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Alle Schweden waren schon immer Nazis, andersrum auch. Das weiß jeder!

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Aufgrund mehrerer privater Nachrichten: Wer nicht in der Lage ist, Ironie zu erkennen, möge bitte meine Beiträge ignorieren. Danke.

Den Abgasturbolader wollen die nicht gleich mit überholen lassen? Wenn es keine Arbeit gibt, macht man sich eben welche.

Hallo, da irrst Du. Gerade im Ölkreislauf gibt es Unterschiede. Wenn Du tatsächlich einen 600er Motor zerlegt , Du dessen unteres Pleuellager zersägt und Du dort eine kleine Richtung Kolbenbolzen orientierte, bis oben durchgehende, Ölbohrung vorgefunden hast, kann es sich nur um einen M4 Motor aus den 60igern handeln. Nur die alten 375/425er 2CV Motoren 9/12/16/18PS sowie der 600er M4 einer AK350/AZAM6 hatten eine längs durch das Pleuel angebrachte Ölbohrung um den Kolbenbolzen besser zu schmieren. Die danach folgenden Motorgenerationen d.h. der 435er einer 2CV4 genau wie der Motor einer 2CV6 hat diese im Pleuel laufende Ölbohrung nicht mehr. Dort wird also auch die Lagerung des Kolbenbolzens nur durch Schleuderöl geschmiert. Auch der Verlauf des Ölkreislaufes insgesamt ist bei den alten Motoren im Vergleich zu den "Neuen" anders. Aber die Laufbuchse wird trotz des unterschiedlichen Ölkreislaufes durch Schleuderöl geschmiert. Übrigens wenn ein Pleuellager bei Deiner Kurbelwelle völlig festgefressen sein sollte, liegt es in der Regel daran daß eine Ölbohrung in der Kurbelwelle sich durch angelagerte Abriebpartikel so zugesetzt hat daß der Ölkreislauf dort unterbrochen wurde und das Pleuellager keine Schmierung mehr erhielt. In den Kurbelwangen liegen seitlich erkennbar verpresste Blechdeckel. Wenn Du diese entfernst wirst Du vermutlich den dort angelagerten "Dreck" erkennen. Das ist ein prinzipielles Problem aber vor allem bei den 2CV Motoren ohne einen Ölfilter vorhanden. deudeuchement, Roland

Was die Lenkkräfte betraf bzw betrifft, so fühlte sich die ,,neue'' Lenkung nach dem Einbau aber mit noch nicht angeschlossener Servounterstützung in etwa gleich an. Man musste, insbesondere beim rangieren schon ganz schön ackern...Vielleicht war die alte Lenkung selbst auch nicht mehr so ganz taufrisch. Zumindest geht der BX jetzt deutlich zackiger durch die Kurven und man braucht auch nicht mehr so viel kurbeln. Was so das Tuning- und Bastelobjekt angeht, ja , normalerweise bin ich eher der Verfechter des Originalzustandes. Im großen und ganzen ist das auch noch so. Mitlerweile sehe ich die Angelegenheit bei gewissen Dingen aber etwas anders. Was mir das Fahren und Genießen erleichtert, wird geändert. Man braucht auch nicht unbedingt ein lang übersetztes Getriebe aber es ist einfach angenehmer wenn die immer noch erreichbare Höchstgeschwindigkeit mit 800U/min weniger möglich ist. Andere Geschwindigkeiten entsprechend auch mit niedrigeren Drehzahlen. Oder aber das elende Schaltstangengeraffel durch eine einzige Schaltstange aus einem ZX ersetzen. Kürzere Schaltwege bei weniger Verschleiß. Die Optimierungen sind noch nicht zuende. Die Planungen gehen weiter...

