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Keine Frage, keine Sorgen, nur mal ein lustiger Schrauber-Status für euch. Ich schlachte ja nach und nach einen XM TCT auf meinem Hof, immer wenn mal Zeit ist kommen drei volle Kartons dazu. Heute hab ich das Kühlwasser abgelassen und die Nase runtergezogen. Diverse Schlaucherei hab ich schon beiseite gelegt, auch den Kühler und den Ladeluftkühler. Heute ging's mal an den Hauptkabelbaum im Motorraum und die kleinen Nebenschauplätze. Und was für die professionellen Schlachter unter euch vielleicht GÄÄÄÄHN ist war für mich eben echt ein bunter Blumenstrauß der Erkenntnisse! Hier noch ein Stecker, da noch ein Stecker. Da geht's rauf, da geht's runter. Was mich wirklich beeindruckt hat, nach Problemen an einem W124 und einem Scorpio95: Alle Stecker schmatzen auch nach 25 Jahren sauber ab und brechen nicht, alle Leiter sind intakt und alles ist biegsam und bricht nicht. Da ist damals wirklich guter Stoff verbaut worden. Und ich habe vieles entdeckt, was einem verborgen bleibt, wenn es - nicht kaputt geht - niemals im Weg ist oder - nicht aufzufinden ist 😄 Die drei bunten Fühler hinten am Thermostatgehäuse, von denen ihr schriebt, als ich nach dem Ruckeln im Teillastbereich fragte. Jetzt weiß ich wo das ist (und dass man da gut rankommt wenn man den Ansaugkanal vom Turbo wegschraubt). Da drunter ist der OT Geber, richtig? Und auf dem Weg von links nach rechts sind noch viele viele weitere Steckerchen. Ich werde das alles mal lernen. Weil ich schon dabei war habe ich den kleinen Kabelbaum, der von der LiMa über den Anlasser zu diesem eckigen Kasten auf der Fahrerseite hinter dem Scheinwerfer geht auch gleich rausgeholt. Und natürlich die Kabellage vorn in der Nase, zu den Lüftern und den Scheinwerfern. Let's call it a day. Mein Daily hat noch immer das Ruckeln. Ich suche weiter. Aber heute bin ich glücklich. Schlachten und verstehen macht glücklich. Ich lager das mal alles fein ein. Hier noch zwei neue Geschichten mit dem XM: https://www.sandmanns-welt.de/daene-fuer-einen-abend/ https://www.sandmanns-welt.de/informationen-informationen/ Schönen Abend euch! Sandmann

Genau, und das ganze hat mit dem Verkauf von Alaska an die USA angefangen, da hat die NATO den Zaren schon bestohlen

Also ich weiß gar nicht was ihr habt. Als ich kurz nach der Vorstellung des C6 in München in der Niederlassung war hat mich der Verkäufer bereits nach dem dritten nachfragen nach hinten durchgeleitet und mir den versteckten c6 gezeigt. Er hat sogar die Motorhaube aufgemacht und mich gefragt was ich von diesem tollen Motor halte. Er war dann etwas geknickt als ich sagte ich sehe den Motor nicht er soll mal das viele Plastik darüber entfernen.

Hallo zusammen, ein Arbeitskollege kam letzten Donnerstag mit dem CX seines Großvaters vorbei. Ich wollte Euch einige wunderbare Details nicht vorenthalten. Mit der Erlaubnis meines Kollegen möchte ich hier ein paar Details mit Euch teilen: So sieht das wohl aus, wenn jemand seinen CX geliebt hat… Schönen Sonntag Euch allen!

