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Ich dachte immer, wenn es keine Gesetze gibt, grassiert der Egoismus. Aber wahrscheinlich hast Du recht, Menschen sind sehr rücksichtsvolle und verantwortungsvolle Wesen.

Hallo, wenn knapp 200km Entfernung auch "Nähe" für dich bedeutet, kann ich dir das Citroën Autohaus Petry, Diezer Str. 42 in Schönborn bei Limburg empfehlen. Die haben noch regelmäßig alte Citroëns in der Werkstatt, zuletzt meinen BX19 Digit. Das ist die EINZIGE Werkstatt, der ich blind vertraue und weiß, dass alles korrekt durchgeführt wird. Hier wird noch repariert und nicht nur stumpf getauscht. Ich wohne auch ca. 200km davon entfernt. Es ist ein familiärer Betrieb mit sehr nette Angestellten und Inhabern. Ich bin weder verwandt noch verschwägert und habe auch keinen persönlichen Vorteil durch eine Empfehlung. Aber ich finde, es wird in Deutschland oft nur gemeckert und selten etwas erwähnt, wenn es gut läuft.

Ich finde es nicht in Ordnung wenn Beiträge abgewürgt werden nur weil es Leute gibt die nichts sinnvolles beitragen wollen. Besser fände ich es diejenigen zu verwarnen und bei Wiederholung in Urlaub zu schicken, wenn mehrere Urlaube nicht helfen dann darf es auch gern die Rente sein. Ein bissel OT verträgt jeder Thread, vor allem wenn es um naheliegende Bemerkungen geht auf die man auch mal reagieren kann, vor allem wenn man direkt ....hmmmm ....angesprochen wird Aber dann ist auch wieder gut. Ich versuche das im Rahmen zu halten und das ist auch ein Grund warum ich mich aus der Diskussion der letzten Seiten raushielt. Im übrigen habe ich der TE schon per PN sinnvolle Optionen genannt, die Strecke um die es hier geht ist auch nicht besonders anspruchsvoll und auch für Anfänger mit Trailer zu meistern, nur Mut @Nihonnezumi

Genau, bitte kommt zum Thema zurück oder ich mach hier zu. Danke, Martin

Wird wohl ein weiterer Querulant auf der Liste.... Alleine bei der Ausdrucksweise lohnt es sich nicht, darauf einzugehen. Und jetzt sollte das genug OT sein in diesem Thread.

Seit zwei Jahren ist »Mademoiselle Joséphine« in unserem Besitz und eben frisch getüvt. Wie weiter oben angedeutet, kommt hier das Resümee: Der Kauf hat sich definitiv gelohnt, obwohl zur ersten Jahresinspektion ungeplante Ausgaben einschlugen. Beim letzten Ölwechsel in Erstbesitzerhand hat sich ein internationaler Spitzenhandwerker die Mühe gemacht, das Gewinde der Ölwanne, das für die Ölablassschraube vorgesehen ist, so zu malträtieren, dass die Dichtheit nur durch erheblichen Einsatz von Fermitol (o.ä.) gewährleistet werden konnte, was dazu führte dass die Ölablassschraube beim ersten Ölwechsel des Zweitbesitzers (c’est moi), nur unter erheblichem Kraftaufwand demontiert werden konnte. Das allerdings im Verbund mit der Muffe und Teilen der Wanne an letzterer. Ergo: neue Ölwanne. Citroën kam mir aber wunderbarerweise nicht unerheblich entgegen! Am vergangenen Montag mussten dann noch die vorderen Bremsscheiben und Beläge und die Schelle des Endtopfes erneuert werden. Übrigens: Die Schelle hat mein Freundlicher über’n freien Handel besorgt, weil Citroën die Schelle nur mit Endtopf liefert. Lustig das. Lange Rede, kurzer Sinn: die Verschleißteile beiseite gelegt und durchgerechnet, hatte ich, über die letzten vierundzwanzig Monate, unter fünfhundert Euro Sonderposten (einschließlich neuer Radkappen zu Beginn, s.o.). Alles gut! Die Chattenbande ist zufrieden!

