Bestenliste

Mein Reden, der jeden Zweiten unter Nazi- und Vergewaltigungsverdacht stellende Zeitungeist gilt deutschen Verhältnissen, wie woken Platzhirschen. Wenn wir woken nicht so humorlos wären, dann würden wir als Gegenforderung verlangen, dass jedem Abtreibungsgegner die Eier abgeklemmt werden. Damit wäre die Bedrohungslage ausgeglichen und man wäre humortechnisch auf einem Level ...

In der Tat! Ich habe es doch schon mal geschrieben, man müsse sich dirch einen Korkenzieher denken können.., mit deinem Querschissen verreißt du den 2Fingertastaturanschlag bis zur Selbstverletzung (bei den russischen Streitkräften Cargo 300 & Cargo 600 - was dann näher am Thema ist als deine Beiträge auf den letzten Seiten.

Man setzt sich Kopfhöhrer auf und kann Signale hören? Das würde mich allerdings beunruhigen.

Wow, hier geht's ja wieder mal ab! Danke für die zahlreichen (nützlichen) Antworten, was mein geliebter Funès und ein Maikäfer Suppenrezept in diesem doch sehr technischen Thread zu suchen haben: Ich weiss es nicht! Egal: ich bestelle den Sensor und berichte! Eigentlich habe ich auch was gegen die ganzen elektronischen Helferlein, es ist gerade das was mir am XM -unter anderem- gefällt: Er bevormundet einem nicht! Aber ein bisschen den XM pimpen ist auch gut, das erhöht die Neukauf Resistenz für einen anderen E-Wagen (den es mit den XM Eigenschaften noch nicht gibt) Bilder und Erfahrungswerte folgen später. Gruss, Stefan

Was ich dazu senfen kann: Ich ueberpruefe regelmaessig einen Schiffsdiesel. Auch dort ist die Messung des Oelstandes nicht immer unproblematisch, weil man beim Herausziehen des Messstabes das Fuehrungsrohr mit Oel benetzt, das beim erneuten Rausziehen den Messstab auch ueberhalb des Oelstandes benetzt. Ich messe den Oelstand jetzt nach einem Tag Stillstand ohne abwischen, sondern beim ersten Herausziehen. Klappt gut. Der Messtab hat uebrigens zwei Skalen, eine fuer Stillstand und eine fuer Messung im Betrieb.

Wie bei jedem Auto sollte man bei der Konservierung wissen, wo die Hohlräume sind, durch welche Stopfen oder unter welchen Teppichen man sie erreicht, wo man bohren muss/darf und so weiter. Zum Glück habe ich das mal zusammengetragen: https://www.citdocs.de/images/6/68/Rostvorsorge-Xantia.pdf Grüße Andreas

Letzten Sonntag war ich auch dort und sehr beeindruckt. Die Besonderheit dieser Privatsammlung aus geschätzt 150 Nachkriegs-Citroëns liegt darin, daß sie ausschliesslich Originalzustände mit sehr niedrigen Laufleistungen beinhaltet - keine restaurierten Autos (mit Ausnahme der beiden DS-Cabrios). Alle Austellungsobjekte sind technisch instandgesetzt und werden regelmässig gefahren - vom Besitzer in den Wintermonaten, wenn das Museum geschlossen ist. Den zahlenmässig grössten Anteil an den ausgestellten Fahrzeugen hat die Ente, gefolgt von der DS und an dritter Stelle bereits GS und GSA, noch vor dem CX. In der Ausstellung habe ich 21 GS/GSA gezählt und einen Blick auf den jüngsten Neuzugang erhaschen dürfen - ein blauer (!) Birotor, der gerade in der Werkstatt instandgesetzt wird. Neben zwei weiteren Birotor sind auch alle vier, jemals aufgelegten Sondermodelle zu bewundern: GSA Tuner, GSA Chic, GS Basalte und GSA Cottage. Was (mir) fehlt, ist eigentlich nur ein GS/A Service - wohl am schwierigsten in neuwertigem Originalzustand aufzutreiben. Zu jedem Fahrzeug gibt es eine dreisprachige (F/E/D) Infotafel, die neben einer kurzen Beschreibung des Autos auch einen Überblick über die jeweilige Historie gibt und - besonders nett - den Weg beschreibt, auf dem das jeweilige Auto in die Sammlung gefunden hat. Als ich im Gespräch mit dem sehr freundlichen Besitzer, Henri Fradet, meine Freude über die grosse Zahl an G-Modellen zum Ausdruck bringe, sagt er mir, daß er sich oft dafür rechtfertigen müsse, diesem Underdog so viel Platz einzuräumen. Er mag den GS allerdings sehr und hält ihn für einen würdigen Vertreter der Familie der klassischen Citroën - gleichrangig mit den populären Klassikern 2CV, DS, CX... Ganz meine Meinung!

