Bestenliste

Bleu de nuit.

das wäre günstig und sollte im Vorfeld beschafft werden. Wobei ein elektrischer Geber mit Anzeigeinstrument sinnvoller ist. auf so ein Mäusekino wollte ich während der Fahrt nicht unbedingt schauen um dann irgend einen Wert zu suchen.

Ich finde es nicht nur sinnlos ueber die Moderation zu reden sondern es koennte den Moderator auch aergern. Ist wie beim Fussball, Schiedsrichterentscheidung ist zu akzeptieren. Bei groben Ungerechtigkeiten kann man sicher protestieren, aber die kann ich hier wirklich nicht erkennen. Die Rumlaberei fuehrt einfach nur dazu, dass die Moderation nicht mehr transparent gemacht wird. Das Carlo keinen Anlass fuer eine Sperre sieht, wundert mich ueberigens wenig, der hat eine sehr selektive Wahrnehmung . Wenige Wochen Pause im Forum ist uebrigens keine Frage die die Menschenrechte beruehrt.

Das sind genau die Kategorien, die Steinkult hier so gern einführt: z.B. die "Huldvollen" (dazu von mir als Gegenpart die "Unholde") Es gab noch mindestens ein anderes Beispiel, fällt mir gerade nicht ein. Das Infame daran ist nur, dass er solche Begriffe, genauso wie es viele mit dem "Gutmenschen"* machen, in ihrer Bedeutung ins Gegenteil verkehrt und sie als 'Kampfbegriff' verwendet. So wie du es ja jetzt mit den Rechtschaffenden auch machst. So benutzt dienen diese Begriffe ja der Verächtlichmachung, im Gegensatz zum normalen Leben, wo ich mich freue, wenn mich jemand als rechtschaffen ansieht.) P.S. Nur falls jemand auf schräge Gedanken kommt: Ich hab den admin nicht kontaktiert! Von "ans Messer liefern" kann aber ohnehin nicht die Rede sein. * Mein Gegenpart "Schlechtmensch" macht dann regelmäßig deutlich, dass "Gutmensch" eben auch nicht freundlich gemeint ist.

Brechungswinkel werden verändert, es besteht Blendgefahr. Erscheint natürlich unangemessen bei all dem Blendkram, der inzwischen zulassungsfähig ist.

Ich zitiere mich ausnahmsweise mal selbst und empfehle diese Petition: https://weact.campact.de/petitions/kein-sonderweg-beim-arbeitsrecht-fur-kirchen?share=f8a53121-c6b6-4235-89c8-4175e96894c2&source=email-share-button&utm_medium=recommendation&utm_source=email "Wer privat gegen die Glaubens- und Sittenlehre der katholischen Kirche verstößt, muss sogar mit der Kündigung rechnen.[2] Zu unserer modernen Gesellschaft passt dieser Sonderweg nicht. Längst bröckelt die Stellung der Kirche – etwa wegen der zahlreichen Missbrauchsskandale.[3] Auch viele gläubige Christ*innen finden es nicht mehr haltbar, dass der Arbeitgeber Kirche so stark in das Privatleben von Erzieher*innen, Pflegekräften oder Religionslehrer*innen eingreifen kann."

Eine Äußerung muss nicht rechtswidrig sein um gegen unsere Nutzungsbedingungen zu verstoßen. Letztere orientiert sich an der Netiquette, in der es darum geht, dass man freundlich und respektvoll miteinander umgeht. Rechtlich gesehen ist das nicht notwendig, aber in unserem Forum richten wir uns trotzdem danach aus. Lest gerne mal hier nach: https://de.wikipedia.org/wiki/Netiquette Wenn jetzt gleich jemand kommt und schreibt: "aber da wurde ich auch beleidigt und nichts ist passiert", dann kann ich nur auf unser Meldesystem verweisen. Ich kann beim besten Willen nicht jedes Posting hier durchlesen, es ist viel zu viel und oft nicht wirklich interessant. Verstöße müssen gemeldet werden. Martin

Meine Beiträge findest du ausschließlich beleidigend, aber von Steinkult keinen? Ich hege ja eine gewisse Sympathie zu Steinkult, aber es gibt hier niemanden, der so oft unter die Gürtellinie schlägt. Und weil ein User einen anderen gemeldet hat, ziehst du dich aus dem Forum zurück? Alles etwas merkwürdig.

