Bestenliste

Mein Reden, der jeden Zweiten unter Nazi- und Vergewaltigungsverdacht stellende Zeitungeist gilt deutschen Verhältnissen, wie woken Platzhirschen. Wenn wir woken nicht so humorlos wären, dann würden wir als Gegenforderung verlangen, dass jedem Abtreibungsgegner die Eier abgeklemmt werden. Damit wäre die Bedrohungslage ausgeglichen und man wäre humortechnisch auf einem Level ...

In der Tat! Ich habe es doch schon mal geschrieben, man müsse sich dirch einen Korkenzieher denken können.., mit deinem Querschissen verreißt du den 2Fingertastaturanschlag bis zur Selbstverletzung (bei den russischen Streitkräften Cargo 300 & Cargo 600 - was dann näher am Thema ist als deine Beiträge auf den letzten Seiten.

Man setzt sich Kopfhöhrer auf und kann Signale hören? Das würde mich allerdings beunruhigen.

Wow, hier geht's ja wieder mal ab! Danke für die zahlreichen (nützlichen) Antworten, was mein geliebter Funès und ein Maikäfer Suppenrezept in diesem doch sehr technischen Thread zu suchen haben: Ich weiss es nicht! Egal: ich bestelle den Sensor und berichte! Eigentlich habe ich auch was gegen die ganzen elektronischen Helferlein, es ist gerade das was mir am XM -unter anderem- gefällt: Er bevormundet einem nicht! Aber ein bisschen den XM pimpen ist auch gut, das erhöht die Neukauf Resistenz für einen anderen E-Wagen (den es mit den XM Eigenschaften noch nicht gibt) Bilder und Erfahrungswerte folgen später. Gruss, Stefan

Was ich dazu senfen kann: Ich ueberpruefe regelmaessig einen Schiffsdiesel. Auch dort ist die Messung des Oelstandes nicht immer unproblematisch, weil man beim Herausziehen des Messstabes das Fuehrungsrohr mit Oel benetzt, das beim erneuten Rausziehen den Messstab auch ueberhalb des Oelstandes benetzt. Ich messe den Oelstand jetzt nach einem Tag Stillstand ohne abwischen, sondern beim ersten Herausziehen. Klappt gut. Der Messtab hat uebrigens zwei Skalen, eine fuer Stillstand und eine fuer Messung im Betrieb.

Wie bei jedem Auto sollte man bei der Konservierung wissen, wo die Hohlräume sind, durch welche Stopfen oder unter welchen Teppichen man sie erreicht, wo man bohren muss/darf und so weiter. Zum Glück habe ich das mal zusammengetragen: https://www.citdocs.de/images/6/68/Rostvorsorge-Xantia.pdf Grüße Andreas

Letzten Sonntag war ich auch dort und sehr beeindruckt. Die Besonderheit dieser Privatsammlung aus geschätzt 150 Nachkriegs-Citroëns liegt darin, daß sie ausschliesslich Originalzustände mit sehr niedrigen Laufleistungen beinhaltet - keine restaurierten Autos (mit Ausnahme der beiden DS-Cabrios). Alle Austellungsobjekte sind technisch instandgesetzt und werden regelmässig gefahren - vom Besitzer in den Wintermonaten, wenn das Museum geschlossen ist. Den zahlenmässig grössten Anteil an den ausgestellten Fahrzeugen hat die Ente, gefolgt von der DS und an dritter Stelle bereits GS und GSA, noch vor dem CX. In der Ausstellung habe ich 21 GS/GSA gezählt und einen Blick auf den jüngsten Neuzugang erhaschen dürfen - ein blauer (!) Birotor, der gerade in der Werkstatt instandgesetzt wird. Neben zwei weiteren Birotor sind auch alle vier, jemals aufgelegten Sondermodelle zu bewundern: GSA Tuner, GSA Chic, GS Basalte und GSA Cottage. Was (mir) fehlt, ist eigentlich nur ein GS/A Service - wohl am schwierigsten in neuwertigem Originalzustand aufzutreiben. Zu jedem Fahrzeug gibt es eine dreisprachige (F/E/D) Infotafel, die neben einer kurzen Beschreibung des Autos auch einen Überblick über die jeweilige Historie gibt und - besonders nett - den Weg beschreibt, auf dem das jeweilige Auto in die Sammlung gefunden hat. Als ich im Gespräch mit dem sehr freundlichen Besitzer, Henri Fradet, meine Freude über die grosse Zahl an G-Modellen zum Ausdruck bringe, sagt er mir, daß er sich oft dafür rechtfertigen müsse, diesem Underdog so viel Platz einzuräumen. Er mag den GS allerdings sehr und hält ihn für einen würdigen Vertreter der Familie der klassischen Citroën - gleichrangig mit den populären Klassikern 2CV, DS, CX... Ganz meine Meinung!

