Bestenliste

Es wäre schön, ja, wirklich schön, wenn bestimmte Personen meinem Beispiel folgen würden und keine dämlichen Kommentare zu Themen abgeben die sie nicht interessieren. Da ich mir die beiden letzten Kommentare anzeigen lies, hier grundsätzlich für alle anderen: Ich kaufe seit Jahren gebrauchte Batterien beim Schrotthandel meines Vertrauens und das hat was mit Nachhaltigkeit zu tun. Eine gebrauchte Batterie kostet mich in der gewünschten Kapazität 20,-€ und ich bekomme ein Jahr Garantie. Da die vorher von mir gekauften Neu-Akkus deutlich teurer waren und pünktlich kurz nach Ablauf der Garantie verreckten ist das für mich natürlich auch eine finanzielle Win-Situation. Gebrauchte Bremsbeläge aus meinen Schlachtern verwende ich natürlich nach Begutachtung weiter bis die Verschleißgrenze erreicht ist, kaufen werde ich da aber keine beim Schrott weil der Aufwand in keinem Verhältnis zu den Kosten von neuen Bremsbelägen steht ....und weil es eh unwahrscheinlich ist dort einen XM zu finden der vorher nicht durch meine Hände ging Mein XM wird die aktuelle HU mit Bravour mit gebrauchten Bremsbelägen und Bremsscheiben absolvieren. So und dann zum zweiten, ich verwende gebrauchtes LHM für meine Hydraulik, das mache ich schon seit ich Zentralhydrauliker fahre, ich kippe nicht irgendwelches Altöl rein und auch keine sonstigen Fremdstoffe wie z.B. MOS². Der Versuch daraus einen Running Gag machen zu wollen ist mehr als armselig! Also nochmal der Appell für die Komiker, tut es mir gleich und setzt mich auf die Ignorierliste, dann kommt ihr gar nicht in Versuchung unangemessene Inhalte zu posten, ich will nichts von euch, nicht einmal mit euch zu tun haben, in keinster Weise und im Gegenzug werdet ihr von mir nichts erhalten, weder Ratschläge noch Kommentare und schon gar nicht irgendwelche Teile! Das muss von euch nicht kommentiert werden, es reicht völlig es zur Kenntnis zu nehmen und zu zeigen das ihr einen Funken Restanstand besitzt - Merci!

Für manche muss es noch viel mehr kosten vielleicht machen sie dann ihre Scheiskisten aus wenn sie vorm Laden stehen und warten während die Frau einkauft.

Nein, das war bei allen so. Da ging bei einem Posting beim zitieren was schief. Hab's korrigiert. Viele Grüße, Martin

Ekkehard Maas, warnt vor Putin seit 20 Jahren. 200 Auftragsmorde gehen auf auf den früheren Mann des KGB zurück. Allein das Präsidentenamt verleiht ihm die Immunität, die ihn vor allem für seine Kriegsverbrechen schützt. Treffende Wort findet Maas auch zur militärischen und politischen Lage. Gebündelt das Beste, was ich zu lesen bekam. https://www.berliner-zeitung.de/kultur-vergnuegen/ukraine-nato-tschetschenien-ekkehard-maass-warum-wundert-sich-die-welt-ueber-den-verbrecher-putin-li.215123

F***k Dich !

Etwas mehr Besonnenheit wäre wünschenswert. Man muss nicht noch unnötig weiter eskalieren. https://www.n-tv.de/politik/Merz-schliesst-NATO-Beteiligung-nicht-aus-article23172684.html https://www.n-tv.de/politik/US-Senator-ermuntert-Russen-zum-Mord-an-Putin-article23172778.html Ich denke nicht, dass solche Statements in irgendeiner Form hilfreich sind.

