass »es niemanden interessiert«, oder es nicht dokumentiert wird. Es kann ja nicht bei zig-millionen Impfungen jedem hinterhertelefoniert werden, um zu dokumentierenm wie es einem geht. Was stellt Ihr Euch eigentlich vor? Da muss man schon mal selber aktiv werden, ist ja nicht so schwer: https://www.pei.de/DE/arzneimittelsicherheit/pharmakovigilanz/meldeformulare-online-meldung/meldeformulare-online-meldung-node.html Wär schön, wenn Du hier schreibst, wie es weiter verlaufen ist.

Zitat von den Seiten 5 - 520: „Das ist doch nur ein Einzelfall“ Zynismus beiseite, das ist natürlich genauso schlimm, wie jede schwere Erkrankung. Und ja, das gehört dokumentiert und nachverfolgt. Das hilft dann auch bei anderen Therapien, bei denen mRNA Wirkstoffe eingesetzt werden. wo bleibt mein Smiley

Hallo, Dann ist er tatsächlich dumm. Alle geimpften, die ich kenne, halten trotzdem Abstand, setzen die Maske auf etc. Außerdem scheint irgendetwas faul an der Geschichte zu sein. Soweit ich weiß, gilt man in Frankreich erst dann als "komplett geimpft" (deine Worte), wenn man die Auffrischung bekommen hat. Und dann muss er – wenn ich richtig informiert bin – als Kontaktperson auch nicht in Quarantäne (gleiche Regel wie in Deutschland). Grüße Andreas

Vermutlich wird man der Sache nie wirklich auf den Grund kommen. Wie dem auch sei, ich halte Durchschüsse nur für möglich, wenn man offensichtliche Mängel gründlich und lange genug ignoriert. Wenn das Domlager langsam hochkommt, ist man schon ordentlich spät dran. Mängel sind bereits vorher erkennbar. Man muss nur hingucken.

Charmant, charmant! 🤬

beim T3 passt das, so von wegen zeitgenössisch und original.

Guten Tag, Ich habe den Irrtum korrigiert. Ist es besser mit der Lieferung ? Wir haben das Preisangebot akzeptiert. Die offizielle Bestellungen sind geöffnet : http://www.activa-club.fr/ActivaShop/de/ Entschuldigung, noch auf Englisch aber ich kann alle Fragen antworten, hier oder per E-Mail. Ein Paar Details : Der Preis beträgt 210€ pro Paar + Versandkosten Heute fragen wir 80€, um die Bestellung auszuführen. Wir erwarten die Lieferung am Frühsommer (~5 Monate). Ein Paar Nachrichten für die XM Domlager. Ein Freund von mir wird möglicherweise das Projekt bald durchführen, denn unseren Activa Club nicht so viel Business braucht... und ich will nicht alle Domlager bei mir zu Hause speichern (es gibt mehr dekorativ ! :-)). Bis bald

Es war wieder ein schöner Abend unter gleichgesinnten Schöne Grüße Ralf

Zu den obskuren Links, die mir auch auf den Keks gehen: Wer sich auch nur halbwegs für unsere Medienlandschaft interessiert, der weiß doch, dass dieses (Red Bull-) ServusTv ungefähr auf dem Unseriositäts-Level von Russia today operiert.

Bedauerlicherweise erwarte ich von Dir inzwischen auch nicht mehr viel anderes als, dass Du betonst wie toll Du nachdenken kannst und obskure Links. Schade eigentlich!

Würde ich nicht unterschreiben. Da gibt es einen Xantia V6, mit sporadischem "Verschlucken" und gelegentlichem kurzem selbständigen Gasgeben. Kein Fehler abgelegt, auch sonst habe ich nichts gefunden. Nun hat der Wagen, nach erfolglosen Versuchen mit einzelnen erneuerten Kabelsträngen, einen kompletten Motorkabelbaum eines anderen Xantia V6 bekommen. Die Fehler sind weg.

Boh Eh, so typisch Deutsch. Ich freu mich mittlerweile über jede alte Karre sei sie noch so verranzt im Einheitsmeer von " Gelsenkirchener Barock" Neuwagenklumpen. Der Düdo oben sieht zeitgenösisch aus. Die Dinger rosteten schon vor der Produktion, na und, dafür fuhren sie immer ( wenn man es mag) supergeil und schön! langsam. Und wenn die mittlerweile nicht so schweineteuer wären hätte ich schon lange wieder einen.