Daher hab ich auch die Zeit investiert, mir das Video anzugucken, den Unfallort und die vermutlich gefahrene Strecke zu ermitteln. Mir geht das gegen den Strich, wenn "Nachrichten" ohne kritisches Hinterfragen als Tatsachen verbreitet werden. Gernot, wir sind doch nicht umsonst studiert. Erstaunlich auch, dass die von hinten bis nach vorn verbaute Batterie bei diesem Unfall nicht abgebrannt ist wie ein Strohfeuer. Das hat ganz ordentlich gerummst. Mein Xm wäre vermutlich nur noch halb so lang gewesen und Ebby hätte mir eine Kiste bauen dürfen. Autopilot? Ich denke nicht. Einen querstehenden LKW kann das Fahrzeug schonmal über"sehen". Dass es über Ampeln ballert, oder mit 70 mph statt 30 durch sie Stadt rast, halte ich für äußerst unwahrscheinlich. Dazu bin ich jetzt zu faul. Aber ich lass mal das hier da, das dürfte nichtmal ein Tesla hinbekommen: https://www.youtube.com/watch?v=nj1j9V5CkTM (kann sein, dass ich schonmal verlinkt hatte, ist schon "alt")

Gibt es einen Beweis für diese These? Ich hab noch kein Zischen beim Ziehen des Ölmessstabs gehört … Nach Stunden des Abkühlens und Abtropfens sollte es auch neutrale Druckverhältnisse im Motorblock geben – falls es die vorher nicht gab – und der Motorölstand sollte dem am Stab abgelesenen entsprechen. Zumal das untere Ende des Ölmessstabs nicht im Rohr steckt – würde ich mal vermuten.

Kurz noch einmal OT (sorry): Neben meinem C5 III (Bj. 2014) betreibe ich einen W211 (E500 Limousine) Bj. 2007 (habe ich von meinem Vater geerbt). Der Wagen hat in seiner Laufzeit einige technische Probleme gemacht (u.a. wegen der verbauten Airmatic), aber Rost ist auch nach 200.000 km kein Thema. Allerdings muss ich zähneknirschend zugeben, dass der C5 III 2.2 HDI 200 (185.000 Km seit Neukauf) auch recht viele Probleme gemacht hat (u.a. wegen der verbauten HP Federbeine [3 X bisher], Vibrationsdämpfer Motor ausgefallen, Automatikausfall [unbeweglich auf dem Weg in den Sommerurlaub --> Fortsetzen der Reise mit Mietwagen nötig], Lordosenstützenausfall Fahrersitz, Ausfall Öffnungsmechanismus Motorhaube, Wassereintritt Nebelleuchte vorn, eher kosmetisch: ablösender Softlack Radioeinheit, zerstörte Dämpfungsmatte Motorhaube, gerissene Gummidichtung Fahrertür).

Hallo zusammen, frage mal hier im Forum, da Xsara und P. 306 technisch baugleich sind. Bin auf der Suche nach einem Getriebe für mein Peugeot 306 Cabrio 2.0 16V RFV XU10 J4R ( 132PS ) mit BE3R Getriebe ( 20TB67 ).Kann ich hier noch andere Getriebe verbauen, eventl. auch etwas längere Dieselgetriebe....Bin da für Hinweise auf die passenden Getriebe und Getriebenummern dankbar Gruß Ralph

Ein kurzes Hallo in die Runde, bin auch gleich wieder weg. Nur ein kurzer Lösungsansatz: Ich denke aus Erfahrung das hier ein Masseproblem vorliegt. Das ist fast nicht zu finden. Es könnte im Kabelbaum ein Massekabel durch und durch Oxidiert sein. Viel erfolg!

