Bestenliste

aber der war doch immer zugänglich. Hat nur niemend interessiert, was vor allem an der langweiligen und schlechten didaktischen Ausführung liegt. Ich denke das es hier überhaupt nicht um die vordergründige Thematik geht sondern um das Anprangern von Cancel Culture, den ÖR-Medien Verschwörungsmythen anzudichten und die unsägliche wirsinddasgesundeVolk und werden unterdrückt Opferstory fortzuschreiben. Ich hab mir die Unterschriftenliste unter dem Aufruf angesehen, 120 Wissenschaftler sollen das sein, mag wohl stimmen. Nur die Fachrichtung von den meisten der Unterzeichnern hat mit dem Thema nicht so viel zu tun. Und wenn man bei Tichy die Kommentare dazu liest dann steht da eben was da immer steht und die kommen aus der Richtung aus der solche Kommentare immer kommen. Irgendein Propagandazuständiger irgendeiner Hinterhofbewegung hat da wohl im Hinterzimmer gesagt, Leute, das ist ein Skandal, das müßen wir jetzt in den Medien hochköcheln und dann gabs hier im Forum eben einen Faden dazu. Aber anscheinend ist die Methode wirkungsvoll, hat immerhin schon volle 5 Seiten....

Hallo zusammen, ich bin ja noch die Problemlösung schuldig (die sich erst letztes Wochenende ergab): Der Fehler lag am defekten Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) - das ist das Teil, was oben mittig an der Spritzwand vor den Scheibenwischern verbaut und mit einem grünen Stecker sowie einem zum Ansaugkrümmer führenden Schlauch angeschlossen ist. Der Weg zur Lösung führte über den Austausch dieses Sensors mit dem meines 97er Volvo V70, denn beide sind gleich. Da der Fehler nicht provozierbar war und nur spontan auftrat, waren einige Fahrten nötig, bis sich die Störung - nun beim Volvo - wiederholte. Allerdings war das Fehlerbild im Volvo (2,5 l Reihenfünfzylinder) anders: Hier konnte das Problem bereits sofort beim Start auftauchen - was es beim XM nicht gab - aber auch während der Fahrt. Es ging unmittelbar die Motorkontrollleuchte an, der Motor lief deutlich schlechter und mit verminderter Leistung, ging aus oder drohte auszugehen. Erst wenn ich stoppte, das Minuskabel vom Pol der Batterie abnahm und mit dem Pluskabel kurzschloss (Steuergeräte-Reset) blieb beim nächsten Start die MKL aus und der Volvo fuhr wieder normal. Bis es eben wieder losging; zehn Minuten später oder einen Tag später – ganz nach Lust und Laune. Außerdem interessant: Der Kühlerlüfter schaltete auf Dauerbetrieb und gab diesen erst wieder auf, wenn man die Stromzufuhr unterbrach. Zündschlüssel abziehen bzw. warten reichte nicht aus.Beim XM gab es keine aufleuchtende MKL und keinen schlechteren Motorlauf, sondern nur normales Fahren oder gar keins mehr. Faszinierendes Phänomen. Jetzt jedenfalls ist im XM ein frischer Saugdrucksensor von Hella verbaut, der Volvo hat seinen alten wieder - und beide Fahrzeuge können (hoffentlich) dieses Kapitel abschließen. VG, ogre

Bei meinem letzten TÜV hatte ich einen Kerl, der noch nie was von einem Citroen mit HP gehört hatte und mich erstaunt fragte ob das Fahrwerk "eingetragen" sei... ich glaub ich lass das demnächst doch wieder in der Werkstatt mitmachen. 😄

Und wer ist es gewesen, CIA, James Bond? Personalabbau im mittleren Management wegen Verschlankung innermafiöser Geschäftsprozesse?

Wenn das tatsächlich die Intention des Eröffners gewesen sein sollte (*hüstel), dann freut mich um so mehr, dass eine multibunte Diskussion über Geschlecht, Sex, Gender und Biologie erweitert um Soziologie entstanden ist. Mir gefallen die fröhlichen Menschen in dem Trans 101 Video, das M.Ferchaud eingestellt hat (Eins meiner Lieblingsvorurteile ist, das so etwas den Hass der Verklemmten auf sich zieht).

sagen meine Kinder auch immer...

