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Du meinst jetzt aber niemanden aus dem Forum, sondern welche die den offenen Brief unterzeichnet haben? Ja, da sind sicher Menschen dabei, denen ich lautere Absichten zu unterstelle. Und ich finde die Kritik teilweise auch zu harsch. Der Brief und auch Frau Schwarzer lassen keinen Zweifel aufkommen, auf wessen Seite sie stehen. Ob diese Motivation fuer alle Unterzeichner gilt, weiss ich natuerlich nicht, aber ich halte ihn von Sorge und Pazifismus getragen.

Das ist doch Shitegal! er war ein Arschloch und das nicht weniger wie der Russische Genosse der da gerade eine militärische Auslandsoperation betreibt

Ich finde es auch immer interessant, wie Menschen versuchen, das eigene Fehlverhalten mit dem Fehlverhalten anderer zu erklären oder zu rechtfertigen. Ich bin nur wirklich kein Fan der amerikanischen "Einmischungen" in fremden Ländern. Zu oft ging es in meinen Augen unter dem Deckmäntelchen der Demokratie, der Menschenrechte am Ende doch nur um knallharte wirtschaftliche Interessen. Oder einfach nur um amerikanischen Größenwahn wie z.B. in Afghanistan. Wir kommt ein Herr Bush darauf, in diesem Land mal eben etwas erreichen zu können, was die russische Armee 10 Jahr lang mit sehr viel Aufwand versucht hat und am Ende frustriert nach Hause gegangen ist. Nur mal zurück zur Ukraine: die Ukraine ist ein eigener Staat mit einer eigenen Verfassung und eigener Regierung. Das da nicht alles Gold ist was glänzt, ist nur durchaus bekannt. Aber solange niemand aus der Ukraine in Russland einmarschiert, haben die Russen in der Ukraine nichts zu suchen. Ist doch ganz einfach. Das ganze Gerede von Bedrohung ist doch nur ein Vorwand. Und sollte die Ukraine von Russland besetzt werden, ist das nur ein Anfang. Da gibt es noch mehrere Länder, von denen sich Herr Putin ganz arg bedroht fühlt und die er gerne Heim ins Reich holen würde. Und wenn wir ihn gewähren lassen, wird es das auch tun.

Zwar die Konkurrenz, aber dennoch ein nenneswerter Geburtstag: https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/50-jahre-renault-r5-der-kleine-freund-17990384.html

Harmlos. Nicht so schön ist, dass ehrlich Friedensbewegte so schnell als Putinfreunde bezeichnet werden.

Oder wir, wer weiß das schon. Kann nicht schaden, wenn mal einer nachsieht.

Geh doch mal gucken! In Odessa kannst du ein paar schöne Urlaubstage verbringen und anschließend zum Helden werden, in dem du den ganzen Spuk aufdeckst.

gut unterrichtete Kreise berichten das jetzt auch ein gewisser Herr W. Putin den offenen Brief unterzeichnet hat..... https://www.der-postillon.com/2022/05/offener-brief.html Mir ist nach Lesen dieses ominösen Briefs die Idee gekommen den folgenden Text ins Russische zu übersetzen und an den Kreml zu schicken: "Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer? Ja! Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput!" p.s: man möge den fehlenden angemessenen Ernst entschuldigen, aber mea culpa ist nicht mein Ding

Like. Und ich meine, das gilt auch für jemanden aus dem Forum.

Heute hab ich mal ein Schnäppchen machen können. Irgendwer hat mir übers Wochenende einen Haufen geiles Zeugs in meinen Container geworfen.

????? Die Abhängigkeit von fossilen Energien zu zementieren geschah ja wohl während der Zeit als die CxU + Partner an der Regierung saßen. Mit deinem grünen Beißreflex solltest du mal zum Spezialisten. Trump hat soviel Schwachsinn vom Stapel gelassen, das da mal etwas richtig war hat ihn wohl selbst am meisten überrascht und war bestimmt nicht beabsichtigt.

Beides und alt. Ein alter weißer Mann. Nicht weise , wie man eigentlich erwarten könnte. Man sollte bei Politikern ne Altersobergrenze einsetzen. Die laufen doch alle irgendwann nicht mehr rund.

Baut doch die Steuergeräte vom Xantia ein, dann braucht es keine 4 fach Taster, und es funktioniert dann von allen Stellen aus. Auf meiner Homepage gibt es dazu eine Anleitung...