Ja, das Teil meine ich. Der könnte ja auch Schwierigkeiten machen, wenn er warm wird und man braucht nicht gleich das Getriebe zerlegen bzw ausbauen.

Alle Daten, die gesammelt werden, können missbraucht werden. Deswegen darf jeder selber entscheiden, ob er sammeln möchte oder nicht. Zu einer Paybackkarte ist ja auch noch keiner gezwungen worden. Ich werd auch ab und an geblitzt, weil "zu schnell" (schneller, als auf den Schildern steht) unterwegs. Bussgeld macht bei mir grob Überschlagen weniger als ein Prozent der Betriebskosten des KFZ aus. Ungefähr halbsoviel, wie sich diese wunderbar kurzfristig umsetzbare Idee der Ministerkonferenz auswirken dürfte. Mit anderen Worten: garnix. Nicht der Rede wert. Braucht man eigentlich garnicht erst drüber reden. Da haste recht. Muss ich mich doch nochmal nach einem Berater umsehen, wie man die Salatschleudern und Baumwollsocken im Prämientopf sozial ausgewogen finanzieren könnte. Politikergehälter oder GEZ-Pensionen halbieren, vielleicht? Schönes Wochenende! Ich denk da heut Abend sicher nochmal drüber nach, wenn ich mir ein paar Flaschenböden anschaue.

Y3 hat fast gar nix. Y4 hat 30-polig, wie X1 OBD2 erst mit C5 und C5. Grüße Andreas

Das sind Vorschlaege die sozial ziemlich diskriminierend sind. Wohlhabende und Firmen die ihre Kosten steuerlich absetzen macht das wenig aus. Dienstleistende die sich Mieten in Ballungszentren nicht leisten koennen, sind gekniffen. Das sozial ausgewogen zu gestalten, bedarf ziemlich viel Aufwand und ist somit nicht sofort umzusetzen. Ich finde den Bussgeldkatalog uebrigens nicht zum Lachen. Ich hatte schon lange keine Strafzettel mehr, aber ausgerechnet nach der Erhoehung bin ich aus Unaufmerksamkeit in zwei Blitzen rein gefahren. Bei beiden ueberigens nur geringfuegig und ohne schlechtes Gewissen, aber innerhalb der Ortschaft. Ich werde sicher besser aufpassen. Das ist aber nicht kurzfristig umzusetzen wie ein Geschwindigkeitslimit, zumindestens bringt es keine schnellen Erfolge. Mit der Box hat schon etwas verfuehrerisches, aber es erinnert mich fatal an Dystopien, die gefaelliges Verhalten belohnen. Ich glaube das verliere ich lieber das Recht zu rasen . Ich zweifele auch daran, dass Du ernsthaft glaubst, diese Daten wuerden nicht missbraucht. Mit der KFZ-Steuer ist ja mein Vorschlag, dass sie einfach ueberproportional mit Gewicht und Leistung der Fahrzeuge steigt, mit Ausnahmen fuer besonderen Bedarf, wie Landwirtschaft (zB). Und das man Leichtfahrzeuge oder Kei-Cars besonders foerdert. Leider ist ja das Gegenteil der Fall.

Ganz sicher nicht. Die Thematik der schlechten Ablesbarkeit des Ölstands beim 2.0i ist Dir bekannt? Und auch die Thematik spontaner Pleuellager-Schäden bei Ölmangel beim 2.0i? Wenn Dir das nicht in einer Kurve, sondern bei einer schnell gefahrenen Gefällestrecke passiert, killst Du Deinen Motor. Und falls sich der Kollege M. hier im Thread melden sollte, einfach nur lesen, was er schreibt – und es auf keinen Fall nachmachen. Soweit ich weiß, ist der aber im Moment wieder mit Tempo 80 und zwei auf Hochtouren laufenden Kühlerventilatoren auf deutschen Autobahnen unterwegs um irgendwo wieder alternative Reparaturmethoden anzuwenden …

Die von dir abgelichteten Modelle bestreite ich ja garnicht. Der W211 hat das Problem nicht, wenn unfallfrei und/oder fachgerecht repariert. Vielleicht erstmal googlen, was ein W211 ist....

