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Bei meinem viel gefahrenen BX Saugdiesel beobachte ich schon eine gefühlte Ewigkeit den Spritverbrauch, der war bislang immer ein ganz guter Indikator für Unregelmäßigkeiten. In den letzten 12-18 Monaten lag ich immer irgendwo zwichen 5,3 und 5,8 Liter auf 100km, je nach Schwere des rechten Fußes, wenn es mal sehr zügig gehen mußte dann flossen auch mal 6,5-6,8 Liter auf 100 durch die Düsen. Das war früher alles schon mal besser, aber letztendlich muß man auch berücksichtigen daß der verbaute Motor irgendwo schon jenseits der 400tkm unterwegs ist. Nun war ab März nach großer Fahrt nach Lyon und zurück erstmal eine längere Zwangspause. Zu der gerissenen Ölwanne gesellten sich durchgerostete Hydraulikleitungen, Rost an Kofferraum und A-Säule und allerlei anderes. Da der BX die nächsten Monate viel fahren wird und es keine Möglichkeit für größere Reparaturen gibt hatte ich mir vorgenommen gleich einige andere Sachen mit zu erledigen. So kam ein junger gebrauchter Anlasser aus einem HDi rein der bei gefühlt halber Baugröße wesentlich flotter durchzieht, beide Oktopusse wurden gegen Neuteile getauscht und Druckregler, Mengenteiler und Bremsventil wurden gegen neu abgedichtete Teile aus dem Fundus getauscht um den ewigen Leckagen Herr zu werden. Was nach dem 2,5monatigen Stillstand direkt auffiel war neben der fehlenden Inkontinenz der schnellere Druckaufbau, dass langsamere Absinken sowie das deutlich längere Schaltintervall des Druckreglers. Vorher waren es trotz frisch befüllter Kugeln nur maximal wenige Sekunden im Leerlauf, nun nehme ich das Schaltgeräusch nur noch sehr selten wahr. m Samstag sollte es relativ spontan auf große Fahrt gehen, und da der Tageskilometerzähler schon bei über 700km stand fuhr ich vorher zur Tankstelle, die Tanknadel stand dabei noch etwa auf halb voll - was mich schon etwas irritierte. Zu meiner Überraschung war der Tank nach 35 Litern randvoll, der Verbrauch lag bei gerade mal 4,89l/100km trotz völlig normaler Fahrweise. Samstag mußte der BX dann ziemlich rennen, überall wo es ging und erlaubt war zwischen 140 und 160 km/h, kurzzeitig auuch mal darüber. Am Ende des Tages waren knapp 1000km zurückgelegt mit einem Schnitt von fast 115 km/h. Ich hatte vorsichtshalber unterwegs etwas nachgetankt, so reichte die Tankfüllung dann bis heute Abend. Nach über 1100km waren gute 69 Liter Diesel verbraucht, also ein Schnitt von 6,2 Litern. Beide Tankfüllungen lagen somit locker 0,5 Liter unter den erwarteten Werten, und das obwohl ich am Motor und der Einspritzanlage rein gar nichts gemacht hatte - nicht einmal nach dem Luffilter habe ich geguckt in all der Zeit. Ich kann es mir nur so erklären daß die Hydraulikpumpe erheblich weniger arbeitet und daher auch der Verbrauch runtergeht. Bei den 69 PS des Saugdiesels kann man in gewissen Fahrsituationen duurchaus spüren wenn der Druckregler ein und aus schaltet. Nicht so deutlich wie der Klimakompressor, aber offenbar nimmt ach die Pumpe einiges an Leistung. Es macht also durchaus Sinn sich gelegentlich mal um den altersschwachen Kram zu kümmern...

