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Hallo zusammen, nachdem ich den C5X Hybrid nun seit 09.06. (2.200km bisher) in volle Hütte fahre, werde ich mich hier auch beteiligen. Ja ja der Sensor für Handsfree-Heckklappe, ich dachte zuerst wenn er mal funktioniert kann es nur Zufall gewesen sein und fragte mich wo er denn sei. Meine Holde hatte die zündende Idee: "...vielleicht musst DU mit der Fussspitze nach vorne gegen die Verkleidung unter der Stoßstange tippen.." - nee so steht das nicht in der Anleitung, ABER doch genau seitdem funktioniert es bei mir jedes Mal! Ausnahme: wenn er verkabelt ist, dann geht nur die Taste an der Heckklappe oder Funkschlüssel....und er deckt genau den Bereich zwischen den beiden Abstandssensoren in Stoßstangenmitte ab. Tja ansonsten kann ich nur sagen - was ein geiles Auto! Der macht so unglaublich Fahrspass! Gerade auf der Autobahn im Sportmodus, einfach immer wieder der Hammer wie das Schiff da abgeht. wenn man im Sportmodus die "B" Taste (= Rekuperation)an der Automatik wählt und es jetzt nicht gerade nur mit Kickdown treibt, bleibt sogar der Akkustand konstant und manchmal geht er sogar wieder geringfügig hoch...hängt halt auch vom Streckenprofil ab. Am letzten Samstag konnte ein Audi S8 Fahrer an einer Tankstelle gar nicht genug bekommen und hat mich mehr als 15 Minuten interviewt, Probe gesessen und sich Details erklären lassen. Originalkommentar: "...hätte ich im Leben nicht gedacht, dass mich mal ein Citroen zu interessieren beginnt. Das Ding ist einfach nur Klasse..." Auch von 2 AMG-Migranten in Rüsselsheim wurde ich bereits auf den C5X angesprochen. Ja, im anderen Forumsbeitrag wurde ausführlich darüber referiert warum das kein richtiger Citroen sei, dass er hässlich sei, und überhaupt die Hydropneumatik unschlagbar sei....aus meiner Sicht kann das mit der HP nur jemand behaupten dessen Popometer schon vor Jahren friedlich verschieden ist. Ich hatte die HP im C5 Tourer Exclusive und bin oft in einem C6 mitgefahren....außer beim automatischen Niveauausgleich ist das Fahrwerk des C5X Hybrid im Komfortmodus massiv überlegen und fährt sich erheblich agiler als das Supertankerfeeling der HP im C5 Tourer (der gleich groß war). Für mich hat Cit ein Fahrzeug auf die Beine gestellt, dass ich mir so genial eigentlich nicht vorstellen konnte. Ende Juli gibt es die erste richtige Tour: 1.100 km (einfache Strecke) ....ich kann es kaum abwarten! Viele Grüße Peter und Olaf (der C5X)

Darauf einen Trollinger.

Guter Typ, die Frau Baerbock. Und schönes grün!

Gleich ruf ich da selber an - gehen die mir auf die .......

@C3P-PeterDu kannst doch hier nicht einfach was zum C5X schreiben! Der Thread war gerade soooo schön zu Camping-Kaffee abgedriftet, und jetzt kommst Du daher und schreibst was Sinnvolles zum eigentlichen Thema. Das geht so nicht! 😁 Nein, Spaß beiseite. Danke Dir für die Eindrücke vom C5X!

Aber doch nicht so einen Plastikquatsch. Ich bezweifle, dass dort was brauchbares rauskommt. Wenn du Gas hast: -> https://www.bialetti.com/ee_en/la-mokina.html Ich hab drei verschieden große davon.

Doch, wäre es. Herr Putin möchte gerne das eine oder andere Land zurück ins Reich holen. Und sollte es ihm mit der Ukraine gelingen, ist es nur eine Frage der Zeit, bis er das nächste Land angreifen wird. Putins anfängliche Argumentation für den Krieg (Osterweiterung der NATO, Russland fühlt sich ja so sehr bedroht) wird heute von ihm selber nicht mal mehr benutzt. Er hat ganz klar formuliert, dass er gewisse Grenzen zurück haben möchte. Noch viel deutlicher kann er es doch gar nicht machen.

