Bestenliste

Für alle im Raum Berlin, die helfen wollen und können. Wir mit müssen Morgen erstmal ein bissl vorsorgen( Wohnung umgestalten), aber werden auch helfen. Vielleicht kann und möchte jemand seine Gastfreundschaft anbieten: Liebe Berliner Engagierte, in den vergangenen Tagen haben Sie über https://elinor.network/gastfreundschaft-ukraine/ (inzwischen https://www.unterkunft-ukraine.de) Übernachtungsmöglichkeiten für flüchtende Menschen aus der Ukraine angeboten. Eigentlich wollten wir diese Angebote möglichst gezielt mit Suchenden verbinden, aber jetzt sind wir in einer Notlage und bitten auf diesem Weg um Ihre Solidarität. Heute treffen mehrere tausend Menschen aus der Ukraine am Berliner Hauptbahnhof ein, für die noch keine Übernachtungsmöglichkeit gesichert ist. In Abstimmung mit dem Berliner Senat haben wir uns daher entschlossen, Sie direkt aufzurufen, Ihre Unterkünfte am Hauptbahnhof anzubieten. Wenn Sie können, gehen Sie bitte zu einem der u.g. Zeitpunkte zum Aufnahmezentrum im 1. UG des Berliner Hauptbahnhof (ausgeschildert). Am besten bringen Sie ein großes Schild mit, auf das Sie gut sichtbar schreiben, für wie viele Personen Sie eine Schlafmöglichkeit für welchen Zeitraum anbieten können. Vor Ort werden die Bahn sowie die Organisation Karuna eG und weitere Organisationen unterstützen. Ankunft Sonderzug: 22:30 Uhr (Weitere Sonderzüge 17:30 Uhr und 18:30 Uhr) Falls Sie es heute nicht schaffen: In den nächsten Tagen rechnen wir mit noch mehr ankommenden Menschen. Gern können Sie diesen Aufruf weiterleiten, damit sich noch mehr Menschen auf unterkunft-ukraine.de Angebote eintragen. Wir werden sie dann über weitere Aufnahmemöglichkeiten informieren und in den kommenden Tagen und Wochen auch mit Hilfe von Freiwilligenteams direkt Verbindungen herstellen, ohne dass Sie zu einem Bahnhof kommen müssen. Wir danken Ihnen für Ihre Solidarität! Herzliche Grüße Lukas Kunert (elinor) und Felix Oldenburg (gut.org) und das ganze Team #Unterkunft Ukraine

Nun zum zweiten mal erfolgreich eine diravi abgedichtet, und es ist wirklich net schwer. Dichtungen waren Knüppel hart und brachen teilweise ausernannder. Schade das es keine Unterlagen zum ausernannder nehmen gibt. Aber wenn man es vorsichtig macht, dan braucht man auch keine Anleitung. 👍🏻 Xm ist von einem Freund.

