Bestenliste

Es wäre sooo schön, wenn diese Freiwilligkeit irgendetwas verbessern könnte. Dann würde zur Zeit auf Autobahnen nur noch max. 130 gefahren werden und das Fleisch von gequälten Tieren würde nicht mehr gekauft werden.

Weil sich niemand die Mühe macht, genau hinzusehen. Es wird immer nur die Gesamtrechnung der Anzahl Gestorbener und Anzahl Infektionen betrachtet, mit etwas Glück noch die tatsächliche Übersterblichkeit im Vergleich zu den letzten Vor-Covid-Jahren herangezogen. Der "Spiegel", den ich sehr schätze und auch ein Online-Abo bezahle, bläst leider meistens ins gleiche Horn vom "bösen, gefährlichen Schweden" (etwas überspitzt). Daher nochmal meine Gedanken dazu, die ich auch unter dem Artikel als Kommentar hinterlassen habe: Das Problem ist, daß meistens nur ein direkter Zusammenhang mit den Maßnahmen zum Schutz der allgemeinen Bevölkerung und der Übersterblichkeit betrachtet wird. Der ist zweifellos vorhanden. Im Fall von Schweden muß man allerdings schon genauer hinschauen, weshalb und vor allem wann die meisten Menschen an Covid-19 gestorben sind: Richtig schlimm war es vor allem in den ersten Wochen der Pandemie. Ursache hauptsächlich die mangelnde Kompetenz und Ausrüstung im Pflegebereich. Da wurde das Personal trotz eindeutiger Symptome zur Arbeit geschickt und versorgte in der Woche je 30-50 Menschen in Hochrisikogruppen. In den folgenden Wellen starben in Schweden weniger Menschen/Einwohner als z.B. in Deutschland, trotz weniger, aber dafür sinnvoller Maßnahmen. Mein persönliches Fazit bisher: Am schwedischen Weg war ziemlich viel richtig, wobei am Anfang ziemlich große Fehler gemacht wurden. Danach gab es wenige, aber sinnvolle Maßnahmen. Und jetzt sind wir scheinbar "durch" mit Covid. Gruß aus Schweden. Und noch ergänzend: Hier ist das Leben seit Monaten völlig uneingeschränkt, Masken werden nur in EInzelfällen getragen, Kinder gehen sowieso in die Schule, Homeoffice macht man, weil man es kann und nicht weil man es muß. Zu alledem sind die Inzidenzen und die Zahlen der Intensivpatienten im Keller, und bleiben es hoffentlich auch. Viele Grüße, Martin

🤮

Nein, sie klingt gruselig. Plant Stellantis da etwa ein ähnliches Erfolgsmodell () wie den aktuellen Renault Espace?

.....sehe ich auch so,die paar Millionen haben sich beim Sitzen in zugigen Arztpraxen erkältet und sind daran gestorben.

Wie immer wohl als Tagesgast.

Tja, ist etwa so als wenn Du wissentlich über Jahre dein Haus mit Hehlerwahre aufgehübscht hast und es nun aufgeflogen ist und eigentlich alles zurückgeben mußt. 🤷‍♂️

genau so ist es. Dummerweise hast Du leider nach wie vor keine Ahnung was hier die Fakten sind. Ist so ähnlich wie Prozentrechnen

Dann solltest Du einen großen Bogen um den 308 SW von 2014 bis 2021 machen ! Der hat auch so eine moderne Starrachse. Komfort ist auch mit 17" gerade noch erträglich, aber auf schlechter Straße versetzt das Heck massiv. Habe den deswegen (u.a.) nach nur 7 Monaten wieder verkauft.

Oder Luftfilter*innen

Du kannst ja auch emotional werden: Wenn in der Ukraine Menschen von russischen Soldaten abgeschlachtet werden, bist Du auch "gegen den Krieg". Aber doch nicht ganz sicher ob es wirklich die Russen waren🙄. Wenn aber ein Minister eine Einladung abschlaegt, machen deine Emotionen dich gleich sprachlos. Zudem musst Du auch noch, besonders sachlich, Mitforisten etwas unterstellen. Aber wenn ich mal ein wenig ueberspitze, heist es: Sticheln, Provozieren und Verdrehen. Ich glaube dein Kompass brauch mal wieder eine Kalibrierung! Auch wenn Migranten die Tendenz haben, sich uebermaessig mit ihrer Heimat zu solidarisieren, ist das ziemlich daneben: https://www.spiegel.de/panorama/gesellschaft/putin-anhaenger-in-berlin-ich-glaube-was-er-macht-das-ist-richtig-spiegel-tv-a-935dd813-8493-4fd9-86a0-589fd3c450e2 Das Motto: "Keine Propaganda in der Schule - Schutz für russischsprechende Leute, keine Diskriminierung" Mit der Propaganda in der Schule sind sie leider an der falschen Adresse, da sollten sie lieber in Moskau demonstrieren. Waer mir auch erheblich lieber! Schutz vor was? Wenn sie mit Diskriminierung eine ablehnende Haltung meinen, haben sie bei mir jedenfalls das Gegenteil bewirkt.