Daher hab ich auch die Zeit investiert, mir das Video anzugucken, den Unfallort und die vermutlich gefahrene Strecke zu ermitteln. Mir geht das gegen den Strich, wenn "Nachrichten" ohne kritisches Hinterfragen als Tatsachen verbreitet werden. Gernot, wir sind doch nicht umsonst studiert. Erstaunlich auch, dass die von hinten bis nach vorn verbaute Batterie bei diesem Unfall nicht abgebrannt ist wie ein Strohfeuer. Das hat ganz ordentlich gerummst. Mein Xm wäre vermutlich nur noch halb so lang gewesen und Ebby hätte mir eine Kiste bauen dürfen. Autopilot? Ich denke nicht. Einen querstehenden LKW kann das Fahrzeug schonmal über"sehen". Dass es über Ampeln ballert, oder mit 70 mph statt 30 durch sie Stadt rast, halte ich für äußerst unwahrscheinlich. Dazu bin ich jetzt zu faul. Aber ich lass mal das hier da, das dürfte nichtmal ein Tesla hinbekommen: https://www.youtube.com/watch?v=nj1j9V5CkTM (kann sein, dass ich schonmal verlinkt hatte, ist schon "alt")

Wieso denn? Gerade Du solltest doch wissen, dass auch ein blindes Huhn mal n' Korn trinkt.

Kurz noch einmal OT (sorry): Neben meinem C5 III (Bj. 2014) betreibe ich einen W211 (E500 Limousine) Bj. 2007 (habe ich von meinem Vater geerbt). Der Wagen hat in seiner Laufzeit einige technische Probleme gemacht (u.a. wegen der verbauten Airmatic), aber Rost ist auch nach 200.000 km kein Thema. Allerdings muss ich zähneknirschend zugeben, dass der C5 III 2.2 HDI 200 (185.000 Km seit Neukauf) auch recht viele Probleme gemacht hat (u.a. wegen der verbauten HP Federbeine [3 X bisher], Vibrationsdämpfer Motor ausgefallen, Automatikausfall [unbeweglich auf dem Weg in den Sommerurlaub --> Fortsetzen der Reise mit Mietwagen nötig], Lordosenstützenausfall Fahrersitz, Ausfall Öffnungsmechanismus Motorhaube, Wassereintritt Nebelleuchte vorn, eher kosmetisch: ablösender Softlack Radioeinheit, zerstörte Dämpfungsmatte Motorhaube, gerissene Gummidichtung Fahrertür).

Hallo zusammen, frage mal hier im Forum, da Xsara und P. 306 technisch baugleich sind. Bin auf der Suche nach einem Getriebe für mein Peugeot 306 Cabrio 2.0 16V RFV XU10 J4R ( 132PS ) mit BE3R Getriebe ( 20TB67 ).Kann ich hier noch andere Getriebe verbauen, eventl. auch etwas längere Dieselgetriebe....Bin da für Hinweise auf die passenden Getriebe und Getriebenummern dankbar Gruß Ralph

Ein kurzes Hallo in die Runde, bin auch gleich wieder weg. Nur ein kurzer Lösungsansatz: Ich denke aus Erfahrung das hier ein Masseproblem vorliegt. Das ist fast nicht zu finden. Es könnte im Kabelbaum ein Massekabel durch und durch Oxidiert sein. Viel erfolg!