Es muss ein Loch gebohrt werden. Entweder von innen durch das Loch von der Gurtschraube oder alternativ sichtbar von außen. Edit: Falls du jetzt erstmalig konservieren solltest, empfehle ich vorher gründlich auf mögliche Durchrostungen zu prüfen, denn erst Schweißen dann Konservieren ist angenehmer als andersherum.

Das meine ich. Die Erklaerung warum der Krieg, aus russischer Sicht, so schlecht laeuft, ist nicht unplausibel. Das Putin ueber das System Putin stolpert, bringt eine gewisse Genugtuung. Das kann ein Wirtschaftsliberaler sicher auch am besten erklaeren . Die dahinterstehende Ideologie sehr ich auch sehr distanziert, zumal er das Thema auf das Technische reduziert. Der Schluss dieses Videos, "der Russe kann uns gar nichts!", halte ich fuer sehr gefaehrlich, selbst wenn ich hoffe, dass Putin mit zwei Paerchen pokert.

Für die Foristen, die der französischen Sprache mächtig sind, hier eine SEHR ausführliche Reportage über den C5X (siehe Seiten 26 - 63 [!!]): https://www.passionnement-citroen.com/post/passionnement-citroen-magazine-le-numero-11-est-en-ligne Angenehme Lektüre wünscht Gramounou

Das ist natürlich die ultimative Nerd-Darstellung - genau richtig für mich. Danke für die Daten! Ggf. könnte man die Regressionsgerade mit den 5 letzten Datenpunkten machen, denn da sieht man m.E. z.T. eine Trendumkehr. Es schmerzt mich zu sehen, daß der Peugeot 406 etwas langsamer dahingeht als der Xantia (also nicht falsch verstehen - ich wünsche dem 406 nicht den schnellen Tod, auch wenn eine Freundin von uns den rentnerbunten 406 ihres Mannes immer als "Altmännerschlitten" bezeichnet hat). Der Alfa 155 ist nachvollziehbar angesichts der damaligen Alfa-Qualität. Der Rover 600 war m.E. der langweiligste Rover ever - nicht nachvollziehbar. Naja, und der Mercedes 190 wundert auch nicht. Tja - und der BX hat offenbar weniger Hardcore-Fans als ich erwartet hätte. In der Liste fehlt noch der XM - wäre sehr klasse, wenn Du den noch eintragen könntest (Och bötttöö - Quengelei aus)

gibt´st mal in der bucht die worte "Hydraulik" und "Vereiler" in die suche ein, da findet sich nicht "das" aber so einiges andere brauchbare

Ich muss mir meine lahmen Kisten auch immer schönreden. Vor 2 Jahrzehnten hab ich mit dem XM meiner Eltern einen Kumpel mit seinem tierfergelegten Golf II abgeschleppt. Ich fuhr so die Pflasterstrasse lang, nicht viel schneller als 30 (eng, Stadt, Wohnhäuser), als es plötzlich hinter mir hupte. Im Spiegel war ein hinter mir hoppelnder Golf zu sehen. Mein Kumpel kam wohl aus Versehen an die Hupe, so wie der da drin durchgeschüttelt wurde. Braucht man nicht wundern, wenn solche "Sportautos" von der Straße fliegen.

Kommt noch…

Sorry aber warum nicht erst einmal das Stellglied versuchen? Wenn's das nicht war nimmt es CAS bestimmt zurück. An einen Kupplungstausch kann man immer noch gehen.

Wo ist das Fotto. Mir ist neugiiiiierrig!

