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Hallo, meine bestellten Radialwellendichtringe sind jetzt da👍. Links am Zollstock sind die org RWDR aus dem Set 4048 Q8, rechts daneben sind die von mir gekauften gleichwertigen, der obere in Zollgröße, der untere metrisch und Druckbeständig, der hat außen auch eine Riffelung. Der neue kleine Ring hat an der Dichtlippe einen ID von ca. 18,8mm. Wenn er 20 Jahre gelaufen und härter geworden ist kann man nach dem Ausbau der Spindel mindestens ID 19,5mm messen. Sein Anpressdruck ist dann geringer und das kann undicht werden. Ich kann mit diesen Ringen auch aushelfen, von den RWDR aus dem Schmuddelset (Bild im Vorbeitrag) rate ich ab, ein Hauch von Professionalität muss schon sein, darf gern auch länger und mit ner guten Spindel auch über 20 Jahre halten. Grüße Matthias

Heute im https://www.swr.de/buffet/sendung-vom-17/-/id=98256/did=25476506/nid=98256/749fjo/index.html ab ca. 37:30

Das sind ja wirklich schlimme Folgen des Krieges. Warum nicht einfach, wie der Ukrainern empfohlen, damit abfinden? Gibt es einfach nicht!

der 2.7er/3.0er C6 hat zwei Zahnriemen. Einen Kurbelwelle - Nockenwellen in Fahrtrichtung rechts am Motor, einen Nockenwelle - Hochdruckpumpe in Fahrtrichtung links am Motor. Ich würde vorsorglich beide wechseln/ lassen auch wenn der von der Hochdruckpumpe sicherlich noch wie neu aussieht.

Es sind nicht nur die Dächer; Fassade geht auch mittlerweile problemlos mit PV. Die Pumpspeicherwerke übrigens sind wieder Großtechnologien, die von den Konzernen betrieben werden. Wenn die über die Kosten jammern; ist doch normal: wir wollen mehr Geld. Davon müssen wir genau weg, Energieerzeugung regional und in Bürgerhand, mit der Möglichkeit sich auch mit kleinen Beträgen zu beteiligen. Ich empfehle auch mit Smart Grids zu arbeiten: Dass Smart Grids ein wichtiger Baustein für die Energiewende sind, haben sie schon in Modellregionen bewiesen. Stellten die Stromnetze früher nur die Energie bereit, damit Stromverbraucher sich quasi wahllos „bedienen“ konnten, sorgt nun eine intelligente Steuerung unter Einbeziehung von Erzeugern und Speichern dafür, dass die Energie möglichst immer effizient und bedarfsorientiert genutzt wird. Doch dahinter steckt ein ganz schön großer Aufwand. https://intelligente-welt.de/clevere-energieverteilung-durch-smart-grids-laeuft/ Zukunft sollte sich dadurch auszeichnen, dass bessere Systeme zum Einsatz kommen. Sonst hätte die Menschheit noch nicht mal das Rad erfunden.

So sehn die Autos heutzutage mehr oder weniger alle aus. Möglicherweise fand in der Designszene ein Umstieg von pflanzlichen auf synthetische Bewusstseinserweiterungmittelchen statt. Gesund kann das nicht sein.

Wie gesagt, Michael, das sind meine persönlichen Erfahrungen. Der Terracan CRDI ist wahrscheinlich nicht mit dem 2,5 XM vergleichbar... ausser vielleicht die Ersatzteilversorgung 😊 Ich bin damals etwa sechs Wochen mit dem Wohnmobil als Alltagsauto gefahren, bis alle Teile da waren...

Gelöscht

Growian: eigentlich wird umgekehrt ein Schuh draus. Growian hat seinen Zweck voll erfüllt: Besser als Günther Klätte, Vorstandsmitglied von RWE (zu 23% an der Growian GmbH beteiligt) auf der Hauptversammlung 1981 - also 2 Jahre VOR der Inbetriebnahme des Growian - hätte man das eigentliche Ziel des Growian nicht beschreiben können: "Wir brauchen Growian (große Windanlagen), um zu beweisen, daß es nicht geht." (S. Wiki) Es ging NIE darum, Windkraft zu entwickeln, sondern an der Atomkraft und Kohle zu verharren und Märkte und Oligopole zu sichern. Wenn sich der Bock zum Gärtner macht

