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Genau so wie Nazionalsozialisten keine Sozialisten waren, weil sie nachweislich im Dienste der deutschen Industrie standen, sind "die aus dem Osten" weder Sozialisten noch Kommunisten. Bis dahin bin ich mir, glaube ich, sogar mit Ronald noch einig. Sie sind auch nicht auf dem Weg dorthin und haben auch nicht die Absicht. Es gibt leider nur sehr wenige Beispiele eines menschlichen und demokratischen Sozialismuses der diesen Namen verdient. Fuer die anderen ist es nur ein Vehikel zur Macht, wie es schon George Orwell beschrieben hat. Ach ja und Gelassenheit gegen ganz Rechte beschwoeren meist diejenigen, die gegen Gruen und Links geifern und dort den Untergang von Kultur, "Vernunft", Freiheit und der ganzen Welt sehen.

Selbst wenn das so stimmen mag, bin ich eigentlich ganz dankbar, dass man da lieber übervorsichtig als nachlässig ist. Das hat mit der Vergangenheit zu tun, und die ist nun mal in D diesbezüglich keine übliche. Die Zeit, in der alles rechts der Mitte als rechtsradikal bezeichnet wurde, scheint nun ja wohl eher vorbei, nachdem klar wurde, dass man bzw. Frau auch zu weit links stehen kann, und da eben auch Faschisten den Weg bereiten. Diesmal denen aus dem Osten.

Wikipedia über Herrn K: Köppel gehörte zu den prominentesten Schweizer Unterstützern von Donald Trump. Köppel ist seit 2021 regelmässiger Gast in der Talkshow «Viertel nach Acht» auf Bild TV, dem Fernsehsender der deutschen Boulevardzeitung Bild.* Er trat mehrmals bei RT DE auf, einem staatlichen russischen Propagandasender, was parteiübergreifend zur Kritik führte, dass er sich zum Sprachrohr Wladimir Putins mache. Von „Ausgrenzung ausländischer Fernsehstationen“ halte er nichts, so Köppel. Dass er den Wikipediaeintrag manipulierte ( diskussionsseite) macht ihn natürlich noch vertrauenswürdiger * und das sagt schon alles. Wo ist das kotzsmiley?

Das ist Ansichtssache. Innovativer als seine Vorgänger, die einfach nur auf eine Putin-Pipeline setzten, ist er schon mal, und wie gesagt, auch nach dem Erdgaszeitalter werden Gasterminals noch weiter von Nutzen sein. Eine Fehlinvestition sieht anders aus. Siehe Nordstream 2. Den Rest kann man als Feuerwehreinsatz sehen. Wenn die Fabrik brennt, löscht man. Dass die Entwicklungsabteilung weiterarbeitet, hat frühestens ab dem Tag nach dem Brand wieder Priorität. Man ist dann schon glücklich, wenn man beim Wiederaufbau nicht bei null anfangen muss. Gerade geht es immer noch um die Frage, wie Deutschland ohne russisches Gas durch den Sommer und den nächsten Winter kommen soll. Angesichts der Tatsache, dass der Gasausstieg mal für Ende 2025 angekündigt wurde, hat der Wirtschaftsminister wohl keinen so sehr schlechten Job gemacht, wenn er jetzt noch keine Panik schieben muss. Man kann natürlich kritisieren, dass ein Grüner nicht andere Prioritäten setzt. Dann muss man ihm aber zugestehen, dass all seine Vorgänger offensichtlich keinerlei Plan B für wegfallendes Erdgas aus Russland hatten, und er das jetzt ausbaden muss, und dass keiner seiner Vorgänger mit einem politischen Komplettausfall Russlands auch nur entfernt rechnete, und er damit jetzt umzugehen hat. Davon abgesehen, muss - oder vielmehr müsste - er jetzt parallel aufholen, was die 10h-Regel und andere Torheiten in den letzten Jahren, die nicht wiederkommen, und für die Lösung der Klimakrise dringlichst gebraucht worden wären, verhinderten. Dass die Wasserstoffherstellung aus Elelktrizität unrentabel sei, halte ich für ein Gerücht. Aber selbst, wenns stimmt, lässt sich das mit einer Rechtsänderung beheben. Würde das morgen erledigt, dann würde das aber die Gaskriese gerade auch nicht lösen. Insoweit gehört das hier in dieses Thema nicht hinein; es sei denn, man versuchte wenigstens, mir zu erklären, warum eben doch. Dafür hatten wir hier schon vor dem Krieg andere Themen, wo das besser reinpasst. Und dass man vorher zehn Jahre gepennt hat, was erneuerbare Energie anging, und das jetzt ausgerechnet einem Grünen anrechnet, der seit letztem Jahr im Amt ist und seither nur Krisen kannte, also gar nicht zu seinen eigentlichen Prioritäten kam, noch dazu kommt, halte ich für typisch deutsch. Als könnte die richtige Partei in einem Jahr gutmachen, was andere in einem Zeitraum von je nach Problemfeld 70 (Energieabhängigkeit von Russland; politische Unabhängigkeit von Russland; Verteidigungsbereitschaft) bis 10 (Solar- und Windkraft) oder weniger Jahren (Wasserstoff, Covid...) verkachelt hatten. Sorry, da bin irgendwie nicht ich der Träumer.

