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Genau so wie Nazionalsozialisten keine Sozialisten waren, weil sie nachweislich im Dienste der deutschen Industrie standen, sind "die aus dem Osten" weder Sozialisten noch Kommunisten. Bis dahin bin ich mir, glaube ich, sogar mit Ronald noch einig. Sie sind auch nicht auf dem Weg dorthin und haben auch nicht die Absicht. Es gibt leider nur sehr wenige Beispiele eines menschlichen und demokratischen Sozialismuses der diesen Namen verdient. Fuer die anderen ist es nur ein Vehikel zur Macht, wie es schon George Orwell beschrieben hat. Ach ja und Gelassenheit gegen ganz Rechte beschwoeren meist diejenigen, die gegen Gruen und Links geifern und dort den Untergang von Kultur, "Vernunft", Freiheit und der ganzen Welt sehen.

Mitten im Berufsverkehr bin ich gestern kurz vor der Deutzer Brücke, in Höhe Hohe Straße, liegen geblieben. Meine ID ging einfach aus und nicht mehr an. Schnell bildete sich ein Rückstau und alles blieb friedlich. Man schob meine ID an die Seite, lachte und winkte. Herrlich! Als ich dann mit offener Motorhaube an der Seite stand stellte ich recht schnell fest, dass es an der Zündung liegen musste. Mehrere Kölner boten mir ihre Hilfe an. Schließlich kam ein älterer Herr und rief dann einen Kumpel an, von dem ich dann auf seinem Smartphone eine kurze Diagnose erhielt. Mein Gesprächspartner hatte Mitte der 60er Jahre seine Lehre bei Citroen an der Widdersdorferstraße gemacht und kannte sich mit den D-Modellen gut aus. Er stellte die selbe Diagnose. Ich solle mal die Verteilerkappe abnehmen und alle Kabel prüfen. Hab ich gemacht und siehe da, sie lief wieder. Nun hatte ich aber zwischenzeitig schon den Pannendienst geordert und sollte ihm einen "Standort" schicken. Ich muss gestehen, so was habe ich noch nie gemacht... Daraufhin sprach ich eine junge Passantin an, ob sie mir mal helfen könnte. Tat sie und auch das war eine kurzweilige, lustige Begebenheit. Der Pannendienst kam, lachte auch erst mal herzlich und hat dann mal alles durchgemessen. Tja, alles bestens... Ich musste wieder feststellen, die Kölner sind schon ein herrliches Völkchen. Demnächst stell ich mich einfach noch mal mit offener Haube an den Straßenrand. 🙂 Trotzdem noch mal eine Frage. Ich habe meine 68er ID19 mit einer 123- Ingnition ausgerüstet. Hat nun auch gut 10 Jahre bestens funktioniert. Nun frage ich mich schon, ob es an dem Verteiler auch Verschleißteile gibt. Hat da jemand Erfahrungswerte? Sollte man hier die Verteilerkappe und Zündkabel im Blick haben? Gibt es da noch andere Fehlerquellen? Grüße aus dem Bergischen Michael

Wikipedia über Herrn K: Köppel gehörte zu den prominentesten Schweizer Unterstützern von Donald Trump. Köppel ist seit 2021 regelmässiger Gast in der Talkshow «Viertel nach Acht» auf Bild TV, dem Fernsehsender der deutschen Boulevardzeitung Bild.* Er trat mehrmals bei RT DE auf, einem staatlichen russischen Propagandasender, was parteiübergreifend zur Kritik führte, dass er sich zum Sprachrohr Wladimir Putins mache. Von „Ausgrenzung ausländischer Fernsehstationen“ halte er nichts, so Köppel. Dass er den Wikipediaeintrag manipulierte ( diskussionsseite) macht ihn natürlich noch vertrauenswürdiger * und das sagt schon alles. Wo ist das kotzsmiley?

