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Ich dachte immer, wenn es keine Gesetze gibt, grassiert der Egoismus. Aber wahrscheinlich hast Du recht, Menschen sind sehr rücksichtsvolle und verantwortungsvolle Wesen.

Hallo, wenn knapp 200km Entfernung auch "Nähe" für dich bedeutet, kann ich dir das Citroën Autohaus Petry, Diezer Str. 42 in Schönborn bei Limburg empfehlen. Die haben noch regelmäßig alte Citroëns in der Werkstatt, zuletzt meinen BX19 Digit. Das ist die EINZIGE Werkstatt, der ich blind vertraue und weiß, dass alles korrekt durchgeführt wird. Hier wird noch repariert und nicht nur stumpf getauscht. Ich wohne auch ca. 200km davon entfernt. Es ist ein familiärer Betrieb mit sehr nette Angestellten und Inhabern. Ich bin weder verwandt noch verschwägert und habe auch keinen persönlichen Vorteil durch eine Empfehlung. Aber ich finde, es wird in Deutschland oft nur gemeckert und selten etwas erwähnt, wenn es gut läuft.

Ich finde es nicht in Ordnung wenn Beiträge abgewürgt werden nur weil es Leute gibt die nichts sinnvolles beitragen wollen. Besser fände ich es diejenigen zu verwarnen und bei Wiederholung in Urlaub zu schicken, wenn mehrere Urlaube nicht helfen dann darf es auch gern die Rente sein. Ein bissel OT verträgt jeder Thread, vor allem wenn es um naheliegende Bemerkungen geht auf die man auch mal reagieren kann, vor allem wenn man direkt ....hmmmm ....angesprochen wird Aber dann ist auch wieder gut. Ich versuche das im Rahmen zu halten und das ist auch ein Grund warum ich mich aus der Diskussion der letzten Seiten raushielt. Im übrigen habe ich der TE schon per PN sinnvolle Optionen genannt, die Strecke um die es hier geht ist auch nicht besonders anspruchsvoll und auch für Anfänger mit Trailer zu meistern, nur Mut @Nihonnezumi

Genau, bitte kommt zum Thema zurück oder ich mach hier zu. Danke, Martin

Wird wohl ein weiterer Querulant auf der Liste.... Alleine bei der Ausdrucksweise lohnt es sich nicht, darauf einzugehen. Und jetzt sollte das genug OT sein in diesem Thread.

Seit zwei Jahren ist »Mademoiselle Joséphine« in unserem Besitz und eben frisch getüvt. Wie weiter oben angedeutet, kommt hier das Resümee: Der Kauf hat sich definitiv gelohnt, obwohl zur ersten Jahresinspektion ungeplante Ausgaben einschlugen. Beim letzten Ölwechsel in Erstbesitzerhand hat sich ein internationaler Spitzenhandwerker die Mühe gemacht, das Gewinde der Ölwanne, das für die Ölablassschraube vorgesehen ist, so zu malträtieren, dass die Dichtheit nur durch erheblichen Einsatz von Fermitol (o.ä.) gewährleistet werden konnte, was dazu führte dass die Ölablassschraube beim ersten Ölwechsel des Zweitbesitzers (c’est moi), nur unter erheblichem Kraftaufwand demontiert werden konnte. Das allerdings im Verbund mit der Muffe und Teilen der Wanne an letzterer. Ergo: neue Ölwanne. Citroën kam mir aber wunderbarerweise nicht unerheblich entgegen! Am vergangenen Montag mussten dann noch die vorderen Bremsscheiben und Beläge und die Schelle des Endtopfes erneuert werden. Übrigens: Die Schelle hat mein Freundlicher über’n freien Handel besorgt, weil Citroën die Schelle nur mit Endtopf liefert. Lustig das. Lange Rede, kurzer Sinn: die Verschleißteile beiseite gelegt und durchgerechnet, hatte ich, über die letzten vierundzwanzig Monate, unter fünfhundert Euro Sonderposten (einschließlich neuer Radkappen zu Beginn, s.o.). Alles gut! Die Chattenbande ist zufrieden!

Aber noch was zum Themai materieller Besitz ...es ist schon ein großer Unterschied ob man das Haus was sein Opa mit den eigenen Händen gebaut hat was man seit 20 Jahren selber instand hält ohne das eine einzige Sache von einem Handwerker gemacht wurde und man somit seine Lebenszeit da reingesteckt hat...hinter sich lässt... oder ob man einen seelenloses Neubauhaus finanziert hat an der Stelle wo man nicht aufgewachsen ist ....der materielle Besitz ist oft gar nicht das Entscheidende sondern die Heimat,das Umfeld, die Leute um einen herum...