Wie einige hier im Forum wissen, hat in den letzten knapp 6 Jahren ein Cactus HDI100 Shine meinen automobilen Alltag bestritten. Angesichts des bestellten Nachfolgers (es muss nun endlich etwas Elektrisches werden) musste der Cactus gehen und das ist Anlass für ein kurzes Fazit. Schließlich ist das Modell seit Erscheinen hier heftig diskutiert worden. Und vielleicht denkt ja jemand über den Kauf eines der recht wenigen angebotenen Gebrauchten nach. Vorab: In Nicht-Corona-Jahren fahre ich beruflich zwischen 20.000 und 25.000 km beruflich. Meist Strecken zwischen 125 und 200 km am Stück, gern auch mal 500. Privat sind nur etwa 20% gefahren worden. Das Auto habe ich praktisch mit Vollausstattung gekauft. Bei Verkauf hatte es reichlich 123.000 km auf dem Tacho. Der Verbrauch über die gesamte Zeit lag im Schnitt bei exakt 5 l/100 km. Bedingt durch die aktuellen hohen Gebrauchtwagenpreise und den dadurch geringen Wertverlust hat das Auto 21 ct/km gekostet. In die Rechnung eingeflossen sind natürlich viele Liter Diesel zu wesentlich geringeren Preisen als aktuell. Wie sieht es also neben der sehr erfreulichen Kostenbilanz im Rückblick aus? Grundsätzlich positiv: + Für die Fahrzeuggröße und das simple Fahrwerk guter Federungskomfort und Sitzkomfort + Einfache, logische Bedienstruktur (Seid Ihr mal Renault oder VW gefahren?) + sehr leiser, kräftiger und kultivierter Diesel + ETG deutlich besser als sein Ruf, wenn man die Paddels nutzt auch auf kurvigen Bergstraßen mit viel Spaß zu fahren + die beste mir bekannte Stopp-Start-Anlage + angemessener Verbrauch (auf Landstraße weit unter 5 l zu bewegen) + Keine Pannen oder Ausfälle (die Anschlussgarantie war vergeudetes Geld) + Prima Qualität im Innenraum, hat Jahreswagenanmutung, Velourspolster ohne erkennbaren Verschleiß + Kaum Reifenverschleiß Na ja, weniger gut: _ Die Verbrauchskurve steigt recht steil an, die Aerodynamik ist wohl nicht so toll, bei Reisetempo bis 130 aber tolerabel _ Radioempfang (kein DAB) ziemlich mäßig, Soundanlage ebenfalls defizitär, Schnarren bei kräftigen Bässen. _ Der Touchscreen lässt sich mit der Reaktion etwas Zeit, die Rückfahrkamera manchmal auch _ erster Oberflächenrost an Fahrwerksteilen schon nach 3 Jahren – unbedenklich aber deutlich schlechtere Qualität als beim C4 aus den Nullerjahren, wohl im Durchschnitt aktueller Konkurrenzmodelle _ die rostenden Türunterkanten. Kein Ersatz durch Citroen (Rostdurchsicht angeblich ein paar Monate zu spät). Auf eigene Rechnung solide durch Lackiererei sanieren lassen. _ Seit Beginn ein leises Singen aus dem Antrieb bei ca. 60 km/h. Hat sich nie verändert. _ Seit > 30.000 km intermittierend auftretendes leichtes „Rupfen“ der Kupplung beim Losfahren, wohl Problem der Steuerung der automatisierten Schaltung, durch Werkstatt nicht reproduzierbar Wären da nicht die Türen also eine klare Kaufempfehlung an Interessenten. Ein wenig trauere ich ihm nach, dem kleinen Designer-Cactus.

Fun fact: Laut Wiki wird der Renault Arkana "in Südkorea [...] als Samsung XM3 vermarktet." Davon habe ich ein paar Stück in der Garage 🙂 http://agfabasf.com/images/content/samsungxm34.jpg Wer mal probefahren möchte, bitte melden...

Hier ist meiner 👍

https://www.psiram.com/de/index.php/Report24 Irgendwie schafft er es immer Links mit uangenehmen Odeur zu finden ! Aber findet hier ja Gleichgesinnte. Das mit Baerbock gefaellt sicher mindestens einem.