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insbesondere wenn man den wert seines lebens nur noch an ausgaben, einnahmen und daraus resultierenden konsummöglichkeiten bemisst, ist das wahrlich eine ziemliche schayce...

Für ein Update nicht vor die Tür zu müssen, finde ich durchaus angenehm. 😉

Offizielles Ergebnis: in einen XM-Tank passen 87 Liter Kraftstoff (Tank komplett trocken bis automatisches Abschalten Zapfhahn). Probefahrt hat ergeben: - vielleicht stopfe ich doch die Undichtheiten in der Auspuffanlage (drei von vier Verbindungen undicht, billiger Nachbauauspuff, traurig das, klingt bisschen kacke beim Gasgeben) - Airbag muss ich mich noch kümmern, die gelben Lichter im Cockpit nerven (übergangsweise Sitze ohne Seitenairbag eingebaut) - ABS meldet Sicherheitsrelais, wird irgendwas mit der Stromversorgung sein, geh gleich auf die Suche (ohne ABS fahre ich nicht, wenn es irgend anders geht) - Bremsen vorne rubbeln ordentlich, da muss ich nochmal fix drüber, aktuell nicht Autobahntauglich - Scheibenwischwaschwassertank am Füllstandssensor undicht. Meh. Die traurig installierte Webasto-Standheizung hatte ich auch vorübergehend ausgebaut. Die wurde von einer Citroen-Werkstatt damals in den (Neu-)Wagen regelrecht reingepfuscht und war mir schon immer ein Dorn im Auge. Nun scheint sich mein Startproblem (etwas widerwillig, rauchte kurz nach dem Starten) in Luft aufgelöst zu haben. Sieh an. Ich freu mich, dass ich das Ding endlich wieder bewegen kann. Und dass sich mit einer überschaubaren Investition von 700 Euro in die Außen-Optik einen sehr deutliche Verbesserung ergeben hat. Paar Schandflecken sind noch zu machen, finanziell ungefähr die gleiche Größenordnung, dann bleiben nur noch kleinere Mängel. Es folgt noch ein wenig Gemecker und Gejammer. Nach allem, was ich bis jetzt gesehen habe: Gehört das eigentlich zur Ausbildung als Automechatroniker (oder wie auch immer das heute heißt), dass man dort lernt, wie man ein Fahrzeug mit dem geringstmöglichen Aufwand bestmöglich verpfuscht? Wäre dankbar, wenn mich jemand aus dem Umfeld erleuchten könnte. Warum schraubt man die Masse an einen nicht geeigneten Punkt, wenn direkt daneben(!) Massepunkte am Fahrzeug sind? Warum nimmt man die +12V Versorgung am Generator ab, anstatt ein Kabel zur Batterie zu legen, wie es sich gehört? Warum kleckert man mit dem Lötkolben rum, wenn man es nicht kann? Oder dröselt die blanken Kabelenden einfach so zusammen und wickelt Isolierband rum, fertig. Und Stromdiebe. Stromdiebe dürfen natürlich auch nicht fehlen. Die Arbeitsanweisungen von Citroen zu Arbeiten an der KFZ-Elektrik sehen anders aus. Ganz anders. Warum bohrt man mehrere Löcher für Kabeldurchführungen, ohne zu entgraten, die durchgeführten Kabel irgendwie zu schützen, und natürlich ohne die Späne wegzusaugen? Und das ganze auch noch jeweils höchstens eine handbreit neben den von Werk vorhandenen Kabeldurchführungen. Im Wasserkasten haben sie wenigstens mit Silikon abgedichtet. Hinten leider nicht, was wenig überraschend zu Wassereinbruch führte. Warum verlegt man Kabel/Leitungen unterhalb und innerhalb des Fahrzeugs, indem man diese auf abenteuerlichen Wegen an heißen und bewegten Bauteilen vorbeiführt, anstatt sie neben den bereits vorhandenen Kabelsträngen zu verlegen? Dass an mehreren Stellen Kabel irgendwo eingequetscht waren, kam noch dazu. Wohlgemerkt Citroen Vertragswerkstätten. Keine Dorfschmiede. Fabrikneues Fahrzeug. Besitzer genauso wie das Fahrzeug gehobene Mittelklasse. Traurig. Mit Hydraulikarbeiten (oder besser groben Pfusch) will ich jetzt nicht auch noch anfangen.