Mitten im Berufsverkehr bin ich gestern kurz vor der Deutzer Brücke, in Höhe Hohe Straße, liegen geblieben. Meine ID ging einfach aus und nicht mehr an. Schnell bildete sich ein Rückstau und alles blieb friedlich. Man schob meine ID an die Seite, lachte und winkte. Herrlich! Als ich dann mit offener Motorhaube an der Seite stand stellte ich recht schnell fest, dass es an der Zündung liegen musste. Mehrere Kölner boten mir ihre Hilfe an. Schließlich kam ein älterer Herr und rief dann einen Kumpel an, von dem ich dann auf seinem Smartphone eine kurze Diagnose erhielt. Mein Gesprächspartner hatte Mitte der 60er Jahre seine Lehre bei Citroen an der Widdersdorferstraße gemacht und kannte sich mit den D-Modellen gut aus. Er stellte die selbe Diagnose. Ich solle mal die Verteilerkappe abnehmen und alle Kabel prüfen. Hab ich gemacht und siehe da, sie lief wieder. Nun hatte ich aber zwischenzeitig schon den Pannendienst geordert und sollte ihm einen "Standort" schicken. Ich muss gestehen, so was habe ich noch nie gemacht... Daraufhin sprach ich eine junge Passantin an, ob sie mir mal helfen könnte. Tat sie und auch das war eine kurzweilige, lustige Begebenheit. Der Pannendienst kam, lachte auch erst mal herzlich und hat dann mal alles durchgemessen. Tja, alles bestens... Ich musste wieder feststellen, die Kölner sind schon ein herrliches Völkchen. Demnächst stell ich mich einfach noch mal mit offener Haube an den Straßenrand. 🙂 Trotzdem noch mal eine Frage. Ich habe meine 68er ID19 mit einer 123- Ingnition ausgerüstet. Hat nun auch gut 10 Jahre bestens funktioniert. Nun frage ich mich schon, ob es an dem Verteiler auch Verschleißteile gibt. Hat da jemand Erfahrungswerte? Sollte man hier die Verteilerkappe und Zündkabel im Blick haben? Gibt es da noch andere Fehlerquellen? Grüße aus dem Bergischen Michael

Ah, gutes Stichwort! Früher war ja Rost ein Thema, aber das spielt bei meiner Fahrzeugsuche tatsächlich gar keine Rolle! Meine XM (Y4) haben nach 10-12 Jahren angefangen, leichte Rostspuren zu zeigen, der C6 jetzt mit 13 ist fast makellos, wenn man von der Kofferraumunterkante und einigen Teilen "untendrunter" (Härteregler, Handbremse...) mal absieht. Aber strukturell ist da gar nichts! Heißt: Das Auto (hier: C6) stirbt NICHT an Rost (so wie vor 30 Jahren) und NICHT an einem Motorschaden (Motor und Getriebe/Automatik laufen astrein), nicht einmal an einem größeren Schaden der Peripherie (Turbo, Kat, Einspritzung...), sondern einzig und allein am Ersatzteilmangel und - nicht zu vergessen! - an der Kompliziertheit des Aufbaus. Wenn ich mal vergleiche, wie viel Aufwand es bedeutet die Hupe auszutauschen bei DS oder C6... Was hat das jetzt mit dem C5X zu tun? Ich entscheide mich voraussichtlich für ihn, nicht WEIL es ein Citroen ist, sondern eher "OBWOHL", denn ich bin mit dem Service gerade gar nicht glücklich. Aber die (Zitat Marcel) "Fahrzeughaltedauer" ist halt auch ein Punkt: 4 Jahre, bis die Garantie ausgelaufen ist, und dann schnell weg damit? 10 Jahre, und weg bevor ernsthafte Reparaturen kommen? Oder ALAP ("as long as possible"), und sich am Ende schwarz ärgern? Da bin ich noch unentschlossen. Alles unter 10 Jahren und 300.000km war bei meinen bisherigen großen Citroen (BX, XM, C6) absolut problemlos (abgesehen vom abgerauchten Kopf im XM 2.5, der konnte aber einigermaßen bezahlbar gerichtet werden). Ab den magischen 300.000km gingen die Probleme los. Bei allen. Die Vorstellung "Ich kauf einen C6 und fahr den bis an mein Lebensende. Oder wenigstens bis zur Rente!" war eine Illusion. Das ist mir jetzt klar. Somit geh ich an den C5X ganz anders ran. Das wird kein Traumauto, sondern ein komfortabler Gebrauchsgegenstand, der irgendwann auch wieder weggeht.

