Bestenliste

Ich hatte dich nicht als Rassist eingeschätzt?! 1,5 Milliarden Muslime(mit 2 Glaubensrichtungen, die sich nicht grün sind), alles Terroristen? Wir Teutonen sind doch die besten, gell?! Schön wie du die Worte verdrehst, so weltoffen - das braucht’s ja auch bei 80 Millionen Deutschen ( wovon mindestens 1/4 Migrationshintergrund hat) bei knapp 8 Milliarden potentiellen Terroristen. ‚Anbei, willst du der traditionellen Oma in der Eifel auf dem Dorf auch noch das geblümte Kopftuch verbieten?! Was wir das hier? Eine Menschenverachtende Ansammlung von verbitterten Gartenzwergsammlern? Wenn ihr das nächste mal beim Scheißen drücken müsst, denkt dran: Beim Arsch abwischen sind alle gleich. Auf dem Weg zum Friedhof auch.

Gernot

Kain(er) hat angefangen..

https://www.deutschlandfunkkultur.de/wc-hygiene-kulturelle-unterschiede-am-stillen-oertchen-100.html https://taz.de/Kolumne-Habibitus/!5330884/

Solche strunzdummen Kommentare sind auch fuer den Anus! Rassistisch und abstossend!

Wenn da jemand als mutmaßliche Virenschleuder unterwegs ist und es nicht für nötig hält, einen wenigstens zu informieren, kommt das halt nicht gut an. Und schon gar nicht, wenn er sich für allwissend hält und alle anderen für doof.

es gab wohl anfänglich ein paar Kunden die wohl anfänglich zufrieden waren bis die Federzylinder nach kurzer Zeit wieder undicht wurden. Ich hatte vor Jahren mal mit Nagengast Kontakt aufgenommen und da wurde mir mitgeteilt das es wohl Probleme bei den Reparaturen gab und deswegen diese Federzylinder erst mal nicht mehr angenommen werden. Das hat sich bis heute nicht geändert. Im Netz kursierte auch mal ein Teil1 einer Hobby-Reparatur ohne AMVAR, leider steht Teil2 der Fertigstellung noch aus.

Daran erkennt man den wahren Kenner, wenn aus dem Geräusch klar ist: Hut ab ! Ich selbst könnte höchstens die Farbe heraushören !

https://de.wikipedia.org/wiki/Korinthenkacker

Wer verhunzt hier?

Muss mal scharf überlegen, welches Ministerium Merz gerade hat.... Oder seit wann die Opposition "die Regierenden" sind. Dann frage ich mal Baerbock, wo sie ihren Flieger so im Alltag versteckt... Solche Verallgemeinerungen sind echt dämlich und gehen ziemlich am Thema vorbei. Nebenbei hat Habeck in einem Interview ziemlich klar gesagt, wo er persönlich einspart - da kann man natürlich auch gleich wieder schreiben, dass die da oben sowieso alle Lügen und dann halt woanders Wein saufen und Wasser predigen. Mir ist es ziemlich Scheiß egal, ob Lindner einen Porsche fährt oder Merz einen Flieger hat: ich finde ihre politische Position ziemlich verachtend und zum kotzen, dass interessiert mich. Das ist das, was mich betrifft oder bei Merz betreffen könnte. Lindner ist für mich nicht wegen seines Porsche ein unsozialer Mensch und Merz für mich auch ohne Flieger ein Arschloch.

Gerade eben wieder einen silbernen Y4 Exclusive auf einer Autobahntanke in Polen gesehen: ok, nicht sooo überraschend- war ja meiner. 🫢 Andere XM sehe ich in freier Wildbahn überhaupt nicht mehr. Und ich schaue wirklich…

Heute sind doch alles Tuner, herrlich Mal wieder frisieren zu hören , können halt nur 50+ noch was mit anfangen 🤣 alle anderen denken an Haareschneiden.

Mein Friseur sieht das anders.

