Bestenliste

Abends mal wieder der letzte… LG, Bert

"Selbst trau ich mich einfach nicht" – dieser Mann ist der Freund, für den immer alle fragen 😇

Finde den Übergang 10 cm zu lang. Da hat der in der Linienführung sehr ähnliche Polestar 2 ausgeglichenere Proportionen. Anyway....wenn sie schon so ein C4 Derivat bringen, könnte man auch gleich noch ein Kombi nachschieben. Dort klafft noch immer eine große Lücke.

Naja.....

Ja, kann man. Spiegel nach unten schieben, dann siehst du den Sensor. Da ist ein Stecker, den kannst du abziehen. Links und rechts gibt es jeweils eine Klammer ( bei mir grün ). Die nach außen ziehen, dann hast du den Sensor in der Hand.

Der Zahnriemen

Dafür habe ich einen Hebel mit dem ich bei laufender Nabe einfach von innen auf die Scheibe drücke.

Eine sehr weise Entscheidung. Die bleiben nämlich meistens ganz und werden bei unserer Methode wieder verwendet.

Ganz richtig…

Gewaschen, geknetet, 2 mal poliert, versiegelt. Noch kein neuer Zahnriemen -aber auf Hochglanz gebracht. First things first. 😆😇

Es Ist zu 100% der Wandler. Es ist keine Vermutung oder so. Da wir den Wagen noch nicht so lange hatten, lässt sich vermuten , das niemals ein vernünftiger Service gemacht worden ist. im inneren des Wandlers ist die Führund zu der Stange für die Ölpumpe sehr stark verschlissen. Es hat absolut nicht mit dem wechseln der Antriebswellen zu tun, noch mit zu wenig Öl oder so. Irgendwas im Wandler hat blockiert , so das kein Öl mehr rein gepumpt wurde. Kein Öl, keine Kraftübertragung.

Oder: Zweiter Schritt bei 08:01. Grüße Andreas

Luft dazwischen führt zu Fehlfunktionen.

Ach Mensch,ich hoffe hier irgendwann auf tolle Bilder vom Treffen.

Nur mal so auf die Schnelle: Überhang um ca. 10 cm verkürzt und Fensterlinie verlängert...also weg vom Polestar 2.

.

https://www.hessenschau.de/panorama/amtsgericht-frankfurt-hoeheres-bussgeld-fuer-rotsuender-im-suv,amtsgericht-erhoehtes-bussgeld-suv-100.html

Da gibt es wohl gemischte Erfahrungen. Meine Meinung, nachdem was ich so mitbekommen habe, und einem Fahrzeug von dort welches ich mal kurz unter die Lupe nehmen konnte: Man muss schon eher geringe Ansprüche haben. Ich halte die Qalität der Ausführung der Arbeiten in vielen Belangen für - wohlwollend ausgedrückt - unzureichend. Man kann es auch auf einigen Bildern der fb-Galerien erahnen. Ist auch eigentlich logisch, richtig gut gemachte Arbeiten kosten selbst im Osten deutlich mehr. Da gehen mehrere Monate Arbeit drauf. Einer der Leute, die ich auf YT angucke, sagt immer, und das trifft auch hier zu: "Billig kann ich mir nicht leisten." Was ich an dem einen Fahrzeug gesehen habe: - Lackierung schlechte Qualität, fast alle Mängel die man sich vorstellen kann und sehr böse anfällig für Steinschläge - Blechreparaturen nicht sorgfältig genug ausgeführt in Hinblick auf langfristige Haltbarkeit, versteckten Rost nicht repariert, kein wirksamer Hohlraumschutz eingebracht - Innenausstattung auch eher schnellschnell, zB Teppich nicht ordentlich eingebaut, wurde vorne am Armaturenbrett zerschnitzt Sowas ist eigentlich nur akzeptabel, wenn man den XM dann in der Garage stehen hat und zweimal im Jahr damit zur Eisdiele fährt. Für den harten Alltag nicht brauchbar. Die Frage ist aber, ob man mit genügend Geldscheinen dort auch solide und sorgfältige Arbeit erreichen kann. Wenn an einem "gemachten" XM für unter 10.000 Euro noch 5 Euro verdient werden wollen, muss man halt viele Abkürzungen nehmen. Falls du mal mit dem XM in der Nähe von DD sein solltest, ich nehm den gern mal unter die Lupe, um eine Einschätzung zu geben. Arbeiten eher weniger, nächstes Jahr ist erst Bau für einen zweiten Bühnenplatz geplant, größtes Problem ist aber noch mangelnde Erfahrung + Wissen bei mir.

Da kannst du dich gewaltig irren. Wenn der im coc-Vorgänger drin steht und davon gehe ich aus, gilt das was frank schrieb. Der Zettel von dir betrifft auch nicht ein Zubehörteil sondern die Montage nach Heckklappen Tausch. Aber es ist so wie frank schrieb immer etwas illegal und das juckt glücklicherweise niemanden. Sinnvoll ist der grobe Klotz übrigens sehr wohl wenn so ein Turbo artgerecht bewegt wird wobei da der gti Spoiler mehr bringt als der Turbo Klotz ohne Plexiglas Scheiben.

