Bestenliste

👍 Und damit können wir gut den Kreis schließen, mit der Feststellung: Den Vortrag von Marie- Luise braucht kein Mensch.

Dein Wunsch, dass es keine Kriege mehr gibt, ist ehrenwert und wird von mir geteilt - den Überfallenen die Schuld zu geben, nur damit unser Wunsch nach Waffenruhe erfüllt wird, ist einfach nur zynisch und purer Egoismus. Du hast einfach nicht kapiert, dass Krieg nur von einer Partei ausgelöst werden kann, für Frieden aber alle Parteien notwendig sind. Und hier gibt es eindeutig eine Partei, die absolut kein Interesse hat, den von ihr angefangenen Krieg zu beenden. Deutlicher als Putin das immer wieder sagt, kann man es nicht sagen - was ist an seinen Aussagen nicht zu verstehen? Für echten Frieden zu kämpfen, zu schreiben und sich zu engagieren, ist absolut richtig, wichtig und ehrenwert. Da darf und muss man sich auch streiten und muss versuchen, den bestmöglichen Weg zu finden. Das ist es immer Wert. Aber "Frieden" zu fordern und zu wissen, dass hinter dem Vorhang des nicht Schießens das Töten nur anders weitergeht, Menschen verschwinden, deportiert werden und ihre Freiheit verlieren, das ist eine Forderung, die nichts mit Frieden zu tun hat. Eher mit Hauptsache man sieht es nicht, Hauptsache das Bier ist kalt und die Salami auf dem Tisch... Das, was Du forderst, ist kein Frieden, das ist noch nicht einmal Abwesenheit von Krieg! Das ist in der Konsequenz nichts anderes als Terror und Tot, aber so, dass Du es nicht sehen musst und schön Deine Friedhofsruhe genießen kannst. R.

