Bestenliste

Was möchte uns der Dichter mit seinen Worten sagen? Sicher nichts Nettes. Kommt von dir ja auch eher selten. Was ich nach wie vor nicht verstehe ist, warum man Menschen wie dich nicht einfach aus diesem Forum entfernt. Dann würde der Anteil an Beleidigungen drastisch sinken. Und inhaltlich würde kaum einer etwas vermissen.

Ich breche die Inhalte der letzten Seiten mal zu einem bekannten dadaistisch Vers herunter. Da , da, da, du liebst mich nicht, ich lieb dich nicht .

So lange man auf die Provokationen und Eitelkeiten eingeht, wird er weiter Freude daran haben . Geht mir ziemlich am Arsch vorbei! Mich stoeren eher diejenigen, die Galgen, in Zusammenhang mit Politikern, witzig finden. Das braune Gesindel traegt ohnehin nichts sinnvolles bei, die wuerde ich wirklich nicht vermissen. Deren Vorstellung von Meinungsfreieit sollen sie lieber bei Pi-news ausleben. Sorry Ebby, da will ich gar keine Bruecke. Aber sympatischer Ansatz ! Ich finde es ganz okay, dass Martin hier ziemlich laissez faire walten laesst. Wirklich beleidigen koennen mich diese Foristen ohnehin nicht. Die Duemmsten lese ich ohnehin nur quer.

Gerade auf ZDFinfo: Wunderwelt Chemie. Es geht unter anderem auch um DNA, deren Aufbau und wie die Kopiert wird, und wie man damit Impfstoffe und anderes macht. Findet man sicher auch in der Mediathek...

Wirklich super! Mich hast du nicht genannt, ich zähle mich aber sehr klar dazu. Ich habe auch nicht die Zeit, mich so intensiv mit den z.T. wirklich seltsamen Ergüssen hier zu beschäftigen. Im zarten Alter von 16 Jahren wurde ich von deutschen Polizisten schon als "langhaariger, schwuler Kommunist" beschimpft, den man "früher sofort an die Wand gestellt hätte". Aber "Breschnew/Honecker Brüderküsser", das ist tatsächlich etwas Neues für mich. Es ist allerdings in seiner Bedeutung der gleiche Schwachsinn, der hierzulande nunmehr seit über 60 Jahren immer wieder aus der selben Ecke zu hören ist. Du scheinst selbst nicht zu realisieren, welchen unglaublichen Unsinn du mitunter von dir gibst. Aber du hast ja auch schon den Focus als seriöse Quelle bezeichnet, insofern sei dir das alles geschenkt, du weißt und kannst es halt nicht besser. Du solltest aber mit deinen Diffamierungen wirklich vorsichtig sein.

An dieser Stelle möchte ich mit Euch die Dokumentation meiner 1958er DS 19 teilen. Alles begann am 13.06.2012 mit dieser Anzeige im DS-Club-Forum: „Hallo liebe Gemeinde, möchte gerne meine DS 19 in liebevolle Hände abgeben. Göttin ist Baujahr 58 und komplett, motor aus , steht seit 20 Jahren. Rostfrei Wer Interesse hat Sie aufzubauen darf sich gerne melden." Dazu wird eine Mobilnummer genannt sowie etwas später dieses Foto eingefügt: Der Traum von einer sehr frühen DS wird befeuert, und so kontaktiere ich kurzerhand den Anbieter...

Moin! Teile für die Auspuffanlage vom V6.24V sind bekanntlich kaum bis gar nicht mehr erhältlich. Alternativlösungen wie beim 12V-V6 funktionieren mMn nicht, da die Anlage 2 Katalysatoren hat und ab den Kats zweiflutig bis kurz vor den Endschalldämpfer ist. Hat sich schon mal jemand mit dem Thema Nachbau einer Auspuffanlage für den ZPJ4 beschäftigt und/oder hat das eventuell sogar schon mal machen lassen? Danke und Gruß Michael

Würde eine Menge erklären ohne vom Glauben abfallen zu müssen🤣.