Aber noch was zum Themai materieller Besitz ...es ist schon ein großer Unterschied ob man das Haus was sein Opa mit den eigenen Händen gebaut hat was man seit 20 Jahren selber instand hält ohne das eine einzige Sache von einem Handwerker gemacht wurde und man somit seine Lebenszeit da reingesteckt hat...hinter sich lässt... oder ob man einen seelenloses Neubauhaus finanziert hat an der Stelle wo man nicht aufgewachsen ist ....der materielle Besitz ist oft gar nicht das Entscheidende sondern die Heimat,das Umfeld, die Leute um einen herum...

Ein guter Xantia findet immer noch selber den Weg bis zur Werkstatt. Meistens.... 😉

Den Hinterachsfaden muss ich mal überarbeiten. Achse ist ja nun drinnen, "ausprobiert" und auf dem Weg einige neue Erkenntnisse gewonnen. Stimmt, dieses Muster gibts ja auch noch beim Y4. Ganz vergessen, hab ich schon verschrottet (Gammelkarre). Stoff hat einige Vorteile, aber auch große Nachteile, besonders bei alten Fahrzeugen: Der "Geruch" stört mich. Möglicherweise eine Folge von mangelnder Pflege - regelmäßiges Absaugen und reinigen, wer macht das schon. Das Doofe ist, der Dreck wandert durch den Stoff in den Schaumstoff, dort kriegt man ihn von außen nicht mehr raus. Nicht nur der Dreck wandert durch den Stoff. Auch die Sonne brennt durch. Mit der Folge, dass der Schaumstoff drunter bröselig wird. Merkt man zB wenn man an bestimmten Stellen rumfummelt, die der Sonne ausgesetzt sind, zB die hinteren Kopfstützen. Da ist erstmal eine harte, knusprige Schicht drunter. Der Stoff bleicht aus. Kann man wohl nachfärben, aber auch nicht ganz so trivial durchzuführen, schätze ich. Sieht man besonders gut wieder hinten oben an den Rückenlehnen - dort mal gucken wie es "weiter rum" Richtung Kofferraum aussieht, wo die Kofferraumabdeckung davor ist. Für mich der größte Nachteil der Stoffausstattungen sind die übel billig aussehenden Türverkleidungen. Da liegen Welten in der Qualitätsanmutung im Vergleich zu Leder oder Alcantara. So schlecht sehn deine Sitze jetzt nicht aus (was man auf dem Foto sieht). Leicht absaugbare "Lagerpatina". Meine hatten teilweise recht arge Dreckflecken drinnen. Da durft ich stundenlang saugen, sprühen, bürsten um die erstmal auf die "Sauberkeitsnote 2" zu bringen. Mehr lohnte sich hier nicht wirklich, sind schon etwas verblichen, da ist 100% Sauberkeit Zeitverschwendung. Apropos Thema umfärben: ich hab massenweise graue Teppiche, davon würd ich mal gern zwei Teppiche schwarz machen. Falls jemand weiß, wie/womit das im Fahrzeugeinsatz (UV-stabil und nicht mit dem ersten Reiniger wieder entfärbbar) geht, bitte ich um Meldung. Würde mir Forschungszeit sparen. Die schwarzen Teppiche möcht gern für wertvollere (noch zu restaurierende ) Fahrzeuge vorbehalten und nicht in meinen "Alltags-XMs" sinnlos runterfahren. Diese Formteppiche lassen sich ja nicht mal eben nachbauen. "Liebe zum Detail" - naja. Ich hab halt viel zu lernen, ich will alles erforschen und verstehen. Besonders, wo die Problemzonen sind, die einem in 10 Jahren größeren Ärger bereiten können. Das Thema XM wird mich wohl beschäftigen, bis jemand meine Reste zusammenkehrt. Mit schnell irgendwas zusammendengeln dass es wieder rollt ist nicht. Notfalls bleibt das Auto halt länger als geplant auf der Bühne. Und ich hoffe, dass ich den ein oder anderen XM-Fahrer auf gewisse Dinge aufmerksam machen kann, oder manches Posting sich als hilfreich bei Problemen erweist.