Er meint mit "letzter Zeit" sicher die letzten 2-3 Wochen. Da hat er ja dann recht.😉

So ganz überraschend kommt das alles ja nicht, seit dem Club of Rome sind etliche Jahrzehnte ins Land gegangen in denen der Bequemlichkeit freier Lauf gewährt wurde und mit der Devise "das klappt sowieso nicht" einfach weitergewurstelt wurde. Da hat sich jetzt ein gewisser Handlungsdruck aufgebaut und jetzt wird es einfach klappen müssen und nach der Bequemlichkeit der letzten Jahrzehnte stehen einige unbequeme bevor. Wobei das hier bei UNS natürlich Jammern auf höchstem Niveau ist, ziemlich viel Welt ist bedeutend schlechter dran.

Es gab nie eine...

Offensichtlich ist die Pandemie vorbei? nur noch Nebenschauplätze. Der Faden möge vor Scham versinken. Bleibt gesund

In unserem rechtstaatlichen Gefüge in Deutschland mit unserer freiheitlich-demokratischen Grundordnung hat Deine Forderung keine verfassungsrechtliche Grundlage – im Gegenteil: das was Du forderst, wird ausgeschlossen. Du stellst das in Frage bzw. bist gar gegen diese Grundsätze. In welchem Land lebst Du? Was stellst Du Dir vor, was mit den namentlich genannten passieren soll? Unangenehmer Beigeschmack – hm … ja, der ist da. Denk mal drüber nach und erzähl uns, was Dein Resumé ist.

Ich denke, dass ich da eine brauchbare Lösung gefunden habe. 😉

Gerade gelesen: Liebe Querdenker, lasst euch wegen der Orkan-Warnungen bloß nichts einreden! Die Meteorologen wollen sich nur wichtig machen und euch in euren Häusern einsperren! Wetterprognosen waren in der Vergangenheit mehrfach unzuverlässig und daher solltet ihr auch die aktuellen Warnungen nicht zu Ernst nehmen. Es ist euer gutes Recht, auch bei Sturm und Wetter in den Wald zu gehen! Lasst euch das auf keinen Fall verbieten - fordert es ein! Trefft euch spontan zu Spaziergängen - frische Luft tut gut! Der Anteil an Intensivpatienten, die wegen "Orkan" beatmet werden müssen, ist verschwindend gering. Was soll also die ganze Orkan-Panik? Es sind schließlich noch Betten frei auf der ITS... Diejenigen, die Versterben, sind am Ende meist gar nicht an "Orkan" gestorben, sondern wurden von herabfallenden Ästen und herumfliegenden Gegenständen erschlagen. Die Lügenpresse versucht zwanghaft, da einen Zusammenhang herzustellen, der überhaupt nicht erwiesen ist! Womöglich wären die Äste ohnehin heruntergefallen, weil sie schon alt waren. In den letzten Jahrzehnten kam es zu keiner Übersterblichkeit, die auf "Orkan" zurückzuführen ist. Alles ist also reine Panikmache! Vor allem: Es ist überhaupt nicht nachgewiesen, dass es Orkane überhaupt gibt. Niemand weiß, wie genau die Windmessanlagen arbeiten, möglicherweise ist die Windgeschwindigkeit viel niedriger als es uns der System-Wetterdienst erzählt. Wahrscheinlich handelt es sich dabei nur um gewöhnliche Stürme, wie sie immer wieder auftreten! Wacht endlich auf!!! Die ganze Orkan-Lüge ist ein Konstrukt der Dachziegel-Industrie, die euch auf Geheiß von Jeff Bezos bei der Reparatur eures Dachs das Haus verwanzt, falls ihr das mit Alexa noch nicht selbst gemacht habt! Nieder mit der Orkan-Diktatur!!! Raus an die Luft mit euch!

