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05.05.2013 Erste Lebenszeichen: Nach Einbau einer günstig erworbenen, originalen 6V-Bosch-Batterie gibt die Göttin nach über 25 Jahren erste Lichtsignale von sich. Sanft auslaufende Kinobeleuchtung an den B-Säulen - was haben die Autohersteller seither eigentlich getrieben? Funktionales Lichtdesign in Vollendung! Lustig ist der Extrahalter für die Ersatzbirne! Hier und auf dem nachfolgenden Bild gut zu erkennen: Die kleinen roten Postionleuchten, Merkmal der Ur-Göttinnen.

Hallo Torsten, ich übersetze mal "Tiroir" durch: "Schieber", in der Hoffnung, dass es das richtige Wort dazu ist. Bei DS, GS, BX gab es nur zwei Schieber im Inneren des Bremsventils. Ab 1988, wurden beim BX bremsventile eingeführt die drei Schieber hatten. Sowie dann auch bei Xantia und wahrscheinlich auch XM. Dieser dritte Schieber der für die hinteren Bremsen zuständig ist, verzögert deren Bremswirkung. Da es dann nur noch Bremsventile mit drei Schieber als Erstzteil gab, konnte man diese im Ersatzfall wie ein "zwei Schieber" anschließen. Das Einzige doffe daran ist, dass man ein Entlüftungsnippel benötigt um dann das Bremsventil entlüften muss.

Da sind wir einer Meinung. Das ist aber noch lange kein Grund auf deren Propaganda hereinzufallen. Absurd ist zB dass Margarita Simonjan (RT) in Deutschland gegen Impfungen wettert, waerend in Russland dafuer geworben wird. Was zur absurden Folge hat, dass das deutsche RT besonders unter russischen Impfgegnern beliebt ist. Wer wirklich glaubt, wir haetten hier schon eine Diktatur mit Einschraenkung der Meinungsfreiheit und das mit Propaganda aus dem Reich Putins begruendet, hat wirklich nicht mehr alle Latten am Zaun.

Du meinst damit sicher die seit 2016 (?) andauernde Dauerberieselung des Forums durch dich über dieses einmalige Spitzenfahrzeug, nach der niemand gefragt hat Das restliche Geschreibsel ist mal wieder haarsträubend. Geht‘s auch ansatzweise sachlich? Wo schrieb ich überhaupt, welches Auto ich als Referenz nehme?

Ja, das hab ich damals (2010 in Kockelscheuer) mit einer RevueFlex aufgenommen. Hab damals meist nen 200er-Film benutzt. Mittlerweile benutz ich meist eine Yashika mit verschiedenen Objektiven und belade sie auch mit unterschiedlichen Filmtypen.

Auch die besten Demokratien haben mitunter ihre dunklen Flecken. In Deutschland fällt mir da spontan die unrühmliche Rolle des Organs, das eigentlich die Einhaltung der Verfassung schützen soll, im NSU-Skandal ein. Betreffend Schweden sind Zweifel angebracht, ob der Mord an zwei ranghohen Politikern und das Versenken eines Fährschiffs wirklich die Taten von verwirrten Einzelpersonen bzw. Unfälle waren. Ähnliches wird man in den allermeisten demokratischen Staaten vorfinden können, wenn man genau genug hinschaut und nicht von interessierter Seite daran geindert wird. Trotzdem fühle ich mich hier wie dort sehr gut aufgehoben. Den perfekten Staat ohne solche Fehler gibt es wohl nicht, dafür bräuchte es perfekte Menschen. Der genial-verrückte Journalist und Autor Stieg Larsson war bei Olof Palme durch jahrelange akribische Arbeit auf einer Spur. Leider ist er zu früh gestorben. Verzeihung, ich vergaß kurz das Thema des Threads. In Schweden werden am 9. Februar sämtliche noch bestehenden Coronarestriktionen aufgehoben, bei Inzidenzen viermal so hoch wie in Deutschland, aber seit voriger Woche schon wieder im langsamen Sinkflug. Während der Omikron-Welle sind hier auch die Zahlen der Corona-Todesopfer wieder angestiegen. Seltsamerweise die Zahl der Corona-Intensivpatienten aber nicht. Da momentan ca. 10 % der Bevölkerung als Covid-infiziert gelten - und das sind nur die mit offiziellem Testergebnis - wird davon ausgegangen, daß es sich beim Gros der aktuellen Todesopfer um solche handelt, die "mit" und nicht "an" Covid-19 versterben. Bleibt weiterhin gesund! Der Frühling kommt.