Der Chefdesigner Bent Larsen der dänischen Firma Bang&Olufson floh Anfang der 80-er aus seinem sterilen Hochhausbüro in Kopenhagen in das lärmende studentische Alternativviertel „Christiana“. Ein abscheulicher Kummer hatte sich über ihn gelegt. Hifi lockte die Massen nicht mehr, wenn die Verkaufszahlen weiter so sanken, würde die Firma Pleite gehen. Er hatte sich einen Dreitagebart wachsen lassen, sich in ein altes Cordjackett übergestreift und wirkte schon nicht mehr ganz so deplaziert, wie er es in seinem Bürooutfit getan hätte. Er stellte fest, ausschließlich alle um ihn herum schienen ihm 20-25 Jahre alt, also gut 10 Jahre jünger als er. Es musste vermieden werden, dass ihn außer der Bedienung jemand ansprach. Nach diesem wichtigsten Kriterium suchte er seinen Platz, legte eine mitgenommene alte Architektenzeitschrift auf den kleinen runden Beistelltisch. Es war laut, aber nicht dröhnend vom Stimmengewirr der jungen Leute, etwas zwischen Autobahnrauschen und Vogelgezwitscher. Bent Larsen wollte das so, er hatte die Location Wochen vorher inspiziert. Wenn er es in diesem akkustischen Gewirr schaffte abzuschalten, dann könnte vielleicht eine neue, eine rettende Idee kommen. Sich gehen lassen, das entsprach nicht seiner Art, aber es mussten Opfer gebracht werden. Zur Überwindung seines eigenen Charakters hatte er sich das alles minuziös vorbereitet. Selbstredend auch das, was er bestellen würde: einen schwarzen Kaffee mit Zucker für Wachheit, Hellsichtigkeit und Kombinationsgabe mit einem Brandy für Ideen und Verknüpfungen. Eigentlich hatte Larsen die komplette Lösung schon nach vier Stunden und der fünften Bestellung. Er blieb noch eine weitere und trank noch zwei Gedecke, nicht aus Euphorie, sondern seiner zurückhaltenden Art gemäß allein zur Kontrolle seines Konzepts. Wenn den Kunden das Hören nicht mehr soviel gibt, dann müssen wir sie übers Sehen zurückgewinnen. Den Gedanken ließ er sacken. Als Kontrast zu dem Gebrauchtmöbeltohuwabohu um ihn herum, das ihn anwiderte, sehnte er sich bereits nach einer knappen Stunde, und noch während er auf seine zweite Bestellung wartete, nach einer großen Einheitlichkeit. In den Schlieren einer Dopewolke vom Nebentisch erschienen ihm Wüste und Pyramiden. Dass es noch weiterer vier Kaffees und Brandys bedurfte – er trank selten und wenn dann wenig – bis er die Lösung endlich hatte, lag zum einen daran, dass ihm der erste Teil der Lösung so schnell zugeflogen war, und dass ihm jede Erfahrung im Versacken fehlte. Eureka! Dann hatte er es! Die Grabkammern! - Wie komme ich dahin? So wie 007 in einem Bond Film der 60-er. Wie James mit seinen Finger einer feinen Fuge an der Seitenwand eines riesigen Bücherregal nachspürte, den unsichtbaren, eingefügten Knop fand, drückte und eine Geheimwand sich öffnete. Geräte ohne Knöpfe, die Käufer locken mit glatten Flächen, den Nutzer zum Geheimagenten aufsteigen lassen, Analog zu Gourmetkochen - "das Auge hört mit". Hifi läuft nur nebenbei – es ist sogar noch geiler als „du hörst, was du siehst“, sondern jetzt in einem nur scheinbar bekannten, in Wirklichkeit geläutertem Sinne: „Du hörst, was du nicht siehst.“ Es ist bekannt wie die Geschichte ausging. Du verdienst, was du designst. Bang&Olufsen konnten den Preis gegenüber der Konkurrenz um ein vielfaches erhöhen. Piëch von VW hat das beim „Phaeton“ auf eine nie dagewesene Höhe getrieben, es folgten die i-phones. Der Spalt verschwand. Der Weltgeist verfügte die Fuge und die sei so fein, dass du sie weder sehen noch fühlen kannst. Eindringen konntest du in diese imaginären Linien nur, wenn du über Geheimwissen verfügtest. Bent Larsen verdanke ich eine Nahparadieserfahrung. Ähnlich dem Nahtod, also wenn man nochmal von der Schippe springt, und zurückkehrt ins Leben – ähnlicher Ablauf, nur viel angenehmer. Das Beste daran: dieser Apfelbaum mit diesem einen „verbotenen Frucht“ fehlt – ich habe das nicht vermisst. Also ich stand in einem Paradies, das diesen Namen auch verdient, vielleicht als erster Mensch überhaupt. Obwohl es nur eine Minute währte, so hätte mich der Druck dieses überragenden Ereignisses sicher in Stücke zerrissen, wenn ich nicht den Luftfilterkasten in Händen gehalten hätte – meine stählerne Unterwasserglocke. Manche werden sich wundern, wieso jemand soviel Tarar bläst, um einen Kasten, der sich einfach herausziehen lässt, nachdem der Deckel entfernt wurde. Nun, das ist rasch erklärt, und wird jeder einsehen durch zwei von meinen persönliche Erfahrungen: die mit Automechanikern zum ersten und zum zweiten die mit Gurkengläsern. Hätte ich Schrauberinnen von meinen Schwierigkeiten berichten können, dann wäre die Lösung nach wenigen Sätzen gefunden worden. Aber ich fragte nach bei Schraubern und die handicapt ihre ausgeprägte toxische Männlichkeit, will sagen, sie schmoren im eigenen Saft. Du kannst denen noch nicht einmal die einfachsten räumlichen Zuordnungen wie links und rechts, oben und unten erklären. Geschweige denn das Aussehen von Dingen etwa durch Form, Größe oder Farbe beschreiben. Leider sind sie taub - dass sie zu den Tauben gehören, die gerne und viel reden hilft in dem Fall nicht. Es gereicht mir zur außerordentlichen Ehre hier die erstmalige, allein richtige Anleitung zum Entfernen des Luftfilterkasten eines XM mitzuteilen. Nachdem der Deckel und der Filter entfernt wurden, kann der Luftfilterkasten eines XM nur oben (!) gelockert werden. Aufgrund der Eliminierung des Spaltes durch den dänischen Designer Bent Larsen kann die obere Begrenzung des Kastens weder erkannt noch erspürt werden. Als Orientierung behelfen wir uns mit LHM-Faß. Falls die Entankerung im oberen Bereich gelingt, ergibt sich die weitere Herauslösung des Kastens unten am Rohr mit dem blockierenden Draht selbsterklärend.. Durch chemische Prozesse können sich im Laufe von Jahrzehnten enorm haftbeständige Verklebungen bilden. Diese müssen durch Vibration oder Kälte- und Hitzeschocks gelöst werden. Den Vorgang nenne ich das Gurkenglasphänomen, in Andenken der wenigen Einmachgläser, die sich nicht öffnen ließen.

