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Leider ist der Diktator nicht dumm. Der spielt schon fast Schach mit uns und ahnt unseren nächsten Zug. Langfristig hat er dennoch verloren. Hilft nur im Moment nicht...

Und weil man nicht ohne russisches Gas kann, muss man auch ein Drittel des Ölbedarfs aus Russland beziehen? In meinen Augen kann man Öl auch woanders kaufen, und täte gut daran, das schon seit 4 Wochen wenigstens im Rahmen des Möglichen getan zu haben. Dann lass halt das Gas ein unlösbares Problem bleiben. Wie unlösbar dies Problem bleiben darf, wird man sehen, wenn Putin zu wenig liefert. Dass die Gasspeicher in D so gut wie leer sind, hat er ja zusammen mit Gasi-Gerd schon bewerkstelligt. Wenn man auf die Pipelines aus Russland allein vertraut, werden die bis zum Winter nicht voll. Da muss man jetzt alle Hebel in Bewegung setzen, aufzufüllen, und nicht nur von Gazprom und Rosneft, sondern auch über LNG, egal wo man das her holt, solangs nicht aus Russland ist. Erstens enthebt das die Pipelines ihrer Funktion als Waffe, und zweitens belebt Konkurrenz das Geschäft. Sind die Speicher erstmal voll mit LNG, wüsste Putin, dass es Monate dauert, bis es wirkt, wenn er die Lieferungen drosselt. Er kann sich dann ausrechnen, ob er das machen will, oder lieber doch ein zuverlässiger Lieferant bleibt. Wenn man jetzt sich hinstellt und sagt: Geht nicht, machmer nicht! Dann weiss Putin, was er macht, wenn ihm die Optionen in der Ukraine ausgehen, und er weiss dann auch, das wird sofort wirken. Zeigt man ihm hingegen, dass man auch anders kann, wird dies Schwert selbst dann stumpf, wenn man nicht den gesamten russischen Anteil ersetzen kann. Einfach, weil dann gespeicherte Reserven umso länger halten.

Das Wechseln der Währung ist vermutlich das kleinere Problem. Die Überweisung geht nicht immer. Man hat das für Öl und Gas aber auch bisher möglich gemacht, wenn ich nicht irre, indem man zwei dafür benötigte Banken nicht auf die Sanktionsliste setzte, eben um Energiegeld weiter überweisen zu können. Es geht Putin wohl darum, an Devisen zu kommen, und es geht andererseits darum, Nachfrage nach Rubeln zu generieren. Würde mich wundern, wenn man dann keine Möglichkeit findet, den Wechselkurs für den Westen ungünstig zu gestalten. Nun ist das ein handfester Grund, keine Energie in Russland mehr zu kaufen, sowie man nur irgend kann. Da verstehe ich dann auch die dt. Haltung nicht, den Energieboykott abzuwürgen. Schlau wäre, sich auf einen baldigen Umstieg einzurichten, und zu kommunizieren, dass man wenigstens soweit mitmacht, wie es die nationalen Gegebenheiten erlauben. Mittlerweile sind die Benzin- Diesel- und Gaspreise so hoch, dass man im Grunde auch woanders einkaufen können müsste, dann aber mit dem Vorteil, Putins Krieg nicht mehr zu finanzieren. Und wenn man in den nächsten Wochen nur schon 20% russische Lieferungen ersetzen könnte, dann wären das weniger Dollars und Euros für Putin, und es wären 20% weniger, die fehlen, falls Putin auf die Idee kommt, den Hahn zuzudrehen. Das ist in meinen Augen sowieso der nächste logische Schritt. Es ist eben nicht mehr so, wie in der UdsSR, dass er die Devisen braucht. Die kann er auch von den Indern oder Chinesen kriegen. Er weiss aber, dass Europa sein Öl und Gas braucht. Das ist sein mittelbarer Kriegsgegner, und dem wird er schaden wollen. Wenn zudem Putin nicht müde wird, zu betonen, Russland werde weiter liefern, dann klingt das in meinen Ohren mehr und mehr so, als wenn früher Kanzlerin Merkel einem ihrer Minister ihr vollstes Vertrauen ausspräche. Das war ein sicheres Zeichen dafür, dass da kein Vertrauen mehr war, und der betreffende Minister bereits abgesägt, nur dass er das noch nicht gemerkt hatte. Nach der Logik ist es bestenfalls noch eine Frage von Wochen, bis Putin nicht mehr liefert. Da kann man sich nun schon mal drauf vorbereiten, oder es lassen, und die hohen Preise für gar nichts gut sein lassen. Mittelfristig tut uns Putin damit einen Gefallen. Das macht nämlich die erneuerbaren alternativen im Vergleich billiger und attraktiver. Ich verstehe nicht, warum man nicht schon angefangen hat, Genehmigungsverfahren für eE zu beschleunigen. Das erspart nicht, zu den Saudis und anderen als Bittsteller pilgern zu müssen, bringt aber eine bessere Position, wenn die nächste Kriese kommt, und das wird nicht lange dauern.