Früher hat der Bauer ein Teil der Ernte als Saatgut verwendet, da musste er nichts kaufen. Er darf es nun (hier) nicht mehr: Saatgutrecht

Schau mal auf den Autoportalen... Hier die Bilder... Schnell klicken bevor das Inserat weg ist (passiert bei dem Preis eh nicht so schnell ;-)) https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-sonstige-c5-x-shine-hybrid-225-e-eat8-555169389/

https://taz.de/Historiker-ueber-den-globalen-Hitler/!5674935/

"Wechsel des OT-Gebers" - ich schmunzele jetzt noch drüber. Das müßte man auch mal bei diversen Threads machen

Das wohl nicht. Aber die Kreml-Clique hat den Point of no return hinter sich gelassen und dreht jetzt völlig frei. Und das macht diese Bande gefährlich. Auch ein Göbbels war alles andere als dumm. Dennoch beinahe der Teufel in Person.

Genau so wie Nazionalsozialisten keine Sozialisten waren, weil sie nachweislich im Dienste der deutschen Industrie standen, sind "die aus dem Osten" weder Sozialisten noch Kommunisten. Bis dahin bin ich mir, glaube ich, sogar mit Ronald noch einig. Sie sind auch nicht auf dem Weg dorthin und haben auch nicht die Absicht. Es gibt leider nur sehr wenige Beispiele eines menschlichen und demokratischen Sozialismuses der diesen Namen verdient. Fuer die anderen ist es nur ein Vehikel zur Macht, wie es schon George Orwell beschrieben hat. Ach ja und Gelassenheit gegen ganz Rechte beschwoeren meist diejenigen, die gegen Gruen und Links geifern und dort den Untergang von Kultur, "Vernunft", Freiheit und der ganzen Welt sehen.

Wikipedia über Herrn K: Köppel gehörte zu den prominentesten Schweizer Unterstützern von Donald Trump. Köppel ist seit 2021 regelmässiger Gast in der Talkshow «Viertel nach Acht» auf Bild TV, dem Fernsehsender der deutschen Boulevardzeitung Bild.* Er trat mehrmals bei RT DE auf, einem staatlichen russischen Propagandasender, was parteiübergreifend zur Kritik führte, dass er sich zum Sprachrohr Wladimir Putins mache. Von „Ausgrenzung ausländischer Fernsehstationen“ halte er nichts, so Köppel. Dass er den Wikipediaeintrag manipulierte ( diskussionsseite) macht ihn natürlich noch vertrauenswürdiger * und das sagt schon alles. Wo ist das kotzsmiley?

Meiner Erfahrung nach funktioniert es nur mit einem Pkw. Aber es hätte dann beim Durchlauf eine Fehlermeldung geben sollen.

Allerdings weiß er auch, dass durch den Ausbau der Erneuerbaren mehr Energie erzeugt wird. Und er weiß auch, dass erheblich in die Entwicklung von Speichertechnologien investiert wird. Speicherung und Ausgleich Es ist offensichtlich, dass eine Energieversorgung aus Wind- und Solar-Energie wetterbedingt Versorgungslücken aufweisen wird (Tag-Nacht-Wechsel, Wind-Flaute). Die Kritiker nennen dies den fehlenden Kapazitätsfaktor der Erneuerbaren Energien. Für uns ist das genau der Ansporn ein System zu bauen, das unsere 99.9999% Verfügbarkeit erhält und sogar steigert! Unsere Studien zeigen, dass etwa 20% des jährlichen Energieumsatzes aus einer gespeicherten Quelle in Zeiten von »Flaute« zugeschossen werden müssen. Die Leistung dieses „Ausgleichskraftwerks“ muss dabei in seltenen, aber vorkommenden Fällen in der Lage sein, die gesamte Verbrauchsleistung zu übernehmen. Die Finanzierung dieser Struktur ist eine Versicherung, die für 100% Erneuerbare Energien aufzubringen ist. Sie ist in unseren Finanzierungsrechnungen mit berücksichtigt. Aktueller Forschungsgegenstand ist, wie dieses Ausgleichskraftwerk „in die Fläche verteilt wird“. Wenige zentrale oder viele kleine Kraftwerke? https://www.herkulesprojekt.de/de/chancen-der-energiewende/politik-gesellschaft.html hier kannst du sehen, wie sich die Energiewende entwickelt: https://www.barometer-energiewende.de/ Aber das gehört in den anderen Faden; poppt hier halt immer wieder auch auf.