Das nenne ich blöddreist Was? Dass du ein Zitat mal so eben veränderst? Aus dem Zusammenhang was zu lösen, na ja, aber den Text eines Anderen zu verändern… wer ist da dreist? ( das blöd kannst du behalten).

Nein, das alte Steuergerät stellt nicht fest, daß kein Bremsdruckschalter vorhanden ist. Es stellt fest, daß die Bremse getreten ist. Und schaltet dann nicht sofort auf hart, sondern erst ab 30 km/h. Es wird auch kein Fehler abgelegt, denn eine getretene Bremse ist für das Steuergerät kein Fehler. Ein Brücken des Kontaktes führt dazu, daß es für das Steuergerät keine getretene Bremse mehr gibt. Die Funktion hart bei Bremsung wird damit lahmgelegt. Von sowas halte ich nichts, da man auch reparieren kann.

Immer diese Querleser 😂

28.07.2012: Nach etwa vier Wochen Bedenkzeit fällt die Entscheidung. Bedingung: Das Auto muss komplett sein, alle Teile sollen bei der Übergabe an Ort und Stelle montiert sein. Am 29.September 2012 ist es dann soweit: Kaufen, rausholen, aufladen - und los!

Na, dann hau doch mal raus, wer ihn verdient. So rein interessehalber.

Wie schon gesagt, du weißt und kannst es nicht besser. Man merkt aber sehr deutlich, wie sehr dich meine Bemerkung aufregt und du dich zu weiteren Ausfällen hinreißen lässt. Du glaubst auch immer noch, dich mit deiner sehr altbackenen Rhetorik retten zu können. Ich schließe mich einigen Teilnehmern hier an und frage mich ebenfalls, wie es möglich sein kann, dass solche Inhalte hier dauerhaft gepostet werden.

Wie dem auch sei, wir sind uns aber hoffentlich überwiegend darin einig, dass wir kein Altöl oder Bitumen oder beides in unseren Hohlräumen haben wollen, oder?

Wie langweilig...... Opel statt Citroen Maika anstelle Merguez

Die Gutmenschen-Armada halt. Irgendwie verstehen manche nicht das Beleidigungen aus ihrer Feder auch welche sind, sonst würden sie vielleicht etwas gelassener reagieren.

Ich könnte mit dem Verzicht sehr gut leben.

Aber wer richtet dann die Duenbrettbohrer wieder auf, lobt ihr Gefasel und erntet dafuer ihre klickende Anerkennung, die er doch bei anderen so veraechtlich macht, schmaeht dafuer ihre boesen Widersacher und sonnt sich im Eigenlob?

Das dachten die Parteien 1933 auch. Die „Gläubigen“ haben dann… Der Verlauf ist bekannt und übel genug. Qanon taucht auch nicht zufällig beim Überfall auf das Kapitol an vorderster Front auf. Die sind in aus meiner Sicht gefährlich, rasistisch und wollen einen totalitären Staat. Da hört die Toleranz auf.