Hallo, Ja. Und es kann auch nicht erklären, wie ein Xantia vorne und hinten in Tiefstellung geht. Das ist an jeder Achse nur möglich, wenn das Antisinkventil öffnet, eine Leitung undicht ist oder die Federzylinder undicht sind. Bis das Gegenteil bewiesen ist, behaupte ich, dass ein Antisink-Xantia nur dann sowohl vorne als auch hinten unbeabsichtigt absinken kann, wenn mindestens zwei Defekte vorliegen. Grüße Andreas

Früher oder später wirst du deinen Komplex starken Frauen gegenüber angehen müssen. Und dir das Wissen aneignen, um die selbst kritisierte Verhunzung der deutschen Sprache zu beenden.

Also wenn Handpresso, dann doch bitte die richtige und nicht so'n Kapselquatsch. Überlege ich tatsächlich schon länger, mir zum Camping zu besorgen.

Ja, hier! Ham‘mer ‚n Probleem? https://www.ndr.de/ndr2/wir_sind_die_freeses/Wer-piept-denn-da-Die-Baulumme,audio1159578.html * womit wir wieder bei der Biologie sind 😎

Ich würde den Vorschlag noch ergänzen: Nach dem Starten den Motor ein paar Minuten im Stand laufen lassen. Kein Gas geben.

Ja stimmt, auf das daemmlich Gelalle muss man eigentlich nicht eingehen. Von Regierung sprechen, wenn nicht daran Beteiligte heiraten. Die Guillotine in einer Demokratie auspacken....aber friedliches Miteinander predigen. Und ich habe weder Lindner noch Maerz Klimaschutz predigen gehoert, eher im Gegenteil. Aber Hauptsache man unterbietet noch das Stammtischniveau. Der Verteidigte haellt sich uebrigens auch fuer "links". Was ein Wirrkopf!

Muss mal scharf überlegen, welches Ministerium Merz gerade hat.... Oder seit wann die Opposition "die Regierenden" sind. Dann frage ich mal Baerbock, wo sie ihren Flieger so im Alltag versteckt... Solche Verallgemeinerungen sind echt dämlich und gehen ziemlich am Thema vorbei. Nebenbei hat Habeck in einem Interview ziemlich klar gesagt, wo er persönlich einspart - da kann man natürlich auch gleich wieder schreiben, dass die da oben sowieso alle Lügen und dann halt woanders Wein saufen und Wasser predigen. Mir ist es ziemlich Scheiß egal, ob Lindner einen Porsche fährt oder Merz einen Flieger hat: ich finde ihre politische Position ziemlich verachtend und zum kotzen, dass interessiert mich. Das ist das, was mich betrifft oder bei Merz betreffen könnte. Lindner ist für mich nicht wegen seines Porsche ein unsozialer Mensch und Merz für mich auch ohne Flieger ein Arschloch.

Nicht das ich es bräuchte , aber es beruhigt, auch wenn letztendlich eh was anderes Kaputt geht.🤣

Das ist das Problem mit unseren Citroen, keine Vertragswerkstatt hat noch Interesse daran zu Schrauben. HP kennen die eh nur aus Erzählungen der Altgesellen die in Rente sind.