Wenn man nicht beide auf Verdacht tauschen will, dann kann man relativ leicht eingrenzen welches Leitungsbündel defekt ist. Aber nach 35 Jahren sind eh beide morsch... Der kleine Oktopus 95603421 verbindet die Funktionsrückläufe von Druckregler und Servolenkung sowie von beiden Höhenkorrektoren, geht meist am Anschluß des vorderen Höhenkorrektors (der vorne rechts sitzt) kaputt. Da kommt immer eine große Menge LHM wenn man das Fahrwerk absenkt, z.B. von erhöhter auf normale Stellung oder auch nach dem Aussteigen aus dem Fahrzeug (Entlastung der Federung und anschließendes Absenken). Im normalen Fahrbetrieb hingegen leckt da kaum etwas raus. Im großen Oktopus 96030258 wird das Lecköl fast aller Komponenten gesammelt, das tropft deutlich weniger aber dafür stetig. Auch da ist häufig der Anschluß am vorderen Höhenkorrektor das erste was aufgibt.

Apropos Ziegen: https://www.t-online.de/nachrichten/ausland/id_92336338/ziege-verletzt-40-russische-soldaten.html Im Dorf Kinski Rosdory im Süden des Landes soll jetzt eine Ziege 40 russische Soldaten ins Krankenhaus gebracht haben. Das berichtet "Ukrainiska pravda" unter Berufung auf den ukrainischen Geheimdienst. Demnach hatte die russische Einheit ihre Stellung in dem Dorf mit Stolperdrähten gesichert, die mit Granaten verbunden waren. Die Vorrichtung sollte eigentlich menschliche Angreifer von einem Überraschungsangriff abhalten, doch dann verirrte sich eine Ziege von einem Bauernhof in der Nähe auf das Gelände. Nach der ersten Explosion soll das verängstigte Tier wild umhergelaufen sein und immer weitere Granaten zur Explosion gebracht haben.

Ich habe weniger Angst vorm CO2 als vorm vorm verstrahlt werden.

Diktator Erdogan hat heute den Weg für Finnland und Schweden in die NATO freigemacht.

Mir sind keine brauchbaren Nachbauten bekannt, unbedingt Originalteile verwenden.

Den gibt es noch für knapp 290 Euro. Gegen Gebrauchtteile hätte ich keine Bedenken, ich habe meinen X1 vor gut 10 Jahren mit einem solchen nachgerüstet und es funktioniert einfach. Schau bei deinem zuerst mal, ob es wirklich eine Fehlfunktion gibt, und dann ob es Korrosion im Stecker gibt (evt. undichte Windschutzscheibe).

Vielen Dank, sehr großzügig von dir.

Lustig hier. Wird hier von der Blende oberhalb oder vom Kühlergrill unterhalb des Kennzeichens geredet? Die Rautenblende oberhalb des Kennzeichens dürfte in etwa luftundurchlässig sein, so wie das beim Xsara Picasso schon der Fall war. Das ist ein Zierelement. Am EP6 herumzumäkeln ist dann so wie Kollegen, die in der Kantine am Essen nörgeln, was sie sich zu Hause nicht trauen, weil sie dann Repressalien durch die Frau hinnehmen müssen. Der EP6 wurde über die Jahre optimiert. Kein normaler Mensch bringt 2022 noch einen komplett neuen Motor, um dann 2035 den Stecker zu ziehen. Das wäre unkontrollierte Geldverbrennung und das ist nicht Tavares Stil Gernot

Vermutlich gleiches oder ähnliches Prinzip, wie das bei uns auf der Werkbank stehende Experimentalstück von mir , das auf seine Vollendung wartet. Ich werde die Sache im Urlaub nochmal angehen.

Da ich doch schon einige Schnappschüsse liefern konnte, wollte ich dieses doch eher bescheidene Bild von letztem Freitag, Heidelberg am Neckarufer nicht vorenthalten... Mit Zoom übern Biergarten hinweg durch ein gläsernes Bushäuschen grenzt es schon an ein Wunder den C6 in Fahrt erwischt zu haben!