https://www.veikl.com/ Marke und Modell wählen und dann gibt es viele Prospekte zum virtuell blättern. Tendentiell wenig Deutschsprachiges, aber trotzdem super interessant, finde ich. Kannte die Seite noch nicht (und hoffe, ich war nicht der letzte, der sie noch nicht kannte).

ah ja, nzz… was weiß man über diese: Seit der Ernennung von Eric Gujer als Chefredakteur im März 2015 und von René Scheu 2016 als Feuilletonchef attestieren verschiedene Medien und Medienforscher der NZZ eine „rechtskonservative“ oder „rechte“ Meinung bis hin zu Positionen der rechtspopulistischen, in weiten Teilen rechtsextremen Alternative für Deutschland(AfD). Nach Caroline Schmidt (NDR) habe Gujer die Zeitung "um typisch rechtskonservative Themen und Meinungen erweitert". Beklagt wird in diesem Zusammenhang auch eine Welle von Entlassungen und Umbesetzungen in der Redaktion ( die Zeit,schon 2017) nichtsdestotrotz, die russische Armee ist illegal auf der Krim.

Letzte Meldung dazu : Vorm Haus steht er. Schlappe 17 Jahre alt. Rostansätze an Fahrwerksteilen (minimal), Karosserie top. Der vom Nachbar ist 3 Jahre jünger, hat aber 320000 km runter, auch kein Rost. Aber das Internet wird schon Recht haben 😉 Und ja : Unhandlicher geht's kaum.

Service wird heute klein geschrieben. Polstar,Tesla,Genesis, DS... das Auto wird abgeholt und wieder gebracht. Dann kommt die Rechnung und man bezahlt. Volvo auch will ja,daß die Neuwagenbestellung nur noch übers Netz geht. Vorbei die Zeiten,wo ich Montag Abend zu meinem Freundlichen ein Bier trinken gehe und Ihn am Sonntag Nachmittag auf dem Handy anrufe, Du Günter,ich bin da mit meiner DS liegen geblieben.. die Hilfe eilt!! das ist vorbei. Kaufen,fahren und nach 3-4 Jahren weg damit und was Neues her. Ohne große Emotion ,Gebrauchsgegenstand. Wo das Teil und von wem gebaut wird,egal. OK,genug OT Zeiten ändern sich. Vielleicht kauf ich auch mal den neuen C5,ähhm Lease? 3 Jahre und weg damit.

Die Scheibe beim C5 I und II Break war immer zu öffnen - jedenfalls einige Monate lang ab Auslieferung...

Wie Martin Klinger hatte ich heute Gelegenheit, den C5X zu fahren. Ich stimme ihm zu: Der Federungskomfort ist wirklich bemerkenswert gut, das Innengeräusch angenehm leise - zumindest solange man nicht mit dem Verbrenner beschleunigt. Anders als Martin bin ich dennoch nicht vom C5X begeistert. Obwohl das Fahrwerk vom DS 9 erstaunlicherweise mehr poltert, finde ich den DS 9 ansprechender, was aber letztlich vor allem ästhetische Gründe hat. Da geht mir der C5X dann doch etwas zu sehr in Richtung SUV. Auch das Interieur hat mir im C5X nicht gefallen. Ohnehin finde ich aber den C6 und auch den C5 III schöner als DS 9 und C5X. Mal sehen, wie lange man die beiden (C6 und C5 III) noch fahren kann angesichts der kundenunfreundlichen Ersatzteilpolitik von Citroen.