Das ist eine Fakenews Seite. Sollte eigentlich bekannt sein; die haben auch bei COVID mächtig was zusammengelogen

Gelöscht

...jetzt habe ich wieder mal Zeit etwas zum C5X Hybrid zu schreiben: ein Ausdruck aus 2 Worten beschreibt ihm besten - "unendlich geil"! Seit letzten Donnerstag Nachmittag haben ich ihn, und gestern mal richtig getestet: zum Abendessen bei Freunden von Rüsselsheim nach Brunssum in Holland (in Summe 590 km) gedüst, und dort vor dem Essen noch einen kleinen Freizeitpark besucht. Während wir durch den Park gelaufen sind stand Olaf (so heißt er nun) schön in der warmen Sonne. Als wir so langsam an Aufbruch dachten, via MCitroen App die Vorklimatisierung gestartet, die ja angeblich auf 21 Grad aufheizt oder abkühlt (je nach Jahreszeit)...am Auto angekommen und Lüftergeräusch gehört...scheint zu klappen! Tür aufgemacht - ohhh jaaa, hat top funktioniert, selbst die Ledersitze waren angenehm trotz Sonneneinstrahlung - sehr geil! Für etwa 15 Minuten kühlen 5 % Akku verbraucht - mehr als ok. Dann rein elektrisch zum Lokal gefahren, schon klasse so ruhig....bis auf's Rauschen durch das offene Schiebedach. Was interessiert an der Tour besonders? Klar der Verbrauch, und zwar nicht nach irgendwelchen sinnfreien Zyklen von Bürokraten! Hinweg 7,4 l/100, bei Tempo zwischen 120 und 170, meist um die 130. Rückweg 7,8 l/100 bei relative konstant um die 150 km/h..auch mal 170-180. Bei beiden Strecken auf maximale Aufladung eingestellt (was im Verbrauch sicher auch noch etwas ausmacht...) und auf beiden Strecken zu einem 100% Akku geführt hat (!), aus meiner Sicht absolut okay für ein knapp 2 Tonnen schweres Auto mit immerhin 180 PS und ab und zu auch mal Beschleunigung testen. LED-Scheinwerfer sehr gut, wenn die Fernlichtautomatik sich einschaltet - dann wird es wirklich taghell. Aber auch die normale Leuchtweite ist aus meiner Sicht perfekt mit einem weichen Übergang in die Ferne....als Mitfahrer in einem Mazda 6 war ich schockiert wie knallhart die Reichweite endete und danach stockdunkel! Hier passt das wirklich gut und man sieht auch mit Abblendlicht ganz in der Ferne noch etwas. Fahrwerk: was soll ich sagen, außer dass ich es perfekt finde? Bin die größtenteils im Komfort-Modus gefahren, da liegt er auch bei höheren Geschwindigkeiten in Autobahnkurven immer noch sehr sicher, zumindest angenehmer als HP und mehr schlucken als die HP schafft er auch locker. Im Sport-Modus bekommt der Ausdruck "Freude am Fahren" echt Bedeutung! Zum einen hat man dann beim Beschleunigen die volle Systemleistung - und das muss man echt mal erlebt haben was das bedeutet - zum anderen ist die Straßenlage absolut sportlich, aber dennoch komfortabel! Kein Vergleich zu der nicht so gelungenen Sporteinstellung der HP. Die Akkustikverglasung ist ebenfalls super - herrliche Ruhe in dem Auto auch bei höheren Geschwindigkeiten. Den Motor bekommst Du nur ganz