Dadurch,daß Autos meist von Generation zu Generation größer wurden, gibt es einige Überschneidungen von Vorgänger und Nachfolger. So rutschen manche lang gebaute Modelle eine Etage tiefer, weil Motor und Karosse im Laufe der Bauzeit immer kleiner wirkten. Bei Citroën kommt noch hinzu, daß Vorgänger und Nachfolger paralell gebaut wurden (GSA und BX Serie1) oder zwischen Vorgänger und Nachfolger ein paar Jahre liegen (XM und C6). Bei Citroën gab es auch Modelle mit gestreckter Motorpalette. So ist der Visa mit dem kleinen Boxer der Vorgänger des AX, aber der Visa mit dem großen Motoren eher der Vorgänger des ZX. Dito der GS/GSA, der als Mittelklasse-Fahrzeug auf einer Seite der Vorgänger des BX war; aber durch die lange Bauzeit mit seinem Motörchen Mitte der 80er nicht mehr wirklich Mittelklasse war - so war er auch der Vorgänger des ZX. Hier nun also die offizielle Deutung, wo man auch gut ein paar Überschneidungen sieht: https://www.citroenorigins.de/de/autos/xantia BX - Xantia - C5 https://www.citroenorigins.de/de/autos/bx GS - GSA - BX - Xantia https://www.citroenorigins.de/de/autos/zx Visa (und GSA) - ZX - Xsara - C4 https://www.citroenorigins.de/de/autos/visa Ami8 - Visa- ZX https://www.citroenorigins.de/de/autos/c15 AK - Acadiane - C15 - Berlingo (C15 und Berlingo wurden 10 Jahre parallel gebaut; Berlingo1 wird bis heute in Argentinien gebaut) https://www.citroenorigins.de/de/autos/ax LNA und Visa - AX 2-Türer (LNA) und AX 4-Türer (Visa) - Saxo Und dann gab es Modelle die zwischen geschoben wurden, da komplette Neuinterpretationen, wie z.B. der C3, der XsaraPicasso oder der Cactus. Wobei der C3 sich nach paar Jahren unter den C4 einordnete und somit zum Kleinwagen unterm C4 wurde. Der Stammbaum der Kompaktlimousinen trennte sich beim ZX, der in Europa den Xsara als Nachfolger hatte. In Asien wurde er weiter entwickelt und war später ein Zwitter von ZX und Xsara und hieß Elysée, dessen Nachfolger wiederum als C-Elysée auch in Europa wieder angeboten wurde. So sind trotz komplett unterschiedlicher Modellkonzepte der C4 wie auch der C-Elysée direkte Nachfolger des ZX.

Dieser Vergaser ist der Endgegner schlechthin! Wann immer man einem Fehler auf die Schliche zu kommen scheint, wird man schmerzhaft darauf hingewiesen, dass dieser nur eine neue Fehlerquelle überdeckt hat. Ein Fraktal aus Sackgassen! Hat trotzdem Spass gemacht, meistens zumindest... 😜 Meine Erfurcht wächst auf jeden Fall für den Vorbesitzer, noch nie ein derart einwandfrei gesatteltes totes Pferd gesehen. Auch wenn es nicht mehr galoppieren konnte und drei von vier Hufen nachzog, es fuhr!

🤣 Es hebe die Hand, wer in seinen Citroën weniger gesteckt hat als der Kaufpreis. Wenn Du möchtest, dass Reparaturen nicht so teuer sind wie das Auto, musst Du mehr für das Auto ausgeben. Grüße Andreas

Aber es besteht Hoffnung! Lindner will die armen Buerohengste entlasten und den Sprit auf 2 Euro limitieren. Das nehmen die sicher gerne mit, spritsparend fahren ist da ja selten ein Alternative. Aber ich bin sicher, auch her im Forum freuen sich manche ueber die Kruuemel die fuer sie abfallen. Wenn ich an das MwSt-Gejammere🙄 denke...

Läuft da eigentlich irgendein interner Wettbewerb? So zur Ideenfindung, wie man Fiat Multipla und Ssangyong Rodius als hässlichste Autos aller Zeiten ablösen könnte? Ich weiß, das ist nur eine Computerskizze, aber formentgleiste Kisten wie der C3 L, der tatsächlich irgendwo auf der Welt schon auf die Kundschaft losgelassen wird, lassen schlimmes vermuten…

Moderne Automatikgetriebe haben eine Wandlerüberbrückung in allen Gängen. So auch die von mir schon genannten 6- oder 8-Gang-Getriebe, die bei PSA verbaut sind. Warum ziehst du ständig den Vergleich zu den veralteten Fehlkonstruktionen, die du gefahren bist?

Im Gegenteil. Dank Wandlerüberbrückung und einigen weiteren technischen Finessen liegen die Verluste heute in der Größenordnung eines DSG mit nasser Kupplung. Durch die engere Getriebeabstufung bei 8 Gängen liegt der Verbrauch dann manchmal sogar unter dem des handgerührten Modells mit 6 Gängen.

Hmmmm, schon mal versucht bei so einem tollen Y4 ES9J4 die Bremsscheiben zu tauschen? Mir blieb als letzte Lösung auch nur die Flex. Die neuen hab ich dann mit Fett eingepinselt, hoffe die gehen dann wieder runter wenn es wieder so weit ist.

Hessenschau.de Wer mit einem SUV bei Rot über eine Ampel fährt, muss nach einem Urteil mit einem höheren Bußgeld als andere Autofahrer rechnen. Die Frankfurter Richter begründeten dies mit der Form der Geländewagen. 👍

Westhofen nähert sich. Ein Nachtrag: die Benutzung des Toilettenwagens im Hof kostet 0,50€. Das Geld ist für die gute Frau, die die Toiletten und zwischendurch die Dusche sauber halten wird. Es wäre klasse, wenn ihr passendes Kleingeld dabei hättet. Alle anderen Infos (z.B. Kosten) stehen im Link im ersten Beitrag. Wir freuen uns auf euch! Oliver vom ACC-Team