Ein guter Xantia findet immer noch selber den Weg bis zur Werkstatt. Meistens.... 😉

Den Hinterachsfaden muss ich mal überarbeiten. Achse ist ja nun drinnen, "ausprobiert" und auf dem Weg einige neue Erkenntnisse gewonnen. Stimmt, dieses Muster gibts ja auch noch beim Y4. Ganz vergessen, hab ich schon verschrottet (Gammelkarre). Stoff hat einige Vorteile, aber auch große Nachteile, besonders bei alten Fahrzeugen: Der "Geruch" stört mich. Möglicherweise eine Folge von mangelnder Pflege - regelmäßiges Absaugen und reinigen, wer macht das schon. Das Doofe ist, der Dreck wandert durch den Stoff in den Schaumstoff, dort kriegt man ihn von außen nicht mehr raus. Nicht nur der Dreck wandert durch den Stoff. Auch die Sonne brennt durch. Mit der Folge, dass der Schaumstoff drunter bröselig wird. Merkt man zB wenn man an bestimmten Stellen rumfummelt, die der Sonne ausgesetzt sind, zB die hinteren Kopfstützen. Da ist erstmal eine harte, knusprige Schicht drunter. Der Stoff bleicht aus. Kann man wohl nachfärben, aber auch nicht ganz so trivial durchzuführen, schätze ich. Sieht man besonders gut wieder hinten oben an den Rückenlehnen - dort mal gucken wie es "weiter rum" Richtung Kofferraum aussieht, wo die Kofferraumabdeckung davor ist. Für mich der größte Nachteil der Stoffausstattungen sind die übel billig aussehenden Türverkleidungen. Da liegen Welten in der Qualitätsanmutung im Vergleich zu Leder oder Alcantara. So schlecht sehn deine Sitze jetzt nicht aus (was man auf dem Foto sieht). Leicht absaugbare "Lagerpatina". Meine hatten teilweise recht arge Dreckflecken drinnen. Da durft ich stundenlang saugen, sprühen, bürsten um die erstmal auf die "Sauberkeitsnote 2" zu bringen. Mehr lohnte sich hier nicht wirklich, sind schon etwas verblichen, da ist 100% Sauberkeit Zeitverschwendung. Apropos Thema umfärben: ich hab massenweise graue Teppiche, davon würd ich mal gern zwei Teppiche schwarz machen. Falls jemand weiß, wie/womit das im Fahrzeugeinsatz (UV-stabil und nicht mit dem ersten Reiniger wieder entfärbbar) geht, bitte ich um Meldung. Würde mir Forschungszeit sparen. Die schwarzen Teppiche möcht gern für wertvollere (noch zu restaurierende ) Fahrzeuge vorbehalten und nicht in meinen "Alltags-XMs" sinnlos runterfahren. Diese Formteppiche lassen sich ja nicht mal eben nachbauen. "Liebe zum Detail" - naja. Ich hab halt viel zu lernen, ich will alles erforschen und verstehen. Besonders, wo die Problemzonen sind, die einem in 10 Jahren größeren Ärger bereiten können. Das Thema XM wird mich wohl beschäftigen, bis jemand meine Reste zusammenkehrt. Mit schnell irgendwas zusammendengeln dass es wieder rollt ist nicht. Notfalls bleibt das Auto halt länger als geplant auf der Bühne. Und ich hoffe, dass ich den ein oder anderen XM-Fahrer auf gewisse Dinge aufmerksam machen kann, oder manches Posting sich als hilfreich bei Problemen erweist.

Ich hatte, beim Xantia, mehrfach einen Bruch der Radioplatine genau am Antenneneingang. War direkt zu sehen bei ausgebautem Radio.

Mein Philips im XM empfängt immer und überall sehr gut. Nur auf dem Weg nach Italien entlang der A9 in Bayern empfange ich kein Deutschlandfunk / Deutschlandfunk Kultur. Das liegt aber nicht am Radio, sondern schlicht daran, dass diese Sender dort nicht ausgestrahlt werden – warum nur? Ob es Bayernfunk / Bayernfunk Kultur gibt, habe ich noch nicht rausgefunden. In Mittelitalien ist überall, selbst im Umbrischen Bergland und in Appeninen-Seitentälern Radio Vatikan immer mit stärkerem Signal zu empfangen als alle RAI-Sender. Ich schätze, die senden direkt von oben – klare Erklärung. Aber noch ein Tip an Sandmann: überprüf doch mal das Antennenkabel und ob der Stecker wirklich richtig in der Buchse am Radio steckt. Ich hab bei meinen XM und allen Werksradios, die ich habe (drei für den Y4) derlei Probleme nie gehabt … nur einmal nach einer Bastelei, wegen der der Antennenstecker nicht mehr richtig in der Buchse saß.

Warum ziehst Du dann nicht da hin? Ich habe viele Jahre im Ausland gelebt - war die Zeit meines Lebens, aber glaube mir, ich bin froh, wieder in D zu leben.