in dem Fall das Lenkrad vielleicht vom Metzger des Vertrauens beziehen lassen :

Ein C6 der auch im Winter gefahren wir sieht von unten richtig „ knusper“ aus. jedenfalls,Jahreswagen sehen anders aus 😇

Streng genommen darf kein Xantia einen anderen Xantia incl. Trailer ziehen. Wenn man wirklich mal kontrolliert bzw. gewogen wird, dürfte die Fuhre immer zu schwer sein, wenn ich mal für den Trailer ein Eigengewicht von 400 - 500 kg annehme. Es gibt eine, wie ich finde, gute und preislich attraktive Methode: leih die einen Autotransporter. So habe ich im letzten Jahr meinen 406er Kombi von Bad Homburg an den Niederrhein geholt. Der Spaß hat mich ca. 180 € plus Diesel für den Transporter gekostet. Das Teil darf 2t laden. Da bist du auf der sicheren Seite und darfst auch schneller als 80 km/h fahren.

Die meisten Stoffe in meinen Autos, die meiner Gesundheit nicht förderlich sind, wirst du bei mir im Aschenbecher finden. Zumindest die Reste davon. 😉

Hmmm, vielleicht sollten manche Leute mal wieder ein wenig lüften unterm Käppi…

Und genau an diesem Punkt habe ich eine komplett andere Sichtweise. Warum sollte eine Armee, die bei Kiew unabhängig von Kampfhandlungen mal eben hunderte Zivilisten umbringt, mit dem Morden aufhören? Warum sollte Putin, der der Ukraine das Recht abspricht ein eigener Staat zu sein, aufhören lassen zu vergewaltigen und auszuhungern (das hat ja leider Tradition im Russisch-Ukrainischem Miteinander). Putin sieht in der Ukraine einen Teil Russlands und Ukrainer als Russen zweiter Klasse an. Da gibt es nur Unterwerfung und Überleben von dem, was der große Zar übrig lässt. Und Freiheit? Gut wird von denen, die sie hier haben, überbewertet... Und was ist mit der Aussage Putins, Moldau und die baltischen Staaten sind eigentlich ja auch nicht wirklich berechtigt Staaten zu sein? Kleiner Spaß am Rande oder ein Snack für zwischendurch? Nein, der laute Krieg würde nur zum leisen Sterben. Mehr nicht. Sorry, da kann und will ich Deiner Sichtweise einfach nicht folgen.

Guter Typ, die Frau Baerbock. Und schönes grün!

Die Updates des Navigationsgeräts/Audio Systems kann man selbst machen. Gernot

Öööh.... 😉 Genau!!!! 😜 Komme aus dem Land "dazu lernen ist nie verkehrt"

Amerikanisierung der Sprache? Na und? die Franzosen hatten wir schon länger dabei, mit Niveau und Hugenotten. So ist das eben mit der Sprache, krass Alter, wenn du dich drüber aufregst, chill ma‘. Das merkt doch kaum noch jemand, dass Kindergarten und Rucksack eingeenglischt wurden. Sogar die russische Armee hat in der damaligen preußischen Instruktoren einiges an deutschem Wortschatz integriert. Irgendwie leben wir alle auf einem kleinen Pünktchen in der Weite des Alls und haben nix besseres zu tun, als uns über sprachliche Kleinigkeiten Zu echauffieren ( nochnfranzose)

Leute, feiert mit mir, habe gerade erfahren, die schmeißen mich raus !!

Hallo, ich habe mal nachgelesen: Bei den meisten Tieren ist das Leder so dick, dass man daraus mehrere Schichten macht. Die Schicht, die außen war (Narbenseite) wird als Glattleder bezeichnet, ist aber nicht glatt. Je nach Tier hat das Glattleder eine sehr feine Narbung (Kälber) oder eine grobe (Krokodil). Glattleder ist die mechanisch robusteste und teuerste Schicht, aber auch empfindlich für Flecken, sofern nicht gefärbt. Gefärbtes Glattleder fühlt sich nicht mehr so schön weich an. Die inneren Schichten werden geprägt oder geschliffen, je nachdem, wie sie aussehen sollen. Mit einer PU-Beschichtung kann man die schlechteste Lederqualität robust und unempfindlich machen, aber das Ergebnis hat mit Leder nicht mehr viel zu tun. Grüße Andreas