https://taz.de/Historiker-ueber-den-globalen-Hitler/!5674935/

Das wohl nicht. Aber die Kreml-Clique hat den Point of no return hinter sich gelassen und dreht jetzt völlig frei. Und das macht diese Bande gefährlich. Auch ein Göbbels war alles andere als dumm. Dennoch beinahe der Teufel in Person.

https://www.veikl.com/ Marke und Modell wählen und dann gibt es viele Prospekte zum virtuell blättern. Tendentiell wenig Deutschsprachiges, aber trotzdem super interessant, finde ich. Kannte die Seite noch nicht (und hoffe, ich war nicht der letzte, der sie noch nicht kannte).

ah ja, nzz… was weiß man über diese: Seit der Ernennung von Eric Gujer als Chefredakteur im März 2015 und von René Scheu 2016 als Feuilletonchef attestieren verschiedene Medien und Medienforscher der NZZ eine „rechtskonservative“ oder „rechte“ Meinung bis hin zu Positionen der rechtspopulistischen, in weiten Teilen rechtsextremen Alternative für Deutschland(AfD). Nach Caroline Schmidt (NDR) habe Gujer die Zeitung "um typisch rechtskonservative Themen und Meinungen erweitert". Beklagt wird in diesem Zusammenhang auch eine Welle von Entlassungen und Umbesetzungen in der Redaktion ( die Zeit,schon 2017) nichtsdestotrotz, die russische Armee ist illegal auf der Krim.

gestern A5 KA Richtung HD eine ID aus Darmstadt. Hier bekannt? Schöne Farbe finde ich.

Oh. Sorry. Verzitiert..

Service wird heute klein geschrieben. Polstar,Tesla,Genesis, DS... das Auto wird abgeholt und wieder gebracht. Dann kommt die Rechnung und man bezahlt. Volvo auch will ja,daß die Neuwagenbestellung nur noch übers Netz geht. Vorbei die Zeiten,wo ich Montag Abend zu meinem Freundlichen ein Bier trinken gehe und Ihn am Sonntag Nachmittag auf dem Handy anrufe, Du Günter,ich bin da mit meiner DS liegen geblieben.. die Hilfe eilt!! das ist vorbei. Kaufen,fahren und nach 3-4 Jahren weg damit und was Neues her. Ohne große Emotion ,Gebrauchsgegenstand. Wo das Teil und von wem gebaut wird,egal. OK,genug OT Zeiten ändern sich. Vielleicht kauf ich auch mal den neuen C5,ähhm Lease? 3 Jahre und weg damit.

Hallo Arnekurt Ich habe im Moment zwar keine Zeit dein Dach zu reparieren und ich bin auch keine Werstatt, die dieses machen würde aber ich könnte dir anbieten, dass du mal vorbei kommst und wir werfen zusammen mal einen Blick darauf. Ich hocke in WHV, das ist ja nicht weit weg.

