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Hallo, meine bestellten Radialwellendichtringe sind jetzt da👍. Links am Zollstock sind die org RWDR aus dem Set 4048 Q8, rechts daneben sind die von mir gekauften gleichwertigen, der obere in Zollgröße, der untere metrisch und Druckbeständig, der hat außen auch eine Riffelung. Der neue kleine Ring hat an der Dichtlippe einen ID von ca. 18,8mm. Wenn er 20 Jahre gelaufen und härter geworden ist kann man nach dem Ausbau der Spindel mindestens ID 19,5mm messen. Sein Anpressdruck ist dann geringer und das kann undicht werden. Ich kann mit diesen Ringen auch aushelfen, von den RWDR aus dem Schmuddelset (Bild im Vorbeitrag) rate ich ab, ein Hauch von Professionalität muss schon sein, darf gern auch länger und mit ner guten Spindel auch über 20 Jahre halten. Grüße Matthias

Heute im https://www.swr.de/buffet/sendung-vom-17/-/id=98256/did=25476506/nid=98256/749fjo/index.html ab ca. 37:30

Das sind ja wirklich schlimme Folgen des Krieges. Warum nicht einfach, wie der Ukrainern empfohlen, damit abfinden? Gibt es einfach nicht!

der 2.7er/3.0er C6 hat zwei Zahnriemen. Einen Kurbelwelle - Nockenwellen in Fahrtrichtung rechts am Motor, einen Nockenwelle - Hochdruckpumpe in Fahrtrichtung links am Motor. Ich würde vorsorglich beide wechseln/ lassen auch wenn der von der Hochdruckpumpe sicherlich noch wie neu aussieht.

Growian: eigentlich wird umgekehrt ein Schuh draus. Growian hat seinen Zweck voll erfüllt: Besser als Günther Klätte, Vorstandsmitglied von RWE (zu 23% an der Growian GmbH beteiligt) auf der Hauptversammlung 1981 - also 2 Jahre VOR der Inbetriebnahme des Growian - hätte man das eigentliche Ziel des Growian nicht beschreiben können: "Wir brauchen Growian (große Windanlagen), um zu beweisen, daß es nicht geht." (S. Wiki) Es ging NIE darum, Windkraft zu entwickeln, sondern an der Atomkraft und Kohle zu verharren und Märkte und Oligopole zu sichern. Wenn sich der Bock zum Gärtner macht

Es sind nicht nur die Dächer; Fassade geht auch mittlerweile problemlos mit PV. Die Pumpspeicherwerke übrigens sind wieder Großtechnologien, die von den Konzernen betrieben werden. Wenn die über die Kosten jammern; ist doch normal: wir wollen mehr Geld. Davon müssen wir genau weg, Energieerzeugung regional und in Bürgerhand, mit der Möglichkeit sich auch mit kleinen Beträgen zu beteiligen. Ich empfehle auch mit Smart Grids zu arbeiten: Dass Smart Grids ein wichtiger Baustein für die Energiewende sind, haben sie schon in Modellregionen bewiesen. Stellten die Stromnetze früher nur die Energie bereit, damit Stromverbraucher sich quasi wahllos „bedienen“ konnten, sorgt nun eine intelligente Steuerung unter Einbeziehung von Erzeugern und Speichern dafür, dass die Energie möglichst immer effizient und bedarfsorientiert genutzt wird. Doch dahinter steckt ein ganz schön großer Aufwand. https://intelligente-welt.de/clevere-energieverteilung-durch-smart-grids-laeuft/ Zukunft sollte sich dadurch auszeichnen, dass bessere Systeme zum Einsatz kommen. Sonst hätte die Menschheit noch nicht mal das Rad erfunden.

So sehn die Autos heutzutage mehr oder weniger alle aus. Möglicherweise fand in der Designszene ein Umstieg von pflanzlichen auf synthetische Bewusstseinserweiterungmittelchen statt. Gesund kann das nicht sein.