Hier gibt es verschiedene Lager, die nicht verstehen, dass es Leute gibt, die anders handeln. Da sind die, welche ihren Wagen penibelst nach Lehrbuch warten und pflegen, obschon sie es nur als dritt-/viert- oder noch mehr Fahrzeug nutzen. Diese Fahrzeuge wurden mitunter liebevoll instandgesetzt und haben Jahreswagencharakter. Jeder Kratzer, Delle, Beule wird sofort fachmännisch beseitigt. Das ist auch gut so, denn diese Fahrzeuge haben bereits einen Wert, den man erhalten sollte. Abgenutzte und angegrabbelte Teile werden durch mitunter sündhaft teuren NOS Teilen ersetzt, falls diese zu bekommen sind. Bei Regen und im Winter wird der Wagen nicht auf der Straße bewegt. Dann gibt es die, welche so ein Fahrzeug als Zweitwagen habe. Einfach, weil er gefällt. Auch dieser wird gepflegt, jedoch schon zu anderen Maßstäben. Da wird schon mal ein günstiger Anbieter z. B. für Reifen genommen. Ein defektes Teil gegen ein gut gebrauchtes Teil getauscht. Soll halt nicht so teuer werden. Zum Schluss kommen wir zu denen, welche so ein altes Fahrzeug als Daily Driver im harten Alltag bewegen. Das Fahrzeug wurde sehr günstig geschossen, sehr günstig instandgesetzt, teilweise sogar improvisiert. Für diese Leute ist Sikaflex und Panzerband keine unbekannte Hardrock Band. Ein defektes Teil wird irgendwie repariert, so dass es wieder funktioniert. Falls nicht, durch ein angegrabbeltes Teil aus dem reichhaltig gefüllten Ersatzteillager getauscht. 9 Jahre alte Reifen mit gutem Profil werden weitergefahren, wenn nicht porös. Man fährt die Schmierstoffe, Zündkerzen, Bremsbeläge usw. mit denen man die beste Erfahrung gemacht hat. Jeder dieser Formen hat seine Daseinsberechtigung. Und so, wie ich finde, braucht niemand sich zu rechtfertigen, in welcher Gruppe er seinen "Oldie" bewegt. Mich persönlich imponiert, wie @Mansonseinen XM betreibt. Das war mein "Senf" des Tages. Viele Grüße Mario

Ich habe mich im Dacia-Forum angemeldet. Ich glaube viele wissen gar nicht wie gut wir es hier haben. Der Quotient an Schwaetzer und Oberlehrer (Sorry !) ist dort erheblich unguenstiger. Die Moderation eher unfreundlich und Politik darf nur aus Missfallensbekundungen zu autonahen Themen bestehen. (Die Mehrwertsteuer ist schuld, dass der Sprit so teuer ist). Also ein Auto-brumbrum-Forum! Da wuerde ich auch nur Umfragen machen zu: Was findest Du besser, fuenf oder sechs Gaenge?. Gut das ich technisch selten auf Hilfe angewiesen bin und mir meistens mit der Suchfunktion helfen kann.

Ich bin dafür das Gas in den Kreml umzuleiten. Und dann eine Friedenskerze anzuzünden.

Das stimmt nicht, egal was man von ihm hält. Er sagt nicht nein, er sagt, jetzt noch nicht u nicht so schnell möglich. Isoliert ist er damit in der EU ganz u gar nicht

und wie verbrennt man die Kohle in der Gastherme? Hab da bei mir noch kein Einschubfach gesehen.