Ich habe das auch mal geschrieben, eigentlich mehrmals: Da passiert hier zu wenig. Das ist falsch. Deutlichere Worte kann ich dafür kaum finden. Dabei bleibe ich aber nicht stehen, sondern überlege weiter. Beim gegenwärtigen Stand der Technik ist für mich undenkbar, dass wir es in Europa, und da gehören Deutschland und die Schweiz dazu, schaffen, uns allein mit erneuerbarer Energie zu 100% selbst zu versorgen. Das macht Energie, und zwar auch und gerade auch erneuerbare, zu einem wertvollen und für Europa überragend wichtigen Handelsgut. Da man Wasserstoff aus Strom überall herstellen kann, wo es Wasser und Strom gibt, ist das mit Nichten und Neffen nur ein Staat. Jeder Wüstenstaat dieser Erde hat einen gewaltigen Energieüberschuss, den er nur ernten muss. Das ist garantiert nicht nur Quatar, sondern es ist auch Australien und ganz Afrika, es ist Mittel- und Südamerika, es sind sämtliche dünn besiedelten Gegenden anderswo. Es ist aber nicht das dicht besiedelte Europa, und vermutlich ist es auch nicht Japan oder das nördliche Nordamerika, wo der Winter den grösseren Teil des Jahres ausmacht, und Winter eben genau so definiert ist, dass die Sonne nicht hoch am Himmel steht, und deshalb pro Quadratmeter eher wenig Energie ankommt. Zusammen mit der dichten Besiedelung Europas und der Tatsache, dass dessen Fläche sich dafür besser als anderswo zur Landwirtschaft eignet, ergibt sich eine Perspektive, in der es weder ernsthaft möglich, noch wirklich vernünftig ist, auf energetische Selbstversorgung zu bestehen, wissend, dass es Wüsten mit Sonne und Hitze satt gibt, wo man leicht genug Strom hat, um ihn, oder eben Wasserstoff, zu exportieren. Wir werden froh sein um jede kWh Energie aus eigener Produktion. Wir werden aber nicht umhin kommen, was zuzukaufen, wenn Wirtschaft und Lebensstandard nicht zu sehr leiden sollen. Eigener grüner Strom ist also gut. Aber er wird, egal, wie viel das wird, nicht reichen. Deutschland kann sich vielleicht selbst versorgen. Schweden, Norwegen, Finnland, oder Dänemark aber schon nicht mehr, und auch die Schweiz und Japan werden das nicht schaffen, denn es gilt nicht nur, den jetzigen Stromverbrauch und den extrapolierten Mehrverbrauch zu decken, sondern es geht auch darum, Kohle, Öl und Erdgas zu ersetzen, und etwa auch die Industrie davon weg zu bringen, und das nicht etwa durch Verlagerung nach Afrika oder China, sondern durch Umstellung auf erneuerbare. Wenn wir uns hier mal Vorstellen, dass unsere LKW ohne Diesel auskommen müssen, dass Stahlwerke ohne Kohle funktionieren müssen, dass Glasereien ohne Erdgas auskommen sollen, dann wird klar, dass man soviel Strom in Europa nicht hat, wie man braucht. Man wird also nicht um eine Wasserstoffwirtschaft herumkommen, die wohl ähnlich global funktionieren muss, wie heute die Petrobrache. Der Trick dabei ist, dass nicht mehr nur 10% aller Staaten Energie werden exportieren können, wenn sie wollen, sondern erheblich mehr, und dass man, wenn einer davon aus der Reihe tanzt wie gerade Russland, die Wasserstofftanker eben woanders belädt. Weil man Solarzellen und Windturbinen in jede Wüste, auf jeden Gebirgskamm stellen kann, und nicht nur da, wo Öl oder Gas im Boden ist. Fallen welche aus, aus politischen Gründen, kann man woanders mehr davon bauen, und muss eben nicht zwingend den bad boy weitersponsern.