Wie gesagt, Michael, das sind meine persönlichen Erfahrungen. Der Terracan CRDI ist wahrscheinlich nicht mit dem 2,5 XM vergleichbar... ausser vielleicht die Ersatzteilversorgung 😊 Ich bin damals etwa sechs Wochen mit dem Wohnmobil als Alltagsauto gefahren, bis alle Teile da waren...

Gelöscht

Erstaunlich, was in Russland im TV durch geht, ohne dass es eine plötzliche Störung gibt: "Khodarenok warnt davor, sich „informationell zu betäuben“. Es gebe manchmal Berichte über einen moralisch-psychischen Zusammenbruch in den ukrainischen Streitkräften. „Um es vorsichtig zu sagen: Das ist nicht wahr.“ Vielmehr könne die ukrainische Armee mithilfe der USA und Europas eine Million Menschen mit Waffen ausstatten. Khodarenok hält fest, dass die Situation nicht normal sei und sich „für uns auf jeden Fall verschlechtern wird“. Russland sei geopolitisch „komplett isoliert“, auch die Unterstützung seitens Indien und China sei nicht bedingungslos, so der General. „Die ganze Welt ist gegen uns, auch wenn wir es nicht einsehen wollen. Wir müssen dieses Problem lösen.“ Immer wieder wird Khodarenok von der Moderatorin Olga Skabejewa unterbrochen, die propagandistische Aussagen in den Raum wirft." https://www.welt.de/politik/ausland/article238797869/Ukraine-News-Russischer-General-Die-ganze-Welt-ist-gegen-uns.html

Vermutlich mit Einstellen.

Das sagen sie immer. Vermutlich die erste Lektion in der Kundendienst-Schulung. 😜

Das kommt ja einem Todesurteil gleich.

Das mit dem "Kopf runter" hat man früher auch mit dem Überbringer von schlechten Nachrichten gemacht 😬

Genau. Da führt dann eben kein Weg an sauberen klimaneutralen regenerativen Energien vorbei. Erzeugt von Wind und Sonne. Und wenn die letzten Jahrzehnte dank den Bremsern aus der Dunkelflautefraktion und den Energiekonzernaktienbesitzern nicht völlig verpennt worden wären dann hätten wir jetzt auch ein geeigneteres Stromnetz, passendere Stromspeicher und intelligentere Verteilungslösungen.

Okay, du willst auf meine Argumente lieber nicht wirklich eingehen ( confirmation bias). Aktuelle 9%. Und? Wieviele Dächer sind noch „leer“? Nur als Gedanke ein Mieters aus meinem Bekanntenkreis (4. Stock, 2 Zimmer) Der hat über ebaykleinanzeigen eine Dachflächen gesucht, gepachtet, darauf gebaut und freut sich über den Strom, den er dem Hausbesitzer verkauft ( günstiger als EON). Merke, ganz still und leise nehmen Bürger die Dinge selbst in die Hand und bis der Rest aufwacht… https://buergerwerke.de/

Im Gegentum, bei niederen Temperaturen fließen die Elektronen besser, als wenn es heiß ist. Die Anlage muß ausreichend dimensioniert sein. EFH ~ 5 KW Peak. Hast du mehr installiert, wird im Sommer mehr Überschuss erzeugt & eingespeist. Was du dafür bekommst ist mittlerweile marktabhängig. Nur für Volleinspeiseanlagen gibt es noch eine fixe Vergütung. Du argumentierst wie EON?! Wenn die Energieerzeugung regionalisiert und dezentralisiert ist, hat jeder Bürger Einfluss auf die Gestaltungsmöglichkeiten der Gemeinschaft & über sein Verbrauchsverhalten eben noch mehr. Das ist der eigentliche Punkt, wir verbrauchen zuviel ( von allem). Energiebewußtes Handeln ist sinnvoll ( kleines Beispiel: bei uns laufen alle Standbygeräte über Abschaltbare Steckdosen[leisten] und werden konsequent nach der Nutzung abgeschaltet) macht bei uns 130€/ Jahr in meiner Tasche. Solange kein Speicher im Keller steht, ( und der kommt, sobald lieferbar) läuft die Waschmaschine etc. Per Zeitschaltung BTW. sind wir zu Hause je nach Wetterbericht. Warum soll ich das Geld wegschmeißen? Warum soll ich den Planeten mehr als nötig belasten?