Wie alles begann… Es begab sich aber zu der Zeit, daß ich im Jahre des Herrn 1968 in einer ruhigen Seitenstraße der Landeshauptstadt W. in H. geboren wurde. Meine ersten Worte waren natürlich „Mama“ und „Papa“. Laut Aussage meiner Eltern war das dritte Wort ein meist schreiend vorgetragenes „Rabääh“, ein Universalwort für „Hunger“, „Durst“, „Muß mal“ und „Bin müde“. Nach kurzer Zeit zog die junge Familie innerhalb von W. in H. um in eine deutlich belebtere Durchgangsstraße. Dort war mein Lieblingplatz vor der bis zum Boden verglasten Balkontür, durch die ich stundenlang den Verkehr in dieser Straße beobachten konnte. Deshalb war das vierte Wort, welches ich von mir gab „Auggo“, das natürlich für „Auto“ stand. In dieser Zeit fuhr mein Vater einen luftgekühlten Boxermotor in Form eines VW Bus T2. Wenn er abends vom Geschäft heimkam und vor unserer Haustüre parkte (das war damals noch möglich) rief ich laut „gago Auggo!“, was jeder natürlich mit „großes Auto“ übersetzen konnte. Neben der Verkehrsbeobachtung spielte ich gerne mit meinen Legosteinen, mit denen ich meist kleine Häuser mit großen Garagen für meine stets umfangreicher werdende Sammlung von Matchbox-Autos baute. Durch „Fischer-Technik“ und den Märklin Metallbaukasten erhöhte sich im Laufe der Zeit meine technische Kompetenz, die im Nachbau der Nerobergbahn gipfelte, mit der ich immer wieder mit meinem Opa gefahren bin. Das nächste Fahrzeug meines Vaters blieb zwar praktisch, verlor jedoch den luftgekühlten Boxersound zugunsten eines wassergekühlten Reihenmotors, gewann aber eine Revolverschaltung hinzu, es war ein Renault R4 F6, also der mit dem großen Kasten hintendrauf. Die Grundschuljahre verliefen weitgehend ereignislos, wenn man davon absieht, daß das „Rabääh“ einer etwas differenzierten Ausdrucksweise wich und eines Tages vor unserem Klassenzimmerfenster eine DS ausbrannte. Meine Klassenkameraden fanden das toll (das Wort „geil“ war noch nicht erfunden), weil endlich mal etwas passierte, ich fand es schade um das schöne Auto. Der Wechsel an das Gymnasium brachte zunächst einen deutlich längeren Schulweg mit sich, der deshalb teilweise mit dem Bus zurückgelegt wurde (auch „Helikoptereltern“ gab es zu dieser Zeit noch nicht). Und so kam es, daß ich, nachdem ich auf dem Nachhauseweg an der Haltestelle aus dem Bus gestiegen bin, immer am Citroen-Händler „Auto-Lied“ vorbeikam, an dessen Schaufenster ich mir die Nase plattdrückte. Da war an der Rückwand ein riesiges Bild von Paris mit Eiffelturm und Traction Avant, und im Ausstellungsraum standen Enten, GS, und CX, die bald mein Interesse weckten. Diese Autos waren so ganz anders als der Opel Kadett Caravan, den mein Vater jetzt fuhr (weder luftgekühlt, noch Boxer und auch keine Revolverschaltung mehr), aber immer noch praktisch. Und so faßte sich Klein-Martin im zarten Alter von 12 Jahren eines Tages ein Herz, ging in den Verkaufsraum und bat den netten Herrn, den er dort antraf, um einen Autoprospekt. Dieser nette Herr hat sofort meine Absicht, ein Auto zu kaufen, bemerkt und gab mir das ganze Programm: Ente, Visa, GSA, CX und auch eine Preisliste (diese ist mittlerweile verschollen, die Prospekte habe ich aber immer noch). Mit stolzgeschwellter Brust verließ ich die heiligen Hallen, lief nach Hause, und statt der Hausaufgaben war jetzt erst einmal ausführliches Prospektstudium angesagt. Mit dem Enten-Prospekt fing ich an. Neben den schönen Bildern und der technischen Erläuterung stand dort der folgenschwere Satz: „Es gibt Dinge im Leben, die vergißt man nie: den ersten Kuß zum Beispiel, oder die erste Fahrt mit einer Ente.“ Wow, dachte ich, dann muß „Entefahren“ ja wirklich etwas ganz Besonderes sein, zumal der mittlerweile von meinem Vater angeschaffte Opel Astra Caravan nur ein ganz gewöhnliches, aber immer noch praktisches Auto war. Die Zeit verging, ich sammelte weiter Autoprospekte von allen möglichen Automarken, aber in keinem habe ich je wieder einen so tollen Satz gelesen. Kurz vor dem Abitur machte ich dann den Führerschein (auf einem ganz banalen Diesel-Golf II), und trat danach zum damals noch obligaten Wehrdienst in die olivgrüne Firma ein. Nach der Grundausbildung im Westerwald ging es dann nach Lorch am Rhein. Dort war es meine Aufgabe, kranke Soldaten, die nicht von unserem Stabsarzt behandelt werden konnten, in’s Bundeswehrkrankenhaus nach Koblenz zu kutschieren. Da ich zu dieser Zeit immer noch kein eigenes Auto hatte, war das eine gute Gelegenheit, Fahrpraxis zu bekommen. Der mir für diese Tätigkeit zur Verfügung gestellte VW-Bus T3 hatte einen asthmatischen 50-PS-Motor und ein ausgelutschtes Getriebe, bei dem man im Kreis schalten konnte – irgendwann ging ein Gang rein und den mußte man dann nehmen, auch wenn es zum Anfahren der Dritte war. In dieser Zeit hörte ich, daß demnächst die Produktion der Ente eingestellt werden sollte. Das war ein großer Schock für mich, und deshalb machte ich mich auf zum Auto-Lied und bestellte bei dem netten Herrn (es war immer noch derselbe) eine Ente in weiß. Um sie bezahlen zu können, machte ich bei der Bundeswehr ganz viele der bei den anderen Soldaten sehr unbeliebten Wochenenddienste, und so konnte ich kurz nach dem Wehrdienst meine nigelnagelneue Ente entgegen nehmen. Und wieder verließ ich mit stolzgeschwellter Brust die heiligen Hallen. Zu den 9.990 DM (der €uro war noch nicht erfunden) kam noch 10 DM für die Sonderausstattung „Fensteraussteller“ hinzu. Für’s Tanken, Steuer & Versicherung konnte ich meiner Oma auch noch „Geld aus der Brust leiern“, zu einer Hohlraumkonservierung samt Unterbodenschutz hat es leider nicht mehr gereicht. Endlich im eigenen Auto mobil und dann noch in seinem Traumauto, der Ente, das war in der Tat ein Ding im Leben, das man nicht vergißt. Der Entenbazillus hatte mich voll infiziert. An viele Fahrten kann ich mich noch erinnern: Zu einem Kommilitonen nach Aachen, im Winter nach Bad Schwalbach zu meiner Schwester, deren „British Elend“ deutlich weniger zuverlässig war („Ich komme nach Hause, wenn mein Auto anspringt.“, was es meistens nicht tat), nach Öhringen zu einem Freund (dort hatte ich die erste und einzige Reifenpanne in meinem Leben), mit einem Klassenkameraden nach Mecklenburg-Vorpommern in den Urlaub, in den verschneiten Taunus zu einem Studienkollegen (dort war ich mit meinen Winterreifen der King/le Roi und zog an manch hochtechnisierten „modernen“ Auto vorbei) und leider auch an die letzte Fahrt nach Grebenhain im Vogelsberg zu einem Lehrgang der Fa. Robbe. Auf dem Rückweg ist mir ein Passat hinten rechts in die Ente gefahren und das Hinterrad stand quer zur Fahrtrichtung. Außer dem Schreck und dem immer noch anhaltenden Schmerz über den Verlust meiner Ente ist mir aber nichts passiert. Das Auto jedoch hatte es hinter sich… :-( Danach kamen (der Fahrkomfort wurde immer schlechter, das Fahrvergnügen nahm immer mehr ab): - ein Citroen AX, dessen 50 Diesel-PS mit der nur 750 kg schweren Fuhre für ungewohnte Beschleunigung sorgten und seeehr sparsam war, - eine Mercedes Diesel-A-Klasse, die dank Lamellendach wenigstens im Sommer so ein ganz klein wenig Entenfeeling aufkommen ließ, - eine Mercedes Diesel-B-Klasse, sicherlich ein gutes Auto aber ohne jegliche Emotion. Jetzt soll wieder eine Ente her. Meine bessere Hälfte hat mir nämlich zu meinem Geburtstag ein Wochenende Ente fahren geschenkt, und so ist der Entenbazillus wieder virulent geworden. Wenn also einer einen weiß, der einen kennt, der eine – möglichst weiße – gut gepflegte Ente zu verkaufen hätte, ich würde mich nicht direkt wehren…

