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Armaflex 3mm selbstklebend

So.... die Uniroyals sind angekommen, und vor einigen Tagen hat mir ein Kumpel meine Reifen montiert und gewuchtet: AB Zur Montage: , Extra die Gewichte hinten angebracht.... ein bisschen Optik muss sein 😆 So am naächsten Tag dann den anderen autaffinen Kumpel mit Hebebühne besucht und die Teile montiert: Und so sieht das ganze am Abend dann in fertig aus: Und heute dann vor der Waschanlage (Saharastaub am Wagen): Für die bessere Atmung bekam er noch einen K&N Luftfiltereinsatz und die linke Rückleuchte wurde durch eine ganze ausgetauscht. Natürlich vorher professionall gereinigt: So das wars wieder mal. Schönen Abend

Hergott... Macht doch nen eigenes Thema auf: "Biden, USA, Scholz, Scheißnato und warum Putin nicht der Täter ist "

Dann brauchen wir polnische Verhältnisse, da zappeln die Spritpreise nicht so rum, sind wochenlang gleich. Geht doch

Trump war/ist peinlich unser Bundeskanzler aber nicht.

Hab jetzt auf die Schnelle nur diese Focus-Grafik gefunden, aber man sieht das sich der (Kriegs-)Gewinn für die Konzerne verdoppelt hat. https://www.focus.de/finanzen/news/benzinpreise/es-ist-nicht-der-oelpreis-benzinpreis-auf-rekordhoehen-wer-wirklich-an-den-steigenden-spritkosten-schuld-ist_id_69881342.html

Füll mal lieber 0,5l nach

Der Mieter in seiner Etagenwohnung kann nun mal weder ein Solardach installieren noch ein Windrad aufstellen. Der braucht weiter Gas für seine Heizung. In Sachen effizienterer Ressourceneinsatz und klügerer Verbrauchsplanung ist natürlich wirklich noch viel Luft nach oben. Dazu bräuchte es aber einen politischen Willen dazu, den sehe ich nur sehr sporadisch. Die Verbilligung des ÖPNV finde ich sehr gut, ich hätte mir ihn ganz kostenlos gewünscht.

Ja das fängt bei meinem Schwiegervater auch gerade an. Er hat vor 3 Jahren entschieden dass er jetzt jedes Jahr etwas mehr Holz macht damit er wenn er Alt und gebrechlich wird nicht mehr in den Wald muss. Da er ja erst 83 ist hat er jetzt 600 Raummeter vorbereitet und macht gerade noch mal rund 100 Meter. Auch ans Energiesparen hat er gedacht und jetzt sein Häuschen isolieren lassen. Aufgrund dessen hat übrigens meine Frau darauf bestanden dass unser Haus auch einen Kamin bekommt weil selbst wenn ihre Eltern 100 werden da noch einige Meter Holz übrig bleiben werden.

Ich bin da schon voll bei bluedog. Natürlich läuft da viel im Hintergrund und man sollte auch auf keinen Fall alles ausposaunen, aber die Außenwirkung des Kanzlers des vermeintlich stärksten Landes in Europa ist schon traurig und fast peinlich.

Danke, so war es auch gemeint.

Ich war auch immer ein Dohnanyi Fan, aber die alten Zossen haben immer leicht reden, wenn sie keine Verantwortung für alles haben.

Dann hoffe ich mal, dass es bei mir auch so ist. Sporadische Aussetzer sind das übelste was man haben kann. Mir sind richtige Fehler lieber.

Na, die anderen beiden sind für die 2CV-Fahrer, die in keins der anderen Foren schauen. Muss man das wirklich erklären? Aber jeder regt sich halt über das auf, über das er sich aufregen will … Aber das heftig zu nennen und direkt dem Admin zu melden … naja. Wer im Glashaus sitzt …

Es ist einfach nur ein netter Service eines Mitforisten.

Bekannter Fehler im ET-Katalog. Die neue Kupplungsbetätigung hat der BX nie bekommen, lediglich TurboD, 16V und 4WD haben sie - jeweils aber von Anfang an.