Die Reifen bitte nicht demontieren. Es reicht völlig, die Räder abzunehmen.

Ja, das Teil meine ich. Der könnte ja auch Schwierigkeiten machen, wenn er warm wird und man braucht nicht gleich das Getriebe zerlegen bzw ausbauen.

bonze!

Das sind Vorschlaege die sozial ziemlich diskriminierend sind. Wohlhabende und Firmen die ihre Kosten steuerlich absetzen macht das wenig aus. Dienstleistende die sich Mieten in Ballungszentren nicht leisten koennen, sind gekniffen. Das sozial ausgewogen zu gestalten, bedarf ziemlich viel Aufwand und ist somit nicht sofort umzusetzen. Ich finde den Bussgeldkatalog uebrigens nicht zum Lachen. Ich hatte schon lange keine Strafzettel mehr, aber ausgerechnet nach der Erhoehung bin ich aus Unaufmerksamkeit in zwei Blitzen rein gefahren. Bei beiden ueberigens nur geringfuegig und ohne schlechtes Gewissen, aber innerhalb der Ortschaft. Ich werde sicher besser aufpassen. Das ist aber nicht kurzfristig umzusetzen wie ein Geschwindigkeitslimit, zumindestens bringt es keine schnellen Erfolge. Mit der Box hat schon etwas verfuehrerisches, aber es erinnert mich fatal an Dystopien, die gefaelliges Verhalten belohnen. Ich glaube das verliere ich lieber das Recht zu rasen . Ich zweifele auch daran, dass Du ernsthaft glaubst, diese Daten wuerden nicht missbraucht. Mit der KFZ-Steuer ist ja mein Vorschlag, dass sie einfach ueberproportional mit Gewicht und Leistung der Fahrzeuge steigt, mit Ausnahmen fuer besonderen Bedarf, wie Landwirtschaft (zB). Und das man Leichtfahrzeuge oder Kei-Cars besonders foerdert. Leider ist ja das Gegenteil der Fall.

Muss man auch nicht gesehen haben, die poppigen Zwischeneinspielungen muessen wohl heute sein um als "Influencer" erfolgreich zu sein. Ich fasse es gerne zusammen. Er zeigt auf, das zwar die Entwicklung von Waffen mehrgleisig in Konkurrenz erfolgt, die Fertigung aber fest in den Haenden von Putins Clique ist, deren Hauptziel, wie im Westen, zwar Bereicherung, das aber kaum an Erfolg geknuepft ist. Er nennt auch zwei Beispiele aus dem zivilen Bereich, wie das Mobiltelefon Yota und den Impfstoff Sputnik der auch an Fertigungsproblemen gescheitert ist. Skalierung ist wohl eine Huerde die oft nicht genommen werden kann. Zudem scheint einiges Kriegsgeraet "etwas" veraltet (Reifen mit USSR auf der Flanke) und kaum gewartet. Zum Schluss stellt er in Frage, ob die Nuklearwaffen ueberhaupt einsatzfaehig sind.

Ganz sicher nicht. Die Thematik der schlechten Ablesbarkeit des Ölstands beim 2.0i ist Dir bekannt? Und auch die Thematik spontaner Pleuellager-Schäden bei Ölmangel beim 2.0i? Wenn Dir das nicht in einer Kurve, sondern bei einer schnell gefahrenen Gefällestrecke passiert, killst Du Deinen Motor. Und falls sich der Kollege M. hier im Thread melden sollte, einfach nur lesen, was er schreibt – und es auf keinen Fall nachmachen. Soweit ich weiß, ist der aber im Moment wieder mit Tempo 80 und zwei auf Hochtouren laufenden Kühlerventilatoren auf deutschen Autobahnen unterwegs um irgendwo wieder alternative Reparaturmethoden anzuwenden …

Da ist ganz sicher nicht genug Öl drin. Ganz sicher nicht.

