Bestenliste

Na heut wurden es mal paar schöne Bilder, man sieht jetzt auf der ☀️ wie er glänzt.😎👍

Auch Mighty 2 glänzt ... all bright and shiny like they've just arrived from Mars (Shakespeares Sister).

Was das für ein Stecker da oben ist, weiß ich auch nicht, kenne den Motor nicht. Schaut aus, wie ein Magnetventil. Ich täte den Pfusch zurückbauen. Von diesen Verbindern sollte man die Finger lassen. Die gehören nicht an ein Kraftfahrzeug. Erst recht und ganz besonders nicht an Stellen, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind. Die durch die Stromdiebe beschädigte Isolierung der Kabel verschließen ("flüssiges Isolierband"). Sonst ist in 5 oder 10 oder 20 oder 250 Jahren die Litze drinnen weggerottet. Den Stecker wieder an den Kompressor festbinden.

Das ist fast auf den Tag genau 7 Jahre her ... liegengeblieben mangels ausreichender Benzinversorgung wegen Dreck im Tank und dadurch verdreckter Benzinpumpe sowie verstopfter Einspritzdüsen. Sieht auf die Ferne gar nicht so anders aus wie heute - aber dennoch ist eine Menge passiert seitdem: Teillackierung inklusive Ersatz der Motorhaube und der Fahrertür, Himmel neu, Vinyldach neu, Windschutzscheibe neu, einiges an Schweißarbeiten und viel Arbeit an der Technik (vom Tank über die Antriebswellen bis zum Wasserkühler). Auch nach gut 7 Jahren ein tolles Auto!

Das geht von schöner, vernünftiger, alter non-digitaler Logik aus. Das ist in einer digitalisierten Welt leider immer öfter der unwichtigere, weil letztlich nicht mehr entscheidende Teil der Wirklichkeit. Da gibt es so Ideen, wie dass ein Auto die Türen verriegelt haben muss, damit es lädt, und wenn nicht, wird abgebrochen. Oder die Ladesäule braucht eine online-Verbindung, sonst lädt sie nicht... Es geht eben leider nicht nur um ein Bügeleisen, das heizt, was am Thermostat eingestellt wurde, sobald es Strom bekommt. Folglich ist es schon praktisch, nicht unbedingt eine Stunde am Schnellader stehen bleiben zu müssen, damit man eventuelle Fehler nicht erst dann bemerkt, wenn man - mangels funktionierender App zurückkkommt, um dann zu merken, dass aus irgend einem sehr digitalen Grunde der Ladevorgang vor 50Min. abgebrochen wurde, oder aus irgend einem sehr analogen Grund (Hitze, Kälte, Regen, Luftfeuchtigkeit jetzt doch länger dauert, als die Ladesäule beim Weggehen noch anzeigte. Sprich: Wenn eine App zum Produkt gehört, dann ist eben die Leistung unvollständig, und damit mangelhaft, wenn die App dann über Monate oder Jahre nicht oder nur eingeschränkt, und das auch nur manchmal funktioniert.

Letztlich war es eine Bankrotterklärung. Mit billigem Geld wurde alles zugekleistert. Sobald das Zinsniveau bedeutend steigt, kollabiert dieses System. Geld drucken war noch nie die Lösung, sondern immer das Problem.

Hallo BX Freunde! Nur noch eine Woche und das Treffen in Bracht geht ab Do. 23.06. los! Wir freuen uns auf euch!😀 Grüße Hardy!

Wenn der Kunde zwischen Tür und Angel schnelln paar Ventile will und gleich wieder den Karton mit heimnimmt ist es schwieriger für den Füllbeauftragten das z. B. nach 1 Tag zu kontrollieren..............................

Es sieht so aus, als ob ein Magnetventil nachträglich angebaut wurde, was eine Änderung in dem Schlauch mit dem T-Verbindungsstück bewirken soll. Ab T-Verbindungsstück bis Magnetventil scheint es nachgerüstet zu sein. Im Leerlauf, wenn die Klimaanlage einschaltet, erhöht sich die Motordrehzahl ein wenig. Das macht das Steuergerät des Motors. Vieleicht wollte der Vorbesitzer dagegen wirken.