Das gefällt mir 😊 "Bei der ersten Betriebsratswahl bei Tesla hat die in weiten Teilen dem Management nahestehende Liste überraschend die Stimmenmehrheit verfehlt und muss mit anderen Listen kooperieren. Aus Sicht der IG Metall ein großer Erfolg für die Mitbestimmung und die demokratische Arbeitskultur in Deutschland." https://www.igmetall.de/im-betrieb/mitbestimmung/erste-betriebsratswahl-bei-tesla-gelungene-premiere

Mein Gag aus der Fantasie heraus wird also von der Wirklichkeit noch übertroffen. 🤪 @Manson Es nervt allmählich, wie du dich für den Nabel der Welt hältst, nicht kritikfähig bist, und weiterhin so langatmige Ergüsse schreibst. Regelmäßig antwortest du auf angebotene Autos mit einem langatmigen Kommentar, dass du an dem Auto gar nicht interessiert bist, schreibst zu Ersatzteilgesuchen auch dann, wenn du nichts anbieten kannst, schreibst zu Reparaturen, die du noch nicht ausgeführt hast und gibst zu allem deinen Senf ab. Das wird dann bei berechtigter Kritik alles noch mehrfach wiederholt und gerechtfertigt, s.o. Apropos: Du verwirrst mich. 😝 Ist das jetzt Selbsterkenntnis oder Ironie?

Interressante These... In der Realität sieht es eher so aus das ca. 80% der Leute in den ersten 2 Jahren ihr Geschäft wieder aufgeben weil es erstens sehr arbeitsintensiv und zweitens nicht so lukrativ ist wie erhofft. Wäre es anders gäbe es keinen Grund ein solches Geschäft aufzugeben. Die Zweckentfremdung findet eher beim Umbau zum Wohnmobil statt, da diese Gurken ja auch ursprünglich als günstige Transporter und Verkaufswagen für den Nahverkehr konzipiert wurden. Letztendlich benutzen wir Foodtruck Betreiber diese Autos wirklich tagtäglich wie vorgesehen und halten die Sache somit am Leben. Natürlich sehen unsere Autos nicht immer wie eure Show Womos aus, aber immerhin sieht man sie tagtäglich auf der Straße. Nichts gegen eure Liebhaberei, ich liebe meinen HY auch wenn ich nicht jede Schraube vor dem Wiedereinbau auf Hochglanz poliere. Ich muß mich nur mal gegen den Vorwurf wehren wir Foodies würden HY, s wasten. Ich fahre 6 Tage die Woche HY und für mich gibt es nichts abwegigeres als mit dem HY in den Urlaub zu fahren. Liegt natürlich im Auge des Betrachters.

Nun zum zweiten mal erfolgreich eine diravi abgedichtet, und es ist wirklich net schwer. Dichtungen waren Knüppel hart und brachen teilweise ausernannder. Schade das es keine Unterlagen zum ausernannder nehmen gibt. Aber wenn man es vorsichtig macht, dan braucht man auch keine Anleitung. 👍🏻 Xm ist von einem Freund.

Liebe Gemeinde, möchte mich nach 20 Jahren hier zurück melden. Habe tatsächlich meinen 2002 in Hamburg verkauften Turbo2 durch ebay Kleinanzeigen bei einem alten Herrn im Allgäu wieder gefunden! Noch immer erster Lack, noch immer ungeschweisst und unberührt. Es war damals mein Traumauto und erster großer Neuwagen, 1988 selbst in Köln bei Citroen abgeholt. Gris Meteor, Leder, alle Extras. Habe einmal gross durchgewischt, ca. 9 tsd insgesamt, das teuerste waren die Trx Felgen und Reifen und das Lackieren der Motorhaube (Steinschlag) und des Kofferraumdeckels (kleine Beule noch aus meiner Zeit). Jetzt ist er ziemlich perfekt und wieder im Langstreckendienst als Ergänzung zu meinem Polestar und der Alpine A 110. Erste große Reise nach Frankreich war eine echte Zeitreise für uns. Freue mich jeden Tag wenn ich ihn sehe. 😍