Schon verwunderlich, die Amerikanisierung der Sprache wird einfach so mitgemacht, wenn es aber darum geht das Patriarchat, das unter anderem von der Religion kommt, aufzuweichen, hängt in D, wie manche meinen, der Weltfrieden schief.... Ich wunder mich über viele Veränderungen und Neuheiten der Jugendsprache, ebenso wie sich unsere Eltern/Grosseltern früher über unsere Sprache gewundert haben - so what. Bei uns war es u.a. "Geil", mit 9 Jahren ausgesproche, war es ein Wort, welches die Älteren nur unter vorgehaltener Hand nutzten - heute schon alter Tobak..... Ich als Mann, kann nichts so tolles am Patriarchat finden, dass es erhaltenswert wäre und ob nun schwul, lesbisch, bi, trans - ist mir ehrlichgesagt hulle. Mich interessiert die sexuelle Präferenz meiner Mitmenschen nicht wirklich, will die ja nicht alle im Bett haben.

Noch keine Bilder? Viele Teilnehmer sind vielleicht noch auf dem Heimweg. Ich war gestern als Tagesgast dabei, bis jetzt noch ohne CX. Nachdem man auch meinen Xantia freundlich auf den Platz gewunken hat, gesellte der sich zu dem bunten Treiben: Wer seinen Break dabei hatte, der brauchte kein Zelt: Noch ein grünes Exemplar. Der Besitzer erzählte mir, er habe sich das Vert Iroise für die sowieso nötige Neulackierung extra herausgesucht. Gefällt mir. Und da C6 is aa do: Der geneigte Berline-Fahrer nimmt sich einen farblich passenden Anhänger mit, wie dieser spanische Palas: Und der XM-Pilot hat gleich einen Wohnwagen mitgebracht. Da fällt auf: XM mit Düsseldorfer Kennzeichen? Steinkult?!? Egal, ich schweife ab... und würdige auch dem schicken S1 Turbo im Vordergrund ein paar bewundernde Blicke: Variation des Themas Weglassen der Seitenleisten 🙂 Gleiche Farbe, ungefähr gleiches Alter, diesmal als 25 Pallas IE, angereist aus Luxemburg. Wie unterschiedlich die beiden CX doch wirken aufgrund des Zierrats. Und sogar der Pluri im Hintergrund markiert auf seinem Kennzeichen, daß er gerne dabei ist: Ein sehr gut erhaltener GS X2 war auch dabei: Den ebenfalls anwesenden, gelben GSA habe ich seltsamer Weise nicht fotografiert. Und von den CX fast nur die Serie 1er, deren Design mir seit jeher einen Tick besser gefällt. Diese S2 Limousine wollte trotzdem aufs Bild - vielleicht wurde meine Aufmerksamkeit durch das lustige Kennzeichen geweckt: Zurück zu den schön bunten Serie 1, die sich hier zu einem fotogenen Triumvirat versammelt hatten: Der hintere davon in einer meiner CX-Lieblingsfarben, Vert Dryades, durfte nochmal als Hauptdarsteller aufs Bild: Mein eigentlicher Favorit auf dem Treffen war dieser 1980er Athena, perfekt blau in blau außen und innen, der den fachfremden Betrachter praktischerweise gleich aufklärt: "Bin CX": Als Alternative zum Gurkenhobel ist eine gut in die damalige Zeit passende Alu-Jalousie ins Heckfenster gehängt: Detailstudie der besonderen Athena-C-Säule: Noch viel seltener dürfte allerdings das Sondermodell "Isabell" sein 🙂 Ob Hut und Dackel zur Serienausstattung gehören? Es war sehr nett auf dem Treffen, man konnte sich auch als Neuling spontan mit Menschen unterhalten, die man gar nicht kannte. Mal sehen, vielleicht komme ich irgendwann mit CX wieder. Viele Grüße, Martin

Muss mal scharf überlegen, welches Ministerium Merz gerade hat.... Oder seit wann die Opposition "die Regierenden" sind. Dann frage ich mal Baerbock, wo sie ihren Flieger so im Alltag versteckt... Solche Verallgemeinerungen sind echt dämlich und gehen ziemlich am Thema vorbei. Nebenbei hat Habeck in einem Interview ziemlich klar gesagt, wo er persönlich einspart - da kann man natürlich auch gleich wieder schreiben, dass die da oben sowieso alle Lügen und dann halt woanders Wein saufen und Wasser predigen. Mir ist es ziemlich Scheiß egal, ob Lindner einen Porsche fährt oder Merz einen Flieger hat: ich finde ihre politische Position ziemlich verachtend und zum kotzen, dass interessiert mich. Das ist das, was mich betrifft oder bei Merz betreffen könnte. Lindner ist für mich nicht wegen seines Porsche ein unsozialer Mensch und Merz für mich auch ohne Flieger ein Arschloch.