Danke kein Bedarf! Ich schweiße lieber gelegentlich ein paar Bleche ein statt alle paar Jahre tagelang alles umzubauen und Geld für Eintragungen zu verpulvern. @Sandmanns Welt die Kür bei der ganzen Sache ist nach Jahren so einen Motorkabelbaum (oder andere Sachen) wieder aus dem Karton zu ziehen und einzubauen ohne groß nachdenken zu müssen btw. als du den Motorkabelbaum ausgebaut hast, hast du den dreipoligen Stecker vom OT-Geber getrennt, irgendwo schräg rechts oberhalb vom Anlasser, wenn du dieses Kabel ab Stecker verfolgst dann kommst du unweigerlich zum OT-Geber auf der Getriebeglocke Ich hab mir allerdings schon vor Jahren angewöhnt Kabelbäume an den Motoren zu lassen, ebenso die ganzen Anbauteile wie Lima, Anlasser, Hydraulikpumpe, Getriebe - Spart Platz im Lager und ist quasi vorsortiert

Humor ist, wenn man trotzdem lacht. Anders ist die Scheiße kaum zu ertragen.

Mein "neues " Sorgenkind. Werde bei Gelegenheit hier ein Sorgen-tagebuch aufmachen damit ich nicht vergessen wo ich noch überall bei muss. Heute kommt er erst mal zum Lackieren um die geschweißten Stellen zu schützen.

Hip Hip Hurrah! Unser Thread hat heute Geburtstag! Er wird 15 Jahre alt! Bin gespannt, wie lange er’s noch macht und wieviele Sichtungen in Zukunft gemeldet werden. Ganz nebenbei: gibt es eigentlich einen „Sichtungsmeister“? Lässt sich das feststellen? Viel Spaß auch weiterhin beim C6-Suchen, Ihr seid ja noch in Übung von Ostern.

Genau! https://www.amazon.de/Ohne-Dich-ist-alles-doof/dp/3937460128

An einer irgendwie gearteten diplomatischen Lösung ist jedenfalls offenbar niemand interessiert, interessanter Weise die Grünen schon gar nicht was genau das Gegenteil von dem ist was deren Image war.

Wie macht mans besser ? Ich höre !

Ich weiß, das ist nicht hilfreich: aber warum fummelst du an der Höhe dranrum, bevor du die Koppelstange mit erneuert und andere Fehlerquellen (Knochen Spiel, Gestänge gebrochen oder in der Buchse festgegammelt) ausgeschlossen hast? Irgendwas scheint da ja bei dir im Busch zu sein. Der Beschreibung nach könnte Gestänge in Buchse festgegammelt passen, obwohl das eher hinten als vorne auftritt.

Schön, dass sich hier alle so amüsiert unterhalten. Schon spannend, so eine Kriegssituation mit Bier, Wein und Chips..... 🤔

Komisch, ich schreibe so gut wie alle Beiträge mit meinem IPhone. Nervtötend finde ich das nicht. Gruß Jens

So eine Produktionsstraße baut Rheinmetall mal eben schnell auf, beschafft die Rohstoffe und Morgen schon können sie liefern. Ganz ab von Lizenzverträgen ( die bei Übernahme so einer Firma zwecks Standorterhalt gern mitverhandelt werden).

Mein Beileid. Der Lingober könnte auf mich mehr als 1 Jahr beim Händler warten.

es sieht schlimmer aus als es ist, bei meinem II hab ichs gemacht. Ich hab die Klappen mit Aluwinkel (geklebt und geschraubt) repariert. Daher konnte ich das Klimateil drinnen lassen. Zeitaufwand: knapp ein Nachmittag für Ausbau, anschliessend Anfertigung der Aluwinkel und Einbau derselben. 12h Wartezeit wegen Kleber, wieder ein halber Tag für Einbau des Cockpits. Ich habs Alleine geschafft.

Ich bin da leider nicht besser oder schlauer als viele hier und im Rest von Europa. Nur Scholz und die Verteidigungsministerin waren eben schlauer und meinten, dass der Rest der Welt auch nur Waffen liefern würden, die die Ukraine bereits einsetzen. (Scholz : ich freue mich über die Frage! Schauen Sie sich doch mal um in der Welt!) Das stimmte zwar nicht, diente aber als Begründung, keine schweren Waffen zu liefern. Nun scheint sich doch auch Scholz mal in der Welt umgeschaut zu haben.... wahrscheinlich um allzu große Peinlichkeiten beim NATO-Treffen zu vermeiden.