entfernt mit, außer Du gibt mal wirklich Kickdown und reizt ihn aus. Aber selbst dann noch recht leise - aber mit einem gar nicht mal schlechten Sound. Das Tomtom-Navi ist sehr gut integriert und bis auf die fehlenden Blitzer (nur in D, in NL sind sie da) sehr gut. Andoid Auto funktioniert kabellos top! Überraschung: ganz vereinfachte Abbiegehinweise bei Google Maps werden auch im Headup-Display angezeigt, dass selbst bei starker Sonne gut zu sehen ist. Meine Süße hat auch den Massagesitz getestet und sich verliebt - endlich denkt auch jemand an die Beifahrer! Die gewählt Massage läuft mit Pausen ca. 1 h. Die Sitze als solches sind mit einem Wort saubequem, bieten mir genug Seitenhalt und machen Lust auf Langstrecken. Das einzig blöde ist tatsächlich der kleine Tank, aber das war mir vorher klar. Aber mit ca. 450 km Reichweite (derzeit, denke der Verbrauch wird noch eine Spur runter gehen...) kann man auch ganz gut leben. Meine E-Klasse (W124) hatte auch nicht wesentlich mehr und bin damit auch sehr lange Touren gefahren. Das Einzige was ich im Moment etwas zu bemängeln habe ist der Sensor für die Handsfree-Heckklappe. Der will mal, aber öfter mal nicht....oder meine Füße sind zu doof zur Bedienung. Links gibt es auch eine Taste mit der man (2 mal tippen) die Kofferraumklappe von innen öffnen und schließen kann. Zur vorausgegangen Diskussion über Design oder auch nicht, noch eine Anmerkung: nicht weil ich so viel Geld ausgegeben habe muss ich das Auto gut finden - nein - ich fand und finde das Auto nach dem ersten Liveeindruck und 70 km Probefahrt so gut, dass ich so viel Geld ausgegeben habe! Ein kleiner, aber wichtiger Unterschied. Na ja, viel Geld ist auch relativ! Listenpreis meiner Version: 54.667, 7.000 mehr bekommen als der Berlingo in normalen Zeiten gebracht hätte, 3.750 staatliche Förderung kriege ich auch noch, somit ziehen wir knapp 11.000 vom Autohaus-Preis von 49.500 ab, da reden wir schon über etwas ganz anderes! ....und da bei einem so gelungenen Auto? Tja, und ob jetzt jemand das Design Sch... findet oder nicht ist mir auch egal - kann halt "arrogant" formuliert nicht jeder meinen guten Geschmack haben, bzw. mein Geschmack ist auch nicht jedermanns/frau Sache - und das ist auch gut so! Seit meinem 1. Citroen, dem C3 Picasso bin ich noch nicht so oft auf Parkplätzen auf das Auto angesprochen worden wie beim C5X! Was ist denn das für ein Modell, habe ich ja noch nie gesehen...geiler Schlitten...echt ein Citroen? Wow die bauen ja jetzt tolle Kisten.....! ...und das sogar von AMG-Fahrern im türkischstämmig geprägten Rüsselsheim. Lustigerweise habe ich gestern in Brunssum/NL an der Ampel gestanden, und was hält plötzlich neben mir ein C5X in gleicher Optik (Amazonite grau metallic mit schwarzem Dach..)! Fahrer zeigt mir Daumen hoch und ich ihm....fast wie bei den Motorradfahrern! Fazit: "unendlich geil" Viele Grüße Peter