Typ: Citroen AX First 1,1 Baujahr: 1993 Besitzer: Matthias Hassler Art der Dokumentation: Zum Leben erwecken nach langer Standzeit Grüß Euch nachdem ich ja schon länger hier angemeldet bin, aber eher der Mitleser bin, wollte ich euch mal "mein" neues Projekt nicht vorenthalten: Mein deswegen in Anführungszeichen, da ich mit meinen zwei linken Händen eher der Putzer und Reifenwechsler bin und technische Hilfe von einem Kumpel von mir habe der viel Geduld mit mir aufbringt und meine Karren auf Vordermann bringt und hier an diesem Projekt viel Hand anlegt. Naja nun zum Thema: Ich bin einige Jahre trotz Leidenschaft dafür kein Besitzer einen Wagens mit Doppelwinkel gewesen, weil... keine Zeit Haus renovieren usw... bla bla bla Beim Stöbern in einem großem österreicheischen Online Anzeigen Portal fand ich zufällig das: Ein Citroen AX First 1,1 von 1993. 67000 km auf der Uhr aus Erstbesitz. Schlummerte nach dem Tod des Vor und Erstbesitzers in einer Tiefgarage in Villach. Die Tochter des Verstorbenen hat das gute Stück geerbt, und da sie es klein und hässlich fand zum Verkauf für VB 1000 Euronen angeboten. Ich sah das, war hin und weg da ich mit 20 also vor knapp 20 Jahren 😄 auch so ein Teil von 1995 als Diesel in Türkis hatte. Da mit knapp 40 die MIdlifecrises augenscheinlich schon beginnen und ich aber keinen Porsche kaufen wollte, packte ich meinen autoaffinen Mechanikerkumpel ein und fuhren die 80km aus dem Lavanttal nach Westen in die schöne Stadt Villach um den AX zu besichtigen. Er stand für sein Alter gut da, war aber schon 2 Jahre abgemeldet und hatte kein gültiges Pickerl (TÜV). Da die Basis aber super war, und der Gute auch mit Starthilfe ansprang kaufte ich ihn nach Verhandlungen um 800 Euronen. Da wir keinen Hänger hatten, ließ ich nach diversen Versuchen als ordentliches ÖAMTC Mitglied (der österreichische ADAC) den Wagen quasi abschleppen zu mir heim. HIer die ersten Fotos von dem guten Stück daheim: Er war wirklich noch gut in Schuss, eine Roststelle vorne links im Motorraum. Ansonsten braucht er aufgrund der langen STandzeit ein umfangreiches großes Service und eine Aufbereitung. Nach einigen Tagen konnten wir mal den Unterboden auf der Hebebühne begutachten: Auch der Unterboden war ok und der Wagen scheint regelmäßig gewartet worden sein. Mein Plan ist, sowie oben beschrieben, das Teil durchwarten aufbereiten und als Sommerdaily für Kurzstrecken zu nutzen. Er wird auch on dem schönen originalen Zustand bleiben, wie er ist, eventuell möchte ich ihn das Lenkrad vom GT spendieren, mal schauen. Heute hatten mein fleißiger Mechanikerkumpel und ich Zeit und wir fingen an den Wagen zu zerlegen, da vorne das Loch zum einschweißen ist. Nach einer Motorwäsche siehts im Motorraum schon ordentlicher aus: So sieht das Blech im eingschweißten Zustand aus: und da es nach der Grundierung sowieso alles trocken muss, konnten gleich die Bremsen vorne erneuert werden. So... das wars fürs erste Mal, ich halte euch natürlich am Laufenden, wie es mit meinem Wegwerfciti weiter geht 🙂

Das war Trio Aber bring mal was inhaltlich zum Thema, entweder gibt’s nur ein Smiley von üblichen, oder keine Reaktion, oder Abwiegeln, oder Steinkult ( der keine New York Minute durchhält) Dann mal ein Auszug aus einer Reportage: Post Covid ist der Fachbegriff für all diese Symptome, eine Unterform von Long Covid. Als Long Covid werden alle Beschwerden bezeichnet, die länger als vier Wochen nach einer Corona-Infektion noch bestehen, bei Post Covid bleiben die Symptome mindestens zwölf Wochen. Long-CovidFrauen laut Studie stärker betroffen Über Long-Covid weiß man bisher noch wenig. Bei Müller ist es nun schon mehr als ein Jahr. "Das war am Anfang schon ganz schön schwer, diese Einschränkungen anzunehmen", erinnert sich Müller. "Und anzunehmen, dass man krank ist, und nicht in einem Monat wieder gesund. Oder in zwei oder drei Monaten." Vorerkrankungen hatte Müller keine, sie ist gerade mal 38 Jahre alt, fühlte sich fit. Das BG-Klinikum in Hamburg bietet spezielle Programme für Post-Covid-Patientinnen und -Patienten an. "Wir haben sehr, sehr viele Anmeldungen, vor allem von Pflegekräften und Ärzten", erzählt Andreas Gonschorek. Er ist Chefarzt des Neurozentrums der Klinik, verantwortlich für die Post-Covid-Angebote und sagt ganz offen: "Wir können den Bedarf im Moment nicht decken." Klaas-Wilhelm Brandenburg, NDR