Der Klima-Kompressor muss nicht unbedingt kaputt sein, meist fehlt nur Klima-Kühlmittel. Beim C3/Pluriel schaltet bei Verlust des Klimakühlmittel die Elektronik den Kompressor aus um Schaden zu vermeiden. Eine Möglichkeit ist, das Klimakühlmittel fehlt oder es ist ganz raus bzw. der Klima-Kondensator vorne ist undicht . Klimaanlage auf Dichtheit prüfen bzw. Klimakühlmittel nachfüllen. Füllmenge mit Kompressor-ÖL 665 ccm. Die Klimaanlage/Kompressor muss dann mit Lesegerät „Lexia“ wieder frei geschalten werden.

Du kannst doch deine Maske weiter tragen, ist nicht so dass es verboten wurde. Ich begruesse es, dass den Leuten endlich die Entscheidung selbst ueberlassen wurde, anstatt ihnen etwas zu verordnen. Mal sehen, fuer wie lange.

Das ist bei mir genau umgekehrt. Ich sitze ja vorzugsweise im Auto, d.h. dort muss ich mich wohlfühlen. Komfort kommt da ganz klar vor Optik. Ich finde den C5X allerdings auch nicht "hässlich". So lange ich in einem angenehm gestalteten Innenraum bequem sitze und möglichst komfortabel unterwegs bin, kann ich mit dem ein oder anderen, optischen Fauxpas durchaus leben. Es bringt mir nichts, in einem "wunderschönen" Auto zu sitzen, wenn mir während der Fahrt die Bandscheiben rausfliegen. Ein hartes Fahrwerk ist für mich das no-go schlechthin, nimmt mir jeden Fahrspaß und damit jegliche Freude am Auto.

Bleibt mal lieber bei Schoki. Gestern kam mir erst ne Maus ueber den Wohnzimmerteppich gelaufen. Schnupperte am Hydraulikzylinder und was sonst noch so rumlag. Totaaaaal schnuckelig. Fangen lassen wollte sie sich leider nicht von mir. Leider keine Mausefalle gefunden, also hab ich ihr was zu essen unters Sofa gestellt.

Scenic un Espace finde ich unglaublich schön und das auch von innen.

So wie bei Renault? Also nicht ganz so praktisch wie ein richtiger Van (wo sind die Schiebetüren?), dafür mit etwas optischer SUV-Folklore. Kann man machen, ist bestimmt kein schlechtes Auto. Nur so wirklich viele scheint Renault davon nicht zu verkaufen, und eine mittelgroße Limousine ersetzt man durch sowas auch nicht. Das ist eine völlig andere Zielgruppe. Fazit: Insignia verschwindet, der Name wird weiter verwertet. Dem 508 wird es ähnlich ergehen, auch den werden sie früher oder später crossovern.