@no cars go Gutes Gedächtnis! Ich weiß zwar noch, dass ich das mal gemacht und irgendwo gezeigt hatte, aber nicht mehr wann und wo (hier hab ich den Beitrag, falls es ihn gibt, nicht gefunden). Es war 2014 und das Wiederfinden der Fotos hat jetzt nochmal eine Weile gedauert. Ich erinnere mich, dass @jozzo_ mir damals schrieb, dass die Dämmung nur beim Ami8 Serie war und bei mir eh noch gut erhalten sei, zumindest der obere Teil. Also ging ich davon aus, dass hinten (um den Einlass) keine Dämmung aufgeklebt war, vermutlich wegen der dünnen Stege (und dadurch kleineren Klebefläche). Ich hatte damals Terodem SP300 von Teroson verwendet. Das gibt es in zwei Größen, quadratisch (50x50 cm) und rechteckig (50 x 100 cm). Die kleine Packung reicht für die Luftleitbleche vollkommen aus. Ích habe zwischendurch (unter anderem) nochmal einen Motor damit beklebt, und es sind immer noch etwas mehr als eine Platte übrig. Bevorzugt wurde wenig Verschnitt und nicht die Ausrichtung der Rauten 😏 Zu meiner Vorgehensweise: Um die Schablonen herzustellen wurden die Konturen der erhaltenen Schalldämmung auf normales Druckerpapier (80g/m²) übertragen. Das ließ sich gut um die Rundungen biegen, und durch entsprechende Knicke im Papier konnten die verschiedenen Ein- und Ausschnitte, die bei den viel dickeren Dämmmatten (ca. 3-4 mm) nötig sind, markiert werden. Es braucht pro Blech zwei Schablonen, und aus der Erinnerung sind alle 16 unterschiedlich, bzw. kann nur eine Schablone symmetrisch verwendet werden. Also unbedingt markieren welche Seite außen ist. Anstatt anzuzeichnen habe ich die Umrisse direkt auf dem Trägerpapier der Dämmmatte mit einer scharfen Klinge angeritzt und dann die einzelnen Teile ausgeschnitten. Die Verarbeitung erfolgte dann wie vom Hersteller empfohlen mit dem Heißluftfön und mehrmaligem Nachdrücken der Dämmmatten. Zu kalt sollte es nicht sein, weil die Matten sonst, genau wie bei zu schnellem Arbeiten, beim Anpassen an die Konturen brechen. Sollte es zu heiß werden kann sich eine dünne transparente Folie von der Dämmmatte ablösen, was aber im Betrieb sowieso passieren wird und nach meiner Erfahrung nur einen visuellen Unterschied macht. Leicht zu erkennen: links jeweils die Fälschung und rechts das Original. Nach acht Jahren muss ich sagen, dass die Sache erstaunlich gut hält, bis auf die Stelle direkt unter dem Ventildeckel. Da ist einfach immer Öl im Spiel wenn man die Deckel demontiert, was der Klebekraft entgegen wirkt. Deshalb hatte ich mich dazu entschieden die Befestigungslöcher nur so weit auszuschneiden (Locheisen), dass die Schrauben auch noch etwas mittragen. Ansonsten ist die Wirkung natürlich, obwohl die Bleche ausgebaut deutlich dumpfer klingen, eher homöopathisch. Hier noch ein unscharfes Foto, auf dem (rechts im Bild) die leicht geriffelte Oberflächenstruktur im Original etwas besser zu erkennen ist. Das ist bei den Terosonplatten nicht der Fall, aber immerhin ist die Rautenstruktur vorhanden. Viele Grüße Patrick

Über gewisse Dinge lohnt es nicht, zu diskutieren. Wenn man hier so liest, macht man sich ein Bild von den Leuten, auf Grund der Beiträge. Die wenigsten kennt man persönlich. Dieses Bild beruht auf ein paar winzigen Ausschnitten, ist im günstigsten Fall unvollständig, zumeist aber völlig falsch. Du bist also definitiv nicht ausschließlich das, was dir "hier mancher in die Schuhe schieben" will. Mir ists seit meinem halben Leben vollkommen egal, wie mich andere sehen. Mit Ausnahme eines sehr eingeschränkten Personenkreises, natürlich. Lebt sich viel besser.

Hier triffst du präzise das, was unser Admin meinte; wie hast du das denn hinbekommen?

Danke! Die DS und dieser CX gehören seit 20 bzw. 14 Jahren mir. Ich habe die beiden Fahrzeuge optisch so gestaltet, wie ich es für mich haben wollte - Originalität hin oder her. Wenn es so läuft, wie ich mir das vorstelle, müssen sich irgendwann mal andere und nicht mehr ich mit Kaufinteressenten auseinandersetzen, die die fehlende Originalität möglicher Weise bemängeln.

Das wäre ein kluger erster Schritt gewesen. Hole ich nach. Ich denke, wir haben einen erschöpfenden Einblick in die Thematik "Schweinwerfer Y3 und Y4 sowie deren individuelle Tausch- und Gestaltungsmöglichkeiten" erhalten. Vielen Dank! Ich mache mich da einfach mal frisch ans Werk und werde berichten, welche Lösung es bei Snoopy geworden ist.