Ah, irgendwelche Wörter in die Luft blasen oder gar nur Silben/Laute. Dadaisten, Jandl und andere Alpenhörner gehören zu meinen Steckenpferden - mein Beitrag zur Empathie: ich lese auch in seltenen Krankheiten. Nur jetzt müsst ihr total Durchgeknallten warten - um eure Laute und Lautmalereien geht es hier nicht.

für hohlräume wie unterboden verwende ich das NAS, herstellerbeschreibung: "Viskosität: niedrig-mittel (z.B. wie Ketchup) Kriechfähigkeit: + + + + Schutzdauer: ca. 6 Jahre (in geschlossenen Hohlräumen) Verarbeitung: mit handelsüblichen Druckluftsystemen nach Erwärmung des Materials auf ca. 25°C oder mit Airless-Systemen" die hohlraum-druckluftpistole bzw. die dose stelle ich zum anwärmen in einen alten wasserkocker, ansonsten nehme ich den pinsel. permafilm kannst´ wieder so als eine art unterbodenschutz ansehen. deckt halt ab. das ist genau das gegenteil meiner philosopie - was unter´m auto rosten kann, decke ich nicht mit einer schicht ab. sieht stellenweise zwar aus wie schayce, ist mir aber lieber als schön schwarz, dafür mit unsichtbarem gammel drunter. soll jeder halten, wie er´s will. NAS weicht UBS sogar auf, den ich in kritschen bereichen (grad erst den kofferraumboden) dann sogar ganz herunter kratze. angerostetes wird bis zur entrostung und nachlackierung einfach so gelassen und mit NAS beschichtet. danach gammelt für einige jahre nichts weiter, kein stück! in gegenteil: davon lösen sich sogar (dauert aber!) die roststrukturen (ähnlich wie mit petroleum) teilweise auf, so dass man einen guten teil mit einem lappen runter wischen kann (wenn man mal ans entrosten und nachlackieren geht).

Der Galgen kommt nicht von mir, den Rest phantasiert du dir komplett zusammen.

Hallo Hallo Also um die Sache aufzuklären was den Bestand der Spiegeleifabrik in puncto Loadrunner angeht. Es gibt einen fahrbereiten Loadrunner 1 und einen länger nicht mehr benutzten Loadrunner 2. Also ich komme morgen in die Scheune und da kann ich nachmessen und dann dir Nachricht geben. à bientôt Thomas

Wenn Du Mumm haettest, wuerdest Du dich von dem Scheiss auch distanzieren, wie auch von Diffamierungen von Politikern. Bei dem hirnverbrannten Quatsch den der Gluecksdrache geschrieben hat, hast Du es ja auch gemacht. Man kann die Positionen, die ein Poliker vertritt, falsch finden, man kann auch zeigen, dass er bestechlich oder inkonsequent ist. Aber seine Art zu reden, seine Ausbildung anzuzweifeln ist schon aermlich, Galgen ist aber voellig daneben.