Kurzer Status: Heute früh meldete sich ein Kollege aus unserem Modellbau: Sein Sohn sei positiv getestet. Wie er sich nun verhalten solle, ob er in die Firma kommen solle… Ansage meines Arbeitgebers: Als Ungeimpfter für die Dauer der (noch geltenden) Quarantäne-Vorschriften auf keinen Fall in die Firma kommen, keine Lohnfortzahlung für diesen Zeitraum - HomeOffice geht ja leider in seinem Fall nicht. Dem infizierten und ungeimpften Sohn geht es sehr schlecht. Mitteilung aus der Schule meines Jüngsten: Ab heute keine Maskenpflicht mehr - das Bedauern des Rektors schwingt in seiner Nachricht mit. Mein (zum Glück zweifach geimpfter) Sohn hatte sich vor Wochen bereits infiziert, dann meine Tochter und die Mutter der Kinder. Ein anderer Kollege meldete sich heute ebenfalls mit positivem Test von einem morgen stattfindenden Workshop ab. Eine Schulung musste heute bei uns ausfallen - richtig geraten: Wegen Covid!!! In einer Sparte unseres über 100.000 Mitarbeiter großen Unternehmens sind 70% der Belegschaft krankgeschrieben. Eine Kollegin aus der Logistik hat seit ihrer Infektion vor zwei Wochen permanent Atembeschwerden. Vor Wochen waren meine Schwester und ihr kleiner Sohn infiziert. Neulich in der Apotheke bekam ich mit, wie zwei Kunden am Nachbarschalter sich nach Verhaltensweisen wegen akut positiver Tests in ihrem Familienkreis erkundigten. Noch mal erklärt für die Dummen: Die Impfung hilft nicht gegen Infektionen, aber sie vermindert das Risiko eines schweren Krankheitsverlaufs und der Aussicht auf Long-COVID. Und sie verringert auf längere Dauer die Virenlast bei Infektionen. Frage: Warum nur tragen Mediziner und Chirurgen Masken? @Manson, Deine Hoffnung aufgrund der französischen Wahlkampfveranstaltung muss ich leider zerstören: …aber was rede ich…

Die gehören ganz klar zu den Sitzen dazu !! Da ist leider wieder ein schwarzes Schaf aufgetaucht, welches betrügerisch unterwegs ist und null Anstand besitzt... Traurig...

So, nun dann doch in einem eigenen Thread. Das Xantia Treffen soll nach den Ausfällen in 2020 und 2021 in diesem Jahr wieder stattfinden. Traditionell an dem Fronleichnam-Wochenende. Der Ort ist und bleibt der bekannte Campingplatz Bremer auf der Urseler Str. 10 in Xanten. Ich habe mit Herrn Bremer abgesprochen, dass wir den Platz hinten rechts auf der großen Wiese vor der Hecke haben können. Ursprünglich hatte ich (in dem alten Xantia-Treffen Thread) diesen Sonntag als Termin für die Anmeldung genannt. Es sind auch schon einige Anmeldungen bei mir eingegangen. Diese gebe ich Anfang der Woche an Herrn Bremer weiter. Das heisst aber nicht, dass weitere Anmeldungen nicht möglich sind. Anmeldungen gerne hier in dem Thread oder direkt an mich per PN. Es könnte aber durchaus sein, dass der Platz irgendwann schlicht und ergreifend voll ist. Die aktuellen Preise, die Herr Bremer mir bei unserem Treffen genannt hat, sehen so aus: Wohnwagen / Zelt = 6 €, pro Person = 6 €, Tagesgäste = 2 €, Hund = 2 €, Strom = 3 €. Die Preise gelten pro Tag / Nacht.

