Bestenliste

...um deine Wortwahl zu übernehmen: für mich sieht der C6 Sch..aus...und jetzt? Für dich ist er zeitlos, für mich geschmackloses Design das mal bedingt modern aber nie klassisch schön war. Wer hat jetzt Recht? Ganz einfach - weder Du noch ich! Weil es um persönliches Geschmacksempfinden geht! Außerdem in spätestens 3 Jahren fragt man sich nicht was Citroen geritten hat - sondern - Du fragst dich das vielleicht. Was mich persönlich - und das sage ich ausdrücklich so hart - ankotzt, ist das hier Leute wie Du einen Absolutheitsanspruch formulieren, was gutes Design ist und was nicht. Was gutes Design ist sieht jeder anders, und Sendungsbewusstsein, das anderen aufdiskutieren - oder besser aufzwingen zu wollen finde ich vollkommen fehl am Platze und eines wirklichen Citroen-Fans und Genießers mehr als unwürdig. Und weißt Du was? Ob dir das jetzt gefällt oder nicht ist vollkommen scheißegal. So lasst uns zu unserer Marke und deren Autos zurückkehren.....und zwar mit allen Geschmacksunterschieden. Peter

....na ja das ist immer Ansichtssache, bzw. persönlicher Geschmack! Da kann ich entgegnen: ich habe bis heute nicht verstanden was am C6 schön sein soll...der ist für mich an vielen Stellen gut angefangen worden aber nicht wirklich fertig geworden...in sich stimmiges Design sieht für mich anders aus. Da hat mir CX und DS besser gefallen, obwohl ich mir damals nie eins dieser Modell gekauft hätte. Da fand ich den XM schon interessant, irgendwie wie aus der Zukunft...wie gesagt Geschmack ist sehr unterschiedlich, und - etwas persönliches jedes Mal auf seine Art okay. Heute hole ich meinen C5X Hybrid ab.... Gruss Peter

Klasse Auflistung von Framing-Begriffen der letzten Jahre und ein beeindruckender Beleg für MedienINkompetenz! Herzlichen Glückwunsch 🤦

Nehm ich

ich bin auf dem Weg zur Ile de Re mit meinem C6 hinter einem C5X (Taxi) über die Brücke zur Insel gefahren. Sorry, diese verquollene Karre ist eine Netzhautpeitsche par excellence. Einfach nur grauenhaft. Ich nehme diese Gurke als Ansporn, meinen C6 noch möglichst lange zu erhalten. Gruss Andreas

Stellantis verbaut ja die 8-Gang-Automatik von Aisin Warner. Aber nicht mehr sehr lange. Angeblich weil AW nicht bereit ist, dieses Getriebe von Stellantis in Lizenz bauen zu lassen, entschied sich Tavares zu dem Wechsel auf das neue Doppelkupplungsgetriebe in Kooperation mit PunchPowertrain. Obwohl es teurer in der Produktion sein soll als die EAT8-Getriebe. Debut wird beim Facelift des Peugeot 208 sein. Zum C6-C5X-Vergleich: der C6 war zu teuer, zu schwer und zu unpraktisch, diese Fehler vermeidet der C5X. Er wurde jetzt schon öfter gebaut wie der C6. Was nützt das schöne Kleid des C6, wenn es keiner kaufen wollte?

Ich besitze beide Autos nicht (habe auch noch keinen C5X bestellt) und finde die Gestaltung beider Autos sehr gelungen. Sicherlich sind das sehr unterschiedliche Designsprachen, aber für mein Auge (dem ich übrigens schon einiges an Kunst zugemutet habe) sind es beides stimmige Entwürfe. Wenn ich deine harschen Worte überhaupt für einen Citroen verwenden würde, dann vielleicht für den C5 I, insbesondere als Limousine. Oder auch den C4 II (2010 - 2018)

Gerade war wieder in den Nachrichten, dass die deutschen Autohersteller vom Staat fordern, das Netz an Ladestellen auszubauen. Wie kommen die überhaupt auf diese abstruse Idee? Hat der Staat etwa Tankstellen für Benzin und Diesel gebaut? Tesla hat doch vorgemacht, wie es geht!

Eine 2.0 16V. So ziemlich alles was Citroen 1998 zu bieten hatte ist dabei, außer Tempomat. Inklusive mittlerweile extrem seltene Zender - Felgen in 7 x17 mit 215-45-17. 4 x Winterräder plus 4 x Felgen von Artec in 7,5 x 15 plus 3 x Zender - Felgen. Hat natürlich auch Macken. Abzuholen in 58332 Schwelm. Bei Interesse melden unter 01799743592.