Hier mal ein Ansatz zur Überholung einer Umlenkrolle: zwei neue Kugellager eingepresst und einen neuen Adapter gebaut. Die Lager gab es leider nur in 32mm, so dass die Rolle ausgedreht werden musste.

Alles schön und gut. Ich habe hier einige vernünftige Meinungen, viel Halbwissen, skurrile Ansichten und Theorien und einiges an Nonsens gelesen. Bleibt mir noch eines hinzuzufügen: Redet nicht über sie, redet mit ihnen!

Ist das der Turbo-Tuning-Treff-Tirol? Geht der auf Knopfdruck vorne runter? Wer günstig in die Szene einsteigen will, kann meinen XM kaufen. Der ist vorne dauertief ohne weitere Investitionen.

Im Falle eines Falles klebt Uhu alles !?

Ich bin nach dem Beitrag ( zum "Geschlecht" der französischen Autos) mit der Maus abgerutscht und dort gelandet. Eigentlich wollte ich nur erwidern, dass es nur die DS, die Corvette und die Isetta gibt und nicht die Xantia, die CX, die SM, die Xsara, sondern "der", wie alle anderen z.B. der Golf, der Astra, der Focus.

Hier muss ich Dir mal widersprechen, liebe Nitsrekds: Es sollte bei LGBTQIA+ weder um Toleranz (~Duldung - böses Wort), noch um Unterstützung (~Hilfestellung - ein wenig ableistisch, oder?) gehen, auch nicht um Integration (dem Irrtum wäre ich selbstbeinahe aufgesessen), sondern um Inklusion! https://www.aktion-mensch.de/dafuer-stehen-wir/was-ist-inklusion Edit: Oder war das anders von Dir gemeint?

Bitte nicht pathologisieren - Depression ist ein Krankheit, Transsexualität nicht! Sie wird heutzutage als Gender Inkongruenz (entgegen der früheren Benennungen als "Geschlechtsdysphorie" oder "Störungen der Geschlechtsidentität") bezeichnet. https://www.bpb.de/themen/gender-diversitaet/geschlechtliche-vielfalt-trans/245353/medizinische-einordnung-von-trans-identitaet/#:~:text=Die Diagnose "Transsexualismus" wird in,zum eigenen anatomischen Geschlecht einher.

Für alle Genetiker hier: Transsexualität ist nach heutigem Stand der Wissenschaft nicht genetisch u hat mit Chromosomen nix zu tun. Und bitte nicht mit Intersexualität verwechseln, da spielen die Chromosomen ne Rolle. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Intersexualität Spekulationen von Laien sind aus meiner Sicht unangebracht. Im Grunde geht's nur um Toleranz u Unterstützung u um unsere deutsche "Gesellschaft".

Haben wir nicht alle einen Gen-Defekt? Ich wuerde es einfach eine Gen-Variation nennen! Ohne die wuerden wir wohl noch immer noch von Baum zu Baum springen .

...führt auch gerne zu erheblichem Klappern der Bremssättel, weswegen ich diese Federbleche bei diversen Xantias, bei denen sie rätselhafterweise verschwunden waren, wieder einbauen durfte. Da das Kreuzgelenk nichts mit dem Thema zu tun hat, willst du Hendrik offenbar global Unfähigkeit vorwerfen. Ich hoffe, daß du nur temporär den Verstand verloren hast 😄

Na und? Scheißegal!!

Diese Feder sorgt für spielfreien Sitz der Beläge im Bremssattel und ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil der Bremsanlage. Wenn es mit einem Auswuchtgewicht kollidiert dann ist das Gewicht falsch platziert, dieser Fehler muß behoben werden. Es ist ziemlich anmaßend von Dir mich hier belehren zu wollen. Ich kenne das Anzugsdrehmoment gemäß Werkstattunterlagen tatsächlich nicht, aber das ist bei dieser Klemmverbindung (ich nehme an Du meinst die Verbindung zur Lenkspindel am Xantia) auch nicht notwendig wenn man über hinreichend Erfahrung und technisches Verständnis verfügt.

Hallo und danke an alle, die Nummer stand echt unter dem luftfilterkasten ziemlich oben, ETM R , jetzt kann’s los gehen. LG und besten Dank.

