Danke für den Hinweis, da muss ich tatsächlich zugeben, dass ich mir über den Einfluss auf die Schaltzeit beim Einbau keine Gedanken gemacht habe, da merkt man mal wieder wie schnell man etwas übersieht.
Nach deinem Hinweis wollte ich aber doch wissen wir groß der Einfluss ist und ob ich damit leben kann oder nach einer Alternative suchen muss. Gibt es zum Beispiel SSR in KFZ-Relais Bauform? Muss ich später mal danach suchen.
Also habe ich mir alle Relais aus meinem Teilefundus genommen und die Einschaltdauer gemessen. Einmal so wie sie aus dem Karton kamen, einige Jahre unbenutzt, und einmal nachdem ich sie ein paar mal betätigt habe (meiner Meinung nach realistischer), wobei ich mindestens 20s gewartet habe, damit die Spulen sich auf jeden Fall vollständig entladen haben. Die Messungen habe ich bei 14,0V durchgeführt, was AFAIK bei laufendem Motor ein realistischer Wert ist.
Einschaltverzögerung:
Gebrauchte Citroën Relais (G. CARTIER): 3,58ms +-0,47ms
5 verschiedene
Max: 4,35ms
Erste Auslösung max. 1,00ms länger
neuwertige Zubehörrelais von Maluska: 6,13ms +-0,34ms
leider nur 2 verschiedene
Max: 6,37ms
Erste Auslösung nicht signifikant länger als die folgenden
Gebrauchte Koreanische Relais aus Schlachtfahrzeug: 4,35ms +-0,63ms
leider nur 2 verschiedene
Max: 4,79ms
Erste Auslösung nur bis zu 0,32ms länger
Ob die Verzögerungen relevant sind, muss wohl jeder für sich entscheiden. Ich nehme das für den Funktionsgewinn gerne in Kauf, insbesondere weil ein im Vergleich zu einem ausgenudelten Bremspedalschalter möglicherweise geringerer Widerstand bei Glühlampen die Zeit auch wieder verringern könnte, gemessen habe ich dies allerdings nicht und werde es heute auch nicht mehr machen. 😉
Die Ausschaltverzögerung dürfte je nach Schaltung um Größenordnungen höher sein, das ist mir aber beim Bremslicht nicht so wichtig.