Sag ich doch, die Gewinne der Energiekonzerne so besteuern, dass ab einem festgelegten Preis die Steuer den Gewinn abschöpft. ( so wie ich die Lobby kenne, Ära dieser Basispreis schon noch komfortabel für die Konzerne). Edit ( es ist ja noch früh am Morgen). Gewinne müssen da versteuert werden, wo sie entstehen, sonst funzt das nicht.

Hmhmhm... Also....Dein Scholz Bashing wird langsam ein bisschen anstrengend, Scholz ist erstens kein König, der irgendwas alleine entscheiden kann und zweitens hat eine sehr viel andere Mentalität, als die meisten anderen Politiker. Er redet sehr wenig, in der jetzigen Situation wohl zu wenig. Aber ein freiwilliger Kniefall vor Putin ist von ihm nicht zu erwarten. Außerdem hat das mit D nix zu tun, das ist alles eine EU-Entscheidung. Egal ob Waffen oder Öl und Gasgeschäft: im Hintergrund läuft mit Sicherheit viel mehr als wir alle glauben, nur ist man nicht so dumm alles laut raus zu Posaunen.

Heute war der HU Termin bei 100.000 km. wie zu erwarten: Ohne Mängel! Auch die Bremse war absolut ok: vorn 303/297 hinten 206/222 daN

Ne, ich finde deine Beitraege insgesammt immer grottiger. Falls es dir nicht aufgefallen ist, hier geht es nicht um die Verfehlungen deutsche Politiker sondern um den Kriegsverbrecher Putin. Und fuer mich ist jeder der davon ablenkt, ein Sympatisant !

du darfst mich zudroehn nennen und unterstell mir was du magst.

Sieh an, NTV: Zu Beginn des Krieges in der Ukraine versucht der Schweizer Finanzminister die Bedeutung des russischen Geldes auf den Bankkonten im Land kleinzureden. Doch offenbar bunkern Kreml-treue Oligarchen Milliarden in der Schweiz. Die Opposition will verhindern, dass damit Putins Krieg finanziert wird. Die überraschend hohen russischen Vermögen auf Schweizer Bankkonten geben Forderungen nach einem schärferen Kurs des Landes gegen Oligarchen neue Nahrung. So wollen die Sozialdemokraten über einen Vorstoß im Parlament eine Taskforce nach US-Vorbild schaffen, um die Mitfinanzierung des Krieges Russlands gegen die Ukraine zu verhindern, wie Co-Präsidentin Mattea Meyer der Nachrichtenagentur Reuters sagte. "Die Schweiz hat als Finanzdrehscheibe und Rohstoffhandelsplatz eine Mitverantwortung und muss alles dafür tun, (Russlands Präsidenten Wladimir) Putin und seiner Gefolgschaft den Geldhahn zuzudrehen." Auf 150 bis 200 Milliarden Franken schätzt der Schweizer Bankenverband die Vermögen von im Ausland lebenden Russen in der Schweiz. Dies entspreche einem tiefen einstelligen Prozentwert aller bei Schweizer Banken deponierten grenzüberschreitenden Vermögen Wir bitte? Wieviel Geldvermögen liegt da denn rum? Danach müssten das ja mindestens 1500 Milliarden sein. Und täglich Menschen sterben in Kriegen, verhungern, kämpfen jeden Tag um das Nötigste. Da kannst du doch noch zum Kommunisten werden

Naja das ist ja nunmal so das von CumEx nicht so habenichtse wie ich (bei dir gehen ich davon aus daß du mehr als nichts hast) profitieren sondern reiche bzw. superreiche aka Oligarchen westlicher Prägung profitieren, d.h. hat Scholz etwas für seine Freunde getan, die man in Russland Oligarchen nennen würde. Dieses rückt ihn in die Nähe des aktuellen Antichristen.