Wieso Denkfehler? Im Dezember haben wir alleine für die WP für 680,- Strom gekauft. Das passt schon. Im ganzen Jahr werden wir 10.000 bis 12.000 kWh verheizen. Mit Büro, 2 Wohnungen und 2 Autos brauchen wir in Zukunft 30 MWh pro Jahr. Die PV, die bald auf's Dach kommt, wird auch knapp 30 MWh produzieren. Martin

Wir leben das so gut wie es geht. Wir kaufen selten was Brandneues. Und alles wird versucht zu reparieren. Als ich vor ein paar Jahren die Küche renoviert habe, hab ich sämtliche Elektrogeräte bei Kleinanzeigen zusammengekauft. Jetzt hat die Spülmaschine (70.-€) nach vier Jahren die Hufe hochgerissen. Wurde nun gegen eine neue Gebrauchte mit Garantie ersetzt. Der Kühlschrank ist inzwischen 35 Jahre alt. Was der an mehr an Strom verbraucht, gleichen wir durch nichtneukauf aus. Ist zwar scheiße fürs Bruttoinlandsprodukt, aber da sollten wir langsam wieder hinkommen.

Bedauerlicherweise bemerkt ein prozentual hoher Teil der Menschheit erst wie gut etwas doch eigentlich war, wenn es davon fast nix mehr gibt, weil der sogenannte technische Fortschritt uns vorgaukelt das die alten Dinge doch garnicht mehr auf der Höhe der Zeit sind und die modernen Nachfolger durch Weiterentwicklung, bzw Neuentwicklung doch viel, viel besser sind, was aber im Prinzip garnicht so ist..............aber das ist durch die Bank egal um was es geht so gewollt da es unserer Wirtschaft nur dann prächtig ergeht wenn wir was in die Tonne kloppen, oder es ausmustern UM WAS NEUES ZU KAUFEN, darum geht’s nämlich letzten Endes nur.......... Ob es nun der AX, ZX, BX, CX, XM war oder auch durchaus gute Modelle anderer Hersteller, das wurde seitens der Wirtschaft immer so gehandhabt, und wenn garnix zog, weil ja die Autos von Citroen ab Mitte der 90er richtig gut gegen Rostfrass und Co geschützt waren und bei sachgemäßem Umgang zzgl Pflege 20, 30 oder noch mehr Jahre halten können so wie nutzbar sind kam der kat Schwachsinn dazu, dann wurden auf einmal nur noch ersatzteile für 10 Jahre bereit gehalten sowie nachproduziert und als das immer noch nicht zum gewünschten Erfolg führte war auf einmal die abwrackprämie da und Bonus für EAutos usw usf............ Was war das ein TRAURIGES SCHAUSPIEL was da bei Abwrack die Erste tolle Autos bei den Verwertern standen, die standen oftmals da wie aus dem Ei gepellt, nicht mal brandloch in den Polstern, keine Kratzer, keine Beulen, nix dergleichen........oftmals lag ein komplett durchgestempeltes Scheckheft drin, alles immer gemacht und das fast immer bei Händlern der jeweiligen Marken, oft sogar von Anfang bis Ende ein und derselbe Händler......... Das die Entwicklung bzw der Bau der Fahrzeuge auch mal Ressourcen kostete und das nicht zu knapp interessierte niemand, heutzutage geht so manchem ein Lichtlein auf diesbezüglich, und es werden Dinge des täglichen Bedarfs wenn veraltet bzw kaputt nicht mehr so ohne weiteren Gedanken darüber zum werkstoffhof gefahren werden, bzw denken viele darüber nach die jeweiligen Dinge instand zu setzen, bzw instand setzen zu lassen, sofern dies mgl ist, außerdem gibt es heute keine Dinge mehr zu kaufen die 30 Jahre oder länger das tuen wofür sie angeschafft wurden ohne das da was zu reparieren wäre, denke da an Waschmaschinen von Miele, Bauknecht, Siemens und Co, überhaupt an sogenannte WEISSE WARE (Oberbegriff für Haushaltsgeräte) dieser Hersteller, natürlich werden auch sonstwas Dinge gebaut, die scheinbar ewig halten, nur die Firmen sind halt in Deutschland weniger bekannt weil nicht am Markt vertreten..........auch z.b Volvo hat bzgl Haltbarkeit EINIGES ZU BIETEN, die älteren Volvos sind bis ins hohe Alter absolut zuverlässige alltagsbegleiter sofern man ihnen vorgeschriebene Wartung und Pflege angedeihen lässt. An dieser Stelle mal ALLEN HIER EIN HERZLICHES DANKESCHÖN dafür das sie ihre alten Schätzchen hegen und pflegen und weder Kosten noch Mühen dafür scheuen um sie möglichst lange am Leben zu erhalten, es zerreißt einem fast das Herz wenn sie kränkeln und man fragt sich desöfteren ob das ALLES DEN ÄRGER, DIE MÜHEN, BZW KOSTEN WERT IST......... aber jedesmal wenn sie dann wieder das tuen was sie sollen zaubern sie einem ein Lächeln ins Gesicht bei der ersten Probefahrt nach der GROSSEN OP, so geht’s mir immer wenn sie dann wieder rattern und knattern, stinken nach Öl, Benzin oder sonstwas, Hauptsache ist das er wieder rollt........... in diesem Sinne, a bientot und weiter so, wir machen ALLES RICHTIG..............