Nachdem nun hoffentlich der letzte Schnee und die letzte Sturmflut Hamburg in diesem Jahr heimgesucht haben, blicken wir erwartungsvoll auf den Wonne-Monat Mai, zu dem Hamburg am schönsten ist. Am Freitag Abend treffen sich v.a. die weiter angereisten CX-Treiberinnen und -Treiber ab 18:00h zu einem ersten get-together im Restaurant LINDE in Hamburg-Blankenese, Dockenhudener Strasse 12. Das Restaurant liegt fussläufig zum Hotel BEHRMANN, welches wir für die Unterbringung empfehlen, weil es mit EUR 112 für ein DZ mit Frühstück ein ordentliches Preis-Leistungsverhältnis bietet. Von diesem Hotel aus starten auch die beiden Ausfahrten jeweils am Samstag und Sonntag um 10:00h. Die Reservierung mögt Ihr bitte selbst vornehmen. Hotel BEHRMANN Elbchaussee 522-528 in 22587 Hamburg Tel: 040.8669720 reservierung@hotel-behrmann.de Am Samstag starten wir über die Elbchaussee schwebend Richtung Hafencity und Elbphilharmonie zu unserem ersten Foto-Shooting. Weiter geht es zur Oldtimer-Tankstelle BRANDSHOF im 1950er Jahre Baukörper zu einem im Beitrag enthaltenen Mittagsimbiss. Nächster Stopp wird das Deutsche Hafenmuseum sein, in dem uns ein langjähriger Hafenbeschäftigter das Stau- und Umschlagswesen der vergangenen 100 Jahre in einem Lagerschuppen erläutert. Anschliessend wird uns die frisch restaurierte Viermastbark PEKING landseitig nähergebracht. Danach queren wir die Elbe und sehen uns über die Köhlbrand-Brücke steuernd den Hafen und die Innenstadt von oben an. Die AIRBUS- und SIETAS-Werft passierend beginnt eine Rundfahrt durch das Alte Land mit seinem Fachwerk aus den vergangenen 3 Jahrhunderten. An dessen Ende erwartet uns in der Neuenfelder St. Pankratius Kirche der Organist, um uns die aus dem 17. Jahrhundert stammende Arp-Schnitger-Orgel vorzuführen. Ausklingen lassen wir den Tag in der Taverna ELINA am Fusse der Kirche. Der Sonntag beginnt wieder mit einer Fahrt über die Elbchaussee, um uns dann den Stadtteilen nördlich der Alsterseen zu widmen. Das Schanzenviertel querend bewegen wir uns entlang der Aussenalster und dem Alsterfluss Richtung Ohlsdorfer Friedhof, um uns einige Grabstädten berühmter Hamburger anzusehen. Gegen Mittag kehren wir in das Landhaus WALTER (Otto-Wels-Strasse 2) im Stadtpark ein und wünschen danach allen eine gute Heimreise. Die Anmeldung findet über den CX-Club Deutschland e.V. statt (vorstand@cx-club.de). Diese ist erst verbindlich, wenn der Teilnehmerbeitrag von EUR 35 pro teilnehmende Person auf das Konto von Jörn Poppenga IBAN: DE82 2844 0037 0508 2730 00 Commerzbank Emden überwiesen ist. Im Verwendungszweck der Überweisung bitten wir zur erleichterten Zuordnung folgende Information anzugeben: CX-Treffen HH / Vor- und Zunamen sowie Euer Kfz-Kennzeichen Auf Euer Kommen freuen sich Dominik, Johannes, Jörn & Olaf

Ich hoffe, das mit den Bilder klappt! https://abload.de/image.php?img=uli_4452lijse.jpg https://abload.de/image.php?img=uli_4462o2kkw.jpg https://abload.de/image.php?img=uli_44641akja.jpg https://abload.de/image.php?img=uli_4466b6kbc.jpg https://abload.de/image.php?img=uli_4467ivj1e.jpg https://abload.de/image.php?img=uli_4470p0jjs.jpg https://abload.de/image.php?img=uli_447285jyn.jpg https://abload.de/image.php?img=uli_4477qnj9x.jpg Nee klappt nicht, vielleicht kann jemand helfen?

--> ckc.dk MAN008932.pdf -> XM 451-3/1

Ja, so ist das.

Die Kohle soll jetzt nicht mehr importiert werden. ein kleiner Schritt für die Menschheit

erklär mal was du damit meinst, den einzigen optischen Unterschied zwischen HDI170 Exclusive und HDI 205 Exclusive den ich kenn ist der Spoiler. Alles andere konnte genau wie bei den Großen konfiguriert werden. Das technisch noch das AMVAR nicht an Bord ist... seh ich nicht als Nachteil, ganz im Gegenteil.. die Zylinder wurden auch im C5 verbaut und sind daher um einiges günstiger, auch leichter verfügbar, das Fahrverhalten ist sehr ausgewogen.. daher kann leicht auf AMVAR verzichtet werden. den HDI170 als "Günstigen" zu bezeichnen find ich persönlich als etwas frech oder sogar überheblich, kostete der C6 HDI170 Exclusive 2007 51200,- der HDI205 56880,-. Beides kein Schnäppchen oder?

Nun, da es ja beim Klimaservice entdeckt wurde, geh ich doch mal davon aus, dass die gemerkt hätten, wenn nicht genug Kühlmittel drauf ist (Hoffnung stirbt zuletzt). Die Dichtheitsprüfung machen die Automaten ja selbstständig, tritt eine Undichtheit auf so füllen sie gar nicht erst auf. So kenne ich zumindest die heutigen Service- Automaten und somit wird in der Regel auch der Azubi 1.Lehrjahr mit der verantwortungsvollen Aufgabe des Klima-Service beautragt. LG