Der abgelesene Ölstand ist – wenn er gerade gestanden hätte – deutlich unter Minimum. Warnung: so kann man einen 2.0i nicht fahren; zumindest nicht mehr lange. Immer auch bedenken, dass die 2.0i im Alter sehr viel Öl verbrauchen im Vergleich zu unseren anderen Motoren. Wie oft muss man das eigentlich wiederholen (ohne dass man des spammens bezichtigt wird)? Mach das doch mal unter reproduzierbaren Bedingungen – bei schräg stehendem Wagen messen und dann irgendwas vermuten und hoffen, bringt doch nichts: Den Wagen gerade abstellen (ab besten absenken, damit der Wagen bei allen Messungen die selbe Lage hat und nicht ungleichmäßig absinkt; was er normalerweise macht), angemessene Zeit warten (mindestens 10 Minuten), messen (3x). 0,5l nachfüllen, angemessene Zeit warten, wieder messen (3x). Erkenntinsse daraus ziehen, wieviel der Unterschied von 0,5l auf dem Messstab ausmacht. Gegebenenfalls weiter nachfüllen. Nach Augenschein kommst Du nicht einmal auf die Mitte zwischen MIN und MAX, wenn Du 1l nachfüllst. Der Unterschied zwischen Minimum und Maximum beträgt bei dem alten 2.0i (und tct) 1,5l. Die gelben Striche zeigen vom jetzigen Füllstand ausgehend jeweils +0,5l. Die roten Striche zeigen die 1,5l zwischen MIN und MAX. Die gestrichelte grüne Linie ist die Mitte zwischen MIN und MAX.

Einfach nur ne duenne Folie haelt zwar die Feuchtigkeit draussen, fuer Waerme- und Schallisolierung muss es aber schon Schaumstoff sein. Durch die Tueren kommt uebel viel Krawall durch. Armaflex ist ne gute Sache, ich hab mich vorher mit allerlei anderem Zeug rumgequaelt. Wenn man Alubutyl rumliegen hat, kann man das auch nehmen. Am Besten erst Alubutyl, dann Armaflex drueber. Mit Tesa kleb ich aber immer noch zu, dort wo ich nur mal schnell drinnen bin und eh bald wieder hinmuss. Armaflex kommt dann drauf, wenn in der Tuer alle Arbeiten abgeschlossen sind (und das sind leider viele bei einem Altauto).

Halb grob. Habe ihn im Ganzen abbekommen. Neue Pumpe rein, neuer Ring drauf: Wagen läuft wieder. Ich bin wie immer begeistert. Danke an alle für die tolle Hilfe!!

zur Ergänzung: Um einen Turbo2 mit LLk UND 168PS zu haben, benötigt man neben dem Lader/LLk gelump den Motor mit den durch geänderte Kolben erhöhten Kompression , die Rechner IE und Zündung sowie den LMM. Hat man einenTurbo 1 serie 2 der umgebaut werden soll, ist auch Kabelbaum IE und Zündung vonnöten. Desweiteren muss das Schwungrad vom T2 verwendet werden, denn der T2 hat Monosensor, der T1 Duosensor. T1 hatte nie G-Kat. Ergo: Am besten gleich einen kompletten Turbo2 Serie 2 ohne Kat auftun. Sind recht selten, da eben nur in F verkauft. Besser: Beim T1 ( da ist die niedrigere Verdichtung von Vorteil) : Stabilere Kopfdichtung, Lader in der Größe oder leicht darüber des T1-Laders, aber als LLK-Version, Ladedruck 0,7/0,8, passende Kerzen und man liegt bei ca. 220 ps wie weiland der Arndt-CX. Mehr hat Arndt 1985 auch nicht gemacht. Nächste Stufe wäre Benzindruck und Menge erhöhen, falls die E-Düsen noch Reserven beim Durchsatz haben. Ganz oldschool und unsichtbar. Heute recht günstig zu habende frei Programmierbare Rechner für ie und Zündung öffnen nochmal ganz andere Ebenen. In NL schon praktiziert. Gibts gerade ein Einzelstück bei der Basis zu kaufen:" http://www.cx-basis.de/gebrauchtwagen/cx-25-gti-turbo-2-kat-leder-klima-kfz-201.html "Im Zuge der Motor-Revision wurde die alte Motor-Steuerung mit getrennten Steuergeräten für Zündung und Einspritzung durch eine moderne progammierbare Steuereinheit ersetzt und von einem erfahrenen Spezialisten abgestimmt. In Kombination mit etwas angehobenem Ladedruck hat der Motor nun eine Leistung von ca. 210 PS. Deutlich mehr Leistung ist möglich, jedoch wollten wir Motor und Fahrzeug nicht überfordern. Durch die moderne Steuerung wurde der Kraftstoff-Verbrauch deutlich reduziert. Bis zu 18 Liter/100km oder sogar mehr gehören der Vergangenheit an - der CX lässt sich im Schnitt bei zügiger Fahrweise mit ca. 9 Liter/100km bewegen." Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer wird nicht einfach bzw. teuer, wenn der Spender nicht gute Exemplare liefert.