So langsam wird es wieder ein Auto.

Das Forum hier ist schon Spitze.👍

Gibt es dieses Jahr denn eventuell mal wieder ein Xantia Treffen in Xanten ?

Soooo, das Loch habe ich gefunden und getroffen 😉 Kurbelwelle passt, Lucas Passt, aaaber die Nockenwelle passt nicht! Ist um einen oder zwei Zähne im Winkel verschoben... Somit werde ich jetzt den Alten Zahnriemen entspannen, Nockenwellen Rad korrigieren und danach wieder den Zahnriemen spannen und zur Probe laufen lassen. Wenn dann alles läuft, kommt der neue Zahnriemensatz drauf. Muss zum Tausch des Spanners, der komplette Halter demontiert werden? Oder kann der Spanner in Richtung Spritzwand herausgezogen werden? Grüße und vielen Dank für eure tolle Hilfe!

Von Wiesbaden aus ist auch Elsass und Nordvogesen gut mit der Ente machbar. Vorgestern ist mir kurz vor Hagenau eine grüne Ente mit WI-CV 28 begegnet 🇫🇷

Könnt ihr euch nicht über die Hydraulik in einem der bestehenden Fäden austauschen? Gibt doch schon genug davon und meine Einstellung zu dem Thema ist hinlänglich bekannt und wird sich auch nicht ändern weil es keinen Grund dazu gibt. Ich habe sehr selten Probleme mit der Hydropneumatik und die beschränken sich auf Korrosionsschäden an Leitungen, und zwar immer an Stellen wo man schlecht was dagegen tun kann z.B. in den Haltern der hinteren Bremsleitungen, und ja, ich hatte auch mal vor Jahren an dem Auto einen undichten Gummischlauchsammler an der Vorderachse, die Reparaturstelle sieht man vom linken Radhaus aus und ist immer noch Top. Mein Auto fährt öfter und in der Regel weiter als die meisten hier. Es gibt wohl auch nur eine Handvoll die auf der Karosse und der Hydraulik eine ähnliche Kilometerleistung geschafft haben und wie mein Auto federt können eh nur die beurteilen die schon während der Fahrt drin saßen. Wie lange meine Schweißarbeiten und meine Korrosionsschutzmaßnahmen halten wird die Zeit zeigen, das Zeugnis für die Stabilität gibts nächste Woche.

Ist aber alles Makulatur. Dieser Thread zeigt anachronistische Denk- und Vorgehensweisen auf, die einer längst vergangenen Epoche entstammen. Das betrifft die hier inszenierten Schweiß- und Konservierungsarbeiten sowie die Pflege- und Wartungsmentalität des TE in Bezug auf seine Autos. Unter anderem solchen Praktiken haben klassische Citroën einen Teil ihres schlechtes Images zu verdanken. Bleibt uns „realitätsnäheren Enthusiasten“ nur, das hier beschriebene zu hinterfragen und auf fachgerechte Methoden hinzuweisen.

dann mal gute Besserung.

Ich bedaure außerordentlich, dass unser Trendsetter Holger, der uns mit seiner Euphorie gerade auch hier im Forum mitgerissen hat, die Eröffnung der Giga Berlin nicht miterleben durfte. Danke für deine Weitsicht.

Zum Aufwärmen ins Stadion gehen und zum Lesen nach Anbruch der Dunkelheit unter eine Flutlichtlaterne setzen.

Auch wenn es den Russlandkenner erstaunt, im letzten Weltkrieg war das Leben der deutschen Soldaten auch wenig wert, ungefaehr so viel wie das politischer Gegner, Juden, Sinti und Roma,... im Weltkrieg davor auch nicht, so wie auch in Frankreich. Und es gibt noch viele Beispiele auch in der aktuellen Weltgeschichte, wie zB Syrien, den Taliban,.. Gemeinsamer Nenner ist nicht Russland, sondern autoritaere Regime und Patriotismus. Davon war Russland, wie auch manch andere Laender, selten verschont.