Gut so. Darauf hätte der edle Volljurist aus Mainz vielleicht auch kommen können statt zu verbreiten, es gebe keine Anlaufstelle und niemand würde forschen. Bis 30.11.21 sind beim PEI 196.974 Verdachtsfälle gemeldet worden und ausgerechnet er ist nicht dabei. Stand der Auswertung hier: PEI Sicherheitsbericht-27-12-20-bis-30-11-21 Mehrere Ärzte haben ihn nicht ernst genommen? Man stelle sich den Schriftsatz eines Volljuristen vor, wenn ihn seine Autowerkstatt nicht ernst nimmt. Also echt ... Zuletzt gesagt: Ja, es gibt Nebenwirkungen. Auch ernste.

Das ist hier im Forum einfacher; da kannst du nach „Abgabe“ sogar noch editieren.

Keine Ahnung. Nochmal: Es sind Fake Anzeigen, die Stimmung machen sollen. Außerdem: was schlägst du einer ungeimpften Arbeitssuchenden vor? Announcieren dürfte unter diesen Umständen sinnlos sein. 🙂

Naja, ich hatte nach meiner 3. Impfung auch erhebliche Probleme. Und eigentlich immer noch. Wirklich interessiert geschweige denn dokumentiert hat das keiner. Es paßt eben nicht in die Erzählung ! Punkt . Und Deine Reaktion zeigt genau das. Ich für meinen Teil kann jedenfalls jetzt auch verstehen warum ein nicht unerheblicher Teil von den Impfgegnern schlicht schiss hat.

Das mag ein seltenes, trauriges Einzelschicksal sein. Überprüfen können wir das von hier aus nicht. Letztlich ist dieser Autor aber auch einer Verschwörungserzählung anheimgefallen: Denn so pauschal stimmt das ja einfach nicht!

Ein weiterhin ungelöstes Problem. 😀

Eigentlich gehts ja in Ursprungslink darum, dass bestimmte langlebige Autos gar nicht mit dem H nach 30 Jahren geadelt werden sollen, weil eben zu oft vorhanden, zu profan, kein technisches Kulturgut. Das stößt mir viel unangenehmer auf als irgendwelche Fahrzeuge, die zwar ein H haben, aber nur in mäßigem Zustand sind.

Der i3 ist noch keine 10 Jahre alt, denn den gibt es erst seit 2013. Wer nicht (mehr) weiß, was der "Choke" ist: Es ist eine "Starterklappe" für den Kaltstart beim Verbrenner aus dem letzten Jahrtausend. Ein 80er Golf II mit Vergaser hatte bereits eine Halbautomatk.

Schiebt man halt ne Kassette ins Laufwerk

Möglicherweise wären 30 Minuten Reiseplanung und Vertrautmachen mit den Möglichkeiten des Fahrzeugs, gut investierte zeit gewesen. Statt planlos durch die Gegend zu fahren und dann auch noch 3 Stunden laden zu wollen bei dem kleinen Akku. Aber die Presse greift das ja wohl völlig kritik- und recherchefrei auf....

Das nennt sich dann Virales Marketing. Wie passend 😁

Manche schwindeln sich windelweich.

Die haben erst bei einem anderen Citroen in die Röhre geguckt.

Hat noch jemand ein Auto ohne Servolenkung oder kann sich daran erinnern? Vergleicht mal die Lenkkräfte bei absolut stillstehendem Fahrzeug und mit denen, wenn man nur langsam rollt. Bei einem stehenden Rad sind die Belastungen auf sämtliche Fahrwerkskomponenten größer als bei einem drehenden. Bei McPherson kommt dann durch die Achsgeometrie noch die „Taumel“bewegung des Federbeins beim Lenken dazu. Die muss das Domlager mitmachen und das wird da schon erheblich ausgelenkt. Sieht man ja am Abstand zur Blechkante.

Ja, ausser absurden Geschichten hat er auch noch Chef "zum liebhaben" drauf! Aber wenn jemand wegen ungeimpft nicht in's Restaurant darf, wird unter Heulen die Diktatur ausgerufen.

Immer wieder die gleiche doofe Leier. Wäre er nicht geimpft wäre er wohl etwas vorsichtiger und würde nicht ständig mit Leuten zusammen kommen die krank sind. Lange wird der nicht mehr bei mir arbeiten weil ich ihm die Papiere in die Hand drücken werde.

Thesen sind eine Sache, Fakten eine andere. Aber das ist bei ihm ja so eine Sache... Fakt ist: Je stärker das Gummi Temperaturschwankungen und Mechanischer Belastung ausgesetzt ist, desto schneller altert und verschleißt es. Da gibt's meiner Meinung nach nix zu diskutieren. Reifen halten ja auch nicht länger, wenn sie viel gefahren werden... nur mal so als Vergleich...