Erstaunlich, was in Russland im TV durch geht, ohne dass es eine plötzliche Störung gibt: "Khodarenok warnt davor, sich „informationell zu betäuben“. Es gebe manchmal Berichte über einen moralisch-psychischen Zusammenbruch in den ukrainischen Streitkräften. „Um es vorsichtig zu sagen: Das ist nicht wahr.“ Vielmehr könne die ukrainische Armee mithilfe der USA und Europas eine Million Menschen mit Waffen ausstatten. Khodarenok hält fest, dass die Situation nicht normal sei und sich „für uns auf jeden Fall verschlechtern wird“. Russland sei geopolitisch „komplett isoliert“, auch die Unterstützung seitens Indien und China sei nicht bedingungslos, so der General. „Die ganze Welt ist gegen uns, auch wenn wir es nicht einsehen wollen. Wir müssen dieses Problem lösen.“ Immer wieder wird Khodarenok von der Moderatorin Olga Skabejewa unterbrochen, die propagandistische Aussagen in den Raum wirft." https://www.welt.de/politik/ausland/article238797869/Ukraine-News-Russischer-General-Die-ganze-Welt-ist-gegen-uns.html

Vermutlich mit Einstellen.

Das kommt ja einem Todesurteil gleich.

Das mit dem "Kopf runter" hat man früher auch mit dem Überbringer von schlechten Nachrichten gemacht 😬

Ich sachmaso, wenn man es sich leisten kann den reparieren zu lassen ....und jemanden findet der dazu bereit ist daran zu schrauben ( @schwinge ist keine Referenz, der ist ein Masochist, der braucht das ) - lol - kenne genug die sich mit Händen und Füßen wehren wenn man ihnen einen auf den Hof stellt (mich eingeschlossen), auch offizielle Werkstätten. Ich bin noch keinen gefahren, hab nur an dreien geschraubt und dazu bin ich nicht Masochist genug das ich das wiederholen müsste, ich bevorzuge wartungsfreundlichere Technik. ....deshalb kommt mir auch kein 24V V6 in den Fuhrpark auch wenn die sich schon toll fahren ...wenn sie fahren Dank @René Mansveld durfte ich ja auch schon am Steuer vom Ketten 24V sitzen ...aber seine Kopfdichtung möchte ich nun auch nicht unbedingt tauschen Dann lieber den Vierzylinder 8V als Sauger und Lader oder den "kleinen" 12V V6. ...und obwohl ich noch keine Berührung mit dem Vierzylinder 16V hatte empfinde ich eine unterschwellige Abneigung das ändern zu wollen ...naja, jeder hat so seine Vorlieben, ist doch OK!

Ich kann dir manches Mal nicht ganz folgen , wir haben wahrscheinlich die gleiche Sucht .😂

Du musst das größer betrachten, das hat sich nur in einen anderen Faden verlaufen

Prüfstelle wechseln… Tipp für den offenbar zu bequemen Herrn vom TÜV: HSN 3001 TSN 302 Dann klappt’s auch mit der Datenbank… Übrigens können 22 kW nicht sein, die Dyane 6 hat 24 kW

Das wird die vernünftigere Alternative sein... 😂

Ich schaue Mal wo ich Bestellt habe.

UP steht AFAIK für ungesättigtes Polyesterharz, Epoxid wäre EP. Hast du Platz um die Reparaturstelle von hinten mit Gewebematten zu verstärken?

Ich gehe mal stark davon aus, dass der Anbieter das ganz genau weiß. Je nach Motor kann es auch Zahnriemen geben, die zB die Ausgleichswelle(n) oder andere Bauteile antreiben. Beim DK5ATE (nicht bei C5 oder C6 zu finden) ist das zB so. Ein Zahnriemen für Nockenwelle. Ein zweiter für die Ausgleichswellen. Beim VW T4 2.4D gibts einen Zahnriemen für die Nockenwelle, einen für die Einspritzpumpe, so wie beim DT17TED4/DT17BTED4 (zB 2.7 HDi im X7 und C6).

Der Zahnriemen verbindet die Kurbelwelle mit der/n Nockenwelle/n...

Ok, verstehe, dann kannst du also auch nicht vorübergehend Schaltwagen fahren, das war mir bisher noch nicht klar.

Notfalls auch mit Hammer und Meißel, ja. Wobei ich zärtlichere Methoden bevorzuge. Du kannst rumbiegen an den Scharnieren der Heckklappe karosserieseitig (vorher aber die Drehmechanik selbst angucken, nicht dass die nur ausgenudelt ist. Wird gern vergessen zu schmieren. Ist ja nur ein billiger, alter Citroen). Die Lichter in der Klappe sind eingeklipst, ein, zwei mm Spielraum sind da schon. Und die Lichter außen kann man ja auch ein wenig bewegen, notfalls die Löcher der Befestigungsschrauben etwas vergrößern. Man muss halt im Einzelfall gucken, wo man was wie machen kann. Alles für den XM - vom Xantia hab ich bis jetzt nur von Erzählungen gehört.