Da liegt ein grundsätzliches Missverständnis vor. Bei Arte gehe ich davon aus, das es freie Berichterstattung gibt. Somit bekomme ich verschiedene Meinungen und Ansichten gezeigt. Das hat erst einmal nichts mit wahren Meldungen oder Fake News zu tun. Das hat etwas mit freien Medien zu tun! Ich bin wirklich erstaunt mit welcher Inbrunst jedes kleine Bisschen zur Untermauerung der eigenen Sichtweise genutzt wird. Eine freie Berichterstattung sollte doch vor allem auch dazu genutzt werden, die eigene Sichtweise revidieren zu können, neues an Informationen zu erhalten. Und mich so in die Lage zu versetzen ein differenziertes Bild zu erlangen. Wenn es eine Reportage über Putin auf Arte geben würde, wäre dort wahrscheinlich ein recht interessanter Mensch zu sehen, vielleicht sogar witzig, bestimmt intelligent und an einigen Stellen würde man verstehen, warum er handelt, wie er handelt. Mit etwas Pech wird er sogar liebenswert auf einen wirken. Trotzdem ist und bleibt er einer der großen Verbrecher und Mörder unserer Zeit. Arte hätte das gesendet, wofür sie da sind: Um uns einen einzelnen, kleinen Ausschnitt dieser Welt aufzeigen, weil diese kleinen Ausschnitte zu einem gesamten Bild gehören. Unabhängig davon eine interessante Reportage. R.

Teilweise hilft hier Buecheli für den CX weiter. Mit Vorbehalt, da die Abbildungen nicht zu 100% klar sind. Worum man nicht herumkommt: Bei dem Zerlegen die alten Teile in korrekter Reihenfolge hinlegen. Geht auch ohne, aber dann braucht's a bissl mehr Zeit und Gedankenschmalz, um die Konstruktion nach-zu denken; vor allem, wenn man noch das Steuergehäuse öffnet. Meine Informationen habe ich auch u.a. über das Forum hier gesammelt; sogar schon, bevor DIRAVI in einem der Fahrzeuge XM oder CX für mich Thema wurden. Aber es stimmt: so langsam wäre es gut, mal eine gute Doku aufzubauen. Auch die Dichtsätze an die Basis könnten dann entsprechend markiert werden. Das wer ist sicher weniger das Problem; das wann ist das größte. Gruß, Jan

Wenn das nicht peinlich ist! Er verlinkt einen Artikel vom 1.04.1998. Merkste selber, oder?😉

Für manche muss es noch viel mehr kosten vielleicht machen sie dann ihre Scheiskisten aus wenn sie vorm Laden stehen und warten während die Frau einkauft.

gehts noch?