Ah, gutes Stichwort! Früher war ja Rost ein Thema, aber das spielt bei meiner Fahrzeugsuche tatsächlich gar keine Rolle! Meine XM (Y4) haben nach 10-12 Jahren angefangen, leichte Rostspuren zu zeigen, der C6 jetzt mit 13 ist fast makellos, wenn man von der Kofferraumunterkante und einigen Teilen "untendrunter" (Härteregler, Handbremse...) mal absieht. Aber strukturell ist da gar nichts! Heißt: Das Auto (hier: C6) stirbt NICHT an Rost (so wie vor 30 Jahren) und NICHT an einem Motorschaden (Motor und Getriebe/Automatik laufen astrein), nicht einmal an einem größeren Schaden der Peripherie (Turbo, Kat, Einspritzung...), sondern einzig und allein am Ersatzteilmangel und - nicht zu vergessen! - an der Kompliziertheit des Aufbaus. Wenn ich mal vergleiche, wie viel Aufwand es bedeutet die Hupe auszutauschen bei DS oder C6... Was hat das jetzt mit dem C5X zu tun? Ich entscheide mich voraussichtlich für ihn, nicht WEIL es ein Citroen ist, sondern eher "OBWOHL", denn ich bin mit dem Service gerade gar nicht glücklich. Aber die (Zitat Marcel) "Fahrzeughaltedauer" ist halt auch ein Punkt: 4 Jahre, bis die Garantie ausgelaufen ist, und dann schnell weg damit? 10 Jahre, und weg bevor ernsthafte Reparaturen kommen? Oder ALAP ("as long as possible"), und sich am Ende schwarz ärgern? Da bin ich noch unentschlossen. Alles unter 10 Jahren und 300.000km war bei meinen bisherigen großen Citroen (BX, XM, C6) absolut problemlos (abgesehen vom abgerauchten Kopf im XM 2.5, der konnte aber einigermaßen bezahlbar gerichtet werden). Ab den magischen 300.000km gingen die Probleme los. Bei allen. Die Vorstellung "Ich kauf einen C6 und fahr den bis an mein Lebensende. Oder wenigstens bis zur Rente!" war eine Illusion. Das ist mir jetzt klar. Somit geh ich an den C5X ganz anders ran. Das wird kein Traumauto, sondern ein komfortabler Gebrauchsgegenstand, der irgendwann auch wieder weggeht.

https://taz.de/Historiker-ueber-den-globalen-Hitler/!5674935/

Das wohl nicht. Aber die Kreml-Clique hat den Point of no return hinter sich gelassen und dreht jetzt völlig frei. Und das macht diese Bande gefährlich. Auch ein Göbbels war alles andere als dumm. Dennoch beinahe der Teufel in Person.

https://www.veikl.com/ Marke und Modell wählen und dann gibt es viele Prospekte zum virtuell blättern. Tendentiell wenig Deutschsprachiges, aber trotzdem super interessant, finde ich. Kannte die Seite noch nicht (und hoffe, ich war nicht der letzte, der sie noch nicht kannte).

ah ja, nzz… was weiß man über diese: Seit der Ernennung von Eric Gujer als Chefredakteur im März 2015 und von René Scheu 2016 als Feuilletonchef attestieren verschiedene Medien und Medienforscher der NZZ eine „rechtskonservative“ oder „rechte“ Meinung bis hin zu Positionen der rechtspopulistischen, in weiten Teilen rechtsextremen Alternative für Deutschland(AfD). Nach Caroline Schmidt (NDR) habe Gujer die Zeitung "um typisch rechtskonservative Themen und Meinungen erweitert". Beklagt wird in diesem Zusammenhang auch eine Welle von Entlassungen und Umbesetzungen in der Redaktion ( die Zeit,schon 2017) nichtsdestotrotz, die russische Armee ist illegal auf der Krim.

gestern A5 KA Richtung HD eine ID aus Darmstadt. Hier bekannt? Schöne Farbe finde ich.

Oh. Sorry. Verzitiert..

Service wird heute klein geschrieben. Polstar,Tesla,Genesis, DS... das Auto wird abgeholt und wieder gebracht. Dann kommt die Rechnung und man bezahlt. Volvo auch will ja,daß die Neuwagenbestellung nur noch übers Netz geht. Vorbei die Zeiten,wo ich Montag Abend zu meinem Freundlichen ein Bier trinken gehe und Ihn am Sonntag Nachmittag auf dem Handy anrufe, Du Günter,ich bin da mit meiner DS liegen geblieben.. die Hilfe eilt!! das ist vorbei. Kaufen,fahren und nach 3-4 Jahren weg damit und was Neues her. Ohne große Emotion ,Gebrauchsgegenstand. Wo das Teil und von wem gebaut wird,egal. OK,genug OT Zeiten ändern sich. Vielleicht kauf ich auch mal den neuen C5,ähhm Lease? 3 Jahre und weg damit.

Hallo Arnekurt Ich habe im Moment zwar keine Zeit dein Dach zu reparieren und ich bin auch keine Werstatt, die dieses machen würde aber ich könnte dir anbieten, dass du mal vorbei kommst und wir werfen zusammen mal einen Blick darauf. Ich hocke in WHV, das ist ja nicht weit weg.