Ich hatte, beim Xantia, mehrfach einen Bruch der Radioplatine genau am Antenneneingang. War direkt zu sehen bei ausgebautem Radio.

Mein Philips im XM empfängt immer und überall sehr gut. Nur auf dem Weg nach Italien entlang der A9 in Bayern empfange ich kein Deutschlandfunk / Deutschlandfunk Kultur. Das liegt aber nicht am Radio, sondern schlicht daran, dass diese Sender dort nicht ausgestrahlt werden – warum nur? Ob es Bayernfunk / Bayernfunk Kultur gibt, habe ich noch nicht rausgefunden. In Mittelitalien ist überall, selbst im Umbrischen Bergland und in Appeninen-Seitentälern Radio Vatikan immer mit stärkerem Signal zu empfangen als alle RAI-Sender. Ich schätze, die senden direkt von oben – klare Erklärung. Aber noch ein Tip an Sandmann: überprüf doch mal das Antennenkabel und ob der Stecker wirklich richtig in der Buchse am Radio steckt. Ich hab bei meinen XM und allen Werksradios, die ich habe (drei für den Y4) derlei Probleme nie gehabt … nur einmal nach einer Bastelei, wegen der der Antennenstecker nicht mehr richtig in der Buchse saß.

Warum ziehst Du dann nicht da hin? Ich habe viele Jahre im Ausland gelebt - war die Zeit meines Lebens, aber glaube mir, ich bin froh, wieder in D zu leben.

Nachtbaustelle 😉

https://www.deutschlandfunk.de/interview-mit-julia-romantschenko-enkelin-des-holocaust-ueberlebenden-und-in-ch-dlf-8a66225f-100.html

Die Bilder lasden sich nicht drehen. Eindrücke vom BX-Treffen in Bracht '22 Schwebende Grüße Danilo

Fantaweather hatte recht, 6. Zylinder ist in Fahrtrichtung die Bank, welche näher am Fahrgastraum sitzt und der Zylinder ganz rechts beim Riementrieb. Unendlich wiederstand. In 15min war alles ausgebaut und die Kerze raus, liess sich mit gefühlt 1Nm lösen. Perfekt https://photos.app.goo.gl/SJDpW287DX4RBSLt5 https://photos.app.goo.gl/LFSA6js27YESUkch9 https://photos.app.goo.gl/qUELrQvPkZrnKLMs6

Habe jetzt auch einen C4: Ist zwar nur 1:43, aber trotzdem chic. Hatte vor kurzem so einen Roten vor mir auf der Strasse und ich muss sagen; der C4 sieht teuflisch gut aus in dieser Farbe. Würde Geld so gar keine Rolle spielen, dann würde ich mir dieses Teil hier schnappen: https://www.carforyou.ch/de/auto/saloon/citroen/c4/e-c4-shine-pack-electric-alle-optionen-2961562 Die CH-Preise sind schon heftig und mit großzügigen Staatlichen Unterstützung ist nix.

Gerade vom Händler die Mitteilung bekommen: Der C4 III ist da. Bestellung Ende Januar. Früher ging das schneller. Aber wir wollen nicht meckern. Das Ding wird angemeldet und KW30 übergeben. Ich mache vielleicht ein paar Fotos. Gernot

Ja - wobei HighCom ein Kompandersystem zur Rauschminderung ist, wie auch Dolby B/C, während HX Pro eine bessere Höhenaussteuerbarkeit erreicht, indem es nur bei der Aufnahme je nach Nutzsignal dynamisch die Vormagnetisierung zurücknimmt: http://www.ant-audio.co.uk/Tape_Recording/Library/HX_Pro.pdf - sind also verschiedene Baustellen, die nur das "Dolby" im Namen gemeinsam haben. An sich halte ich mich aber lieber von dem grundsätzlichen Problem (Rauschen und Aussteuerbarkeit) fern - in der Magnetbandwelt geht das durch höhere Bandgeschwindigkeit und breitere Spuren. Nur muss man das Band dann auf größere Spulen wickeln, die nicht mehr in ein Cassettengehäuse und schon garnicht ins Autoradio im XM passen Sorry - off topic, bin wieder still. Grüße Andreas

https://www.ebay.de/itm/174735660021?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200818143230%26meid%3D4d8b317b5d944124adcdf4106fbeb477%26pid%3D101224%26rk%3D3%26rkt%3D5%26sd%3D175143637292%26itm%3D174735660021%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganicWeb&_trksid=p2047675.c101224.m-1