Ich behaupte mal die Energiesteuersenkung hat nur einen kurzen Effekt (< 3 Monate), denn jetzt "kennt" die Mineralölindustrie die "Schmerzgrenze" und strebt diese weiter an. Es wir einen Algorithmus geben, der die dutzenden Preisänderungen und deren Wirkung auf den Umsatz am Tag auswertet.

Zur Not geht auch ein Müllsack, Hautpsache es ist dicht. Sonst fällt mir noch Baufolie ein, die gibt es auch etwas stärker.

Grobe Vorgehensweise ist nicht notwendig, wenn man das geeignete Werkzeug verwendet.

Nee, also lassen wir das Thema besser, ich bin da anderer Ansicht, auch wenn ich mir manchmal auch nen bisschen mehr Offenheit von ihm wünschen würde. Dass er nur reagiert und nicht agiert, ist Deine subjektive Wahrnehmung. Dafür gibt's auch Minister. Wie gesagt, es wird viel im Hintergrund laufen. Und nicht zu vergessen, die Bundesregierung ist grad mal 10 Wochen (also ca. 6 bei Kriegsbeginn) im Amt. Natürlich war die SPD samt Scholz auch Juniorpartner in den alten Regierungen, da wurde leider viel Bestreben bzgl. erneuerbaren Energien durch die CDU abgeblockt. Hinzu kommt der ein oder andere unerwünschte Koalitionspartner in der neuen Regierung. Und mal ehrlich, wer hatte damit gerechnet, dass der Militärhaushalt derart schnell und drastisch aufgestockt wird in D. Ich jedenfalls nicht. Völlig unabhängig der Parteien, einen schwierigeren Einstand (Krieg, Corona, Klima usw) in Kombi mit einem unbequemen Koalitionspartner gab es wohl seit dem zweiten Weltkrieg für keine neue Bundesregierung. (Und als i-Tüpfelchen noch den im Mittelalter stehengebliebenen Merz wieder im Bundestag ertragen) Is zwar nicht ganz off-topic, aber das war's von mir dazu. Es geht um die Ukraine u es ginge immer alles besser... Aber hätte, hätte...nützt nix u ich habe schon das Gefühl, dass man tut, was einigermaßen geht, auch wenn man die Kommunikation noch verbessern könnte.

Spam ist was anderes, aber toll sind Crosspostings nicht. Ich lasse es diesmal stehen und schließe alle, bis auf diesen hier. Damit gibt es wenigstens nicht noch mehrere Fäden.

Ein Kubikmeter LNG entspricht 600 Kubikmeter CNG. Aus Russland kommen täglich 106.000.000 Kubikmeter CNG. Das wären bei 365 Tagen ein Ersatz von ca. 75%. 50 Milliarden Kubikmeter LNG / 365 x 600 = 82.000.000 Kubikmeter CNG / Tag

Ja, mit Einführung der neuen Kupplungsbetätigung bei diversen Modellen wurden die Gehäuse der Getriebe entsprechend geändert und ggf. mit Blindstopfen versehen.