Ja, die hintere Bremse wird oft unterschätzt. Wenn sie gut funktioniert kommt das Heck beim Bremsen kein Stück hoch, zieht eher leicht nach unten.

Und nicht vergessen hinten, die Bremsen zu entstickstoffen oder auf Leichtgängigkeit der Bremskolben achten. Man will ja eine bestimmte Verzögerung erreichen, dementsprechend drckt man auf die Bremse. Hat es hinten zu wenig Bremsmoment da Stickstoff in den Leitungen oder weil die Kolben fest sind, dann wird vorne mehr gebremst. Die vorderen Bremsen kommen somit schneller an ihre Grenze. Bei nasser Strasse schlackert das ABS früher.

report24 ist so ähnlich wie der Postillon, nur in unlustig.

hier, ist echt nicht einfach das zu photographieren, in Echt hat der Chrome keinerlei Unebenheiten:

Also für meinen XM sind die Bremsen vollkommen ausreichend. Mag auch an der Fahrweise und an den nur 82ps liegen.

Nein, ein Doppelkupplungsgetriebe. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Arkana

Das ist im Moment meine Favoritin

Tja, da wirst Du hier sehr gegensätzliche Meinungen hören. Vernünftiges Material ist erstmal Pflicht, insbesondere wenn der Wagen auch mal jenseits der Richtgeschwindigkeit unterwegs ist. Und selbst mit vernünftigen Scheiben und Belägen ist die Dimensionierung dieser Bremsanlage für einen 200PS-Wagen doch eher fragwürdig, ein Upgrade auf eine der größeren Bremsanlagen ist durchaus sinnvoll. Neben der per se besseren Bremsperformance ist wahrscheinlich auch die Verfügbarkeit von Scheiben und Belägen besser, die 276er Anlage ist durch den ausschließlichen Einsatz an den XM der ersten paar Modelljahre ja schon eher selten zu finden, dementsprechend ist die Nachfrage hier eher gering und somit wird auch das Angebot sehr schnell dünner. Abgesehen von der Leistung der Bremsanlage ist es aber auch sinnvoll das ABS genau zu betrachten. Was Du beschreibst könnte auch der sog. Glatteiseffekt gewesen sein, da löst das ABS grundlos aus weil das Signal der Sensoren nicht sauber ist, aber noch gut genug damit das System keinen Fehler erkennt. Dieser Effekt tritt üblicherweise bei geringen Geschwindigkeiten kurz vor dem Stillstand auf, kann im Ernstfall entscheidende Meter kosten...

Nocheinmal CX & 900

Bis jetzt gerade eben haben sich die gemein(t)en Querulanten zurückgehalten. @schwinge und ich, wir haben oft kontroverse Ansichten ohne uns gegenseitig runterzumachen, da könnten sich einige hier ein Beispiel nehmen Das ich mit beladenem Trailer und dessen defekter Bremse unterwegs sein konnte spricht eindeutig für die Güte der XM-Bremsanlage, der Legacy von meinem Bruder konnte es jedenfalls nicht mal ansatzweise. ...und ja, ich hab bestimmt 0 Sachkenntnis von der Technik und der des XM im speziellen. Vielleicht ist das ja der Grund warum ich beim 2.0i eine eingetragene Anhängelast von 1800kg habe. Aber zurück zum Topic auf Wunsch von @badscooter: Sogar in Austria aufgenommen beim LPG fassen zwischen Wolfsberg und Völkermarkt

...und als Handschalter ist er ein unglaublich agil (Drehmoment) zu fahrendes Auto.

Hi, das sind ganz normale Wechsel-Relais, teilweise reichen auch Schließer. Gute Qualität kaufen. Ventiltipps, nach denen keiner gefragt hat: Vor Kurzem ein Gummiventil "von außen" gewechselt, funktionierte problemlos. Ventil abreißen, Rest vom alten Ventil mit Haken rausziehen, neues Ventil durch Trichter eindrücken, fertig. -> Video (dort wird es etwas anders gemacht) Mit Metallventilen geht das natürlich nicht. Bei einem PKW-Reifen kann man sich trotzdem den Gang zum Reifendienst sparen. Nachdem ich vor einigen Tagen dieses Video gesehen habe - wenn ich Lecks an Reifen suche sieht das übrigens genauso aus, ausser dass ich bei der Arbeit lange Kleidung trage - wurde ich schmerzlich daran erinnert, dass ich an einem der Sommerräder auch besser mal das kleine Leck suchen sollte. Klar, am Ventil hats geblubbert. Also neues Ventil (42mm, SW11) geschnappt, Luft rausgelassen, Reifen runtergedrückt, Ventil raus, Sitz saubergemacht, Ventil rein, aufpumpen, dicht. Das verbaute Ventil war ne Katastrophe. Nuss dank Nähe zur Felge nicht drüberzubekommen, ein Schlitz für nen Schraubendreher unten am Ventil?... Wer verbaut so ein Zeug? Die verlinkten sind ungefähr hundertmal besser. Inbus unten, um Ventil zu halten. Kein Problem, eine Nuss am Überwurf anzusetzen. Und eine zusätzliche Kunststoffscheibe für unter die Unterlegscheibe aussen. Riemenspanner Wasserpumpe werd ich erstmal den alten weiterbenutzen, nicht gut, aber geht noch. War ein wenig mühsam, die Riemenscheibe auseinanderzubekommen. Finde nach kurzer Suche kein passendes Ersatzlager. Da wird im Fall der Fälle wohl etwas Umarbeitung notwendig werden.