Genau und du kannst wieder ohne Maske Aufzug fahren! 😉

Genau, da wird vermutlich das beifahrerseitige Motorlager (oben auf dem Längsträger) abgesackt sein. Das liegt dann auf der großen Metallscheibe auf und Vibrationen übertragen sich da ganz super. Das org. für den XM passende Ersatzteil ist nicht mehr lieferbar. Ich empfehle Nr. 1844.C0 vom C6/C8 V6. Genügend Lesestoff gibt es in einem Thread von mir. Und ich bin bestens damit gefahren, diese Metallscheibe wegzulassen (wie es Citroen auch bei einem der oben genannten Modelle getan hat). Sonst kann es durchaus sein, dass das Spiel mit den Vibrationen sehr bald wieder von vorne anfängt…

Wird auch höchste Eisenbahn. Loctite nicht vergessen. Dagegen sind Markus Mosa, Claas Meineke und Martin Scholvin sicher gerade auf dem Weg zum Insolvenzverwalter 😏:

"Die USA erhöhen den wirtschaftlichen Druck auf Russland wegen des Überfalls auf die Ukraine. Die Administration von Präsident Joe Biden bringt Moskau einer historischen Staatspleite näher. Das Finanzministerium in Washington hinderte die russische Regierung daran, fällige Zahlungen von mehr als 600 Millionen Dollar an ihre Gläubiger aus den bei US-Banken gehaltenen Devisenreserven zu leisten. Die von der russischen Zentralbank gehaltenen Reserven waren nach Kriegsbeginn eingefroren worden, doch durfte Moskau bislang für Zahlungen auf in Dollar lautende Staatsanleihen noch darauf zurückgreifen. Mit der Blockade soll der Kreml zu einer Entscheidung gezwungen werden: Die Dollar, auf die er im Inland zugreifen kann, entweder für Zahlungen an seine Gläubiger zu nutzen oder für andere Zwecke wie die Finanzierung des Krieges einzusetzen. "Russland muss sich entscheiden, ob es die verbleibenden wertvollen Dollarreserven aufbraucht oder neue Einnahmen erzielt - oder ob es in Verzug gerät", sagte ein Sprecher des US-Finanzministeriums. Wird den Verpflichtungen nicht nachgekommen, droht Russland der erste Zahlungsausfall seit der Oktoberrevolution 1917, als die Bolschewiki Schulden aus der Zarenzeit nicht anerkannten." https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Der-Boersen-Tag-am-Dienstag-5-April-2022-article23246406.html

endlich schreiben die wieder Dank dir, schwarze Zahlen ......................

Da fragt man sich schon welchen Sinn diese MPUs haben!

Zwischen privat und öffentliche Hand ist natürlich zu unterscheiden. Dinge, die für die breite Öffentlichkeit mit entscheidend sind, werden leider viel zu oft unter dem Deckmantel des Datenschutzes verheimlicht. Wem es hilft? In dem genannten Fall ganz klar Andi Scheuer.... Dass der wohl einfach so davon kommt... Naja, falsches Thema hier! Sorry für OT

Um euch mal wieder auf den "Boden des Fadens" zurückzuholen: Gerade eben Berlin, Bismarckstraße. Weißwand, Robri-Dekor, getönte Scheiben, dunkelgrün Richtung Vert Hédéra. Dieses Exemplar kan man wahrscheinlich demnächst auf der Seite von Atelier Automobile mit einer entsprechend blumigen Story bewundern 😉 "Witwe eines Schuldirektors/Bürgermeisters/Landarztes/Geschäftsführers [bitte passendes ankreuzen] aus xxx [Departement und Ort bitte nach Sonnenstunden wählen], liebevoll gepflegt, seit 20 Jahren in der Garage des Ferienhaus in der Ardeche vergessen" oder so ähnlich 🤣 Bonne route, Chris

Der Gedanke "wir sollten P. nicht reizen, sonst dreht er durch" hat sich als falsch erwiesen. Appeasement-Politik funktioniert nicht. Der Aggressor gibt sich nicht mit kleinen Zugeständnissen zufrieden, sondern wird erst recht hungrig. Reiche einem Aggressor den kleinen Finger, und er wird ein ganzes Volk verschlingen. Grüße Andreas

Meinst du, das wäre ein Problem für die Menschen mit dem nötigen Kleingeld und entsprechenden Kontakten? Es waren auf Einladung der Ukraine Journalisten ( u.A. ARD) in Butscha. Es bestätigen sich die Berichte über Folter und Mord. Und es kann mir niemand erzählen, dass es sich um „Einzeltäter“ handelt. Was für eine Schande für die russische Armee, was für ein Verbrechen. Stop für die Gasimporte! Stop für alle Geschäftsbeziehungen! Sofort! Und komme mir keiner mit „es trifft die Armen in Rus“, deren Söhne sind unter den Soldaten.