Sandhase MUSS EZ und Baujahr verwechseln. Nochmal: eine Dyane mit dem Baujahr 1984 gibt es nicht, im Sommer 1983 war Schluss mit der Produktion. Um das genaue Produktionsdatum herauszubekommen dient die Organummer, auch anhand von Merkmalen wie lackierte Stoßstangen oder Inox, Lufthutze auf der Motorhaube ja/nein käme man dem Baujahr näher

Das stört auch schon am C5 III Tourer, die Luke ist oben niedrig und schmal wegen der großzügig ausgerundeten Ecken. Im Alltag meistens kein Problem. Im Gegenteil, damit läßt sich prima das zusätzliche Halten von ein paar richtigen Breaks rechtfertigen.

Das sagen sie immer. Vermutlich die erste Lektion in der Kundendienst-Schulung. 😜

Im Vergleich zum CX Prestige ist fast jeder Fußraum ein Witz. Es sein denn man sitzt in nem ID/DS Familiale mit eingeklappten mittleren Sitzen.

Noch immer eines der schönsten KombiHecks... PS: Frage an die Profis: Wie bekommt man die Fluchtlinie zwischen den äußeren Heckleuchten und jenen der Heckklappe so hin?

Vielleicht ist das eine Sonder-Software mit "Erziehungs-Programm"? 🤔 Produziert von einem grünen Aktivisten 🤢 ? Hauptsache, Du kommst damit von der Stelle. Alles andere wird sich hoffentlich bald klären.

Muhahaha

statt Helcoil lieber Einsatz (z.B. Time-Sert), das bleibt laenger drin - Zylinderkopf muss dazu nicht ausgebaut werden, da man da nach Abbau der Kotfluegels wunderbar rankommt (hat schon 1978 meine allereste Ente vom Schrottplatz gerettet) - wuerde ich jetzt machen, bevor die Kerze am Gotthard (oder so) nur noch am Kabel haengt - viel Erfolg - Til

Vielleicht ist die neue Kerze eher an der unteren Toleranz gefertigt, die alte an der oberen. Wäre vielleicht sinnvoll dem Kopf einen Helicoil-Einsatz zu verpassen, dann hält jede Kerze.

Aus Brüssel die Taz zum AußenministerInnentreffen: am Rande der Beratungen ging es immer wieder um Finnland und Schweden. Dafür gibt es einen gewichtigen Grund: Beide EU-Länder fürchten russische Repressalien, wenn sie wie geplant in den nächsten Tagen ihren Beitrittsantrag bei der Nato stellen. In der Zeit zwischen dem Antrag und der Aufnahme wären sie aber nicht durch die Militärallianz geschützt. Der Artikel 5 des Nordatlantikvertrags gilt nämlich nur für Mitglieder, nicht für Anwärter. Hier könnte die EU ins Spiel kommen. Sie hat eine eigene, kaum bekannte Beistandsklausel, den Artikel 42.7 des EU-Vertrags. Er könnte zum Zuge kommen, falls Russland Ärger macht. Den Artikel 42.7 kannte ich nicht: Im Falle eines bewaffneten Angriffs auf das Hoheitsgebiet eines Mitgliedstaats schulden die anderen Mitgliedstaaten ihm alle in ihrer Macht stehende Hilfe und Unterstützung, im Einklang mit Artikel 51 der Charta der Vereinten Nationen. Dies lässt den besonderen Charakter der Sicherheits- und Verteidigungspolitik bestimmter Mitgliedstaaten unberührt. Die Verpflichtungen und die Zusammenarbeit in diesem Bereich bleiben im Einklang mit den im Rahmen der Nordatlantikvertrags-Organisation eingegangenen Verpflichtungen, die für die ihr angehörenden Staaten weiterhin das Fundament ihrer kollektiven Verteidigung und das Instrument für deren Verwirklichung ist.

Im Peugeot Forum schreiben sie, dass die Ölpumpen der XU10 Motoren in scharfen Rechtskurven Luft saugen können. Wurde später wohl durch Schwallbleche in der Ölwanne verbessert...