Dreizylinder ist das heiße Ding heutzutage. Warum auch immer. Führt bei mir eher zu Lenkrad-Beißreflex. Ein Dreizylinder ist ein halber Motor.

Ein kurzes Update über den XM vom 7. Januar: Er hebt sich und verändert auch die Parkposition. Die linke ist definitiv seine Schokolandenseite 😉 Falls ihr mehr Details zur Bestimmung des genauen Typs braucht, dann mache ich gerne noch entsprechende Fotos.

Vergilbte Streuscheiben plus Staub im Reflektor – das übliche Y3-Scheinwerfer-Problem. Wirklich Abhilfe schaffen hier nur Y4-Scheinwerfer. Der Unterschied ist beträchtlich. Man muss nicht mal die kompletten Scheinwerfer tauschen; es reicht, die innere Streuscheibe rauszunehmen und das Glas gegen das Y4-Glas zu tauschen.

Hast du mal geschaut, was da für Leuchtmitte drin sind? Unsere Programmierer sagen immer shit-in shit-out...

Nein, S reicht nicht, zumindest nicht in Deutschland. Du mußt zu den 178 km/h noch 1 % + 6,5 km/h Sicherheitsaufschlag addieren: https://de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeitsindex Bei Deinem Auto ist die für den Reifen entscheidenede Höchstgeschwindigkeit also 186,28 km/h. Der Geschwindigkeitsindex für Sommerreifen muß also mindestens T (190 km/h) sein.

...aber zur Beruhigung: Die Bremssättel werden wieder schwarz lackiert, die Zenderschürzen (vom Y3) vorn und hinten kommen weg und die 16" ATU-Alus ( oder sowas in der Art) werden noch gegen "Würstchenfelgen" (Sorry, gefallen mir halt besser) getauscht. Ja, und der Auspuff... ...wenn ich noch irgendwo eine gute Abgasanlage finde, kommt das momentan montierte Doppelrohr-möchtegernbastuck-Dingens auch weg (fahre doch keinen AMG)...

Martin, ich beneide dich nicht um deinen (freiwilligen) Job hier. Ich hätt nicht die Nerven dafür.

Das Problem ist, dass sich das Normalmaß zu verschieben droht. Da das Forum von seinen Teilnehmern lebt und ich hier nur putze, habe ich die Vielzahl von Beschwerden zum Anlass genommen, einen Urlaubsschein auszustellen. In zwei Fällen. Viele Grüße, Martin

So weils Wetter heut so schön war, den Xm aus der Garage und eine Ausfahrt gemacht bei Regen macht es deutlich weniger Spaß als so... Heute habe ich mich dabei wieder erwischt, wie ich am liebsten garnicht mehr aussteigen wollte. Außer natürlich paar bilder zu machen. 🥳

Das suggeriert, dass der C200 einen Dreizylinder hätte? Hab gerade erguhgelt, dass der einen Vierzylinder mit 1500 cm³ hat. Also bitte zurück zu den XeMmis.

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Standlichter sind aus PMMA. Woraus die Streuscheiben bestehen...? Würd den Mist aber ohnehin rauswerfen, Alternativen (Y4-Glas) sind verfügbar. Und schwupps, die Straße 8(PMMA)-12(PC)% heller gezaubert. Dann noch Night Breaker Laser rein, und du hast mal Licht.

Ahoy, haste mal die Oberfläche unter Vergrößerung angesehen? Vom Y3 hab ich bis jetzt nur ein, zweimal was gehört. Wenn ich mir aber die Standlichter beim XM anschaue, die ja auch unter Vergilbung leiden, ist dort wohl leider Hopfen und Malz verloren. Mir ist klar, dass die Streuscheiben anderen Einflüssen ausgesetzt sind (weniger Witterung und UV, mehr Temperaturbelastung), und möglicherweise aus einem anderen Material bestehen(?) und daher die Problematik eine andere sein kann. Wollte nur drauf hinweisen, wir sind keine 20 mehr, da muss man sich optische Hilfsmittel nehmen, wenn man was erforschen will.

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Verschoben.

Versuchsanordnung, Teil I: Werden vergilbte Streuscheiben wieder klar in Whitening-Mundspülung, Whitening-Zahnpasta oder einer Kombination aus beidem? 😬 Teil II beinhaltet Wasserstoffperoxid und UV-Licht ... dazu fehlt mir allerdings noch die Chemikalie.