Noch bis Sonntag: der Andre Citroën Club bei der Citroën Straße in Halle 6 auf der Techno Classica in Essen. Wir freuen uns auf euren Besuch! Ausgestellte Fahrzeuge: Rosalie 8CV (1933) Traction Avant 11CV BN (1953) Panhard Dyna Z16 (1958) AZU 250 (1968) Ami 6 Club Break (1969) DSuper (1969) HY (1969) SM Vergaser (1971) SM ie (1972) SM Cabriolet (1972) GS 1220 Pallas (1977) BX 19 TRS Break (1987) CX GTi Turbo 2 (1987) XM Break (1992)

Also ich bin ja hier heute nur kurz eingestiegen u habe das nicht mitbekommen, bin aber ganz auf der selben Seite. Klar, ne Straftat in Russland, aber sicher bis auf einen Putsch durchs Militär, der nicht zu erwarten ist, die einzig einigermaßen dauerhafte Lösung. Stauffenberg war auch im Gesetz des Regimes ein Verbrecher, aber wenns geklappt hätte, ein noch größerer Held.

Sorry, aber das ist doch Unfug. Ganz grober. Wer denkt sich sowas aus? Ne Quelle hast du leider nicht angegeben, warum auch immer. Das Stueckel Holz hat erstmal eine negative CO2-Bilanz, denn es ist gebundenes CO2. Wirds verbrannt, oder kompostiert (weil etwa der Baum im Wald von alleine umfaellt, weil ihn keiner verbrennen will), gibts die gleiche Menge wieder zurueck. Im Gegensatz zu fossilen Brennstoffen waechst das Holz kontinuierlich nach (solange kein Raubbau betrieben wird), es entsteht in Summe also kein zusaetzliches CO2 durch die Verbrennung (von durch Ernte, Verarbeitung, Transport verursachten Emissionen abgesehen). Dennoch finde ich, muss bei Holzheizungen noch ein bisschen was passieren. Da kommt noch jede Menge Dreck hinten raus. Die durch Filtersysteme verursachten zusaetzlichen Kosten werden mir als Holzheizer auch nicht gefallen, aber saubere Luft wollen wir alle zum Atmen haben, da schlucke ich die bittere Pille gerne.

Es ist nur eine Frage der Zeit und Pelletheizungen werden "verboten". Die CO2-Neutralität trifft nicht zu. „Auch bei Brennholz oder Holzpellets aus garantiert nachhaltiger Forstwirtschaft entsteht eine einige Jahrzehnte andauernde CO2-Belastung der Luft, da es Jahrzehnte braucht, bis die in relativ kurzer Zeit verbrannte Holzmenge alter, erntereifer Bäume auf einer entsprechend dimensionierten Ersatz-Waldfläche nachgewachsen und dadurch die entsprechende CO2-Menge der Luft wieder entzogen sein wird.“ Das nun überlegt wird, das "Ende" von Gas-und Ölheizungen von 2025 auf 2023 vorzuziehen macht es nicht besser.

Das Problem, warum wir (und auch andere Länder der EU, auch wenn wir der größte Abnehmer sind) nicht auf die Schnelle verzichten können, ist eigentlich relativ einfach erklärt. Es liegt an fehlender Weitsicht (und Koalitionszwängen) fast aller bisherigen Bundesregierungen. Hätten wir seit den 60er soviel Investitionen und vor allem Subventionen in erneuerbare Energien gesteckt, wie in Kohle, Gas u Atom verbraten wurde, wären wir wohl schon lange raus aus der Story. Jetzt sind wir auf der Suche nach Gaslieferanten, der Preis ist fast schon zweitrangig, aber eben erstmal jemanden finden. Außerdem fehlt es an Infrastruktur. Wie soll das Gas denn nach Europa kommen? Flüssiggas gibt es nicht in ausreichender Menge, das mit LKW transportiert werden könnte. Ohne Gas aus Russland bricht unsere Industrie zusammen. Vom Handel, Benzinpreisen und frierenden und ggf. hungrigen Leuten, die erhöhte Preise nicht zahlen können, noch gar nicht zu reden. Aber allein die Lieferantensuche ist eine teuflische Geschichte oder glaubt jemand, dass Habeck (was auch immer sonst man von ihm halten mag) als deutscher Politiker gerne gebuckelt hat vor Katar und Konsorten? Das sind menschenverachtende, mordende Regime, die im Verhältnis zu Russland nur kleiner sind und "wenigstens" keine anderen Länder überfallen und in Schutt und Asche legen.

