Bestenliste

Ich dachte nur, wenn du ihm schon unterstellst, eine Kampagne zu fahren, die vom "Geschäft mit der Angst" lebt, hättest du eine Vorstellung, warum jemand so etwas tun könnte. Ja, die vielen alsos sind nicht sehr telegen. Er war wohl als Kind Stotterer. Die Kinder bekommen therapeutisch ein Wort zur Stabilisation, das sie in den Momenten zum Zeitgewinn nutzen, wenn es ruckelt.

Warum tut er das? Hast du eine Idee? Sich für schlauer als die Mehrheit zu halten, ist immer so'ne Sache. Bin hier nicht ganz sicher…

Wetten, jetzt gibt’s gleich Ministerbashing edit: seit den 3.6. ist mein Schwiegersohn endlich in der longcovid Reha. Wir hoffen, es werde ihm geholfen.

so am vergangenen Sonntag 1 Stunde C5X gefahren. als Kenner aller Hydropneumaten,leider muß ich sagen,der kommt da hin (oder besser). eine große Ruhe und Entspanntheit herrscht in dem Auto. Wenn man aufs Gas tritt,hui,geht besser wie ein C6 3HDI. Kritik meiner Mitfahrer hinten (aber auch vorne) ,kleine Scheibenschlitze zum raus sehen. Abruf des BC`s ,auf 1006km Benzin 13,6 im Durchschnitt/100km. (Tank 40L) als wir den Wagen übergeben haben,war der Akku leer 🙂 klar,alle die damit fahren,wollen auch mal fühlen was geht und wie der Elektromotor im Zusammenspiel mit dem Benzinmotor(und umgekehrt) reagiert.... je nach Fahrprofil passt oder eben nicht. Gruß Uwe

Liebe Leute, ich weiß, zur Marktbeobachtung gibt es objektive Zulassungszahlen etc. Aber gelegentlich ist es doch interessant - für mache zumindest, und nur diese sollten weiterlesen - subjektive Erfahrung zur Kenntnis zu nehmen. Bei einem verlängerten Wochenende in Paris kam ich jedenfalls aus dem Staunen nicht mehr raus. Hier ein paar Beobachtungen: 1. Citroen im Straßenbild: Während der drei Tage in Paris, in denen ich recht viele Kilometer zu Fuß unterwegs war, habe ich extrem wenige "große" Citroen gesehen. Ich würde sagen, weniger als im Straßenbild der gerade noch Großstadt, in der ich in Deutschland lebe. Natürlich bin ich nicht mit der Strichliste rumgelaufen, aber mir fallen Citroen schon recht zuverlässig auf. Aufgefallen sind mir: 5 C5 III, 1 C5 II, 2 C5 Aircross, einmal DS 21 (in Pink!). Daneben einige C1, C3 alte C4 (aber KEIN neuer C4!). Sonst nix. Da ist de De-Citroenisierung echt weit fortgeschritten. 2. DS (neu) im Straßenbild: DS hatte (oder hat?) mal den Werbe-Claim "Haute-Couture aus Paris". Nun, davon ist nicht viel zu sehen. Um genau zu sein: NICHTS war davon zu sehen. Gesehen habe ich einen alten DS 5 (noch mit Citroen Label), ebenso einen alten DS 3. Darüber hinaus: NICHTS! Kein DS 9, kein DS 7, kein DS 4, kein DS 3. Entweder, ich hatte Tomaten auf den Augen, oder es handelt sich zwar um Haute-Couture aus Paris, die aber in Paris nicht nachgefragt ist. 3. Stellantis (luxury segment) im Straßenbild: Immerhin habe ich zwei Maserati Ghibli und einen Maserati Quattroporte (jeweils recht neu) gesehen. Vielleicht wird das in Paris eher als Haute Couture wahrgenommen, wenn auch nicht aus Paris. 4. Stattdessen im Straßenbild: En masse Peugeot (alt und neu, groß und klein), en masse Audi und Volkswagen (eher neu, groß und klein). Taxis: Toyota Camry hybrid oder Lexus hybrid, recht oft Renault (reichlich Talisman gesehen!). Ich habe mich mit meinem C5 III echt fremd gefühlt. Wer fahren will, wie Mensch in Paris, der braucht wohl einen Audi Q3 oder VW T-Roc (oder wie die Biester heißen), aber keinen Citroen. Nur bei der Zwischenübernachtung in Metz hat mich der Citroen-Geist ereilt: Drei SM in Bestzustand vor dem Hotel. Der Haken: Ausfahrt des SCHWEIZER SM Clubs. Mal sehen, ob der C5X verfangen kann. Beste Grüße c5berline

Wer zweimal kauft, kauft öfters...