Die russische Führung ist jedenfalls komplett durchgeknallt. Falls es noch eines Beweises bedurfte...

EWPA hat keinen Klarlack. EWPB schon. The 4th shows the type of paint : A - opaque unvarnished paint B - varnished non-metallic paint C - varnished metallic paint D - pearlescent lacquered paint Gernot

Der Mann lebt einfach in einer anderen Realitaet.

Naja, die unruhige Hand der Kamera und das praktisch nicht vorhandene Wissen über die tatsächliche Untergrundbeschaffenheit leisten hier einen gewissen Beitrag. Nichtsdestotrotz werden hier natürlich Superlative und Vergleiche in den Raum geworfen, die selbst mich als schärfsten Hydropneumatik - Kritiker nicht so recht überzeugen wollen. Ärgsten Verfechtern werden diese Aussagen wahrscheinlich nicht mehr als ein müdes Lächeln abgewinnen. Waldboden ist auch immer so ne Sache. Der ist meist "nur" schön wellig und kaum anspruchsvoll. Viel mehr interessieren mich scharfkantige Unebenheiten wie Querfugen, Bahnübergänge, Gullideckel, Schlaglöcher, Frostaufbrüche etc. Eben all das, was das tägliche Straßenbild kennzeichnet und was die Hydropneumatik überhaupt nicht kann. Durch den Wald fahre ich eher selten. Verwindungssteifigkeit und NVH-Niveau des Fahrzeugs werden bei der Bewertung durch den Tester ggf. eine nicht unerhebliche Rolle spielen. Diese dürften sich auf einem ganze anderen Niveau befinden als alles vorher dagewesene und haben einen entscheidenden Einfluss auf die Komfortwahrnehmung. Das wird sehr gerne bzw. fast schon grundsätzlich außer Acht gelassen.

China kann kein Interesse an einem dominanten Russland haben. Die wissen auch, daß zumindest unter Putin kein zuverlässiges Miteinander möglich ist. Blind oder doof sind die nämlich auch nicht.

da kommen erinnerungen aus alten zeiten auf. ich hab insgesamt 3 von den dingern gefahren, irgendeinen "normalen", einen alpine mit 92? ps. ob die dinger nun cléon hiessen, war mir damals egal. für mich das waren unauffällige, problemlose teile. mal kerzen, filter und öl wechseln, das war´s; zahnriemeb war ja nicht vorhanden. der alpine-motor wurde später durch gleichvolumiges, bitterböses aggregat von einem motorsportler getauscht. was drin war, weiss ich nicht - hab´s nicht auseinander genommen. hatte auch nur einen vergaser, die ansaugbrücke erforderte allerdings ein loch in der spritzwand. unter 6000 u/min war nicht mal genug drehmoment zum anfahren da, drehte dann aber sehr zügig hoch bis über 9000 - und das mit diesen ellenlangen kreuz und quer verlaufenden stösselstangen. ich war echt beeindruckt von der leistung dieses antiquarischen ventiltriebs! das ding ging wahrlich ab wie sau, eignete sich aber nur nicht mehr zum autofahren. aber immerhin hat es gezeigt, dass das motorkonzept wohl nicht dass allerverkehrteste gewesen sein kann - für mich jedenfalls weit weg von einem manko.

Alternativ würde ich dir zu einem TD2 Getriebe raten, ich habe beide an meinen 2 Benzinern 2,4IE. Das TD2 ist halt im 5. Gang noch etwa 700U/min länger übersetzt bei 100km/h, auch der TD1 sollte damit keine Probleme haben- Das Saugergetriebe dürfte dem Standardgetriebe aller Pallas und GTI mit dem 2,4IE entsprechen ....also beantwortet das auch quasi deine Frage nach den Unterschieden Ich habe damals eine TD-Kupplung verbaut weil sie höheren Drehmoment aushalten dürfte was wiederum gut für Anhängerbetrieb sein sollte.

Hallo "schwinge", vielen Dank für den link! Konnte mir inzwischen mit einer Einbauanleitung eines ZR-Herstellers helfen! Einige Hersteller liefern diese mit. Mit dem neuen Riemen kann mein C5, aktueller KM-Stand 438Tsd, jetzt die halbe Million anpeilen! 😉

Sensoren müssen noch nicht mal kaputt sein, um unbrauchbar zu werden. Erinnere mich grad an eine Fahrt im ë-C4 bei strömendem Regen und viel Gischt auf der Autobahn. Da stand dann irgendwann im Display was von "Achtung! Unplausible Sensordaten!!".