Es geht nur ohne Gas aus Russland. Wer mag kann sich dieser Petition anschließen. https://chng.it/DSmMgS8PWq

Ach das ist nur eine Frage der Zeit......

Die Zahnriemenabdeckung muss definitiv komplett ab und am besten kommt man von unten an die Spannrolle durch den Radkasten. Wenn die Inbusschraube sich nicht drehen will dann überrede sie mit einem Flachschraubendreher und einem Hammer indem du in Drehrichtung auf den äußeren Rand der Inbusschraube klopfst.

Aehm, ja... Was fuer ein Geschreibsel. Anyway, meine Maske wird solange wie gehabt weitergetragen, bis "der Spass" endgueltig vorbei ist. Letztes Jahr bin ich genauso verfahren, als bei uns fuer eine Weile keine Maskenpflicht mehr war.

Plastikring mit Rostlöser fluten und mit einem stumpfen Meisel und Hammer in Drehrichtung klopfen, das geht schon... Pierburg ist auf jeden Fall besser alsMapco !!! Sauerei gibts keine der Druck ist relativ schnell abgebaut. Nicht unbedingt rauchen bei der Arbeit...

oh Gott ist das lange her, hoffentlich täuscht mich jetzt meine Erinnerung nicht: Die Inbusschraube fixiert das Eine Ende des Spanners und zusätzlich die Kurvenscheibe mit dem 10er 6-Kant. Nach Lösen der Inbusschraube (und der Schraube in der Rolle) verdreht man mit dem 10er Schlüssel die Kurvenscheibe, um den Spanner zurück zusetzen und den ZR zu entspannen. Ergo, zuerst die Inbusschraube lösen. Und wenn ich mich recht erinnere, musste ich damals den Träger entfernen, weil ich den Innensechskant rundgedreht hatte. Gruß Gerd

Meine Meinung: 160 ist nicht schnell genug, dass man sich da auch nur ansatzweise in irgendeiner Art Gedanken machen muesste (ausser bei einer Schrottkarre). Losfahren, Gasgeben, fertig. So ein TCT haelt auch Gaspedal Bodenblech (200+), wo immer moeglich, ueber mehrere hundert Kilometer am Stueck locker aus. Folgendes muss dazu gegeben sein: Oropax mitnehmen. Kuehlsystem sauber, druckdicht, funktionierende Kuehlerluefter. Ladeluftfuehrung ohne Beanstandung - inkl Ladeluftkuehler, der gammelt gern unten weg und dann blaests dir das Ding auseinander. Dichtungstechnisch sollte nix zu beanstanden sein am Motor. Zuendung muss laufen, sonst ist der Kat danach fort. Nach meiner ersten Vollgasfahrt (auch hinten vollgeladen - no risk, no fun!) tropfte der TCT nach dem Abstellen, und qualmte aus dem Motorraum. Dachte, der Haufen brennt mir nieder. Die Dichtung der linken Schraube auf dem Ventildeckel war nicht mehr einwandfrei. War mir bekannt, und bei normaler Nutzung kein Thema, nur leicht feucht, kein Oelverlust. Bei Dauervollgas hats dann aber dort gut Oel rausgehauen und ueberall verteilt, auch gut auf dem Kruemmer. Vergess nicht, bei deiner Transportfahrt den Reifen hinten ein bisschen extra Druck zu geben. Ich bin ja schon einige modernere Autos gefahren, in denen man bei 150 schon Angst bekam. Der XM liegt da noch absolut gut auf der Strasse, 150-165 ist meine Entspannungs-Geschwindigkeit wenn ichs eiliger habe. Erst ueber 180 wirds irgendwann ungemuetlich, ueber 200 ist dann schon nicht mehr ganz so schoen - Reifen und Fahrwerk kommen so langsam an die Grenzen (17" und haertere Abstimmung hilft).