Das ist ja gerade so als könntest du meine Gedanken lesen. 2 gleiche Autos stehen nebeneinander, der Diesel wird leer gemacht und vom Gti wird alles geputzt und rübergeschraubt. Davor noch sicherstellen das derGti läuft. Ein paar Teile tauschen der Rest wird ein wenig hergerichtet. Das wird schon, da mach ich mir keine Sorgen. Ich hatte in meinem Leben schon ein paar Autos die ein wenig umgebaut waren. Projektstart ist in ca 2 Monaten ( aus Beruflichen Gründen ) . Davor wird alles ein wenig zusammengetragen. Da ich schon die Beschriftungen am Kofferraum ausgetauscht haben und trotzdem noch alles funktioniert, habe ich das Schlimmste anscheinend schon hinter mir.

Macht doch de jong net bang 🙃.... Da es ein Serie 2 Turbo ist und der Diesel ein Serie 2 ist, ist dass die beste Vorraussetzung , um einen problemlosen Umbau vorzunehmen. Der Diesel sollte komplett ausgeräumt werden. inkl. der Kabelbäume/ Armaturenbrett . Nur Rücklichter /Dachelektrik bleibt drin. Beim Diesel nimmt man natürlich auch Sitze und Teppich raus. Die harten Kraftstoffleitungen können vom Diesel übernommen werden. Alle Schläuche macht man eh neu. Der Tank kann vom Diesel genommen werden, vermutlich eh besser bezüglich Rost im Innenbereich. Der turbo gti sollte vor dem Umbau zum Laufen gebracht werden und ordentlich funktionieren. Idealerweise stehen beide CX nebeneinander. Dann ist vieles reine Fleißarbeit. Es muss überhaupt nichts gefummelt werden. Als erstes kompletter Antrieb raus aus dem GTI und erst mal ALLES andere umbauen ,auch das ABS. Zum ABS: Turbo GTI serie 2 haben immer ABS. Insofern wird das auch bei der ABE im KBA hinterlegt sein. Könnte sonst Probleme beim Eintragen geben. Auch hier ist ein Umbau selbsterklärend, wenn der Antrieb und das Armaturenbrett raus ist. Zuletzt wird der Antrieb fertig gestellt (vermutlich kommen ja mind. Simmerringe und Kupplung neu) und eingebaut. Das Mängel an Antriebswellen, Aufhängung, Schaltgestänge etc. etc. vor Einbau beseitigt werden, ist ja eh klar. Vor Ausbau von Komponenten immer schön mit Foto dokumentieren, dann klappt auch der orginalgetreue Wiedereinabu. Konsequent umgesetzt, besteht hinterher technisch keinerlei Unterschied zum originalen Turbo GTI. So durchgeführt, idealerweise mit umfangreicher Fotodoku, ist der Umbau auch wertig und keine Bastelbude. jein. Der T1 lader ist etwas größer als der T2 mit LLK. Der T1 hat den Block mit der niedrigen Verdichtung wie der T2 Kat. Dieser hat nur 156 PS statt 168ps beim T1. Nur der katlose T2 hat auch 168 ps. Mit anderen Kolben hat der aber dann eine höhere Verdichtung. Der T1 hat also 14ps mehr - und ist auch giftiger in der Leistungsentfaltung. Gibt es schon lange nicht mehr neu bzw. sehr selten. Den LLK gibt es als Nachfertigung in ALU für rund 650.-.