Um die Frage nach dem "wie" zu beantworten, hier ein paar Worte dazu wie ich vorgehe. Zunächst die Beschreibung des Oktopus: Herzstück ist ein Verteilerstück neben dem Höhenkorrektor. Von hier geht ein langer Schlauch zur Fahrerseite, 1 kurzer zur Beifahrerseite, ein ganz kurzer zum Höhenkorrektor und 3 lange zum Faß nach oben. Von der Fahrerseite aus sind 2 Rilsan-Leitungen (dünne Kunststoff-Leitungen) eingesteckt, 2 weitere von hinten sowie eine von oben. Um die langen Schläuche durch die vorhandenen Schlauchhüllen zu ziehen sind 30-50 cm alte Rilsan-Leitung sehr hilfreich, mit dem Schlauch zur Fahrerseite gelingt es manchmal nicht, mit denen nach oben in der Regel schon. Nun zur Vorgehensweise: BX vorne aufbocken, beide Räder runter, untere Drehmomentstütze vom Motor demontieren links und rechts am Fahrschemel je ein Halteblech demontieren (Mutter SW10 von der Vorderseite) unter dem die Schläuche zum Federbein sowie die nach oben verlaufen den zur Fahrerseite laufenen Schlauch direkt am Verteiler abschneiden und die beiden dahinter liegenden Rilsan-Leitungen rausziehen den langen einzelnen Schlauch vom neuen Oktopus mittels Rilsan-Leitung an das abgeschnittene Ende anstecken, das andere Ende am Anschluß im Radhaus abstecken und dann und dann vorsichtig die alte Leitung zum Radkasten hin raus- un die neue entsprechend durchziehen. Die Leitung ist einige cm zu lang, gekürzt wird erst zum Schluß. Rilsan-Leitungen hinten aus dem Verteiler ziehen, Anschluß am Höhenkorrektor abnehmen, beide Schläuche am beifahrerseitigen Radhaus abziehen, Verteiler zur Beifahrerseite hin vom Fahrschemel nach unten ziehen Eine der Leitungen zum Radkasten ist nur wenige cm lang, der Rest ist ein Rilsan-Formbogen der oben im Verteiler steckt - jetzt aus dem Verteiler rausziehen und zur Seite legen Die von der Fahrerseite kommenden Rilsan-Leitungen in den neuen Verteiler stecken, Verteiler grob auf dem Farhschemel positionieren, die 3 langen Leitungen nach vorne runterhängen lassen, Anschluß am Höhenkorrektor dranfummeln Die kurze Leitung zur Beifahrerseite am Anschluß im Radhaus anstecken, die zuvor beiseite gelegte zweite Leitung wieder montieren und in den Verteiler einstecken Es folgen die 3 Leitungen nach oben. Man beginnt mit der am Verteiler ganz hinten sitzenden, dann die mittlere, zuletzt die vordere. Vom alten Verteiler abschneiden. mit der Leitung des neuen Verteilers verbinden und dann vorsichtig durch die Schlauchhülle bis zum LHM-Faß durchziehen und dort anschließen. Die beiden anderen Leitungen nach dem gleichen Prinzip durchfädeln und am Faß anschließen, der alte Oktopus ist damit schon mal aus dem Auto raus Zuletzt den neuen Verteiler richtig auf dem Fahrschmemel positionieren un die beiden Rilsan-Leitungen von hinten einstecken (ja, ist mitunter sehr fummelig), die lange Leitung an er Fahrerseite ablängen und anschließen Drehmomentstütze wieder rein, Haltebleche für die Leitungen wieder montieren, Räder drauf und abbocken. LHM-Stand korrigieren - fertig

Also ich habe letztes Wochenende gute 2 Stunden dafür gebraucht - ohne Bühne. Aber ich habe das auch schon ein paar Mal öfter gemacht...