nur hier in Deutschland säuft jede Nacht ein Tanker ab, daher die Preisschwankungen ......................

...könnte auch an einem gebrochenen ABS-Ring liegen...

ergänzend dazu: einheitspreis für alle tankstellen in der region - selbst an den automatentanken

Die Geschwindigkeitsbereiche, um die es hier geht, erreicht der Saugdiesel ja auch höchstens im freien Fall

Stellantis tritt aus dem europäischen Autoverband ACEA aus: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/stellantis-verlaesst-europaeischen-autoverband-acea-18101701.html

Schön, dass Du das auch noch gemerkt hast.

So, ich hab nochmal eine Nachtschicht eingelegt. Die drei Sätze sind (fast) soweit. Wenn nichts mehr schief geht können sie bald raus. Ich melde mich Zwecks Adressen usw noch per PN und bin gespannt auf euer Urteil. Für die, die es interessiert mal ein Bildchen um zu sehen, was für ein Fummelkram das ist 🙂

Also ich würde es wie aufm ersten Bild lassen schwarz und möglichst Original meine Bescheidene Meinung. Die zeitgenössische verspoilerung ist toll!😄👍

Meiner Meinung nach ist das, vielleicht nicht alleine, aber in wesentlichen Teilen das Werk des Olaf Scholz, der geflissentlich und entgegen dem erklärten Ziel des fast gesamten Rests der EU, dafür sorgte, dass die deutsche Rüstungsindustrie für die Ukraine nah am Totalausfall blieb. Fatal. Bis Europa unter der Auswirkung dieser Politik so richtig zu leiden haben wird, wird Scholz aber längst in Rente sein, wenn nicht schon tot. Der Mann ist ja auch keine 20 mehr, und sieht als Bundeskanzler auch im Übertragenen Sinn, je länger je älter aus. Eine Wiederwahl schafft der wohl nicht.

Ich habe gar keinen CX - aber der von meiner Frau hat offene Felgen

Hallo Petar, womit hast du den poliert?

Sicher ist es kein Fehler, da mindestens mal auf die 283mm-Anlage umzurüsten, wenn man die 276er öfters an ihre Grenzen bringt. 288mm böte sich auch an. Mir kam da die Verfügbarkeit (Einzelteile, komplette Sättel, ...) aber schlechter vor als bei der 283mm damals. Bei meinem V6 hatten die Sattelhalter leichten Verschleiß, so dass die Bremssättel in den Führungen, wenn man nicht immer mal nachgefettet hat, zum Klappern neigten. Weder die Gleitbolzen noch die Sattelhalter konnte ich irgendwo neu auftreiben. Original NFP, im Zubehör: Nichts. Keine Ahnung, wie es aktuell aussieht und ob Teile für die 283mm-Bremse überhaupt noch nennenswert besser zu bekommen sind. Am besten gebraucht das Beste zusammensuchen, was man bekommen kann... Gelochte Scheiben bringen tendenziell schneller verschleißende Beläge, Geräusche, gerne mal Risse um die Bohrungen, noch weniger wärmeaufnehmendes Material, ... besseres Bremsverhalten bei Nässe. Theoretisch: Bessere Belüftung. Aber irgendwie müsste die Luft auch da hinkommen. Sämtliche Originalfelgen haben wenige und/oder nur sehr kleine Öffnungen, Kühlluftkanäle zur Bremsanlage wie bei einem BMW M hat's im XM auch nicht. Kurzum: Halte ich für eine Spielerei. Und ja, Stecker reinigen/erneuern/verlöten () hilft gegen den Glatteiseffekt. Gruß, Marcel