Um die Frage nach dem "wie" zu beantworten, hier ein paar Worte dazu wie ich vorgehe. Zunächst die Beschreibung des Oktopus: Herzstück ist ein Verteilerstück neben dem Höhenkorrektor. Von hier geht ein langer Schlauch zur Fahrerseite, 1 kurzer zur Beifahrerseite, ein ganz kurzer zum Höhenkorrektor und 3 lange zum Faß nach oben. Von der Fahrerseite aus sind 2 Rilsan-Leitungen (dünne Kunststoff-Leitungen) eingesteckt, 2 weitere von hinten sowie eine von oben. Um die langen Schläuche durch die vorhandenen Schlauchhüllen zu ziehen sind 30-50 cm alte Rilsan-Leitung sehr hilfreich, mit dem Schlauch zur Fahrerseite gelingt es manchmal nicht, mit denen nach oben in der Regel schon. Nun zur Vorgehensweise: BX vorne aufbocken, beide Räder runter, untere Drehmomentstütze vom Motor demontieren links und rechts am Fahrschemel je ein Halteblech demontieren (Mutter SW10 von der Vorderseite) unter dem die Schläuche zum Federbein sowie die nach oben verlaufen den zur Fahrerseite laufenen Schlauch direkt am Verteiler abschneiden und die beiden dahinter liegenden Rilsan-Leitungen rausziehen den langen einzelnen Schlauch vom neuen Oktopus mittels Rilsan-Leitung an das abgeschnittene Ende anstecken, das andere Ende am Anschluß im Radhaus abstecken und dann und dann vorsichtig die alte Leitung zum Radkasten hin raus- un die neue entsprechend durchziehen. Die Leitung ist einige cm zu lang, gekürzt wird erst zum Schluß. Rilsan-Leitungen hinten aus dem Verteiler ziehen, Anschluß am Höhenkorrektor abnehmen, beide Schläuche am beifahrerseitigen Radhaus abziehen, Verteiler zur Beifahrerseite hin vom Fahrschemel nach unten ziehen Eine der Leitungen zum Radkasten ist nur wenige cm lang, der Rest ist ein Rilsan-Formbogen der oben im Verteiler steckt - jetzt aus dem Verteiler rausziehen und zur Seite legen Die von der Fahrerseite kommenden Rilsan-Leitungen in den neuen Verteiler stecken, Verteiler grob auf dem Farhschemel positionieren, die 3 langen Leitungen nach vorne runterhängen lassen, Anschluß am Höhenkorrektor dranfummeln Die kurze Leitung zur Beifahrerseite am Anschluß im Radhaus anstecken, die zuvor beiseite gelegte zweite Leitung wieder montieren und in den Verteiler einstecken Es folgen die 3 Leitungen nach oben. Man beginnt mit der am Verteiler ganz hinten sitzenden, dann die mittlere, zuletzt die vordere. Vom alten Verteiler abschneiden. mit der Leitung des neuen Verteilers verbinden und dann vorsichtig durch die Schlauchhülle bis zum LHM-Faß durchziehen und dort anschließen. Die beiden anderen Leitungen nach dem gleichen Prinzip durchfädeln und am Faß anschließen, der alte Oktopus ist damit schon mal aus dem Auto raus Zuletzt den neuen Verteiler richtig auf dem Fahrschmemel positionieren un die beiden Rilsan-Leitungen von hinten einstecken (ja, ist mitunter sehr fummelig), die lange Leitung an er Fahrerseite ablängen und anschließen Drehmomentstütze wieder rein, Haltebleche für die Leitungen wieder montieren, Räder drauf und abbocken. LHM-Stand korrigieren - fertig

Also ich habe letztes Wochenende gute 2 Stunden dafür gebraucht - ohne Bühne. Aber ich habe das auch schon ein paar Mal öfter gemacht...

Heute war meine Probefahrt mit dem C5X. Ich kann nur bestätigen, was die Tester schreiben: das ist das beste Fahrwerk, was ich bisher fahren durfte! Natürlich ist es weniger "bootig" als der C6, aber tatsächlich auch weniger anfällig bei Kanaldeckeln und Querfugen. In Summe, ehrlich gesagt: besser! Ich hatte mir eine bekannt schlechte Route mit Nebensträßchen durch den Wald, Schlaglochstrecke in der Tempo-30-Zone, Bahnübergängen und Kopfsteinpflaster ausgesucht. Alles meistert der C5X mit Bravour! Die Ruhe in der Fahrgastzelle ist besser als im alten C6. Die Sitze sind etwas straff, aber bequem. Die Bedienung per Wisch-Display ist gewöhnungsbedürftig, aber ich bin überraschend schnell damit klargekommen. Die meiste Zeit fuhr ich elektrisch, hab aber alle Fahrmodi mal ausprobiert. Bei "Sport" wird der Benzinmotor tatsächlich vernehmlich, fast brummig. Aber das passt schon. Die digitalen Helferlein sind klasse, insbesondere die Kameras, die ein Bild aus der Vogelperspektive erzeugen. Großes Kino! Ich hab das mal in einem neueren BMW gesehen, aber im C5X schien es mir noch ausgereifter. Die Reifen finde ich interessant: 19 Zoll, aber nur 195er Breite! Weg von dem Breitreifenwahn! Find ich gut! kurzum: ich bin ziemlich begeistert! Nächste Woche entscheide ich, bin aber schon fast sicher. 😀 Edit: 205er Breite ist es

Wieso denn? Gerade Du solltest doch wissen, dass auch ein blindes Huhn mal n' Korn trinkt.

Es fahren täglich tausende Autos in Häuser? Irgendetwas habe ich nicht mitbekommen, oder? Verlinke doch einmal ein paar Videos oder gehen die Überwachungskameras nicht, wenn ein Peugeot kommt? Gernot

mich würde mal interessieren, wie diese bösartigen Diktatoren und ihre Helfer im Inneren ticken. Wussten Hitler, Stalin und Mao, wie teuflisch sie waren? Ich kann mir kaum vorstellen, dass die morgens in den Spiegel geguckt haben und dabei dachten "was bin ich für ein machtgeiles, rücksichtsloses Riesenarschloch." Ob die dachten, dass Millionen Tote ein notwendiges Übel für einen herbeiphantasierten, höheren Auftrag sind? Ich vermute fast, solche Leute sind irgendwie in ihren eigenen Gedanken und Ängsten gefangen. Was natürlich nichts verharmlosen oder entschuldigen soll. Ich suche nur eine Erklärung. Grüße Andreas

Was haste denn den Haselmäusen so an Holzschränken eingebaut? Die haben doch bestimmt alles auf Mass ...............