Motor an, Höchststellung? Sorry für die dumme Frage.

Vorgehensweise o Kein Gas geben! o Motor starten und kurz laufen lassen (darauf vorbereitet sein, dass er hochdreht, im Leerlauf sägt oder schwankt) o Motor wieder abstellen und die Zündung 10 Sekunden ausgeschaltet lassen o Zündung 3 Sekunden lang einschalten o Motor ohne Gasgeben starten. Jetzt muss er richtig laufen. Alternativ o Batterie abklemmen o 10 Minuten warten o Batterie anklemmen o Zündung ein – nicht starten! o Zündung wieder aus o 30 Sekunden warten – dann starten. Alternativ o Motorsteuergerät 1 Stunde abklemmen Alternativ o Richtig warm laufen lassen o Motor abstellen o 10 Minuten die Batterie abklemmen o Ohne Gas starten

so ziemlich alles. Die Bastelei mit dem Radio würde ich mir zuerst angucken. Steckt ein USB-Netzteil o.ä. im Zigarrenanzünder? Ruhestrom messen. Ich glaube, ca. 30 mA sind erlaubt. Dann nach und nach alle Sicherungen ziehen, um den Fehler einzukreisen. Der TCT hat auf jeden Fall die sechs Großsicherungen im Motoraum, damit würde ich anfangen. Wie immer bei Problemen – vor allem bei elektrischen – hilft systematisches Vorgehen. Grüße Andreas

Finde ich super, wenn alte Männer schreiben, dass die Sprache nicht weiblicher werden muss. Vielleicht sollten wir auch noch über Abtreibung diskutieren.

Ach naja, ich war da mit dabei auf der Zulassungsstelle

Die Anhängelast ist 1500 kg. Die dürfte der V6 auch in etwa wiegen. Das heisst, man bräuchte einen Lufttrailer..... 😉

Serie 1 und 2 mit 2.0 und 2.2 Alumotor haben alle Vergaser und ziemlich sicher alle haben den Kunststofftank. Der Rest der CX hatten meiner Erfahrung nach alle Blechtanks. Aber es mag Ausnahmen geben. An einem Diesel habe ich noch nie einen Kunststofftank vorgefunden. Die IE könnten den Kunststofftank evtl. mit ihrer relativ starken Benzinpumpe zusammenziehen, wenn die Tankbelüftung gestört ist. Das könnte der Grund sein, warum die IE ausgeschlossen werden. Behandelt man den Blechtank innen wie außen professionell (Beschichtung), dann sollte man eigentlich keinen Ärger mehr haben. Ob sich die Tankinhaltsmengen unterscheiden, wäre ja auch noch ein Aspekt.

Siehste doch. Kein Problem. Zumindest bei mir im Landkreis. Das gute ist, dass das jeder denkt, und diese daher meist frei sind. Online reservieren kann man die einstelligen Nummern nicht. Man muss nur lieb den Sachbearbeiter fragen. Aber danke, dann passt das noch bei mir bei, ich dachte der Platz wäre zu knapp.

Im Zweifelsfall ist die Verkabelung und die Stecker das Problem bei einem Auto, in dem der Sitz viel verstellt wird, weil die Fahrer oft wechseln. Oder die Lehne wurde oft nach vorne geklappt, um Sachen auf dem Rücksitz zu verstauen. Kupfer neigt zur Kaltverfestigung und hochflexible Litzen sind den Autoherstellern üblicherweise zu teuer. Gernot

Das Schild bietet insgesamt 9 Stellen. Eine Stelle ist für die Plaketten, bleiben also 8. Beim Kreiskürzel mit 3 Stellen (der schlimmste Fall) bleiben dann noch 5 Stellen. Eine Stelle für das H, eine Stelle für Saison, bleiben 3 Stellen für das eigentliche Kennzeichen. Da man heutzutage keine einstelligen Nummern mehr bekommt, geht dann nur noch ein Buchstabe und eine zweistellige Zahl.