Ja, die moderne Gottheit Dax. Völlig überbewertet. Im doppelten Sinne. Ich fürchte, aufwärts wird es da erstmal länger nicht gehen. Und die Probleme, die wir in der EU bekommen könnten, gehen weit über schlechte Börsenindizes hinaus. Meines Wissens kann man Aktien nicht essen. Heizen aber vielleicht 😉

Entschwebt! 😉

Bei uns ist die Entscheidung gefallen. Nach dem Leasingende kommt kein Citroen mehr ins Haus. Für mich ist die App Bestandteil des Autos. Citroen hat viele gute Ansätze, aber nichts ist zu Ende gedacht. Wir können das gut beurteilen, da der e-C4 nur als Zweitwagen genutzt wird und ein E-Fahrzeug eines anderen Herstellers samt App tagtäglich tadellos funktioniert. Auch der Service, angefangen von der Citroen Hotline hin bis zur Werkstatt, ist grottenschlecht. Schade drum, ich hatte mir mehr vorgestellt.

Ich hätte zu der Verhärtung der Federung noch eine Erklärung, die ich inzwischen in meinem Fall für die wahrscheinliche halte. 1. Die Höheneinstellung ist ein Regelvorgang. Eine Sollhöhe wird vorgegeben, der Höhenregler vergleicht die Vorgabehöhe mit der an der Achse gemessenen Isthöhe und korrigiert, falls nötig. 2. Während der Fahrt ist das rückgemeldete Istsignal wegen des Ein- und Ausfederns wellig. Eine Dämpfungsvorrichtung im Höhenregler erzeugt daraus einen geglätteten Mittelwert, durch den auch während der Fahrt die Höhe verglichen und geregelt werden kann. 3. Ein Problem entsteht, wenn die Federungskennlinie nicht symmetrisch ist, wenn zum Beispiel die Federbeine oder das Schwingenlager an einem Ende des Federweges schwergängig sind oder begrenzen. In diesem Fall findet eine Verschiebung des Mittelwertes statt, und als Folge wird die Höhe während der Fahrt fehlerhaft nachgeregelt, wodurch die Federung noch stärker in die Unsymmetrie und womöglich an den Anschlag getrieben wird. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass in diesem Zusammenhang höherer Druck eingestellt wird und eine Verhärtung stattfindet. Gibt es eine Möglichkeit, die Federbeine "nachzubessern"? Sind sie als Ersatzteil erhältlich und wie teuer? Herbert

Es gelingt mir nicht hinten eine defekte Kugel zu lokalisieren, er federt jetzt etwas schlechter als Töchterchens V6 und in etwa so wie er es vor dem Wechsel der Kugeln tat. Vielleicht kam der Schaum auch von der vorderen Hydractivkugel und hinten sind meine Schwingarmlager bestimmt auch nicht mehr die frischesten..... Das bleibt jetzt erstmal so, in ein paar Monaten darf er sich eh ausruhen und er bekommt eine komplette Hinterachse mit erst 110000km und komplett Rostfrei. ....und der linke Einstieg wird bei der Gelegenheit dann auch erneuert

"schifft" (leckt) ?

In Infrastruktur und Bildung zu investieren und dafür Schulden aufnehmen ist auch keinesfalls verkehrt und zahlt sich auf lange Sicht aus. Es erscheint mir aber so das man da lieber (kaputt) spart, beim Stopfen von Löchern (z.B. Bankenrettung, "Umweltprämie", Sondervermögen für die Bundeswehr) lässt man dafür aber alle Hemmungen sausen.

Der niedrige Leitzins hat auch dafür gesorgt, dass Deutschland langfristige Anleihen zu minimalen Kosten platzieren konnte. Wenn jetzt die Inflation ( die ich eigentlich schon eher erwartet hatte) zurück kommt, dann hilft das der kommenden Generation beim Schuldenabbau. Das ein Finanzminister der FDP so fette neue Schulden macht ( machen muß) ist die Rache der Politik an dieser Splitterpartei.

Ich bin nicht bei der Bahn, und meine Gedanken oder Worte folgen keinen vorgegebenen Wegen. Der Rest ist Dein Problem. Dass ich auf Deiner Ignorelist stünde, auch nur temporär, ist ja deine eigene Behauptung. Dazu passt einfach nicht, dass Du in der Regel binnen Minutenfrist antwortetest. Das glaubt Dir dann einfach keiner. Anlasten tue ich Dir auch nichts. Dir fehlen dazu sowohl Zughaken als auch Zugkraft. Du überzeugst einfach nicht. Genau das aber scheint ein wunder Punkt bei Dir zu sein. Ich kann Dir da nicht helfen, wenn Du dir doch selber immer wieder Salz in diese Wunde streust. Nicht reagieren wäre ja wohl anders.