Das Ergebnis ist schon mal beruhigend. Unterspannung erscheint jetzt erst einmal nicht das Problem zu sein. Bleibt prinzipiell auf der Ebene (Spannung) noch Überspannung bzw. Spannungsspitzen abzuklären. Ich würde auch erst mal Montag dem freien Freundlichen einen Schubs in die richtige Richtung geben und dann klappt es hoffentlich mit einer korrekten Initialisierung. Die Hoffnung stirbt zuletzt.🥴

Ganz prinzipiell kann man Deinen Gedanken mal weiterverfolgen. 1. Mit zunehmender Temperatur nimmt die Leitfähigkeit ab und der spezifische Widerstand zu. 2. Außer Unterspannung gibt es auch Überspannung. Lösungsansätze: 1. Ich würde mal sämtliche Stecker, die ich finde, einmal abziehen, ansehen (ob da was wackelt) und wieder ordentlich aufstecken. Währenddessen bitte die Batterie abklemmen. 2. Man könnte auch mal die Bordnetz-Spannung während der Fahrt messen. 3. Noch einmal initialisieren, diesmal mit Auto. Es gibt das "Gerücht", daß es nicht mit Batterie, Powerbox usw. geht. Für mich ist das auch nachvollziehbar, da ja eine halbe Stunde viel Strom gebraucht wird. Solche Powerboxen sind doch eher für kurzzeitige Stromspende gedacht, sie sorgen generell auch dabei nicht für 13 V und das, was sie liefert, nicht eine halbe Stunde lang.

Versteht hier überhaupt noch jemand was ?

Nach meinem Wissensstand ist das so natürlich nicht. Soweit ich weiss, wird geprüft, ob die laufenden Verträge in der Situation, wo Russland im Krieg ist und der NATO, und damit Verbündeten Deutschlands, droht, noch zwingend verbindlich sind, oder ob man sich draus lösen kann, wenn man will. "...müssen natürlich..." Nähme man das natürlich in dem Sinne wörtlich, einen Naturrechtlichen Standpunkt zu vertreten, dann käme man drauf, dass eher nicht. Kann ja wohl nicht sein, dass man jemanden weiter unterstützen muss, der sich dafür nicht nur nicht erkenntlich zeigt und undankbar, sondern sich gegen den Vertragspartner wendet! So oder so ähnlich würde man dann argumentieren.

Kein Rat mehr gibt es selten. Ich würde mal schauen ob CAS noch einen gebrauchten Aktuator hat (heißt er richtig so?) Also das Ding, was schaltet. Kann man tauschen ohne das Getriebe anzufassen. Muß dann nur leider wieder neu angelernt werden aber das kennst du ja jetzt.

https://www.spiegel.de/auto/tempolimit-umweltministerkonferenz-ist-dafuer-und-fordert-verbot-von-biosprit-aus-agrarflaechen-a-098bde7b-606b-4a7f-ba30-818c2e0eacac