Die Pin braucht man um neue Schlüssel anzulernen. Gabs als kleines weisses band am Ersatzschlüssel. Dann mal eine zeit lang nicht. Kann dir aber jeder freundliche fürn 5er online von PSA für die Fahrzeugnummer ziehen. Ist also nicht das Problem. Diagbox dann den Schlüssel anlernen. Sollte nicht ohne PIN gehen .... wär ja noch schöner, wenn jeder mal eben deinem Auto einen Transponder zusätzlich unterjubeln kann.

Zeitgenössisches Zubehör in Frankreich - damals sinnvoll, als dort noch vorwiegend nach Gehör einparkt wurde und der geparkte, abgesunkene CX nicht jedesmal seine Scheinwerfer einbüssen sollte ...

Prinzipiell ist es sicher auch sinnvoll, die Bedürftigen aus anderen Ländern mit ins Boot zu holen, macht natürlich die Organisation nicht einfacher.

Alles andere hätte mich jetzt auch gewundert. 😉

Wann ist der Pluriel gebaut? Mein 01/2006er hatte diese Codekarte noch (wenn ich mich recht erinnere) und man achtete beim Verkauf sehr darauf, daß ich die auch zurückgebe. Ich meine, später gab es diese Codekarten dann nicht mehr. Gernot

Ok, also hat Scholz also nicht gelogen, sondern nur ne lange Leitung. Macht es für die Ukraine zwar nicht besser, aber Hauptsache, man kann dort den Gepard eher brauchen als Marder.

Logistik und Wartung klingt für mich glaubhaft.Ein Crashkurs zur Bedienung sollte doch recht schnell möglich und erlernbar sein.

Koelner,welche Werkstatt nimmt 2000-3000 € für die Klappen? Alle Geschädigten der Heizungsklappen-zu mir nach Leipzig...Leider kann ich keine Werbung machen. Mein Citroendaeler ist eigentlich genau genommen eine freie Werkstatt,die waren vor Jahren mal Citroenvertragspartner.Die haben dadurch aber den Fokus auf PSA,machen aber auch andere Marken.Ich durfte schon 2 mal zum Klappenwechsel,wenn die 2000 € genommen hätten,hätte ich es auch nicht machen lassen. Allerdings gibt es auch im Netz Anleitungen wo seitlich ein Loch gefräßt wird zum Klappenwechsel,und ja,das funktioniert sogar.Klappen gibts im Netz von PSA (allerdings Peugeot 407) für um die 60 €,dafür ist es aber wirklich von PSA. Bei dem Loch fräsen entfällt die Demontage des Amaturenbretts,Klima ausleeren usw. und zeitlich auch nicht so aufwendig.Wer will,kann seine alten Klappen mit ALU Vierkant dann selbst reparieren. Es gibt nichts was es nicht gibt.

Wenn es das Blaupunkt Bremen 46 SQR DAB werden soll, dann sieht das im BX so aus: Du benötigst für den DAB-Empfang einen aktiven Antennen-Splitter. Der ermöglicht die Nutzung der originalen Dach-Antenne und wandelt deren Signal parallel zur analogen Nutzung in digitale Signale um. Du hast also als Ergebnis ein analoges Signal für UKW/FM und ein digitales Signal für DAB. Der BX Serie I hat eine Boom-Box (Mono-Baßlautsprecher) im Beifahrerfußraum und zwei Hochtöner oben im Armaturenbrett. Die Boom-Box ist meistens hinüber; es gibt aktuellen Ersatz, der mit leichten Modifikationen passt. Ich habe mir als zusätzliche Lautsprecher zwei zeitgenössische 3-Wege-Aufbaulautsprecher auf die Hutablage montiert ... der BX ist ein 80er-Auto, da passt das mMn ziemlich gut. Der Sound ist im Ergebnis überzeugend - differenziert, mit knackigem Bass und einer wirklich guten Räumlichkeit und damit deutlich besser, als ich das gehofft hatte.