Hallo, Am 23.09.1961 fand das erste des Treffen des "Citroen Clubs" statt, der im Januar 1961 von Karl Linnmann gegründet und ab den 1980ern von Ulrich Brenken als Andre-Citroen-Club (ACC) weitergeführt wurde. Das ACC-Jahrestreffen fand immer im Herbst Anfang September statt, 2013 gab es eine kleine Änderung und das "Statt" ACC-Jahrestreffen wurde geboren. Letztes Jahr haben wir ein Jubiläum gefeiert - seit mehr als 60 Jahren treffen sich Citroen-Fahrer im Herbst (meist Anfang September), genießen Gemeinschaft und teilen die Liebe zu altem bzw. neuerem Blech. Nach der 60 kommt die 61, wir machen weiter. Wie im vergangenen Jahr versprochen, findet vom 01.-04.09.2022 das 61. "Statt" ACC-Jahrestreffen statt (natürlich nur, wenn es die Corona-Situation zulässt), wir starten sogar schon am Donnerstag. Wir treffen uns hier: Camping Gräveneck Inh. Simone Holler In der Aue 1 35796 Weinbach Telefon 06471 490320 Mobil 0171 342 06 76 Fax 06471 490 321 info@camping-graeveneck.de https://www.camping-graeveneck.de Das Treffen wird wie in den letzten Jahren wieder ein zwangloses Zusammentreffen von Citroen-Fahrern. Wir bieten kein Programm an, aber neben Benzingesprächen, dem Begutachten der Autos, Treffen von neuen und alten Freunden gibt es rundherum viel zu entdecken. Die letzten beiden Jahre war das Treffen stark durch Corona und die entsprechenden Maßnahmen geprägt (letztes Jahr waren aber trotz Corona 159 Teilnehmer vor Ort), wir haben auf das Catering verzichten müssen und einige andere Änderungen waren notwendig. Nach den positiven Vorzeichen vom Pfingsttreffen 2022 sind wir optimistisch, dass auch dieses Treffen wie gewohnt stattfinden kann. Wir behalten aber auch die Lage im Auge, um ggfs. reagieren zu können. Wir freuen uns dieses Jahr darauf, endlich wieder von Ulla, Ludger und Team bewirtet zu werden und hoffen, dass uns Corona hier nicht wieder einen Strich durch die Rechnung macht. Wie auch immer die Vorzeichen für unser 61. "Statt" ACC-Jahrestreffen sind: Wir freuen uns darauf! Die Anmeldung erfolgt wie immer an das Orga-Team per Forum, E-Mail (acc.herbsttreffen.taunus@gmail.com) oder Telefon (null 6 4 sechs 2 vier 2 1 neun 9 1 null), wir kümmern uns auch um die Stellplätze. Die Abrechnung erfolgt wie immer direkt mit dem Campingplatz. Nun aber zu den Details: Die Campinganlage ist ziemlich einzigartig in der Region. Sie liegt am landschaftlich schönsten Teil der Lahn, mitten in der Natur, umrahmt von Fluss und Bäumen. Dennoch ist der Platz gut angebunden: Durch den nahe gelegenen Bahnhof Gräveneck ist man auch schnell in Weilburg oder Limburg. Aber keine Angst: Nach 22:30 Uhr fahren hier keine Züge mehr - die Nachtruhe ist also gesichert. Familienfreundlichkeit wird groß geschrieben - auch für die vierbeinigen Familienmitglieder. Aufgrund der Lage direkt an der Lahn gibt es Bootswandern und eigene Bootsanlegestellen. Ein Restaurant und ein Kiosk sowie täglichen Brötchenservice gibt’s am Platz. Tiernahrung von Grafenland ist im Kiosk erhältlich. Geboten werden auch moderne Sanitäranlagen, Waschmaschine und –trockner, Stromanschluss für alle Stellplätze, dezentrale Wasserversorgung. Das Team um Simone Holler pflegt die tolle Grävenecker Gemeinschaft und freut sich auf neue, interessante Bekanntschaften. Es kennt und gestaltet den Platz als familienfreundlichen Ort der Erholung inmitten der Natur mit einer gepflegten Anlage und herzlichen Campern und Pächtern. Deren Wohl liegt dem Team am Herzen. Deswegen hat es immer ein offenes Ohr für die Gäste, ist ansprechbereit, freut sich auf Anregungen, Lob und natürlich auch interessante Gespräche! Für Kinder gibt es einen kleinen, aber feinen Spielplatz, den neuen Bolzplatz, viel Platz zum Toben und jede Menge Natur, die es zu entdecken gilt. Sogar in der Lahn kann man Kinder ganz unbesorgt baden lassen: Direkt an einer der Zeltwiesen ist das Wasser flach und zum Schwimmen und Planschen gut geeignet. Am Rande des Campingplatzes regen übrigens die großen Tipis eines Kanuverleihs die Fantasie an. Ob Hund oder Katze – es sind alle Tiere willkommen. Nur 2 Regeln gibt es für das Mitbringen von Haustieren: Auf dem gesamten Gelände herrscht Leinenpflicht. Und: Weil es ein Campingplatz ist, der auch bei Familien mit Kindern beliebt ist, sind keine Kampfhunde erlaubt. Wer sich daran hält, dessen Vierbeiner sind herzlich willkommen. Sie werden sich dank der großartigen Landschaft des Lahntals mit ihren vielen Möglichkeiten für ausgiebige Spaziergänge garantiert pudelwohl fühlen! Mögliche Aktivitäten in der Umgebung: Steile Hänge, alte Wälder, romantisch-wilde Natur – aber auch Schwimmbäder und Tierparks findet man in unmittelbarer Nähe des Campingplatzes oder gut erreichbar mit dem Zug vom Bahnhof Gräveneck. Aktivitäten, die auch während unseres Treffens auf eigene Faust wahrgenommen werden können, z.B. Angeln, Freibad, Wildpark, Kristallhöhle, Stadtbesichtigung Braunfels, Klosterruine Beselich, Burg- und Stadtbesichtigung Runkel: acc.li/5570 und acc.li/5571. Campingplatz Gräveneck Wir konnten in freundlichem Dialog vor Ort ein großzügiges Gelände reservieren, das auch von Wohnwagen / Wohnmobilen gut angefahren werden kann. Das Wahrzeichen des Platzes ist der 22 Meter hohe Turm der ehemaligen Eisenerzgrube „Georg Joseph“. Heute dient er dem Campingplatz als Hauptgebäude. Für die Verpflegung des Vierbeiners ist ebenfalls gesorgt. So ist GRAFENLAND Tiernahrung in hochwertiger Bio-Qualität im Kiosk erhältlich. Es gibt es das Restaurant „Lahnterrasse“! Auch das Camping- Kiosk hilft weiter: Hier wird nicht nur zu unserem Jahrestreffen eingecheckt. Sind die Zeltheringe abhanden gekommen oder ausgegangen? Keine Panik, das Kiosk bietet alles, was das Camperherz begehrt. In dem kleinen Ladengeschäft im Hauptgebäude finden sich Getränke, Snacks, Eis und natürlich auch vielerlei kleine Campingartikel. Dort gibt es jeden Morgen, Montag bis