Theoretisch ja. Aber bei Kaelte liefert die Batterie weniger Saft. Motor laesst sich schwerer drehen wegen zaeherem Oel. Wenn der Anlasser dazu noch ein bisschen verdreckt ist und mehr Saft zieht als normalerweise, gehts nicht mehr richtig voran. Dann Kollektor-Zwischenraeume auskratzen. @TE: Ich hab jetzt nicht nachgeguckt, welcher Anlasser passen koennte, oder nicht. Bau den alten halt aus, und vergleiche. An den Motor passen mindestens 20 verschiedene Anlasser. Aeusserlich baugleiche koennen unterschiedliche Leistung haben, findet man mit Gugeln raus. Recht viel mehr als 1kW sollte man fuer den 2 Liter Benziner aber nicht brauchen. Die mit mehr Bumms sind vom XUD (Diesel). Bevor du einen gebrauchten Anlasser einbaust, wuerd ich den zerlegen und reinigen/neu abschmieren. Ausser, der hat noch nicht soviele Kilometer runter.

Ich bin als Tagesgast gerne dabei.

Okay. Das ist ja mal eine klare Aussage. Wir sind dabei.

...Wohnmobil kaufen, da muss ich nix mieten und anmelden! 😊

Nur Leuchtmittel kaufen. Das passt ohne weitere Adapter. Torsten

CX2 Stoffsitzbezüge im Prestige und GTI halten auch ewig.Aber der Schaumstoff löst sich vom Bezug ab.Das zeigt sich dann als gelbe Staubwolke wenn man auf den Sitz haut.

Ick kann jarnich soville fressen wie ick kotzen möchte.

LHM im Fussraum kommt entweder vom Bremsventil oder die Literflasche LHM im Fussraum ist dir ausgelaufen, weil sie nicht fest genug zugeschraubt war.

Er hat es doch selbst gekauft wie gesehen. Da kann auf den Fotos auch ein Neuteil oder Donald Duck abgebildet gewesen sein. Nicht die feine Art, aber da ist nix zu machen.

Gern geschehen, Kerstin! Es war auch mir ein Vergnügen, noch mal in die Vergangenheit einzutauchen und vor allem Eure tollen Reaktionen und Komplimente zu erleben! Das hat mir mindestens so viel Spaß gemacht wie Euch! Und es hat mir wieder mehr Lust auf die Göttin gemacht - diesen Sommer ist wieder mal DS-Saison! Viele Grüße Henning