Da würde mich mal interessieren, wieviele Kilometer die Injektoren auf dem Buckel hatten. Jeder Dieselmotor kann durch defekte Injektoren relativ schnell getötet werden. Oder, noch allgemeiner: Jeder Motor kann durch Wartungsmangel oder Verschleiß ausfallen.

Ist aber trotzdem möglich. Vor einigen Jahren an nem XM 2.0 16V selbst erlebt. Ruckeln, welches nach Tausch von Benzin-und Luftfilter, Drosselklappenpoti, Zündleiste,Map-Sensor und Lambdasonde nicht verschwinden wollte. Hab dann eher per Zufall entdeckt, dass das Ansaugrohr rissig war an zwei Stellen..Rohr getauscht und er lief wieder astrein.

"Eine Tüte anstecken" bekommt somit rechtskonforme Bedeutung Gruß Holgi

Ja. Die Längsträger sind eigentlich nur Stahlseile, die verhindern, dass das Heck stehenbleibt, wenn Du aufs Pedal trittst. Der Fahrschemel ist unproblematisch. Grüße Andreas

Hallo, jetzt war ich schon länger nicht mehr aktiv hier, war/ist einiges los und der e-C4 hat mittlerweile über 22.000km am Tacho. Aber weil mir gerade der Faden mit der App-Thematik ins Auge gesprungen ist und ich meinen Ärger loswerden will: Auch ich kämpfe nun seit einer Woche wieder mit einem Totalausfall der myCitroen-App. Die Statusaktualisierungen funktionieren nicht mehr, obwohl weder am Fahrzeug noch an der App etwas verändert wurde. Citroen-Werkstatt hat natürlich keine Ahnung, Citroen-Service-Hotline fragt, ob ich schon mal auf aktualisieren geklickt habe... dummerweise hängt auch Tronity davon ab, dass das Fahrzeug die aktuellen Daten liefert, somit kann ich auch die Fahrt- und Ladeprotokollierung aktuell vergessen. Jetzt hab ich via myCitroen-App ein Ticket aufgeben müssen mit einem Screenshot - zurückgekommen ist eine Mail des Peugeot(sic!)-Kundenservices, dass ich in den nächsten fünf Tagen eine Antwort bekomme. Vielleicht. Es ist wirklich ärgerlich. Bei einem E-Auto ist eine funktionierende App für mein Dafürhalten ein integraler Bestandteil des Fahrzeugs. Wenn ich nicht abrufen kann, wie der aktuelle Ladestand/Reichweite ist und ob gerade eine Ladung aktiv ist, erschwert sich die Handhabung des täglichen und vor allem des öffentlichen Ladens enorm. Das nervt mich derzeit so wahnsinnig, dass ich momentan weit davon entfernt bin, ein E-Auto aus dem Hause Stellantis weiterzuempfehlen oder gar selbst wieder ins Auge zu fassen. Ohne funktionierende Software kann man das nicht ruhigen Gewissens machen. Dabei sind das ohnehin nur die primitivsten Standardanwendungen, die Stellantis aktuell anbietet, von einer vernetzten Funktionalität (Routenplanung mit Ladungen und geografischen Gegebenheiten, Akku-Vorkonditionierung, Türen auf/zuschließen, Ladung starten/stoppen, etc.) wie in einem Tesla, Polestar, Mercedes, VW, Audi, BMW, Skoda, Kia, Hyundai etc. spreche ich da noch gar nicht. lg grojoh

uiuiui... Da wäre informieren vor dem Kauf vielleicht ganz gut gewesen. Der Activa ist super, nur sind ziemlich viele Teile für das AFS-System nicht mehr neu zu bekommen. Gefühlt eigentlich alle. 🙂 Hier gibts weitere Informationen : http://www.xactiva.de/main/faq.html

Leider nein, leider gar nicht !!