Mit dieser zynischen Logik kann man fast alles rechtfertigen! Aber sie ist typisch fuer Menschen die etwas unvernuenftiges durchsetzen wollen. "Wenn nicht alle gleichzeitig(!) mitmachen, ist es sinnlos. Die anderen machen es doch auch oder haben angefangen." Ansonsten scheinst Du meinen Ratschlag nicht befolgt zu haben. Statt dessen wird alles was nicht passt, passend gemacht: Windkraftraeder werden sehr selten abgeschaltet: Du kannst doch gerne Wasserstoff produzieren, es lohnt sich naemlich nicht ....es sei denn es wird noch viel mehr gefoerdert als die Windanlagen selbst. Aber das ist ja auch wieder nicht recht. Merkst Du was? Rueckwirkend ist (leider)* nicht so einfach. Das nennt sich Vertragsrecht. Aber willst'e beim Wasserstoff wahrscheinlich auch so machen, erst zum Schein foerdern und dann: aetsch reingefallen! Zieh mal wieder deine Brille auf und schau die Graphik noch mal genau an! Welches Land steht an dem Tortenstueck das mit weitem Abstand den meisten Strom, auch Netto, exportiert**? Na, faellt der Groschen? *ich lebe eigentlich ganz gerne in einem Rechtsstaat, gefaellt aber nicht jedem. ** Letztes Jahr war Frankreich noch gleichauf. Die haben aber wie Deutschland ihre AKWs abgeschaltet, leider aber vergessen Alternativen zu installieren.

Der Öldruck muss sich in einem vorgegebenen Rahmen befinden. Abhängig von vielen Parametern. Viskosität der Flüssigkeit, Fördermenge Ölpumpe, Restriktionen (Lagerspiel), Druckbegrenzungs-Ventil,... Besonders kritisch sind Beriebsbedingungen mit niedrigem Öldruck (geringe Motordrehzahl, heißes Öl), dann nicht zuviel Drehmoment fordern. Hier erkennt man auch am ehesten Probleme mit dem Schmiersystem. Du wirst dich wundern was von deinem Öldruck übrigbleibt, bei 120 Grad Öltemperatur und 1000 Umdrehungen. Zuviel Öldruck gibts fast nicht (okay, frisst sinnlos Sprit und irgendwann platzt der Filter oder der Ölpumpenantrieb zerlegt sich).

Äußerst unwahrscheinlich. Entweder Ölmenge/Öldruck zu niedrig, oder ein mechanisches Problem. Davon abgesehen ist gute Ölqualität essentiell für die Langlebigkeit der hydraulischen Komponenten. Das von Citroen vorgegebene Austauschintervall sollte daher unbedingt eingehalten, besser deutlich unterschritten werden. Ich empfehle 30-40 tkm für LHM (inkl. Sieb- und Behälterreinigung).

Habe bei meiner Restauration beim Pallas , damals innen mit Hohlraumfett konserviert ( Mike Sanders) . Die Befestigungsklammern auch mit Mike Sanders eingefettet. Bis heute kein Rostansatz.

Ich finde es auch wichtiger, dass Martin die Zeit findet die kleinen technischen Unzulaenglichkeiten des Forums zu loesen, als Gezaenk zu schlichten. Ich habe bisher nur ein oder zwei mal jemanden verpetzt, der menschenverachtende Aeusserungen ueber Politiker gemacht hat. Eigene Herabsetzungen tangieren mich eher peripher . Etwas absurd ist es schon, wenn jemand oeffentlich den Admin anruft, wird ein Handeln "auf Zuruf" unterstellt, bei nichtoeffentlichen Meldung beschwert sich der Gleiche auch wieder.

Mir gefällt diese Mischung aus GTi (Felgen), Reflex (keine Zierleisten), Pallas (Schwellerverkleidung und sonsitger silberner Zierrat), etwas 70er-Look (C-Säule) und Details, die ihn doch als späte Serie 1 verraten (Kotflügel, Stoßstangen) auch sehr gut, selbst wenn es das so nicht original gegeben hat. Richtig schönes Auto!

https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-658-19426-0_3

Motor anmachen + Haube auf. Erstmal Zigarette anmachen. Schlauch zum Kühler (der obere) muss ab ca. 80 Grad Wassertemp anfangen, erst warm, dann heiß zu werden. Dann der untere Schlauch zurück zum Motor (logischerweise ne Ecke kälter als der obere). Temperaturen mit IR-Thermometer überprüfen. Lass dich nicht mit aufwickeln, wenn du im Motorraum rumfummelst. Tut ers nicht: -Luft vor dem Thermostat oder Thermostat defekt -Zirkulation gestört (Pumpe defekt, Verstopfung im Kühler oder anderer Stelle des Kreislaufs) Edith: Andreas war schneller...