Als ich, mit einem Kurzzeitvisa, in den USA gearbeitet habe, konnte ich, in einer amerikanischen Firma, erstaunlich oft Deutsch sprechen. Aber du musst wohl in diesem "Scheissland", dessen Regeln du nicht akzeptieren kannst, versauern. Jeder wie er es braucht! Aber hier sind eher Leute wie du, die andere auch noch zu Straftaten auffordern, "das Problem".

Auch an der Batterie

Also bei uns hier steht ein 1er mit 18" Alus bei einen Händler.Meines Wissens kann man alles aufziehen solange es vom TÜV abgesegnet wird und eingetragen. Ich selbst hatte vor vielen Jahren einen BX 14 und ließ damals 17" Alus bei ATU rauf ziehen mit anschließender TÜV Abnahme.Kontrolliert wurde dabei die Freigängigkeit der Räder in allen Lebenslagen. Das Problem war nur bei den Hydraulikern,man kann ihn Belasten wie man will,er geht in normale Fahrstellung.Heißt auf Deutsch,4 Mann im Kofferraum um zu sehen ob die Räder irgend wo schleifen...er ging aber in normale Fahrstellung.Nach 3 Versuchen hat der TÜV abgebrochen und gab seinen Segen. Andreas

Hier gibts die Nummer. Gruß Jens

Mit dem Salaer lebt es sich in den USA besonders frei. Rede doch einfach mal mit denen die diese Freiheit in den Gefaegnissen geniessen. Die haben dort naemlich, fuer eine Demokratie und Industrieland eine einzigartige Quote: Und Du glaubst, wenn Du dich an deinn Besitz klammerst, waerest Du frei? Ich hoffe Du bist noch recht jung. Mach' eine ordentliche Ausbildung, dann ist die Huerde der Green Card als Deutscher ziemlich niedrig und Du kann "dieses Scheissland" gerne verlassen. Ich winke auch , denn dir zu erklaeren warum kleine Inkonsistenzen ein System nicht sinnlos machen, ist wahrscheinlich ohnehin zwecklos.

4. Wirf mal einen Blick vor der Batterie nach unten: dort sitzt dieser Schlauch (als Teil eines kleinen Rücklaufbündels), der das überschüssige LHM vom Lenkungsdruckbegrenzer wegschafft. Das ist ziemlich viel...

Welcher Manson?

Sie hatte interessante Schablonenbeschriftungen. Kann ich nicht mehr entziffern. Ich muss mal die Original-Polaroids raussuchen. Kater Sylvester im Schatten der 2CV im Vordergrund. Im rechten Foto meine 72er 2CV6 als sie sich tiefergelegt hatte (1986 – also nach 14 Jahren einfach mal zusammengebrochen). Vorher bestes Fahrwerk ever an einer 2CV. Und im Hintergrund jeweils meine Honda CB 200 – Grünmetallic.

Mit der obligatorischen Frage: Wozu brauchst Du die? Weil Zulassungsstelle hat die Daten etc. pipapo. Weil ich die aber zufällig von meiner 63er 2CV hier zu liegen habe … man beachte den beruflichen Status der Eigentümer in der Abfolge. Ich bin nicht der Student aus Kreuztal. Ich habe die 2CV 1986 in Wuppertal gekauft und die letzten Meter zum Glück unfallfrei und ohne Zulassung gefahren … dann brach hinten rechts das Rad vom Schwingarm ab. Ob die 2CV wegen des Verzollungsnachweises privat importiert wurde, weiß ich nicht. Vielleicht war das ja bei Importfahrzeugen so üblich.