wenn endlich noch der Letzte eingesehen hat, dass jeder Haushalt 10-20kw Batterien im Keller braucht, wird das auch weniger problematisch. dezentral muss es werden und damit haben die grossen Stromerzeuger das grösste Problem - IMHO

Manson was hast du an dem Kühler nicht verstanden.

Der Erste.... was? Absolut und vollkommen nutzlose "selbstfahrende" PKW? Was für ein Unsinn. Sorry. Ich lach mich tot. Nicht über den Hersteller, der kann ja nunmal nix für den ewiggestrigen Verwaltungsapparat in diesem Land.

Nein, dass meinte ich nicht nur wenn dein Lieferant nix mehr hat wäre Ebay eine Alternative.Bitteschön.

Das Pfeifen des Windes.

PAX Autoteile , ist aber auch teurer geworden.

Du hast mich aber total falsch verstanden , mir geht es am Arsch vorbei wo ich den Schweiß herbekomme , ich habe nur Manson geantwortet .

Gute ID. Vorn im Sichtbereich mit orangen Malerband abkleben, damit Dir die Suppe nicht durchfließt. Mit dem Epoxi klebe fast alles was halten muss. Allerdings braucht er lange, bis er angezogen ist. Bei unpolaren Kunststoffen nehme ich HG Powerglue. Gruß Jens

Da scheinst du gewaltig auf dem Irrweg zu sein , heute nehmen die Autos noch mehr Kinetische Energie auf , was in Umkehrschluss bedeutet Auto Schrott. Mein Vorteil bei dem Unfall war das ich nicht im Auto gesessen bin. Der XM hätte wahrscheinlich nicht so gut abgeschnitten🤣

UP steht AFAIK für ungesättigtes Polyesterharz, Epoxid wäre EP. Hast du Platz um die Reparaturstelle von hinten mit Gewebematten zu verstärken?

Ich gehe mal stark davon aus, dass der Anbieter das ganz genau weiß. Je nach Motor kann es auch Zahnriemen geben, die zB die Ausgleichswelle(n) oder andere Bauteile antreiben. Beim DK5ATE (nicht bei C5 oder C6 zu finden) ist das zB so. Ein Zahnriemen für Nockenwelle. Ein zweiter für die Ausgleichswellen. Beim VW T4 2.4D gibts einen Zahnriemen für die Nockenwelle, einen für die Einspritzpumpe, so wie beim DT17TED4/DT17BTED4 (zB 2.7 HDi im X7 und C6).

Der Zahnriemen verbindet die Kurbelwelle mit der/n Nockenwelle/n...

Das stört auch schon am C5 III Tourer, die Luke ist oben niedrig und schmal wegen der großzügig ausgerundeten Ecken. Im Alltag meistens kein Problem. Im Gegenteil, damit läßt sich prima das zusätzliche Halten von ein paar richtigen Breaks rechtfertigen.

Du hast echt eine dedizierte Vorstellung vom Leben. Ein Gesichtspunkt der Situation ist, dass die Städte & Gemeinden Teilhaber der EVU sind. Billiger Strom für die Straßenbeleuchtung sind wichtig, damit sich( nach Ansicht von…) die Armen unten volllaufen lassen können.

Im Vergleich zum CX Prestige ist fast jeder Fußraum ein Witz. Es sein denn man sitzt in nem ID/DS Familiale mit eingeklappten mittleren Sitzen.

Man muss lange suchen, um ein aktuelles Auto zu finden, das NICHT die Bezeichnung "optische Krawallkiste" (ein sehr schöner Begriff, finde ich 😅) verdient. Tesla3? Der eine oder andere Kia oder Hyundai? Mercedes S Klasse? Xpeng und Nio? Ford Mondeo und Opel Insignia?