Bonsoir, ici quelques photos de cet evenement. album; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72177720298586863 [url=https://flic.kr/p/2ni6tsj][img]https://live.staticflickr.com/65535/52045633018_438c529c8f_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2ni6tsj]_IMG4059[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2nhZSd5][img]https://live.staticflickr.com/65535/52044538892_d72ff3dfe5_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2nhZSd5]_IMG4060[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2ni8Q59][img]https://live.staticflickr.com/65535/52046092600_e87f6a16ed_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2ni8Q59]_IMG4069[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/citroenazu/]CitroenAZU[/url], on Flickr [url=https://flic.kr/p/2ni6t98][img]https://live.staticflickr.com/65535/52045631963_77ef851b52_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/2ni6t98]_IMG4133[/url] by 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Verfolgungswahn ? Isses soweit ?

Vielleicht könnte man auch den Namen der Werkstatt nennen oder zumindest umschreiben, damit nicht jemand anderes von hier denen auf den Leim geht. Deren Ansage zum Zahnriemenwechsel und der angeblich erforderliche Wechsel der Kopfdichtung erscheinen ziemlich dreist - ohne den vollständigen Kontext zu kennen.

Weißwand ist an dem Taunus allerdings sehr deplaziert. Aber wenn es der Eigentümer mag. Jeder Jeck ist anders...

Ich würde ja vorschlagen die hier mal ne Woche alleine weiter machen zu lassen und abwarten ob die sich dann irgendwann selbst zerfleischen oder hier so ein baerbockartiges Wolkenkuckucksheim entsteht 🤣.

Ford Taunus letzte Serie würd ich sagen.

"Auch wegen". Nicht nur "Wegen".

Am Sonntag in der Klassikstadt:

Moin, so sah es aus, im Behälter ähnlich... aus Späne aber nicht magnetisch. das ist meine Lösung bei meinem CX. Filter in der Saugleitung.... weil mir das im Nebenstrom nicht genug war. Ist ein Hochdruckfilter für Hydraulik. Solange man die Flussrichtung beachtet wird der Filter auch so seinen Dienst tun. Wenn ich mir die dünne abgehende Druckleitung von der Pumpe des CX betrachte und vergleiche mit der, die in den Traktoren verbaut ist mit diesem Filter dürfte der Filter ein vielfaches an Durchlass haben wie notwendig. Rückbau wäre jederzeit ohne Probleme möglich. Nicht einmal die Saugleitung habe ich gekürzt. Nur 2 Löcher würden zurück bleiben. Und der Filtereinsatz: "Hydrauincage" habe ich auch drauf.

Heute hab ich mal ein Schnäppchen machen können. Irgendwer hat mir übers Wochenende einen Haufen geiles Zeugs in meinen Container geworfen.

Wir leiden hier alle unter einer Quasselstrippe und mehreren Quasselstrippern. Als hart arbeitender Strippenzieher entspannte ich mich nach Feierabend an diesem 'striptease'. Nackte Wörter befriedigen auf lange Sicht selbst einen Wortwichser wie mich nicht. Werte Stripteaser, ihr seid in die Jahre gekommen, wir kennen euer Fleisch, haltet euch bitte bedeckt.

Es gibt noch was. Reicht für 12l Kühlwasser. Datenblatt https://www.wynns.de/produkt/cooling-system-flush/ Motul Anwendung wie Liqui - Moly https://www.motul.com/de/de/products/radiator-clean-pro 500 ml Tunap 143 https://www.tunap.de/de/tunap/loesungen/kuehlsystem/kuehlsystem.php Reicht dann auch

https://produkte.liqui-moly.de/kuehlerreiniger-1.html Inhalt dem Kühlwasser zugeben. Danach Heizung in Betrieb nehmen und je nach Verschmutzungsgrad den betriebswarmen Motor 10-30 Min. laufen lassen. Nach Abschluss der Reinigung das Kühlwasser-Reiniger-Gemisch ablassen, das Kühlsystem gründlich mit Wasser spülen und nach Herstellervorschrift neu befüllen. Inhalt (300 ml) ausreichend für 10 l Kühlwasser (Dosierung 1:33).

Der große Wurf kommt dann sicher mit dem C5X-Nachfolger. 😆

Ich kann mich nicht mehr im Detail daran erinnern aber in der allerersten Unterrichts Stunde in der es um Pumpen ging wurde uns eingetrichtert niemals eine Pumpe mit gerader Anzahl Kolben zu bauen.