Ich werde wahrscheinlich am 4. Juni wieder einmal vorbei schauen! @meixu35 früher fand dort auf dem Gelände jedes Jahr das legendäre "Depotdrom" statt. Ich war öfter dabei. Die Citroën, das Wiedersehen mit Bekannten und Freunden aus der Szene, aber auch die Landschaft rund um Mainburg. Das alles ist jedenfalls einen Ausflug wert. Hier (m)ein Eindruck aus 2007:

Hier ein Test der Kiste, besonders die großen Kunststoff-Stoßfänger waren damals neu. Ich wüsste kein Auto, das schon vorher solche hatte: https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/renault-5der-alte-im-test/

Die Taz nahm Stellung zu dem offenen Brief: https://taz.de/Krieg-in-der-Ukraine/!5851764/ Zurückhaltung ist gefährlich Kritik an Waffenlieferungen: Zehn Gegenthesen zum offenen Brief an Bundeskanzler Olaf Scholz und den Debattenbeitrag von Jürgen Habermas. 10. Punkt: ( die Anderen kann jeder selbst lesen, keine Paywall) Es ist immer besser, einen Konflikt auf diplomatischem Wege zu lösen als mit militärischen Mitteln. Hier geht es aber nicht mehr um einen Interessenskonflikt, sondern um einen Krieg, den Russland begonnen hat. Russland hat damit den Krieg und das Drohen mit Kriegen wieder zum Mittel der Politik gemacht. Damit darf Russland keinen Erfolg haben, wenn der Vorrang der Diplomatie bewahrt werden soll. Deshalb müssen auch Pazifisten (klammheimlich) auf eine eindeutige militärische Niederlage Russlands hoffen.

In 1,5 Sätzen: Wagen bei gezogener Motorraumsicherung 8 von ganz oben nach ganz unten (oder umgekehrt), dann Sicherung 8 wieder stecken. Muss dann runterfallen oder hopsen. Funktioniert sogar ohne Dioden im Steuergerät, wenn man vor dem Stecken der Sicherunng 5 Minuten wartet (Transistoren abkühlen lassen).

Russischer Außenminister Lawrow: Hitler hätte "jüdisches Blut" gehabt. Und da ist sie wieder, die hässliche Fratze des Antisemitismus.

Super wäre es, wenn man einmal die tatsächlichen Kosten für die HP im C6 mit der adptiven Dämpfung mit Kamera im C5 X erfahren könnte. Ich werde das Gefühl nicht los, daß der C5 X da massiv besser abschneidet und selbst eine Luftfederung vom Zulieferer noch aussticht. Gernot

Ganz sicher "wir", das impliziert meine Aussage. Man muss die ja nicht werten, das eine realer ist als die Andere , oder besser, nur anders . In der Anderen wird wohl naechste Woche Putin bequatscht, das er wieder nach Hause geht und Reparationszahlungen leistet.

Wobei abzuwarten bleibt, ob sich beim C5X nach 10 Jahren Nutzung das NVH-Niveau nicht wieder auf dem bekannten Niveau einpendelt. 😂

Generell kann ich nichts zum C6 und dessen Reifen sagen,aber zu Continental und Pirelli.Ich hatte mal einen Volvo C70 mit Pirelli Reifen (ab Werk).Die waren total schlecht.Spurrillensucher und sehr hart.Dann bei etwa 14.000 km Sägezahnbildung wo die Werkstatt Fehler an der Achsgeometrie vermutete aber nichts fand.Angeboten wurden neue Reifen.Aber ich wollte die Pirelli nicht.Also hab ich damals auf Continental Contact umgerüstet.Das war ein ganz anderes Fahrgefühl,keine Spurrillen,kein Versetzen beim starken beschleunigen und ruhiger waren die auch.Ich würde die Continental immer den Pirellis vorziehen.Meine waren damals 235/45 17" und lagen bei 140 €,aber auch schon 10 Jahre her. Ob nun die Ganzjahresreifen in Östrreich gut sind wegen Schnee??? Ich fahre auf meinen C5 Ganzjahresreifen,ich hatte damit noch keine Negativen Erfahrungen im Winterbetrieb.Das einzige,sie halten nicht so lange wie Sommer/Winterreifen.Deshalb fahre ich auch Budgetreifen,bin meist nur Strecken von 20-50 km unterwegs.