Also den passenden Führerschein habe ich. Bin ca 10 km von Fußgönheim weg. Entfernung also auch ok. Habe aber neinen Trailer und kein passendes Zugfahrzeug.

Meckern kann man immer. Ich fahre beruflich auch große Züge, aber mit sonem jämmerlichen PKW-Zug mit nem 10tel der Gesamtmasse darf ich nicht auf die Straße. Obwohl ich das vermutlich genauso hinkriegen würde als jeder BE-Besitzer. Schon oft genug mitgefahren, Ladung balanciert, zerzurrt usw. Abergut. Auf diese Art hat man wenigstens ziemlich selten einen absoluten Vollidioten auf der Straße. Hat auch was Gutes, wenn nicht jeder machen kann, wonach ihm grad ist. Ichsachmalso: Wenn man mit nem über 20 Jahre alten Auto unterwegs ist und seine Werkstatt 100km weit weg hat, sollte man für Notfälle (PKW nicht fahrbereit) einen Plan in petto haben. Fahrzeug beispielsweise von der 100km entfernten Werkstatt abholen lassen. Der ADAC macht leider keine Wunschtransporte, nix neues. Davon abgesehen, sollte sich für eine derart offensichtliche Reparatur eine Werkstatt in der Gegend finden lassen. Es ist etwas undicht, das muss gefunden und ausgetauscht (Druckleitung) oder geflickt (Rücklauf) werden. Paar Liter Öl rein, fertig. Das kann jeder KFZ Mechaniker erledigen. Jeder. Sogar meiner Dorfwerkstatt trau ich das zu und die kennen Hydrauliker nur aus Erzählungen ihrer Urgroßeltern. Einfach mal Hinterhof- und Dorfwerkstätten abtelefonieren. Also solche, die noch reparieren können und nicht "komplett verblödet" sind und nur Codescannen und Teiletauschen können. Sorry ich bin grad sauer - wenn "meine" Citroen-Werkstatt mir sowas am Telefon erzählt hätte ich denen 30min später das triefende Auto vor die Werkstatt gestellt, hätt mich mit nem Pappschild vor den Eingang gesetzt und wär erst wieder heim, wenn das Auto repariert worden ist.

In die vergoldeten Kontakte steck ich bei mir nix rein, da gibts schon oft genug Probleme damit. Meine Lösung (wenn man keine richtigen Pins für diese Stecker hat): passende Aderendhülsen. Diese stellen die Verbindung über den äußeren Rand der Kontakte her, der vom aufgestecktem Airbag-Stecker nicht benutzt wird. Im vierten Bild in der Ecke u.l. sieht man in einen Airbagstecker. In der Mitte ist das Löchel für den Gegenstecker. Das in Ruhe lassen. Eine Aderendhülse suchen, die aussen drüber passt. Die originalen Airbag-Prüfwerkzeuge durchgemessen: 2.4 - 2.5 Ohm. Ein paar alte Platinen nach passenden Widerständen abgesucht. In meinem Fall ein altes PC-Netzteil. Hab mir vor Ewigkeiten auf eBay mal nen Sackvoll "ungeprüfter" Netzteile gekauft. Da ist lauter geiles Zeug drin, aus dem man allerlei möglichen Kram basteln kann. Sozusagen mein Apokalypse-Vorrat. Für nach einem Wechsel der Innenausstattung Seitenairbagwarnleuchten-Leidgeplagte folgt eine Kurzanleitung, wie man mit einem Materialeinsatz im einstelligen Cent-Bereich herausfinden kann, ob die Warnleuchte tatsächlich an den nicht vorhandenen Sidebags in den Sitzen liegt: Passende Aderendhülsen aus dem Sortimentskasten rauskramen. Welche die grad so über die Steckkontakte drüber passen. Jeweils zwei Aderendhülsen mit nem Stückel Kabel und einem 2.2 Ohm Widerstand (kann auch n Ticken mehr oder weniger sein) verlöten. Schrumpfschlauch drüber. Konstrukt in die Stecker reinfummeln. Zündung an. Die Airbag-Kontrolleuchte sollte nun nach einigen Sekunden erlöschen. Fehlercodes im Steuergerät löschen. Fertig. Geht natürlich auch für Diagnose an den anderen Pyrotechnischen Elementen zu verwenden, nicht nur für Sidebags. Bei Frickeleien sämtliche Körperteile aus den Gefahrenbereichen fernhalten. Keinesfalls mit dem Multimeter an irgendwelchen Leitung dranherummessen, das kann einen am anderen Ende der Leitung angestöpselten Gasgenerator schnell mal "aufwecken". Vor dem Verbinden von Steckverbindungen der pyrotechnischen Elemente 10min Batterie abklemmen. Danach Batterie wieder anschließen, Zündung einschalten, dabei die Rübe nicht in den Entfaltungsbereich des Airbags hängen.