Ich möchte bei der Gelegenheit noch mal an den Fall Julian Asange erinnern. Wo Demokratie drauf steht, ist nicht immer 100% Demokratie drin. Und das die amerikanische Demokratie seeehr brüchig ist, haben wir mit Trump erleben dürfen.

Und - soweit ich es richtig verstanden habe - bedeutet das nur eine Kontrolle, ob das Standlicht eingeschaltet ist (nicht, ob es funktioniert). Als Erinnerungsfunktion, außerorts das Abblendlicht einzuschalten. Quelle: https://forum.cvc-club.de/topic/3757/vorstellung-und-anfaengerfragen/ Zitat: "Du mußt für Deine Scheinwerfereinsätze BILUX-Leuchtmittel (Birnen) mit Fensterausschnitt verwenden und Leuchtmittelstecker, die eine Aufnahme für eine Sofitte haben. (Siehe beigefügte Fotos) Dadurch, daß die Standlicht-Sofitte hinter dem Reflektor liegt, leuchtet sie dann auch oben aus den kleinen roten Scheinwerfer-Prismen. Dies war ein Spezifikum in Frankreich, denn dort mußte man in jenen Jahren innerstädtisch mit Standlicht fahren und damit man dann außerorts nicht das Einschalten des Fahrlichtes vergaß, war dann zur Erinnerung das kleine rote Prisma da."

Dachte, das sei ein Sichtschutzbalken für Sachen, die man nicht lesen mag.

Der Sensor in meinem Activa war nach rund 400.000 km verschlissen, so daß auch bereits sehr geringe Bewegungen ausreichten um auf hart zu schalten... der Wagen fuhr quasi auf Dauerhart. Austausch schaffte Abhilfe.

"Yashica", wenn ich etwas lästig sein darf.

Für den Literpreis findest Du bei etwas Recherche auch das 5W40 von Total - oder für weniger Kohle beispielsweise welches von Mannol o.ä. Für 15W40er Öl würde ich nicht mehr als 2,5€/l ausgeben.

Sehr merkwürdig. Ich habe das heute mal auf der Autobahn probiert, so bei Tempo 110. Weder Vollgas noch plötzliches Loslassen des Pedals haben die Kiste hart geschaltet. Der Hydractiv-Rechner hat keine Fehler gespeichert (erkennbar, dass beim Einschalten der Zündung die Lampe ca. 2 Sekunden leuchtet). Die Grenzwerte stehen detailliert im Xantia-Werkstatthandbuch BRE 0085, Seiten 18 ff: Grüße Andreas

Die darfst du wahrscheinlich mit einer großen Lupe suchen, besser mit einem Mikroskop. An der Impfung verstirbt so gut wie keiner. Das Risiko, als Ungeimpfter an der Seuche zu verenden ist größer. Zumindest ab einem gewissen Alter (10, 20, 30, wasweißich ist ja auch relativ egal). Und ab dem Rentenalter reden wir da schon von mehreren Größenordnungen (für Nichtmathematiker: Größenordnungen sind Zehnerpotenzen). Meine persönliche Entscheidung, mich zu impfen oder nicht, mache ich in keinster Weise an dem Risiko möglicher Impfnebenwirkungen fest, dazu geben die dazu auffindbaren Zahlen keine Grundlage her. Nicht mal ansatzweise.

Guten Abend da ja hier mittlerweile auch der ZX als erhaltenswert gesehen wird und desöfteren zur Sprache kommt möchte ich euch diesen nicht vorenthalten, es ist die eher seltene Version mit 1,8 Liter/101 PS allerdings in der Automatik Version. Der Wagen ist aus dritter Hand und hat erst 70000 km runter, optisch top, Innenraum sauber und zu 100% im Orginalzustand. Er hat Klima, SD, ZV, EFH, verschiebbare Rückbank, diese sogar mit Armlehne, hat ausstellbare Seitenfenster hinten und steht richtig propper da, ist Serie II. Der ZX wird für 1390.- Euro angeboten, den kann man unter Garantie auch für 1100.- mitnehmen, leider sind im Inserat keine Fotos vom Unterboden, bin mir aber sicher das der Unterboden dem sonstigen Zustand des Wagens entspricht, ist die Ausstattungsvariante SX, inseriert auf EBay Kleinanzeigen, steht in Nürnberg. Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen, schönen Abend noch, bleibt alle gesund, LG Stefan