Sonntag, von einem örtlichen Bäcker frische Brötchen. Auch ein gesamtes Frühstück ist dort bestellbar. Ablauf zum Treffen vor Ort: Beim Eintreffen am Platz ist das Hauptgebäude am Turm für ALLE die erste Anlaufstelle zur Anmeldung. Dort kann man auch mit Wohnwagen und Wohnmobilen wenden, so dass dann der Weg zum ACC-Treffenareal ohne (zu) enge Kurven und Steigungen belastet ist: Rot: Zuerst Einfahrt zur Anmeldung (rechts im Bild). Blau: Nach der Anmeldung wenden, Weiterfahrt zum Treffenareal (links im Bild). Die Preise, die wir mit dem Campingplatz vereinbart haben (alle Preise pro Nacht, ausgenommen Tagesgäste): Pkw mit Caravan, Pkw mit Zelt oder Wohnmobil, 1 Erwachsener 15,00€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Ohne Zelt, im PKW schlafend, 1 Erwachsener 11,50€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Tagesgäste/Hotelgäste je Erwachsener inkl. Auto: 6,50€ pro Tag jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € pro Tag je zusätzliches Großraumzelt 25,00€ je Pavillon (3x3 m / 6x3 m) 8,00€ je Hund 2,00€ je weiterer Pkw/Anhänger/Motorrad 3,00€ je weiterer Pkw ab 3,5t / Trailer 5,50€ je Boot 1,50€ je Duschmarke 1,00 € Stromkosten 3,50€ (Pauschale, die Stromanschlusspauschale von einmalig 2,00 € entfällt) Rechenbeispiele: 2 Personen + 1 PKW + 1 Zelt = 20 € pro Nacht. 1 Tagesgast/Hotelgast + 1 Auto = 6,50 €. 3 Tagesgäste + 1 Auto = 16,50€. Bezahlt wird vor Ort bei der Anmeldung am Campingplatz. Öffnungszeiten für Ankommende: Alle Tage: 09:00 - 13:00 Uhr DO + SO: 15:00 - 18:00 Uhr FR + SA: 15:00 Uhr - 20:00 Uhr Wenn das Büro bei - z.B. spätabendlicher Ankunft – geschlossen ist: DIREKT auf unseren Platz fahren und zunächst am ACC-Anmeldezelt anmelden. Wer lieber ein festes Dach über dem Kopf haben möchte, kann sich hier einbuchen (Hotels bitte selbst buchen, sie sind ca. 1,5 km bis ca. 20 km entfernt): Landgasthof Zum Lahnfelsen 1,5 km entfernt Lahnstraße 38A, 35796 Weinbach Tel.: 06471 6262120 E-Mail: landgasthof@graeveneck.de Web: http://landgasthof.graeveneck.de Hotel Weilburg Garni, 8,5 km entfernt Frankfurter Str. 27, 35781 Weilburg Tel.: 06471 91290 E-Mail: info@hotel-weilburg.de Web: http://www.hotel-weilburg.de HOTEL RESIDENZ 23, 8,5km entfernt Frankfurter Straße 23, 35781 Weilburg Tel. +49 6471 912323-0 E-Mail: info@residenz23.de Web: http://www.residenz23.de Hotel am Bahnhof, 8,5 km entfernt Bahnhofstraße 14, 35781 Weilburg Tel.: 06471 629440 E-Mail: info@ambahnhof.com Web: http://www.hotelambahnhof.com Schlosshotel Weilburg, 9 km entfernt Langgasse 25 / Am Schloss D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 50 90-0 E-Mail: info@schlosshotel-weilburg.de Web: http://www.schlosshotel-weilburg.de Hotel & Restaurant Kubacher Hof, 10,5 km entfernt Hauptstr. 58, 35781 Weilburg Tel. 06471/4822 Fax 06471/41937 E-Mail: info@kubacher-hof.de Web: http://www.kubacher-hof.de Hotel-Restaurant Zum Grünen Wald, 11 km entfernt Leistenbachstr. 27, 6256 Villmar-Langhecke Tel.: 06474 / 8001 E-Mail: info@zumgruenenwald.de Web: http://www.zumgruenenwald.de Hotel »Zur Krone«, 12km entfernt Obertorstraße 1, D-35792 Löhnberg Tel.: +49 6471 6070 E-Mail: info@hotel-zurkrone.de Web: http://www.hotel-zurkrone.de Hotel Lahnschleife, 9 km entfernt Hainallee 2, D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 49 21-0 E-Mail: info@hotel-lahnschleife.de Web: http://www.hotel-lahnschleife.de Landhotel Adler, 17 km entfernt Am Hain 13, 35638 Leun-Biskirchen Telefon: (+49) 6473 - 92 92 0 E-Mail: info@landhotel-adler.com Web: http://www.landhotel-adler.com/ Gasthof am Turm, 20 km entfernt Marktplatz 11, 35619 Braunfels/Lahn Tel.: 06442 - 55 82 E-Mail: Info@amturm.de Web: http://www.amturm.de Hotel Im Alten Forstamt, 20 km entfernt Wetzlarer Str. 5, 35619 Braunfels T +49 (0) 64 42 / 95 44 91-0 E-Mail: info@im-alten-forstamt.de Web: http://www.im-alten-forstamt.de Die Anfahrt: Tipp: ein NAVI ist nach den Autobahnen Richtung Treffen von großem Vorteil! » Von Süden oder Nordwesten: Wir treffen uns 85 km nördlich von Wiesbaden bzw. 140 km südwestlich von Köln. Die Fahrt: BAB A3, dann gut 15 km Landstraße: Bei Limburg auf B49 bis L3322 nach Beselich, dort auf B49 Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach. Dann L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen. » Von Westen: Wir treffen uns 70 km östlich von Koblenz. Die Fahrt: A48 Richtung Frankfurt a.M./Bendorf/Neuwied (18,3 km), dann links halten, weiter E44, Beschilderung Frankfurt a.M./ Montabaur/A3 (1,9 km), dann A3 (24,5 km), Ausfahrt B49/B54 Richtung Gießen/Weilburg, weiter auf B49 (10,4 km), Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach 230 m, L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach (11,6 km). » Von Norden: Wir treffen uns 170 km südlich von Dortmund. Die Fahrt: A45, dann gut 50km Landstraße: A45 bis B54 folgen, auf A45 Ausfahrt 24 - Haiger/Burbach - nehmen (ca. 115 km), L299 und L3109, B49 in Merenberg nehmen (ca. 39 km), B49 bis B456 folgen, auf B49 Ausfahrt B456 nehmen (knapp 1km), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) » Von Nordosten: Wir treffen uns 190 km südwestlich von Kassel. Die Fahrt: A7 Richtung Frankfurt/Würzburg (61 km), an der Gabelung links auf A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden/Gießen (59 km), an der Gabelung rechts weiter auf A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/ Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km). » Von Osten: Wir treffen uns ca. 260 km westlich von Erfurt. Die Fahrt: A4 (118 km), weiter auf E40 (550 m), Auf A7/E40 fahren (2,8 km), An Gabelung links, A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden (59,6 km), an Gabelung rechts, A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14,3 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) Hier ein paar Impressionen aus 2019: Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Nachtbaustelle 😉