Heute war meine Probefahrt mit dem C5X. Ich kann nur bestätigen, was die Tester schreiben: das ist das beste Fahrwerk, was ich bisher fahren durfte! Natürlich ist es weniger "bootig" als der C6, aber tatsächlich auch weniger anfällig bei Kanaldeckeln und Querfugen. In Summe, ehrlich gesagt: besser! Ich hatte mir eine bekannt schlechte Route mit Nebensträßchen durch den Wald, Schlaglochstrecke in der Tempo-30-Zone, Bahnübergängen und Kopfsteinpflaster ausgesucht. Alles meistert der C5X mit Bravour! Die Ruhe in der Fahrgastzelle ist besser als im alten C6. Die Sitze sind etwas straff, aber bequem. Die Bedienung per Wisch-Display ist gewöhnungsbedürftig, aber ich bin überraschend schnell damit klargekommen. Die meiste Zeit fuhr ich elektrisch, hab aber alle Fahrmodi mal ausprobiert. Bei "Sport" wird der Benzinmotor tatsächlich vernehmlich, fast brummig. Aber das passt schon. Die digitalen Helferlein sind klasse, insbesondere die Kameras, die ein Bild aus der Vogelperspektive erzeugen. Großes Kino! Ich hab das mal in einem neueren BMW gesehen, aber im C5X schien es mir noch ausgereifter. Die Reifen finde ich interessant: 19 Zoll, aber nur 195er Breite! Weg von dem Breitreifenwahn! Find ich gut! kurzum: ich bin ziemlich begeistert! Nächste Woche entscheide ich, bin aber schon fast sicher. 😀 Edit: 205er Breite ist es

Es fahren täglich tausende Autos in Häuser? Irgendetwas habe ich nicht mitbekommen, oder? Verlinke doch einmal ein paar Videos oder gehen die Überwachungskameras nicht, wenn ein Peugeot kommt? Gernot

Speziell beim Parken im Gersthofer City Center zwischen den Säulen. Da paßt das Dickerchen aus Sindelfingen nicht dazwischen. Die Autoindustrie ist im Umbruch. Größer und teurer ist nicht besser und keineswegs erstrebenswert. Gernot

So, er tropft nicht mehr! Habe soeben den Kühlwasserbehälter getauscht und das System neu befüllt... Nach Warmlaufen Probefahrt über ca 10 km in forcierter Fahrweise in der Stadt durchgeführt ( sodass er zwar thermisch hoch belastet wird, aber wenig Kühlluft bekommt): Alles dicht, baut Druck auf, Temperatur pendelt sich zwischen 95 und 100 Grad lt. Anzeige ein und er drückt nichts über die Entlüftung nach draussen 😁😁😁 Übrigens, der alte Behälter hat mitten in Gehäuse unten seitlich einen ca 15 mm langen Riss...

https://taz.de/Probleme-der-russischen-Armee/!5854191/

mich würde mal interessieren, wie diese bösartigen Diktatoren und ihre Helfer im Inneren ticken. Wussten Hitler, Stalin und Mao, wie teuflisch sie waren? Ich kann mir kaum vorstellen, dass die morgens in den Spiegel geguckt haben und dabei dachten "was bin ich für ein machtgeiles, rücksichtsloses Riesenarschloch." Ob die dachten, dass Millionen Tote ein notwendiges Übel für einen herbeiphantasierten, höheren Auftrag sind? Ich vermute fast, solche Leute sind irgendwie in ihren eigenen Gedanken und Ängsten gefangen. Was natürlich nichts verharmlosen oder entschuldigen soll. Ich suche nur eine Erklärung. Grüße Andreas

Das Ergebnis ist schon mal beruhigend. Unterspannung erscheint jetzt erst einmal nicht das Problem zu sein. Bleibt prinzipiell auf der Ebene (Spannung) noch Überspannung bzw. Spannungsspitzen abzuklären. Ich würde auch erst mal Montag dem freien Freundlichen einen Schubs in die richtige Richtung geben und dann klappt es hoffentlich mit einer korrekten Initialisierung. Die Hoffnung stirbt zuletzt.🥴

Ganz prinzipiell kann man Deinen Gedanken mal weiterverfolgen. 1. Mit zunehmender Temperatur nimmt die Leitfähigkeit ab und der spezifische Widerstand zu. 2. Außer Unterspannung gibt es auch Überspannung. Lösungsansätze: 1. Ich würde mal sämtliche Stecker, die ich finde, einmal abziehen, ansehen (ob da was wackelt) und wieder ordentlich aufstecken. Währenddessen bitte die Batterie abklemmen. 2. Man könnte auch mal die Bordnetz-Spannung während der Fahrt messen. 3. Noch einmal initialisieren, diesmal mit Auto. Es gibt das "Gerücht", daß es nicht mit Batterie, Powerbox usw. geht. Für mich ist das auch nachvollziehbar, da ja eine halbe Stunde viel Strom gebraucht wird. Solche Powerboxen sind doch eher für kurzzeitige Stromspende gedacht, sie sorgen generell auch dabei nicht für 13 V und das, was sie liefert, nicht eine halbe Stunde lang.

