Hallo schwinge,
das mit dem Traktor war nur mehr spaßig gemeint mit Bezug auf das Tempo - bin auch ein Bub vom Land und weiß aus eigenster Erfahrung das Brettern mit Traktor ganz schön Spaß machen kann.
Zum Thema Komfort-Modus - ich finden den generell komfortabler als die Hydractive III - aber dennoch fahraktiver und gefühlt sicherer, da sich die HPIII auch bei mal etwas zu flotter Fahrweise der C5 Tourer ganz schön unsicher angefühlt hat, und etwas über die Längsachse aufgeschaukelt hat. Das empfinde ich beim C5X ganz anders (zumindest was ich meinen aktuell 1.038 km in 1,5 Wochen getestet habe...), ja weich und komfortabel pur - aber zum Aufschaukeln habe ich ihn bisher nicht bekommen.
Der Unterschied zwischen Sport und Komfort ist allerdings nicht nur spürbar, sondern Du hast schon den Eindruck plötzlich ein komplett anderes Auto zu fahren! Die Federung reagiert sofort anders und wesentlich weniger weich....mehr so in Richtung "liegt wie ein Brett" - ABER - mit erheblich mehr Restkomfort als das bei der HPIII im Sportprogramm war....da kann ich mich noch gut an die unnötige Härte bei nicht wesentlich sportlicherem Verhalten erinnern.
Was sich aber mit ändert ist das Verhalten der beiden Motoren, die dann auf maximale Leistung in Kombination "getunt" sind.....und das macht schlicht und ergreifend unglaublich viel Spaß. Der C5X geht dann in einer Art, die man so eigentlich nicht erwartet: immer noch ziemlich komfortabel (zumindest komfortabler als die üblichen Fahrwerke für sportliches Fahren...) aber mit mehr als ansprechenden Fahrleistungen - das Schiff beschleunigt in einer Art und Weise in jedem Tempobereich, dass viele sogenannte sportliche Modell mindestens sagen wir mal erstaunte Gesichter machen.
Das erzieht tatsächlich zur absoluten Gelassenheit... "..wenn ich will kann ich, und wenn es mal enger wird, dann spiele ich das Potential des Antriebes halt mal aus...". Man hat jederzeit das Gefühl über mehr als ausreichend Reserve zu verfügen, wenn man nur mal will. Ihr merkt ich versuche meine Empfindungen irgendwie nachvollziehbar zu beschreiben, was einfach sehr schwer ist, da mich das Ding immer wieder überrascht und bisher noch nicht einmal negativ. Na ja Tankinhalt könnte mehr sein wenn ich an die künftigen Langstrecken denke, aber wenn das alles ist.....!
Auf der Autobahn wähle ich eh meist maximale Rekuperation und habe dann ja noch um die 50 km Notreserve, da er ja auch im Fahrbetrieb mehr als ordentlich lädt. Neu getestet DriveAssist: auf einer 4-spurigen Bundessstraße bekommt der C5X es tatsächlich - auch in leichten Kurven - geregelt, bei Tempo 100 alleine die gewählte Spur zu halten (klar hatte die Hände so am Lenkrad, das ich einfach nur fester hätte anpacken müssen). Nicht schlecht!
Lichtsensor reagiert früher als ich das bisher von Citroen gewöhnt bin und schaltet auch schon unter breiteren Brücken sofort Abblendlicht ein
....werde weiter berichten!
Viele Grüße
Peter
P.S.: die letzten Tage habe ich die Vorklimatisierung via MyCitroen App lieben gelernt: gestern nach 4 Stunden in praller Sonne (36 Grad im Schatten), 20 Minuten Vorklimatisierung und kühl im Auto, selbst das Leder brauchte keine Nachhilfe von der Sitzbelüftung - mit einem Wort - geil!