Ihr Lieben! Habt ganz herzlichen Dank für Eure vielen guten Anregungen. Mit der Mietente dürfen wir leider nur in Deutschland unterwegs sein, deshalb fallen Elsaß, Vogesen, Luxemburg und Belgien leider aus dem Raster. Vielleicht nehme ich Eure Vorschläge wieder auf, wenn ich selbst eine Ente mein Eigen nenne oder fahre einfach mit meinem "Otto-Normal-Langweilig-Auto" (Daimler B-Klasse) dorthin. @ Manson: Die Mosel ist in der Tat wunderschön und immer wieder eine Reise wert. Da wir Freunde im Moseltal haben, waren wir schon oft dort und haben bereits Vieles gesehen. Trotzdem Danke für die Idee. @ id_ds (Wolfgang): Der Vorschlag "Haßberge" mit dem Gutshof Andres hört sich sehr gut an, ist von Wiesbaden auch nicht soo weit entfernt und kommt deshalb in die engere Wahl. Auch ich habe mir natürlich Gedanken gemacht, und bin auf den Thüringer Wald gestoßen. Übernachtungsort wäre Meiningen, Suhl oder Zella-Mehlis und von dort die "Naturparkroute Thüringer Wald" einen Tag Richtung Saalfeld und am anderen Tag Richtung Eisenach. Ich werde es in meinem Herzen bewegen. LG Martin

Man koennte auch in "ACC-Club-Talk" posten, anstatt in eine ganze handvoll Technik-Foren.

Das Drehzahlsignal wird im Verteiler erzeugt also kein OT-Geber

Zündmodul / Zündspule in der Reihenfolge tauschen

Dass unsere Presse normalerweise einfach alle die gleichen DPA Meldungen, in ein wenig unterschiedlicher Form, verbreiten ist nichts Neues.

So what? Sollen die Hauptaktionäre oder die Manager beklagt werden? Haben die Angestellten mit 13. Monatsgehalt von 4000-10.000 brutto nie in die Arbeitslosenkasse eingezahlt? Selbst der kleinste Hosenscheißer in solchen Betrieben, mit mehr windstillen Ecken des täglichen Nichtstuns und dreisten Typen von der Art "ich bin dann mal wieder krank am Freitag nach dem Feiertag am Donnerstag", abgesichert länger als jeder Vietnamkrieg der USA gedauert hat; so wären doch alle die hier meinen und offensichtlich in solchen Verhältnissen arbeiten (der Zitierte nicht, der hat aber andere Vorurteile) ein Verzicht auf Öl und Gas aus Russland wäre "schlicht" (das Wort passt zu denen) nicht machbar - Wo war ich? Ihr wisst, was ich meine. PS: Ich bin nicht im falschen Thread - alles hängt mit allem zusammen.

Luft hat bei mir noch nie zu heissen Bremsen gefuehrt. Irgendwas klemmt hier, oder die Schlauche sind zugequollen.

GTI Turbos (Serie 1) hatten am Anfang kein ABS, dann kam es optional, schließlich war es Serienausstattung. Insofern ist es m.E. nicht obligatorisch.

Ich behaupte ja auch nicht, daß dein Konzept nicht wünschenswert wäre ! Ich denke nur, daß durch die Dummheit und Machtgeilheit anderer, dies reine Träumerei ist. Aber prinzipiell träumen wir den gleichen Traum....