https://www.deutschlandfunk.de/interview-mit-julia-romantschenko-enkelin-des-holocaust-ueberlebenden-und-in-ch-dlf-8a66225f-100.html

Am dicken Schlauch ( Der Stutzen darunter) unter der Wasserpumpe über der rechten Antriebswelle viel Spaß...

Die sind gleich, der Kopf ist frei drehbar.

Die Bilder lasden sich nicht drehen. Eindrücke vom BX-Treffen in Bracht '22 Schwebende Grüße Danilo

Oder Habichtshöhe, in der Nähe vom Wald ist es vielleicht nicht ganz so heiss.

Hallo ihr! Selbst mit einem teuren Adapter - keine Chance. Habe das Vorhaben abgebrochen. Brodit pro Clip an die A-Säule, Smartphone rein und per Blauzahn gekoppelt. So hat sie Navi im Blick; Ansagen, Blitzerwarner und Lieblingssender aus dem Lautsprecher. Einparkhilfe geht. Mit Adapter schaltete sich das Auto nicht mehr aus, lief nach. Oder Radio ging ewig nicht aus. Oder Spiegel klappten nicht an. Kein brauchbarer Kompromiss. Verzeiht die verspätete Antwort.

Fantaweather hatte recht, 6. Zylinder ist in Fahrtrichtung die Bank, welche näher am Fahrgastraum sitzt und der Zylinder ganz rechts beim Riementrieb. Unendlich wiederstand. In 15min war alles ausgebaut und die Kerze raus, liess sich mit gefühlt 1Nm lösen. Perfekt https://photos.app.goo.gl/SJDpW287DX4RBSLt5 https://photos.app.goo.gl/LFSA6js27YESUkch9 https://photos.app.goo.gl/qUELrQvPkZrnKLMs6

Habe jetzt auch einen C4: Ist zwar nur 1:43, aber trotzdem chic. Hatte vor kurzem so einen Roten vor mir auf der Strasse und ich muss sagen; der C4 sieht teuflisch gut aus in dieser Farbe. Würde Geld so gar keine Rolle spielen, dann würde ich mir dieses Teil hier schnappen: https://www.carforyou.ch/de/auto/saloon/citroen/c4/e-c4-shine-pack-electric-alle-optionen-2961562 Die CH-Preise sind schon heftig und mit großzügigen Staatlichen Unterstützung ist nix.