Oder vom studierten Juristen zum studierten Juristen? (Auch wenn Selenskyj nicht als solcher tätig war) Außerdem wird bei fast jeder Gelegenheit vergessen, dass kein Regierungschef (außer Diktatoren) alleine regiert.

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Wir haben 2 Distanzstücke aus Metall, die man vorne zwischen Stoßdampfer und Domlager legen kann. Also, Fahrzeug mit Wagenheber aufbocken, Distanzstück reinlegen, Fahrzeug ablassen. Andere Seite genau so. Hinten anheben, 4 Kant Holz zwischen Schwingarm und Karosserie legen und wieder ablassen. Schon sollte der Xantia wieder auf einen ganz normalen Abschleppwagen passen.

Meine Rettungsdiensterfahrung sagt, daß der Rettungsdienst immer schön Sicherheitsabstand hält, wenn die Feuerwehr ein Auto aufschneidet. Und die knipsen auch "nur" die Säulen durch, um das Dach abzunehmen. Die machen mit Sicherheit keinen 4m langen sinnfreien Schnitt. Aber egal, darum geht's hier ja nicht.

Ja aber wer schneidet mit Sinn längs ein Auto auf ? Es war ja kein Überungsteil vom Schrott - oder ? Oder wer diskutiert hier mit Sinn oder Unsinn über den Einsatz eines vernünftigen Menschens mit der Rettungsscheere an einem BX - oder wars sogar Deine Freundin ?

Der Rettungsdienst schneidet aber Leute raus und nicht Autos auf

Und genau an diesem Punkt habe ich eine komplett andere Sichtweise. Warum sollte eine Armee, die bei Kiew unabhängig von Kampfhandlungen mal eben hunderte Zivilisten umbringt, mit dem Morden aufhören? Warum sollte Putin, der der Ukraine das Recht abspricht ein eigener Staat zu sein, aufhören lassen zu vergewaltigen und auszuhungern (das hat ja leider Tradition im Russisch-Ukrainischem Miteinander). Putin sieht in der Ukraine einen Teil Russlands und Ukrainer als Russen zweiter Klasse an. Da gibt es nur Unterwerfung und Überleben von dem, was der große Zar übrig lässt. Und Freiheit? Gut wird von denen, die sie hier haben, überbewertet... Und was ist mit der Aussage Putins, Moldau und die baltischen Staaten sind eigentlich ja auch nicht wirklich berechtigt Staaten zu sein? Kleiner Spaß am Rande oder ein Snack für zwischendurch? Nein, der laute Krieg würde nur zum leisen Sterben. Mehr nicht. Sorry, da kann und will ich Deiner Sichtweise einfach nicht folgen.