Vielleicht ist das eine Sonder-Software mit "Erziehungs-Programm"? 🤔 Produziert von einem grünen Aktivisten 🤢 ? Hauptsache, Du kommst damit von der Stelle. Alles andere wird sich hoffentlich bald klären.

Muhahaha

Vielleicht ist die neue Kerze eher an der unteren Toleranz gefertigt, die alte an der oberen. Wäre vielleicht sinnvoll dem Kopf einen Helicoil-Einsatz zu verpassen, dann hält jede Kerze.

Aus Brüssel die Taz zum AußenministerInnentreffen: am Rande der Beratungen ging es immer wieder um Finnland und Schweden. Dafür gibt es einen gewichtigen Grund: Beide EU-Länder fürchten russische Repressalien, wenn sie wie geplant in den nächsten Tagen ihren Beitrittsantrag bei der Nato stellen. In der Zeit zwischen dem Antrag und der Aufnahme wären sie aber nicht durch die Militärallianz geschützt. Der Artikel 5 des Nordatlantikvertrags gilt nämlich nur für Mitglieder, nicht für Anwärter. Hier könnte die EU ins Spiel kommen. Sie hat eine eigene, kaum bekannte Beistandsklausel, den Artikel 42.7 des EU-Vertrags. Er könnte zum Zuge kommen, falls Russland Ärger macht. Den Artikel 42.7 kannte ich nicht: Im Falle eines bewaffneten Angriffs auf das Hoheitsgebiet eines Mitgliedstaats schulden die anderen Mitgliedstaaten ihm alle in ihrer Macht stehende Hilfe und Unterstützung, im Einklang mit Artikel 51 der Charta der Vereinten Nationen. Dies lässt den besonderen Charakter der Sicherheits- und Verteidigungspolitik bestimmter Mitgliedstaaten unberührt. Die Verpflichtungen und die Zusammenarbeit in diesem Bereich bleiben im Einklang mit den im Rahmen der Nordatlantikvertrags-Organisation eingegangenen Verpflichtungen, die für die ihr angehörenden Staaten weiterhin das Fundament ihrer kollektiven Verteidigung und das Instrument für deren Verwirklichung ist.

Heute auf dem Rüschhausweg zwischen Münster-Gievenbeck und Havixbeck, zwischen Kreuzung Hülshoffstraße und dem Abzweig nach Billerbeck, ein hellsilberner (wie die Farbe offiziell heißt, weiß ich nicht) C6 mit dunklen Felgen, Kennzeichen LH-VG .... Details habe ich nicht erkannt, ich war mit Radfahren beschäftigt. Maik

Frag das mal den Verkäufer, der wird dich anschauen wie einen Außerirdischen. Ich verrat‘s dir aber: McPherson vorne. Halbstarrachse/Koppellenkerachse hinten. Gruß, Marcel

Scheint auf jeden Fall ein Fan zu sein mit dem Kennzeichen 😍.

Am 9.5., Nachts, Weinbergsweg, PrenzlBerg-Berlin:

Nunja, jetzt aber wohl schon. Übers www wird das hier eher nix. Frag halt deine Bekanntinnen, wo die ihre Auto zusammenklempnern lassen. Oder einen mobilen PKW-Service in der Nähe (Mentges Hermann Mobiler Kfz - Service hab ich auf die Schnelle in den Gelben Seiten gefunden, mal selber gucken wegen Anfahrtkosten). Die Ursache sollte sich relativ schnell ermitteln lassen, dürfte normalerweise keine Stunde dauern.

Beim Lesen der Überschrift habe ich auch zuerst an "Zahnriemen gerissen" gedacht. Ich gehe mal sehr davon aus, daß der Zahnriemen in den 19 Jahren nicht oder vielleicht einmal vor laaaanger Zeit gewechselt wurde? Welchen Motor hat er? Den 1,4-Liter? Welche Laufleistung? Bist Du MItglied in einem Automobilclub wie ACE, ADAC?