Gerade vom Händler die Mitteilung bekommen: Der C4 III ist da. Bestellung Ende Januar. Früher ging das schneller. Aber wir wollen nicht meckern. Das Ding wird angemeldet und KW30 übergeben. Ich mache vielleicht ein paar Fotos. Gernot

Ölfilter, Y-Ansaugbrücke, Swirl-Leitungen, Kraftstoffleitungen, Ölentlüftung, die Stromversorgung für die jeweilige Bank Ich weiß jetzt gerade nicht, welcher Zylinder die Nr. 6 ist... Ein Tipp: Wirklich heftig heiß fahren, ganz schnell alles weg bauen, einen guten Löser und einen Drehmomentschlüssel für das Lösen verwenden - über 15 NM reißen sie ab (der Kopf hat nur 8mm)

Ja - wobei HighCom ein Kompandersystem zur Rauschminderung ist, wie auch Dolby B/C, während HX Pro eine bessere Höhenaussteuerbarkeit erreicht, indem es nur bei der Aufnahme je nach Nutzsignal dynamisch die Vormagnetisierung zurücknimmt: http://www.ant-audio.co.uk/Tape_Recording/Library/HX_Pro.pdf - sind also verschiedene Baustellen, die nur das "Dolby" im Namen gemeinsam haben. An sich halte ich mich aber lieber von dem grundsätzlichen Problem (Rauschen und Aussteuerbarkeit) fern - in der Magnetbandwelt geht das durch höhere Bandgeschwindigkeit und breitere Spuren. Nur muss man das Band dann auf größere Spulen wickeln, die nicht mehr in ein Cassettengehäuse und schon garnicht ins Autoradio im XM passen Sorry - off topic, bin wieder still. Grüße Andreas

https://www.ebay.de/itm/174735660021?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200818143230%26meid%3D4d8b317b5d944124adcdf4106fbeb477%26pid%3D101224%26rk%3D3%26rkt%3D5%26sd%3D175143637292%26itm%3D174735660021%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganicWeb&_trksid=p2047675.c101224.m-1

Links: Ebay Link Rechts: Ebay Link wennst auf ebay einfach "Rückleuchte citroen c6" eingibst... kommen auch billigere😉

Auch an der Batterie

4. Wirf mal einen Blick vor der Batterie nach unten: dort sitzt dieser Schlauch (als Teil eines kleinen Rücklaufbündels), der das überschüssige LHM vom Lenkungsdruckbegrenzer wegschafft. Das ist ziemlich viel...

Welcher Manson?

Mit der obligatorischen Frage: Wozu brauchst Du die? Weil Zulassungsstelle hat die Daten etc. pipapo. Weil ich die aber zufällig von meiner 63er 2CV hier zu liegen habe … man beachte den beruflichen Status der Eigentümer in der Abfolge. Ich bin nicht der Student aus Kreuztal. Ich habe die 2CV 1986 in Wuppertal gekauft und die letzten Meter zum Glück unfallfrei und ohne Zulassung gefahren … dann brach hinten rechts das Rad vom Schwingarm ab. Ob die 2CV wegen des Verzollungsnachweises privat importiert wurde, weiß ich nicht. Vielleicht war das ja bei Importfahrzeugen so üblich.

Also den passenden Führerschein habe ich. Bin ca 10 km von Fußgönheim weg. Entfernung also auch ok. Habe aber neinen Trailer und kein passendes Zugfahrzeug.

Der subtile analoge Touch solcher tape-Überspielungen ist immer wieder faszinierend. Auch, was man zum Ende der technischen Entwicklung aus den limitierten Voraussetzungen dieser schmalen Bändchen noch an Klangqualitiät herausgekitzelt hat. Mir persönlich gefallen von der Klangcharakteristik Aufnahmen auf einfachen IEC-I Bändern (Typ "normal", "ferric" mit Dolby HX-Pro am besten, welches ein relativ ausgefuchstes System zur Verbesserung der Hochtonwiedergabe ist. Dolby HX-Pro wurde witzigerweise bereits 1982 von Bang&Olufson entwickelt. Die konnten durchaus auch Technik, bevor sie anfingen, an Tonmöbeln Fugen und Spalte zu eliminieren.