Russland fackelt sein Gas jetzt selbst ab:

Ist der aus einem Aral-Werbespot der 80er entsprungen?

da ich (leider) dieses Mal nur als Tagesgast beim Treffen war, ist mein Video auch nur dementsprechend kurz geworden. Ich habe vor kurzem einen XM erworben und dieser musste nach der Wiederinstandsetzung noch seine Feuertaufe "erfahren". Hin - und Rückfahrt ca. 400 Km ohne Probleme bestanden. Schade, dass es nicht erlaubt war, mit den Fahrzeugen auf den Citroenplatz zu fahren. So waren es quasi 2 Orte, an denen man sich die Fahrzeuge anschauen konnte - vor und auf dem Campingplatz. Für mich war es trotzdem ein schöner Sonntagsausflug Hier der Link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=qkuWZbtpPHU

Zurück zum Thema: Es gibt mit Blick auf den Ukrainekrieg ein paar grundsätzliche Fehleinschätzungen in D. Möglicherweise auch anderswo, aber ich will jetzt nicht auf 27 EU-Staaten, GB und etliche andere einzeln eingehen. Die sind: - Man darf Russland bzw. Putin nicht Demütigen. Das ist falsch. Das ist eindeutig ein Land, das Europa feindlich gegenüber steht. Da hat Europa andere Sorgen zu haben, als die Binnenbefindlichkeit Russlands. Es würde helfen, hier zwischen dem Krieg und dem danach zu unterscheiden. Im Krieg ist nichts falscher, als sich vorwiegend um die emotionale Befindlichkeit des Gegners zu kümmern, während man sich um die Verbündeten niemals solche Gedanken macht. Nach dem Krieg gibt es keine Feinde mehr, denn das ist ein martialischer Begriff, und der hat im Frieden keine Berechtigung mehr. Ob und wie man nach dem Krieg mit Russland noch umgehen kann oder will, hängt wesentlich von Russland ab. Wenn das Vertrauen für eine Zusammenarbeit geschaffen werden kann (es geht nicht ums erhalten, denn das will Russland offensichtlich nicht), wie auch immer diese aussieht, dann kann man sich darauf einlassen, und dann ist wichtig, Russland nicht zu demütigen, weil es einen Angriffskrieg begonnen hatte. Jetzt ist Zeit, sich einzig um sich selbst und Verbündete zu kümmern, und da kann Russland nirgendwo anders als auf dem allerletzten Rang oder noch einem weiter unten kommen. - Diskussion um EU-Beitritt der Ukraine: Falsch, weil ungelegte Eier. Genauer gesagt, das Huhn ist noch nicht mal geschlüpft, das dies Ei legen könnte. Man weiss noch nicht mal, ob die Ukraine im kommenden Winter noch existieren wird. Richtig wäre, die Ukraine so stark und mit allem zu unterstützen, was die braucht. Wenn das nicht geschieht, erübrigen sich alle Folgefragen, inklusive Wiederaufbau. Den hat, wenn die Ukraine Teil Russlands ist, sicher nicht Europa zu zahlen. Das soll sich Putin dann selber ans Bein binden, inklusive möglichen Aufständen in der Ukraine. Ob man dann noch mit Russland reden will aus Sicht Europas? Ich hoffe nicht zu Lebzeiten Putins! Man kann erst nach dem Kriegsende sehen, was in Bezug auf die EU und die Ukraine überhaupt erreicht werden kann. Wenn die Ukraine noch existiert und nicht zum russischen Vasallen gemacht wurde, dann hat sie meines Erachtens einen Wiederaufbauplan und mindestens ein zügiges Assoziierungsabkommen verdient. EU-Beitritt je nach Umständen, aber da muss man dann schneller Nägel mit Köpfen machen, als es bei einem Beitritt möglich wäre. Das würde sich ja über Jahre hinziehen. Solange kann man dann nicht lavieren.

Gut, dass wir nicht nach den Pfeifen von Selenski und Melnik tanzen. https://taz.de/Kriegsziele-des-ukrainischen-Praesidenten/!5858257/

Manchmal muss die Ignorefunktion temporär dazu dienen den Blutdruck niedrig zu halten, da kann es mal zu Kollateralschäden kommen 😅.

Auf unverschämte Suggestivfragen braucht man wohl kaum einzugehen, ansonsten ist ACC bei mir sicher kein Fulltimejob, scheint bei dir (und ein paar andere) anders zu sein.

Minuskabel hat in der Polklemme das dicke Kabel zum Getriebe und das dünne zum Radkasten eingecrimpt. Mehr gibt es da nicht.

Alles kein Stress und alles wird gut!