Wie alles begann… Es begab sich aber zu der Zeit, daß ich im Jahre des Herrn 1968 in einer ruhigen Seitenstraße der Landeshauptstadt W. in H. geboren wurde. Meine ersten Worte waren natürlich „Mama“ und „Papa“. Laut Aussage meiner Eltern war das dritte Wort ein meist schreiend vorgetragenes „Rabääh“, ein Universalwort für „Hunger“, „Durst“, „Muß mal“ und „Bin müde“. Nach kurzer Zeit zog die junge Familie innerhalb von W. in H. um in eine deutlich belebtere Durchgangsstraße. Dort war mein Lieblingplatz vor der bis zum Boden verglasten Balkontür, durch die ich stundenlang den Verkehr in dieser Straße beobachten konnte. Deshalb war das vierte Wort, welches ich von mir gab „Auggo“, das natürlich für „Auto“ stand. In dieser Zeit fuhr mein Vater einen luftgekühlten Boxermotor in Form eines VW Bus T2. Wenn er abends vom Geschäft heimkam und vor unserer Haustüre parkte (das war damals noch möglich) rief ich laut „gago Auggo!“, was jeder natürlich mit „großes Auto“ übersetzen konnte. Neben der Verkehrsbeobachtung spielte ich gerne mit meinen Legosteinen, mit denen ich meist kleine Häuser mit großen Garagen für meine stets umfangreicher werdende Sammlung von Matchbox-Autos baute. Durch „Fischer-Technik“ und den Märklin Metallbaukasten erhöhte sich im Laufe der Zeit meine technische Kompetenz, die im Nachbau der Nerobergbahn gipfelte, mit der ich immer wieder mit meinem Opa gefahren bin. Das nächste Fahrzeug meines Vaters blieb zwar praktisch, verlor jedoch den luftgekühlten Boxersound zugunsten eines wassergekühlten Reihenmotors, gewann aber eine Revolverschaltung hinzu, es war ein Renault R4 F6, also der mit dem großen Kasten hintendrauf. Die Grundschuljahre verliefen weitgehend ereignislos, wenn man davon absieht, daß das „Rabääh“ einer etwas differenzierten Ausdrucksweise wich und eines Tages vor unserem Klassenzimmerfenster eine DS ausbrannte. Meine Klassenkameraden fanden das toll (das Wort „geil“ war noch nicht erfunden), weil endlich mal etwas passierte, ich fand es schade um das schöne Auto. Der Wechsel an das Gymnasium brachte zunächst einen deutlich längeren Schulweg mit sich, der deshalb teilweise mit dem Bus zurückgelegt wurde (auch „Helikoptereltern“ gab es zu dieser Zeit noch nicht). Und so kam es, daß ich, nachdem ich auf dem Nachhauseweg an der Haltestelle aus dem Bus gestiegen bin, immer am Citroen-Händler „Auto-Lied“ vorbeikam, an dessen Schaufenster ich mir die Nase plattdrückte. Da war an der Rückwand ein riesiges Bild von Paris mit Eiffelturm und Traction Avant, und im Ausstellungsraum standen Enten, GS, und CX, die bald mein Interesse weckten. Diese Autos waren so ganz anders als der Opel Kadett Caravan, den mein Vater jetzt fuhr (weder luftgekühlt, noch Boxer und auch keine Revolverschaltung mehr), aber immer noch praktisch. Und so faßte sich Klein-Martin im zarten Alter von 12 Jahren eines Tages ein Herz, ging in den Verkaufsraum und bat den netten Herrn, den er dort antraf, um einen Autoprospekt. Dieser nette Herr hat sofort meine Absicht, ein Auto zu kaufen, bemerkt und gab mir das ganze Programm: Ente, Visa, GSA, CX und auch eine Preisliste (diese ist mittlerweile verschollen, die Prospekte habe ich aber immer noch). Mit stolzgeschwellter Brust verließ ich die heiligen Hallen, lief nach Hause, und statt der Hausaufgaben war jetzt erst einmal ausführliches Prospektstudium angesagt. Mit dem Enten-Prospekt fing ich an. Neben den schönen Bildern und der technischen Erläuterung stand dort der folgenschwere Satz: „Es gibt Dinge im Leben, die vergißt man nie: den ersten Kuß zum Beispiel, oder die erste Fahrt mit einer Ente.