Ähm, du hast das schon mal am Xantia gesehen wie und wo die verlegt sind? Ich war nur über den Leitungen nach hinten knapp 10h beschäftigt und als ich fertig war und Druck drauf gab siffte es zum Dank an der Vorderachse weil ich die halt auch absenken musste. ....und ich hatte die passenden Leitungen! Was denkst du was sowas in einer Vertragswerkstatt kostet

Ja, könnte jede Werkstatt. Da es ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist, macht es aus gewährleistungstechnischen Gründen aber nicht jede Werkstatt, sobald die neue Leitung kein Original-Teil ist. Ist meinem Vater passiert, als die nicht mehr lieferbare Leitung zwischen Pumpe und Regler defekt war. Ergebnis war, daß er sich eine Leitung bei nem Landmaschienentechniker nachfertigen ließ und wir beide die Leitung dann selber einabuen durften.

Hi, steht der gestrandete Xantia in Heilbronn? Ruf Mal bei Damian und König in Bad Wimpfen an. Dort hatte ich gute Erfahrungen. ADAC Abschleppdienst Hönig in Sinsheim - Reihen, vllt. können die dir mit dem ADAC helfen. Grüße

Gelöscht

Hast Du vielleicht ein Foto von den Teilen? Habt ihr die dafür angefertigt?

Und dann noch schnell ein Schraubertreffen in Herzfelde organisieren? Das ist in der Nähe der A10 bzw. von Strausberg …

Ruf nochmal an wenn du eine andere Person drann hast klappts vielleicht, bekommst du nen kostenlosen Leihwagen vom ADAC, nimm den in Anspruck falls die nicht schleppen wollen oder drohs an

Ist ja auch nicht immer leicht :

Zugegeben, ich hatte nie eine Bialetti, sondern nur ähnliche Kannen, aber mit dem Ergebnis war ich nie zufrieden. Dann lieber einfach ne French press. Wenn man Espresso möchte, führt nichts an mehr Druck vorbei - und genau das liefert die Luftpumpe äh Handpresso. Soweit ich gelesen habe, soll sie ihren Job ganz gut machen. Aber bevorzugen würde ich es natürlich, mal eine alte Handhebelmaschine für Betrieb auf dem Herd (oder mit Gasanschluss) zu finden Danke für Deine Eindrücke! Was mich noch interessieren würde: Wie ist der Fahreindruck bei voller Beladung? Ggf. noch Haus am Haken? Würde mich freuen, wenn du darüber berichten könntest, falls sich die Gelegenheit ergibt.

Ja, ist er! Warum er da jetzt um soviel günstiger ist? Ich werde mal nachfragen - und falls er noch nicht weg ist ev. zuschlagen.

Nein, nicht jede(r), aber es sind erschreckend viele. Nur voellig kompetenzfrei kommt man nicht nach oben, sondern muss sein Dasein als Besserwisser in Foren fristen . Ich bin auch der Ueberzeugung , dass Moralisten die Schlimmsten aller Politiker sind.

Musste vor 3 Wochen mit Hydraulikleck abgeschleppt werden. Der erste Schlepper hat wieder abgesagt, weil er nicht das passende Fahrzeug hatte, der zweite hatte so ein Fahrzeug wie von AndreasRS beschrieben.

Der Rettungsdienst schneidet aber Leute raus und nicht Autos auf

Angeben das die Karre tief ist, dann kommt der Abschlepper mit dem geeigneten Exempalr

Hallo, meine erste Idee wären diese Roll-Untersetzer, die unter die Reifen kommen. Es gibt auch Abschleppwagen für tiefergelegte Autos, bei denen wird die gesamte Ladefläche gekippt. Ansonsten, Antisink ist, wie @schwinge schrieb, ein Ventil, eigentlich zwei, also vorne eins und hinten noch eins. Das heißt, irgendwo ist immer noch Druck im System, welcher nicht weg kann. Wenn eine der betroffenen Leitungen nicht mehr dicht ist, geht der Druck flöten und die Kiste sinkt. Allerdings, vorne und hinten gleichzeitig eine Leitung weggerostet, das ist schon unwahrscheinlich. Vermutlich ist das Absinken irgendwie im Betrieb passiert. Wobei mir gerade kein Szenario einfällt, bei denen die Antisink-Ventile genug Druck bekommen, dass sie offen sind, aber die Federzylinder nicht – nur bei zwei durchgerosteten Leitungen. Grüße Andreas PS: Hinten könnte man versuchen, längere Anschlagdämpfer einzusetzen. Wenn man die Gummiteile vom Golf 3 nimmt, ohne sie abzuschneiden. Es kann aber sein, dass sie abknicken, müsste man ausprobieren.