Selber schuld. Eine Varta 9V Batterie kostet einen Euro. Diese kauf ich immer: https://www.online-batterien.de/shop/index.php?a=3408&utm_source=idealo&utm_medium=CPC Geht natürlich auch noch billiger, diese Varta funfzich Cent: https://www.online-batterien.de/shop/Varta-9V-Super-Heavy-Duty-ZnC-1er-Blister Keine Ahnung, was da der Unterschied ist (Edith, auf die Schnelle Alkaline vs. Zink-Kohle). Profitipp, für diejenigen die sich auch noch 50ct sparen wollen: Eine defekte Autobatterie mit einer toten Zelle (Zellenschluss) lässt sich 1A als 9V Batterie verwenden (und ist sogar wiederaufladbar). Nebenbei der perfekte Diebstahlschutz für das Multimeter.

Sind doch schon hier!

Die Anzeige sollte stimmen, wenn Sie noch was anzeigt. Im MM sind noch Spannungsstabis bzw. Spannungswandler zwischen Batterie und Messektronik, denn auch eine 9V Batterie hat keine konstanten 9V zwischen neu und (fast) leer. 😇

Mir ist das sehr wohl bekannt. Der Ursachen waren und sind es noch einige: interne Ölverlust (heißer Kanditat: Fliehkraftregler), und vor allem das Ansaugen von Luft. Dies geht jedoch mit relativ kurzen Intervallen und bald abfallendem Fahrzeug einher (mit Luftbläschen dichten keine Höhenkorrektoren, Durckregler, Rückschlagventil in diesem usw.). Noch mehr Frust (CX TD2 im Tissier): Super verhalten; Einbau Klima und Umstellung auf direkten Antrieb über Nockenwelle erbrachte gleiche Katastrophe wie im Jeden-Tag-CX. Pumpenüberholung usw. spielt da keine Rolle. Auch größere Querschnitte, also geringer Saugdruck ausprobiert..... alles half nicht. Beim XM ist die Pumpe auch über Riemen angetrieben. Das fällt also aus. Daher: zunächst wirklich alle Verbraucher auf Dichtheit prüfen; z.B. Bremsventil vorn ist auch ein netter Kanditat. Dann wie schon gesagt: Siege reinigen. Zum Reinigen des Systems habe ich auch einige Male Diesel genommen. Und obwohl dünn, waren alle WehWechen wie aufgelöst. Das wiederum spricht für Ansaugen von Luft. Den Rücklauf vom Regler mal durchsichtig verlegen, wenigstens teilweise, und dann wäre das Thema Luft ein 'ja' oder 'nein'. Und: vom Prüfstand weiß ich, daß ein Schaltinterval Druckregler ausreicht, einen Anschlag li-re und Rückstellung durchzuführen. Bei Riefenwiderständen wird das ein wenig früher ins Stocken geraten. Aber nicht viel. Bei den Kräften in der Lenkung wird auch ein Krümel Gummi in dieser nicht soviel 'Widerstand' aufbauen. Und damit die Lenkung selber intern SO undicht wird, muß schon einiges passiert sein. Und ja: es gibt wirklich gute Hampelmann / Gehäuseabdichtungen; und leider auch etwas weniger gute. Aber das läßt sich rel. leicht ermitteln. Tut mir leid, kein Patentrezept - dennoch herzlichen Gruß ein wenig gen Nord (vom 2. Wohnsitz ausbetrachtet), Jan