Hochglanzpolierter Lack... ... und tiefschwarz glänzender Kunststoff.

Ah, du fühlst dich angepisst 😂 Wenn du damit ein Problem hast, kannst du es behalten. Im Gegensatz zu dir, ist aus meinem Profil ersichtlich, wer ich bin, dass ich Clubbeitrag leiste (so grobe 20 Jahre mit diversen XM, Xantia in der Zeit, weil sonst u.A. Dieses Forum nicht existierte. ‚Und, wer bist du, dass du dich so aus dem Fenster hängst

.

Für den Wochentag gibt es eine Formel. Prüfe einmal, ob Du das Datum nicht als TAG/MONAT/JAHR sondern als MONAT/TAG/JAHR eingestellt hast und ob das Jahr wirklich stimmt. Der 15.06.2020 war z.B. ein Montag. Gernot

Bin leider nur Samstag als Tagesgast dabei diesmal

Fakra Part A Pin Signal Description 1 +SPK-BR Signal Speaker Back Right 2 +SPK-FR Signal Speaker Front Right 3 +SPK-FL Signal Speaker Front Left 4 +SPK-BL Signal Speaker Back Left 5 -SPK-BR Ground Speaker Back Right 6 -SPK-FR Ground Speaker Front Right 7 -SPK-FL Ground Speaker Front Left 8 -SPK-RL Ground Speaker Back Left http://rt4.wikidot.com/pinouts https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123348-c4gp-geheimnisse-der-aux-eingänge-am-rd4/?do=findComment&comment=1676261

Die friedlichste Konfliktbewältigung gab es 1989 in Zentraleuropa. Die Chance, dass sowas wieder vorkommt, geht allerdings gegen Null. Wenn man dann noch berücksichtigt, was langfristig dabei rumkam; könnte ich kotzen, AfD, FN, q-anon… wenn man dann noch näher hinguckt, meistens alte weiße ( eigentlich eher urinfarbene) Männer mit sauertöpfischen Minen, die ihre Privilegien bedroht sehen

...im C6 mitgefahren schon einige Male, selbst gefahren nie. Dafür hatte ich 3 Jahre den C5 III Tourer von Ende 2015. Bei der Mitfaahrt im C6 hatte ich zwar das Gefühl zu gleiten, aber bei schnellen Autobahntouren hat mein Popometer angeschlagen und so das Gefühl: federt toll - sicher? ...gerade noch so! Bei meinem C5 war das noch ausgeprägter..wenn ich dann doch mal etwas schnell in eine Abfahrt rein bin, ja manchmal merkt man oh da musst Du ja rein...., fand ich die HP zwar komfortabel, aber alles andere als sicher...bis zu eine Art Aufschaukeln über die Längsachse. Das ist beim C5X Hybrid im Komfort-Modus nach meinem Empfinden komplett anders, der liegt auch im Komfort-Modus einfach gefühlt sicherer in jeder Situation. Im Sportprogramm gibt es im Gegensatz zur Sporteinstellung der HP deutlich mehr Restkomfort bei ebenfalls deutlich besserer Straßenlage - man spürt sofort die Veränderung des Fahrwerks. Die meiste Zeit werde ich sicher im Komfort-Modus verbringen, weil das für mich ein gelungener Mittelweg bei meiner Fahrweise (gleichmäßig flott). Wenn ich es wirklich eilig habe, dann Sportprogramm oder wenn die Strecke sehr kurvig ist wie bspw. die A3 zwischen Wiesbaden und Köln...die wir am Wochenende - als wir in Holland waren - gefahren sind. Die gleiche Strecke bin ich auch ein paar mal mit dem C5 Tourer gefahren und fand das wie oben beschrieben in schnellen Autobahnkurven deutlich stressiger. Jetzt ein ganz großes ABER: jeder hat ein anderes Empfinden und insbesondere einen anderen Fahrstil. Mein Fahrstil ist schon recht flott, aber möglichst gleichmäßig. Rennen mit anderen brauche ich auch nicht mehr. Aber so mancher Citroen Mitfahrer hat mir schon deutlich gemacht, das man doch bitte einen Citroen nicht sportlich zu fahren habe bzw. kann. Und warum nicht? Das Ding ist immer noch ein Auto mit ausreichend Leistung, warum soll ich die dann nicht nutzen können? Ist doch schließlich kein Traktor, oder? Es ist halt immer alles subjektiv - doch die Komfortqualitäten des C5X Hybrid sind unbestreitbar, und viele Einträge in Foren, Facbook(-Gruppen) zeigen mir das dieser Eindruck auch von mehr und mehr HP-Fahrern bestätigt wird. Ich glaube ich liege da nicht so falsch... Viele Grüße Peter

Für etwas mehr Nervenkitzel beim Autodieb ganz dezent am Bremspedal verbauen...