Es wird gerade von D versucht, in Zusammenarbeit mit div. anderen Länder, das gelagerte Getreide in den Häfen u Silos, über den Schienenweg aus der Ukraine zu holen und Sicherheit zu bringen, bevor es vergammelt. Die zukünftigen Ernten fallen durch die Zerstörung leider natürlich erstmal aus. https://www.fuldainfo.de/bundesregierung-plant-getreidebruecke-fuer-die-ukraine/

Wie - Du willst die Viren heilen!!?

Aktuell gibt es diverse ältere Fahrzeuge von den unterschiedlichsten Herstellern, die sehr gute Preise erzielen. Wenn man sich alleine mal anschaut, dass bei Mobile in guten Zeiten um die 2 Mio. Fahrzeuge angeboten wurden. Aktuell sind es knapp unter 1,2 Mio. Ich überlege, meine 406er Reihe zu vervollständigen. Ein Coupe V6 habe ich schon. Einen Break V6 auch. Es fehlt also nur eine V6 Limo. Am Liebsten mit um die 100.000 km und für kleines Geld. Dann schaut man mal auf den einschlägigen Seiten und findet genau nichts. Das Angebot ist einfach null. Da brauchen wir über km, Zustand, Ausstattung gar nicht zu reden. Es gibt keine..... Und so sieht es bei diversen anderen Modellen auch aus.

Hallo.

Die zeigen alle meinen Xantia, wie es der Thread Titel möchte.

Ich möchte ja nicht zu euphorisch sein, aber vielleicht kommt der C5x gar nicht mehr nach Europa bei den Lockdowns die China gerade hat... 🥳 Dies wäre wohl das beste Szenario für Citroen und eine Mahnung dafür, dass Geiz ist geil auch teurer sein kann und im Fall des C5x auch ziemlich hässlich 😆

"fun"fact zu gestern, weils so bezeichnet ist: 2,15 % der Wähler in der Ukraine haben bei der letzten Wahl Faschisten gewählt. 41,5% der Wähler gestern in Frankreich...

Folge des Bürgerkriegs war die Machtübernahme durch prorussische Separatisten. Das ist auch die offizielle Diktion des Kreml 2014 ff. Ab davon war das auch kein Bürgerkrieg, sondern ein von ausländischen Kräften aufgestachelter Aufstand: 28.07.2020 MDR: Am Anfang standen das besetzte Gebäude der Gebietsverwaltung in Donezk und zwei bis dreitausend Demonstranten davor. Mehr nicht. Und das in einer Stadt mit etwa einer Million Einwohner. Eine selbst ernannte "Volkswehr" hatte die "Volksrepublik Donezk" ausgerufen - und Russlands Präsidenten Wladimir Putin um Hilfe gebeten. In Kiew sei nach der Revolution auf dem Maidan-Platz eine "Junta" an der Macht, so argumentierte die selbst ernannte "Volkswehr". Und diese Junta trachte ihnen, den russisch sprechenden Menschen im Osten der Ukraine, nach dem Leben. Tatsächlich standen viele Menschen in Donezk und der umliegenden Donbass-Region der neuen Regierung in Kiew kritisch gegenüber. Doch die Unterstützung für die "Volkswehren" und "Volksrepubliken" hielt sich anfangs in Grenzen. Die Szenen im Zentrum von Donezk wirkten im Frühjahr 2014 wie ein absurdes Theaterstück, eine lustlose Kopie der Demonstrationen von Kiew im Winter zuvor. Jemand hatte Autoreifen als Barrikaden vor dem besetzten Verwaltungsgebäude aufgestapelt. Es gab Redner und ein improvisiertes Musikprogramm, ein Zelt stand irgendwo in den Grünanlagen, mit einer improvisierten Rotkreuzflagge notdürftig als Lazarett ausgewiesen. Drumherum ging das Stadtleben in der ostukrainischen Stahlmetropole seinen gewohnten Gang. Kaum etwas deutete in diesen ersten Tagen im April 2014 auf das hin, was folgen sollte: ein jahrelanger zermürbender Krieg. Doch dann besetzten die Volkswehren beinahe täglich immer neue Verwaltungsgebäude im Donbass, dem Erz- und Kohlerevier an der Grenze zu Südrussland. In Luhansk nahmen sie die Geheimdienstzentrale ein, in Horliwka die Polizeistation und schließlich in Slowjansk auch die Polizeistation und die Stadtverwaltung. So wurde die Stadt kurzzeitig zur Hochburg der prorussischen Kämpfer im Donbass. Ebenso schnell wie die Volkswehren machte sich nun die Angst breit in der übrigen Ukraine. Angst, dass Russland die Situation zu einem Einmarsch und einer Annexion nutzen könnten. So, wie es wenige Wochen zuvor auf der Halbinsel Krim geschehen war. Die neue Regierung in Kiew schickte Truppen, und es begannen verlustreiche Kämpfe, die zu einem ersten blutigen Höhepunkt im Mai 2014 führten: der Schlacht um den Flughafen von Donezk. Schon damals gab es Hinweise russischer Verwicklungen in die Kämpfe. Ein internationales Journalistenteam konnte den Rücktransport gefallener russischer Kämpfer aus dem Donbass nach Russland dokumentieren. Moskau bestreitet allerdings bis heute, dass es die Separatisten mit seinen Soldaten und schweren Waffen unterstützt habe.