Dein Wunsch, dass es keine Kriege mehr gibt, ist ehrenwert und wird von mir geteilt - den Überfallenen die Schuld zu geben, nur damit unser Wunsch nach Waffenruhe erfüllt wird, ist einfach nur zynisch und purer Egoismus. Du hast einfach nicht kapiert, dass Krieg nur von einer Partei ausgelöst werden kann, für Frieden aber alle Parteien notwendig sind. Und hier gibt es eindeutig eine Partei, die absolut kein Interesse hat, den von ihr angefangenen Krieg zu beenden. Deutlicher als Putin das immer wieder sagt, kann man es nicht sagen - was ist an seinen Aussagen nicht zu verstehen? Für echten Frieden zu kämpfen, zu schreiben und sich zu engagieren, ist absolut richtig, wichtig und ehrenwert. Da darf und muss man sich auch streiten und muss versuchen, den bestmöglichen Weg zu finden. Das ist es immer Wert. Aber "Frieden" zu fordern und zu wissen, dass hinter dem Vorhang des nicht Schießens das Töten nur anders weitergeht, Menschen verschwinden, deportiert werden und ihre Freiheit verlieren, das ist eine Forderung, die nichts mit Frieden zu tun hat. Eher mit Hauptsache man sieht es nicht, Hauptsache das Bier ist kalt und die Salami auf dem Tisch... Das, was Du forderst, ist kein Frieden, das ist noch nicht einmal Abwesenheit von Krieg! Das ist in der Konsequenz nichts anderes als Terror und Tot, aber so, dass Du es nicht sehen musst und schön Deine Friedhofsruhe genießen kannst. R.

Seit Jahren der erste hier auf der Gasse, noch nie vorher gesehen :

Ja, so ist das halt. Meckern ist leicht, mach ich auch viel zu gerne. Falls du bei mir in der Nähe wohnst, ich würd gern mal n Stückel mit sonem Kahn rumschippern. Und mir dann lauter Gründe ausdenken, warum meine hundert Jahre alten Schrotthaufen viel besser sind als der C5X. Viel Spaß mit der Kiste.

Genau um das geht's - bin letztens mit einem Kollegen im ID4 mitgefahren, wir waren Mittagessen am Schnelllader. Nach 10 Minuten hat uns das Smartphone benachrichtigt, dass der Ladevorgang abgebrochen wurde. Also kurz raus, Ladung neu gestartet und gut war's. Hätten wir die Info nicht aufs Smartphone bekommen, hätten wir mindestens eine halbe Stunde "verloren", bevor wir draufgekommen wären. Und deshalb bezeichne ich es als integralen Bestandteil bei einem E-Auto. Wenn das nicht funktioniert, funktionieren wesentliche Teile des Fahrzeugs nicht. Aber dazu ein kurzes, überraschendes Update zu meinem Problem: Es konnte tatsächlich nach einem Anruf bei der Service-Hotline behoben werden. Der freundliche und bemühte Herr mit bundesdeutschem Akzent ließ mich eine Supportanfrage via App einmelden und ich dachte eigentlich, damit wird mein Problem auf direktem Weg in den Papierkorb verschoben. Weit gefehlt und falsch unterstellt: Nach zwei Tagen funktionierte die Synchronisation mit dem Fahrzeug wieder - ein paar Tage später rief mit der Hotline-Mann wieder an, berichtete, dass es tatsächlich an einem Fehler ihrerseits lag, den sie beheben konnten. Ich bin ehrlich gesagt wirklich sehr positiv überrascht gewesen über diese Nachricht und Vorgehensweise. Damit hatte ich nicht gerechnet. Also an dieser Stelle nach meinem Gemaule auch gerne mal Lob für die Leute, die im Hintergrund hackeln. Als jemand, der selbst in der IT-Branche gearbeitet hat, weiß ich, wie sehr man oft gebremst wird, wenn man innovative Vorschläge an die Führungsebene übermittelt - und ich bin mir sehr sicher, dass auch die Software-Entwicklungsabteilung bei PSA/Stellantis mehr drauf hätte, als ihnen von den Controllern, Buchhaltern und Managern zugestanden wird. @Megane E-Tech: Ja, auch für mich eine Probefahrt, auf die ich mich schon freue. Wird auch Zeit, dass Renault bei der E-Mobilität wieder in die Gänge kommt nach der langen Durststrecke, wo nach dem Zoe jahrelang Pause mit Entwicklung war. Persönlich würde ich derzeit wohl den Kia EV6 nehmen. Aus meiner Sicht eines der technologisch fortschrittlichsten E-Autos derzeit am Markt. Und hat dazu Designanlehnungen an die Göttin. Oder aber den Polestar 2. Bin den letztens Probe gefahren und der kann alles, was ich will, außer komfortabel federn. Ein wirklich tolles Auto. Und hat ein abgewandeltes Cit-Logo Trotz dem ich grundsätzlich mit dem e-C4 sehr zufrieden bin, würde auch ich vor einer Neuanschaffung wirklich ganz genau überlegen, ob da Citroen wirklich aktuell noch was Zukunftsorientiertes bieten kann. Und da gehört für mich Software und Konnektivität beim E-Auto jedenfalls dazu. Angeblich ist für Herbst ein größeres App-Update geplant, aber vorerst hat mir die Citroen Update-Anwendung am PC nach mehrfachem mühsamen Herunterladen von 20 Gigabytes an Navi und Softwareupdates den nagelneuen USB-Stick unwiederbringlich zerstört. Darauf kann ich im Jahr 2022 verzichten, während alle anderen bereits mit OTA-Updates arbeiten. Aber naja, der nächste Vollstromer von Citroen, der mich interessieren könnte, wird wohl der e-C5X werden und der kommt sicher nicht vor 2024/25. Aber wenn ich heute lese, dass in e-308 und e-408 offensichtlich noch immer mit dem gleichen (etwas aufgerüsteten) Akkupack gearbeitet wird, dann weiß ich wirklich nicht, ob ich das für zukunftstauglich halten soll. lg grojoh