Oh, sorry, da konntet ihr natürlich meine Gedankensprünge nicht verstehen. Ich sitze zZ in der Klinik fest und habe es heute geschafft, so viel zu nörgeln, dass die die Nase von mir voll haben :-))

Was sagte mir mal ein BMWMitarbeiter als ich mich über das Kunstleder in einem viserien e90 mokierte. Nur BMW schaft es das sich echt Leder wie Kunstleder anfühlt 😉

nee, Wohnwagen geht, allerdings nur mit dem mächtigen 2,0 16V 💪:

Soso. Meinst du. Es gibt aber kein Recht auf Besserwisserei, Ichbezogenheit und Selbstverliebtheit. Schon gar nicht auf verbale Diarrhoe.

Hallo Zusammen, Ich habe dort selbst Jahre lang gearbeitet. Wer möchte darf seinen Citroen zur Inspektion zu Auto Schmitt Friedrichsdorf bringen bzw abholen und bringen lassen. Wir haben den besten und längsten Mechatroniker von Karl bei uns eingestellt und somit 30 Jahre PSA Erfahrung im Team. Außerdem bieten wir kostenlosen Hol- und Bringservice! Auto Schmitt Friedrichsdorf unter Google oder bei terminland.eu/autoschmitt direkt einen Termin buchen

Vielen Dank für Eure Infos ! Toll, dass es soviel vielfältige Erfahrung im Forum gibt - und das diese auch geteilt wird ☺️🌷. Ich danke Euch sehr !

Fehler gefunden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Keine ausreichende Plus Verbindung, wahrscheinlich in der Zuleitung oder im Stecker unterbrochen. Jetzt noch Klemme 15 suchen, ein extra Kabel legen und Abfahrt. Danke für Eure Unterstützung LG Uwe

Die meisten Trailer wiegen eher 600kg und mehr. Der V6 Break dürfte vom Leergewicht her schon recht nah an der zulässigen Anhängelast des Xantia sein, da bleibt nicht viel Luft für einen Trailer...

Was er hätte machen können, das habe ich schon vor etlichen Seiten irgendwo geschrieben. Wie man die aktuelle Situation bereimigen könnte, auch. Ganz ohne Waffenlieferungen an irgendwen mit einem UN-Mandat, einer Pufferzone mit Blauhelmen wie es sie auf Zypern schon Jahrzehnte gibt.

Nun, ich verurteile jeden der irgendwohin Bomben wirft, faszinierenderweise hat das die letzten Jahrzehnte aber anscheinend die wenigsten gestört wenn nicht die Russen die Bombenschmeißer waren und aktuell wird ein Riesenfaß aufgemacht weil in der Ukraine Zivilisten ins Feuer geraten - das ist es was mich an der Gesamtthematik stört! ...und das bedeutet keineswegs das ich ein Freund von Putin wäre ....allerdings bin ich genausowenig ein Freund von Selensky der ja zumindest geduldet hat das in den letzten 8 Jahren auch in der Ostukraine auf Zivilisten geschossen wurde

Ja, warum denn nicht? Kann aber auch alles mögliche sein. Daher, systematisch alle relevanten Bauteile und Verbindungen abklappern. Da grad garnix geht, hast du sogar richtig Glück. Obs am Drehzahlsignal liegt, ist ruckzuck ermittelt: Diagnose anschließen, Anlasser betätigen, auf die Drehzahlinfo gucken (so 3/4 hundert Umdrehungen sollten dastehen). Ohne Diagnose muss man sich damit begnügen, mit dem Multimeter (oder besser dem Oszilloskop) am Sensor rumzumessen. Wenn man das beim BX so machen kann - ich hab da noch nie Live-Werte beim Anlassvorgang versucht auszulesen. Achso: Und vor irgendwelchen Diagnoseorgien erstmal die relevanten Kabel alle angucken, vielleicht hatte da nur wer Hunger. (Edith: Hehe, da hatte wer den gleichen Gedanken ) Dazu hab ich leider keine Ahnung, was denn ein "BX 16" ist (bzw was da für eine Einspritz-Steuerung drinsteckt). Und Unterlagen zum BX hab ich auch nicht... Nur rudimentärste Pläne von der Zündung, hab dir mal fix was abfotografiert, vielleicht hilfts. Jedenfalls wird das schwierig, wenn man als Laie keine Pläne hat, da steht man schnell im Wald. Motronic M1.3: Motronic ML 4.1