Ich glaube, daß war der konstruktivste und sachdienlichste Beitrag in diesem 641 Seiten umfassenden Fred seit langem.

Letztes Jahr: Letztes Wochenende:

Ach, das macht doch nix😎 Immerhin gibt es Berichte & Aljazeera ist ja nun wirklich unverdächtig zur „Lügenpresse“ zu gehören. Und die Berichte sind so, wie zu erwarten: Nach der Begeisterung folgt Verwirrung, Ernüchterung und Verarmung. Das ist eben die Freiheit im Sozialismus

Nett übersetzt, du hast aber die Neuzeit fröhlich weg gelassen: Jedes Mal fuhren wir an Straßensperren vorbei, die mit bewaffneten Separatisten gefüllt waren. Einmal versuchten sie, unsere kugelsicheren Kevlar-Westen zu "enteignen", die im Vergleich zu ihren schweren, schlecht sitzenden Flakjacken elegant und leicht aussahen. Eines Morgens halbierte die Straße, die wir nahmen, ein brennendes Weizenfeld, das nach brennendem Fleisch roch. Vals Kleinbus wurde von einer Frau in ihren 30ern und ihrer kleinen Tochter, drei oder vier Jahre alt, abgestrampelt, die einen Kinderwagen mit einem Koffer schoben. Sie gingen auf uns zu, wir kamen zu spät zu einer Live-Übertragung - und hielten nicht an, um sie mitzunehmen. Ich fühle mich immer noch schuldig, weil ich sie dort gelassen habe. Donezk änderte sich. Anstatt Scharen von Menschen zu sehen, die ein Eis genießen oder zur Arbeit spazieren gingen, verwandelte es sich in eine leere Hülle seines früheren Selbst, wo seltene, verängstigte Passanten gesehen wurden, die mit Argwohn gingen und sich umsahen. Der Lebensstandard sank, und viele durchschnittliche Einwohner mussten sich auf humanitäre Hilfe aus der Ukraine oder Russland verlassen. Provisorische Kohlebergwerke boten Arbeitsplätze, aber schlechte Sicherheitsmaßnahmen töteten viele. Als ich Val nach seiner pro-russischen Haltung fragte, sagte er, dass er seine Frau und Tochter bereits nach Kiew geschickt habe - und packen und gehen würde, sobald er mit uns fertig sei. "Zum Hölle mit Putin!" Er sagte und fügte ein langes Expletiv hinzu. Bald verboten die Separatisten westliche Journalisten, aber Menschen, die vor dem Regime flohen, sprachen eifrig über ihre Gräueltaten. Einer von ihnen war Afanasy, der Erzbischof von Luhansk, der mir erzählte, wie sie ihn wegen seiner pro-ukrainischen Haltung zum Tode verurteilten. Sie haben dem vollbärtigen Geistlichen die Augen verbunden und ihn an einem heißen Tag im Juni 2014 gegen eine Wand gestellt. Er hörte einen Schuss - aber die Kugel traf ihn nicht. Sie entfernten die Augenbinde und sagten ihm, er solle die Stadt in seinem heruntergekommenen Lada verlassen. Aber die