Hallo, Hattest Du vorher die Zündung ausgemacht? Die Ventile werden angesteuert, solange die Zündung eingeschaltet ist. Das heißt, wenn Du die Tür bei eingeschalteter Zündung (oder laufendem Motor) öffnest, passiert nichts. Die Hydractivkugeln haben keinen Bypass, der ist im Hydractivventil (separat für rechts und links und zumindest vorne sogar unterschiedlich, vermutlich wegen den unterschiedlich langen Leitungen zum Domlager). Du könntest einen Hauptdruckspeicher probieren. Ich würde erstmal die Funktionsprüfung machen: https://www.citdocs.de/index.php?title=Hydractiv_(XM/Xantia)#Funktionspr.C3.BCfung Grüße Andreas

Klingt mir immer noch nach Initialisieren. Das kann man selbst (bzw zu zweit). Dafür braucht man keine Lexia. LG

Ja, es war ein kurzer Moment.... Meine Ignorelist muß ich wohl doch erstmal nicht überarbeiten. Es gleitet stilistisch schon wieder langsam rasant in Geschwurbel ab.

Wahrscheinlicher ist das er Linkskurven schneller gefahren ist als Rechtskurven, ein Umstand den ich bei vielen Autofahrern auf meiner früheren Hauptstrecke durch eine S-Passage bemerkt habe. Mich nehme ich dabei nicht aus, der weitere Radius animiert dazu ....und die Tatsache das die Fliehkraft vom Gegenverkehr wegwärts wirkt

Was soll man noch sagen, die Zeit wird es wohl zeigen... Schade finde ich, dass man den Activa auf diesem Weg nicht auswerten kann. Leider kann man da nur die fz6 befragen und ich vermute dass da die Dunkelziffer (fehlende Angaben im Schein) bei den älteren Fahrzeugen recht hoch ist. Fz6 2022 DS 1107 ID 305 GS & GSA 387 CX 1074 BX 774 XM 1188 Xantia 2343 und zum Vergleich mal eine echtes Allerweltsauto 😉 2CV 13832 Werbung: Mehr Informationen zum XM gibt es hier: Die Aktualisierung kommt wenn die fz12 zur Verfügung steht, also vermutlich in einem Monat.

Brauchen tut man es nicht. Aber als Tuning- oder Bastelprojekt mit erfolgreichem Ausgang durchaus interessant.

Der getroffene Hund.... Es ist unerträglich, daß sich einzelne, die hier in der warmen Stube sitzen und täglich eine warme Mahlzeit zu den 2 - 3 anderen haben, auf dem Rücken von tausenden unschuldigen, getöteten Zivilisten meinen profilieren müssen. Meinungsfreiheit hin oder her, sollte eventuell Mal ein Admin eingreifen. Alles hat irgendwo Grenzen.

Ich bin ja als Wessi aufgewachsen und habe wie Wolfgang Mueller, meine Jugend im Rhein-Main-Gebiet verbracht. Mein Verhaetnis zu den "Amis" war immer etwas ambivalent. Einerseits die coole Musik, die PX, ..., andererseits der Vietnamkrieg der mich schon frueh politisiert hat. Ich muss zugeben, bei 9/11 habe ich zuerst gedacht, endlich wehren sich mal welche, endlich erfahren auch US-Amerikaner was es heisst Krieg im eigen Land zu haben. Aber mir ist schnell klar geworden wie unmenschlich dieser Terror ist, das dort Zivilisten angegriffen wurden. Das die Haltung "Auge um Auge" und "wozu Regeln in einem Krieg" noch eine Stufe unmenschlicher ist, als Krieg ueberhaupt. Das Pentagon war ein militaerisches Ziel (die Passagiere der Flugzeugs allerdings nicht), die Tuerme einfach nur ein widerliches Verbrechen! Ich halte diese Haltung zwar nicht voellig unabhaengeig von einer politischen und ethischen Einstellung, aber fuehle mich mit jedem verbunden der sie teilt.

nein, der Vergewaltigungsschwachsinn ist IMHO ein bescheidener Vergleich. Wenn wir diesen Krieg hätten vermeiden wollen, hatte es Zugeständnisse an Russland geben müssen, das soll nicht sein also müssen wir damit leben, dass es nun kracht. Jetzt können wir ja schön unsere Schrottwaffen liefern und hernach, so es ein hernach geben sollte, neue bauen, win win für alle - vor allem die Wirtschaft. Das wir global wichtigere Probleme haben und hatten spielt nun für die Europäer keine Rolle mehr, die sind auf Kampfmodus eingestellt. Die anderen Kontinente schütteln den Kopf und wundern sich und versuchen genug Nahrung zu horten, damit die Bevölkerung in naher Zukunft nicht verhungert. und das alles ist sowas von bekloppt, da wir immer noch Putins Krieg mitfinanzieren und das werde ich nie verstehen, der zahnlose Tiger (Europa) schreit und zahlt.