In die vergoldeten Kontakte steck ich bei mir nix rein, da gibts schon oft genug Probleme damit. Meine Lösung (wenn man keine richtigen Pins für diese Stecker hat): passende Aderendhülsen. Diese stellen die Verbindung über den äußeren Rand der Kontakte her, der vom aufgestecktem Airbag-Stecker nicht benutzt wird. Im vierten Bild in der Ecke u.l. sieht man in einen Airbagstecker. In der Mitte ist das Löchel für den Gegenstecker. Das in Ruhe lassen. Eine Aderendhülse suchen, die aussen drüber passt. Die originalen Airbag-Prüfwerkzeuge durchgemessen: 2.4 - 2.5 Ohm. Ein paar alte Platinen nach passenden Widerständen abgesucht. In meinem Fall ein altes PC-Netzteil. Hab mir vor Ewigkeiten auf eBay mal nen Sackvoll "ungeprüfter" Netzteile gekauft. Da ist lauter geiles Zeug drin, aus dem man allerlei möglichen Kram basteln kann. Sozusagen mein Apokalypse-Vorrat. Für nach einem Wechsel der Innenausstattung Seitenairbagwarnleuchten-Leidgeplagte folgt eine Kurzanleitung, wie man mit einem Materialeinsatz im einstelligen Cent-Bereich herausfinden kann, ob die Warnleuchte tatsächlich an den nicht vorhandenen Sidebags in den Sitzen liegt: Passende Aderendhülsen aus dem Sortimentskasten rauskramen. Welche die grad so über die Steckkontakte drüber passen. Jeweils zwei Aderendhülsen mit nem Stückel Kabel und einem 2.2 Ohm Widerstand (kann auch n Ticken mehr oder weniger sein) verlöten. Schrumpfschlauch drüber. Konstrukt in die Stecker reinfummeln. Zündung an. Die Airbag-Kontrolleuchte sollte nun nach einigen Sekunden erlöschen. Fehlercodes im Steuergerät löschen. Fertig. Geht natürlich auch für Diagnose an den anderen Pyrotechnischen Elementen zu verwenden, nicht nur für Sidebags. Bei Frickeleien sämtliche Körperteile aus den Gefahrenbereichen fernhalten. Keinesfalls mit dem Multimeter an irgendwelchen Leitung dranherummessen, das kann einen am anderen Ende der Leitung angestöpselten Gasgenerator schnell mal "aufwecken". Vor dem Verbinden von Steckverbindungen der pyrotechnischen Elemente 10min Batterie abklemmen. Danach Batterie wieder anschließen, Zündung einschalten, dabei die Rübe nicht in den Entfaltungsbereich des Airbags hängen.

Wir haben 2 Distanzstücke aus Metall, die man vorne zwischen Stoßdampfer und Domlager legen kann. Also, Fahrzeug mit Wagenheber aufbocken, Distanzstück reinlegen, Fahrzeug ablassen. Andere Seite genau so. Hinten anheben, 4 Kant Holz zwischen Schwingarm und Karosserie legen und wieder ablassen. Schon sollte der Xantia wieder auf einen ganz normalen Abschleppwagen passen.

Meine Rettungsdiensterfahrung sagt, daß der Rettungsdienst immer schön Sicherheitsabstand hält, wenn die Feuerwehr ein Auto aufschneidet. Und die knipsen auch "nur" die Säulen durch, um das Dach abzunehmen. Die machen mit Sicherheit keinen 4m langen sinnfreien Schnitt. Aber egal, darum geht's hier ja nicht.

Ja aber wer schneidet mit Sinn längs ein Auto auf ? Es war ja kein Überungsteil vom Schrott - oder ? Oder wer diskutiert hier mit Sinn oder Unsinn über den Einsatz eines vernünftigen Menschens mit der Rettungsscheere an einem BX - oder wars sogar Deine Freundin ?

Der Rettungsdienst schneidet aber Leute raus und nicht Autos auf

Ich seh schon.... Gut. Dann werd ich ans Auto erstmal andere Teile dranbauen und hier bei Gelegenheit mit Gewalt drangehen. Heute mal einer Beschäftigung der schöneren Sorte nachgegangen. Ich hab mein Rohr poliert.

Ja, so ist das halt. Meckern ist leicht, mach ich auch viel zu gerne. Falls du bei mir in der Nähe wohnst, ich würd gern mal n Stückel mit sonem Kahn rumschippern. Und mir dann lauter Gründe ausdenken, warum meine hundert Jahre alten Schrotthaufen viel besser sind als der C5X. Viel Spaß mit der Kiste.