“ Wow, dachte ich, dann muß „Entefahren“ ja wirklich etwas ganz Besonderes sein, zumal der mittlerweile von meinem Vater angeschaffte Opel Astra Caravan nur ein ganz gewöhnliches, aber immer noch praktisches Auto war. Die Zeit verging, ich sammelte weiter Autoprospekte von allen möglichen Automarken, aber in keinem habe ich je wieder einen so tollen Satz gelesen. Kurz vor dem Abitur machte ich dann den Führerschein (auf einem ganz banalen Diesel-Golf II), und trat danach zum damals noch obligaten Wehrdienst in die olivgrüne Firma ein. Nach der Grundausbildung im Westerwald ging es dann nach Lorch am Rhein. Dort war es meine Aufgabe, kranke Soldaten, die nicht von unserem Stabsarzt behandelt werden konnten, in’s Bundeswehrkrankenhaus nach Koblenz zu kutschieren. Da ich zu dieser Zeit immer noch kein eigenes Auto hatte, war das eine gute Gelegenheit, Fahrpraxis zu bekommen. Der mir für diese Tätigkeit zur Verfügung gestellte VW-Bus T3 hatte einen asthmatischen 50-PS-Motor und ein ausgelutschtes Getriebe, bei dem man im Kreis schalten konnte – irgendwann ging ein Gang rein und den mußte man dann nehmen, auch wenn es zum Anfahren der Dritte war. In dieser Zeit hörte ich, daß demnächst die Produktion der Ente eingestellt werden sollte. Das war ein großer Schock für mich, und deshalb machte ich mich auf zum Auto-Lied und bestellte bei dem netten Herrn (es war immer noch derselbe) eine Ente in weiß. Um sie bezahlen zu können, machte ich bei der Bundeswehr ganz viele der bei den anderen Soldaten sehr unbeliebten Wochenenddienste, und so konnte ich kurz nach dem Wehrdienst meine nigelnagelneue Ente entgegen nehmen. Und wieder verließ ich mit stolzgeschwellter Brust die heiligen Hallen. Zu den 9.990 DM (der €uro war noch nicht erfunden) kam noch 10 DM für die Sonderausstattung „Fensteraussteller“ hinzu. Für’s Tanken, Steuer & Versicherung konnte ich meiner Oma auch noch „Geld aus der Brust leiern“, zu einer Hohlraumkonservierung samt Unterbodenschutz hat es leider nicht mehr gereicht. Endlich im eigenen Auto mobil und dann noch in seinem Traumauto, der Ente, das war in der Tat ein Ding im Leben, das man nicht vergißt. Der Entenbazillus hatte mich voll infiziert. An viele Fahrten kann ich mich noch erinnern: Zu einem Kommilitonen nach Aachen, im Winter nach Bad Schwalbach zu meiner Schwester, deren „British Elend“ deutlich weniger zuverlässig war („Ich komme nach Hause, wenn mein Auto anspringt.“, was es meistens nicht tat), nach Öhringen zu einem Freund (dort hatte ich die erste und einzige Reifenpanne in meinem Leben), mit einem Klassenkameraden nach Mecklenburg-Vorpommern in den Urlaub, in den verschneiten Taunus zu einem Studienkollegen (dort war ich mit meinen Winterreifen der King/le Roi und zog an manch hochtechnisierten „modernen“ Auto vorbei) und leider auch an die letzte Fahrt nach Grebenhain im Vogelsberg zu einem Lehrgang der Fa. Robbe. Auf dem Rückweg ist mir ein Passat hinten rechts in die Ente gefahren und das Hinterrad stand quer zur Fahrtrichtung. Außer dem Schreck und dem immer noch anhaltenden Schmerz über den Verlust meiner Ente ist mir aber nichts passiert. Das Auto jedoch hatte es hinter sich… :-( Danach kamen (der Fahrkomfort wurde immer schlechter, das Fahrvergnügen nahm immer mehr ab): - ein Citroen AX, dessen 50 Diesel-PS mit der nur 750 kg schweren Fuhre für ungewohnte Beschleunigung sorgten und seeehr sparsam war, - eine Mercedes Diesel-A-Klasse, die dank Lamellendach wenigstens im Sommer so ein ganz klein wenig Entenfeeling aufkommen ließ, - eine Mercedes Diesel-B-Klasse, sicherlich ein gutes Auto aber ohne jegliche Emotion. Jetzt soll wieder eine Ente her. Meine bessere Hälfte hat mir nämlich zu meinem Geburtstag ein Wochenende Ente fahren geschenkt, und so ist der Entenbazillus wieder virulent geworden. Wenn also einer einen weiß, der einen kennt, der eine – möglichst weiße – gut gepflegte Ente zu verkaufen hätte, ich würde mich nicht direkt wehren…