Opferrolle spielen ist nicht Opfer. Die einen sind die Betroffenen, die anderen spielen sie eben nur. Ich erkläre es nur mal eben für die Speziellen hier. (Selbstviktimisierung)

Gestern jede Menge Xantias in der Xanterl-Hochburg Pfalz gesehen: Den X1 von @TorstenX1 in Westhofen Etliche Xantias bei@herrmanndrucker beim Einladen der Sitze und heute dann noch den von @SeppCx bei der Übergabe der Sitze Außerdem gabs natürlich noch etliche CX in Westhofen zu bestaunen und tatsächlich noch zwei CX in freier Wildbahn auf der Rückfahrt

Soooo, kann ich ja mal nebenbei verkünden, ich bin jetzt offiziell ausgebildeter Automobimechatroniker mit Schweizerischen Fähigkeitszeugniss, hatten Gestern die Zeugnissvergabe. Kann man als Privatperson irgendwie auf das Citroen Teileprogramm zugreifen? geht mir so langsam etwas auf die Nerven immer nachzufragen wenn ich eine Teilenummer wissen muss...

Es gibt eine Fortsetzung zum Cityrama-Bus:

Wenn da jemand als mutmaßliche Virenschleuder unterwegs ist und es nicht für nötig hält, einen wenigstens zu informieren, kommt das halt nicht gut an. Und schon gar nicht, wenn er sich für allwissend hält und alle anderen für doof.

Erwartungsgemäß mit den SNR-Lagern null Probleme. Stoßstangen komplettiert. Hinten montiert, am Lichter und Heckklappe einrichten. Vorne tüdel ich grad an den Scheinwerferwischwaschwasserdüsen rum. Links OK. Rechts .... wills nur komplett zurück wenn man das Teil irgendwie hingefummelt hat, bleibt am Ausschnitt in der Stoßstange hängen. Ich aktiviere die Dinger mit Druckluft. Vermutlich gehts dann beim ersten Mal draufdrücken nach dem Anbau wieder nicht. Leider nicht nur ein optisches Problem, der ganze Tank läuft dann leer. Einstellmöglichkeiten sind wohl nicht vorhanden. Jemand Erfahrung damit? Ist meine erste Fummelei mit dem Zeug.

Mir würde schon reichen wenn die, die da nun eine große Sause veranstalten auch die Zeche zahlen, Besteuerung von Flugbenzin wäre da ja schonmal ein guter Anfang.

Zeit ist abgelaufen. Ab damit ins Altölfass? Neuen Satz Radlager fertiggestellt, Lack trocknet gerade. Diesmal SNR Lager draufgesteckt (Erstausrüstung). Da lief auch erwartungsgemäß alles nach Plan und ich erwarte keine Probleme nach dem Einbau. Zweites Foto zeigt die Billiglager ("Optimal") nach nochmal fester ziehen und dann mit 275 angezogen (gelbe Markierung). Selbst mit ~500Nm liessen die sich aber meiner Ansicht nach noch zu leicht drehen. Auffällig beim Installieren war, dass die sich übel schlecht aufpressen ließen. Entweder stimmt was mit den Naben nicht (was ich nicht glaube) oder die billigen Lager sind wirklich billig und etwas zu eng. Jedenfalls darf ich den Murks nochmal auseinanderbauen und in Ordnung bringen. -Vorausgesetzt die Lager erweisen sich als OK nach Ausbau und Inspektion wäre dann der komplette Satz Radnaben mit Lager und ABS-Ring, Radnabe lackiert, im Austausch zu verkaufen - selbstverständlich nicht umsonst. Ich brauch erstmal ein paar Jahre keins.

Gibt natürlich auch von meiner Seite positive Gegenbeispiele. So fuhr ich einmal mit meiner ehemaligen DS20 ohne Anlasser (der war zur Überholung gerade demontiert) zum TÜV - um sie dann per Kurbel zu starten. Der Prüfer wunderte sich zuerst, dann freute er sich, meine schließlich, ein Anlasser sei kein sicherheitsrelevanten Bauteil und klebte die Plakette auf.

Wiso jetzt, ich habe hier 5 davon stehen und dazu noch drei Benziner