Die von dir abgelichteten Modelle bestreite ich ja garnicht. Der W211 hat das Problem nicht, wenn unfallfrei und/oder fachgerecht repariert. Vielleicht erstmal googlen, was ein W211 ist....

Für die Foristen, die der französischen Sprache mächtig sind, hier eine SEHR ausführliche Reportage über den C5X (siehe Seiten 26 - 63 [!!]): https://www.passionnement-citroen.com/post/passionnement-citroen-magazine-le-numero-11-est-en-ligne Angenehme Lektüre wünscht Gramounou

Das ist natürlich die ultimative Nerd-Darstellung - genau richtig für mich. Danke für die Daten! Ggf. könnte man die Regressionsgerade mit den 5 letzten Datenpunkten machen, denn da sieht man m.E. z.T. eine Trendumkehr. Es schmerzt mich zu sehen, daß der Peugeot 406 etwas langsamer dahingeht als der Xantia (also nicht falsch verstehen - ich wünsche dem 406 nicht den schnellen Tod, auch wenn eine Freundin von uns den rentnerbunten 406 ihres Mannes immer als "Altmännerschlitten" bezeichnet hat). Der Alfa 155 ist nachvollziehbar angesichts der damaligen Alfa-Qualität. Der Rover 600 war m.E. der langweiligste Rover ever - nicht nachvollziehbar. Naja, und der Mercedes 190 wundert auch nicht. Tja - und der BX hat offenbar weniger Hardcore-Fans als ich erwartet hätte. In der Liste fehlt noch der XM - wäre sehr klasse, wenn Du den noch eintragen könntest (Och bötttöö - Quengelei aus)

gibt´st mal in der bucht die worte "Hydraulik" und "Vereiler" in die suche ein, da findet sich nicht "das" aber so einiges andere brauchbare

Kommt noch…

Für den Pluri kann ich Dir nicht sagen, was die Kupplung an km so aushält. Beim C1 war sie bei mir bei 103'000km (und ein paar wenigen zerquetschten) fällig, und das war ein sehr guter Wert. Da las ich von Fällen, wo die nach 30'000 bis 40'000km schon fällig war. Wenn ich das so zusammenzähle: Ja, kann durchaus möglich sein, dass die Kupplung fällig ist. Und wenn schon Geld ausgeben, dann bei dem Km-Stand eher für eine neue Kupplung, als für wieder und wieder und wieder und wieder anderes, nur um am Schluss zu merken, dass man dafür schon einen Gutteil der Kosten einer neuen Kupplung hätte kriegen können. Ja, das käme dann regelmässig vor. Wohl aber auch, dass der Hersteller dazu sagte, das sei normal. Erstens musste man mit dem C1 ganz schön lange Staufahren, so ab ner halben Stunde aufwärts, und zweitens kommt sowas, zumindest bei mir, fast nie in der Weise vor, dass der Motor durchläuft dabei. Weil mir das Benzin dafür schon immer zu kostbar war. Ergo: Das Problem kannte ich zwar, konnte es aber auf >140'000km an einer Hand abzählen, wie oft mir das begegnete. Mehr als drei, vier mal hatte ich das nicht. Weil, wenn mans weiss, schaltet man schon im Voraus wenigstens mal auf N beim Warten. Ich hatte, wie gesagt, die Angewohnheit, den Motor konsequent auszumachen, sobald ich davon ausgehen konnte, irgendwo länger als drei Sekunden stehen zu müssen. Dadurch keine Probleme und niedriger Verbrauch. Ausserdem entspannt es, nicht zuhören und fühlen zu müssen, wie im Stadtverkehr der Verbrauch übermässig ansteigt. Ich hab im Sommer dann entweder ein Fenster aufgemacht, oder die Klimaanlage so eingestellt, dass mir nicht zu heiss wurde, auch wenn die, weil der Motor aus war, mal zwei, drei Minuten ausfiel. Ich überlege gerade, ob ich das Verhalten vom C3 picasso meiner Eltern auch kenne. Ich habs da auch ein oder zweimal erlebt glaub ich. Nur hat der Wagen Start-Stopp-Automatik, so dass das wohl schon deshalb selten vorkommt... Ist aber Jahre her, denn ich vermeide seit geraumer Zeit die Mitfahrt dort, weil ich mir einbilde, ich selber fahre inzwischen sicherer als meine alten Eltern. Für längere Strecken lassen sich die inzwischen auch sehr gern von mir fahren. Find ich vernünftig... und tue das sehr gern für sie.