Oder KlackKlackKlackKlack, gerne auch Lastabhängig unterschiedlich bis weg. Geräusche lassen sich scheisse beschreiben 😉 Halt wie wenn eine Stahlkugel rollt und an einer scharte oder kerbe schnappt.

Das hab ich nicht gesagt , oder ? Wie kommst Du darauf, bloß weil ich bei den USA nicht DAS Leuchtfeuer der Demokratie sehe, das ich ein Putinversteher bin ?

Bremswerk: Die hinteren Radbremszylinder müssen, wie die vorderen Sättel, überholt werden. Die Kolben werden von verharzten Rückständen, bestehend aus HF Rouge und Abrieb, befreit und poliert. Hier der Vergleich der Kolben zwischen vorher und nachher. Die Nuten der Dichtungenn werden behutsam von Korrosion befreit und mit neuen O-Ringen versehen. Die sonstige Bremsmechanik der Hinterachse, auch die Bremsplaketten, stellen sich als intakt heraus. Die beweglichen Teile werden gereinigt und gangbar gemacht. Lediglich eine gebrochene Rückholfeder der rechten Einheit muss erneuert werden. Zur Sicherheit wird auch die Pedaleinheit mit dem Bremsventil ausgebaut und geprüft. Wüstes Leitungsgewimmel... Alle Dichtplaketten erhalten neue O-Ring-Dichtungen. Korrodierte Bremsdruckschalter, einer je Kreislauf. Die Druckwarnschalter werden zerlegt und die Kontakte gereinigt. Das Arbeitsprinzip ist frappierend einfach: Liegt Systemdruck in den U-Förmig gebogenen Röhrchen an, biegen sich diese so weit auf, dass der elektrische Kontakt geöffnet wird und die rote Warnlampe in der Tachoeinheit ausgeht. Fällt der Druck unter den Sollwert, entspannt sich der Bogen, und das Licht geht an. Die gereinigten Druckschalter, wieder an Ort und Stelle.

Man muss vor allem mal die Innenpolitik von der Aussenpolitik trennen. Selbst unter Trump haette ich tausend mal lieber in den USA gelebt als in Russland*. Aussenpolitisch geben sie sich leider aber oft nicht viel. Und Assange ist dafuer noch ein recht harmloses Beispiel. Erst letztens sind bei einem Anschlag der USA wieder einige Zivilisten ums Leben gekommen. Drei Angriffskriege im Golf, die mit Lug und Trug begruendet wurden... Edit: Die Foltergefaengnisse der USA, die jeder Rechtsstattlichkeit widersprechen, nicht zu vergessen. Den Toten ist es wahrscheinlich gleich, ob die Angreifer eine tolle Demokratie hatten. * Am liebsten lebe ich jedoch mit den Maengeln der meisten europaeischen Demokratien.

Aber mit einer einseitigen Einflussnahme von ( Ich formuliere es mal vorsichtig) bestimmten Interessengruppen aus Russland können wir besser leben? Persönlich sehe ich auch die Einflussnahme über den Atlantik kritisch, nur ums mal auf die Füße zu stellen.

Endlich ein wenig Hydraulik: Vier Stoßdämfer aus altem Bestand werden entsprechend der ersten, weichen Abstummung konfiguriert. Hier ein schönes Zeitzeugnis einer der letzten Transaktionen, die ich mit dem sehr geschätzten Ulf Petermann hatte: Akkurat, korrekt und wie immer sehr freundlich verlaufen abendfüllende Telefonate mit dem kompetenten Hanseaten, die schließlich in der Beauftragung der Prüfung und bei Bedarf durchzuführenden Instandsetzung gipfelt. Federkugeln, Speicher und Druckregler kommen von der Petermann-Kur zurück: Die Federkugeln wiesen noch nahezu vollen Druck auf, der Hauptdruckspeicher immerhin noch fast 50 %. Sie werden lediglich neu befüllt. Beide Bremsdruckspeicher waren komplett drucklos. Nach Sichtprüfung der augenscheinlich intakten Membranen und Auswaschen der mit alter LHS und schwarzen Klümpchen gefüllten unteren Kammerhälften werden auch diese Kugeln nur befüllt. Der originale Alu-Druckregler muss wegen eingedrungener Dichttüllen-Fragmente zerlegt werden. Herr Petermann verweist auf einen erstaunlich guten und korrosionsarmen Zustand der Innereien, reinigt und prüft den Regler und befindet diesen für voll funktional. Der allgemein übliche Umbau auf einen Stahlregler wird, wie oben nachzulesen ist, nicht empfohlen.