Weiß nicht, ob's hier schon gepostet wurde:

da ich dort fast zu hause bin, einige ergänzende angaben zur richtigen interpretation, da die rahmenbedingungen dort doch stark von den unseren abweichen: der grundgedanke der landesideoligie besteht traditionell darin, dass sich jeder ein eigenes dach überm kopf leisten können soll. das finanzierungssysten ist darauf abgestellt (zinsen betragen daher seit jahrzehnten etwa die hälfte, wie bei uns und sind dann selbst bei eigennutzung auch noch in voller höhe von der einkommensteuer absetzbar). der verbleibende zinsaufwand ist geringer als die inflation, deshalb ist niemand bemüht, mehr als die mindest-1 % zu tilgen und sein geld mit höheren tiilgungen sinnlos zu verbraten. ähnliches gilt für den geforderten, recht geringen teil des eigenanteils. der kann mit krediten aus hierfür vorgesehenen von den bürgern für die bürger finanzierten fonds finanziert werden. auch hier liegen die kosten bei etwa der hälfte unserer für nachrangiges kapital. kurzum: lehrvertrag unterschreiben, wohung kaufen und ausziehen kann bestenfalls in einzelfällen ein problem sein. dann gibt es in dem land gibt´s keinen wohnraummangel. gefühlt steht in dort so etwa jedes 5 objekt leer zum verkauf. die inseratsdauer ist ebenso wie die chronik der preisnachlässe bestandteil vieler immobilienbörsen; also - 10%; -18% bei einer inseratsdauer von z.b. 412 oder 1586 tagen. daraus folgt zwangsweise, dass die besitzer eine ganze weile für mehrere objekte gleichzeitig zahlen, weil diese nur schwer wieder loswerden. in der zunehmend mobiler werdender gesellschaft erweist sich die IMMOBILie plötzlich als klotzt am beim. neben der zins- und tilgungsbelastung sind auch weiterhin die üblichen nebenkosten des objektes aufzubringen, grundsteuer, müll, sparsame bezeizung im winter etc., wobei letztere in summe oft teuer sind als die kreditraten. sozial sicher einst gut gedacht, aber eben nicht mehr zeitgemäß. entsprechend der entwicklung fängt der markt für mietwohnungen in dänemark grade erst an, sich zu entwickeln. den aus deutschen protalen bekannten begriff "renditeobjekt" konnte mir bislang kein dänischer makler in seine eigene sprache übersetzen. richtig ist, dass derzeit ein mangel an mietwohnraum besteht. allerdings werden davon nicht die "armen" betroffen, die sich kein eigenes dach überm kopf leisten können. es sind vielmehr diejenigen, die lieber etwas mehr im monat dafür aufwenden möchten, um auf wohneigentum verzichten zu können und flexibler bleiben möchten. sie drängen sich auf ein eng bemessenes angebot. in der not hat sich dort in den ballungsräumen die uns völlig femde praxis etabliert, eigentumswohnungen zu dritt oder fünft zu kaufen, um den "klotz am bein" etwas geringer zu halten. veräußert wird dann gegebenenfalls nicht unbedingt die ganze wohnung, sondern der anteil daran. in kopenhagen selbst weht der wind ein wenig anders. für die schick renovierte altbauwohnung in den richtigen vierteln werden mittlerweise deutlich über 30.-€/qm kalt verlangt. allerdings sind die nur deshalb realisierbar, weil in der metropole verdient wird, wie sonst niirgens im ganzen land und zu viele um solche wohnungen anstehen. kontrasiternd dazu die 6,20€/qm-kaltbelastung meiner nichte bei kauf ihrer wohnung, 2 wohnviertel weiter, 4 km vom zentrum entfernt in gepflegten 3-geschossigen 50er jahre siedlungbauten, kein "ghetto". für hiesige verhältniss mögen die 6.20 kalt für den einen oder anderen immer noch als ein hoher preis erscheinen, doch wie alle anderen bewohner der stadt verdient auch meine nichte dort wie sau. viel geld geht dort für alles andere drauf, aber kaum für das grundbedürfnis zu wohnen. den im artikel genannten einfluss des gesetzes auf preise und mieten möchte ich stark anzweifeln. liest man die begründung für das gesetz in den dänischen medien, ist sie eine eher weitsichtig antizipative: "eine solche praxis passt einfach nicht in unser land." verhältnisse wie bei z.b. uns in deutschland möchte man erst gar nicht aufkommen lassen. diese einstellung spiegelt sich auch in der bestimmung wider, dass ausländer bis dato immer noch keine immobilien in dänemark erwerben dürfen. ansprüche an wohnen und leben sind dort gänzlich anders definiert. schon fast liebenswert zum der amtliche kommentar zu einem bauvorhaben in einer anderen ecke des landes (kleinstadt: nach abriss einer gärtnerei sollte das grundstück mit mehrstöckigen wohnblöcken - den offiziellen vorschriften voll entsprechend! - maximal bebaut werden). dies wurde mit der begründung, "zu wenig licht, zu wenig platz, kein lebenswerter wohnraum" einfach abgelehnt. lange rede- kurzer sinn: die nur kurz geschilderten unterschiede sind weniger durch ressourcen oder andere obkejtive kriterien bedingt. maßgeblich ist deren ideologische lenkung: bei uns ist ein grundbedürfnis nach unterkunft nun mal eben dem Gmax und der rendite unterzuordnen. wenn hier und dort mal eine marginale veränderung zu gunsten der mieter bewirkt wird, ändert es nichts an der gesamtsituation. denn auch dann bleibt stets für genügend handlungsfreiraum gesogt, um die verluste durch eine andere türe wieder einzufahren.