Andreas, Danke für die Erklärung. Habe es gerade mal ausprobiert. Also erstes Bild der CX Reloaded Story. Es stammt aus dem Sommer 2003, ungefähr eine Stunde bevor mein Auto vom Käufer abgeholt wurde. Die DS hatte ich ein Jahr vorher gekauft, ich habe sie heute noch, seit 2021 stehen die beiden wieder nebeneinander. Man beachte die schlichten Stahlfelgen mit Radkappen. Die ziemlich mitgenommenen TRX Turbo Felgen liegen im Kofferraum. (Fortsetzung folgt)

Das ist für eine aussagefähige Probefahrt absolut ausreichend, da kannst du mit einem guten Gewissen zur HU.

Sauber! 🤩

Die Beleidigung dürfte allerdings eine Verwarnung wert sein. 😉

Frag Steinkult. Dürfte sein (einziges) Fachgebiet sein....

Ja..., das legendäre Citroën-Hauptquartier in Amsterdam am Stadionplein, auch genannt Gebouw 1, entworfen von Architekt Jan Wils. Citroën Nederland hat sich vor einigen Jahren leider davon getrennt und sich für einen gesichtslosten Glaspalast entschieden. Heute gehört das Gebäude Volkswagen und aktuell residiert dort Cupra.

Wie macht ihr das bloß alle?

Ja, Arte traegt viel zur Meinungsvielfalt in Deutschland und wohl auch in Frankreich bei. Dazu gehoeren auch eher abwegige oder sehr perspektivische Beitrage. Das hat fuer mich nichts mit "Fake-News", also bewusst gelogene, manipulative Nachrichten, zu tun. Ich habe da auch schon Beitraege gesehen, die waren so fehlerhaft, dass es schon zum Lachen war. Da hat sich das Filmteam eben mal an der Nase herum fuehren lassen. Fehler (!) passieren ueberall.

Die Gigafactory Berlin erhielt heute ihre endgültige Genehmigung. https://app.handelsblatt.com/politik/deutschland/gigafactory-tesla-erhaelt-finale-genehmigung-fuer-werk-in-gruenheide/28120338.html

Ehrwuerdens schönster Thread ist nach wie vor lesbar: Du hast mal wieder nicht richtig aufgepasst. Er wurde nicht gesperrt, sondern lediglich verwarnt. So eine Verwarnung sieht normalerweise niemand sonst (außer natürlich, wenn sie im Forum thematisiert wird) und hat keinerlei Auswirkungen auf irgendwas. Sie ist lediglich eine freundliche Erinnerung an das Beachten der Netiquette. Auch Auskenner sollten sich an die Netiquette halten. Wenn sie das nicht akzeptieren, dann müssen wir auf sie verzichten. Leider. Nein, es macht keinen Sinn, das stimmt. Nur kann man leider die Verwarnungen entweder gar nicht speichern oder sie bleiben "lebenslang" erhalten. Dass ich diese Verwarnungen alleine aus dem Grund etwas aufheben will, dass ich im Wiederholungsfall eine Sperre aussprechen kann, ist eine Notwendigkeit. Ich kann mir leider nicht merken, wer wann wen wie heftig beleidigt hat. Dazu hilft mir die Speicherung der Verwarnungen. Da Verwarnungen aber nicht öffentlich sind, sollte das eigentlich kein Problem darstellen. Martin

Vielen Dank! Und schon ist das Konstantfahrruckeln weg ... magic! 🥳 🤩 Das gute Wetter genutzt und Mighty 2 gewaschen und gewienert:

Hallo Gemeinde, habe gerade festgestellt, dass man (spätestens) seit Jahresanfang keine Berlingos mehr mit Verbrenner bestellen kann 😲 - was ich eigentlich gerade starten wollte. (Weiß nicht, ob das hier irgendwo schon gepostet wurde - Suchfunktion hat nix ausgeworfen.) Man möchte offenbar die Eletrifizierung der Palette beschleunigen. Pressemeldung hier Das ist alles schön und gut, aber was soll ich bitte mit einem Familien-Reisewagen (gerne Langstrecke), der beladen über eine realistische Reichweite von nicht mehr als 160 Kilometer verfügt??? Berlin-Stuttgart 4-5x an die Säule, bis Südfrankreich möchte ich es mir gar nicht vorstellen. Und als Bewohner im innerstädtischen Geschosswohnungsbau habe ich nicht mal Zugang zu adäquaten Lademöglichkeiten (die vorhandenen werden alle von Car-Sharing-Anbietern blockiert). Sorry, Stellantis-Citroen: Inakzeptabel! Gruß, Chris