Nein, wie man auf den Fotos sehen kann.

Es geht nicht um Fakten, es geht um Glauben. Da kannst du noch so oft dagegenhalten. Aber den Faktenchck zu bringen ist auf jeden Fall wichtig!

Richtig, die Soffitte ist neben der Bilux-Leuchte das einzige Leuchthmittel. Nun, zumindest habe ich mit dieser Konfiguraton die Vollabnahme bestanden...

Zu 1. Ich habe viele Artikel gelesen, die das Gegenteil behaupten und hohe Zahlen nenen. Bis ich mal wieder einen davon finde, hier schon mal folgender : Weltweit hohe Todesraten im Zusammenhang mit Covid-«Impfstoffen» schreibt https://journalistenwatch.com/2022/02/04/weltweit-todesraten-zusammenhang/ Der Artikel berichtet von signifikant höheren Sterberaten in 2021 (Hohe Impfquoten) gegenüber 2020 in Schottland, D, GB und USA und nennt Quellen. Auszüge : "In einem Bericht stellte The Telegraph fest, dass die Zahl der Todesfälle durch Herzversagen um 24 Prozent, durch ischämische Herzkrankheiten um 19 Prozent, durch zerebrovaskuläre Krankheiten um 16 Prozent und durch Kreislauferkrankungen um 18 Prozent über dem erwarteten Wert lag." "Laut Dr. Peter McCullough stehen diese zusätzlichen Todesfälle im Zusammenhang mit dem Spike-Protein, einem «biologischen Wirkmechanismus», der «Blutgefässe und Organe schädigt und Blutgerinnsel verursacht, und der einen Menschen töten kann». " "Die Johns Hopkins University stellte fest, dass im Jahr 2020 353’000 Menschen in den Vereinigten Staaten mit oder an Covid verstorben sind, während für die ersten zehn Monate im Jahr 2021 390’000 Covid-Todesfälle aufgeführt sind." "Wenn Covid so gefährlich ist und die Impfstoffe so sicher sind wie die Regierungen behaupten, müsste es gemäß Norman Fenton, Professor an der Queen Mary University of London, mehr Covid-bedingte Todesfälle unter den Ungeimpften als unter den Geimpften geben, was jedoch laut den Statistiken nicht der Fall sei." Und, was ich sehr bedenklich finde : "Außerdem scheinen vor allem junge Menschen von den Nebenwirkungen der «Impfstoffe» betroffen, obwohl sich die Covid-Todesfälle weitgehend auf ältere Menschen beschränken." und "Oft sind die Sterblichkeitsraten genau dort angestiegen, wo Massenimpfungen durchgeführt wurden. Dabei handelt es sich nicht um Covid-Todesfälle, sondern um Herzinfarkte, Schlaganfälle, Blutgerinnsel, Kreislauferkrankungen und neurologische Probleme. Dies sind die durch Impfstoffe verursachten Krankheiten, vor denen Ärzte und Wissenschaftler schon früh gewarnt haben." Zu 2. Die letzten beiden Absätze beschäftigen sich ja bereits mit diesem Komplex. Welches Risiko nun grösser ist, a) als Ungeimpfter an Corona zu versterben oder b) als Geimpfter an Impfschäden, kann ich aus den mir bekannten Quellen nicht herauslesen. Für mich persönlich ( Alter 69, wenig Kontakte ) erscheint mir b) grösser. Zu 3. Ich für meine Person schon, aber das sollte tatsächlich jeder so halten wie er meint. mfg Klaus

Das gab es auch schon bei der traction und erfüllt die Kontrollfunktion, ob das Standlicht noch leuchtet. In Frankreich mußte man im innerstädtischen Bereich damals mit Standlicht fahren, und um dann vom Fahrer aus zu sehen ob dieses auch funktioniert, gab es diese roten Dinger oberhalb der Scheinwerfer. Wenn noch originale Birnen verbaut sind, haben diese ein längliches Loch und die Standlichtbirne sitzt mit auf dem Stecker, sodaß deren Licht sowohl in den Reflektor gelangt, als auch noch nach oben in die „Kontrolleuchte“.