Heute war meine Probefahrt mit dem C5X. Ich kann nur bestätigen, was die Tester schreiben: das ist das beste Fahrwerk, was ich bisher fahren durfte! Natürlich ist es weniger "bootig" als der C6, aber tatsächlich auch weniger anfällig bei Kanaldeckeln und Querfugen. In Summe, ehrlich gesagt: besser! Ich hatte mir eine bekannt schlechte Route mit Nebensträßchen durch den Wald, Schlaglochstrecke in der Tempo-30-Zone, Bahnübergängen und Kopfsteinpflaster ausgesucht. Alles meistert der C5X mit Bravour! Die Ruhe in der Fahrgastzelle ist besser als im alten C6. Die Sitze sind etwas straff, aber bequem. Die Bedienung per Wisch-Display ist gewöhnungsbedürftig, aber ich bin überraschend schnell damit klargekommen. Die meiste Zeit fuhr ich elektrisch, hab aber alle Fahrmodi mal ausprobiert. Bei "Sport" wird der Benzinmotor tatsächlich vernehmlich, fast brummig. Aber das passt schon. Die digitalen Helferlein sind klasse, insbesondere die Kameras, die ein Bild aus der Vogelperspektive erzeugen. Großes Kino! Ich hab das mal in einem neueren BMW gesehen, aber im C5X schien es mir noch ausgereifter. Die Reifen finde ich interessant: 19 Zoll, aber nur 195er Breite! Weg von dem Breitreifenwahn! Find ich gut! kurzum: ich bin ziemlich begeistert! Nächste Woche entscheide ich, bin aber schon fast sicher. 😀 Edit: 205er Breite ist es

Habe ich heute gemacht , bis Dienstag

Also mit Verlaub, aber das ist ganz großer Käse. Ich habe hier im Umkreis drei Citroen - Vertragswerkstätten und die sind über die Jahre alle drei krachend durchgefallen! Problem: Die haben schon mal grundsätzlich kein Bock auf das Fahrwerk. Da bekommt man mit speziellen Wünschen gerne mal einen abfälligen Spruch oder ein Augenrollen. Da besteht auch keinerlei persönliche Bindung zur Marke. Niemand fährt dort auch mal selber einen Citroen. Würde da der Meister einen XM oder C6 stehen haben wüsste ich schon vorab woran ich bin und das gäbe ein ganz anderes Grundvertrauen. Aber ganz im Gegenteil, da hört man Sprüche wie, "Ich bräuchte so ein Fahrwerk nicht". Na super...😑 Da wird sich auch kein Kopf gemacht, sondern im Zweifelsfall einfach das Teil getauscht. Meine freie Werkstatt hingegen hat sich belesen, getan und gemacht - man lernt auch gerne dazu. Ich war dort der erste HP-Kunde und mir wurde, speziell auch mit Bezug auf das Fahrwerk, z.T. sehr viel besser bzw. individueller geholfen als bei Citroen. Mag sein, dass das woanders besser läuft, aber ich lebe nun mal hier und nach dem dritten Totalausfall hat man dann irgendwann auch einfach keinen Bock mehr auf die Truppe. Darüber hinaus ist es nicht so, dass in freien Werkstätten Bäckerlehrlinge arbeiten. Das sind auch KFZ-Mechaniker mit einem gewissen Grundverständnis für "andere Technik".