Hallo Forum, ich möchte auf meinen Xantia X2 1,8 16V die Belfast-City (Flachkopfschrauben) mit 205/60 R15 Bereifung montieren. Sollte doch eigentlich gehen, da nur 0,8% größerer Reifenumfang gegenüber dem Original (185/65 R15). Hat das schon mal jemand gemacht und kann mir die Homologation bzw. eine Kopie der Eintragung in den Fahrzeugpapieren zusenden - damit der TÜV es einfacher hat? Vielen Dank im Voraus Wolfgang

Wenn Du meinst… 🥱

Hallo Hans, mein Postfach ist jetzt aufgeräumt, und ich habe Dir soeben den Kontakt zukommen lassen. Viele Grüße Henning

Meine erste Ente – und mein erstes Auto – war eine 1977er 2CV6. Gelb. Es begab sich zu der Zeit 1986 – eine Freundin von mir – Carmen – kommt in die Kneipe, deutlich angefressen: »will einer mein Scheiß-Auto kaufen? 50 Mark!« Ich: was ist den das? Sie: Ne Ente, hat aber einen Getriebeschaden. Ich: Nehme ich! Ich hatte also eine neun Jahre alte 2CV6 für 50 D-Mark gekauft. Ich hatte zu der Zeit eine Honda CB 200, bei der ich einen Motorschaden behoben hatte, sowie eine Honda XL 250 mit einem 350er Zylinder. Die »Ente« war also mein erstes Auto. Ich hab mich umgehört nach einem Getriebe und für einen Kasten Bier eins bekommen. Ohne zu wissen, dass es ja diverse verschiedene gibt. Carmen und ich hatten schon gemeinsam an unseren Motorrädern geschraubt … sie hatte eine MZ 250 mit einem wunderschönen Horex-Tank. Zum Glück hatte ihr Vater eine Maschinenbau-Firma und da wir beide voll Tatendrang waren, konnten wir den Portalkran nutzen und Motor/Getriebe rausheben. Von den großen Brüdern wusste sie viele Dinge, auch das mit Kotflügel abschrauben etc. … Neues Getriebe drangesetzt, alles wieder eingebaut (das Getriebe war zum Glück ein zum Motor passendes). Die Probefahrt auf dem Firmengelände fing gut an – Kuppeln, Gänge einlegen, losfahren … alles wunderbar. Das Anhalten war dann der Überraschungsmoment … die Karre bremste nicht. Paar mal getreten – ok, bremst doch. Naja, geht irgendwie. Glücksbeseelt in der lauen Sommernacht mit offenem Dach nach Hause gefahren; vor jeder Kreuzung erst mal die Bremse ein paar mal getreten. Bremsen ging, aber in Wuppertal sollte man wissen, was man da macht. Wir wussten es nicht. Grad so gutgegangen … dann Feierabendbier getrunken. Ich hab dann eine Reparaturanleitung besorgt und das Kapitel mit dem Bremsen-Entlüften gelesen. Das war so ein erhebender Moment … Bremsen entlüftet – losgefahren – looft! Willkommen in der 2CV-Schraubergemeinschaft. Noch während Zivildienst und Studium kam eine 1972er 2CV6 (bestes Fahrwerk … hatte noch Komponenten aus der 16PS-Zeit), dann abgelöst durch eine 66er und eine 63er. Die waren die allerbesten. Dann ein Renault 16, den ich als Tutor von einem Prof für ein paar Mark kaufen konnte. Ein Volvo 244 … immer noch Student … die Autos gab es damals für einen Appel und ein Ei. Dann 1991 mit dem Volvo zum Postgraduierten-Studium nach Berlin. Den ersten CX gekauft, ein 84er Prestige, auch nur für ein paar Mark … und so weiter … dann eine DS. Auch mal wieder als Zweitwagen eine 85er-2CV gebraucht günstig gekauft. Und an Katharina Thalbach weiterverkauft. Sie hat die Ente leider etwas verlottern lassen … dafür hab ich ihr zur Strafe noch den alten Klack-Blinkerschalter, den ich aus einer alten 2CV hatte und in diese eingebaut hatte, aus der Ente geklaut … ich wusste ja, wie man die ohne Schlüssel öffnet. Falls also jemand eine 66er oder 63er 2CV anzubieten hat … eventuell im Tausch gegen einen 84er CX Pallas … (nur so eine Idee, bitte nicht zu ernst nehmen. … obwohl … aaahhhhh – nein!)