Ich hab ja nur den kleinen ohne Aufladung aber mit dem vorherigen bin ich auch mal gern um und über 200 gefahren so vor etwa 12 Jahren. Prinzipiell geht das schon, man sollte halt die Temperatur im Auge haben denn die Kühlkomponenten neigen dazu unangekündigt den Dienst zu quittieren und wenn es nur ein simples Relais ist das die Lüfter nicht mehr bedienen möchte oder ein Thermostat das nicht mehr öffnet. Der jetzige hat die 180 nur einmal erreicht, vor 3 Jahren als ich mal wieder etwas schneller von Hallerndorf nach Hause wollte (naja, völliger Blödsinn gewesen denn für die strecke brauch ich bei max. 80,- exakt eine Stunde und selbst mit V-max schafft man es nicht unter 45min ) und bei der Gelegenheit hat sich dann der Motor verabschiedet der vorher schon etwas heftig Öl brauchte ....waren dann halt doch nicht die vermuteten Ventilschaftdichtungen sondern die Kolbenringe vom 1. Zylinder und die Drehzahlorgie gab ihm den Rest bei knapp 400000km. Vom Fahrwerk hätte ich keine Bedenken ewig weit auch über 200 zu fahren aber mir ist das seit Jahren zu stressig, ständig bremsen und beschleunigen, der Zeitgewinn rechtfertigt in keinster Weise den Mehrverbrauch, den erhöhten Verschleiß und die Aussicht den Antrieb vorzeitig zu himmeln. Kein Auto abseits der Rennstrecke ist dafür ausgelegt permanent am Limit zu laufen und selbst bei den hochgezüchteten Rennwagen sieht man ja was die so bei einem Rennen verheizen. Als Privatmann muss man das bei seinen eigenen Autos halt selbst bezahlen. Ich bin Langstreckenfahrer, seit etlichen Jahren ist es selbst ohne Anhänger eher selten das ich schneller als 100 fahre und selbst dazu muss ich mich regelrecht zwingen. Tausende von Kilometern mit Trailer an meinem eigenen Auto haben mir einen Tempomat im Gasfuß antrainiert der auf 80 geeicht ist Also genieße ich jede Fahrt, komme entspannt an und mein Auto dankt es mir mit phänomenaler Zuverlässigkeit, ich könnte jetzt bedenkenlos rausgehen, einsteigen, den Schlüssel rumdrehen, nach Tarifa fahren und in 5 Tagen wäre ich halt wieder hier. Das ist für mich wichtiger als gelegentlich aufs Gas zu latschen. Alles eine Frage der Einstellung Aber um auf deine Frage zurück zu kommen - die Sauger halten bei mir um die 400000km, ich glaube nicht das es vermessen ist für die Turbos ähnliche Laufleistungen anzunehmen. Wenn deiner jetzt stark auf die 300000 tendiert kannst du die nächsten 100000 entspannt genießen oder einen vorzeitigen Ausfall riskieren. Jeden Motor bewegt man im mittleren Drehzahlbereich am optimalsten. Bon Voyage auf allen Wegen!

So langsam wird es wieder ein Auto.

Meine Meinung: 160 ist nicht schnell genug, dass man sich da auch nur ansatzweise in irgendeiner Art Gedanken machen muesste (ausser bei einer Schrottkarre). Losfahren, Gasgeben, fertig. So ein TCT haelt auch Gaspedal Bodenblech (200+), wo immer moeglich, ueber mehrere hundert Kilometer am Stueck locker aus. Folgendes muss dazu gegeben sein: Oropax mitnehmen. Kuehlsystem sauber, druckdicht, funktionierende Kuehlerluefter. Ladeluftfuehrung ohne Beanstandung - inkl Ladeluftkuehler, der gammelt gern unten weg und dann blaests dir das Ding auseinander. Dichtungstechnisch sollte nix zu beanstanden sein am Motor. Zuendung muss laufen, sonst ist der Kat danach fort. Nach meiner ersten Vollgasfahrt (auch hinten vollgeladen - no risk, no fun!) tropfte der TCT nach dem Abstellen, und qualmte aus dem Motorraum. Dachte, der Haufen brennt mir nieder. Die Dichtung der linken Schraube auf dem Ventildeckel war nicht mehr einwandfrei. War mir bekannt, und bei normaler Nutzung kein Thema, nur leicht feucht, kein Oelverlust. Bei Dauervollgas hats dann aber dort gut Oel rausgehauen und ueberall verteilt, auch gut auf dem Kruemmer. Vergess nicht, bei deiner Transportfahrt den Reifen hinten ein bisschen extra Druck zu geben. Ich bin ja schon einige modernere Autos gefahren, in denen man bei 150 schon Angst bekam. Der XM liegt da noch absolut gut auf der Strasse, 150-165 ist meine Entspannungs-Geschwindigkeit wenn ichs eiliger habe. Erst ueber 180 wirds irgendwann ungemuetlich, ueber 200 ist dann schon nicht mehr ganz so schoen - Reifen und Fahrwerk kommen so langsam an die Grenzen (17" und haertere Abstimmung hilft).

Ein wenig Rostvorsorge und ein wenig HiFi-Optimierung ...😍