...nein, leider nicht... Aber wir haben ebenfalls zusätzlich noch ein älteres Gerät... 😁

Falls es noch Zweifel daran gab, dass Speyer die Xantia Hauptstadt in Deutschland ist: Ich habe eben in der Stadt innerhalb von 30 Minuten an zwei weit entfernten Orten zufällig und voneinander unabhängig zwei Xantia 1.8i 16v Break gesehen - einmal X2 in Silber und einmal X1 in Blau. Also zwei (2!) von 800ungerade in Deutschland in 30 Minuten. Ich schau mal nach den Lottozahlen... Sachen gibt es - leider war ich einmal mit dem Fahrrad unterwegs und einmal mit meinem Alltagskombi und nicht mit einem Xantia.

Meinte den Berli nur als Beispiel, nicht das wieder gleich geschimpft wird : ES IST EIN XANTIA

Sowas irritiert die Motorsteuerung bzw. beeinflußt den Motorlauf praktisch gar nicht. Die Kiste hat keinen Luftmengenmassenmesser.

Bauschaum und die Scheibe hält bei jedem Wetter.🤣

Musst du nicht, wenn du den Satz davor liest. Und: Wenn das Klimaservicegerät "richtig" eingestellt ist, kann man jede Anlage füllen. Selbst eine wo ein fingerdickes Leck drinnen ist. Zumindest mit meinem ginge das, da lassen sich Vakuumpumpe und Vakuumprüfung auf jeweils 0 Minuten einstellen. Geht das bei den ganz neuen Geräten nicht mehr?

Gut, ich erinnere mich grad, das ist ein Kettenmotor. Ich hab keine Ahnung, was da anders ist, oder nicht, oder aber doch. Da sag ich jetzt lieber nix mehr, sonst könnte das gegen mich verwendet werden. Nur soviel: Ein Tütenstecker ist ein in eine Tüte eingewickelter Stecker.

...muss ich widersprechen. Moderne Geräte befüllen bei nicht bestandener Vakuumprüfung nicht und brechen den Vorgang ab. Nur befüllen mit diesen Geräten geht auch nicht, da sie vor jedem Füllvorgang eine Vakuumprüfung automatisch mitmachen.

Rechtlich gibts nix. Kann ja zum Zeitpunkt der Füllung alles tippitoppi gewesen sein. Der Klimadienst kann ja nix dafür, wenn dein trauriger Schrotthaufen einen Tag später auseinanderfällt. Sozusagen. 130 + Steuer fürs Kältemittel, naja bei R1234yf vielleicht OK, für R134A teuer. Wenn du eine richtige Dichtheitsprüfung/Lecksuche willst, musst du das schon extra bezahlen. Im Einzelfall kann das richtig teuer werden. Dichtheitsprüfung wird zwar - zumindest normalerweise - vom Gerät automatisch gemacht. Mit der normalen Vakuumprüfung ist ein Leck aber nicht immer zu identifizieren. Das Gerät läuft bis zum Ende durch. Auto fertig. Anlage früher oder später wieder leer. Wer weiß, was da los war. Das musst du den Kollegen schon selber fragen. Und dann entscheiden, ob du mit den Antworten zufrieden bist oder nicht. 50 Euro für den Service halte ich für OK. Wenn er denn richtig gemacht wird. 127,50 fürs Kältemittel würde ich dagegen als Wucher einstufen. Da kommt man grob auf 900% Aufschlag.

Hersteller Koppelstange? Tütenstecker? Da gammelts fast immer drin.

Wir drücken die Daumen! Viele Grüße u gute Besserung an ihn (wenn auch unbekannterweise) Andreas u Kerstin

Mann, Mann zu blöd um einen Thread zu eröffnen.🥴 Es handelt sich um einen xantia X2.

Das sollte helfen:

Völlig richtig, da hab ich schon was vorbereitet .....😉

Ab den Knotenpunkten an denen auch die Querstreben kommen da hält es , natürlich nicht in der Fläche sondern eben an den aufgedoppelten Stellen.