Das kann an einer defekten Lichtmaschine liegen, dann fährt der C3 nur noch solange bis die Batterie leer ist. Mit einer neuen Batterie müsste er eigentlich wieder anspringen? Anlasser Defekt? evtl. auch Zahnriemen gerissen oder einige Zähne fehlen und die Nockenwelle wird nicht mehr angetrieben -> oberen ZR.-Schutz abbauen (2 Schrauben) und kontrollieren ob sich die NW. dreht.

Es kommt drauf an, was man will. Für gewöhnliche Kunststoffpflege verwende ich https://www.303products.co.uk/shop/303-aerospace-protectant/ Im Motorraum, Innenraum, Kraftstofftank, Kunststoff- und Gummiteile aussen am Fahrzeug etc. Bei verblichenem Kunststoff bringt das aber nicht viel, bzw nur kurzzeitigen Erfolg.

Jetzt mal im Klugsch.... und Arroganz-Modus: Wer über einen C5 III und ähnliche "moderne" HP-Fahrzeuge die Hydropneumatik kennengelernt hat, kennt sie nicht. Das ist nur noch ein Abgesang auf das, was XM, Xantia, BX, CX usw. mit ihren Fahrwerken leisten konnten. Ich selbst fahre fast 25 Jahre durchgängig Xantia und baue mir gerade einen sehr schönen "neuen" auf, denn C5 o.ä. kommt mir nicht vors Haus. Ich habe überlegt, wirklich mal einen neueren Citroen zu fahren, aber als mir dieser dunkle Break begegnete war die Entscheidung schnell klar. Sicher haben "die Neuen" noch einen gewissen "Touch" aber gerade ein Cross Tourer kann überhaupt kein Maßstab sein. Für mich ist das schon kein Citroen mehr. Der C6 war für mich das letzte wirklich interessante Modell. Mein persönlicher Komfort-Favourit ist der XM, obwohl ich nie selbst einen hatte. Aber der Xantia ist nach meiner Ansicht als Alltagsauto insgesamt unschlagbar.😉

Hallo, der Reparatursatz 4048Q8 ist ausverkauft und schlecht zu bekommen. Bild dazu im Link. https://eurofrance.de/reparatursatz-original-citroen-peugeot-bx-sm-4048q8.html Letztes Jahr habe ich mir einen bei einem bekannten Teilehändler (Einmannbetrieb) gekauft, er hatte ein Bild vom org Satz in seinem Shop. Geliefert wurde dann aber was ganz anderes (Bild) das habe ich wieder zurückgeschickt. Beim org ist der obere kleine RWDR Ring blau-bis-10 Bar Beim Schmuddel Set (Bild)ist er bis 0,5 bar. Beim org ist der untere große RWDR Ring in Zollgröße Beim Schmuddel Set (Bild) in metrischer Größe mit ähnlichen Maßen. Auch die 3 Dichtringe waren in ca. Schmuddelgröße und hatten mit dem Org nichts zu tun. Die Quelle des Set (im Ausland) überholt auch Lenkventile im Austausch, dann bekommt man das wohl so rein. Ich habe die beiden org RWDR mit den org Spezifikationen entschlüsselt. Es sind am Markt erhältliche Serienteile, leider hierzulande für mich nicht zu finden. Ich importiere mir jetzt die beiden RWDR, sie entsprechen dann denen in meinem org Set wie oben teilweise aufgeschlüsselt. Kann das außer mir noch jemand gebrauchen ? Edit. Habe die Info bekommen, das manche glauben im Lenkventil ist oben ein Standard Radialwellendichtring. Das ist leider Falsch. Im org Ventil und im org Reparatursatz ist ein blauer RWDR, die Farbe ist eine Kennzeichnung für die druckbelastbare Bauform, in unserem Anwendungsfall bei Wellendurchmesser 20mm = bis 10 bar Druckbelastbar. Standard ist Farbe schwarz - drucklos / bis 0,5 Bar. Ich würde dort keinen Standard einbauen. Grüße Matthias

Das Bild besondere Probleme mit einer korrekten Berichterstattung hat, kommt noch hinzu.