120.000 ist leider der häufig genannte "Knackpunkt" für die Sensodrive-Kupplung beim Pluriel 😥 Ich habe für Zenzi (meinen silbernen D&G) schon alles hier liegen, falls es dann so weit ist 😇 Sie hat kürzlich die 100.000 "geknackt". Und den Geschwindigkeitsrekord für ungetunte Sensos.....

Wo ist das Fotto. Mir ist neugiiiiierrig!

Mit gefällt‘s auch nicht, der XM sumpft damit ganz schön ab. Meiner ist EYC - langweiliges Silber, aber perfekt, um die Form, den „Gürtel aus Glas“ und das „schwebende Dach“ zu betonen. Auch die „Rauchglasblende“ am Heck kommt damit schön zur Geltung - bei einem Y3 mit schwarz matt gehaltenem Windlauf wär‘s noch konsequenter - Kontrast ist alles, besonders beim XM! … finde ich.

Früher hat der Bauer ein Teil der Ernte als Saatgut verwendet, da musste er nichts kaufen. Er darf es nun (hier) nicht mehr: Saatgutrecht

wenn du mal 15 euro in eine tube silikonfett investierst, die gewinde der entlüfungsschrauben damit bestreichst, kannst du sie auch nach 10 jahren noch leicht lösen. ebenso sollte man auch mit den gewinden der bremsleitungen verfahren (oder diesen fiesen bremsscheibenhalteschräubchen). (überhaupt ist das zeugs recht praktisch: eckventile unterm waschbecken sind im prinzip recht nützlich, falls man mal einen wasserhahn austauschen will. wenn das dann aber mal nach 15 jahren erforderlich wird, sind die eckventile meist ebenfalls festgegammelt und man rennt doch in den keller zum hauphahn. wer vorsorglich denkt, ersetzt die eckventile bei der reparatur gleich mit, steht aber nach 15 jahren wieder genau so blöd da. gleiches gilt für alle anderen möglichen absprerrhähne - wenn man sie dann tatsächlich irgendwann mal braucht, sind sie fest. aber nicht, wenn sie vor dem einbau kurz zerlegt und mit dem besagten fett eingestrichen wurden. das zeugs ist übrigens gesundheitlich unbedenklich, es wird auch in kaffeemaschinen eingesetzt und nebenbei ist´s dauerhaft wasserresistet (wir verwendes es auch am schiff im aussenbereich), auf gummi wirkt es pflegend. da meist weniger als ein gramm genügt, erspart so eine kleine tube mindestens 100 mal späteren ärger. es dauert zwar jedesmal ein paar minuten länger, bei mir als herr über wenigstens 100 absperrventile und halter von 3 altfahrzeugen haben sich diese allerdings längst rentiert).

Schau mal auf den Autoportalen... Hier die Bilder... Schnell klicken bevor das Inserat weg ist (passiert bei dem Preis eh nicht so schnell ;-)) https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-sonstige-c5-x-shine-hybrid-225-e-eat8-555169389/