Das war aber schon kein echter Citroën mehr. Das ist doch eher ein Michelin-Citroën, oder nicht?😬 *duckundwech*

Das legendäre DS-Club Jahrestreffen auf der Radrennbahn in Hannover... ...nehme ich zum Anlass der Besichtigung, denn der Standort der Göttin liegt quasi auf dem Rückweg Richtung Süddeutschland. Am 01.07.2021 ist es soweit: Ich werde der DS live angesichtig... Hydraulikanlage trocken - fast kein LHS im System! Fluch oder Segen? Das phantastische "Planche de Bertoni": Das Lenkrad sitzt mittlerweile an Ort und Stelle. Aber halt - wo ist die originale Erdi-8 jours-Uhr? Die Ascherblende stammt aus einem späteren Baujahr... Sehr schön erhaltener Innenraum: Auch wenn die Sitze bereits neu bezogen wurden, wirkt der Kilometerstand anhand anderer Details durchaus plausibel. Die Helanca-Kunstfaser neigt prinzipiell zu starker Alterung, auch bei geringer Nutzung. Gewohntes BIld am Schweller im Übergang zu den vorderen Fußräumen: Spröde PVC-Verkleidung und darunterliegende Durchrostungen - zunächst die einzigen Stellen, die ich finde: Die Göttin hat ansonsten eine frappierend gute Substanz! Nun komme ich tatsächlich ins Grübeln...

Die Serie "Wunderwelt Chemie" wird so alle 1-2 Monate ausgestrahlt. Sind glaub ich 3 oder 4 Folgen.

Die Hohlraumversiegelung wurde im Winter direkt nach Fertigstellung der Rohkarosse gemacht. An der A-Säule rechts und an der B-Säule links bahnte sich nach paar Tagen schon was an, als das erste mal die Sonne den Innenraum erwärmte. Richtig los ging es dann, als es im Frühling wärmer wurde.

so mal was dazu aus der praxis: das dickflüssigere mit einem pinsel bei ca. 10 grad C auf trockenem UBS einen 4 cm breiten streifen aufgetragen. nach 24 std. ist er ca. 3-mal so breit. in meinem peugeot ist in der B-Säule auf halber höhe ein kunststofflüftungsgitter eingelassen. die war vom mittel in verbindung mit staub von oben bis unten verschwärzt. BX: türen zum saisonende nach entfernung der verkleidungen ausgestrichen, bzw. mit der pistole aufgetragen (grundsätzlich dünn, so dass überhaupt nichts läuft oder tropft). zum saisonbeginn dann ein knapp 20 cm breiter streifen, aussen auf dem lack der türunterkanten. schnurgerade, fast wie mit dem lineal gezogen, obwohl es eigentlich nur an den ablauflöchern durchgekommen sein kann. die dünnste variante aus der spraydose verwende ich lediglich dort, wo sich die dünnen sonde besser einführen lässt als die der pistole. (intention: warum bohren, wenn das rausdrehen einer kleinen schraube reicht) dann wurde das zeugs ja nur freundlicherweise für uns oldiefreunde in kleine gebinde abgepackt. die normale anwendung sieht so aus, dass millimeterdicke rostschichten mit dem hochdruckreiniger grob gesäubert und dann nass in nass 2 lagen aufgetragen werden. nun erzähl mir keiner, dass das zeugs nur bedingt kriechfähig sei! der wesentliche nachteil besteht aus meiner sicht in der biologischen abbaubarkeit und der auch dadurch bedingten, zeitlich begrenzten wirksamkeit.