Wenn du das wirklich glaubst, dann sind dir aber tatsächlich alle Maßstäbe jetzt total verrutscht.

Au ja … den ganzen Bullshit nochmal von vorn, nur diesmal in Vergangenheitsform statt Gegenwart. Fein!

Heute nachmittag, Zimmerstr., Berlin-Mitte. Konnte kurz mit dem netten Besitzer plaudern. Dieser C6 ist sein Alltagsauto, daneben hat er wohl noch einen CX Turbodiesel Serie 1. Er hatte schon vorher einige CXe und Xantias.

Sooo ... Snoopy ist da! Kurz zusammengefasst: Viel Licht, etwas mehr Schatten als gedacht - einiges an Arbeit im Detail. Die etwas ausführlichere Form: Wir haben natürlich selber geschaut, haben dann aber auch eine HU-Abnahme beim Prüfer meines Vertrauens simulieren lassen mit der Maßgabe, sehr kritisch zu prüfen. Das ist dabei herausgekommen: Die Substanz des Fahrzeugs ist ausnehmend gut. Die zu investierende Arbeit lohnt sich also; man sattelt keinen toten Gaul. Die Außenhaut zeigt mehr Blessuren und Gebrauchsspuren, als das auf den Bildern zu vermuten war. Die Fahrertür ist eine Y4-Tür, dito der linke vordere Kotflügel, die Frontschürze muss getauscht werden, dir Motorhaube hat ein paar unschöne Dellen, dito der rechte Kotflügel. Insgesamt stand der XM augenscheinlich den größeren Teil seines Autolebens in einer Garage (Gummis, Dichtungen, Kunststoffe). Die Innenausstattung ist gut, es hakt jedoch hier und da - die Türverkleidungen sind nicht richtig angebracht, der Höhenverstell-Hebel ist zerbröselt etc. Der Motor läuft wirklich gut und hängt gut am Gas. Der Co-Wert ist mit 0,15% schon fast zu mager. Allerdings ... die hinteren Kugeln sind total tot; er ist da bretthart. Sehr hoppelig, das Ganze. Kein Schwebe-Spaß. Die Auspuffanlage befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die Werte der Betriebsbremse sind gut. Die vorderen Scheiben und Beläge sind ok; die hinteren müssen getauscht werden. Die rechte Seite der Parkbremse ist ohne Funktion. Keiner der Scheinwerfer ergibt ein akzeptables Lichtbild (keine Trennung hell/dunkel; insgesamt schwache Leistung). Die Streuscheiben sind vergilbt. Das sind sie bei anderen XMs auch, die ein deutlich besseres Lichtbild ergeben. Über die Ursache rätsele ich noch etwas. Die Batteriebefestigung fehlt; dito die Abdeckung des Plus-Pols. Nebelschlußleuchte ohne Funktion. Wischwasserdüse Fahrerseite ohne Funktion; Wischwasser läuft unten am Kotflägel / A-Säule heraus. Alle 4 Reifen überaltert, zum Teil rissig. Müssen erneuert werden. Steinschlag im Sichtfeld des Fahrers. Antriebswellenmanschette rechts radseitig gerissen. Lenkmanschetten links und rechts gerissen. Manschette Traggelenk unten rechts gerissen. Manschette Spurstangenkopf vorne rechts gerissen. Anhängerkupplung in D nicht eintragungsfähig. Das war es auch schon ... also frohgemut ans Werk! 🥳 😆 Danke an @Yannickfür die Übersetzung und die Unterstützung beim Einnorden, was jetzt als nächstes passiert mit dem Schätzchen!

Ja. Der Kollege wollte in jedem Fall Diesel und in keinem Fall rot. Und es war ja irgendwie klar, dass ich für jemand anderen Suche, aber bei mir ein Auto hängen bleibt. 🥳

Ich kaufe - verspätet - ein b. 🙂 Edith: Aber eigentlich Pup s egal.