der letzte Stand ist 2016/2017

Auch auf französischen Autobahnen sieht es nicht gut aus: Auf 550 Kilometer heute keinen C6, keinen C5 III, keinen Xantia gesehen. Dafür wenigstens einen gepflegten BX.

Du müßtest schauen, ob hinter dem Radio der Stecker für die LFB liegt. Falls da das Mini-Iso-Ding liegt, ist der Kabelbaum umzustricken. Falls nichts liegt, wäre er mit Hilfe des Stromlaufplanes für die Cassettenradios zu legen. Das Lenkrad bleibt am besten drin und es werden nur die Bedienelemente nachgerüstet. Das erspart wahrscheinlichen Ärger mit den Hupkontakten, es gibt eine Änderung dvon Lenkrad und Airbag, die zwei nicht kompatible Versionen verursacht. Bei der LFB gibt es dann auch noch 2 verschiedene Versionen, schwarze Platine im Lenkrad: CD-Radio mit Mini-Iso-Anschluß am Radio, beige Platine: Cassettenradio mit DIN-Anschluß am Radio,

Das stimmt nicht so ganz. Korrekt, aber die 4112X7 wurde seit Orga 6965, also auch im X1 verbaut. Das stimmt auch nicht ganz, das RB1 und das RD1 im X2 passen zumindest hinter die Klappe. Wie sie ab Werk verbaut waren weiß ich allerdings nicht.

Ein 99er Xantia hat keinen Schleifring, den man hätte wechseln können. Es ist eine Wickelspule. Manche bezeichten die als Schleifring, weil sie es nicht besser wissen.

Zum Ausbau: Den Deckel mit Airbag ausbauen. Dazu Batterie abklemmen, 15 Minuten warten, dann Lenkrad auf 9 bzw. 3 Uhr stellen und von der Tachoseite her die zwei Torx (T20 oder 25?) ausdrehen. Dann Deckel mit Airbag abnehmen und den Orangenen Stecker vom Airbag und den Stecker von der LFB lösen. Danach Zentralmutter vom Lenkrad abdrehen, Lenkrad abnehmen. Danach kann man den Schleifring (a.k.a. Wickelspule) sehen. Dann noch die Lenksäulenverkleidung runter und die Stecker an den Kabeln an der Lenksäule runter lösen. Ich glaube das war's. Den Schleifring kann man dann abnehmen. Zu beachten noch: Es gibt für die LFB verschiedene Stecker auf der Radioseite. Jeder Stecker hat einen eigenen Schleifring mit eigener Teilenummer hinten dran. Das muß also bei Spender und Empfänger auch übereinstimmen. Und wie immer: Beschreibung komplett aus meiner verbleichenden Erinnerung, daher: Haftungsausschluß! Wer an Airbags rumfummelt, sollte wissen, was er da tut bzw. besser läßt.