Separatisten hielten nicht lange durch. Sie verwandelten Donbas schnell in ein Dutzend streitende Lehen und stritten über eine Fabrik oder eine Kohlemine. Mehrere "Generationen" separatistischer Führer starben gewaltsam oder flohen nach Russland. Einer der "dienstältesten" Führer war Alexander Zakharchenko, ein ehemaliger Geflügelverkäufer und Polizeiakademie-Abbrecher mit dem Spitznamen "Papa". Er leitete Donezk fast vier Jahre lang, bis ein Sprengstoff, der in der Lampe des Restaurants Separ (Separatist) im Zentrum von Donezk versteckt war, ihn und seinen Leibwächter am 31. August 2018 tötete. Ihm folgte Denis Pushilin, ein 40-jähriger ehemaliger Mitarbeiter eines Süßwarenunternehmens, das ein Ponzi-Programm in Donezk leitete. Am 21. Februar unterzeichnete Puschilin ein Abkommen über "Freundschaft, Zusammenarbeit und gegenseitige Unterstützung" mit Russland, nachdem Moskau die "Unabhängigkeit" von Donezk und Luhansk anerkannt hatte. Drei Tage später fiel Russland in die Ukraine ein.

Liebe Gemeinde, zwar haben wir grad Ostern gefeiert, aber der CX in der Tiefgarage war in seinem ersten Leben quasi ein Weihnachtsgeschenk: Ein 82er Pallas IE, Mj. 83. Bestellt beim Automobilsalon in Paris im Oktober 82, erstzugelassen am 23.12.82. Soweit ich bisher recherchiert habe, wohl normale Serienausstattung + rechter Spiegel, 150.000 gelaufen. Paar Kleinigkeiten noch zu machen, aber erstmal schön. Und der TÜV hatte auch nix zu meckeren. Nicht das dass wichtig wäre: Hat jemand noch ein unbeschädigtes rundes Schaltschema (neben dem Schalthebel)? In das verbaute hat jemand ein Loch praktiziert... Wichtigere Fragen werde ich aber bestimmt auch noch stellen. Viele Grüße Jörg

Ich weis, hab ich ja schon in echt gesehen.

Die öffentlichen Bilder gehen bei mir gelegentlich in ein Bildprogramm und paint um etwas zu verdeutlichen und hier i in JPG Format konvertiert und voila....

@xantiboy kein Hexenwerk, ich hab das schon ein paar mal geschrieben, bei öffentlichen Bildquellen Rechtsklick ins Bild, Bildadresse kopieren und dann hier im Kommentar einfach einfügen - voila

Please do not Spekulatius, Vermutungen helfen nicht.

Schön wenn solche Stücke in der Familie weitergereicht werden. So wie bei uns, hier am Steuer der stolze Enkel, daneben sein Bruder: Und hier der grand-père als er noch selbst mit dem CX fuhr...

Außerdem die Haltegriffe. Ja war sie.

Darauf hat die Welt gewartet .... -

Geil, ich mache mir 1-Liter-Kugeln in den Xantia, und habe dann noch mehr Federweg. Grüße Andreas

Ja ging ganz gut, mit hilfe eines kleinen Holzes und viellll ruhe. 😉😁