Warum setzt du nicht einfach Ronald auf deine Ignorierliste? Schwubbs ist die Scheiße weg. Hab ich bei einigen anderen so gemacht und ich kann dir garantieren das du Scheiße dann nicht mehr sehen musst

Wegen der sogenannten "Nettiquette" - andernfalls fliegt man hier für ein, zwei oder x Wochen raus...

Ich frag mich immerwieder, warum es hier kein Kotzsmilie o.ä. gibt. Den bräuchte man so oft.... Und würde Beiträge sparen... 🤬🤮

Ich glaube ja auch nicht, dass sie eine direkten Einfluss haben, aber sie bestimmen auch die Koerperchemie, die wiederum unseren geistige Zustand beeinflussen. Bei Depressionen zum Beispiel, wird ein emotionaler Zustand durch Koerperchemie und somit auch durch unser Erbgut herbeigefuehrt. Dieser Zusammenhang ist nachgewiesen. Einen aehnlichen Zustand kann man aber auch allein durch einen aeusseren Einfluss hebeifuehren. Auch wen wir "gut riechen koennen", also sympatisch finden, bestimmt unsere Chemie (ausser in Foren natuerlich ).

Meine Gliedmaßen behalt ich mir lieber selber. Das Ding erfüllte weiter seine vorgesehene Funktion. Es wurde lediglich geringfügigst modifiziert, muss man vermutlich mit der Lupe suchen. Wenn, dann war das eher eine dem Fahrkomfort zuträgliche Verbesserung, es wurden ca. 0.5 g ungefederte Masse (oder weniger, ich müsste mal wiegen) entfernt. Das ganze Gejammer hier wegen dem Blech (oder ner Feder) kann ich nicht so verstehen. Es verhindert lediglich Klapperei. Sehe ich zumindest so, ich bin aber auch nur ein Bauer und habe PKW Reparatur nicht studiert. Warum man das ausbaut, kann ich aber noch weniger verstehen.Wenn es garnicht passt, muss man halt die Gewichte umsetzen (hab ich auch schon einige Male machen müssen).

Genau u Chromosome haben nach Stand der Wissenschaft eben damit nix zu tun. 👍🏻 Kann sein, dass nicht alles Laien sind, sag ich ja nicht. Aber gerade Laien sollten nicht spekulieren.

Nein. Zumindest wurde genetisch (in Bezug auf Homosexualität / Bisexualität) bisher nichts entdeckt. Hängt vermutlich eher mit der gesamten Persönlichkeitsentwicklung von frühester Kindheit an zusammen... Man weiß aber mittlerweile, dass eine dopaminerge Überstimmulation bestimmter DA-Rezeptoren in bestimmten Hirnarealen die sexuelle Präferenz* (und zwar in jeder Form) und Sexualtrieb beeinflussen kann....Ist bei Dopaminagonisten wie Pramipexol oder Ropinirol etc. mitunter eine problematische Nebenwirkung ....