Es sind wirklich Positionsleuchten bzw. Standlichter: Eingekreist siehst Du eine Soffitte, die auf der Rückseite des Reflektors sitzt und durch eine transparente "Duschhaube" hindurch den roten Keil zu illuminieren versucht. Das ist natürlch alles andere als effizient, reichte in den 50ern wohl aber aus, um nachts in schummrigen Villages gesehen zu werden ...

Das war beim 2CV so. Die D-Modelle haben da ein eigenes Birnchen drin. Wozu auch immer das gut sein soll – aber gut aussehen tut es.

Ja sieht man deutlich an dem Bild @AndreasRSDu hast das Falten vergessen, einmal mittig gefaltet geht die locker rein.

Keine Chance im Innenraum, obwohl nur 2 cm breiter als eine X1-Motorhaube – und die soll angeblich in den X1 passen. Oder schiebt man die X1-Motorhaube quer rein? Grüße Andreas

Also Ronald Ich habe meine Lektion gelernt da hatte ich gerade meinen Führerschein. 1973 endlich frei mit Papas Auto und einer BMW R 25/2 Erst gabs rationiertes Benzin und dann die Fahrverbote. Nur weil die Ölscheichs den Hahn zugedreht hatten. Seit dem weiss ich dass es mist ist von irgendwelchen Despoten abhängig zu sein. Und nun? Dreht der Putin den Gashahn zu sitzen wir im kalten. Ein ganzes Leben vorbei und wir haben nichts gelernt. Aber heute haben wir Alternativen. Und wenn noch ein bischen der Rohstoffe für unsere Enkel bleiben ist das nicht verkehrt. Und wenn ich meinen Strom von meinem oder Nachbars Dach verbrate ist das immer günstiger als es in einem aufwändigen Verfahren zu verflüssigen und dann zu verbrennen. Das ist so. Wir bekommen für eingespeisten Stromz.Z. ca. 7 cent. Der wird weiterverkauft für 30 bis 90 cent. Wo das Geld bleibt? Schau nach den Aktienkursen. Genau wie beim Öl. Quartalsgewinne der Ölmultis 7 Milliarden. Das ist halt so im Kapitalismus. Bis bald Michael

Wo andere ihr Auto schon dreimal fertig hätten... hab ich wenigstens hinten dreimal gestrichen, jetzt ist der Rest dran. Radläufe/Kotflügel, Unterboden, ein paar Bleche in die Träger einsetzen. Keks: Fast überall, wo man die Abdichtung abpult, ists nicht schön drunter, wie hier am hinteren Schwellerende. Auch am Blech vom Radlauf sieht man innen die schönen Pusteln im Lack, das setzt sich bis Höhe Rammschutzleiste fort. Vermutlich wäre es sinnvoller, den folgend abgebildeten Träger komplett zu ersetzen. Aber keine Lust, Umformwerkzeuge zu bauen, Presse ist auch 2km weg... und Übung mit der Absetzzange kann ich eh gebrauchen. Ich mag die für die Arbeiten neu angeschafften Druckluftwerkzeuge. Roloc-Schleifer und 75mm Trennschneider. Karosseriesäge wär gut, kommt noch irgendwann dazu. In diesem verwinkelten Arbeitsumfeld geht halt nix über die Kompaktheit und Drehzahlkontrolle, die man mit den Druckluftwerkzeugen hat.