Das passiert immer dann, wenn Du Stau oder Stop-&Go hast. Ich schrieb schonmal, dass das der Kupplung wohl nicht gefällt. Wahrscheinlich steht sogar in der Bedienungsanleitung, dass dann mit einer Getriebstörung aufgrund zu warmer Kupplung zu rechnen sei. Jedenfalls erinnere ich mich dunkel, dass das beim C1 so war. Diesfalls sollte man dem Wagen eine Pause gönnen, entweder, indem man konstant fährt, oder den Wagen abstellt und den Motor ausmacht. Umgehen kann man das im Zweifel, indem man das Getriebe im Stand auf N stellt im Stau. Nur ist das witzlos, weil man dann auch gleich den Motor ausmachen kann. Wenn man dann im Stau sieht, dass im Wagen vor dem direkt voraus die Bremsleuchten ausgehen, dann hat man noch genug Zeit, den Motor wieder anzuwerfen und den Schalthebel auf D (im Fall eines C1 war das E) zu stellen. Ich kann mir auch vorstellen, dass es dann zu mehr Schlupf in der Kupplung kommt. Das muss man als Fahrer gar nicht extra merken. Wenn da ein Drehzahlunterschied zwischen Motor und Getriebeeingang einen Schwellenwert überschreitet, dürfte das der Getriebesteuerung nicht passen, und die wirft dann einen Fehler aus. Hast Du denn schon mal ausprobiert, den Motor im Stau grundsätzlich auszumachen, solange der Wagen steht? Vom C1 weiss ich auch, dass der piepte, als die defekte weil verschlissene Kupplung rutschte. Das kann man definitiv ausschliessen, dass die Kupplung verschlissen ist?

https://taz.de/Historiker-ueber-den-globalen-Hitler/!5674935/

Die Haselmaus wünscht sich vielleicht auch eine Zukunft für ihre Kinder.

Selbst wenn das so stimmen mag, bin ich eigentlich ganz dankbar, dass man da lieber übervorsichtig als nachlässig ist. Das hat mit der Vergangenheit zu tun, und die ist nun mal in D diesbezüglich keine übliche. Die Zeit, in der alles rechts der Mitte als rechtsradikal bezeichnet wurde, scheint nun ja wohl eher vorbei, nachdem klar wurde, dass man bzw. Frau auch zu weit links stehen kann, und da eben auch Faschisten den Weg bereiten. Diesmal denen aus dem Osten.

Wikipedia über Herrn K: Köppel gehörte zu den prominentesten Schweizer Unterstützern von Donald Trump. Köppel ist seit 2021 regelmässiger Gast in der Talkshow «Viertel nach Acht» auf Bild TV, dem Fernsehsender der deutschen Boulevardzeitung Bild.* Er trat mehrmals bei RT DE auf, einem staatlichen russischen Propagandasender, was parteiübergreifend zur Kritik führte, dass er sich zum Sprachrohr Wladimir Putins mache. Von „Ausgrenzung ausländischer Fernsehstationen“ halte er nichts, so Köppel. Dass er den Wikipediaeintrag manipulierte ( diskussionsseite) macht ihn natürlich noch vertrauenswürdiger * und das sagt schon alles. Wo ist das kotzsmiley?

Meiner Erfahrung nach funktioniert es nur mit einem Pkw. Aber es hätte dann beim Durchlauf eine Fehlermeldung geben sollen.

https://www.veikl.com/ Marke und Modell wählen und dann gibt es viele Prospekte zum virtuell blättern. Tendentiell wenig Deutschsprachiges, aber trotzdem super interessant, finde ich. Kannte die Seite noch nicht (und hoffe, ich war nicht der letzte, der sie noch nicht kannte).

ah ja, nzz… was weiß man über diese: Seit der Ernennung von Eric Gujer als Chefredakteur im März 2015 und von René Scheu 2016 als Feuilletonchef attestieren verschiedene Medien und Medienforscher der NZZ eine „rechtskonservative“ oder „rechte“ Meinung bis hin zu Positionen der rechtspopulistischen, in weiten Teilen rechtsextremen Alternative für Deutschland(AfD). Nach Caroline Schmidt (NDR) habe Gujer die Zeitung "um typisch rechtskonservative Themen und Meinungen erweitert". Beklagt wird in diesem Zusammenhang auch eine Welle von Entlassungen und Umbesetzungen in der Redaktion ( die Zeit,schon 2017) nichtsdestotrotz, die russische Armee ist illegal auf der Krim.