Ausser Mimimi ich geh zu Pappa Admin, kommt ja nichts... duck&wech Wobei ja 2 davon am meisten beleidigen, die Armen.

"Hydractive II - Funktion und Diagnose" hast du dir ja durchgelesen. Da steht drin, dass die Freilaufdioden in den Elektrosteuerventilen sitzen. Die gehen leider gern über den Jordan. Irgendwo muss man dann neue Dioden einbauen.

Breaking News: Astrid Lindgren war Nazi Ingmar Bergman war Nazi Ingvar Kamprad (Ikea-Gründer) war Nazi Grüße Andreas

Hier auf der Arbeit wurde mal ein neuer Standard gesetzt, wie ein Werkzeugwagen aussehen muß, was für ein Werkzeug drin sein muß und welche Marke. Was meinst denn wie ich mich gefreut hab, als alle Abteilungen ihr neues Standardwerkzeug kauften und der Lagerist mir den kleinen Schrottcontainer voll Werkzeug vor die Tür stellte. Da ich in meiner Abteilung dank meines ehem.Vorgestzten ein riesen Teil von Werkbank habe mit eben sollch großen Schubladen, hab ich gehortet was ging. Seit dem hab ich auch einen höhenverstellbaren Schraubstock Jetzt dürft ihr raten, bei wem sie nach Werkzeug fragen,wenn ihr Standard-Werkzeugwagen nicht das enthält, was sie brauchen

Auch ich kann den Reifen in der neuesten Mischung aus 2021 im Test seit Oktober 2021 absolut empfehlen.

https://mecaplace.com/produit/paire-de-domes-citroen-xm-serie-2-gros-moteur/

Beim e-Grand Prix von Monaco drehte Carlos Tavares mit dem Conceptcar DS e-Performance auf dem Rundkurs.

HB = Haubtstadt Berlin

Wenn der Motor warm ist fahre ich meinen T2 sogar in der Ortschaft im 5. Gang. 60 mit 1200 Umdr. Als ich vor 30 Jahren dieses Auto hatte ging es um Anhänger ziehen, und ja, da war der vorherige T1 Break besser übersetzt. Aber der T2 hat doch deutlich mehr power. Den Turbo merkt man zwar erst ab 2000 Umdr., aber ab 2500 zieht er richtig... so mein empfinden

Das TD2-Getriebe kann ich ehrlich gesagt nur eingeschränkt empfehlen. Auf der Autobahn ist es natürlich wunderbar weil es die Drehzahl sehr niedrig hält, auf der Landstraße hingegen ist der 5. Gang des TD2 oft schon zu lang übersetzt und man fängt an zu rühren. Den TD1 empfand ich trotz seiner geringeren Motorleistung im Landstraßenbetrieb als deutlich harmonischer und entspannter, der TD2 ist eher auf der Autobahn zu Hause.

Du fährst vermutlich auch grundsätzlich über rote Ampeln an denen kein Blitzer steht, oder? Wird ja nicht kontrolliert...

Das würde aber auch bedeuten, daß ein vollautonomes Auto bei Starkregen und Schneegestöber nicht fährt, da es nichts sieht, bzw. wegen "unplausiblen Sensordaten" nicht weiß, wie es fahren soll. Was macht es dann? Mitten auf der Autobahn stehen bleiben? Gut, daß die heutigen autonomfahrenden Autos, sich auch manuell fahren lassen - noch.

So ist das doch für ein Auto mit dem man auch fahren will genau richtig.

dann gäbe es die dinger 2034 ja auch schon in der preisgünstigen verbeulten variante, mit denen man wieder zur uni fahren kann!

Ja, viele Russen sind arm u viele russische Soldaten sind zwangsrekrutiert oder suchen ihr Auskommen in der Armee, fernab der Heimat in Sibirien o.ä. Beim Krieg gehört für so arme Menschen dann plündern auch dazu, selbst in einem ebenfalls armen Land, weil ihnen sogar das reich vorkommt u Altkleider für sie Luxus sind. Es ist alles so traurig!