Naja, auch das ist relativ, durch umsichtige Fahrweise hab ich mit klappernder Antriebswelle im Simca noch gut 20000km abgespult, das ist mehr als manche in 2 Jahren fahren. Dann hatte ich endlich eine gebrauchte organisiert und eingebaut, da hatte die alte schon gut 5mm Spiel im äußeren Kreuzgelenk Durch Kavalierstarts kann man den endgültigen Exodus natürlich immens beschleunigen, auch bei den Kugelwellengelenken denen ich eine weit höhere Belastung zutraue bevor sie abreissen. Mit digitaler Fahrweise kommt man damit nicht mehr Weit, da hast du Recht

Hab auch noch einen, Öl mit einer Spritze unter die Manschette am Rad zu spritzen, wenns dann weg ist, weisst du auch welches / ob es das Gelenk es ist. Hält nur nicht lange. Gibt auch Wellengelenke die wieder nur unter Last klappern und ohne Antrieb nicht etc

Leider bin ich ja selbst keine Schrauberin (auch wenn ich tatsächlich technisch und vor allem metallurgisch vorgebildet bin), so bleibt mir nur meine unverhohlene Bewunderung für Dein Schaffen u ich kann mich - wie Du live - sogar durch Deine Fotos an dieser wunderschönen Estetik der Beleuchtung freuen! Und eins noch: Respekt, wie unfassbar aufgeräumt und ordentlich es bei Dir ist! Klar, beim Schrauben selbst wird's anders aussehen, aber man sieht trotzdem wie diszipliniert Du bei der Sache bist. Ich hab ja hier auch nen autodidaktischen Schrauber daheim u den bewundere ich auch, aber von Deiner Ordnung können sich ja sogar Profis noch ne dicke Scheiben abschneiden.

Aber genau so muss man ansetzen. Und am besten noch mit deutlich höheren Strafen. Dem Verkehrsteilnehmer muss erst mal klar werden, dass er potentiell erwischt werden könnte und dass es dann teuer wird. Aktuell ist es doch eher so, dass die Chance, erwischt zu werden, eher überschaubar ist. Wir haben auch ein völlig falsches Verständnis von Höchstgeschwindigkeiten. Gemeint ist doch, dass in der Stadt maximal 50 km/h gefahren werden dürfen. In der Praxis ist 50 km/h die Mindestgeschwindigkeit und wie viel mehr o.k. ist, entscheidet jeder Autofahrer nach eigenem Ermessen.

Ich kann keine Manipulation erkennen. Selbst die Tabelle mit den Todesfällen wird im Artikel besprochen. Nur dort sind dann halt absolute Zahlen angegeben, der Leser muss also mitdenken. Der Verfasser sagt dazu: Zu einem oben aufgetauchtem Punkt, den "Genesenen": Die verteilen sich vermutlich recht gut auf beide betrachtete Gruppen "3-fach geimpft" und "ungeimpft", wohl ein höherer prozentualer Anteil bei den ungeimpften aber so sehr krass kann der Unterschied nicht sein. Niemand weiß ja auch nicht, was nun "3fach geimpft" oder "ungeimpft" bedeutet. Das ist in jedem Land (und bei uns natürlich in jedem zweiten Bundesland) anders. Und was heute so war, ist morgen so. Also allzuviel sollte man sich nicht an Zahlen festbeißen. Nicht nur deswegen, es gibt viele andere Gründe, warum diese Zahlen, aus welchem Land auch immer, nicht akkurat sind und sein können. Aber am Ende, sieht man hier, wie auch überall anders, die gleichen Grundsätze: Impfung schützt nicht vor Ansteckung oder Verbreitung. Man bleibt im Fall der Fälle aber gesünder. Mir persönlich ists relativ egal, ob und warum oder wieoft sich geimpfte anstecken, solange sie nicht reihenweise tot umfallen. Solange sich niemand hinstellt und den anderen als Pandemietreiber bezeichnet. Da hat selbst die Politik sich nicht am Riemen reißen können. (*) Wir werden uns dran gewöhnen, mit "der Seuche" zu leben. Und immer mal wieder mit einer neuen Variante anstecken. *Ist ja heut noch so. Warum bezeichnet der Schengen-Raum sich gegenseitig als Hoch-Risikogebiet und Reisende werden "malträtiert"? Was soll das bringen? Wir sitzen doch alle im selben Boot. Entweder man "baut eine Mauer" (was nicht geht), oder man zieht das gemeinsam durch.