Unscharf kann ich nicht erkennen. Vielmehr ist auch das Felgenbett etwas tiefer bzw. breiter. Somit ist der Grauanteil am Rand massiver. Auf dem Bild in Bewegung mit dem eingeschlagenen Rad besonders gut sichtbar. Der "glänzende Ring" wirkt da etwas verloren. In der Tat wäre das Ventil zwischen den Rippen wie beim Original optisch deutlich hübscher

Wie ich schrieb, kann man MAP-Sensor-Probleme eindeutig mit der Lexia auslesen und die Symptome sind andere. Nachtrag: Und es ist egal, ob Schlauch/Tülle, Kabel, oder Sensor defekt sind. Bei undichtem Schlauch oder angeknackster Tülle erkennt das Steuergerät »unplausible« Werte. Ebenso merkt es, wenn der Sensor ansich defekt ist und bei sich ändernden Drehzahlen das Signal nicht oder nur unwesentlich ändert. Wenn das Kabel defekt ist, liest die Lexia einen »permanenten« Fehler aus.

Kaum geschrieben, schon 2 mal editiert. Ist dir langweilig? ließ die TAZ: Der Sozialpsychologe Oliver Decker sagte „Kontraste“, dass die Coronamaßnahmen lediglich ein Auslöser der Proteste seien und als Verstärker für bereits vorhandene antidemokratische Ressentiments in Teilen der Bewegung fungierten. „Was hier zum Tragen kommt, sind gewachsene Strukturen und auch gewachsene Ablehnung des demokratischen Systems“, sagte der Experte der Universität Leipzig. https://taz.de/Nachrichten-in-der-Coronakrise/!5832203/

Das kommt mit einiger Sicherheit daher, daß es meist bei größeren Lenkeinschlägen passiert, wenn das Gummi durch die Lageveränderung des Federbeines besonders belastet wird. Und die finden nicht bei 200 Sachen auf der Autobahn statt.

Das zentrale Problem ist das Gummi, nicht der Stahl!! Ich habe in meinen bescheidenen 18 Jahren im Forum fast ausschließlich gerissene Gummis gesehen und kaum Durchschüsse wg. des gerosteten Stahls. Selbst wenn die Stahlhalbkugel deutliche Rostspuren zeigt: da muss schon reichlich Material weg sein, damit es hier reißt. Guck dir die Querschnitte durch ein Domlager auf der XM IG Seite an (ich hoffe, die sind noch da). Der Stahl ist 1-2mm dick. XM vorne aufbocken, damit die Federbeine entlastet sind und von unten den Gummikörper auf umlaufende Risse prüfen. Eine kleine Arbeitsfuge ist normal. Der verringerte Abstand der Kugel zur oberen Blechkante kann als erstes Indiz gesehen werden. Meine persönliche Theorie ist, - leider noch nicht am gerissenen Domlager überprüft - dass schlechter Kugeldruck das Durchschießen zumindest begünstigt, wenn auch nicht verursacht. Geklärt oder erklärt wurde auch nie die Besonderheit, dass der überwiegende Teil der Domlager gern im Stehen oder bei langsamer Fahrt durchschießen. Und es sind meist die rechten Domlager betroffen - die haben auch mehr Gullies und Bordsteine im Programm.

Ich hab meinen beigen mit Spülmittel benetzt und danach mit einem Warmwasser Hochdruckreiniger bearbeitet, 60°C eingestellt. Der war sehr versaut und dach wieder wie neu. Selbst das Trocknen hat keine Ewigkeit gedauert.

Die Ringspule kannst du drin lassen, die überträgt nur. Unübersehbar, schwarze Kiste mit einem gelben und einem schwarzen Stecker.

So, heute den C4 III Shine Puretech 130 EAT8 verbindlich bestellt. Lieferung soll in ca. vier Monaten sein. Die Frage der Farbe war wie üblich sehr schwierig. Weiß wäre auch schön gewesen, oder das helle Blau, oder das Metallic Orange... Die roten Ledersitze sind derzeit nicht bestellbar. Bleibt noch die Frage nach dem Wunschkennzeichen... A-SC 1824 in Gedenken an Sadi Carnots Abhandlung "Réflexions sur la puissance motrice du feu et sur les machines propres à développer cette puissance" aus dem Jahre 1824 wäre dem letzten Verbrenner, den ich fahre, angemessen. Aber es gibt noch Alternativen. Gernot

Ein EMW 340 von 1938? Haarsträubender Blödsinn! Gab es erst ab 1949. Sollen nur noch teure "verdiente" Klassiker das H-Kennzeichen bekommen? Die Brot und Butter Autos spiegeln den Zeitgeist viel direkter wider und sind genauso automobiles Kulturgut!

Ich habe das mit meinen auch am WE gemacht. Ich habe Möbel Restauro für dunkles Holz von Borma Wachs genommen. Das Zeug habe ich mit einem Pinsel aufgetragen und ein paar Stunden einwirken lassen, dann den Rest abgewischt und nachpoliert.

Ja … dies wird eine Grube, aus der noch Generationen an Soziologen Erkenntnisse schöpfen werden.