Also ich habe auf dem 1.8 die Felgen eintragen lassen. Muss mal die Sachen raussuchen. Gerade gefunden: "...auch gen.: 205/60R15 91H a. Serienfelge 5.5Jx15H2, ET8, Verwend. Schneeketten nicht geprüft." Steht bei mir jetzt drin

Leider kein Prüfstand da, aber bisher waren sie danach immer dicht, das stimmt mich Posetiv! 😉😁 Ja dan sollte man mal vielleicht einen Tag machen wo man es zeigen kann. 👍🏻 Finde das die Teflon ringe von der Basis recht schwer reingehen, und das nicht mal weil sie neu sind. Aber immerhin gibt es nachfertigungen die man kaufen kann... Lg

Melde Vollzug. OT Geber ist gewechselt, ganz einfach indem man das Thermostatgehäuse ausbaut. 1 Anlasserumdrehungen reichte, um den Motor wieder zum Leben zu erwecken. Schnurrt wie ein Schnurrbart. In diesem Zuge neues Thermostat und neue Dichtungen eingesetzt. Trotzdem pisst er etwas. Nochmal auseinander gebaut, Dichtungen saßen so, wie sie müssen. Ich denke, da ist ein leichter Haarriss am Flansch. Hole morgen neues HT Dichtmittel, dann geht's endlich wieder auf die Straße. In diesem Sinne wünsche ich allen ein schönes Wochenende Mario

Ich bin zwar schon etwas älter, bin aber für jeden Hinweis dankbar.

OHNE KOMMENTAR : https://www.tagesspiegel.de/politik/die-gruenen-bleiben-beim-ziel-fuenf-mark-fuer-den-liter-benzin/35994.html ssdfsdfsdf

Ihr glücklichen,hier in Frankreich gibt es kaum noch etwas unter 1,90 Euro. Selbst Diesel jetzt 1,87,9,Benzin 186,8 und Super 197,8. An einer Total war der preis für Super 207,9. Ich bin wieder mal froh E85 zu Tanken ,gestern noch für 74,9 cent.

So, Auspuff ist dran, prinzipiell kann ich zur HU am Montag

Emotional in nichttechnischen Themen posten . Wenn ich aber nicht falsch liege, geht das auch bei technischen Themen, was wohl beim Threadersteller so war.

Tankschloss war Zubehör... 😉

Eigentlich wollte ich einen Thread dafür erstellen, aber hier passt es doch genau. Am vergangenen Samstag haben wir die Kupplung an meinem X2 1.8 16V Break gewechselt. Es war dieses Mal nicht das Ausrücklager, auch die Kupplungsplatte sah noch ganz gut aus. Aber die Kupplung war einfach total fertig und das Pedal war so hoch gekommen, dass der Wagen fast nicht mehr fahrbar war. Die Kupplungsscheibe hatte nach Bernds Messung etwa 7/10 mm verloren. Im Vorfeld hatte ich etwas genauer recherchiert, auch auf der Seite von Valeo, und dabei festgestellt, dass die typischen Kupplungskits von Valeo, die die meisten von uns verbauen, "ideal für eine zeitwertgerechte Reparatur" sind. Ich habe dann genau nach der Teilenummer für meinen Xantia gesucht und eine ganz andere Kupplung gefunden, die zwar teurer, aber deutlich besser ist als die vorher verbauten Teile. Allein das Gewicht und die Materialstärken des Kupplungskäfigs zeigten eine viel bessere Qualität. Das Ausrücklager ist fast komplett aus Metall. Wirklich gut. Der Preis lag etwa 30 Euro höher als bei den üblichen Kupplungen von Valeo, was aber sehr gut investiertes Geld ist. Daher mein konkreter Rat: Such nach der genau passenden Teilenummer. Offensichtlich gibt es unterschiedliche Qualitäten in diesem Bereich von Valeo. Mit der Orga-Nr. oder der VIN kann der passende Kupplungssatz einfach ermittelt werden. Wir haben dann noch schnell (mal wieder😁) die Traggelenke gewechselt und jetzt fährt der Xantia wieder, wie er soll. Auf die Schnelle konnte ich mit der Orga diesen Kupplungssatz als den passenden für deinen Xantia ermitteln: Valeo 821333. Vielleicht prüfst du oder jemand aus dem Forum das nochmals in Ruhe nach.