Der maßgebliche Unterschied liegt nur bei den Radnaben. Bei ML5-Getriebe sind sie breiter.

Dein Ernst jetzt? Wer wartet denn ab? Es gibt etliche sehr harte Maßnahmen gegen Putin und den russischen Staat. Wünscht Du Dir wirklich einen Einsatz der Nato in dem Konflikt? Man braucht mal keinen Dummschwätzer jenseits des Atlantiks, der aus der Ferne Öl ins Feuer gießt.

Schon mal geschaut, ob die in deinen Kuga vielleicht einen Tank vom Fiesta verbaut haben, wenn da nur 35 Liter reingehen?

Fertsch. Neue Lima ist drin. Nach zwei Fotos hat der Akku meines Handys wg. Kälte (2Grad) aufgegeben. Es ist Fleissschrauberei. Alle Schrauben sind gut zu erkennen. Aber es ist verdammt wenig Platz. Natürlich geht der Wechsel des Freilaufs ungleich schneller und ist billiger. Nachher kommen noch ein paar Infos. Jetzt erst mal durchwärmen

Ich freu mich immer, wenn ich gebrauchte Belaege finde, die zur Weiterverwendung geeignet sind. Mit grobem Schleifpapier abgezogen duerfen die dann in den naechsten Bremssattel einziehen. Natuerlich nur, wenn keine Schaeden erkennbar sind (Korrosion Belagtraeger, Risse im Belag). Man muss ja kein gutes Zeug wegwerfen. In meinem Fall gehts nicht darum den letzten Cent zu sparen, ich hab ein halbes Regal voll neuer Scheiben und Belaege. Genauso halte ich es mit dem Fahrzeug im Ganzen. Man muss ja nicht gleich den XM wuerfeln, wenn er mit ein wenig Hand anlegen noch weiter taugt. Gebrauchte Batterien nimmt mein Nachbar fuer den Weidezaun. Der braucht immer welche, denn andere Mitbuerger brauchen seine Weidezaunbatterien. Ich kann nur mit richtig guten was anfangen, sonst zickt die Webasto. Nur beim Oel, da bin ich pingelig. Jeder hat seine eigenen Ansprueche. Wenns euch nicht gefaellt, duerft ihr das gerne ausdruecken. Manchmal frag ich mich allerdings schon, was einige Beitraege hier sollen. Zum Beispiel: Ich fuerchte du hast Recht.

Am 27.2., Krausenstr., Berlin-Mitte:

In solchen Fällen wäre ich ja für eine spontane Motorexplosion.

ab und zu wird mal ein Candlelight Dinner mit dem Admin verlost. Vielleicht haste ja Glück

Och, 911er gab es ja auch mal in hübsch. Das was Citroen heute so baut gefällt mir ja auch nicht wirklich.

Das sah dann nach 8 Wochen schon mal ganz anders aus. (wird fortgesetzt)

Wie auch hat ja alle Infosysteme im Land abgeschalten

Die Sonne wird mir auch weiterhin keine Rechnung schicken. Ich hatte schon vor 30 Jahren die Idee, mich so energieeffizient wie möglich einzurichten. Der V6 ist da das retardierende Moment

Der lange Tisch und die Distanz dazwischen bieten da leider noch schlechtere Möglichkeiten ne Aktentasche zu platzieren.