Wir (ACCM Jumpy und meine Wenigkeit) haben heute abend mal einen Blick auf den Patienten geworfen - leider keine guten Aussichten. Beim Versuch des Anlassens dreht der Motor zwar, jedoch ohne jegliche hör- oder spürbare Kompression. Als nächstes haben wir die obere Zahnriemenabdeckung abgeschraubt, in der Erwartung, wenn überhaupt nur noch Restfetzen eines ZR zu finden - aber der ist komplett da, hat sogar noch ein wenig Spannung und ist im Bereich des NW-Rades ohne Karies, war auch optisch nicht auffällig. Nochmaliges Anlassen - die Riemenscheibe der Kurbelwelle dreht sich, aber nicht das Nockenwellenrad, das steht absolut still. Die Nockenwelle läßt sich ein paar Winkelgrade mit der Hand drehen, hat also nicht gefressen. Ein weiteres Post Mortem haben wir vor Ort nicht durchgeführt. Vermutung: im Bereich der KW sind einige Zähne vom ZR abgeschert. Sollte jemand für Jinni1980 'nen KFV / TU3A übrig haben - meldet Euch...

Scheint auf jeden Fall ein Fan zu sein mit dem Kennzeichen 😍.

das ist nicht weiter verwunderlich, eine Dyane Baujahr 1984 gibt es nicht. Ansonsten hat jeder halbwegs willige TÜV Mensch Zugriff auf seine Datenbank mit allen relevanten Daten Gruss Andreas

Heute, 15. Mai 22 ca. 17 Uhr , BAB 3 Richtung Frankfurt , man winkt und behupt sich. Break aus Kreis Balingen , Baden-Württemberg. Im Forum bekannt ?

Nunja, jetzt aber wohl schon. Übers www wird das hier eher nix. Frag halt deine Bekanntinnen, wo die ihre Auto zusammenklempnern lassen. Oder einen mobilen PKW-Service in der Nähe (Mentges Hermann Mobiler Kfz - Service hab ich auf die Schnelle in den Gelben Seiten gefunden, mal selber gucken wegen Anfahrtkosten). Die Ursache sollte sich relativ schnell ermitteln lassen, dürfte normalerweise keine Stunde dauern.

Okay, du willst auf meine Argumente lieber nicht wirklich eingehen ( confirmation bias). Aktuelle 9%. Und? Wieviele Dächer sind noch „leer“? Nur als Gedanke ein Mieters aus meinem Bekanntenkreis (4. Stock, 2 Zimmer) Der hat über ebaykleinanzeigen eine Dachflächen gesucht, gepachtet, darauf gebaut und freut sich über den Strom, den er dem Hausbesitzer verkauft ( günstiger als EON). Merke, ganz still und leise nehmen Bürger die Dinge selbst in die Hand und bis der Rest aufwacht… https://buergerwerke.de/

Im Gegentum, bei niederen Temperaturen fließen die Elektronen besser, als wenn es heiß ist. Die Anlage muß ausreichend dimensioniert sein. EFH ~ 5 KW Peak. Hast du mehr installiert, wird im Sommer mehr Überschuss erzeugt & eingespeist. Was du dafür bekommst ist mittlerweile marktabhängig. Nur für Volleinspeiseanlagen gibt es noch eine fixe Vergütung. Du argumentierst wie EON?! Wenn die Energieerzeugung regionalisiert und dezentralisiert ist, hat jeder Bürger Einfluss auf die Gestaltungsmöglichkeiten der Gemeinschaft & über sein Verbrauchsverhalten eben noch mehr. Das ist der eigentliche Punkt, wir verbrauchen zuviel ( von allem). Energiebewußtes Handeln ist sinnvoll ( kleines Beispiel: bei uns laufen alle Standbygeräte über Abschaltbare Steckdosen[leisten] und werden konsequent nach der Nutzung abgeschaltet) macht bei uns 130€/ Jahr in meiner Tasche. Solange kein Speicher im Keller steht, ( und der kommt, sobald lieferbar) läuft die Waschmaschine etc. Per Zeitschaltung BTW. sind wir zu Hause je nach Wetterbericht. Warum soll ich das Geld wegschmeißen? Warum soll ich den Planeten mehr als nötig belasten?

Das kann an einer defekten Lichtmaschine liegen, dann fährt der C3 nur noch solange bis die Batterie leer ist. Mit einer neuen Batterie müsste er eigentlich wieder anspringen? Anlasser Defekt? evtl. auch Zahnriemen gerissen oder einige Zähne fehlen und die Nockenwelle wird nicht mehr angetrieben -> oberen ZR.-Schutz abbauen (2 Schrauben) und kontrollieren ob sich die NW. dreht.

wenn endlich noch der Letzte eingesehen hat, dass jeder Haushalt 10-20kw Batterien im Keller braucht, wird das auch weniger problematisch. dezentral muss es werden und damit haben die grossen Stromerzeuger das grösste Problem - IMHO

Die Reifen bitte nicht demontieren. Es reicht völlig, die Räder abzunehmen.