Ich werde wohl nie verstehen warum Menschen Werkzeuge egal welcher Art einfach wegwerfen. Hier im Dorf was es der Citroën-Werkstattmann der sein komplettes Werkzeug entsorgt hat, leider nicht in meinem Container.

Kann die Michelin Cross Climate sehr empfehlen …. sind auch recht langlebig. Super auf Nässe. Einzig auf Eis nicht zu empfehlen …. Schnee geht klar. Eher Sommerreifen als Winterreifen. Bislang mein Favorit, fahre seit 10 Jahren Ganzjahresreifen und habe so langsam alle wichtigen Hersteller durch …

Mittendrin hängen bleiben spricht für einen defekten Gleiter. Das Rattern bedeutet, daß Seile und Ritzel aneinander "entlang schrubbeln" = technisches k.o. Seile und Ritzel sind so weit abgenutzt, daß sie nicht mehr richtig ineinander greifen. Da steht ein Tausch im Raum. Ritzel gibt es noch ein paar zu kaufen, bei Seilen sieht es aktuell schon schlechter aus, oder @robi64? Ob die Laufschienen voller Dreck sind, ist nicht (mehr) das Problem.

In 1,5 Sätzen: Wagen bei gezogener Motorraumsicherung 8 von ganz oben nach ganz unten (oder umgekehrt), dann Sicherung 8 wieder stecken. Muss dann runterfallen oder hopsen. Funktioniert sogar ohne Dioden im Steuergerät, wenn man vor dem Stecken der Sicherunng 5 Minuten wartet (Transistoren abkühlen lassen).

Gut, dass wir dich haben. Wieder was gelernt. Lieben Gruß und einen schönen Tag Hendrik.

Danach sind es bis zu fünf oder lese ich das falsch? Ist da was anderes mit gemeint?

Klingt mir immer noch nach Initialisieren. Das kann man selbst (bzw zu zweit). Dafür braucht man keine Lexia. LG

Wie - Du willst die Viren heilen!!?

Na ich weiß nicht, in Zeiten der Seucheneindämmung? Vielleicht sollte man da etwas vorsichtiger mit unheilbaren Viren umgehen 🤭

Der hellblaue GTi war im Grunde genommen eher ein Schlachtobjekt als ich ihn nach dem Tod meines Schwiegervaters aus der Garage holte. Aber für meine Frau hingen zu viele Erinnerungen dran als daß ich ihn hätte zerlegen dürfen, und schließlich fragte unser Sohn ob er den nicht als Sommerauto bekommen könnte. So verbrachte ich im letzten Sommer unendlich viele Stunden damit die zahlreichen Rostschäden zu beseitigen und die Technik nach rund 3 Jahren Stillstand wieder fit zu machen. Der Wagen ist von guter Substanz und Perfektion weit entfernt, aber er fährt und schwebt zuverlässig und macht unserem Sohn unendlich viel Spaß - außer beim Tanken natürlich. Ob der Wagen länger als eine HU-Periode durchhalten wird das wird sich zeigen. Unser Sohn wird ihn fahren so lange er Spaß daran hat und es finanziell irgendwie stemmen kann, danach darf der CX dann auch endgültig gehen denke ich...

Kann sein, aber das Auto steht nicht zum Verkauf. Der Wagen hat eine gute Substanz. Wenn Dich das Prägeband nicht interessiert, ist das nicht mein Problem.

Ich vermute mal, dass es rattert, dazu müßte der Keiler mal antworten. Dann würde man den Kofferraum ja relativ einfach wieder auf bekommen. LG

Wenn man damit noch keine Erfahrung hat, scheitert es möglicherweise schon am zerstörungsfreien Abnehmen der Innenverkleidung bzw. dem blinden Finden der richtigen Stellen. Ein Werkzeug benötigen wir nicht, wir machen das auch nur mit den Fingern (besonders "Jumpybeifahrer" ist da sehr geschickt). Für "später" kann man nach der "Erstöffnung" einfach eine Schnur anbringen und damit dann auch ohne zu klettern von vorne die Heckscheibe öffnen oder etwas anspruchsvoller eine elektrische "Fernöffnung" einbauen.