Mit dem Kia zur TÜV-Abnahme in die BMW-Werkstatt?? Und die sollen den Haufen dann auch noch zusammenflicken? Da würde ich immer erstmal davon ausgehen, dass nicht sofort alle Mitarbeiter in der Werkstatt „Hier!“ rufen Und das mit „Mechatroniker, Teiletauscher, blabla…“ Die Alten sind oftmals nicht besser. Erst recht planlose Teiletauscher, die Angst kriegen, wenn mehr als zwei Käbelchen zu einem Bauteil führen Mehr oder weniger kompetente Personen wird man überall vorfinden, in jedem Gewerbe und in jeder Altersschicht. edit: Ich sehe öfters, wie selber angefertigte Bremsleitungen - sicher von altgedienten Meistern, ein Mechatroniker-Teiletauscher kanns ja nicht gewesen sein 🤣 - lieblos in die Autos geworfen wurden. Ausgerissene Plastikclips bleiben drin und die Leitungen sind schlampig gebogen und falsch verlegt.

Ja, stramm in die Litzen gedrückt. So etwas habe ich mit 8 jahren für die Lampe am Basteltisch gemacht, die 40 W hatte. Und das hat auch nicht lange funktioniert. Ich habe das Kabel von Phoenix Contact, mit denen wir auch geschäftlich zu tun haben. Das ist überaus wohltuend, einen Lieferanten zu haben, der die Vorschriften nicht nur kennt, sondern auch noch einhält. Da gilt dann das CE Zeichen nicht nur für den Stecker, sndern für das gesamte konfektionierte Kabel. Ich will dann gar nicht wissen wie viele "Mein XYZ hat immer Ladeabbrüche. Die Software beim XYZ taugt echt nichts." auf solche Qualitätsware geht. Gernot

Moin, der Countdown läuft: vier Wochen sind es noch! Wir treffen uns alle zwei Monate am letzten Mittwoch im Monat um 19:30 Uhr. 30. März 2022 Wir treffen uns immer im "Altvolberger Hof", - Bensberger Straße 151, Rösrath-Forsbach. Am Mittwoch ist dort "Schnitzeltag". Herzliche Grüße Norbert

Für diese bewusst erratische Zitierweise solltest Du eigentlich verwarnt werden...

Man sollte beim Ladeequipment nicht den letzten Cent herausdrücken. Ich finde viele Beispiele. Dieses hier ist schon heftiger. Das ist keine Bastelei eines Laien, das ist ein gekauftes Produkt. https://tff-forum.de/t/warnung-ladekabel-aus-dem-internet/8286 Gernot

Dagegen sind Mehrtürer schon praktisch.

Putin hat sich wohl in einem Befehlsbunker im Ural verkrochen. So sicher ist er anscheinend nicht das die Stimmung im eigenen Land doch umschlägt. Ich war auch erst gegen Waffenlieferungen. Wäre die Lage , dass die Bevölkerung tatsächlich auch gegen ihre Regierung gewesen, wohl auch richtig gewesen. Hier zeigt sich aber ein ganz anderes Bild. Jetzt zählt jede ernst zunehmende Bewaffnung um den Kampf zumindest halbwegs auf Augenhöhe führen zu können. Wenn man den Kilometerlangen Konvoi an Russen vor Kiew sieht, bekomme ich schon aus der Ferne Beklemmungen.

Zur Erklärung: Eric hatte gegen die Nutzungsbedingungen verstoßen und wurde daher verwarnt (ohne weitere Folgen). Diese Verwarnung wollte er rückgängig gemacht haben, was ich verneint hatte. Nachdem ich ihm dies heute erklärt hatte, wollte er das Forum trotzdem verlassen. Er bat mich seit Freitagnacht 3 mal darum, mit ihm zu telefonieren. Gestern hat er mir dann seine Telefonnummer geschickt. Zum telefonieren hatte ich leider in den letzten Tagen keine Zeit und konnte ihm erst heute antworten. Viele Grüße, Martin

und TAE

"nur"? Die Federung ist doch die Essenz. Grüße Andreas

Ich hätte noch ein Pedalbodenblech von meiner 1987er Dolly-Ente. Ausgebaut 2007. Kein Nachbau - original! 😉

Nato Osterweiterung: https://de.wikipedia.org/wiki/NATO-Osterweiterung aber als der Russe ein paar Raketen nach Kuba stellen wollte, war fast Weltkrieg. 😜

Anders als der Berlingo, ja. Weil Mittelkonsole im Berlingo nur Sonderzub (siehe oben). (Beim EAT ist/war der Mittelknubbel sogar noch etwas kleiner). Bestellt man die Konsole aber dazu,, dann sieht das im Berlingo genau so aus wie im Rifter, Combo und Proace City - no difference. Alles der gleiche Mist, aber ein Trend der letzten Jahre - überall kommt die Mittelwand zurück. Wer’s braucht, bitte. Naja, vielleicht demnächst mit so einer Art Head up Plexischeibe als C-Schutz in der Mitte. Oder als Anti-Beifahrer*in-Schutz. btw: Interessant was ich hier losgetreten haben - von Markenpolitik zu Hatz-Philosophie-Fragen zu Kalender 2023 zu Bildbearbeitung. Immer wieder interessant, dieses Forum 🤣

Wer uns die HP klaut, scheut auch nicht solche bescheuerten Entscheidungen !