Hat alles geklappt. Hab die Ankerplatte mit 4 Schrauben mal schnell festgeschraubt (da hat sichs größtenteils wieder zurückgebogen) und dann etwas geklopft. Sitzt wieder Das hintere Lager "singt" nun nicht mehr Leider war das Brummen und Vibrieren aber noch immer da. Und das ganze wird von Tag zu Tag schlimmer. Das ist richtig laut (man muss schon fast anfangen zu schreiben wenn man redet) Habe nun gestern und heute (2 Tage!!!) das vordere rechte Lager ausgetauscht. Der Ausbau des Gelenkkopfs ging relativ gut. Die Radnabe abziehen auch noch aber den Sprengring und das das Lager von der Radnarbe lösen war irre. Der Stecker vom ABS/Geschwindigkeitssensor war zum Teufel nicht von der Karosserie zu lösen. Egal in welche Richtung man den Klipp gedrückt hat, der wollte nicht von der Schiene runter rutschen. Nach 1h den Kipp ausm Loch gerissen und damit zerstört. Löcher durch die Halterung gebohrt und nen Kabelbinder für die Befestigung rangemacht. Funktioniert. Beim Sprengring sind beim Versuch den zu Lösen gleich mal die Ösen abgebrochen. Yey! Danach neue Kerben mit der "Mini-Dremel -Flex" reingeschnitten und und den Sprengring mit Roher Gewallt solange mitm Hammer verschlagen bis der sich löste. Teils hält halten die Teile alleine schon Vom Rost zusammen Das abgerissenen Rest vom Lager von der Radnabe zu bekommen ging auch nicht. Das Toll passt nicht so recht. Den oberen Teil des Lagers gleich mal weggebrochen. Dann neue Kerben reingeflext und nochmal versucht abzuziehen. Wieder weggebrochen. Das Lager zerbrach lieber als dass es runter wollte. Letztendlich dann einen kleinen Schnitt mit der Mini-Flex gemacht ohne die Radnabe zu beschädigen und das Lager gesprengt. Das ging dann tatsächlich "easy". Aber irre was überwiegend Kleinigkeiten an Zeit kosten. Ständig aufpassen dass man den Sensor auf keine Fall Ausdrücken/Eindrücken beschädigt. Klar je öfters man das macht, je mehr Erfahrung hat man. Aber wie Werkstätten das in wenigen Stunden machen ohne ben mal ausversehen den Sensor zu beschädigen, iwelche Kipps abzureisen, Lager entfernen ohne iwie etwas an der Radnabe etc zu beschädigen. Hut ab. Hab zwar nichts kaputt gemacht aber dafür 2 Tage... oh man! Aber Spaß hats gemacht Das Problem mit dem Brummen/Vibrieren in Linkskurven ist nun weg! Somit war es sehr sehr wahrscheinlich das rechte Radlager. Was im selben Zug noch gemacht wurde war der rechte Querlenker (mache i.d.R. immer beide Seiten). Das rechte Traggelenk hatte der TÜV aber nicht beanstandet. Aber ggf. war das auch schon fast hinüber und hat das ganze noch verstärkt. Verrück dass man im eingebauten Zustand an dem Lager nichts gemerkt hat wenn man am Rad gedreht hat oder dran gewackelt hat. Erst als der Gelenkkopf ausgebaut war hat man definitiv ein Knacken im Lager gehört. Interessant auch dass es nur dei rechte Seite ist die so "beschädigt" ist. Hat mein Vorgänger wohl jede Gelegenheit genutzt, um über Gullideckel zu fahren^^. Werds beobachten obs wieder kommt und bei Gelegenheit das hintere linke Lager noch wechseln. Das vordere linke Lager mache ich wenn ich viel Zeit und Nerven habe^

NS2 durften wir ja aus Sicht der USA nicht machen, da gab es ja übelste Sanktionsdrohungen und "Einmischung in innere Angelegenheiten". Jedenfalls sind die Kriege der USA seit der Afghanistan und vor allem Irak-Krieg 2 noch weniger zu rechtfertigen als das was da in der Ukraine geschieht. Wie kann man nur so blind sein und ignorieren was seit Jahrzehnten passiert und da auch noch Hurra schreien ohne auch nur den Hauch eines Verdachtes das wir kollektiv hinters Licht geführt werden.