Schöner AX 😀 Was sind denn das für Felgen? Würden meinen auch gut stehen. WIrd augenscheinlich interessant der Wagen, (siehe andere Threads) obwohl ihn viele noch als Wergwerfkleinwagen sehen. In Österreich ist das Angebot gleich null

Interessanterweise hatte ich beim XM noch keine Schwierigkeiten mit Rückläufen (von 1x am Federbein abgesehen). Dennoch beschäftigt mich die Thematik. Man merkt, dass das Gummi nicht mehr das frischeste ist. Was macht man also am Besten, wenn man ohnehin mal den Motor draußen hat? Für mich die größte Hürde für "alles raus und einmal neu" ist die Frage, wo man heute qualitativ hochwertige Schläuche bekommen kann, die nicht nach spätestens 10 Jahren zerfallen. Denn dann kann man die alten Rückläufe auch drinnenlassen. Das, was ich an meinen Fahrzeugen so an ersetzten Benzinleitungen etc sehen kann, macht in dieser Hinsicht nicht immer Mut. Was die Zuverlässigkeit im Alltagseinsatz angeht: Es gibt an sehr vielen Ecken was zu tun. Es sollte die Bereitschaft dazu da sein, zu reparieren und zu investieren, bevor was kaputtgeht. Das ist zumindest meine Strategie für den XM als zuverlässiges Langstreckenfahrzeug. Bei meinen aktuell 2 angemeldeten Fahrzeugen ist daher u.a. bald "Motor raus" angesetzt. Da gibts dann jeweils einen neu aufgebauten Hilfsrahmen mit allem Drum und Dran.

In Südhessen heißt das dann: mehr breit wie hoch (körperlich), das mit dem Tütchen lassen wir mal beiseite. Was ist deine „Absiicht“? Immerhin nutzt du die offenen ( von sozial rede ich in dem Zusammenhang lieber nicht) Medien ja auch, um dirch ausführlich zu verbreite(r)n Ja, ein natürlich gewachsener Werkstoff, der mit Sorgfalt und Gefühl bearbeitet sein will. Damit kann man sogar Brücken bauen

Hier ein paar Bilder von meiner Ente, wo nur die Hohlräume mit MS konserviert wurden Hier läuft es aus dem Dachbogen raus und läuft runter zum Heckabschlußblech: Hier läuft es aus dem oberen Teil des Fensterrahmens (da wo das Antennenkabel nach unten geht): Hier sieht man unten rechts, wie das MS aus der rechten A-Säule und dem Ablagenfachhohlraum trieft und sich auf dem Boden sammelt (und den Teppich gleich mit): Hier sieht man, wie es oben aus dem Dachholm suppt, sowie durch die Scheibendichtung und an der Schweißnaht, wo Scheibenrahmen und Seitenblech zusammen stoßen.

Ich kann an diesem weißen Balken nichts nützliches erkennen. Der deckt Inhalte ab und ist sehr irritierend.

Hatte ich vor knapp 1-2 monaten geschaut, waren zu dem Zeitpunkt einwandfrei. Keine Ahnung woran es dann nun tatsächlich lag/liegt, evtl. An den Anschlüssen am Motor: Motor ausgesteckt->Spannung gemessen, 11.7v, wohl i.o.-> wieder eingesteckt->geht wieder->Anschlüsse in unmittelbarer nähe geprüft->scheinbar alles gut->lüfter zerlegt und haufenweise Ahornsamen rausgeblasen->alles wieder zusammengesetzt->geht nicht mehr->Lüfteranschlüsse rausgerutscht, wieder einstecken->geht wieder In anderen Neuigkeiten: Hab jetzt vorne Aerotwin Scheibenwischer vorne verbaut und nach dem ich jetzt knapp 28L ATF durchs Getriebe gelassen hab ist die Farbe vom Öl wieder ziemlich schön Rot.