Hallo, zur Dokumentation der Sicherheitsrelevanten Anzugsmomente im Lenkungsbereich habe ich mir Vorlagen erstellt. So ist jederzeit nachverfolgbar was da geschraubt wurde. Grüße Matthias

Ergänzung: in der Technischen Information 9 zum Modelljahr 1991 steht bei den Lackcodes: "Originallackcode als Stempelabdruck im Motorraum hinter dem linken Scheinwerfer." Daher am besten beide Stellen inspizieren.

Oh, mein FSM! Die TAZ, die FAZ und die Bildzeitung ziehen an einem Strang. Mehr Mainstream geht ja kaum ! Doch, unsere Querdenker sind auch dabei! Endlich gegen den Strom schwimmen, das tut gut 🤣!

Ich hatte ja geschrieben, dass wir unsere eigene Methode in Bezug auf die Rücklaufschläuche der Federbeine entwickelt haben. Was ist der Ansatz? Der Teil, der mit der Klammer direkt am Federbein befestigt wird, ist meistens noch völlig in Ordnung und kann somit weiterverwendet werden. Es sind lediglich die Schläuche selber, die porös werden und deswegen ausgetauscht werden müssen. Die Ausgangslage: Das kleine Metallröhrchen (CuNiFer 4,35 mm) ist im Ursprung ca. 58 mm lang. Es wird links mit einem Bördel am Ende versehen und rechts seht ihr einen zurückversetzen Bördel. Der defekte Schlauch wird mit einer Schere oder einem scharfen Messer abgeschnitten. Mit einer langen Schraube wird das Röhrchen in das Gummi gedrückt. Im nächsten Schritt kommt die Mutter (M8) vom ersten Bild zum Einsatz. Sie soll verhindern, dass sich das Röhrchen bei der Montage des neuen Schlauchs nach hinten verschiebt. Als Schlauch nehmen wir einen Gasschlauch mit 4 mm Innendurchmesser. Der wird jetzt auf das Rohr geschoben. Ein paar Tropfen Silikonspray wirken beim Draufschieben Wunder. Fertig. @Andreas RS: bevor du fragst: wenn du magst, kannst du das in die CitDocs übernehmen.

https://taz.de/NSU-20-Prozess/!5861313/

Gibt natürlich auch von meiner Seite positive Gegenbeispiele. So fuhr ich einmal mit meiner ehemaligen DS20 ohne Anlasser (der war zur Überholung gerade demontiert) zum TÜV - um sie dann per Kurbel zu starten. Der Prüfer wunderte sich zuerst, dann freute er sich, meine schließlich, ein Anlasser sei kein sicherheitsrelevanten Bauteil und klebte die Plakette auf.

Ich lege hier nochmal "privat" nach... So wie es aussieht werde ich in den kommenden Oldtimer Praxis Ausgaben immer das Thema "Warum tut er sich das an?" und die Youngtimer Kategorie bedienen. Wäre ja gelacht, wenn ich da nicht auch mal meinen XM reindrücken kann. Nächste Ausgabe: Jaguar XJ12 (auaaaa) und als Youngtimer den Abarth 500. Ganz geil. Wir lesen uns. Sandmann

Den gibt es, aber er fragt sich schon, warum Du nicht Deinen seit Januar 2021 bestehenden Account nutzt? Solange die braune Suppe jedenfalls als solche identifiziert und verbal bekämpft wird, ist eine Diskussion nach meiner Auffassung ok. Siehst Du in dem Video oben Volksverhetzung oder eine andere Straftat? Ich habe es jetzt nicht ganz angeschaut, aber wenn dem so wäre, gib bitte konkrete Hinweise. Meinungen dürfen hier geäußert werden, auch wenn sie daneben oder verschwurbelt sind. Viele Grüße, Martin

Schreib ein Buch, ich kaufe zwei Exemplare. Eins zum Lesen und Genießen, eines mit Autogramm als Wertanlage. Meine Citreons eignen sich dazu leider nicht - und das liegt nicht am Autogramm.

So, heute konnte es endlich weiter gehen. Ein Nachbar hat eine Vorrichtung zum Ventilsitze Nachschneiden gebaut, war sehr viel Arbeit. Hoffentlich funktioniert es hinterher auch.

Ein guter Text, vielleicht der beste, den du bisher abgeliefert hast. Aber irgendetwas kann nicht stimmen: Ich habe alles verstanden.