mein aktueller stand: ein nadellager ginge für den umgang mit radialkäften ebenso. dann stellt sich die frage der verschleissarmen bewältigung der axialkräfte. 1) ein drehstab macht´s am perfektesten. der mag zwar möglicherweise durch drehung verschleissen können. bei den gängigen dimensionen dürfte ihm die axialen kräfte, die sich dehnend oder pressend bemerkbar machen, am allerwenigsten zu schaffen machen. für die grade genannte frage geb´ ich ihm in bezug auf die frage der verschleissarmut mal eine 1, weil hier (auf die axialkräfte bestenfalls eine innere molekulare reibung auftritt, aber keine zwischen 2 teilen. der verbau (miniaturausführung würde ja reichen) wäre bei BX&co ebenfalls möglich: die schwinge (wie bei der drehstabachse) um einen aufnahmepunkt eränzt, dazu einen weiteren an fixer stelle incl. einer feinjustierbarkeit und fertig. kritik dazu: bei einer hydropneumatik als grundkonzept wäre eine beiden funktionen des drehstabs schon mal schlichtweg überflüssig. mögliche beeinträchtigungen des HP-konzept liessen sich evl. durch ein leicht in sich drehbares, aber kaum dehn/pressbares material minimieren. es verbliebe allerdings ein deutlicher materiller mehraufwand gegenüber lagern, welche beide funktionen in sich vereinen und nur durch juszierscheiben erfüllen können. 2) sofern kein drehstab verwendet wird, geht die aufnahme der axialkräfte mit reibung zwischen wenigstens 2 teilen einher. zur bewältigung wird wenigstens ein weiteres lager erforderlich. aternativen: a) entweder der einbau von teilen der bauart eines axiallagers. kritik: wieder materialmehraufwand; also 4 statt nur 2 lager. b) lagerung vergleichbar der kurbelwelle (deren grundlagerschalen ja ebenfalls keine axialen kräfte aufnehmen können) durch verwendung von distanzscheiben und dem ölfilm als reibungsreduzierendes element: hier wären im prinzip ebenfalls nur definierte distanzscheiben erforderlich. ergänzend wären allerdings spezielle matrialeigenschaften erforderlich. bei verwendung von metall als reibflächen geht´s m.w. nicht ohne irgendwelche schmierung der reibflächen allerdings wohl kaum verschleissarm. theoretisch wäre die verwendung hochabriebfester materialien mit hohen trockengleiteigenschaften denkbar. mir sind allerdings keine solchen geeigneten aktuellen hightechmaterialen bekannt und vermute, dass diese zur bauzeit des BX noch weniger existierten. kritik: (zumindest für mich) die offene frage einer geeigneten dauerschmierung und der aufwand ihrer realisierung. c) lagerung in gummi: könnte zur bewältigung der axialkräfte wohl geeignet sein. diese wäre aufgrund des größeren drehwinkels bei HP allerdings radial stark gefordert. materialien mit bidirektionalen elastizitätseigenschaften wären eine lösung. kritik: auch bei verwendung solcher materialien für die verbleibenden kräfte käme die verbleibende interne radiale reibung wohl nicht an die leichtgängigkeit der kegellager heran und würde somit wieder mit die eigenschaften der HP beeinträchtigen. Fazit: die kegellager erscheinen als die simpelste (beide funktionen in einem lager), teilesparsamste und vermutlich auch kostengünstigste lösung durch verwendung genormter teile. kritik: axialer und radialer verschleiss fördern sich sich bei dieser lösung gegenseitig.

Ui. Na, da werd ich jetzt aber hellhörig. Gleichmal bisschen Manowar zum Schrauben auflegen und dabei von richtigen... ...Männern träumen.

Nein, definitiv nicht. ....außerdem ist Fußgönheim seit etwa einem Jahr Off Limit für mich nachdem ich mich wie ein Aussätziger abkanzeln lassen durfte. Das muss ich mir nicht geben. Anhängerleermasse + Leermasse vom V6 - 70kg pauschal vom nicht vorhandenen Fahrer - Stützlast vom HDI darf dessen Anhängelast um nicht mehr als 10% übersteigen!

Nö, sorry, aber wenn man auf einer Seite Klimaschutz predigt und dazu zum Klimagipfel um die halbe Welt jettet, dann stehen mir auch solche Verallgemeinerungen zu.. Allein was da erst neulich zum G7 Gipfel an Ressourcen verbraten wurde, da ist so ein Flug nach Sylt ja fast schon lächerlich..... ....aber trotzdem erlaube ich mir zu fragen:"Muss das alles sein?"

Dieser hier ist schwarz gebeizt und lackiert. So sieht er fast aus wie der Originale aus Kunststoff.

Das würde ich nochmal prüfen. Wie ich schrub, Einschalttemperatur 84°C beim ZPJ BVA. Falls da nix geändert wurde, danach hab ich nicht geguckt. Als 2.5TD Fahrer bin ich extrem pingelig bei solchen Sachen. Da steht nicht nur die Kopfdichtung auf dem Spiel (die alleine wohl noch etwas unlustiger als beim ZPJ sein dürfte). Und auch deine BVA dürfte sich freuen, nicht mit unnötig hohen Öltemperaturen gequält zu werden (Wärmetauscher gut spülen nicht vergessen, noch besser erneuern).