Übertroffen höchstens noch vom Benz Motorwagen! Stilistisch perfekt mit Berta Benz am Steuer.

Wo er recht hat, hat er recht!

Weil hier jemand "Hankook" gesagt hat: Ja, ein paar Jahre lang scheinen die gut und zu funktionieren. Sie altern allerdings, zumindest bei mir, merklich schneller als Reifen der meisten anderen Marken, die ich quer beet schon so bei Gebrauchtwagen dabei hatte. So ab 4-6 Jahren werden sie lauter und härter (ja, das spürt man sogar in einem weich federnden non-hydractiven Xantia), fahren und bremsen aber noch ordentlich und unauffällig. Dieses Bild hatte ich im letzten Herbst schonmal gepostet, da fingen bereits Teile des Profils an zu bröseln: Als ich den Xantia vorige Woche angefangen habe, wieder zu beleben, hatten sich auch in den Rillen rundherum Risse gebildet: Also kamen provisorisch erstmal Winterreifen aufs Auto, mit denen hier wollte ich dann doch nicht mehr fahren. Hankook Kinergy Eco, DOT von 2013. Das andere Pärchen, Hankook Optimo von 2010, zeigt diese Längsrisse noch nicht. Disclaimer: Ich weiß nicht, wie die Reifen bis vor zwei Jahren behandelt und gelagert wurden, bevor ich sie mit dem Auto übernommen habe. Dis-disclaimer: Auf meinem Ex-Xantia hatte ich beim Kauf vier neue Hankook Optimo-irgendwas dazubekommen, die auch schnell gealtert sind, sprich hart und laut wurden, am Ende auch nicht mehr ganz rund liefen. Dann noch eine interessante Erfahrung mit Michelin. Die Primacy 3 und 4 betrachte ich ja als perfekte Wohlfühlreifen für den C5 III. Hier im Forum liest man ab und zu wesentlich kritischere Bewertungen für den Primacy 3 (der 4er ist wohl noch zu neu), die ich so nicht nachvollziehen konnte. Dachte dann eben: Ok, jeder Jeck ist anders. Bis ich jetzt einen Satz gebrauchte Primacy 3 montiert hatte, die sich im direkten Vergleich wirklich viel rauher und lauter fuhren als mein anderer Satz, zudem war der letzte nutzbare Millimeter Profil (von 4 auf 3) innerhalb von nur 1500 km runtergefahren. Das kannte ich so gar nicht! Also mal nachgeschaut, wo denn die Unterschiede liegen: - Dimension 225/55R17-97 identisch - DOT 4216 und 4516, also fast identisch - Die lauten haben Speed-Index W, die leisen Y - Die lauten sind Made in Spain, die leisen Made in Italy Und hier liegt wahrscheinlich der Hase im Pfeffer: - Bei der leisen, komfortableren, weniger schnell verschleißenden Version steht noch *MO hinter der Typenbezeichnung: Während die schlechtere Version dort einfach nur ein kleineres, leere Oval hat: Was ist das denn? Ich hatte noch in Erinnerung, mir beim Bestellen eine Version herausgepickt zu haben, die mit 1 oder 2 dB geringerem Geräuschpegel auf dem Reifenlabel angegeben war, bei ansonsten identischen Daten, der Preisunterschied war vernachlässigbar. Jetzt habe ich nochmal danach gesucht: MO bedeutet "Erstausrüster-Qualität für Mercedes". Aha. Ich hätte nie gedacht, daß die Unterschiede zwischen Erstausrüster- und Aftermarket-Reifen derartig groß sind, was Komfort und Abnutzungsgeschwindigkeit angeht. Das sind offenbar zwei völlig verschiedene Gummimischungen, trotz identischem Profil.

Für mich ist der C6 eines der schönsten Autos. Einen C5X würde ich mir trotzdem sofort gönnen, wenn ich ihn mir leisten könnte. Es sind zwei völlig unterschiedliche Autos und so schrecklich ist der C5X nun wirklich nicht!

Moin, ich persönlich bin ja der Meinung, der Reifen muss zum Fahrzeug passen. Aktuell fahren bei mir drei Autos: ein Skoda Yeti auf Dunlop Sport, ein VW Touran auf Pirelli Cinturato P7 und ein C6 auf, natürlich, Michelin. Alle drei mit verschiedenen Reifengrößen und Charakteristika. In der Summe bin ich mit der jeweiligen Kombination zufrieden. Reifen stellen immer einen Kompromiss dar. Der Nutzer entscheidet, welche Kriterien wichtig sind. Beste Grüße Ralf

Gut das wir die notleidenden Mineraloelfirmen retten, bevor der Verbrenner endgueltig verboten wird.