Na ja, immerhin sitzt Renfield überwiegend in der Klapse, um es salopp auszudrücken.

Spürst Du auch ein Knacken oben am Dom? Wenn ich rüttle mit dem Holz spüre ich ein mechanisches Knacken oben am Dom. Nicht direkt das Spiel zwischen zwei Komponenten aber dass etwas anschlägt. Fasse ich an die Koppelstange, Spurstange oder den Querlenker oder das Traggelenk spüre ich kein Anschlagen. Deshalb bin ich immer noch beim Dom-Bereich. Zudem wird das Geräusch nicht schlimmer wenn man mehr Kraft aufbringt, es reicht eine kleine Bewegung. Auch beim Fahren, es sind kleinste Wellen die poltern. Bei grossen Unebenheiten und Schlaglöcher merkt man es nicht mehr. Von dem her eher nicht die Koppelstange. Koppelstange, Spurstange und Traggelenk wurden aus diesem grund auch ersetzt ohne Verbesserung.

Zumindest weiß ich nun endlich weshalb verwirrt sein dein Dauerzustand ist. @munich_carlo das tangiert mich nicht einmal peripher denn wer versucht hier zu bashen ist für mich nicht mehr ungewollt lesbar ....und das hat seinen guten Grund

Verstehe! Ich finde nur, das ist zuviel der Ehre. Auf mich wirkte der Text(Ausschnitt) des von Dir Zitierten eher wie ein Werk von Meister Walter Röhrich... Der konnte sicher auch nicht richtig italienisch schreiben, hat aber auch nicht behauptet, ein Meister in Wort u Schrift(zeichen) zu sein. (Und sich damit selbst als alten Mann statt als Herr (signore) zu bezeichnen. Das hat schon "Charme"!) Röhrich war aber wenigstens ein Comic-"Held". 🧑‍🔧🛁🪠

Auch mal die Wechselspannung an den Batteriepolen messen, wenn Verdacht auf Diodendefekt besteht. https://www.kfz-tech.de/Biblio/Batterie_Generator/GenFehlSu.htm

Ich muss zugeben, etwas neugierig gemacht hast du mich schon. Heute ist ja mein Kombi "fertig" geworden, den Riemen V6 hab ich schonmal in die Nähe der Bühne umgeparkt, damit er sich an seinen neuen Aufenthaltsort für das nächste Jahr gewöhnen kann. 228tkm, Vorderachse "morsch" (= alles noch original). Wie (fast) jeder Xm mit leichtem Vorderachsklappern. An den Zentralschrauben der Kolbenstangen war noch keiner dran. Kantholz geschnappt. Auf beiden Seiten das gleiche Ergebnis wie bei dir. Okay, ich konnte irgendwie nur halbsoschnell klappern. Vermutlich noch nicht genug Kaffee getrunken. Wenn ich den auf der Bühne hab werd ich vor dem Zerlegen gucken, wo die Geräusche herkommen. Vom Konus Kolbenstange/Domlager wage ich zu bezweifeln. Alle (noch nie getrennten) Paarungen, die ich bis dato auseinandergeklopft habe waren sehr ordentlich verbunden. Sprich 5kg Hammer das Werkzeug der Wahl. Meine theoretische, nicht experimentell überprüfte Meinung: Wenn da was geklappert hätte, wäre das zum einen fast von allein auseinandergefallen, zum anderen hätte man Verschleiß-Spuren am Konus sehen müssen. Beides ist nicht der Fall. Ich tendiere zu Kugelgelenken. Entweder Traggelenke oder Koppelstangen. Das Geräusch überträgt sich dann wunderbar über das Federbein bis hoch zur "Glocke" am gummigelagerten Domlager. Also erstmal die Koppelstangen oben am Federbein wegbauen und dann wie gehabt am Querlenker hebeln. Wenn dann nix mehr klappert, sinds die Koppelstangen. Als nächstes dann direkt am Federbein hebeln, dort wo die Koppelstange angeschraubt war. Wenn dann nix mehr klappert, sinds die Traggelenke. Statt Zeug wegzubauen kann alternativ auch eine Person hebeln, während die andere die Kugelgelenke abfühlt. Dabei gleichzeitig mit einer Hand den Kugelkopf und das Teil, in den er verschraubt ist anfassen (also beide "Seiten" des Kugelgelenks). So kann man auch das geringste Spiel feststellen. Alle Prüfungen immer (so wie du es auch machst) in Fahrstellung mit den Rädern auf dem Boden.