Manchmal können einen eigene Beobachtungen auch auf den Holzweg bringen. Oder Dinge, die man nicht mit beobachtet hat, könnten Hinweise geben. Ich hab schon das sprichwörtliche Pferd vor der ebensolchen Apotheke kotzen sehen. Und das nicht nur bei XM und CX, sondern auch bei E-Gitarren, Verstärkern, Computern, Wasserhähnen … Sind die Beobachtungen, wann die Aussetzer kommen wirklich präzise reproduzierbar? D.h. in welcher Situation läuft er / läuft er nicht etc.? Gibt es andere Begleiterscheinungen die man nicht bemerkt / dokumentiert? Am Beispiel meines Langzeit-Projekts »Anlasser rückt manchmal nicht ein / läuft nicht« (einige Mitforisten kennen das Thema), hab ich ja neulich – nachdem in den letzten Jahren schon Anlasser, Batterie und Batterieverkabelung neu kamen, im Dezember die schwächelnde, gerade mal zweieinhalb Jahre alte Batterie gegen eine wiederum neue getauscht. Wie in dem anderen Thread schon geschrieben, läuft seit dem der Anlasser schneller, Aussetzer des Anlassers hat es bis auf die vorher schon beobachtete gelegentliche 1/4-Sekunde bis zum Einrücken und Anlaufen nicht gegeben und – on top ist seit dem Hydractiv-Kontrolleuchte beim Start immer an, was bedeutet, dass das Hydractiv-Steuergerät seit dem keinen Fehler mehr hinterlegt hat. Es ist zu vermuten, dass abgelegte Hydractiv-Fehler auf Spannungsmangel zurückzuführen sind. Was ein sinnvolles Bild im Blick auf den Anlasser ergibt. Lange Rede … worauf ich hinaus will … nicht systematisch weiter tauschen (Respekt vor Eurer Arbeit!) … Versuch mal, auch wenn die Lexia nichts brauchbares hergibt, das Gesamtsystem im Moment des Aussetzens zu beobachten. Gibt es beim Aussetzen Spannungseinbrüche, die nicht unbedingt Fehler hinterlegen? Ich würde ein analoges Voltmeter installieren, um das zu beobachten. Was macht der Drehzahlmesser im Moment der Aussetzer? Geht der auf 0? -> ich weiß nicht, ob das Drehzahlsignal vom Steuergerät kommt, oder ob es am Zündmodul / der Spule abgenommen wird. Daraus sollte sich aber ableiten lassen, ob es sich um ein Zündungs- oder Einspritzproblem handelt. Es gibt immer eine Lösung … aber wie gesagt sucht man nicht immer an der richtigen Stelle. Manchmal ist auch, wie bei Klimaanlage und Scheinwerfern das Zündschloss Schuld und niemand zieht es in Betracht. Trotzdem oder gerade deswegen alle Hochachtung für Eure Geduld und die enorme Arbeit, dem Problem auf die Schliche zu kommen!

Inzwischen sind diese wieder silber wie original.

Da wird wohl etwas abkühlen, so meine Vermutung...

Eric, 94 hats noch die "alten" Domlager.

Elektromobilität macht dann Sinn, wenn alle Dächer dieser Republik mit Solarzellen gepflastert werden und die Autos diese Energie zu einem guten verwerten und Speichern. Elektromobilität macht noch mehr Sinn, wenn die Entwicklung bei den Akkus weitergeht und die Energiedichte der Akkus zunimmt, sowie die Zyklenfestigkeit gesteigert wird. Vom Gedanken der Nachhaltigkeit her macht es Sinn, zweigleisig zu fahren. Neuwagen elektrisch "befeuern" und Altmetall so lange wie möglich auf der Straße halten, um nicht ständig neue Fahrzeuge produzieren zu müssen. Außerdem wäre denkbar, dass man Fahrzeuge mit auf Elektroantrieb umrüstet. Dafür muss die gesamte Gesellschaft aber mal weg von dem Gedanken, dass nur ein neues Auto ein gutes Auto ist oder dass alte Autos nichts wert sind. Eigentlich muss es das Ziel sein, schon produzierte Dinge so lange wie möglich zu nutzen. Mit deinem Berlingo bist du da auf dem richtigen Weg. Viele Grüße Fred

Ach das sind eher die Feindbilder die andere in mir sehen, mir sind die sowas von Egal. Aber ich muss mir auch nicht diese Anfeindungen, etc. ständig reinziehen, von daher ist so eine Ignorierliste was feines

Gelöscht

Seit letztem Freitag ist es meinem Xantia TCT Break auch wieder erlaubt, die nächsten 2 Jahre auf der Straße zu verbringen. Damit dürfte dem Erreichen der 400.000 km nichts im Wege stehen. Sind ja nur noch 8000 km. Die schafft er.