Vordere Tür hinter dem Halbmond Torx30, die an der Seite Torx15.

Das sollte doch bitte machbar sein, drei Schrauben, 2 hinter dem Slider und eine zugänglich wenn der Aschenbecher raus ist. Ich habe wegen Türfangband die Verkleidung an der Fahrertür demontiert, die Schrauben sind da anders angeordnet, aber es war easy. Nach dem Entfernen der Schrauben konnte ich die Verkleidung zu mir ziehen und auf einen Hocker auflegen, ohne Kabel abzustecken (wie hier schon früher beschrieben).

Vorschau auf die kommenden ACZ, u.a. mit C5X, CX versus XM, Ententreffen am Mittelmeer, ACC-Pfingsttreffen in Kipfenberg (wird im Juli verschickt).

Freue mich immer darauf dass die im Briefkasten ist. Gruß Carsten

Für die Funktion gewisser Bauteile reichen 8-9 Volt eben nicht aus, da können in irgendeiner DIN noch so viele hübsche Kurven drinstehen. Und aus der Erfahrung heraus sind unter 10 Volt z.B. bei einem BX Benziner schon eher grenzwertig was das Anspringen angeht, gerade bei denen die eben keine Zündanlage mit Vorwiderstand haben. Das Motorsteuergerät der weiter oben beschriebenen HDi verlangt mindestens 11 Volt, sonst wird kein Injektor angesteuert. Da muß dann der Hersteller des Fahrzeuges eben das Gesamtsystem so auslegen daß es funktioniert (große Batterie, möglichst wenig Stromaufmnahme des Anlassers, große Kabelquerschnitte - was auch immer). Und wenn dann der Anlasser bei 10,5V fröhlich orgelt und die Kiste trotzdem nicht anspringt dann kann man sich die DIN 40839 auch ausdrucken und aufessen - der Wagen wird dann trotzdem nicht anspringen bevor man nicht eine frische und ausreichend große Batterie reingestellt hat, auch wenn die alte gemäß der DIN xy eigentlich noch gut wäre...

Moin, hmmm... ist zu kurzfristig und meine Zeit ist familiär verplant... und als Tagesgast🤔...äh,...nö, Ist dann doch zu weit weg. Werde es für `23 in die Urlaubsplanung fix mit aufnehmen. Wünsche Euch eine schöne Zeit. LG aus dem Norden Benny PS.: kleiner Gruß von den "Nordlichtern"....

Form folgt Funktion.

Ok, ich lag richtig, meiner ist für die Limousine.

Das sollte helfen:

Das Puffer Thema konnte wie folgt gelöst werden: - Nehme (noch verfügbare) Puffer "nicht-V6" - Nehme das schwarze Pufferteil vom V6 und lege eine Plastikscheibe drunter um die Gesamtpufferlänge von 70mm zu erreichen. Beschreibungen finden sich hier: Xantia Citroën (free.fr) Was auch gehen würde: - Puffer vom C5 nehmen. Der ist vom Durchmesser her passend für den Xantia V6 Federzylinder, muss nur in der Länge gekürzt werden. - Die Puffer passen sogar tauschweise auf das jeweilige schwarze Halterteil Fotos: orange = Xantia Puffer // weiß = C5 Puffer

Scheidungsfeiern sind noch eine große Marktlücke.

Immer wieder erstaunlich, wie wenig Platz der C5 III trotz des immensen Radstands bietet. Hinter mir kann bestenfalls ein Kind sitzen. Wenn ich da meine Mutter platziere, beiß ich vorne schon ins Lenkrad und hau mir die Knie an den Kopp. Das schaut im C5 X deutlich luftiger aus, bei geringerem Radstand. Im Video von Autonotizen ist das auch sehr gut zu erkennen, da kann der Bernd mit seinen 1,92m sehr bequem hinter sich sitzen.

Ja, wir müssen uns dem Zeitgeist geschuldet mit schmalen Motoren und gewöhnungsbedürftigen Formen arrangieren. ABER: Allen designtechnischen Unkenrufe zum Trotze bekommen wir hier einen großen und offensichtlich verdammt komfortablen Citroen, der durchaus im Schatten großer Vorbilder steht. Wer hätte das bitte vor kaum 2 Jahren noch gedacht? Darüber kann man sich auch einfach mal freuen...