Sehe ich nicht so. Wozu soll der "Zwang" alles mit einem Smartphone machen zu müssen, anstatt es im Fahrzeug zu integrieren und es als "Option" anzubieten gut sein?

Die ranzige Schweller-Optik war mir schon lange ein Dorn im Auge .... heute haben wir zumindest eine Seite lackiert. Ist sehr gut geworden, wie ich finde.

Um den Terminator zu zitieren: "Das ist korrekt" , aber darauf wollte ich auch nicht explizit hinaus. X1 und X2 unterscheiden sich von der nennen wir es mal Steuerung. (Türkontaktschalter ins Türmodul integriert, Dimmerschaltung ins ZIS integriert)

Beim CX sollte man nicht unbedingt die 4 Wagenheberaufnahmen zum Anheben nehmen, dann kippt er schnell nach vorne. Die vorderen Arme möglichst weit vorne am vorderen Fahrschemel ansetzen. Wenn die hinteren dann nicht mehr bis zu den Wagenheberaufnahmen reichen nimmt man halt die Schwellerkante - reicht bei der geringen Last allemal, und wenn nicht dann war der Schweller eh reif für eine Sanierung.

Das wird limitiert durch die Länge der hinteren Arme einer 2-Säulenbühne. ....und durch die Anhebepunkte am Fahrzeug. Du solltest die längste Schnauze deiner Autos messen und dann noch mindestens 50cm zugeben damit du an die Haubenentriegelung kommst. Das wäre dann der Punkt wo der vorderste Punkt der Säule sein sollte - je nach Bauart der Bühne - in etwa wären die Säulen da wo sich die Spiegel an der Tür befinden. Gewichtsverteilung beim leeren CX ist etwa 3:1 - wenn man am leeren Fahrzeug auf der Bühne hinten etwas abschrauben will - Reifen, Achsträger, etc - sollte man das Heck an den Tragarmen mit Gurten sichern.

Ständig über den verhassten Westen lästern und ihn zum Feindbild machen, aber beim Protz gerne alles von dort annehmen. Selbst für ein selbstbewusstes eigenes Design reicht es nicht. Kupfert man halt schamlos bei Rolls Royce und Bentley ab. Mit dem Selbstbewusstsein scheint es in dieser Nation nicht weit her zu sein. Außer beim Führer, bei dem das mit maßloser Selbstüberschätzung einhergeht.

Ich komme am Samstag für einen Tag ... ein BX, eine Person, eventuell ein Hund und ein paar Teile für einen Kofferraumverkauf.

Kleine Anmerkung: Hier gibt es mehrere Streckenabschnitte, die auf 30 oder 50 beschränkt sind, und wo ich deutlich langsamer fahre, weil ich sonst Gefahr laufe die Lage nicht zu beherrschen. Aus meiner Sicht ist ein Kraftfahrer, der einen Unfall verursacht weil er sich an ein Verkehrsschild hält, aber die Situation nicht beherrscht, eindeutig schuld.

Noch was: Es würde unglaublich helfen und einen solchen Thread versachlichen und übersichtlicher halten, wenn Ihr vor dem posten mal den Eröffnungspost lesen und verstehen würdet. - Ich erwähne den vorgeschriebenen Geschwindigkeitsindex und bekomme die Empfehlung, den doch anders zu wählen. - Ich schreibe, dass mir bewußt ist, dass Reifen mit niedriger Flanke generell unkomfortabler sind als Standardreifen und bekomme mehrmals mitgeteilt, dass 45er nie so federn wie 60er. Aha. - Reifen sind alle rund und schwarz. Aha - ... es wird nach der Eierlegenden Wollmilchsau gesucht die es nicht gibt. - Aha, sehr hilfreich. Meine Gewichtung der Kriterien steht oben, also keine Wolle und keine Milch. - Eigentlich gibts da keine objektiven Kriterien, denn selbst die Tests sagen nichts. - Ja, warum frage ich Dummerchen dann überhaupt. - Da werde ich belehrt, dass man dem Aufschwatzen bestimmter Reifen durch bestimmte Händler energisch widersprechen muss. - Andere Erfahrungen offensichtlich nicht zulässig. - Dem Verletzten Kind erklärt man, dass der Autofahrer aufgrund dessen Schuld ist, dass er die Ursache für seine Verletzung gesetzt hat. Weil er die Verkehrsregeln missachtet hatte. - und was erklärst du bluedog eigentlich dem toten Kind?? - Ich bin nach wie vor der Ansicht, es lohne sich bei solchen Themen der Streit nicht. - Warum füllt dann unnützer Streit den Großteil des Threads? - Reifentests immer schon nichtssagend. Mein erstes Auto war ein Daihatsu Cuore Automat. - Ah, wie interessant! - Ich suche explizit für meinen XM und bekomme die - ultimative Empfehlung nach einem komfortablen Fahrzeug zu suchen. DER KNALLER im ACC-Forum! - Und dann wird noch gemutmaßt, an meinem XM sei die HP kaputt. 😊