Interessanter Twist mit meinem Turbo… irgend jemand schrieb weiter vorn, dass mein an der Schelle durchhängender und dort leicht pöppelnder Auspuff auch den Turbo irritieren könnte. Ich war jetzt drunter, hab den Auspuff über der Traverse angehoben, diese mistige Schelle hart angezogen und abschließend, weil ich diese Durchhängefaxen dicke hab, vier saubere Schweißpunkte drauf gesetzt 😬 So. Auspuff hängt nicht mehr, ist dicht und —- der Turbo singt nicht mehr 😎 Sagenhaft. Ich verstehe es nicht, aber nun ist bei 300.000 alles wieder in Ordnung. Trotzdem danke für eure Anteilnahme. Früher oder später muss ich da ja doch mal ran… Sandmann

Ich sehe das eher als Versuch, den Rubel zu stabilisieren. Zusätzlich kann dann quasi Moskau den Wechselkurs bestimmen. Bequemer könnte Putin es gar nicht haben. Für Devisen kann er sich tatsächlich nicht mehr ganz alles kaufen, aber so, dass die keinen Sinn mehr machen, dürfte es noch nicht sein.

Yeah! https://www.deutschlandfunk.de/fruehere-lehrerin-verliert-pension-wegen-verbreitung-von-reichsbuerger-ideen-100.html Bitte noch ausbürgern.

Ich ging in meinem Leben durch viele Phasen, aufregende, langweilige, anstrengende, erfolgreiche, wohlhabende und derzeit befinde ich mich seit einigen Jahren in der Phase die ich als glückliche bezeichnen möchte.

Mehr als das, wie gesagt, für die HU hätte es völlig gereicht ein paar Blechflicken am Außenschweller anzubringen, was ich gemacht habe ist eine mir seit Jahren bekannte Schwachstelle endlich mal, und das Final, zu beseitigen um noch viele weitere Jahre den Wagen nutzen zu können. Ich hab schon bessere geschlachtet und eigentlich war ich von dem 2.0 draußen auf dem Trailer auch der Meinung das er besser wäre ...nunja, im Zuge der Zerlegung hat sich das dann doch etwas relativiert. Der Schweller rechts ist auch nicht mehr so Toll, halt primär im Bereich der vorderen Wagenheberaufnahme, links schauts auch nicht viel besser aus, die beiden Domlager stehen vor dem Exitus, das rechte etwas mehr als das linke und in der hinteren linken Tür war die Führung vom Fenster weg und der Schlitten am Fensterheber zerbrochen ....und das bei erst 117000km ....mal sehn was noch so auftaucht wenn ich mich über Achsen und Antrieb hermache. @Super Mario danke, ich hätte es nicht besser ausdrücken können ....allerdings gibt es noch viel mehr Kategorien an Autoverrückten und alle haben meines Erachtens ihre Daseinsberechtigung denn Diversität belebt das Leben. Leider gibt es halt immer und überall Menschen die nur in ihrer eigenen Blase leben, nur akzeptieren können wie sie selbst handeln und das natürlich auch von allen anderen fordern. Ganz schlimm muss es für die sein wenn etwas passiert was nach ihren Vorstellungen nicht sein darf. Bin ich Froh das mir eine immense Dosis Toleranz mit in die Wiege gelegt wurde, da lebt es sich deutlich entspannter Das was ich tue muss niemandem imponieren, im Gegenteil, ich empfehle stets und ständig meinen Freunden, nicht das zu tun was ich tun würde! Ansonsten praktiziere ich seit Mitte der 80er "learning by doing" und es gibt nichts, aber auch gar nichts, auf dem Planeten was man nicht machen könnte wenn man es muss oder will und sich damit beschäftigt. Manchmal ergibt es sich dann das ich auch mal jemand helfe(n kann (kann, weil ich das aus egoistischen Gründen schon vor Jahren drastisch eingeschränkt habe weil kaum noch Zeit für mich, meine Familie und meine eigenen Projekte blieb ....und trotzdem liege ich im Schnitt über der einen anvisierten guten Tat pro Monat)), so wie in Freiburg ein Wohnmobil verkabeln oder halt mal Nachts auf die schnelle eine Klappe an einem Anhänger festschweißen ....und völlig jenseits von monetären Einnahmen ist das befriedigender als jede Summe die man für was auch immer erhalten könnte.