Kurze Rück- bzw. Erfolgsmeldung: ich konnte das Problem heute lösen 😄 Ein dezidiertes Motorsteuergerät konnte ich mit der Diagbox zwar nicht finden, aber über das Einspritz-Steuergerät / Reparatur / Kundendienstmaßnahmen bin ich auf die Funktionen / Maßnahmen rund um die Additiveinspritzung gestoßen. Nachdem ich dann die Frage, ob das Fahrzeug ein externes Additiv-Steuergerät hat, mit "nein" beantwortet habe (im Gegensatz zu meinen bisherigen Versuchen), erschienen auch endlich die Menüpunkte zum Zurücksetzen des Additiv-Füllstandes und zum Löschen der Fehlermeldung. Nun ist auch die Warnmeldung für niedrigen Additivstand im Fahrzeug-Display nach dem Anlassen des Motors verschwunden, also alles bestens und so, wie es sein sollte... Nochmals Danke an p1000 für den entscheidenden Hinweis! 👍 Gruß Peter

Die Deutschen haben es im dritten Reich nicht geschafft dem Morden ein Ende zu bereiten und Hitler und sein Umfeld auszuschalten, die Russen haben es selbst in der Hand ob Sie als Tätervolk oder Lebensretter in die Geschichte eingehen. Festsetzen und einbuchten würde reichen wenn das nicht möglich ist... Wer soviel zerstören und morden lässt hat kein Mitleid verdient.

Man fährt elektrisch. Bei meinem an der 50kw Säule 0,48 €/ kWh; 11Kw lader 0,33. Da fährst du mit einem leicht irren Grinsen an den Zapfsäulen vorbei. 😂

Da empfehle ich einfach, mal die tolle Suchfunktion dieses Forums 😒 zu benutzen und die von mir erstellten Themen zu lesen. Aber gern auch einzelne Beiträge von mir im Technikbereich.

Weißt du, was noch mehr nervt? Leute, deren Aktivitäten hier im Forum sich nur noch auf das absolut penetrante Zerpflücken sämtlicher Postings bestimmter Verfasser beschränken und/oder auf das Posten in OT-Threads. Sonst kommt da ja nichts mehr. ___ Ich schlimmer Finger habe übrigens auch schon Batterien vom Schrott in meine Autos gebaut. Warum nicht… Für gebrauchte Bremsbeläge hat sich noch nicht die Gelegenheit geboten. Entweder waren die vorhandenen nicht verschlissen oder es waren gerade keine guten gebrauchten zur Hand.

...oder wenn der Hersteller an der Fettfüllung spart.

Bei Citroen ist das nicht vorgesehen, die verkaufen die für 700€ den kompletten Schenkel. Ne blickige, freie Werkstatt drückt dir da für 'n Appel und 'n Ei ne neue Buchse rein.

Und außerdem evtl. die Fahrzeughöhe neu einstellen, zumindest aber kontrollieren.

Hab ich dir per PM geschickt.

• Belfast TTH 6Jx15 CH4 ET 18 mit Kegelbund • Belfast City TTH 6Jx15 CH4 ET 15 mit Flachbund • eine weitere mit ET 19 mit Flachbund Sollte trotz Verkrustung lesbar sein:

Vielleicht lässt Du Dir das hier ja auch noch anzeigen... Du wirst den anderen überlassen müssen, was sie interessiert, und wessen Beipiel sie folgen. Ich empfehle Dir, mit voreiligen Prognosen vorsichtig zu sein - wie war das noch gleich mit den Pferden vor der Apotheke? Wenn Dir das so unangenehm ist, dass sich die Leute darüber Amüsieren, dass Du alte LHM (= mineralisches Altöl) in Deine Zentralhydrauliker kippst, solltest Du besser nicht über solche Dinge schreiben. Sorry, aber ich bin dem Kindergartenalter seit geraumer Zeit etwachsen und lege mir selbst keine Scheuklappen an. Da Du Kritik an Deinem Verhalten, an Deinen Äußerungen oder Deinem Weltbild nicht hören willst, solltest Du überlegen, ob Du Dich mit Deinen Ergüssen in ein anderes Forum zurückziehst. Solange ich hier mitlese, will ich alles sehen und auch kommentieren. Vor allem sehe ich es in meiner Verantwortung, aufzuzeigen, wenn meiner Ansicht nach zweifalhafte Praktiken beschrieben werden. Immerhin sprechen wir hier über teils sicherheitsrelevante Systeme: Pfusch an Hydraulik, Bremse und Karosserie kann lebensgefährlich enden. Auch hierzu: Das Kommentieren Deiner Beiträge steht jedem anderen Forenmitglied frei. Bitte stell Dich hier nicht als armes Opfer in die Ecke und aktzeptiere, dass, sofern es nicht beleidigend wird, berechtigte Kritik durchaus angebracht sein kann.

…oder ein paar Liter Altöl für die Hydraulik 🤫

Greene bitte … der (dritte, grüne) Mann heißt Graham Greene.

Vielleicht kriegst du ja zum Ausgleich für die gebrachte Batterie dann ein paar gebrauchte Bremsbeläge? 😜😜

Da sind wir uns einig

Leider kein Prüfstand da, aber bisher waren sie danach immer dicht, das stimmt mich Posetiv! 😉😁 Ja dan sollte man mal vielleicht einen Tag machen wo man es zeigen kann. 👍🏻 Finde das die Teflon ringe von der Basis recht schwer reingehen, und das nicht mal weil sie neu sind. Aber immerhin gibt es nachfertigungen die man kaufen kann... Lg

Was sofort auf die to do list kommt sind die falschen Felgen und die nachgerüstete AHK. Für den Rest der Überholung wurde eine Planung erstellt. Die Räder stellten sich schnell als das größte (und teuerste) Problem heraus. 12 alte Felgen habe ich gekauft und glanzdrehen lassen bis ich 4 gute mit neuen TRX Reifen an meinem Auto hatte. habe

Deutschland....

Andreas, Danke für die Erklärung. Habe es gerade mal ausprobiert. Also erstes Bild der CX Reloaded Story. Es stammt aus dem Sommer 2003, ungefähr eine Stunde bevor mein Auto vom Käufer abgeholt wurde. Die DS hatte ich ein Jahr vorher gekauft, ich habe sie heute noch, seit 2021 stehen die beiden wieder nebeneinander. Man beachte die schlichten Stahlfelgen mit Radkappen. Die ziemlich mitgenommenen TRX Turbo Felgen liegen im Kofferraum. (Fortsetzung folgt)

Das ist für eine aussagefähige Probefahrt absolut ausreichend, da kannst du mit einem guten Gewissen zur HU.

was für eine schöne friedliche Abendszene. Wann wird es das in Odessa wieder geben ?