Offiziell sind es 285 km, aber mit Radio oder gar Klima im Sommer … da sollte man bei 160 km anfangen nach der richtigen Säule mit der richtigen Kundenkarte Ausschau zu halten 😎 Die Werbewerte zur Reichweite werden im Prinzip bei keinem Fahrzeug im realen User-Betrieb erreicht. Ganz ehrlich, ich wäre sehr offen für den Umstieg auf ein E-Modell. Eigentlich warte ich schon seit Jahren. Ab 500-600km echte Reichweite können wir sprechen (gerne dazu mit Tesla-Supercharging Tech;-). Aktuell reicht der Tank meines alten Hdi im Stadtbetrieb regelmäßig für mindestens 800 km, Landstraße T90 Langstrecke im Sommer 1000km. Vor Jahren gab es ja mal Hybrid-Prototypen (C4-Plattform), die dann doch nicht in Serie gegangen sind. Ich wollte absolut kein generelles E-Bashing in diesem Faden lostreten. Mir geht es nur um dieses total unpraktische Modell. @Ronald: Ja, ja, schaue ich ja sowieso. Aber nie die gewünschte Stufe/Ausstattung (oft sehr niedrig) und meist teurer als Neuwagenbestellungen (zuletzt gab’s ca. 30% auf Liste - das bildet der Zweitmarkt überhaupt nicht ab). Bisher nix passendes aufgetaucht, aber natürlich wird sowas jetzt meine Quelle sein.

Hallo, ich komme sogar auf 14. Habe eben die Angaben aus der Servicebox genommen und in besser lesbare Form gebracht: Übersicht aller Xantia-Hydraulikpumpen Xantia ohne Antisink, 6-Kolben-Pumpe, mit Mengenteiler für Servolenkung Riemenscheiben-Durchmesser bei allen Benzinern 144,7 mm, bei Diesel hingegen 117 mm. 4007 S5 Alle Benziner ohne Klima-Anlage 4007 S4 1.6i (XU5JP) mit Klimaanlage 1.8i (XU7JP) mit Klimaanlage 4007 S6 2.0i (XU10J2) mit Klimaanlage 2.0i 16v (XU10J4) mit Klimaanlage 4007 S7 Diesel XUD Xantia mit Antisink und Servolenkung, 6+2-Kolben-Pumpe 4007 T3 2.0i (XU10J2) mit Klimaanlage 2.0i 16v (XU10J4) mit Klimaanlage 4007 T5 Saugdiesel 1.9 (XUD9) bis Orga 7260 Turbodiesel 1.9 mit 75 PS (XUD9SD) bis Orga 7260 Turbodiesel 1.9 mit 92/90 PS (XUD9TE) Orga 6445 bis 7260 4007 T2 Benziner bis Orga 6444 1.6i (XU5JP) ohne Klimaanlage ab Orga 6445 1.8i mit 90 PS (XU7JB) ohne Klimaanlage 1.8i mit 101 PS (XU7JP) ohne Klimaanlage ab Orga 6445 1.8i 16v (XU7JP4) ohne Klimaanlage ab Orga 6445 2.0i (XU10J2) ohne Klimaanlage ab Orga 6445 2.0i 16v (XU10J4) ohne Klimaanlage ab Orga 6445 4007 T4 1.6i (XU5JP) mit Klimaanlage 1.8i mit 101/90 PS (XU7JP/XU7JB) mit Klimaanlage 1.8i 16v (XU7JP4) mit Klimaanlage ab Orga 6445 4007 T9 Turbo CT (XU10J2TE) 2.0i 16v mit 132 PS (XU10J4R) 4007 T7 Saugdiesel XUD9 ohne Klimaanlage ab Orga 7661 Turbodiesel 1.9 mit 75/92 PS (XUD9SD/XUD9TE) ab Orga 7261 Turbodiesel 2.1 (XUD11BTE) ohne Klimaanlage Turbodiesel 2.1 (XUD11BTE) mit Klimaanlage ab Orga 7445 4007 T8 Turbodiesel 2.1 (XUD11BTE) mit Klimaanlage bis Orga 7444 4007 Q9 V6 3.0i (ES9J4) 4007 Y7 X2 2.1 Turbodiesel (XUD11BTE) mit Automatikgetriebe AL4, ohne Klimaanlage 4007 Y6 X2 HDI mit 90/109 PS (DW10TD/DW10ATED)