Mit nichten, genau so wird hier argumentiert, Putin ist Hitler, die Ukraine will Ihre Freiheit, es gab keinen Grund sich von der Nato bedroht zu fühlen. Zur Erinnerung, wir haben vor dem Angriffskrieg beide Seiten hochgerüstet. Geht es noch dümmer, wenn mensch keinen Krieg möchte?

https://www.nzz.ch/meinung/panzer-fuer-die-ukraine-natuerlich-darf-man-dagegen-sein-ld.1681727 "Wer die Gegner von Waffenlieferungen als geschichtsvergessene Idioten, Irre und Vergewaltigungsverharmloser darstellt, mag das im Glauben tun, die freie Welt zu verteidigen. In Wahrheit erinnert solche Rhetorik eher ans russische Staatsfernsehen."

Bilder sagen bekanntlich manchmal mehr als 1000 Worte. Gefühlt sah man wohin man auch blickte Göttinen in allen Variationen. Beim Cabrio war auch der Rat-Look recht beliebt. Zwischendurch gab es natürlich auch noch andere Modelle zu sehen. CX Breaks finden natürlich genauso wie XMs immer meine besondere Aufmerksamkeit. Da gab es zwei sehr schöne Exemplare. Noch nie gesehen hatte ich zuvor einen späten Serie 1 mit den Lüftungsöffnungen vom Schmalspur. Der Grüne hatte sowas, zusätzlich auch noch einen 2.2 Liter Motor. Besondere Schnäppchen sind mir jetzt nicht aufgefallen. Kernschrott ist dieser CX. Der Preis war dann aber nicht entsprechend.

Wenn du nicht unbedingt bei voll aufgedrehter Mucke gleichzeitig Sitzfläche und Lehne verstellen möchtest dann ist das definitiv kein Problem!

Ja das war ein sehr schönes Auto. Bin 485000km mit dem gefahren.

Potentielle Spenderkabelbäume aus einem Schlachter ausgebaut. War nix, die sind schon geflickt. Da kann ich auch meine alten reparieren. Kabelbäume Heckklappe lassen sich beim Break bedeutend besser ausbauen, als bei der Berline. Dort ist das eine nervenzehrende Puzzelei. Wer an seinem Break die Rammleiste am Kofferdeckel abbauen möchte, sollte eine Bohrmaschine dabeihaben. Was für ein unglaublich billiger Mist dort verbaut wurde, nach nichtmal 30 Jahren schon total verrostet und nicht mehr demontierbar. Montage erfolgt mit neuen Schnappmuttern und Schrauben aus Edelstahl. Zierleiste hat diese lustigen Nasen wie man es von Stosstangen kennt. Nur hier kommt man nicht von hinten dran. Wenn man Pech hat, erwischt man ein oder zwei festsitzende Nasen. Schäden an der Rammleiste beim Ausbau sind dann praktisch unvermeidlich. Bei einer Nase hat an der Leiste wackeln geholfen, die andere liess sich nur mit roher Gewalt überreden. Ich muss mir mal ein paar Spachtel nur für solche Arbeiten kaufen und dort alle Kanten rundschleifen, dann macht man nur noch halb soviel Schaden.

In den Radkästen kann man Tage verbringen. Mein Rücken ist dagegen. Die Fahrbahnen der Vier-Säulen-Hebebühne sind ergonomischem Arbeiten nicht förderlich. Besonders unlustig sind Arbeiten in den "Taschen" der Kotflügel. Vor allem, wenn man bis ganz nach hinten muss. Weitere Komponente zur Geräuschminimierung: Beim Break gibts auf Grund von Platzmangel zwischen Innen- und Aussenkotflügel diese Stofftaschen ueber den Lüftungsöffnungen im Kofferraum nicht, wie es bei der Berline der Fall ist. Hier ist eine Eindringstelle fuer Fahrgeräusche zu erwarten. Diese dünnen (und immer zerkringelten) Lappen hab ich daher gegen stabile Gummiteile getauscht. Mehrere mm dick, statt einem Bruchteil von einem Millimeter. Ob es was bringt, wird sich zeigen. Muss noch gucken ob ich dort Armaflex von innen an den Aussenkotflügel kleben kann, oder eine andere Lösung zum Schallschlucken finde.