Ich erlaube mir mal, das in die Einzelteile zu zerlegen: “hat halt einfach irgendwo Grenzen“ - wer setzt die oder ist das ein Naturgesetz? Wer ist „Die Allgemeinheit“? (Gartenzwergsammler; Stammtischbrüder, Mittelspurfahrer im AuWeh - davon gibt’s viele…) Wer übt Zwang aus? Merkel, Steinmeier, Lindner, deine Freundin… Wer sind die religiösen Eiferer? Zeugen Jehowa, OCG, fundamentalistische Katholiken… Wer ist genderwahnsinnig Frau Fuchur? Merkst du wie inhaltsleer dein Beitrag ist? Also, dass du nochmal ausholst, um dich zu erklären 👍 Bedenke bitte den Terror, den die Kreuzfahrer in die islamische Welt getragen haben, den kolonialen Dünkel, wo religiöse Eiferer (da haben wir welche) die Menschen derart missionierten, dass entweder getauft oder getötet ( Sklaverei ging auch noch) wurde. Im Grunde ist es müßig zu diskutieren, wer angefangen hat. Brutus? Hagen?…

Hmmm, vielleicht fühlen sich manche, angesichts der Tatsache, das die Regierenden Verzicht predigen und parallel dazu das genaue Gegenteil tun, animiert die Guillotine auszumotten......

Jetzt kommst du schon wieder mit dem Unsinn Was im Schein bzw. der ZB als Originalgröße steht, stammt aus Datensätzen des KBA!! Und darüber sowie andere Regularien setzen sich deine Superprüfer mal einfach so hinweg? Eintragungen und von dir montierte Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex sind freilich eine andere Sache, aber was als Originalbereifung drinsteht, darf ohne Diskussion gefahren werden. PUNKT.

Stalking, Schatzi?? Wenn ich darauf jetzt näher einginge, begäbe ich mich auf dein Niveau, irgendwo im Bunker. Bleib da Und 1 noch, wenn du den Witz nicht verstehst (oller ziehdrön etc…) dann solltest du dich besser nicht so weit aus dem Fenster lehnen, das wird sonst peinlich für dich

Ja der Längenunterschied ist GANZ deutlich, so hatte ich das in Erinnerung, aber was sind schon Erinnnerungen wert, nach so langer Zeit! Wie gesagt vielleicht ist ja noch jemand so nett zu messen. Nochmals Danke an Margia und Ferchaud!

Das stimmt nur bei ausgeschalteter Klima, denn für die Klima laufen die Lüfter schon deutlich früher, auch wenn nicht dauerhaft. Und es sei darauf hinzuweisen, dass die Lüfter da auf Stufe 1 einschalten, da hört man sie noch nicht. Stufe 2 (volle Leistung und deutlich hörbar) kommt m.W. bei um die 95°C, also so wie @Petruschka das beobachtet hat. Im Stadtverkehr gibt es kaum Kühlung durch Fahrtwind, also geht die Temperatur soweit hoch, bis durch die Lüfter genügend Wind produziert wird. Und je nach Außentemperatur braucht es mehr oder weniger Wind. Bei über 30°C ist also die Stufe 2 durchaus vertretbar, es sollt nur die Temperatur dann nicht mehr weiter hoch gehen. Runter geht es optimalerweise schon, aber dann schalten die Lüfter schon wieder auf Stufe 1 zurück und man bekommt nicht viel davon mit.

Hallo Peter, mein zpj4 Handschalter geht bei warmen Temperaturen im Stadtverkehr auch an die 95 bis 100 regelt dan runter, wen man dan bissi fährt auf unter 90 grad. Eventuell zeigt auch die Wassertemperatur Anzeige im Kombiinstrument nicht genau an. Lg

BVA = Automatik. Grüße Andreas

Nø, es ist eine DIRAVI.

Verkauf den Bock. Du hast für einen Citroën nicht die notwendige Leidensfähigkeit 😃. Ich hab’s neulich vor der Garage gemacht, es gibt wirklich schlimmeres. Gruß Jens

https://www.titanic-magazin.de/news/ja-wort-auf-sylt-die-hoehepunkte-der-hochzeit-von-christian-lindner-12972/

"Gutmenschen" ist die Vorliebe und Spezialitaet von deutschen Naziarschl...! Und die sind schon im Arsch!

Gelöscht

😂 ich wußte, dass du darauf anspringst. schicker Beißreflex ersetze für dich Blücher durch baerbock

"Highspeed Xm" ?

demnächst frage ich einfach bei dir nach, was ich darf

Wem der Sprit zu teuer ist, dem empfehle ich ein Rad.