Man ist hier gern auch mal direkt . Ich finde auch, bei der wenig stringenten Modellfolge bei Citroen, es wenig sinnvoll, die Modellfolgen zu synthetisieren.

Der BX nach dem Polieren und drei Schichten Klassik Glass .... spiegelglatt. Polish it, baby! 😁😇

Wieso muss er das so sehen? Was hat denn sein Empfinden zum C6 mit seinem Kauf des C5X zu tun? Was hat denn seine durchaus berechtigte Kritik am immer wiederkehrenden Absolutheitsanspruch Anderer in Designfragen mit seinem Kauf des C5X zu tun? In beiden Fällen: nichts! Was Person A schön findet, findet Person B hässlich. Es ist immer wieder erstaunlich, wie man diesen völlig logischen-, einfach menschlichen Umstand seitenweise diskutieren kann.

der C6 hat wenigstens Design und vor allem Charme, was man bei dem Chinesen-C5X nicht behaupten kann. Die Karre sieht heute schon scheisse aus und in spätestens 3 Jahren fragt man sich, was Citroen geritten hat, so etwas verkaufen zu wollen. Der C6 ist jetzt fast 10 Jahre aus der Produktion und sieht nach wie vor zeitlos und modern aus. DAS ist Design…

Ich finde, wir sollten uns, durch dumme Posts, nicht runter ziehen lassen. Ich fuer meinen Teil, kaempfe fuer Ueberzeugungen nur mit Worten. Fuer eine Heimat fuer die es sich lohnt zu kaempfen und das ist fuer mich Deutschland, wuerde ich sie auch gegen aggressive Despoten, mit der Waffe verteidigen. Ich kann aber auch Menschen verstehen, denen es die Heimat nicht wert ist oder die Gewalt auch dann ablehnen. Wie man Angegriffene unterstuetzt, kann man sicher unterschiedlich sehen, dass man den Aggressoer verurteilt, sollte auch fuer Pazifisten moeglich sein.

Stiefellecker sind in Russland Grade sehr beliebt .

Dem ist nichts hinzuzufügen. Ich durfte den Megane E-Tech bereits ausgiebig zu Probe fahren und bin absolut begeistert.

Das Plättchen klebt normalerweise am Bremsbelag und dient der korrekten Positionierung des Belags zum Kolben hin. Den Kolben drückt man einfach zurück, z.B. mit einer großen Zange. Einen alten Bremsbelag als Zwischenlage verwenden um Beschädigungen des Kolbens zu vermeiden.

Dann haben wir bestimmt sofort eine hilfreiche Antwort auf die Frage nach den richtigen Reifen...

So isses, und trotzdem neigt man dazu. Aber eigentlich gings ja um die Retro-Ente... Geil! Bleibe dabei: das Ding soll gebaut werden, dann steigen auch wieder die Absatzzahlen....

Ich finde eine C5 X7 Limo ohne Bananen im Grill recht gefällig...😄 Und als Airscape wäre es der Knaller gewesen! 😔

Xantia ist verschenkt

https://taz.de/Lagebericht-der-Amadeu-Antonio-Stiftung/!5860046/

Und es müssen auch nicht die Fahrzeughersteller sein, die die Ladeinfrastruktur aufbauen. Ausser sie sind clever und verdienen an mehr verkauften Autos UND am verkauften Strom. Letztendlich ist Strom verkaufen ein eigener Markt. Und wer da dran verdienen will, muß halt auch die Ladeinfrastruktur bauen. Genau wie Tankstellen. Oder haben Miele, Bauknecht, Sharp und wer sonst noch irgendwann gefordert, der Staat muss jedem 5 Steckdosen und einen 380V Anschluss in der Küche zahlen ?

Also, nach meinen langjährigen Erfahrungen mit DSG-Getrieben, käme ich niemals mehr in Versuchung, ein Auto mit Wandlerautomatik zu kaufen. Das ist doch auch so ein Relikt aus dem vergangenen Jahrhundert. Vielmehr ist ein Wandlerautomat bei einem Neuwagen absolutes K.O. Kriterium ür mich. Gleiches gilt für nicht lieferbares Schiebedach, Frontscheiben- und Lenkradheizung. Die simple Ausstattungspolitik führt bei mir nur dazu, dass ich zigfachen Firlefanz bekomme, den ich überhaupt nicht haben will. Bei vielen Deutschen Modellen und Renault z. B. sind Ausstattungsdetails Serie, für die ich bei Citroen gehobene Ausstattungslinien und teurere Motorisierungen wählen muss. Die Ausstattungspunkte hingegen die mir wichtig sind, bekomme ich nicht einmal im Topmodell mit allen Paketen. Was bitte, ist denn daran besser? Bei unserem neuen C3 Aircross 130 S&S EAT6 "Shine Pack" inkl. aller bestellbaren Extras (ausgenommen dieses popelige HUD mit der primitiven Plastikscheibe) fehlen beispielsweise mehrere Dinge, die unser vorheriger C3 Aircross Shine noch hatte. Die bekomme ich nicht einmal für Geld und gute Worte. Kann man so machen, kann man aber auch lassen.