Ist eigentlich unter denen, die hier so gescheit reden, auch nur EINER, der wirklich mit Kindern im betreffenden Alter zu tun hat?? Glaubt ihr denn wirklich, es ist einfach so, dass Max eines Tages die Sendung mit der Maus sieht, und dann sagt: "Hey, cool! Ich trag ab morgen Mädchenklamotten und heiße Lisa"? Oder Janine, die im Unterricht was von "Trans" hört und dann meint: "Klingt gut! Haare ab und ab morgen bin ich Erik!"? Könnt ihr euch vorstellen, was mit Kindern los ist, die sich wirklich fehl am Platz bzw in ihrer Haut fühlen? Das beginnt nicht mit der Maus und nicht mit irgendwelchen Ratgebern, sondern das kommt von innen! Das äußert sich nur zunächst in ANDEREN Symptomen. Und bevor ein Mädchen in der Schule auch nur mit ihrem/seinen neuen Jungen-Namen angesprochen werden darf (!) , muss verdammt viel passieren. Nochmal: Wer von den selbsternannten "Kinderschützern" hier hat sowas schonmal selbst erlebt? Und was so ein Kind durchmacht? Es ist eine Frechheit, da von vornherein Fehlleitungen, psychische Störungen, Krankheit oder - noch schlimmer - jugendlichen Übermut zu unterstellen! Ich erlebe hin und wieder sowas mit. Selten. SEHR SELTEN! Aber dann geht das schon seinen richtigen Gang, wenn alle zusammenhalten. Und wenn in der Klasse ein gutes Klima herrscht, dann ist es auch für die anderen kein Problem, dass Janine ab nächster Woche Erik heißt! Das Problem sind IMMER die, die damit ein Problem haben!

Ja, war 'n schönes Treffen!

Auch wir sind wieder gut Zuhause angekommen. Wir schließen uns gerne Henry und Frank an. Nächstes Jahr ist vorgemerkt. Wir sind wieder dabei und freuen uns schon.

Das kann ich bestätigen. Bei angerissenem Riemen ist der Schaden in der Regel deutlich unter einem Meter groß. Bei durchgerissenem Riemen hingegen ist er meist über 1,50m, manchmal sogar bis zu 2,05m groß.

Soo der Heckspoiler ist lackiert wurden da er zu viele Macken hatte.. und neu versiegelt. Desweiteren gabs alle relais neu, und der öl messtab hat einen neuen griff.👍👍

Wenn der ZR angerissen ist dann ist der Schaden kleiner als wenn er durchgerissen ist.

Es wäre sicherlich eine Regelung denkbar, mit der Werkstätten trotz erhöhter Anforderungen leben könnten. Nur eine Idee: 4 Augen Prinzip. Eine Person mit entsprechender Zusatzausbildung (also nicht nur den Vormittag für den Sachkundenachweis) prüft mit weiterer Person (und beide müssen abzeichnen) ob es sich um eine defekte Anlage handelt (nahezu leer) oder nur eine Klimawartung notwendig ist welche sofort delegiert werden kann. Merke: "Klimawartung" bezeichnet den Vorgang das vohandene (!) Kältemittel abzusaugen, im Gerät zu reinigen und mit Ergänzungsmenge wieder aufzufüllen. Also üblicherweise eine Anlage, die schleichend schlechter kühlt. Alles andere sind echte Defekte die nichts mehr mit Wartung zu tun haben, es besteht erhöhter Diagnose- und Reparaturbedarf mit entsprechenden Kosten. Gruß Holgi

Ich könnte da stundenlang zuschauen, wie gut die HP arbeitet.

02.12.2014 Nach dem Anschleifen aller grundierten Flächen wird der finale schwarze Chassislack aufgetragen. Der Unterboden bekommt keinen Unterbodenschutz - Lack ist besser zu kontrollieren und leichter zu reinigen! Blick von hinten Richtung Vorderachse... Lackierter Schweller... Und der Boden mit den Verprägungen, die mir so wichtig waren! Die leichten Deformationen stören nicht - es soll ja schließlich kein Neuwagen werden. Gesamtperspektive - auch die Schwingarme sowie die Abdeckbleche der Trommelbremsen sind lackiert. Wie schön das Rouille der Felgen leuchtet... Somit ist das Kapitel der Chassis-Instandsetzung am 02. Dezember 2014 grundsätzlich abgeschlossen. Es folgt eine längere Pause.