https://www.rnd.de/politik/putin-du-arschloch-russland-offiziere-schimpfen-ueber-ukraine-taktik-CTKUK4QN5VEEVL7JTQZF4J5LNI.html

• Die Datenbank der Mitarbeiter des staatlichen russischen Anbieters Rostelecom ist laut dem Telegram-Kanal Information Leaks öffentlich zugänglich geworden . Die im Darknet gehostete Textdatei enthält 109,3 tausend Zeilen, einschließlich der Datenbank mit vollständigen Namen, Positionen von Mitarbeitern, Firmen-E-Mail-Adressen, Logins und Telefonnummern. • In Moldawien zeichnet sich eine Situation ab, die in der dortigen politischen Landschaft einzigartig ist. Viele Jahre lang teilten sich hier proeuropäische und prorussische Politiker den Einfluss und wechselten sich gegenseitig an der Macht. Doch jetzt verlieren diejenigen, die sich offen für die Zusammenarbeit und den Dialog mit Moskau einsetzen, und sogar diejenigen, die nach Beginn der „militärischen Sonderoperation“ in der Ukraine eine neutrale Haltung gegenüber Russland einnehmen, stark an Boden. Am 24. Mai wurde Ex-Präsident Igor Dodon festgenommen und anschließend unter Hausarrest gestellt. Ihm werden Korruption, unerlaubte Bereicherung, Landesverrat und die Finanzierung einer politischen Partei durch eine kriminelle Vereinigung vorgeworfen. Dodon ist Ehrenvorsitzender der Partei der Sozialisten, einer politischen Kraft, die ihre Sympathie für Moskau nie verheimlicht hat. • Der russische Neuwagenverkauf nimmt rapide ab. Die Verkäufe von neuen Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen gingen im April um 83,5 % auf 24,3 Tausend Einheiten zurück, wie Daten der Association of European Businesses (AEB) hervorgeht. Einen Monat zuvor belief sich der Markt auf 32,7 Tausend verkaufte Autos und im März auf 55,1 Tausend Einheiten. Marktführer AvtoVAZ ist seit Anfang April untätig, und die Verkäufe von Lada gingen im Mai um 84 % auf 6.000 Fahrzeuge zurück. Der Bestseller unter den ausländischen Autos Kia reduzierte den Absatz um 81% (3,6 Tausend Autos), Hyundai - um 82% (2,9 Tausend).

Für die wurde der Aurus entwickelt. Als Nachfolger der Tschaike und ZIL-Limos.....

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AY ist auf jeden Fall eine Dyane-Nummer. Es müsste der Griff der frühen Dyane sein. AZM3 und AZAM6 hatten 1967 nicht den Dyane-Griff, sondern den normalen (schmalen) Kofferraumgriff - auch in Deutschland. Mit der Einführung der Dyane fallen im Herbst 1967 AZM3 und AZAM6 weg, so dass nur noch die Standard-Version gebaut wird, die durchweg Geierschnäbel hat. Die Geierschnäbel finden sich 1970 auch noch auf 2CV4 und 2CV6. Auch diese Autos haben den schmalen Kofferraumgriff und nicht den der Dyane.

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Shine bright like a diamond ... frisch gewaschen und poliert.

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Hm. Das muss ich mal mit meinem 30m fünfmalzweikommafünfquadrat probieren. Da fallen mir jedesmal die Arme ab.

Ein komischer Vogel ist eben auf meinem Dach gelandet:

5280 p9