Hat alles geklappt. Hab die Ankerplatte mit 4 Schrauben mal schnell festgeschraubt (da hat sichs größtenteils wieder zurückgebogen) und dann etwas geklopft. Sitzt wieder Das hintere Lager "singt" nun nicht mehr Leider war das Brummen und Vibrieren aber noch immer da. Und das ganze wird von Tag zu Tag schlimmer. Das ist richtig laut (man muss schon fast anfangen zu schreiben wenn man redet) Habe nun gestern und heute (2 Tage!!!) das vordere rechte Lager ausgetauscht. Der Ausbau des Gelenkkopfs ging relativ gut. Die Radnabe abziehen auch noch aber den Sprengring und das das Lager von der Radnarbe lösen war irre. Der Stecker vom ABS/Geschwindigkeitssensor war zum Teufel nicht von der Karosserie zu lösen. Egal in welche Richtung man den Klipp gedrückt hat, der wollte nicht von der Schiene runter rutschen. Nach 1h den Kipp ausm Loch gerissen und damit zerstört. Löcher durch die Halterung gebohrt und nen Kabelbinder für die Befestigung rangemacht. Funktioniert. Beim Sprengring sind beim Versuch den zu Lösen gleich mal die Ösen abgebrochen. Yey! Danach neue Kerben mit der "Mini-Dremel -Flex" reingeschnitten und und den Sprengring mit Roher Gewallt solange mitm Hammer verschlagen bis der sich löste. Teils hält halten die Teile alleine schon Vom Rost zusammen Das abgerissenen Rest vom Lager von der Radnabe zu bekommen ging auch nicht. Das Toll passt nicht so recht. Den oberen Teil des Lagers gleich mal weggebrochen. Dann neue Kerben reingeflext und nochmal versucht abzuziehen. Wieder weggebrochen. Das Lager zerbrach lieber als dass es runter wollte. Letztendlich dann einen kleinen Schnitt mit der Mini-Flex gemacht ohne die Radnabe zu beschädigen und das Lager gesprengt. Das ging dann tatsächlich "easy". Aber irre was überwiegend Kleinigkeiten an Zeit kosten. Ständig aufpassen dass man den Sensor auf keine Fall Ausdrücken/Eindrücken beschädigt. Klar je öfters man das macht, je mehr Erfahrung hat man. Aber wie Werkstätten das in wenigen Stunden machen ohne ben mal ausversehen den Sensor zu beschädigen, iwelche Kipps abzureisen, Lager entfernen ohne iwie etwas an der Radnabe etc zu beschädigen. Hut ab. Hab zwar nichts kaputt gemacht aber dafür 2 Tage... oh man! Aber Spaß hats gemacht Das Problem mit dem Brummen/Vibrieren in Linkskurven ist nun weg! Somit war es sehr sehr wahrscheinlich das rechte Radlager. Was im selben Zug noch gemacht wurde war der rechte Querlenker (mache i.d.R. immer beide Seiten). Das rechte Traggelenk hatte der TÜV aber nicht beanstandet. Aber ggf. war das auch schon fast hinüber und hat das ganze noch verstärkt. Verrück dass man im eingebauten Zustand an dem Lager nichts gemerkt hat wenn man am Rad gedreht hat oder dran gewackelt hat. Erst als der Gelenkkopf ausgebaut war hat man definitiv ein Knacken im Lager gehört. Interessant auch dass es nur dei rechte Seite ist die so "beschädigt" ist. Hat mein Vorgänger wohl jede Gelegenheit genutzt, um über Gullideckel zu fahren^^. Werds beobachten obs wieder kommt und bei Gelegenheit das hintere linke Lager noch wechseln. Das vordere linke Lager mache ich wenn ich viel Zeit und Nerven habe^

Zeitgleich konnte ich an gleicher Stelle einen grauen C6 sichten