Da ich das letztens beim XM häufiger habe machen müssen und der Unterschied zum Xantia ja nicht gewaltig ist, zitiere ich mich mal kurz selbst:
Der Tausch ist wirklich nicht kompliziert.
Dafür brauchst du:
Pumpe
Pumpensieb (beim Kauf drauf achten, ansonsten passendes dabei bestellen)
Hammer, Schlitzschraubendreher, Kreuzschraubendreher, Zange (Seitenschneider) Silikonspray oder ähnliches
7er Maul-/ Ringschlüssel
altes Backblech, Spülwanne, Eimer oder ähnliches
Lappen
Schlauchschellen (da die alten sich ganz gerne verbiegen, muss aber nicht sein)
A) Ich empfehle dir, einen Satz (du brauchst 3 Stück 16-27 mm) schraubbare Schlauchschellen zu besorgen. Ich stehe auf Kriegsfuß mit diesen geklipsten Dingern, an denen man sich so schön die Flossen aufratschen kann.
Ansonsten benötigst du noch eine Schlauchschellenzange.
Inspektionsdeckel unter der Rückbank vorsichtig mit dem Schlitzschraubendreher aufhebeln, Steckverbindung zur Pumpeneinheit (da ist ne Klammer drum) lösen. Mache ein Handyfoto von der Einbaulage der Pumpeneinheit, so dass du sie später wieder richtig einsetzen kannst.
Schlauchschellen mit Zange lösen (entweder Schlauchschellenzange oder Seitenschneider - siehe A und B), zuvor einen alten Lappen unter die Schläuche legen, um die rauslaufende, stinkende Brühe aufzufangen. Nun vorsichtig mit einem Schraubendreher die Schläuche von der Pumpeneinheit lösen (jetzt läuft Benzin aus, was sich noch in den Schläuchen befindet). Danach mit einem Schlitzschraubendreher und einem Hammer gegen den Uhrzeigersinn den Schraubverschluss mit leichten Hammerschlägen vorsichtig soweit lösen, bis man ihn von Hand drehen kann. Diesen abdrehen und schon kannst du die Pumpeneinheit entnehmen. Am besten in eine alte Wanne / Backblech oder ähnliches reinlegen, damit du nicht alles vollstinkst. Bitte beim Rausziehen auf den Tankgeber achten, dass du den nicht zerstörst.
Die Pumpe wird von 2 Kreuzschrauben in der Einheit festgehalten. Zuerst die Schlauchschelle oben an der Pumpe lösen und Schlauch abziehen. Nun noch die beiden Stecker der Stromleitungen oben von der Pumpe abziehen. Danach die beiden Kreuzschrauben. Die untere Kreuzschraube hält eine Klammer fest, die die Endposition der Pumpe ist. Hast du die entfernt, kannst du die Pumpe nach unten hin entnehmen (evtl. vorsichtig die beiden Gummidichtungen oben und unten verschieben oder rausfriemeln). Der Rückbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Achte beim Kauf der Pumpe darauf, dass ein Pumpensieb dabei ist, weil das alte unter Umständen nicht zur neuen Pumpe passt! Es gibt Pumpen, an denen keine Steckverbindung ist, so dass du die Stromleitungen festlöten musst. Auch kann es sein, dass die Steckverbindungen kleiner sind, als die, die verbaut sind. Das musst du dann halt ändern und bitte nicht + und - vertauschen, ansonsten läuft die Pumpe rückwärts.
Ist die Pumpeneinheit wieder vollständig bestückt, zurück zum Auto. Den Schraubring mit Silikonspray oder ähnlichem behandeln und sauberputzen. Nun die Pumpeneinheit in richtiger Position (Handyfoto) bis zu Hälfte einfädeln, jetzt den Dichtring (welcher jetzt wahrscheinlich um die Pumpeneinheit hängt) in das Loch des Tanks einsetzen und die Pumpeneinheit reindrücken. Den Schraubring raufdrehen (evtl. mit Hammer und Schlitzschraubendreher nachhelfen. Schlauchschellen raufziehen und Schläuche zurück an die Pumpe (von hinten fest nachdrücken, so dass die Schläuche wieder ganz auf der Einheit stecken). Nun die Schellen rüberziehen an vorsichtig festdrehen. Am besten mit einem 7er (glaub ich) Maulschlüssel oder Ringschlüssel. Stecker drauf, Klammer drauf - Fertig.
Wenn der Wagen wieder läuft und kein Benzin an den Schläuchen entweicht, kann auch der Inspektionsdeckel wieder eingeklipst werden.
Arbeitszeit für unerfahrene Schrauber: ca. 30 Min.