Im letzten Jahr hat Stellantis in Europa rund 175000 Elektroautos verkauft, mehr als Tesla (168000), aber weniger als Volkswagen (302000). https://www.clubalfa.it/403502-stellantis-ha-venduto-piu-auto-elettriche-di-tesla-nel-2021-in-europa

Der fährt auf einer Strecke wo sie schon vor Jahren die Schienen rausgerissen haben, da ist jeder Versuch in die Spur zu schubsen zum scheitern verurteilt

13. April 2013: Endlich wird es wärmer! So hatte die Göttin die kalten Wintertagen über geschlummert... die davor liegende verrostete Schürze war beim Kauf mitgegeben worden und diente als Spender für die Leiste unterhalb der vorderen Stoßstange sowie für die Führungs-Öse der Andrehkurbel, die bei der originalen Schürze aus unbekannten Gründen abgerissen worden war... Die Kotflügel sind inzwischen geschliffen und partiell nachmodelliert - Besonderes Augenmerk lag hier auf einer sauber ausgearbeiteten seiltlichen Kante mit perfekter Flucht im Übergang zur hinteren Tür. Patina-Impressionen: Klassisches Krakelee auf dem auberginefarbenen Polyesterdach... ... und in Würde gealtert: Übergang von Motorhaube zur Fahrertür. Die Haube trägt im Gegensatz zur Tür keinen Originallack mehr... Mittleweile ist auch die Armaturentafel wieder an Ort und Stelle - grundgereinigt und unsichtbar repariert. Auch die Beflockung des großzügigen Handschuhfachs wurde behutsam gereinigt. Darin zu erkennen: Ersatzblende für die Tachoeinheit, alte Carte d'Assurance und ein Streifen Helanca, der anscheinend für den leicht maroden Berzug der Beifahrer-Armlehne vorgesehen war...

Die Körnigkeit deutet an, daß dieses Bild auf Film aufgenommen wurde. Mit einer aktuellen elektronischen Kamera hätte man den Belichtungsspielraum, um ohne Blitz oder Reflektor den 2CV durchzuzeichnen. Ich habe das Bild einmal Capture One vorgesetzt und da ist wirklich nichts drin im Schatten. Der ist nur schwarz. Ich würde das aber jetzt einfach einmal so hinnehmen. Es geht ja um die Stimmung. Den 2CV kann man auf jeden Fall erkennen und ob der nun rot oder grün ist spielt doch keine Rolle. Gernot

Ein Extra-Like für das Bild. Kalender 2023....!

Man kann auch mit nem Verbrenner fahren, ohne daß man hetzen muß und man kann cruisen ohne, daß man ein Zwischenstop machen muß! Wenn ich in meine Heimat fahr: Über Autobahn mit gemütlichen max. 110-120km/h - dank der vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei knapp 70km/h - bei einem Verbrauch von 5,2l Super auf 100km. Wenn ich zur Heimat am Rhein entlang fahre, ist die Durchschnittsgeschwindigkeit noch niedriger und der Verbrauch liegt bei 4,5l Super auf 100km. Und ich kann gemütlich in eins durchcruisen bis vor die Haustür meiner Eltern und komme ohne tanken auch wieder zurück nach Hause. Das macht beim Cactus eine Reichweite von gerundeten 960 bzw. 1100km pro Tankfüllung. Selbst mit der Ente mit ihrem 25l-Tank komm ich in einem Zug bis vor die Haustür meiner Eltern. Der Verbrauch meiner Ente liegt auf der Strecke über Autobahn bei ca.5,4l Super+ auf 100km und am Rhein entlang bei 4,8l Super+ auf 100km. Das macht beim Mini-Tank der Ente eine theoretische Reichweite von gerundet 460 bzw. 500km. Theoretisch deswegen, weil die Tankanzeige bei ner Ente meißt schon nach 20l leer anzeigt. Ja, und auch mit nem Verbrenner kann man angenehme Dinge erleben. Wenn man z.B. an einem Strom/Fluß entlangfährt, durch die Tiefebenen des deutschen Norden und Nordwesten cruist und dabei vielleicht die Sonne über die Niederlande untergeht während in Deutschland die Wolken noch rot-orange angestrahlt werden. Zum Abschluß noch ein Bild mit einem Verbrenner ohne Hatz:

Trotz weitgehender Vollständigkeit müssen einige fehlende Teile organisiert werden: Kleinigkeiten, die Freude machen: Vom Vorbesitzer auf entsprechende Nachfrage hin noch ausfindig gemacht, werden Baujahrs gerechte Reserverad-Felge (hier bereits gestrahlt und schwarz gefüllert), Unterstellbock-Bolzen (mit originaler Plastikscheibe) und der untere Halter für den Druckregler per Paket-Dienst zugestellt. Die fehlenden Spritzlappen für die hinteren Kotflügel kommen als NOS-Teile aus Geislingen, die passenden Edelstahl-Wischerblätter stammen von Volker aus Nienburg. Aus Hamburg wird die (durch Ungeschick selbst zertörte) Tachowelle geschickt, und auch die originale Rändelmutter für den Filter auf dem Ventildeckel findet ihren Weg hierher. Aus eigenem altem Teilebestand kann dann noch ein Satz Stoßdämpfereinheiten mit korrekter weicher Abstimmung zusammengestellt werden. Winterarbeit: Stoßstangenblech, hintere Kotflügel und Frontschürze werden behutsam freigelegt und, wo notwendig, entrostet. Die Frontschürze weist eine unverträgliche Beschichtung auf der Außenseite auf, die komplett entfernt werden muss. Die bereits zuvor gespachtelten hinteren Kotflügel werden nachbearbeitet, wo unzulängliche Schleifarbeiten von den originalen Konturen abweichen.

Ich will es mal so beschreiben: ich komme aus dem Urlaub aus Norwegen zurück. Ja, gute ausgebaute Landstraßen mit wenig Verkehr und eine Beschränkung auf 80 km/h sind für einen deutschen Autofahrer eine echte Herausforderung. Wenn man sich aber mal darauf eingelassen hat, ist es ganz entspanntes Fahren. Dann kommt man nach Dänemark. Autobahn mit Geschwindigkeitsbeschränkung 110 - 130. Ich hatte schon das Gefühl, dass die Dänen beim Autofahren kleine, unsichtbare Wikinger-Helme auf dem Kopf tragen. Dann kommt man nach Deutschland zurück und denkt sich, man ist im Wilden Westen gelandet. Ich würde sogar soweit gehen, dass sich die Ausbreitung einer gewissen Dummheit nicht auf den Straßenverkehr beschränkt.

Ich verstehe die ganze Diskussion nicht. Wir sind nach meinem Kenntnisstand das einzige Land der Welt ohne grundsätzliche Geschwindigkeitsbegrenzung. Es liegen genug Fakten auf dem Tisch, die eindeutig dafür sprechen. Jeder, der häufiger mal im europäischen Ausland unterwegs ist, weiß, dass man dort wesentlich entspannter lange Strecken zurücklegen kann (Frankreich, Niederlande, Österreich, ...) Können wir in Deutschland nicht mal etwas als besser akzeptieren, was ganz Europa macht? Mich nervt dieser Eiertanz inzwischen gewaltig. Egal, um was es geht, wir machen erst mal alles anders, auch zu bestaunen beim Thema Impfpflicht. Weil wir uns für schlauer halten, weil wir Rücksicht auf besorgte Bürger nehmen, weil wir freie Fahrt für freie Bürger wollen? Wirklich ernst nehmen kann ich diese Diskussion um das Tempolimit nicht mehr. Sie ist meiner Ansicht nach völlig überholt und ein Tempolimit von 130 seit langem überfällig. Man sollte auch nicht unterschätzen, dass so ein Limit allgemein eine disziplinierende Wirkung entfalten kann und meiner Meinung nach auch wird. Denn Autobahnen sind hierzulande ein nahezu rechtsfreier Raum geworden, in dem zumeist das Recht des Stärkeren gilt. Nicht umsonst entschied sich dieser Milliardär dafür, hier seinen Bugatti zu testen.

Wie in dem Birotor-Werbefilm: Nie mehr Ölwechsel! Nur Nachkippen! Grüße Andreas

Jubelpersertum, originell!! Wenn man einem Mitglied der demokratisch gewählten Regierung von uns Lob zuspricht, ist das ähnlich wie damals beim Besuch des Schahs, als Gegendemonstranten von persischen Jubelpersern zusammenschlagen wurden? Manchmal zweifle ich an deinem IQ.

Funktioniert, fahre ich auch (größere Speichermenge).