Grüße Andreas

Ich bin mal wieder begeistert..... Da hier offenbar die elementaren Grundlagen über die Funktion der Turboaufladung fehlen eine kurze Beschreibung: Ein Turbolader ist eine vom Abgas des Motors angetriebene Strömungsmaschine die im wesentlichen aus zwei Turbinenrädern auf einer gemeinsamen Welle besteht.....Diese Welle ist in der Mitte gelagert und Druckölgeschmiert.....Ein Turbinenrad ist im Abgasstrom des Motors angeordnet und wird von selbigem in Drehung versetzt....Dadurch saugt die zweite Turbine ihrerseits Frischluft an und presst diese in den Ansaugtrakt des Motors....Da nun bei steigender Motordrehzahl immer mehr Abgas ausgestoßen wird steigt die Drehzahl der Laderwelle ebenfalls.....Dadurch wird wieder mehr Frischluft in den Motor gefördert und daher mehr Abgas erzeugt.... Und das ist das Hauptproblem eines Turboladers: Da ein Lader ohne Regelung bei niedriger Drehzahl zu wenig,bei hoher Drehzahl aber viel zu viel Ladedruck aufgebaut wird muss entweder Abgas- oder Einlassseitig der Ladedruck geregelt werden.Bei den frühen Straßenturbos wie zb. dem 2002 Turbo oder bei Rennfahrzeugen wurde die Einlassseitige Regelung durch ein sogenanntes Abblaseventil/Blowoffvalve benutzt,hier liegt aber der Nachteil darin das ein sehr großer Lader welcher für die gesamte Abgasmenge ausgelegt sein muss erforderlich ist....Deshalb wurde zur Abgasseitigen Regelung übergegangen,hierbei wird sein Teil des Abgases vom Wastegate/Bypassventil an der Abgasturbine vorbei geführt....Dadurch kann man eine wesentlich kleinere Turbine verwenden und einen wesentlich angenehmeren Ladedruckverlauf erreichen....Diese kleinere Turbine muss aber zwingend in ihrer Drehzahl und ergo auch ihrer Förderleistung geregelt werden da sonst der Ladedruck in ungesundem Maße ansteigen würde.....Mit defektem Schlauch zur Wastegatedose sind hier etwa 2,5 Bar Ladedruck bei 3000upm bei einem 2L Benziner drin......Deshalb wird hier das WG eingesetzt um den Ladedruck auf irgendwas zwischen 0,25 (Volvo 480Turbo) und 1,3 Bar (Audi S4) zu begrenzen.....Wenn dies nicht geschied ist ein Turbomotor schlicht UNFAHRBAR! Das einzige was bei der Ladedruckerhöhung auf 0,8Bar beim TCT geändert wird ist die Taktfrequenz mit der das Mangnetventil angesteuert wird....Das hebt den Druck,das WG arbeitet weiterhin normal weiter,nur eben auf einem höheren Niveau..... Den gleichen Effekt hat auch ein s.g Dampfrad.....damit wird ebenfalls der Steuerdruck am WG erhöht,das Magnetventil kann entweder angeschlossen bleiben oder wird entfernt.... Im übrigen ist das grade das was ich überhaupt nicht mag: Am Auto "herumschrauben" ohne sich vorher in die Materie einzulesen....denn ohne Kenntniss der Funktionsabläufe kannst du auch keine Fehler finden bzw. eine haltbare Leistungsoptimierung durchführen.... Ein sehr schönes Buch über die Zusammenhänge der Turboaufladung ist Turboautos-Turbomotoren" von Gert Hack.....Im übrigen weit von "Jetzt besorg ichs mir selbst" entfernt;-)))

So nun mal ganz einfach: Das Bild in Antwort 33 zeigt ein Umluftventil. Funktion: Sobald die Drosseklappe geschlossen wird würde der Turbo weiter Luft gegen die Klappe schaufeln. Er wird dadurch stark verzögert -> verzögerter Ladedruckaufbau nach z.B. einem Schaltvorgang und erhöhte Belastung des Laders. Das Umluftventil in dem Fall arbeitet mit einer Art Druckvergleich vor / nach der Drosselklappe. Ist der Druck nach der Drosseklappe kleiner (Klappe zu) öffnet es und schließt praktisch das Ladeluftsystem mit dem Ansaugsystem kurz. (der Ladedruck bläst praktisch von hinten gegen den Turbo) Ist eigentlich die beste Variante, da der Turbo am wenigsten gebremst wird. Das Ventil kann auch über einen Schalter (z.B. am Gaspedal geschaltet werden) Ein Pop Off Ventil arbeitet von der Art her gleich, nur das Ladedruck mehr oder weniger hörbar in die Umgebung entlassen wird. Wird bei Nachrüstanlagen meist elektr. über das Gespedal gesteuert (Bei einem Diesel sowieso...) In sehr seltenen Fällen wird das Pop Off Ventil zur Ladedrucksteuerung verwendet wobei es sehr schwer zu kombinieren ist, dass es einerseits kontrolliert und andererseits koplett öffnet (mir ist aus der Praxis keine solche Verwendung bekannt) Das Wastegateventil wird rein zur Ladedrucksteuerung verwendet. Es sitzt in der Abgasseite des Turbos und wird von einer Druckdose betätigt die mittels Ladedruck bewegt wird. Somit macht das Wastegateventil auch nicht schlagartig sondern eher kontinuierlich auf. Es leitet einen Teil der Abgase einfach an der Turbine vorbei. VTG Lader arbeiten mit Stellschaufeln in der Abgasseite des Turbos. Diese werden meist mittels Druckdose betätigt die von einem Steuergerät mittels Regelventil mit Druck bzw Unterdruck versorgt wird. Je nach Stellung der Leitschaufeln werden die Turbinenschaufeln eher mittig bzw. außen angeströmt und somit die Turbodrehzahl und in weiterer Folge der Ladedruck geregelt. Ich hoffe ich habe einige Unklarheiten beseitigt... Mfg Tom