Am Glatteiseffekt sind oft korrodierte Steckverbindungen der ABS-Sensoren Schuld, Kabelbrüche beim XM eher seltener aber bei dem Alter auch nicht undenkbar. Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht stehen da sporadische Fehler drin, dann könnte man die Suche auf einzelne Sensoren beschränken. Unser CX hatte das Problem auch (vermutlich wurde deshalb auch ein Golf an der Ampel damit angeschoben), da ist Ruhe nachdem ich die Kabel der vorderen Sensoren inkl. Stecker komplett erneuert habe

Schon mal überlegt wie das in diesem Moment auf DICH passt? Nur so ein Gedanke... Und für meinem Gefühl sind es nicht @schwinge, @bx-basis und @TurboC.T. die hier als Querulanten bezeichnet wurden.

Der Flansch und das Schneckenrad kann man gepaart ausbauen und wahrscheinlich auch übernehmen könnte sonst der Tacho falsch anzeigen ??

Um jegliche Restrisiken für den Patienten auszuschließen wird der minimainvasive Eingriff natürlich mit dem nötigen OP- Besteck, hier in Form eines Mini- Rohrschneiders, durchgeführt. Damit wird absolut vermieden dass sich ein Span-Gerinsel im Kreislauf festsetzen und Schaden anrichten kann. Gruß Holgi

Ich denke da ist nur der Einsteckfuß mechanisch oder elektrisch oder elektrisch incl Mechanik

Niedrige Ladespannung zwischen 12,8 und 13,x V hatte ich beim 16V jahrelang, ohne große Probleme, habe es in meiner Unwissenheit so hingenommen, und mich über das eher schwache Abblendlicht und den gelegentlich müden Scheibenwischer gewundert.... Bis ich irgendwann liegengeblieben bin. Erst beim Tausch der Lima hab ich bemerkt, das die Strippe der Erregerspannung am Pin der Lima abgefault war, und zwar seit langem (beim 16V sieht man das nicht, weil so verbaut). Die Lima hat jahrelang nur undefiniert mit der Selbsterregung aus der Restmagnetisierung geladen, irgendwie... aber zu wenig Kontrolliere doch sicherheitshalber mal den Flachstecker, Leitung und ob die Erregerspannung bei deiner Lima ankommt. Mit der neuen Lima geht es jetzt auch unter Last niemals unter 13,8 Volt Ladespannung.

Dass es meiner Meinung nach die Nudelträger wenig angeht, was eine Frau mit Ihrem Körper macht.

Wenn Männer die Entscheidung den Frauen überlassen würden, dann wäre es weltweit längst gelöst.

Die Weg zur Arbeit gehoert zu den Aufwendungen um ueberhaupt Einkommen zu haben und wurde auch lange Zeit staatlich gefordert (Flexibilitaet nannte sich das damals) Ungerecht ist, das Firmen ihre tatsaechlichen Kosten fuer Fahrzeuge absetzen koennen, Arbeitnehmer aber nur eine Pauschale. Gerade mitttlere und untere Einkommen sind auf die Pendlerpauschale angewiesen weil sie sich haeufig die Mieten in den Ballungszentren nicht leisten koennen. Ungerecht ist dabei natuerlich das Arbeitnehmer die ein 9 Euro-Ticket fuer ihren Arbeitsweg nutzen koennen, doppelt profitieren. Geschenkt! Besser als das was gerade passiert. Denen hilft am meisten wenn sie ausreichen entlohnt werden. Bitter, dass die Erhoehung des Mindestlohnes wohl schnell durch die Inflation aufgefressen wird.