Was nicht schadet, wenn man weiss, dass die Zeitung vorher eher links stand. Kommt noch dazu, dass die Einschätzung rechtsbürgerlicher oder anderswo zur Mitte zählender Konservativer als AFD-nah ein deutscher Sonderfall ist. Was in D der AFD wegen, die halt - von aussen gesehen typisch deutsch - kein Mass kennt und es übertreiben muss, als rechtsextrem gilt, gehörte anderswo immer schon ins politische Spektrum und ist da auch solange nicht gefährlich, wie sie nicht weggedrückt und damit zum Märtyrer gemacht werden. Mir persönlich ist nicht nur die offen rechtsextreme Tendenz der AFD ein Dorn im Auge, sondern auch, dass die sich so darstellen, als schwebte ihnen eine Demokratie nach schweizer Vorbild vor, indem sie immer wieder auf die Schweiz bezug nehmen. Wir haben hier in der Schweiz eine starke rechtskonservative Verankerung, die aber vor allem im Kontext der Politik der letzten Jahrzehnte zu sehen ist. Wer seit etwa 2000 oder so wirklich nicht in die EU wollte, dem bleib fast nur die SVP zu wählen, denn alle anderen Parteien, die national von Bedeutung waren, hatten sich als politisches Fernziel einen EU-Beitritt der Schweiz ins Parteiprogramm geschrieben. Nun, wenn man die Euroskeptiker nicht abholt, dann geht so eine Konstellation eben dahin, wo keine EU als Fernziel steht. Hat sonst mit der politischen Ausrichtung dann nicht viel zu tun, und ist so auch zum Glück nicht mehr aktuell. Das, und dass die Frontex durchgreift, hat auch in CH den Rechten den Wind ordentlich aus den Segeln genommen, und dass eine der bekanntesten Exponentinnen sich als zu Russlandnah erwies, ist auch nichts, was mich fürchten lässt, die SVP würde demnächst wieder stärker als gut ist. Es passiert eher das Gegenteil, was eigentlich wundert, wenn man weiss, dass die Mitte, früher CVP, zugleich mit jeder Wahl mehr Boden verliert. Allerdings auch selber schuld, wenn man länger als vernünftig ist, gegen Abtreibung, Ehe für alle und anderes Front macht, was der Kirche nicht passt. Schade, denn an der Basis, in den Gemeinden und Kantonen machen die sonst eine eher pragmatische, vernünftig zentrierte Politik. Wie dem auch sei: Die NZZ ist ein Urgestein der Schweizer Presselandschaft und eine von inzwischen bedenklich wenigen wirklich guten Zeitungen in der Schweiz, die eben immer noch mehr macht, als nur Agenturmeldungen abzudrucken. Viele Schweizer sind Gott sei dank nicht so unipolar, wie das in Staaten mit parlamentarischer Demokratie üblich ist, so dass denen irgendwann schon aufgeht, wenn sie zu extrem wurden. Von den Covidioten hört man zum Beispiel kaum noch was, und - um ein Beispiel aus der eigenen Familie zu nennen - meine Schwester, die Anno '19/'20 noch regelrecht Angst vor der Covid-Impfung hatte, ist inzwischen geimpft... Es pendelt sich also alles ein. Wenn die NZZ jetzt etwas weiter rechts ist, dann vielleicht in ein paar Jahren wieder weniger. Vielleicht sorgt aber auch Putin dafür, dass diese links-rechts-Debatte erstmal an Präsenz einbüsst...

Ebby, glaube mir, das stimmt so überhaupt nicht. Schweizer Printmedien und deren Leser lassen sich nicht mit Deutschland vergleichen. Trotzdem wage ich es, nur um eine Ahnung zu vermitteln. Ich wähle drei konservative Printmedien: Die Neue Züricher (NZZ) solide, gediegen vergleichbar mit der Welt oder der Berliner Zeitung. Cicero: anspruchsvoller (Kulturzeitschrift) exclusiver, geistig unvoreingenommen. Traute sich vor allem im letzten Jahr an Tabuthemen heran. Die Weltwoche, schriller, lauter ohne vom demokratischen Boden je abzuheben. Höchst unterhaltsam der podcast von Roger Köppel. Ein Schaumschläger von großer Qualität. Ich kann ihm fast nie zustimmen, trotzdem täte uns so einer gut. Köppel zieht viele Fans an, was ich gut verstehe. Da wären wir bei den Leserbriefen. Nun, in Deutschland gälten die alle als Nazis. Sind sie natürlich nicht, sondern eher eine Mischung aus “Swiss first“ und auf Eigenvorteil bedacht. Fast alle denken und dachten vom ersten Kriegstag an: Die Ukrainer sollen sofort aufgeben, alles andere kostet meine Ruhe und mein Geld. Eine Zeitung wie die Weltwoche könnte Deutschland nicht aushalten, dafür fehlt es uns an Humor.

Da gibt es wohl unterschiedliche Meinung...preiswert oder seinen Preis wert.

.....er bezieht sich nur auf Text bluedog im Glauben das kommt von Steinkult. Jetzt mal nicht so streng.

So! Der Turbo geht wieder biestig ab 😉 OT-Geber und Zündspule erneuert. Neuer Ladeluftkühler und Zündkabelsatz inkl. Kerzen. Hoffentlich Ende der Geschichte!

Hallo Michael, ich hatte ein ähnliches Problem. Meine ID sprang nicht mehr an, vorher fuhr sie einwandfrei. Auch 1-2-3 Zündung. Frisch HU/AU. Nur wenn der Motor heiß war, nach dem Abkühlen lief sie wieder. Bei der Fehlersuche hat sich herausgestellt, dass es an der Verteilerkappe lag. Rotor und Kappe erneuert, siehe da, keine Probleme mehr. Verschleißteile sind hier ja die Kappe und der Rotor. Die halten auch nicht ewig. 😉

Die Beiträge über die Qualität von Ersatzteilen oder ob die Händler KFZ Experten sin oder nicht hilft dem Georg aber mit seinem Problem nicht weiter.