Nun ja, LPG wird billiger werden, irgendwann nach dem 01.06., aber kein Grund ein feuchtes Höschen zu bekommen...

Ahoy Herr Frommbold. Ich bin stolzer Besitzer eines 500g "Kübels" Silikonfett. Silikonfett fetzt. Nehme das hauptsächlich zum Schmieren diverser Plastikmechnismen. Dass das auch für Entlüftungsnippel gut ist, war mir nicht bekannt. Mache da halt klassisch lithiumverseiftes Fett dran. An die Überwurfschrauben Bremsleitungen (Xm, Radkasten vorn) erst FluidFilm, dann Elaskon oder Wachs drüber. Das Thema, welches du zitiert hast: Mir gehts bei der Sache ja nicht nur um die Entlüftungsnippel. Einmal gefettet, sind die garantiert wieder für 10 Jahre gut. Sondern darum, dass man regelmässig "nach dem Rechten" guckt. Und immer bestmögliche Betriebsflüssigkeit hat (ganz wichtig). Beläge ausbauen, neu fetten. Gucken, wo was klemmt oder hängt, oder Rost ansetzt. Um entgegenzusteuern, bevor Probleme auftauchen können. Das mit den Eckventilen und dem Silikonfett muss ich mir merken. Ich werd langsam älter und die Klemmkraft der Hände lässt langsam aber sicher nach. Gruß, Michael

wenn du mal 15 euro in eine tube silikonfett investierst, die gewinde der entlüfungsschrauben damit bestreichst, kannst du sie auch nach 10 jahren noch leicht lösen. ebenso sollte man auch mit den gewinden der bremsleitungen verfahren (oder diesen fiesen bremsscheibenhalteschräubchen). (überhaupt ist das zeugs recht praktisch: eckventile unterm waschbecken sind im prinzip recht nützlich, falls man mal einen wasserhahn austauschen will. wenn das dann aber mal nach 15 jahren erforderlich wird, sind die eckventile meist ebenfalls festgegammelt und man rennt doch in den keller zum hauphahn. wer vorsorglich denkt, ersetzt die eckventile bei der reparatur gleich mit, steht aber nach 15 jahren wieder genau so blöd da. gleiches gilt für alle anderen möglichen absprerrhähne - wenn man sie dann tatsächlich irgendwann mal braucht, sind sie fest. aber nicht, wenn sie vor dem einbau kurz zerlegt und mit dem besagten fett eingestrichen wurden. das zeugs ist übrigens gesundheitlich unbedenklich, es wird auch in kaffeemaschinen eingesetzt und nebenbei ist´s dauerhaft wasserresistet (wir verwendes es auch am schiff im aussenbereich), auf gummi wirkt es pflegend. da meist weniger als ein gramm genügt, erspart so eine kleine tube mindestens 100 mal späteren ärger. es dauert zwar jedesmal ein paar minuten länger, bei mir als herr über wenigstens 100 absperrventile und halter von 3 altfahrzeugen haben sich diese allerdings längst rentiert).

Danke für die Hinweise, hatte Bremen als Mitfahrpunkt eingeben wollen, da ist dann wohl etwas zwischen Hirn und Fingern fehlgelaufen 🙂 Fehler korrigiert.

HB = Haubtstadt Berlin

Es gibt nur ein CX- Cabrio, das ich total stimmig finde, nämlich dieses. Gebaut von Uwe Kolb. Was daraus geworden ist, konnte mir bisher niemand beantworten. Schade eigentlich...

vielen Dank für eure Antworten. Zitat: Oder erwartest du nun, dass hier irgendwer anderes diese Arbeit für dich macht? Nein erwarte ich nicht. Aber einen Austausch von Meinungen, denn dafür sollte ein Forum wohl da sein, oder? Das von einem "Verein" geschrieben Wort ist mir weniger wichtig als Erfahrungswerte. Und darum geht es mir. Wenn der Verein ABC die tollsten Angebote hat und dir den Himmel auf den Boden anbieten, so muss das noch lange nicht die Realität darstellen. Daher nutzen mir auch Darstellungen von Anbietern was alles bei ihnen abgesichert ist nicht wirklich weiter. Erfahrungswerte sind mir wichtiger als Versprechungen. Gruß ralf