Schön hier so viele rege Antworttätigkeit zu bekommen ... ein ähnlich großes und lebendiges Forum ist z.B. auch etwas, was es für Alt Camry Besitzer eher nicht gibt ;-)! Ob ich aufgegeben habe oder nicht, die Frage stelle ich mir auch oft aber ich will da nicht zu hart mit mir sein, ich habe immer viel Geld und Liebe in die Autos gesteckt und vor allem der letzte 93er Xantia ist wirklich bombig fast 9 Jahre super gelaufen. Aber man steht dann halt vor der Frage, ob der weiter als Familienauto herhalten soll bei immer mehr Zipperlein oder an einen Liebhaber um die Ecke geht, wo er auch mal unter Dach steht. Meine Frau sagte mir, sie möchte den Wagen auch genau jetzt abgeben, da sie nur positive Erinnerungen an den Wagen hat und es so bleiben soll. Bei unseren XM war es bis auf die ersten Jahre mit unserem silbernen XM halt immer auch so, dass "immer" etwas zu machen war, gerade auch weil das Auto komplizierter gebaut ist als ein Camry, von einem Corolla brauchen wir ja nichtmal anfangen. Einer schrieb hier ja auch zurecht, dass ein XM heutzutage als Erstauto im Volleinsatz ein Luxus ist, stimme ich absolut zu. Wenn er dann auch immer störungsarm unterwegs wäre, würde ich mir den Luxus auch gönnen wollen aber mein letzter XM war das leider nie so wirklich plus Rostteufel, Ölverlust und Teilesituation .... Der Camry, den Corolla verteidige ich nicht, gehört ja meiner Frau ;-), hat minimalst Rost, funktioniert bis ins Detail störungsfrei, federt immer!!!! sanft und hat in seiner 2000er Form eine wesentlich angenehmere Form (meine Meinung!!!) als ein C5I, C5III ist allerdings schick, da gibts nix ;-)! Die Teilesituation ist entspannt, da Verschleissteile problemlos zu kriegen sind und vieles auch aus den USA kommen kann., wenn man es denn möchte. Der 2,2 Motor ist ein Traum und funktioniert perfekt mit seiner Automatik zusammen und das bei schon über 200000 Kilometern auf der Uhr, ich finde beeindruckend, wie langsam dieses Auto verschleißt. Ich schaue, wie lange ich ihn mit vertretbarem Aufwand fahren kann aber da er nie nervt und zuverlässig funktioniert, bin ich auch bereit, etwas zu investieren, wenn es danach auch wieder funktioniert. Da ist viel Kopf dabei und wie ich schon schrieb, berührt es immer das Herz, wenn ich "meine" alten Schätzchen dann und wann mal besuchen fahre. Beim neuen Besitzer fahren sie halt mal 1000 oder 2000 Km im Jahr und sind quasi in Rente, was vor allem der Xantia verdient hat ;-)! Euch allen weiter viel Freude mit was auch immer euch bewegt :-)!

So jetzt meine kurzen Erfahrungen nach den ersten 400km. Ich bin richtig zufrieden und finde den Fahrkomfort super, vermutlich ist das aber auch eine sehr persönliche Wahrnehmung. Ich fand aber auch den vorigen C3 schon richtig gut (für einen Kleinwagen). Es ist der 130PS Motor als Handschalter, sehr stimmig! Finde alle (auch überflüssigen) „Gimmicks“ sehr fein, auch wenn ich nicht alles nutze… Qualität im Innenraum prima, auch außen einwandfrei. Bin sehr glücklich über die blauen Sitze. Zum Verbrauch kann ich noch nicht so viel sagen… viel in der Stadt gefahren, da schauen wir mal, wie es sich einpendelt. Vielleicht noch schnell zur Rundumsicht: Hatte da anfangs kurz bedenken, aufgrund der Heckscheibe, aber da gewöhnt man sich schnell dran und jegliches einparken (egal ob man auf die Kamera schaut oder nicht) geht problemlos - finde ich zumindest, man bekommt ja schnell ein Gefühl für sein Auto.

Das Blech im Link ist ein Standard Stahl ohne besondere Anforderungen und mit niedriger Bruchdehnung, evtl. DC01, wer weicheren Stahl mit einer höheren Bruchdehnung benötigt https://kunden.stahlgruber.de/Kataloge/verbrauchsmaterial/index.php?sb=146529 Das 1,25er Blech hat eine minimale Zinkschicht, die verhindert aber nur Rost beim Transport und mehr nicht. Als galvanischen Schutz und Schweißprimer verwende ich Zinga https://www.zinga-shop.de/ZINGA:::1.html man kann damit auch Bleche nass fügen, so Hohlräume, Spalt vermeiden, und das dann Punktschweißen. Nenne ich Zinga flambiert. Das organische Bindemittel gast dann aus, kann sich etwas an Flamme bilden. Unerwünschtes Zinga wischt man mit Zingasolv weg. Ich verwende genau diese Schweißdrahtrolle (0,6mm), nur über Nachfrage im Fachhandel erhältlich... ...die verzinkten Schwellerbleche sind damit sehr gut schweißbar. Grüße Matthias

Gestern am Schokoladenmuseum in Köln. Gesendet von meinem EML-L29 mit Tapatalk