Und genau an diesem Punkt habe ich eine komplett andere Sichtweise. Warum sollte eine Armee, die bei Kiew unabhängig von Kampfhandlungen mal eben hunderte Zivilisten umbringt, mit dem Morden aufhören? Warum sollte Putin, der der Ukraine das Recht abspricht ein eigener Staat zu sein, aufhören lassen zu vergewaltigen und auszuhungern (das hat ja leider Tradition im Russisch-Ukrainischem Miteinander). Putin sieht in der Ukraine einen Teil Russlands und Ukrainer als Russen zweiter Klasse an. Da gibt es nur Unterwerfung und Überleben von dem, was der große Zar übrig lässt. Und Freiheit? Gut wird von denen, die sie hier haben, überbewertet... Und was ist mit der Aussage Putins, Moldau und die baltischen Staaten sind eigentlich ja auch nicht wirklich berechtigt Staaten zu sein? Kleiner Spaß am Rande oder ein Snack für zwischendurch? Nein, der laute Krieg würde nur zum leisen Sterben. Mehr nicht. Sorry, da kann und will ich Deiner Sichtweise einfach nicht folgen.

Die Updates des Navigationsgeräts/Audio Systems kann man selbst machen. Gernot

Gestern jede Menge Xantias in der Xanterl-Hochburg Pfalz gesehen: Den X1 von @TorstenX1 in Westhofen Etliche Xantias bei@herrmanndrucker beim Einladen der Sitze und heute dann noch den von @SeppCx bei der Übergabe der Sitze Außerdem gabs natürlich noch etliche CX in Westhofen zu bestaunen und tatsächlich noch zwei CX in freier Wildbahn auf der Rückfahrt

Oder vom Golf 3 nehmen (rechts im Bild) die Spitze mit einem Teppichmesser entfernen (mittleres Bild) und am anderen Ende passend kürzen. Links im Bild ein gutes Originalteil. Je nach Hersteller ist das Golf-Teil auch schwarz. Das schwarze Hartkunststoffteil bleibt das Original. Unbedingt mit Gefühl rechtsherum drehen, um es aus der Karosserie zu entfernen, sonst geht es kaputt (Bajonettverschluss). Der Anschlagpuffer ist im Übrigen HU-relevant. Grüße Andreas

klingt so für mich so, als wenn´s nicht langsam immer strammer wird, sondern an einer stelle plötzlich nicht mehr weiter geht. in dem fall würde ich erstmal nach nach der ursache forschen, bevor ich ich irgendwo material abtrage oder noch mehr gewalt anwende. (hatte noch nicht so viele gabeln auseinande), aber vielleicht passen die rohre nur in einer bestimmten (gedrehten) position hinein?

Millésime @Mers-le-Bains mit "falschen" Rückleuchten.

Gestern in Bad Nieuweschans einen 16 TRI Serie 2 gesehen, war am Straßenrand geparkt, sah durchaus gepflegt aus. Mein Break durfte am Samstag mal wieder 1000km unter die Räder nehmen, aber gesehen hat ihn wohl niemand - wahrscheinlich wieder zu zügig unterwegs gewesen...

Das ist für Dich vielleicht ausreichend, die Mehrheit der Verkehrsteilnehmer hat da sicher eine andere Meinung.