Versteht hier überhaupt noch jemand was ?

Roger Köppel war eine Zeitlang öfter in deutschen Talkshows. Das ging nicht mehr, nachdem schnell jedem klar war, dass er ein Rassist, ein Frauenfeind, homophob, neoliberal bis in die Haarspitzen und also insgesamt für deutsche Verhältnisse rechtsradikal ist. Ich konnte gar nicht ausstehen, obwohl Toleranz eigentlich mein zweiter Vorname ist. 🙂

Kein Rat mehr gibt es selten. Ich würde mal schauen ob CAS noch einen gebrauchten Aktuator hat (heißt er richtig so?) Also das Ding, was schaltet. Kann man tauschen ohne das Getriebe anzufassen. Muß dann nur leider wieder neu angelernt werden aber das kennst du ja jetzt.

Davor noch in einer Citroen Ausstellung in Basel zu sehen gewesen. Auf der FB Seite von Crimer gibt es noch Bilder vom Video Dreh. Hier, auf einem schweizer Transporter. Allerdings nur zu Demo Zwecken, da der XM zu schwer für den Transporter war.

Da gibt es wohl unterschiedliche Meinung...preiswert oder seinen Preis wert.

Da bist du aber ein deutlicher Fan! Was machen die Puertoricaner in Estland 😎 Und der Begriff „Kampfgruppe“ klingt so illegal, wie es die Russenarmee auf der Krim ist. Das, was du aufzeigst sind reguläre Streitkräfte Verbündeter Staaten. Die Staaten in der Mitte Europas haben sich aus freier Entscheidung der NATO angeschlossen.

.....er bezieht sich nur auf Text bluedog im Glauben das kommt von Steinkult. Jetzt mal nicht so streng.

Versteht jemand den Zusammenhang von zitiertem Text und dem Beitrag?

So! Der Turbo geht wieder biestig ab 😉 OT-Geber und Zündspule erneuert. Neuer Ladeluftkühler und Zündkabelsatz inkl. Kerzen. Hoffentlich Ende der Geschichte!

Hallo Michael, ich hatte ein ähnliches Problem. Meine ID sprang nicht mehr an, vorher fuhr sie einwandfrei. Auch 1-2-3 Zündung. Frisch HU/AU. Nur wenn der Motor heiß war, nach dem Abkühlen lief sie wieder. Bei der Fehlersuche hat sich herausgestellt, dass es an der Verteilerkappe lag. Rotor und Kappe erneuert, siehe da, keine Probleme mehr. Verschleißteile sind hier ja die Kappe und der Rotor. Die halten auch nicht ewig. 😉

So, und jetzt ich Der Verdampfer von der Gasanlage nimmt Wärme aus dem System heraus um ein Einfrieren zu verhindern -> zusätzliche Kühlung, da braucht es keinen größeren Ausgleichsbehälter. Eine Zweitbatterie passt im Hohlraum des Kotflügels vor dem Rad. Wenn man es braucht sogar eine links und eine rechts. Eine Erweiterung des Heizkreises nach hinten vergrößert das gesamte Volumen und bei Nichtnutzung der Zusatzheizung wird auch keine Wärme entzogen. Es gibt zwar eine geringe Zusatz-Kühlleistung an den Leitungen, aber der reicht nicht aus um die erweiterte Ausdehnung zu kompensieren. Bei unseren Geländefahrzeugen haben wir die Kühler nach hinten verbaut (vorne wären sie nach 2 Minuten mit Schlamm zugesetzt). Das sind ca. 5 m zusätzliche Leitung, bei uns 30 mm Wasserrohr (macht ungefähr 3,5 l zusätzliche Flüssigkeit). In den Ausgleichsbehältern sieht man dies deutlich, warm komplett voll sind sie kalt nicht mal mehr ein Bisschen gefüllt. Ein Problem ist das aber nicht, denn wenn sich das System wieder aufheizt, ist wieder genug Flüssigkeit da. Es braucht also keinen zusätzlichen Ausgleichsbehälter beim XM, denn das System entlüftet sich ja selbst und bei Betriebstemperatur stimmt der Pegel wieder.