Wenn man eine Ente mit den SerienSchwingarmen Tieferlegt, "legst" du den Achsschenkel waagerechter Richtung Boden. Hat optisch zur Folge das wenn du voll einlenkst, das kurven innere Rad sozusagen aus dem Kotflügel rausfällt, wie wenn keine Radmuttern montiert wären. Ich fahre meine Ente selbst tiefergelegt und weiß das mit den SerienSchwingarmen der Reifen Verschleiß an der Aussenkante erheblich mehr ist. Die Lenkung, wie von NonesensE richtig dargestellt, strenger geht und mehr Kraft in den Armen und höhere Beanspruchung an den Bauteilen (vorallem am Achsschenkelbolzen) wirkt. Hatte mal Testweise geänderte Schwingarme drauf gehabt. Das Lenken an sich war deutlich leichter. Die Optik mit eingelenkter Achse wirkte deutlich ziviler und normaler. Mit geänderten Schwingarmen alleine ist es aber nicht getan... zu berücksichtigen ist bei der "Drehung" des Achsschenkel, wandert der Mittelpunkt des Rades weiter nach vorne. Das wurde bei mir beim einlenken mit dem vorderen Bereich des Radlaufs vom Kotflügel knapp.. , die Spurstangen sind zu kurz, da sich die Länge zum Spurstangenhebel vergrößert.. Die Spurstangenhülsen passen gerade so das sie mit den Schellen gesichert werden können, sicherheitstechnisch aber nicht zu empfehlen (angeblich sollen AK Spustangen länger sein.. hab ich nicht überprüft). Die linke Spurstange scheuerte bei mir am Auspuffrohr ... Die Position des Federzugbolzen sollte auch angepaßt werden da sonst die Federzugstrebe gefahr läuft am Führungsrohr zu scheuern. Persönliche Schlussnote noch zu dem etwas harschen Gesprächeingang meinerseits vonwegen patzig oder möchtegernwitzig: Ich zähle mich selbst zu der jüngeren Generation die mit Begeisterung an der Ente schraubt und zähle (zumindest in Österreich) zu den wenigen die nachkommen.. bekomme auf Grund meiner Tiefer gelegten Ente regelmäßig verständnislose Blicke und irgendwelche Sprüche gedrückt das das ja nicht so gehöre und Stilbruch und und und... Ich verstehe das Grundkonzept der Ente über Stock und Stein und über Feldwege fliegen zu können ... aus dem Zeitalter wo das von nöten war sind wir aber draußen und die modernen Straßen erlauben es größten Teils die Ente dem persönlich Geschmack entsprechend anzupassen.. Die StVo lassen wir bitte einfach mal außen vor .. Das soll jeder für sich entscheiden ob und wie er das einträgt.. Für mich Pauschal gesehen ist das Verhalten der älteren Generation teilweise abschreckend und wohl ein Grund warum im Vergleich zu anderen Marken wenig junges nachkommt ... Tut mir Leid falls sich jemand auf den Schlips getreten fühlte, aber ich reagiere etwas allergisch darauf wenn jemand der sein Auto tiefer legen möchte mit "inkompetenten" und nicht Frage relevanten Antworten durch den Kakao gezogen wird... Schon alleine die Frage nach den Schwingarmen zeigt mir das sich der TE mit der Materie auseindersetzt und nicht hirnlos mit der Ente über den Boden rutschen will...

Zumindest die r Einfluss aufs Lenkverhalten ist offensichtlich: Beim Einfedern, also auch beim Tieferlegen, ändert sich der Winkel der Lenkachse. In erster Linie wird hiermit der Nachlauf erhöht - besserer Geradeauslauf, bis hin zur Trägheit. Außerdem - weil sich die Länge der Lenkachse bis zum Asphalt verlängert - wandert der Schnittpunkt mit der Straße nach außen, weil die Lenkachse auch in Längsrichtung leicht schräg steht. Zumindest bei den meisten Autos, ich meine, auch bei der Ente. Da dieser Schnittpunkt dann nicht mehr mittig in der Fahrspur des Reifens liegt, sorgen einseitige Unebenheiten für leichtes Verziehen der Lenkung. Wird man aber wahrscheinlich kaum bemerken, selbst bei kräftiger Tieferlegung. Zu guter Letzt ändern sich noch Spur und Sturz. Die leicht negative Vorspur kann wegen des positiven Sturzes beim Tieferlegen ins positive wandern. Muss ggf. nachjustiert werden. Hier noch ein paar Hinweise, dort werden tatsächlich die Schwingarme zerflext und wieder verschweißt: https://burtonkitcar.de.tl/Fahrwerk.htm

Es ist nicht der Durchmesser der Felge, der den Fahrkomfort macht, sondern die Höhe des Reifens. Beim C5 X steht da 205/55R19. Das ist nicht beliebig hoch aber z.B. höher als die 205/45R17, die ich auf dem e-208 habe und auch höher als die 225/45R17, die ich auf dem C4 II habe. Die Aussage "große Felgen führen zu einem harten Abrollen" kommt von der Motorpresse und hat seinen Ursprung darin, daß bei einem bestimmten Modell der Umfang der Reifen in etwa gleich sein sollte. Dann wird der Reifen flacher mit der Größe der Felge. Es gibt aber keinen Grund bei einem Auto mit 19" Rädern in der Standardausstattung den Reifen flach zu machen. Gernot

Ja, wenn… 😂