Punkt 1: prüfen ob der Seilzug der Kaltstartanhebung funktioniert. Das Dehnstoffelement ist im Themostatgehäuse eingeschraubt, der Seilzug muß im klaten Zustand stramm sein und den entsprechenden Hebel an der Pumpe anziehen, im warmen Zustand muß er komplett spannungsfrei sein. Punkt 2 ist dann die Einstellung des Hebelwerks an der Pumpe bei betriebswarmem Motor, das ist bei der Lucas etwas aufwendiger. Der Leerlauf wird nicht einfach über die Anschlagschraube des Gashebels eingestellt, meist wurde das aber z.B. im Rahmen der AU auf die Schnelle so gemacht um korrekte Werte zu erhalten. Die meisten Pumpen sind daher verstellt... Die Einstellung dürfte prinzipiell wie am CX ablaufen, möglicherweise sind die Solldrehzahlen etwas anders, das folgende ist nur aus dem Gedächtnis. Auf der Pumpe ist ein kleines Hebelchen mit dem man den Motor abstellen kann (STOP-Hebel). Den drückt man so weit bis man in eine kleine Bohrung im Hebel einen 3mm-Stift einsetzen kann. Zwischen Gashebel und Anschlagschraube kommt eine 1mm dicke Beilage und dann wird über die Anschlagschraube eine Drehzahl von ca. 850/min eingestellt. Dann entfernt man 3mm-Stift und 1mm-Beilage und stellt über die kleine Schraube (SW 8mm) am STOP-Hebel die Leerlaufdrehzahl von ca. 850/min ein. Zuletzt den Motor auf 3000/min beschleunigen und den Gashebel loslassen. Stirbt der Motor ab dreht man den Anschlag ca. 1/4 Umfdrehung weiter raus, fällt die Drehzahl zu langsam dann 1/4 Umdrehung rein.

Wenn man einen Crossover mit einem Steilheck versieht, ergibt das einen SUV-ähnlichen Crossover. Den gibt es bereits in Form des C5 Aircross. Ein C5X Crosscabriolet als komfortablere und größere Alternative zum VW T-Roc Cabrio hätte vielleicht Chancen am Markt

Warum bist du nicht längst in der Ukraine und tötest für die Befreiung der Welt?

Es besteht die Verpflichtung, die Undichtigkeit zu finden und zu beheben bevor befüllt wird. Kältemittel in eine augenscheinlich defekte Anlage zu füllen war früher eine Ordnungswidrigkeit, inzwischen ist es eine Straftat. Nur was nützen Gesetze deren Einhaltung nicht kontrolliert wird und Verstöße kaum beweisbar sind. Gruß Holgi

Die passen auch am Y3 und im Markt wäre das besser aufgehoben.

Muss hier eigentlich staendig die Moderation debattiert werden? Kann man das nicth per PN machen?

Ich würde mal sagen all die, die schon einmal in einem Prestige gesessen sind 😉

das Taxischild war das geringste Problem

und das ist leider die übliche dumme Unterstellung, die hier gang und gäbe ist. Keiner von uns hat nur mit einem Wort Putin verteidigt... Aber weiter so, geliefert wie bestellt.

Ich würd es mit heissem, aber nicht kochendem Wasser versuchen. An meinem X2 stand eine der hinteren Türleisten etwas ab, ich hab sie dann demontiert und in ein heisses Wasserbad gelegt. Danach dann auf einen festen ebenen Untergrund und zehn Bücher drauf:-) Der Lack hats überlebt. Beim Windlauf würde ich nach Erwärmen vorsichtig versuchen, die Ecken etwas nach Innen zu biegen und dann gleich montieren, damit er sich gleichmäsdig auf der Scheibe "legt" bzw. plan aufliegt. Gruss

So, den Tag schonmal nach dem Ausbau des Kühlers geguckt und siehe da, der Öleinfullstützen hatte sich verselbstständigt und sich in suizidaler Absicht in den Propeller des Kühlerlüftes gestürzt! Kühler konnte sich somit nicht mehr drehen. Öleinfüllstutzen wieder an Ort und Stelle verbracht, Lüfter läuft aber anscheindend trotzdem nicht mehr. Kann nun Klima nur während der Fahrt bei ausreichend Fahrtwind anmachen, dann läuft alles. Muss wohl mal nach der Sicherung suchen, vielleicht ist es ja nur die.