Genau um das geht's - bin letztens mit einem Kollegen im ID4 mitgefahren, wir waren Mittagessen am Schnelllader. Nach 10 Minuten hat uns das Smartphone benachrichtigt, dass der Ladevorgang abgebrochen wurde. Also kurz raus, Ladung neu gestartet und gut war's. Hätten wir die Info nicht aufs Smartphone bekommen, hätten wir mindestens eine halbe Stunde "verloren", bevor wir draufgekommen wären. Und deshalb bezeichne ich es als integralen Bestandteil bei einem E-Auto. Wenn das nicht funktioniert, funktionieren wesentliche Teile des Fahrzeugs nicht. Aber dazu ein kurzes, überraschendes Update zu meinem Problem: Es konnte tatsächlich nach einem Anruf bei der Service-Hotline behoben werden. Der freundliche und bemühte Herr mit bundesdeutschem Akzent ließ mich eine Supportanfrage via App einmelden und ich dachte eigentlich, damit wird mein Problem auf direktem Weg in den Papierkorb verschoben. Weit gefehlt und falsch unterstellt: Nach zwei Tagen funktionierte die Synchronisation mit dem Fahrzeug wieder - ein paar Tage später rief mit der Hotline-Mann wieder an, berichtete, dass es tatsächlich an einem Fehler ihrerseits lag, den sie beheben konnten. Ich bin ehrlich gesagt wirklich sehr positiv überrascht gewesen über diese Nachricht und Vorgehensweise. Damit hatte ich nicht gerechnet. Also an dieser Stelle nach meinem Gemaule auch gerne mal Lob für die Leute, die im Hintergrund hackeln. Als jemand, der selbst in der IT-Branche gearbeitet hat, weiß ich, wie sehr man oft gebremst wird, wenn man innovative Vorschläge an die Führungsebene übermittelt - und ich bin mir sehr sicher, dass auch die Software-Entwicklungsabteilung bei PSA/Stellantis mehr drauf hätte, als ihnen von den Controllern, Buchhaltern und Managern zugestanden wird. @Megane E-Tech: Ja, auch für mich eine Probefahrt, auf die ich mich schon freue. Wird auch Zeit, dass Renault bei der E-Mobilität wieder in die Gänge kommt nach der langen Durststrecke, wo nach dem Zoe jahrelang Pause mit Entwicklung war. Persönlich würde ich derzeit wohl den Kia EV6 nehmen. Aus meiner Sicht eines der technologisch fortschrittlichsten E-Autos derzeit am Markt. Und hat dazu Designanlehnungen an die Göttin. Oder aber den Polestar 2. Bin den letztens Probe gefahren und der kann alles, was ich will, außer komfortabel federn. Ein wirklich tolles Auto. Und hat ein abgewandeltes Cit-Logo Trotz dem ich grundsätzlich mit dem e-C4 sehr zufrieden bin, würde auch ich vor einer Neuanschaffung wirklich ganz genau überlegen, ob da Citroen wirklich aktuell noch was Zukunftsorientiertes bieten kann. Und da gehört für mich Software und Konnektivität beim E-Auto jedenfalls dazu. Angeblich ist für Herbst ein größeres App-Update geplant, aber vorerst hat mir die Citroen Update-Anwendung am PC nach mehrfachem mühsamen Herunterladen von 20 Gigabytes an Navi und Softwareupdates den nagelneuen USB-Stick unwiederbringlich zerstört. Darauf kann ich im Jahr 2022 verzichten, während alle anderen bereits mit OTA-Updates arbeiten. Aber naja, der nächste Vollstromer von Citroen, der mich interessieren könnte, wird wohl der e-C5X werden und der kommt sicher nicht vor 2024/25. Aber wenn ich heute lese, dass in e-308 und e-408 offensichtlich noch immer mit dem gleichen (etwas aufgerüsteten) Akkupack gearbeitet wird, dann weiß ich wirklich nicht, ob ich das für zukunftstauglich halten soll. lg grojoh

der letzte Stand ist 2016/2017

der C6 hat wenigstens Design und vor allem Charme, was man bei dem Chinesen-C5X nicht behaupten kann. Die Karre sieht heute schon scheisse aus und in spätestens 3 Jahren fragt man sich, was Citroen geritten hat, so etwas verkaufen zu wollen. Der C6 ist jetzt fast 10 Jahre aus der Produktion und sieht nach wie vor zeitlos und modern aus. DAS ist Design…

Auch auf französischen Autobahnen sieht es nicht gut aus: Auf 550 Kilometer heute keinen C6, keinen C5 III, keinen Xantia gesehen. Dafür wenigstens einen gepflegten BX.

Gelöscht

Du müßtest schauen, ob hinter dem Radio der Stecker für die LFB liegt. Falls da das Mini-Iso-Ding liegt, ist der Kabelbaum umzustricken. Falls nichts liegt, wäre er mit Hilfe des Stromlaufplanes für die Cassettenradios zu legen. Das Lenkrad bleibt am besten drin und es werden nur die Bedienelemente nachgerüstet. Das erspart wahrscheinlichen Ärger mit den Hupkontakten, es gibt eine Änderung dvon Lenkrad und Airbag, die zwei nicht kompatible Versionen verursacht. Bei der LFB gibt es dann auch noch 2 verschiedene Versionen, schwarze Platine im Lenkrad: CD-Radio mit Mini-Iso-Anschluß am Radio, beige Platine: Cassettenradio mit DIN-Anschluß am Radio,

Ein 99er Xantia hat keinen Schleifring, den man hätte wechseln können. Es ist eine Wickelspule. Manche bezeichten die als Schleifring, weil sie es nicht besser wissen.

Zum Ausbau: Den Deckel mit Airbag ausbauen. Dazu Batterie abklemmen, 15 Minuten warten, dann Lenkrad auf 9 bzw. 3 Uhr stellen und von der Tachoseite her die zwei Torx (T20 oder 25?) ausdrehen. Dann Deckel mit Airbag abnehmen und den Orangenen Stecker vom Airbag und den Stecker von der LFB lösen. Danach Zentralmutter vom Lenkrad abdrehen, Lenkrad abnehmen. Danach kann man den Schleifring (a.k.a. Wickelspule) sehen. Dann noch die Lenksäulenverkleidung runter und die Stecker an den Kabeln an der Lenksäule runter lösen. Ich glaube das war's. Den Schleifring kann man dann abnehmen. Zu beachten noch: Es gibt für die LFB verschiedene Stecker auf der Radioseite. Jeder Stecker hat einen eigenen Schleifring mit eigener Teilenummer hinten dran. Das muß also bei Spender und Empfänger auch übereinstimmen. Und wie immer: Beschreibung komplett aus meiner verbleichenden Erinnerung, daher: Haftungsausschluß! Wer an Airbags rumfummelt, sollte wissen, was er da tut bzw. besser läßt.