Und wann sollte das gehen? Kann mich in den letzten Monaten nicht erinnern dass das Verkehrsaufkommen eine solche Geschwindigkeit zugelassen hätte.

😍

Danke für eure Beiträge und Einschätzungen. Die betroffene Person wird jetzt konkret nichts unternehmen, weil es ja auch wenig bringt, wenn man keinerlei Beweise hat. Aber sie wird in nächster Zeit Vorsicht walten lassen. Denn wie gesagt: Motiv, Gelegenheit und Fähigkeit wären bei einer verdächtigen Person vorhanden, aber jemanden fälschlich beschuldigen will man ja auch nicht.

Er ist der beste Wagen, den ich jemals hatte... 😇 Deswegen kümmere ich mich auch persönlich um ihn! 😉

...um deine Wortwahl zu übernehmen: für mich sieht der C6 Sch..aus...und jetzt? Für dich ist er zeitlos, für mich geschmackloses Design das mal bedingt modern aber nie klassisch schön war. Wer hat jetzt Recht? Ganz einfach - weder Du noch ich! Weil es um persönliches Geschmacksempfinden geht! Außerdem in spätestens 3 Jahren fragt man sich nicht was Citroen geritten hat - sondern - Du fragst dich das vielleicht. Was mich persönlich - und das sage ich ausdrücklich so hart - ankotzt, ist das hier Leute wie Du einen Absolutheitsanspruch formulieren, was gutes Design ist und was nicht. Was gutes Design ist sieht jeder anders, und Sendungsbewusstsein, das anderen aufdiskutieren - oder besser aufzwingen zu wollen finde ich vollkommen fehl am Platze und eines wirklichen Citroen-Fans und Genießers mehr als unwürdig. Und weißt Du was? Ob dir das jetzt gefällt oder nicht ist vollkommen scheißegal. So lasst uns zu unserer Marke und deren Autos zurückkehren.....und zwar mit allen Geschmacksunterschieden. Peter

Hatte die Gelegenheit, einen DS9 in der Hybridversion eine Stunde lang zu fahren. Positiv ist mir aufgefallen: Das Auto ist wirklich gut gedämmt und damit leise. Negativ und wegen des an sich geringen Geräuschniveaus umso auffälliger ist: Das Fahrwerk poltert. An sich ist der Wagen komfortabel abgestimmt, kurze Stöße kommen jedoch deutlich durch. Aber das ist beim C5 und C6 ja auch der Fall. Wenn man mit dem DS 9 auf der Autobahn gleitet, fährt er wunderbar, und auf guten Straßen ist er auch in der Stadt sehr schön zu fahren. Ich habe mich sofort in ihm wohlgefühlt, wobei mir persönlich der C5 III und der C6 innen wie außen vom Design her besser gefällt. Aber das ist ja Geschmackssache. Innen ist der DS9 jedenfalls von der Anmutung her schon sehr wertig. Wenn man doch mal stark beschleunigen will, klingt der 1,6-Liter-Motor allerdings eher angestrengt als souverän. Ausreichend ist die Beschleunigung natürlich allemal. Mein Fazit: Hätte ich die gut 50.000 Euro übrig, käme der DS9 für mich schon in Betracht. Ich kann aber auch sehr gut damit leben, stattdessen C5 III oder C6 zu fahren.

Heute (28.05.09) wurde Sebastien Loeb von Staatspräsident Nicolas Sarkozy im Elysée-Palast empfangen und erhielt im Rahmen einer offiziellen Zeremonie den Orden "chevalier de la Légion d’honneur - Ritter der Ehrenlegion". Diese Auszeichnung ist die höchste Auszeichnung des französischen Staates, die nach der französischen Revolution eingeführt wurde. Sebastien, der 5-fache Rallye-Champion, war begleitet von seiner Familie, seinem Freundeskreis und dem Management von PSA.