Hallo, bin wohl auch einer der Gestrigen. Die animierten Leisten sind eher störend. Denke aber das viel gearbeitet wurde, aber wenn im Hintergrund alles funktioniert hätte es mir mit der alten Übersichtlichkeit besser gefallen.

Geht so nicht, der neue ist innen zu kurz, Gruß der Bachmayer

Hallo, Genau. Wegen gebrochener Stahlleitungen beim 2.1 gab es am 25.11.1996 eine Info'Rapid, welche den Umbau auf die flexible Leitung beschreibt. Wegen gebrochener flexibler Leitungen beim 2.1 gab es am 24.11.1997 eine Info'Rapid, welche den Umbau auf eine Stahlleitung beschreibt. Grüße Andreas

Jetzt noch den Wischerarm hochklappen - dann ist es ein Einhorn! 😆

Hallo, ich habe in mühevoller Kleinarbeit das offizielle Werkstatthandbuch (MAN 008531) vom CX (Serie 2) gescannt und daraus PDF-Dateien erzeugt. Diese stelle ich Euch gerne auf meinem Server zur Verfügung. Aufgrund der recht hohen Datenmenge habe ich das Werkstatthandbuch in Kapitel aufgeteilt und die PDF-Dokumente jeweils nochmal als ZIP-Archiv komprimiert. Citroën Deutschland gab den Segen dazu, alle offiziellen Citroën Dokumente der Fahrzeuge, die VOR 1991 gebaut wurden, zu veröffentlichen. Selbstverständlich stelle ich Martin Stahl die Dokumente für das Citdoks-Projekt unter http://www.citdoks.de zur Verfügung. Die Dokumente werden also für jeden frei zugänglich sein. Wer lieber ein gedrucktes Werkstattbuch für den CX haben möchte, den Verweise ich an dieser Stelle an den Fachhändler für Citroën Literatur "RoBri" ( http://www.robri.de ) Das Werkstatthandbuch findet Ihr hier Ich hoffe Ihr könnt die Infos gebrauchen...

der SM ist die Jakobs Krönung aller Citroen! (nicht PSA und nicht Stelantis,vorher,als es noch Echte gab)

Jo, nu isses bei meinem ACTIVA auch soweit, nach 411000 KM ist nu zumindest die hintere Diode frittiert. Ich hab dann mal diesen Thread gefunden und teilweise quergelesen, paar Bilder und nen Link gesichert und morgen werd ich dann mal den Lötkolben auspacken und mal 3 Dioden reinbraten. Ich werd dann berichten, ob s funzt oder ob ichs geschrottet hab. 🙂

Das Original ist definitiv besser, aber ich bin damit in zwei Jahren über 65.000 km gefahren, bis ich das Auto verkauft habe. Es hat sich gut gehalten und keinen Millimeter losgelassen, aber das hängt davon wie jemand den Gang schaltet, glatt mit der Handfläche oder wie "the green dude Hulk".

Also als erstes: Duckrot Thorsten kommt in mein Buch der ganz feinen Leute. Bevor ich überhaupt die Möglichkeit hatte zu bezahlen, waren bereits zwei tip-top gebraucht Clips in meinem Briefkasten. Hut ab! 👍 @accm-duckrot: Danke Dir für Dein Vertrauen...schick mir doch bitte noch Deine IBAN, sonst gibt`s Post Den defekten Clip habe ich ausgebohrt und durch den duckrot-Clip ersetzt. Somit hält die Funzel wieder wie sie soll.