Wieso muß der ganze Halter weg---- nur lösen oder ? Da ist doch die kleine Inbußschraube und der 10 er 6 Kant. Da kann man die Rolle mit der Grundplatte doch seitlich rausziehen

Hallo Petar, es ist hier noch kein festes Datum geplant. Wir werden das Datum rechtzeitig auf www.xm-ig.de bekannt geben. LG Marc

Glaub ich kaum, ist n Diesel.

Beim XUD steht der 1. Zylinder beim Abstecken im OT und wartet auf die Zündung des Gemischs.

und die Stellmacher/ Wagner bauen wieder Automobile mit Holz, Leder und Pferdehaar.

Selbstverstaendlich koennte Deutschland eine Impfpflicht umsetzen. Dann muessten aber alle mit Eifer dabei sein. Da aber nicht nur 10%,wie bei den Coronamsssnahmen, an der Pflicht zweifeln, ist da einfach zu viel Sand im Getriebe. Das finden manche natuerlich aergerlich, es ist aber auch nicht schlecht, dass man in Deutschland nicht mehr einfach etwas von oben verordnen kann. Ich habe uebrigens gerade Corona. Ob es daran liegt, dass ich drei mal geimpft bin, ich merke kaum etwas. Nur Abends bekomme ich leichte Kopf- und Gliederschmerzen. Unter normalen Bedinungen haette ich letzteres auf das Alter geschoben und waere weiter arbeiten gegangen. So feiere ich ein wenig Selbstisolation mit meiner Lebensgefaehrtin. Andere, die ich kenne und auch geimpft waren, hat es mehr erwischt. Aber vielleicht kommt bei mir das dicke Ende ja noch....

SpongeBob soll ins Spital eingeliefert worden sein - total dehydriert 😂

Ich weiß ja nicht wie das beim Xantia ausschaut aber bei all den Modellen die ich habe ist da noch eine Vertiefung die vom eigentlichen Reservoir durch eine Platte getrennt ist, da drunter sammelt sich der Dreck und es wird mitnichten von ganz unten gesaugt.

Die kommen sehr bald...

Dreck sammelt sich im Faß am Boden und setzt sich in allen möglichen Teilen der Hydraulik fest, da müsste man zum Ölwechsel eigentlich sämtliche Bauteile ausbauen und von Hand reinigen damit das wirklich alles frisch wird. Wie schon oft geschrieben, ich fülle nach wenn ich irgendwo ein Leck habe und wenn ich gebrauchte grüne LHM aus Schlachtern da hab dann schütte ich das rein, ansonsten bleibt alles wie es ist. Wenn das wirklich so frevelhaft und schlecht wäre wie manche hier schreiben, dann müsste, gerade bei meiner Kilometerleistung, ja ständig was an der HP verrecken ....macht es aber nicht

Ein Auftragsmörder mordet im Auftrag. Der Auftraggeber läßt ihn die Drecksarbeit machen Außer der Auftragsmörder hat noch einen Subunternehmer . Also einen Submörder 😬

Meinen aktuellen XM fahre ich seit 4 Jahren ungefähr 10'000km pro Jahr. Stehen geblieben bin ich 1x wegen der eigentlich abgesteckten Wegfahrsperre. Nach Anstecken der WFS und Eingabe des Codes lief er wieder. Eine Hohlraumkonservierung mit Mike Sander Korrosionsschutzfett und der Ersatz des Zahnriemens waren bisher die grössten Investitionen. Sonst nur regelmässiger Ölwechsel sowie kleinere und mittlere Ausgaben für Ersatz- / Verschleissteile. Ein Daily Driver ist er eigentlich nicht, weil ich zum Glück nicht täglich auf ein Auto angewiesen bin. Am Wochenende und für Ferienfahrten kann ich mich jedoch auf den XM verlassen. Im Winter und für Kurzdistanzen kommt mehrheitlich der Cactus zum Einsatz, um den XM zu schonen. ...und der CX will auch bewegt werden 😉 Schwebende Grüsse Schorsch

Abhilfe schafft hier vor allem das Fahren mit einem stahlgefederten Auto. Danach wirst Du wieder im siebten Himmel schweben 😉