Ach ja, aber alle paar Wochen kann man das zur Zerstreuung mal machen. Ansonsten hast Du recht, es gibt wahrlich wichtigeres. Allerdings würde ich das Fahrmanöver, wie man ein beladenes Gespann ohne Bremse sicher zum Stehen bringt, doch mal gerne in echt sehen.

Mit neuen Ventilen dürfte der wieder laufen, die Spuren auf den Kolbenböden dürften kleine negativen Auswirkungen haben und der Kurbeltrieb ist deutlich stabiler als die Ventilschäfte. Hatte vor vielen Jahren mal einen XM mit dem 2.0 16V und gerissenem Riemen (bei 60.000km nach 4 Jahren) in der Werkstatt, der lief mit 16 neuen Ventilen auch wieder wie geschmiert. In Deinem Fall könnte man theoretisch sogar Ventile und Hydrostößel aus dem Spendermotor entnehmen um Kosten zu sparen...

Verschwendung, das LHM ist frisch also schenke es manson

Ich will nur mal sanft darauf hinweisen, dass am 25.05.der nächste "Kölner Treff" stattfindet. Also lehn dich entspannt zurück, is noch keine Action erforderlich. Und so voll entspannt kann man gut darüber nachdenken da doch hinzukommen, auch wenn es das erste Mal ist. Kaffee, kalte Gertränke und heiße Schnitzel gibt es da und scharfe Currywurst. Aber lies lieber selbst mal die Speisekarte durch, die findest du im Link unten in der Signatur. Ich häng mal wieder ab, nächste Woche tauche ich vielleicht nochmal auf. Bis dann. Norbert

Er versteht den Unterschied zwischen Meinung und Wissen mal wieder nicht. Und Wissen ist auch keine »differenzierte Meinung«, sondern Wissen. Warum erinnert mich das an alternative Fakten, die ja hier und da ganz gerne herangezogen werden? Das mag jetzt gemein sein, aber wer ständig solche Vorlagen liefert, sollte sich nicht wundern, wenn man da einsteigt. Aber das kratzt ihn ja eh nicht. Immerhin hält es das Forum lebendig. Bleibt die Frage, warum die so toll und mit diversen hier oft berichteten Methoden gepflegten XM im Hause M. in den letzten Wochen mit diversen und gehäuften Defekten auf sich aufmerksam machen. Da kann man sich nur wundern. Wo ist eigentlich Steinkuhl, wenn man ihn mal braucht? Stichwort »Dauerbaustelle« …

Huett Lenchens Ale! https://www.huett.de/sortiment/individualisten/lenchens-ale/ Aber ich trinke auch mal einen Aeppler! BTW: Hessen ist nur meine zweite Heimat! Ich bin Sachse ....Niedersachse!

Das ist der Nockenwellensensor des letzten 1.8 16V mit besserer Abgasnorm.

Teilenummern hier: https://www.citdocs.de/index.php?title=Kühlerventilatoren_(Xantia)#L.C3.BCftermotoren_X2

Lüftermotor defekt, erneuern. Der andere ist wahrscheinlich ebenfalls fällig.

Wo ist dann dein Problem ? Wenn Du ihn sowieso loswerden willst. Da würde ich nicht lange zögern. Oder Du hast Platz, Kohle und Zeit. Dann motte ihn ein und frag in 5 Jahren noch mal.

Im November 2021 am letzten Zipfel in D kurz vor der Schweiz.

... oder immer mal unter Eure eigenen Autos gucken 😉

Sowas ist in der Industrie völlig gewöhnlich, deshalb macht man ja die ganzen Sicherheitsmaßnahmen. Nur die zwei, drei Liter, die der Entsorger verkippt hat, sind ärgerlich, das hätte nicht sein müssen. Aber bei schwach wassergefährdendem Zeug, das zum großen Teil anschließend noch aufgenommen wurde, auch nicht so dramatisch. Sowas passiert täglich irgendwo in Deutschland. Wenn man das bei Tesla nicht ertragen kann, dann muss man eigentlich das ganze Land dicht machen. Dann gibt es nicht mal mehr Landwirtschaft, denn nach wie vor gibt es Landwirte, die ein bisschen verspritztes Hydrauliköl auf dem Feld überhaupt nicht interessiert. Und auch die, die es interessiert, können es nicht immer verhindern.

Polytrol vom Korrosionsschutzdepot