Der ist vorher auch mal die Lenkung geplatzt. Vielleicht hat die Tochter einiges zu vererben.. Grüße Andreas

Mit neuen Ventilen dürfte der wieder laufen, die Spuren auf den Kolbenböden dürften kleine negativen Auswirkungen haben und der Kurbeltrieb ist deutlich stabiler als die Ventilschäfte. Hatte vor vielen Jahren mal einen XM mit dem 2.0 16V und gerissenem Riemen (bei 60.000km nach 4 Jahren) in der Werkstatt, der lief mit 16 neuen Ventilen auch wieder wie geschmiert. In Deinem Fall könnte man theoretisch sogar Ventile und Hydrostößel aus dem Spendermotor entnehmen um Kosten zu sparen...

Verschwendung, das LHM ist frisch also schenke es manson

Ich will nur mal sanft darauf hinweisen, dass am 25.05.der nächste "Kölner Treff" stattfindet. Also lehn dich entspannt zurück, is noch keine Action erforderlich. Und so voll entspannt kann man gut darüber nachdenken da doch hinzukommen, auch wenn es das erste Mal ist. Kaffee, kalte Gertränke und heiße Schnitzel gibt es da und scharfe Currywurst. Aber lies lieber selbst mal die Speisekarte durch, die findest du im Link unten in der Signatur. Ich häng mal wieder ab, nächste Woche tauche ich vielleicht nochmal auf. Bis dann. Norbert

Er versteht den Unterschied zwischen Meinung und Wissen mal wieder nicht. Und Wissen ist auch keine »differenzierte Meinung«, sondern Wissen. Warum erinnert mich das an alternative Fakten, die ja hier und da ganz gerne herangezogen werden? Das mag jetzt gemein sein, aber wer ständig solche Vorlagen liefert, sollte sich nicht wundern, wenn man da einsteigt. Aber das kratzt ihn ja eh nicht. Immerhin hält es das Forum lebendig. Bleibt die Frage, warum die so toll und mit diversen hier oft berichteten Methoden gepflegten XM im Hause M. in den letzten Wochen mit diversen und gehäuften Defekten auf sich aufmerksam machen. Da kann man sich nur wundern. Wo ist eigentlich Steinkuhl, wenn man ihn mal braucht? Stichwort »Dauerbaustelle« …

Huett Lenchens Ale! https://www.huett.de/sortiment/individualisten/lenchens-ale/ Aber ich trinke auch mal einen Aeppler! BTW: Hessen ist nur meine zweite Heimat! Ich bin Sachse ....Niedersachse!

Was für euch da den Unterschied ausmacht … Für eine wirklich stimmige Optik fehlen da noch die 70mm Tieferlegungsfedern

Vergiss den gemütlichen, gemeinsamen Kaffee/Tee nicht. Das sollte man nicht unterschätzen .....

Teilenummern hier: https://www.citdocs.de/index.php?title=Kühlerventilatoren_(Xantia)#L.C3.BCftermotoren_X2

Wo ist dann dein Problem ? Wenn Du ihn sowieso loswerden willst. Da würde ich nicht lange zögern. Oder Du hast Platz, Kohle und Zeit. Dann motte ihn ein und frag in 5 Jahren noch mal.

Im November 2021 am letzten Zipfel in D kurz vor der Schweiz.

... oder immer mal unter Eure eigenen Autos gucken 😉

Polytrol vom Korrosionsschutzdepot

Deutsche Autokäuferlogik Ich sehe soviel neue oder noch recht neue Autos auf den Straßen herumfahren, die das auch die nächsten Jahre weiterhin noch tun werden. Wer jetzt, wo der Sprit mal müde 30ct pro Liter mehr kostet als vor ein paar Wochen, bereitwillig tausende oder zehntausende Euros aus dem Fenster werfen will, um ein überteuertes E-Auto zu kaufen, hat es m.E. nicht anders verdient, als abgezockt zu werden.

Heckklappe öffnen, gesicht zu zur innenseite heckklappe und dann siehst du die abdeckung auf der iñnenseite der klappe unter scheibe. Ich würde die ganze abdeckung demontieren du kommst dann leichter an den moto ran. Geht durch ziehen der plastiksteckstifte. Das gestänge kannst du mit der hand bewegen. Als (künftige) notentriegelung habe ich mir ein loch an geeigneter stelle durch die abdeckung des wischermotors gebohrt und einen kupferdraht am gestänge befestigt bzw durch die bohrung herausgelegt. Beim nächsten mal nur mehr am draht ziehen. Du kannst aber auch schauen, ob nur die schalter an der scheibenwischerachse kaputt sind. Kañn mit mikroschaltern aus dem elektronikhandel zurechtbasteln. Die verbindung zwischen den schaltern undcdem stellmotor liegt im glas der heckscheibe. Lg cit2012