Ich habe ja diverse Erfahrungen durch eigene und auch Kundenfahrzeuge. Was sich z.B. sehr komfortabel fährt ist ein MB 210er als Kombi. Angetrieben von einem 2,6 L V6 Motor mit 6 Gang Schaltgetriebe. Diese Kombi ist so mein persönlicher Favorit. Insgesamt ein sehr harmonisches Fahrzeug. Aber auch mit diversen Nachteilen ausgestattet. Allem voran die Rostanfälligkeit. Ich fahre meinen Xantia mit einer 205/55er Bereifung auf 16". Das ist für mich optisch die beste Felgengröße und mit dem Komfort der Reifen komme ich gut klar. Bei den Kugeln sind vorne 70bar Komfort-Kugeln oder Standard Kugeln drin. Hinten Standardkugeln aus einem Break ohne Hydractiv. Die Kombi passt gut. Da geht komfortabel und flott. Ich hatte mal hinten Komfort-Kugeln aus einem BX von vorne drin. Sehr komfortabel aber im Grunde nicht fahrbar. Bei höherer Geschwindigkeit schaukelt sich das auf der Autobahn bei Querrillen mächtig auf. Das lassen wir mal lieber.... Meine beiden 406er könnten unterschiedlicher nicht sein. Das Coupe hat schon eher was von Go-Kart und der Kombi fährt sich sehr komfortabel. Nicht ganz so gut wie der Xantia, aber auch nicht so weit weg.

Mit einem stahlgefederten X7 war ich mal unterwegs. Irgendwo 3500km in 10 Tagen. Federte gut. Kam mir sofort angenehmer (fluffiger) vor, als das andere, gewöhnliche Zeug mit dem ich vorher unterwegs war. Ich denke, den XM kann man nicht mit den älteren Generationen von HP-Fahrzeugen vergleichen, sondern muss ihn im Kontext zu den damaligen Konkurrenzfahrzeugen sehen (davon bin ich aber nur E-Klasse W124 über mehrere Tausend km gefahren). Nur dann kann man die Federung als komfortabel bezeichnen. Das schlechte Verhalten bei kurzen Stößen nervt kolossal - besonders, da es einen so großen Kontrast zum ansonsten eher angenehm schwebenden Erlebnis darstellt. Gleichzeitig kann man dank Hydractive II auch mal sportlicher unterwegs sein, ohne das Gefühl zu haben, in einem Boot zu sitzen. Für mich passt das Fahrwerk in Summe, aber das muss jeder selbst erfahren und für sich bewerten. Ansonsten: Sitze gefallen, aber auch nur gerade so. Auf längeren Strecken (ab 500km) krieg ich Rücken und alles mögliche. Licht ist nicht so prall, Reflektoren müssen sauber sein und hellere Birnen rein (Nightbreaker Laser und dergleichen). Wischer sind nicht so toll, bei höheren Geschwindigkeiten (über Richtgeschwindigkeit). Wasser läuft über die Seitenscheibe und behindert den Blick in den Seitenspiegel. Bei Regen kommen üble Wassergeräusche ins Innere. Nachrüstradio ist eher eine schlechte Idee, die niedrige Positionierung macht die Bedienung zu einem Sicherheitsrisiko. Das originale lässt sich ja übers Lenkrad steuern, und die Infos kommen alle links im Display. Klar ist auch, ein Xantia ist kein XM. So viel besser ist der XM aber nicht.

Jetzt mal im Klugsch.... und Arroganz-Modus: Wer über einen C5 III und ähnliche "moderne" HP-Fahrzeuge die Hydropneumatik kennengelernt hat, kennt sie nicht. Das ist nur noch ein Abgesang auf das, was XM, Xantia, BX, CX usw. mit ihren Fahrwerken leisten konnten. Ich selbst fahre fast 25 Jahre durchgängig Xantia und baue mir gerade einen sehr schönen "neuen" auf, denn C5 o.ä. kommt mir nicht vors Haus. Ich habe überlegt, wirklich mal einen neueren Citroen zu fahren, aber als mir dieser dunkle Break begegnete war die Entscheidung schnell klar. Sicher haben "die Neuen" noch einen gewissen "Touch" aber gerade ein Cross Tourer kann überhaupt kein Maßstab sein. Für mich ist das schon kein Citroen mehr. Der C6 war für mich das letzte wirklich interessante Modell. Mein persönlicher Komfort-Favourit ist der XM, obwohl ich nie selbst einen hatte. Aber der Xantia ist nach meiner Ansicht als Alltagsauto insgesamt unschlagbar.😉

Gelöscht

Zeitgleich konnte ich an gleicher Stelle einen grauen C6 sichten