Letzte Meldung dazu : Vorm Haus steht er. Schlappe 17 Jahre alt. Rostansätze an Fahrwerksteilen (minimal), Karosserie top. Der vom Nachbar ist 3 Jahre jünger, hat aber 320000 km runter, auch kein Rost. Aber das Internet wird schon Recht haben 😉 Und ja : Unhandlicher geht's kaum.

Service wird heute klein geschrieben. Polstar,Tesla,Genesis, DS... das Auto wird abgeholt und wieder gebracht. Dann kommt die Rechnung und man bezahlt. Volvo auch will ja,daß die Neuwagenbestellung nur noch übers Netz geht. Vorbei die Zeiten,wo ich Montag Abend zu meinem Freundlichen ein Bier trinken gehe und Ihn am Sonntag Nachmittag auf dem Handy anrufe, Du Günter,ich bin da mit meiner DS liegen geblieben.. die Hilfe eilt!! das ist vorbei. Kaufen,fahren und nach 3-4 Jahren weg damit und was Neues her. Ohne große Emotion ,Gebrauchsgegenstand. Wo das Teil und von wem gebaut wird,egal. OK,genug OT Zeiten ändern sich. Vielleicht kauf ich auch mal den neuen C5,ähhm Lease? 3 Jahre und weg damit.

Die Scheibe beim C5 I und II Break war immer zu öffnen - jedenfalls einige Monate lang ab Auslieferung...

Da muss ich zustimmen. In der Wiese kann man mit Öl rumkleckern, da wächst im wahrsten Sinne des Wortes Gras drüber. Im Sand sollte man dann doch eine Auffangwanne drunterlegen.

Zumindest die r Einfluss aufs Lenkverhalten ist offensichtlich: Beim Einfedern, also auch beim Tieferlegen, ändert sich der Winkel der Lenkachse. In erster Linie wird hiermit der Nachlauf erhöht - besserer Geradeauslauf, bis hin zur Trägheit. Außerdem - weil sich die Länge der Lenkachse bis zum Asphalt verlängert - wandert der Schnittpunkt mit der Straße nach außen, weil die Lenkachse auch in Längsrichtung leicht schräg steht. Zumindest bei den meisten Autos, ich meine, auch bei der Ente. Da dieser Schnittpunkt dann nicht mehr mittig in der Fahrspur des Reifens liegt, sorgen einseitige Unebenheiten für leichtes Verziehen der Lenkung. Wird man aber wahrscheinlich kaum bemerken, selbst bei kräftiger Tieferlegung. Zu guter Letzt ändern sich noch Spur und Sturz. Die leicht negative Vorspur kann wegen des positiven Sturzes beim Tieferlegen ins positive wandern. Muss ggf. nachjustiert werden. Hier noch ein paar Hinweise, dort werden tatsächlich die Schwingarme zerflext und wieder verschweißt: https://burtonkitcar.de.tl/Fahrwerk.htm

Es sollte die Neigung der Achsschenkel an den Schwingarmen geändert(gedreht) werden ... um das Lenkverhalten zu erhalten und den Verschleiß an den Rädern zu reduzieren. Warum man immer etwas patzig und möchtegern witzig auf so einfache Fragen reagieren muss, bleibt mir ein Rätsel ... Schließlich macht doch die Individualität der Autos die Szene aus !!

Es ist nicht der Durchmesser der Felge, der den Fahrkomfort macht, sondern die Höhe des Reifens. Beim C5 X steht da 205/55R19. Das ist nicht beliebig hoch aber z.B. höher als die 205/45R17, die ich auf dem e-208 habe und auch höher als die 225/45R17, die ich auf dem C4 II habe. Die Aussage "große Felgen führen zu einem harten Abrollen" kommt von der Motorpresse und hat seinen Ursprung darin, daß bei einem bestimmten Modell der Umfang der Reifen in etwa gleich sein sollte. Dann wird der Reifen flacher mit der Größe der Felge. Es gibt aber keinen Grund bei einem Auto mit 19" Rädern in der Standardausstattung den Reifen flach zu machen. Gernot

Das glaube ich 🤣 Falscher Konzern

Ja, wenn… 😂