Ganz im Gegenteil, das ist zu wenig. Zuviel Kältemittel lässt sich einfach identifizieren: Ungenügende Kühlleistung, Klimakompressor schaltet mehrmals pro Minute ein und direkt danach wieder ab.

Moin, lohnt sich immer. Ich habe auch einen 97 Lancia Zeta TCT mit jetzt 162000 km und auch Silber. Einfach ein super universelles Auto.

Hallo, dann würde ich die Mittelkonsole ausbauen und am Stecker des Steuergerätes messen. Insbesondere bei ausgebautem Steuergerät Pin 5 auf Masse setzen. Das Innenlicht wird bei Mj. 96 über F15 abgesichert, sowohl die Lampen als auch das Steuergerät. Und das Kofferraumlicht. Leselampen und Handschuhfach über F30 (Zubehörstellung des Zündschlüssels). Grüße Andreas

Bauschaum und die Scheibe hält bei jedem Wetter.🤣

Tja, da war sie wieder, die Frage: Welches Auto soll hier besprochen werden?

Hallo, erstmal würde ich die Sicherung prüfen – oder funktioniert das Licht, wenn Du es an der Lampe einschaltest? Möglicherweise sind die Birnen beider Lampen durchgebrannt, auch das kann passieren. Auch dass alle vier Türkontaktschalter nicht mehr funktionieren, ist möglich. Die Türkontaktschalter kann man bei hydractiven testen: Zündung aus, Kofferraum und alle Türen zu. Gute 30 Sekunden warten (wenn der Kofferraum offen war, 10 Minuten). Dann eine Tür öffnen – kurz danach müssen die Hydractivventile klacken. Das Steuergerät sitzt in der Mittelkonsole, nicht weit vom Handbremshebel. Die Funktionsweise ist identisch mit dem CX II: https://www.citdocs.de/index.php?title=Innenraumbeleuchtung_(CX_II) Grüße Andreas

Da ich selbst auch manchmal Reifen verkaufe (gehört auch zu meinem Job als Serviceleiter), widerspreche ich dem von Juergen erwähnten "aufschwatzen" mal ganz energisch. Genauso wie es verschiedene Reifen gibt, gibt es verschiedene Kunden und damit verschiedene Anforderungsprofile. Einem Vielfahrer, der auch be jedem Wetter fahren muss, werde ich nie einen günstigen Reifen (wie z.B. Maxxis oder Firestone) verkaufen, da bietet sich eher ein Michelin, Dunlop oder Goodyear an... Für eine alte Omi, die nur einmal pro Woche mit maximal 45km/h in der verkehrsärmsten Zeit ("der Verkehr hat ja so zugenommen und alle anderen fahren ja so schnell und rücksichtslos"... Nein, meine Dame, sie werden alt...) reiche auch Mittelklasse-Allwetterreifen; zwei Sätze Reifen (Sommer und Winter) fährt sie eh nicht mehr runter, ausserdem ist der drei Meter kürzere Bremsweg eines Sommerreifens irrelevant, weil in der altersbedingten längeren Reaktionszeit ein Vielfaches mehr ungebremst zurückgelegt wird ( ist wirklich so, mache auch oft Probefahrten als Beifahrer.... ); Oftmals kommt es dann trotz guter Reifen mit hervorragenden Bremseigenschaften zur Kaltverformung, soll ich mal schreiben, was dann so alles an Argumenten kommt (Nein, das Alter des Fahrers oder der Fahrerin wurde da noch nie thematisiert, alles andere ja) ... ja und dann gibt's noch die, die im Winter die billigsten Reifen haben wollen - wann brauche ich denn eher die guten und sicheren Eigenschaften eines Reifens...? "Na, lieber Kunde, sag's mir...!" Also, vor dem Reifenkauf muss der Verkäufer doch erst mal eine Bedarfsanalyse machen, wenn er das nicht macht, wechsel Deinen Reifenhändler!

Gelöscht

Immerhin haben sie von diesem Nischenprodukt in den letzten zwei Jahren anscheinend schon 20000 Stück verkaufen können! Ob sie das auch mit sogenannten DS-Fahrzeugen hinbekommen werden?😊 https://www.passionnement-citroen.com/post/deja-plus-de-20-000-citroen-ami-vendues